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Riparazione del contagiri vaz 2106 fai-da-te
Nel dettaglio: riparazione fai-da-te di un contagiri vaz 2106 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Il problema principale che si presenta con i tachimetri sul VAZ 2106 è il caso in cui la freccia inizia a saltare costantemente. E in questo caso, capire quale sia la velocità effettiva del motore al momento è semplicemente impossibile. Inoltre, non è raro che l'ago del tachimetro non risponda affatto al pedale dell'acceleratore e si fermi. Se riscontri problemi simili, l'articolo sostitutivo di seguito ti aiuterà a completare questa procedura rapidamente e senza problemi inutili.
Per quanto riguarda lo strumento che sarà necessario per questa riparazione del VAZ 2106, puoi farlo completamente con una pinza e un cacciavite. Il primo passo è staccare dal basso il rivestimento del cruscotto (si può usare prima un cacciavite), e tirandolo verso di sé, vincendo la resistenza dei chiavistelli, riprenderlo. Ecco come risulta, come mostrato nella foto qui sotto:
Come puoi vedere, ora è possibile accedere a tutti gli indicatori e gli indicatori del quadro strumenti, incluso il contagiri. La prima cosa da fare è scollegare la spina di alimentazione, così come tutte le lampadine che sono collegate:
Fatto ciò, puoi iniziare a svitare i "dadi" di fissaggio. In alcuni casi, possono essere facilmente svitati a mano e, se ciò non è possibile, puoi usare le pinze:
Dopo aver svitato entrambi i "dadi", rimuovere con attenzione il contagiri VAZ 2106 verso l'esterno dal retro:
Se la parte deve essere sostituita, ne acquistiamo una nuova, il cui prezzo è di circa 1000 rubli ed effettuiamo la connessione nell'ordine inverso.Vale la pena notare che quando si collegano le lampadine al contagiri, è necessario fare attenzione per non mischiarli. Se li confondi, allora capisci che al posto della spia di "ricarica", il freno a mano può bruciare, ecc. Quindi dai un'occhiata più da vicino con questo.
Video (clicca per riprodurre).
Dopo che tutto è stato collegato correttamente, stringiamo i dadi di fissaggio in posizione e installiamo il cruscotto nella sua posizione originale. Per bloccarlo in posizione, è necessario applicare una pressione media, premendo sul pad finché non si sente un clic!
Un tachimetro viene utilizzato per misurare la velocità del motore esclusivamente per i veicoli a carburatore.
Questo è uno strumento sul pannello frontale.
Non può essere definito super importante, ma per un automobilista alle prime armi che non "sente" ancora il motore della sua auto, aiuta a calcolare il numero di giri del motore e dell'albero motore.
Ha anche un ruolo estetico.
Molti proprietari di auto amano sfoggiare elettrodomestici moderni sul pannello di controllo.
Il VAZ 2106 ha un motore a quattro cilindri a quattro tempi e durante 1 giro del rotore del distributore di accensione, i contatti dell'interruttore, il cosiddetto distributore, si aprono e si chiudono quattro volte.
3 - distributore di accensione:
Come connettere
Il tachimetro TX-193 dell'auto VAZ 2106 funziona secondo il principio della misurazione della frequenza degli impulsi di tensione che si verificano nel circuito primario del sistema di accensione. In un motore a quattro tempi, quattro cilindri, durante un giro del rotore del distributore di accensione, i contatti dell'interruttore si aprono e si chiudono quattro volte. Cioè, per un giro del rotore, si formano quattro impulsi di tensione (o due impulsi per un giro dell'albero motore). Pertanto, la velocità di ripetizione degli impulsi è direttamente proporzionale alla velocità dell'albero a gomiti del motore, che, di fatto, si riflette nelle letture del dispositivo.
Per capire come collegare un tachimetro a un VAZ 2106, devi solo scoprire lo scopo dei fili da collegare:
Il filo bianco viene utilizzato per collegare la retroilluminazione del dispositivo;
Il filo rosso (spesso) è collegato tramite un fusibile all'interruttore di accensione, riceve alimentazione quando l'accensione è inserita;
Filo bianco con striscia nera - per il collegamento a terra in qualsiasi luogo conveniente;
Il marrone va al terminale "K +" della bobina di accensione, i segnali da questo filo controllano le letture del tachimetro;
Il filo nero si collega al relè per l'accensione dell'indicatore della corrente di carica, che si trova sul lato destro sotto il cofano;
Il filo grigio con striscia nera va a contatto con il pressostato olio posto sul lato sinistro del motore.
Prima di tutto, è necessario verificare in generale se il contagiri è collegato alla bobina di accensione. La seconda ragione: i contatti "più" e "meno" nella batteria potrebbero essere stati accidentalmente confusi. Possono verificarsi malfunzionamenti se i cavi di accensione sono in silicone. In questo caso, è necessario modificare il valore del valore del resistore sulla scheda. Se la tua auto è un iniettore, il circuito dal modulo di accensione al quinto contatto del cambio, e quindi al contagiri, potrebbe essere rotto.
Se l'ago del tachimetro si contrae, ti consigliamo di eseguire la risoluzione dei problemi iniziale nella seguente sequenza:
1. Controllare la spia "check" sul quadro strumenti, se presente nel modello dell'auto. Se è spento, molto probabilmente la diagnostica non mostrerà errori.
2. Controlliamo il cablaggio, controllando non solo il livello di tensione sui fili "più" e "meno", ma anche la qualità dei contatti. Inoltre, assicurati di controllare la presenza di "massa", questo è spesso trascurato. Di solito altri consumatori, in questo caso, iniziano a lavorare in modo errato.
3. Una causa frequente di strappi dell'ago del tachimetro sono i cattivi contatti del distributore o il guasto del condensatore, che si trova sul distributore, è molto spesso forato: questo è il motivo più comune per la rottura del tachimetro.
4. Controllare il sistema di accensione. Spesso, i guasti in questo circuito portano a malfunzionamenti del tachimetro, in particolare a un ago che si contrae.
5. Se il malfunzionamento del tachimetro è apparso dopo averlo smontato o sostituito, potrebbe essere necessario regolarlo. Innanzitutto, controlla la sua posizione per vedere se è posizionato correttamente. Secondo, controlla la posizione zero. Puoi correggerlo con un interruttore a levetta sul retro del pannello.
6. Se l'ago si contrae ad alta velocità, questo è il primo segno della "morte" dell'interruttore.
Fusibile n. 2 (10A) bruciato - Verificare la presenza di cortocircuiti e sostituire il fusibile
Contagiri difettoso - Controllare il contagiri
Cablaggio danneggiato - Riparare il cablaggio
Dispositivo, connessione e riparazione di un tachimetro VAZ 2106
Un tachimetro viene utilizzato per misurare la velocità del motore esclusivamente per i veicoli a carburatore.
Questo è uno strumento sul pannello frontale.
Non può essere definito super importante, ma per un automobilista alle prime armi che non "sente" ancora il motore della sua auto, aiuta a calcolare il numero di giri del motore e dell'albero motore.
Ha anche un ruolo estetico.
Molti proprietari di auto amano sfoggiare elettrodomestici moderni sul pannello di controllo.
Il VAZ 2106 ha un motore a quattro cilindri a quattro tempi e durante 1 giro del rotore del distributore di accensione, i contatti dell'interruttore, il cosiddetto distributore, si aprono e si chiudono quattro volte.
Per un giro del rotore, si verificano quattro impulsi di tensione o 2 impulsi per un giro dell'albero motore.
Altri modelli VAZ hanno motori diversi, quindi è necessario tenerne conto durante l'installazione dei tachimetri.
La misurazione degli impulsi è la base del tachimetro e dipende direttamente dalla velocità del motore dell'albero motore.
Importante: ogni marca di auto deve avere il proprio dispositivo di misurazione, altrimenti le letture saranno ingannevoli.
Su una custodia di plastica con supporto in vetro, c'è un milliamperometro della consueta struttura classica con una scala annessa.
Su di essa sono indicate con colori diversi le zone di giri pericolosi dell'albero motore: in giallo è evidenziata la zona preliminare (5500-6000), in rosso è evidenziata la zona di giri pericolosi (più di 6000).
Il dispositivo è illuminato in modo uniforme da una lampada AMN 12-3.
Nella parte inferiore della scala sono presenti tre spie colorate che indicano rispettivamente la quantità di carica, la pressione dell'olio e lo stato del freno di stazionamento.
All'interno del tachimetro è presente una bobina mobile con un magnete permanente, grazie alla quale l'indicatore di pulsazioni viene messo in movimento.
Il dispositivo è elettronico, quindi è alimentato dall'accensione dell'auto.
Quando si acquista un nuovo misuratore di impulsi, è necessario allegare le istruzioni per il collegamento del dispositivo.
È inoltre possibile trovare gli schemi di installazione nei libri di riferimento per gli automobilisti.
Ma comunque, se non sei un meccanico esperto e non ti sei occupato di elettronica, rivolgiti a una stazione di servizio: con un piccolo contributo risparmierai tempo.
Da questo imparerai come collegare un tachimetro! Buona visione.
E per coloro che vogliono auto-medicare, il diagramma del processo di connessione è abbastanza semplice:
Innanzitutto, collegare il filo marrone al terminale "K +" della bobina di accensione. Gli impulsi dalla bobina attraverso questo cavo controlleranno le letture del tachimetro;
Cerchiamo un filo rosso spesso e lo colleghiamo attraverso il fusibile all'interruttore di accensione. Riceverà energia dal dispositivo dalla batteria ricaricabile;
Il prossimo è un cavo bianco con una striscia nera, che porta al meno. Viene utilizzato per i collegamenti a terra.
Servizio ausiliario per:
bianco - collegamento della retroilluminazione del dispositivo;
nero - collegamento al relè di ricarica (situato sul lato destro sotto il cofano dell'auto);
grigio con striscia nera - contatto con il sensore pressione olio (situato sul lato sinistro del motore).
TX-193 con un design non separabile è un dispositivo elettronico complesso, quindi è quasi impossibile eseguire riparazioni in caso di malfunzionamenti a casa.
Molto probabilmente dovrai acquistare un nuovo dispositivo.
Da questo imparerai come modificare il contagiri VAZ 2106. Vediamo!
Se il contagiri non funziona: è necessario verificare se tutti i cavi corrispondenti sono collegati correttamente.
Chiamiamo il cavo dalla bobina di accensione e controlliamo il contatto.
È necessario misurare la resistenza dell'amperaggio.
Quindi controlliamo le uscite "più" e "meno" della batteria e il circuito tra il modulo di accensione con il contatto del tachimetro.
Spesso la sostituzione di cavi ad alta tensione "nativi" con cavi in silicone può rappresentare un malfunzionamento.
Hanno una resistenza lineare diversa e la forma dell'impulso cambierà sull'avvolgimento della bobina.
Non sarà difficile per una persona con determinate competenze tecniche controllare la scheda del dispositivo.
Per fare ciò, smontiamo la custodia:
svitare le viti che fissano la cassa e fissano il contagiri;
scollegare i fili dal contagiri;
spegnere la retroilluminazione;
svitare e rimuovere le restanti viti e dadi;
rimuovere il corpo visiera insieme al vetro;
con attenzione, usando un cacciavite, rimuovere la freccia;
svitare le viti sulla scala del dispositivo;
estrarre i pin del sensore di temperatura dai fori della scheda;
sollevando la bilancia, tiriamo fuori il contagiri.
Ti consigliamo di leggere questo articolo. da cui imparerai come installare un subwoofer in un'auto.
Quanto costa il carburatore Solex 21083, lo puoi scoprire da qui. troverai anche un materiale unico sul nostro sito Web per questo dispositivo.
Si consiglia di riparare il contagiri solo in un servizio di auto o in una stazione di servizio.
Artigiani esperti e competenti saranno in grado di identificare rapidamente il guasto e risolverlo.
In caso contrario, rischi di rimanere senza il dispositivo.
Alcuni, diciamo, "tuttofare", riescono a fare una cassa per un metro da lattine di caffè, allungano i cablaggi o sostituiscono i cavi. Ma tale messa a punto non è raccomandata, anche per comodità o "campane e fischietti".
Un tachimetro viene utilizzato per misurare la velocità del motore esclusivamente per i veicoli a carburatore. Questo è uno strumento sul pannello frontale.
Non può essere definito super importante, ma per un automobilista alle prime armi che non "sente" ancora il motore della sua auto, aiuta a calcolare il numero di giri del motore e dell'albero motore. Ha anche un ruolo estetico. Molti proprietari di auto amano sfoggiare elettrodomestici moderni sul pannello di controllo.
Il VAZ 2106 ha un motore a quattro cilindri a quattro tempi e durante 1 giro del rotore del distributore di accensione, i contatti dell'interruttore, il cosiddetto distributore, si aprono e si chiudono quattro volte.
Altri modelli VAZ hanno motori diversi, quindi è necessario tenerne conto durante l'installazione dei tachimetri. La misurazione degli impulsi è la base del tachimetro e dipende direttamente dalla velocità del motore dell'albero motore.
Importante: ogni marca di auto deve avere il proprio dispositivo di misurazione, altrimenti le letture saranno ingannevoli.
Su una custodia di plastica con supporto in vetro, c'è un milliamperometro della consueta struttura classica con una scala annessa. Su di essa sono indicate con colori diversi le zone di giri pericolosi dell'albero motore: in giallo è evidenziata la zona preliminare (5500-6000), in rosso è evidenziata la zona di giri pericolosi (più di 6000).
Il dispositivo è illuminato in modo uniforme da una lampada AMN 12-3. Nella parte inferiore della scala sono presenti tre spie colorate che indicano rispettivamente la quantità di carica, la pressione dell'olio e lo stato del freno di stazionamento. All'interno del tachimetro è presente una bobina mobile con un magnete permanente, grazie alla quale l'indicatore di pulsazioni viene messo in movimento.
Il dispositivo è elettronico, quindi è alimentato dall'accensione dell'auto.
Quando si acquista un nuovo misuratore di impulsi, è necessario allegare le istruzioni per il collegamento del dispositivo. È inoltre possibile trovare gli schemi di installazione nei libri di riferimento per gli automobilisti. Ma comunque, se non sei un meccanico esperto e non ti sei occupato di elettronica, rivolgiti a una stazione di servizio: con un piccolo contributo risparmierai tempo.
In questo video imparerai come collegare un contagiri! Buona visione.
E per coloro che vogliono auto-medicare, il diagramma del processo di connessione è abbastanza semplice:
Innanzitutto, collegare il filo marrone al terminale "K +" della bobina di accensione. Gli impulsi dalla bobina attraverso questo cavo guideranno le letture del tachimetro.
Cerchiamo un filo rosso spesso e lo colleghiamo attraverso il fusibile all'interruttore di accensione. Riceverà energia dal dispositivo dalla batteria ricaricabile.
Il prossimo è un cavo bianco con una striscia nera, che porta al meno. Viene utilizzato per i collegamenti a terra.
Questi sono i tre fili principali. Servizio ausiliario per:
bianco - collegamento della retroilluminazione del dispositivo;
Nero - collegamento al relè di ricarica (posto sul lato destro sotto il cofano dell'auto);
grigio con striscia nera - contatto con il sensore pressione olio (posto sul lato sinistro del motore).
TX-193 con un design non separabile è un dispositivo elettronico complesso, quindi è quasi impossibile eseguire riparazioni in caso di malfunzionamenti a casa. Molto probabilmente dovrai acquistare un nuovo dispositivo. Da questo video imparerai come modificare il contagiri VAZ 2106. Vediamo!
