Nel dettaglio: riparazione del telo fai-da-te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Il motocoltivatore Tarpan può essere attribuito alla classe media, a operazione singola, con una velocità. È dotato di un motore B&S da 6 CV. Impugnatura fresa regolabile 35/70/100 cm Sono inoltre installati riduttore a vite senza fine e frizione centrifuga automatica. Il peso del trattore con guida da terra è di 45 kg. Non prevede retromarcia e presa di forza.
Sono installate due ruote per il rotolamento del trattore con guida a terra. E per regolare la profondità della fresa, è installato un coltro. Il trattore con guida da terra stesso può essere facilmente smontato in due parti. Le ruote e le maniglie sono rimovibili. Questo lo rende facile da inserire nel bagagliaio di un'auto.
La caratteristica principale di Tarpan è un motore piuttosto potente, rispetto ad altri coltivatori di questa classe. Sfortunatamente, i progettisti non hanno previsto una retromarcia, il che è un grosso svantaggio. L'ingranaggio a vite senza fine del cambio è stato installato in un alloggiamento abbastanza robusto.
Sfortunatamente, non ha una corsa inversa a causa dell'ampio rapporto di trasmissione. Quando si elaborano aree fortemente coltivate, è molto spesso necessario estrarre il coltivatore al contrario. Questo di solito si verifica in luoghi in cui non è possibile un'inversione.
In questo caso la fresa non torna indietro, salta e dispiega quanto appena allentato. È per questo motivo che nei moderni coltivatori vengono installati riduttori con ruote dentate o con trasmissione a catena. Se è installato un ingranaggio a vite senza fine, solo con la retromarcia.
Pertanto, Tarpan è molto conveniente per i proprietari di giardini aperti e per coloro che prepareranno il terreno per ulteriori lavorazioni e semine. In questo caso, non c'è grande bisogno della comodità di controllare il trattore con guida a terra in retromarcia.
Video (clicca per riprodurre).
Le seguenti caratteristiche di design del coltivatore sono una frizione centrifuga automatica e una "gamba" divisa. Ciò consente di smontarlo in due parti e ripiegarlo nel bagagliaio dell'auto, il che è un vantaggio decisivo. D'altra parte, a causa di questa caratteristica, la frizione "vola spesso fuori" quando si lavora con un montacarichi, aratro, escavatore. Se usi una frizione automatica, ha una grande inerzia di risposta, che non è sicura.
Per attivare la velocità, per avviare la taglierina, è necessario ruotare la leva dell'acceleratore. Ciò aumenterà il numero di giri, dopodiché la fresa inizierà a ruotare. Se è necessario arrestare urgentemente la fresa, l'operatore deve rimuovere il gas. Questo non spegnerà immediatamente la taglierina e continuerà a funzionare per un po'. In questo caso, è necessario utilizzare il pulsante "Stop".
Inoltre, nella struttura del motocoltivatore, viene utilizzato un nuovo design dell'asta dello sterzo, che consente di ruotarlo di 360 gradi e di regolare l'angolo di inclinazione. Ciò consente all'operatore di camminare vicino al coltivatore e non su solchi tagliati o terreno sciolto.
Se installi attrezzature aggiuntive sul motocoltivatore Tarpan, sarà in grado di diserbare, ammucchiare, erpice, allentare, fresare, ecc.
Vladimir, residente a Belgorod, usa il motocoltivatore Tarpan nel suo cottage estivo:
Uso Tarpan già da 9 anni. L'esperienza complessiva positiva è dovuta principalmente al motore. Vantaggi di un motocoltivatore: parte sempre da mezzo giro; essendoci un motore a quattro tempi, non c'è bisogno di oliare l'olio, basta versare benzina e cambiarla un paio di volte l'anno; si inserisce facilmente nel bagagliaio di qualsiasi auto, perché smontabile in due metà. Svantaggi di Tarpan: il gas è reso molto scomodo - sotto il pollice della mano destra. Si stanca in fretta.
Il feedback di Sergey, residente a Omsk, utilizza il Tarpan Motor-Cultivator sul suo sito:
Con il suo peso leggero (48 kg) e l'eccesso di potenza "mostruoso", è difficile prendere il terreno vergine. Se utilizzi per la prima volta un aratro del trattore che rompe le radici, i grumi verranno eliminati rapidamente e facilmente. A causa della particolarità del design, il retro non è installato. Ma con il suo peso leggero, può essere distribuito manualmente senza problemi. Ho visto come è stato trascinato un carro con un Tarpan convertito. L'aratro non tira perché è leggero. E allo stesso tempo, taglia perfettamente i letti con un hiller sulle frese. Ottimo materiale con cui sono state realizzate le frese.
Recensione di Andrey Ivanovich, residente a Rostov, utilizza il motocoltivatore Tarpan in una serra:
Li ho affilati una volta dopo averli acquistati e non li ho mai più toccati. Fondamentalmente uso un hiller e frese: taglierò i letti, arare e basta. Necessita di benzina trascurabile: un serbatoio da 1,5 litri è sufficiente per un'ora di funzionamento. La prima volta ho tolto il coperchio della taglierina, perché era solo d'intralcio, perché molta erba è avvolta intorno alle lame. Ho anche appeso un peso di 20 kg davanti, grazie al quale il terreno vergine è stato preso molto meglio. Ma lei penzolò davanti e fece dondolare il coltivatore.
In generale, se utilizzato per lavori in cottage estivi con un minimo di impostazioni ed emorroidi, questa è una cosa abbastanza comoda. Inoltre, non dimenticare che, prima di tutto, il compito del coltivatore è allentare il terreno, cosa che fa benissimo. Pertanto, solo le frese sono incluse con esso.
Il feedback di Roman Viktorovich, residente a Kharkov, utilizza il Tarpan Motor-Cultivator nella dacia:
Collaboro con Tarpan dal 2004. Molto soddisfatto. Se, quando lavora su un terreno pesante, inizia a saltare e cerca di scappare, prima devi rimuovere e affilare i coltelli. Si consiglia di allegare un carico. Fatto un carico di piombo (vecchie batterie fuse). Il risultato è un peso di 13 kg, ha un volume compatto e permette di lavorare perfettamente. Può anche essere realizzato sotto forma di più piastre per regolare il peso. Uso il carico per scavare trincee, terre vergini e aratura primaria. Poi scatto e funziona alla grande.
Alexey, residente a Kharkov, usa Tarpan sulla sua trama personale:
Recentemente acquisito da Tarpan. Ieri ho attraversato il giardino con le forbici. Sensazioni: il motore gira senza vibrazioni e silenzioso; il coltivatore è un po' leggero, a volte salta; perfettamente coltivato la seconda volta quando girate le corna, non ne è rimasta traccia. Trattati sette acri. Ci sono volute due ore e tre litri di benzina.
Vladimir Ivanovich, residente a Belgorod, utilizza un motocoltivatore nel paese:
Il carico sulla schiena e sulle braccia è accettabile. Oltre alle frese, non ho testato gli accessori. Le frese vanno pulite perché arrotolano molto le radici. Ma penso che questo sia un vantaggio, dal momento che le erbacce vengono rimosse dal giardino. Se le frese sono affilate, taglierà le radici, dopo di che le erbacce si moltiplicheranno.
Per la fabbricazione dell'aratro per il motocoltivatore Tarpan, è stato utilizzato acciaio speciale ad alta resistenza per resistere a carichi pesanti. Il suo scopo è arare il terreno con una serie di ramponi, grazie ai quali viene creato lo sforzo di trazione richiesto.
L'uso di un aratro è possibile per la lavorazione iniziale. Per allentare grandi zolle di terreno, è necessaria la coltivazione.
Come ogni tecnica, un trattore con guida da terra richiede una manutenzione e una riparazione tempestive. Ed è consigliabile affidare la loro implementazione a specialisti che dispongono degli strumenti e delle attrezzature necessari e conoscono bene il loro lavoro. Tuttavia, se conosci anche il dispositivo dei motori a combustione interna e capisci l'argomento dell'ingegneria meccanica, puoi fare molto di ciò che potrebbe essere necessario per ripristinare le prestazioni della macchina da solo.
I motori diesel e benzina hanno risorse motorie diverse. Per i primi, la cifra normale è di 4000 m3 / h, ma i secondi sono in grado di fornire solo 1500 m3 / h. Nonostante ciò, i modelli diesel di trattori con guida da terra non sono molto richiesti. Dopotutto, sia al momento dell'acquisto che durante il funzionamento, sono molto più costosi.Pertanto, molto probabilmente stai lavorando con un trattore con guida da terra dotato di un motore a benzina (carburatore).
Tutti i guasti che possono verificarsi durante il funzionamento delle mini attrezzature agricole possono essere suddivisi condizionatamente in due categorie:
Malfunzionamenti del motore:
problemi di avvio;
malfunzionamenti.
Malfunzionamenti di altre unità e meccanismi:
funzionamento improprio della frizione;
guasti al cambio;
problemi con il telaio;
malfunzionamenti del controllo e dell'automazione;
malfunzionamenti degli impianti del trattore con guida a terra (raffreddamento, lubrificazione, ecc.).
In molti modi, il successo della riparazione di una macchina improvvisamente fuori servizio dipende dalla correttezza della diagnostica. Per quanto riguarda la manutenzione, viene eseguita proprio per identificare piccoli malfunzionamenti, che successivamente portano a gravi.
Se non si dispone delle conoscenze, dei locali, degli strumenti e dei materiali necessari per la manutenzione e la riparazione del motore, affidare il lavoro a uno specialista!
Se i tentativi di avviamento del trattore con guida da terra non sono andati a buon fine, significa che sono presenti malfunzionamenti nel motore o nel sistema di avviamento. Per determinare la fonte del guasto, è necessario prima controllare le candele.
Se le candele sono asciutte, significa che la miscela di carburante non entra nei cilindri del motore. Ci possono essere diverse ragioni per questo:
non c'è carburante nel serbatoio;
la valvola di alimentazione del carburante è chiusa;
il foro nel tappo del serbatoio del gas è ostruito;
corpi estranei sono entrati nel sistema di alimentazione del carburante.
Per risolvere i problemi con l'alimentazione del carburante, è necessario:
Riempire il serbatoio del trattore con guida da terra.
Aprire il rubinetto del carburante.
Pulire il foro di scarico situato nel tappo del serbatoio del carburante.
Rimuovere il rubinetto del carburante, svuotare il serbatoio del carburante e sciacquarlo con benzina pulita. Successivamente rimuovere il tubo di collegamento sul lato del carburatore e soffiarlo insieme agli ugelli del carburatore senza smontare quest'ultimo tramite la pompa della benzina.
Se il carburante entra nel carburatore ma non raggiunge il cilindro, il problema è del carburatore stesso. Per eliminarlo, questa unità deve essere rimossa, smontata e pulita. Bene, dopo, assembla e installa sul posto. Pertanto, prima di eseguire tutte le manipolazioni necessarie, non fa affatto male aggiornare la memoria del dispositivo e il principio di funzionamento del carburatore.
Nel caso in cui, durante il controllo delle candele, risultassero bagnate, ad es. il carburante viene fornito normalmente, ma il motore non si avvia, il problema potrebbe essere il seguente:
Guasto del sistema di accensione:
c'è un caratteristico deposito di carbonio sugli elettrodi delle candele (è necessario pulire le candele con smeriglio, dopodiché devono essere risciacquate con benzina e asciugate);
la dimensione della distanza tra gli elettrodi non corrisponde a quella specificata dal produttore nel manuale di funzionamento del motore (la distanza viene regolata piegando l'elettrodo laterale alle dimensioni richieste);
gli isolatori per le candele o il cablaggio dell'alta tensione sono danneggiati (le spine e i cavi difettosi devono essere sostituiti);
il pulsante STOP è cortocircuitato a massa (per l'avviamento normale del motore è necessario rimuovere il cortocircuito);
i contatti negli angoli delle candele sono interrotti (i contatti dovrebbero essere messi in ordine);
lo spazio tra la scarpa magnetica e il motorino di avviamento non corrisponde al valore standard (è necessaria una regolazione dello spazio);
si riscontrano difetti sullo statore dell'impianto di accensione (lo statore deve essere sostituito).
Perdite d'aria attraverso le guarnizioni del carburatore, le candele, le teste delle candele e i cilindri, nonché i collegamenti del carburatore e del cilindro del motore.
Se viene rilevata una perdita nelle connessioni, è necessario serrare i bulloni di fissaggio, serrare le candele e verificare l'integrità delle guarnizioni tra le teste delle candele e dei cilindri.
Chiusura incompleta dello starter del carburatore.
Per eliminare questo problema, è necessario garantire la libera circolazione dell'ammortizzatore controllando la qualità dell'azionamento. Se vengono rilevati inceppamenti, devono essere eliminati.
Compressione e malfunzionamento del carburatore
Accade così che il lancio venga eseguito, ma il suo processo è notevolmente complicato. Allo stesso tempo, il motore del trattore con guida da terra è estremamente instabile e non può sviluppare una potenza sufficiente per il normale funzionamento.
La ragione di ciò potrebbe essere la perdita di compressione, che può essere identificata da:
fuliggine sulle superfici di lavoro delle valvole, nonché sulle sedi dei blocchi cilindri;
deformazione della valvola di aspirazione;
usura delle fasce elastiche.
Per ripristinare la compressione, è necessario:
Verificare le condizioni tecniche del meccanismo di distribuzione del motore, pulire le parti contaminate da depositi carboniosi e, in caso di difetti, sostituirle.
Controllare le condizioni delle fasce elastiche e sostituire i componenti difettosi.
Se durante il funzionamento del motore fuoriesce fumo nero dalla marmitta e si rileva un eccesso di olio sugli elettrodi delle candele, oppure gli stessi sono ricoperti da depositi carboniosi, significa che:
una miscela di carburante sovrasatura viene alimentata al carburatore;
la guarnizione della valvola del carburante del carburatore è rotta;
l'anello raschiaolio del pistone è usurato;
il filtro dell'aria è intasato.
Per risolvere questo problema, dovresti:
regolare il carburatore;
sostituire la valvola che perde;
sostituire le fasce elastiche usurate;
pulire o sostituire un filtro dell'aria difettoso.
Nel caso in cui, a motore acceso, fuoriesca un leggero fumo dalla marmitta e gli elettrodi delle candele siano asciutti e ricoperti da una patina bianca, significa che una miscela di carburante povera entra nel carburatore. Questo problema viene eliminato regolando il funzionamento del carburatore.
Le unità e i componenti dei motori installati su minimacchine agricole sono esposti a carichi significativi. Possono anche guastarsi durante il funzionamento dell'unità, il che porterà molto rapidamente a gravi guasti.
Se vengono rilevati rumori sospetti, scatti e irregolarità nel funzionamento dei sistemi del trattore con guida a piedi, è molto importante spegnere immediatamente il motore e quindi lasciarlo raffreddare - solo dopo sarà possibile risolvere il problema.
Se, durante il funzionamento, il motore inizia a prendere slancio da solo, ad es. è "in esaurimento", molto probabilmente ciò significa che il fissaggio del regolatore e delle leve di trazione è allentato. In questo caso, l'utente dovrà regolare nuovamente l'unità di controllo del motore.
A volte, quando l'acceleratore è completamente aperto, il motore non accelera quando viene premuto l'acceleratore, ma al contrario inizia a perdere potenza fino all'arresto completo. Questo è un chiaro segno di surriscaldamento, quindi il motocoltivatore deve essere spento e attendere che i suoi componenti si siano completamente raffreddati. Successivamente, è necessario controllare il livello dell'olio nel basamento e controllare anche la pulizia delle superfici scanalate dei blocchi e delle testate.
Sotto carichi del motore aumentati, può incepparsi. Ci possono essere diverse ragioni per questo:
olio insufficiente nel carter;
un nadir formato sulla testa inferiore della biella;
la biella o l'olio spray è completamente fuori servizio.
Se il motore del motocoltivatore è inceppato, sarà necessario smontarlo e verificare lo stato delle unità principali e dei componenti: difettoso, deformato, fuso, ecc. soggetto a sostituzione.
Cosa fare se il motore del blocco motore funziona in modo intermittente e non sviluppa la potenza richiesta? Ci possono essere diversi motivi per questo comportamento:
L'aria non entra nel carburatore, il che significa che il carburante non brucia bene: il filtro dovrà essere pulito o sostituito.
Residui di carburante e prodotti della combustione formano uno spesso deposito sulle pareti interne della marmitta, che deve essere rimosso.
In questo caso, l'assieme dovrà essere rimosso, smontato e adeguatamente pulito in tutti i suoi componenti. Successivamente, il carburatore deve essere assemblato e regolato correttamente.
Usura del gruppo cilindro-pistone.
La temperatura e i carichi elevati fanno il loro lavoro e anche il metallo più resistente si consuma e si deforma nel tempo. Tali parti dovrebbero essere sostituite immediatamente, altrimenti puoi pagarlo con danni irreparabili al motore stesso.
Alloggiamento del cricchetto o cricchetto danneggiato
La presenza di questo problema è indicata dalla mancanza di movimento dell'albero motore all'avviamento del motore. Per sostituire l'alloggiamento della frizione e il cricchetto, dovrai smontare completamente il blocco di partenza.
Allentare le viti che fissano l'alloggiamento del motorino di avviamento all'alloggiamento del motore.
Se la fune di avviamento non ritorna nella sua posizione originale, è necessario regolare il motorino di avviamento. Per fare ciò si allentano le viti e si regola manualmente la posizione del nodo in modo da garantire il normale ritorno del cordone.
Un motivo abbastanza comune per la mancanza di una corsa di ritorno della fune di avviamento è il guasto della molla di avviamento: dovrà essere sostituita.
La durata di qualsiasi apparecchiatura è notevolmente aumentata da una manutenzione competente delle sue unità e componenti principali. Di grande importanza è anche la tempestività nella sostituzione dei pezzi di ricambio usurati. Pertanto, in caso di piccoli malfunzionamenti e malfunzionamenti, dovrebbero essere affrontati immediatamente - di conseguenza, ciò eviterà problemi molto più seri e costosi.
