Riparazione dello scambiatore di calore Opel Astra n fai-da-te

In dettaglio: riparazione fai-da-te dello scambiatore di calore Opel Astra n da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Le istruzioni per la sostituzione delle guarnizioni dello scambiatore di calore sono, in linea di massima, le stesse per tutti i motori GM della serie A / Z16 / 18XER / LET.

Di seguito: l'essenza del problema, alcune foto del processo sulla Zafira Z18XER, le istruzioni con le coppie di serraggio sullo Z18XER e alla fine del codice dei pezzi di ricambio.

Il problema dei motori GM della serie XER / LET (A16LET, Z18XER, ecc.) comune a Opel, Chevrolet è la perdita di olio attraverso la guarnizione dello scambiatore di calore (aka il radiatore dell'olio motore) / o l'olio che entra nell'antigelo attraverso lo scambiatore di calore .

Lo scambiatore di calore si trova in un punto difficile da raggiungere, dietro il collettore di scarico, quindi, se non presti attenzione alla trasudazione dell'olio o alla comparsa di macchie, potresti non accorgertene in tempo. Ma non appena l'olio inizia a defluire per intero e cade sul collettore di scarico, questo fragrante odore di bruciato ti avviserà immediatamente di un malfunzionamento.

L'antigelo e l'olio passano attraverso lo scambiatore di calore. Il gruppo è fortemente sovraccaricato di molte guarnizioni e tubi, le cui guarnizioni sono in gomma.

Nel tempo, la gomma perde le sue proprietà e "dubs". Le guarnizioni perdono la loro tenuta e l'olio inizia a fluire attraverso il blocco cilindri, o entrare nell'antigelo, perché la pressione nell'impianto di lubrificazione (pressione dell'olio) è maggiore della pressione nell'impianto di raffreddamento (antigelo).

Avevamo una Zafira X18XER, le istruzioni sono state prese dal CRUZE Z18XER, non diversamente. Un avvertimento: da qualche parte è stato scritto che è necessario rimuovere il compressore dell'aria condizionata sulla Zafira. Non hanno fatto nulla del genere, hanno solo rimosso la ventola di raffreddamento. È meglio farlo subito, perché con una ventola, è problematico anche rimuovere lo scudo termico del collettore di scarico.

Video (clicca per riprodurre).

1. Rimuovere la ventola di raffreddamento, l'asta di livello dell'olio.

2. Scaricare il liquido di raffreddamento. Spina del radiatore. Nella direzione di marcia dell'auto dal basso a destra, dall'estremità del radiatore.

3. Scollegare il blocco lambda, lo schermo termico del collettore di scarico.

3. Rimuovere il distanziale del collettore di scarico (6)

4. Dadi fissaggio catalizzatore al tubo flessibile di scarico (1)

Durante il montaggio, serrare a 22 Nm

5. Dadi che fissano il catalizzatore alla testata (8)

Durante il montaggio, serrare a 20 Nm

6. Rimuovere i 2 bulloni (1) dal tubo di uscita del radiatore dell'olio motore. Rimuovere il tubo di uscita del radiatore dell'olio motore (2).

7. Rimuovere i 2 bulloni dal tubo di ingresso del radiatore dell'olio motore (4).

8. Smontare il tubo di ingresso del radiatore dell'olio motore (3).

9. Rimuovere i 5 bulloni (2) dell'alloggiamento del radiatore dell'olio motore.

Durante il montaggio, serrare 25 Nm

10. Rimuovere l'alloggiamento del radiatore dell'olio motore (1).

11. Rimuovere i 6 bulloni del radiatore dell'olio motore (2) e rimuovere il radiatore dell'olio motore (1) dall'alloggiamento del radiatore.

12. Laviamo tutto, cambiamo tutte le guarnizioni, montiamo in ordine inverso.

13. Se lo si desidera o necessario, cambiare l'olio, filtrare, lavare il sistema di raffreddamento, cambiare l'antigelo.

Guarda un video interessante su questo argomento

06/10/2016 21:11 2016-06-10T18: 11: 50.000Z

Stiamo cambiando le guarnizioni del radiatore dell'olio per Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER. Sciacquiamo il sistema di raffreddamento e cambiamo l'antigelo.

Per pubblicità e collaborazione, si prega di contattare:
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Opel Astra H - Sostituzione guarnizioni scambiatore di calore

Video (clicca per riprodurre).

Immagine - Riparazione dello scambiatore di calore Opel Astra n fai-da-te

C'è un tale aggeggio nello Z18XER (Z16XER) - uno scambiatore di calore in cui l'olio motore viene raffreddato (riscaldato) con antigelo. Installato sull'alloggiamento del filtro dell'olio sotto il collettore di scarico. Assemblati su guarnizioni, che negli anni diventano conciate/esfoliate/ammorbidite e iniziano a scorrere. Sono stato compreso a 86000 km e 8 anni. In casi avanzati, l'olio entra nell'antigelo, il sistema di raffreddamento viene fortemente contaminato, quindi il termostato e i tubi muoiono. Le conseguenze sono tristi...

Sapendo questo, controllavo regolarmente lo stato dell'antigelo nel vaso di espansione e la presenza di perdite/bagnatura sul motore al posto dello scambiatore di calore. Il serbatoio era sempre pulito, ma lo scorso inverno ha cominciato a bagnarsi sul motore sotto il collettore. Ho deciso di non indugiare, ho acquistato un set completo di tutte le guarnizioni (solo l'originale! - chi non vuole più rimontarci dopo sei mesi) e dei relativi materiali (lavaggio impianto di raffreddamento, acqua distillata, olio lavaggio, olio nuovo, nuovo antigelo, sigillante, grasso al rame, benzina, gasolio, stracci, spazzole/spazzole, spugna con strato abrasivo, wd40). Si è scoperto per tutti i 5 mila rubli. con un centesimo. Sono stato fortunato con le guarnizioni: sono riuscito a ottenerle all'inizio di gennaio e letteralmente una settimana dopo i loro prezzi sono aumentati di 1,5-2 volte e i tempi di consegna sono aumentati a 1-2 mesi!

Guardando al futuro dirò che la stessa guarnizione base "riccia" 55354071 aveva appena iniziato a decomporsi, la miscelazione dei liquidi all'interno dell'impianto non era ancora avvenuta, e l'antigelo trasudava - quelle bagnate non erano unte! Quelli. il mio caso è facile, ma succede molto peggio quando si fanno passare le guarnizioni all'interno dello scambiatore e poi tutto è pulito sul motore, ma ci sono gocce d'olio nel vaso di espansione, poi muco, polenta...

La parte della guarnizione che viene a contatto con l'antigelo si è ammorbidita e crepata, e la parte dell'olio è in buone condizioni (come tutte le altre 8 guarnizioni, ma ho cambiato tutto con delle nuove!). Perché?

Ci sono suggerimenti che questo è l'antigelo originale GM! Per qualche motivo è prodotto da un marchio separato solo per GM (e il concentrato antigelo è prodotto da un produttore BASF e per GM hanno un Glysantin G34 "esclusivo") e contiene componenti aggressivi per il materiale della guarnizione. Maggiori dettagli qui:

Hai bisogno di uno strumento, un normale set di chiavi, testine, punte Torx e convenzionali, prolunghe, cricchetti - non iniziare nemmeno senza di essa!

Dirò subito: "gli occhi hanno paura, ma le mani stanno facendo!" - tutto il lavoro di "ferro" è semplice, come un designer per bambini - i tasti dallo scarso E8 alla testa di 13. Più confusione con il lavaggio del sistema di raffreddamento (sapone 4 volte) ... .Estrarre / spingere indietro l'asta di livello tubo. Il resto è MOLTO semplice, niente paura! Ma scrupolosamente e scrupolosamente! Smontare - risciacquare / pulire - montare.

- Scaricare l'olio - riempito con olio di lavaggio. Ho scaricato l'antigelo (pulito come una lacrima, ma ho comunque deciso di lavare il sistema!) - Ho riempito di acqua distillata con risciacquo wynns.

- Al minimo finché il termostato non si apre e il ventilatore funziona.

- Acqua scaricata - ricaricata con acqua distillata con risciacquo wynns.

-Al minimo finché il termostato non si apre e il ventilatore funziona.

- Svuotato l'olio di lavaggio, drenato l'acqua dai wynns.

- Dadi spruzzati (3 pezzi) del tubo di aspirazione wd40

Negli intervalli, mentre il liquame / sferragliava sul XX - iniziava a smontarsi.

Bainki è andato. E per tutta la notte gli avanzi si sono fusi goccia a goccia...

Sabato mattina ho iniziato a smontare: svitiamo il tubo di aspirazione (è stato facile!), togliamo la griglia del radiatore, il coperchio sopra i radiatori (qui c'è la serratura del cofano), la presa d'aria, la ventola del radiatore, la sonda tubo (è difficile per me!), Lo scudo termico del collettore (emorragico!), Collettore, alloggiamento del filtro dell'olio. Smontiamo tutto, lo puliamo, lo laviamo, lo sciacquiamo, lo sciacquiamo, lo soffiamo con aria compressa, lo asciughiamo, mettiamo nuove guarnizioni. Mettendolo in ordine inverso. Stiamo inoltre installando nuove guarnizioni metalliche per il collettore e il tubo di ingresso.

Riempiamo l'olio e ho deciso di risciacquare di nuovo il sistema di raffreddamento, ora dai wynn che si risciacquano da soli: molta schiuma, lavata due volte con acqua distillata. Osserviamo: non ci sono perdite, si sono improvvisamente raccolte in modo storto. Quindi ho versato 1,5 litri di concentrato Glysantin G30 con acqua distillata da 1 a 3 - andrò in estate, in autunno lo cambierò di nuovo in una normale concentrazione di 1: 1.

Che ode! Indignazioni: 1. il design dello scambiatore di calore su una guarnizione "riccia" 2. La posizione dello scambiatore di calore. Smontare metà della volata per sostituire 1 elastico. Non buono!

Risponderò alle domande. Scusate per la foto - come meglio ho potuto, non prima...

Ho ricevuto l'intero set di queste guarnizioni, mi chiedo, ma esiste un set proprietario che non sarebbe separato.

ora devi prendere una decisione e cambiare tutto.
quali altri consigli ci possono essere?

Bene, ho affrontato il compito di sostituire le guarnizioni dello scambiatore di calore, ci ho contato in tre ore, ma ho impiegato sei ore, ovviamente, allo stesso tempo ho lavato i radiatori, lo sporco era notevole, ho giocherellato con la rimozione della protezione termica del collezionista, ostinatamente non voleva più uscire, perché il tubo del compressore del condizionatore interferisce, anche per la mancanza di un attrezzo apposito per togliere gli anelli delle fascette dal tubo che va dal termostato al radiatore, ho dovuto sforzare parecchio il mio ingegnere ha pensato a come rimuoverlo , e il più a filo, questo è quando ho raccolto tutto e ho messo la protezione, ho sbattuto il cofano per far rotolare l'auto fuori dal garage, e e e e il cofano non si apre
Ho dimenticato di inserire il cavo nell'anello della serratura, non dirò qui come l'ho aperto.
conclusione, circa 100 mila km di guarnizioni sui canali dell'olio si sono indurite e asciugate, quindi l'olio ha iniziato a trasudare
sull'antigelo, gli anelli si sono leggermente gonfiati e si sono seduti molto bene e saldamente.

Una chiara istruzione su come sostituire le guarnizioni dello scambiatore di calore in una Opel Astra H. Su queste macchine, questo è un problema abbastanza comune quando le guarnizioni dello scambiatore di calore iniziano a perdere, poiché lo scambiatore di calore stesso si trova dietro il collettore di scarico, a causa di la differenza di temperatura, le guarnizioni molto spesso si abbronzano. In questo caso, si forma un'emulsione sul coperchio del vaso di espansione, qualcuno potrebbe dire che ciò è dovuto alla guarnizione della testata, ma poi il serbatoio si gonfierebbe costantemente, poiché non lo abbiamo, quindi il problema è nel calore scambiatore. Al momento, l'olio entrerà nel sistema di raffreddamento, esiste la possibilità che con un tale malfunzionamento, l'olio inizierà presto a fluire dallo scambiatore di calore stesso, ma non lo abbiamo aspettato e abbiamo iniziato a sostituire le guarnizioni.

Prima di tutto, dreniamo l'antigelo, quindi rimuoviamo lo scudo termico (involucro isolante), l'asta di livello dell'olio e la ventola di raffreddamento. Da sotto, svitare il catalizzatore dal tubo di aspirazione. Stacchiamo la sonda lambda. Per non rimuovere il compressore del condizionatore, e ciò comporta la rimozione della cintura, piegheremo lo scudo termico, quindi lo allineeremo. Svitiamo i dadi del collettore di scarico 9 per 10. Rimuoviamo la vecchia guarnizione e svitiamo lo scambiatore di calore, rimuovendolo. Tutte le guarnizioni possono essere smontate e sostituite:

Nel rimontaggio utilizzare una chiave dinamometrica, rispettando la corretta coppia di serraggio, se non ne avete una non tirare troppo forte.

Video sulla sostituzione delle guarnizioni dello scambiatore di calore nella Opel Astra H:

Video di backup su come sostituire le guarnizioni dello scambiatore di calore nella Opel Astra H:

06/10/2016 21:11 2016-06-10T18: 11: 50.000ZStiamo cambiando le guarnizioni del radiatore dell'olio per Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER. Sciacquiamo il sistema di raffreddamento e cambiamo l'antigelo.Per pubblicità e collaborazione, si prega di contattare:
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Il malfunzionamento descritto di seguito è specifico dei veicoli con sistema di alimentazione diesel. A volte i proprietari, durante l'ispezione tecnica quotidiana, notano la comparsa di macchie oleose nel serbatoio di espansione dell'auto, la formazione di un'emulsione sulla superficie del tappo del serbatoio. Questo indica un difetto nella guarnizione dello scambiatore di calore.

Nella fase iniziale del guasto, la perdita è insignificante, ma ad ogni viaggio aumenta solo, il che è confermato dall'aumento delle macchie oleose. Nelle fasi critiche, il guidatore nota un aumento della temperatura del motore che non può essere ridotto, nonché un basso livello di olio motore nella coppa.

Non è auspicabile eliminare il guasto da solo, poiché stiamo parlando dell'operatività di due sistemi contemporaneamente: olio e raffreddamento. Anche il più piccolo errore durante l'installazione porta a conseguenze negative. Per ridurre al minimo il rischio di danni - affida questa attività ai professionisti dell'officina, inoltre, riceverai una garanzia di qualità per il lavoro svolto.

L'officina offre una vasta gamma di servizi per la riparazione di attrezzature tecniche di varie marche e modifiche, tra cui l'Opel Astra della serie H. I lavori più richiesti sono relativi alle riparazioni attuali, alla sostituzione dei materiali di consumo, vale a dire:

sostituzione degli oli motore e idraulici;
sostituzione filtri olio e carburante;
diagnostica del sistema di raffreddamento, sostituzione guarnizioni scambiatore di calore;
prevenzione di uno scambiatore di calore per motori diesel;
controllo di errori nel funzionamento dell'unità di potenza.

Oltre alle piccole riparazioni elencate, eliminiamo i guasti associati al funzionamento del motore, della trasmissione, del telaio, delle sospensioni anteriori e posteriori, del sistema di sterzo. Nell'ambito di un singolo ordine, eseguiamo lavori sull'installazione di attrezzature non standard sulle auto, trattamento della carrozzeria con una base anticorrosione, localizzazione di ruggine e corrosione.

I maestri del nostro servizio eseguono il lavoro in modo efficiente e rapido grazie alla loro pluriennale esperienza e competenza nella riparazione auto. Dotare l'officina di moderne apparecchiature diagnostiche aumenta la qualità e accelera il processo di prevenzione di varie marche di auto, il tempo di attesa è notevolmente ridotto. Grazie a un approccio professionale all'eliminazione dei guasti, gli ordini di qualsiasi complessità vengono completati con successo.

I sintomi tipici di un malfunzionamento sono i seguenti:

la temperatura del motore è costantemente alta, senza un motivo reale;
la consistenza dell'olio motore è troppo liquida, non c'è viscosità;
all'interno del tappo del vaso di espansione si forma un'emulsione oleosa;
l'antigelo nel sistema di raffreddamento contiene particelle di olio motore;
il livello dell'olio motore nell'impianto è basso;
la console centrale degli strumenti può visualizzare periodicamente un errore del sistema di raffreddamento.

Un guasto è caratterizzato da diversi segni contemporaneamente. Semplifica persino il processo diagnostico e aiuta la procedura guidata ad accelerare il lavoro.

Le cause comuni di guasti sono le seguenti:

foro, difetto nella guarnizione dello scambiatore di calore;
danneggiamento del corpo dello scambiatore di calore;
surriscaldamento nel sistema di raffreddamento, che ha causato la deformazione;
surriscaldamento dell'olio motore;
aumento della pressione nel motore creato dalla rottura di un'altra unità;
il fattore del matrimonio nella produzione, la tecnologia di processo è violata;
installazione di scarsa qualità o guarnizione di scarsa qualità;
violazione delle regole per il funzionamento di un dispositivo tecnico da parte del proprietario dell'auto.

La diagnostica viene eseguita nel vano motore, non è necessario utilizzare un meccanismo di sollevamento o un foro di ispezione. L'attenzione principale del master durante l'ispezione sarà focalizzata sull'identificazione di perdite da sotto l'alloggiamento dello scambiatore di calore. Si trova nella parte inferiore del motore, sotto il collettore di scarico.

Un passo importante è prevenire perdite di olio all'interno del sistema di raffreddamento. Per fare ciò, è sufficiente svitare il tappo del serbatoio dell'espansore e ispezionarne la parte interna. La presenza di un'emulsione confermerà l'ipotesi peggiore. Ciò sarà confermato da macchie oleose nell'antigelo.

Questo completa la diagnostica, poiché i metodi di cui sopra sono sufficienti per concludere il master sulla necessità di sostituire le guarnizioni dello scambiatore di calore Opel Astra N o l'intero dispositivo.

Fase preparatoria: un set di strumenti, un nuovo antigelo, olio motore, un kit di riparazione per guarnizioni, uno scambiatore di calore (se ci sono crepe nella custodia).

Lo scambiatore di calore deve essere sostituito solo in un caso: danno fisico al case, a seguito del quale si è formata una crepa, c'è una perdita. In tutte le altre situazioni è sufficiente rinunciare alla sostituzione delle guarnizioni.

La sostituzione delle guarnizioni del radiatore dell'olio Opel Astra H è una procedura semplice, ma la fase preparatoria richiede molto tempo:

smontaggio del filtro dell'aria, dei tubi di derivazione, dei tubi di collegamento;
rimozione del coperchio del radiatore in plastica;
antigelo drenante;
smontare il coperchio dello scudo termico del collettore di scarico, direttamente il collettore stesso;

Solo allora puoi iniziare a rimuovere lo scambiatore di calore.Dopo averlo pulito dai residui di olio, antigelo, asciugato, il master sostituirà sei guarnizioni di gomma con nuove. È possibile installare la parte finita sul blocco motore.

Se non ci sono guasti di terze parti, la tecnologia di installazione non viene violata, il tempo minimo di riparazione è di circa un'ora.

Quando lavoriamo con i clienti, formiamo sempre prezzi convenienti per i servizi in modo che il loro costo sia alla portata di tutti.

Forniamo una garanzia di qualità per tutti i lavori eseguiti nell'ambito dell'ordine (compresa la sostituzione delle guarnizioni dello scambiatore di calore Opel Astra H). In presenza di vizi, il cliente può sempre esercitare il diritto alla riparazione gratuita del guasto.

Le istruzioni per la sostituzione delle guarnizioni dello scambiatore di calore sono, in linea di massima, le stesse per tutti i motori GM della serie A / Z16 / 18XER / LET.

Di seguito: l'essenza del problema, alcune foto del processo sulla Zafira Z18XER, le istruzioni con le coppie di serraggio sullo Z18XER e alla fine del codice dei pezzi di ricambio.

L'antigelo e l'olio passano attraverso lo scambiatore di calore. Il gruppo è fortemente sovraccaricato di molte guarnizioni e tubi, le cui guarnizioni sono in gomma.

1. Rimuovere la ventola di raffreddamento, l'asta di livello dell'olio.

2. Scaricare il liquido di raffreddamento. Spina del radiatore. Nella direzione di marcia dell'auto dal basso a destra, dall'estremità del radiatore.

3. Scollegare il blocco lambda, lo schermo termico del collettore di scarico.

3. Rimuovere il distanziale del collettore di scarico (6)

4. Dadi fissaggio catalizzatore al tubo flessibile di scarico (1)

Durante il montaggio, serrare a 22 Nm

5. Dadi che fissano il catalizzatore alla testata (8)

Durante il montaggio, serrare a 20 Nm

6. Rimuovere i 2 bulloni (1) dal tubo di uscita del radiatore dell'olio motore. Rimuovere il tubo di uscita del radiatore dell'olio motore (2).

7. Rimuovere i 2 bulloni dal tubo di ingresso del radiatore dell'olio motore (4).

8. Smontare il tubo di ingresso del radiatore dell'olio motore (3).

9. Rimuovere i 5 bulloni (2) dell'alloggiamento del radiatore dell'olio motore.

Durante il montaggio, serrare 25 Nm

10. Rimuovere l'alloggiamento del radiatore dell'olio motore (1).

11. Rimuovere i 6 bulloni del radiatore dell'olio motore (2) e rimuovere il radiatore dell'olio motore (1) dall'alloggiamento del radiatore.

12. Laviamo tutto, cambiamo tutte le guarnizioni, montiamo in ordine inverso.

13. Se lo si desidera o necessario, cambiare l'olio, filtrare, lavare il sistema di raffreddamento, cambiare l'antigelo.

Guarda un video interessante su questo argomento

Stiamo cambiando le guarnizioni del radiatore dell'olio per Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER. Sciacquiamo il sistema di raffreddamento e cambiamo l'antigelo.

Sostituzione guarnizioni scambiatore di calore per Opel Astra J, motore A16XER. Elenco dei pezzi di ricambio richiesti. Articoli: 5650960 24445723 077470.

Ragazzi, quando sostituite le guarnizioni dello scambiatore di calore su opel, non comprate mai un duplicato, solo quelli originali.

Istruzioni video dettagliate per la sostituzione delle guarnizioni dello scambiatore di calore Opel Astra N. Parte 1. Opel Astra H Z18XER Caravan.

Rilevante per Opel e Chevrolet.

Ragazzi, quando sostituite le guarnizioni dello scambiatore di calore su opel, non comprate mai un duplicato, solo quelli originali.

Sostituiamo le guarnizioni dello scambiatore di calore Video dettagliato. General Motors 55353319 Guarnizione alloggiamento filtro olio generale.

Prima parte

Sostituzione della guarnizione dello scambiatore di calore dell'olio Opel ASTRA G X17DTL Sostituzione del filtro dell'olio. guarnizione: 0650742.

Sono indicati alcuni punti per la sostituzione delle guarnizioni dello scambiatore di calore.

Opel-Astra-sostituzione delle guarnizioni (elastici) dello scambiatore di calore.

Seconda parte

Opel Astra G, 1.7 DTI (Y17DIT). 2:06 - scarico dell'antigelo 2:41 - come bypassare lo scambiatore di calore Ha cominciato a comparire nel serbatoio dell'antigelo.

I motori Z16XER e alcuni altri hanno una piaga standard. I sintomi sono: ingresso di olio nell'antigelo.

Quindi siamo riusciti a creare un video per la sostituzione delle guarnizioni dello scambiatore di calore con lo Z18XER. Come sai, questo è un altro tipico.

Il motivo principale per cui l'olio viene versato nell'antigelo è un radiatore dell'olio danneggiato.

Kent si è categoricamente rifiutato di acquistare uno scambiatore di calore per soldi terribili, ho suggerito di provare a ripararlo.

Sostituite le guarnizioni dello scambiatore di calore, che sono state schiacciate durante forti gelate. La riparazione è stata eseguita nel già nativo Autoser.

Rimuoviamo e puliamo lo scambiatore di calore e la valvola EGR su Opel Astra J CDTI. Errore P0108.

Istruzioni video dettagliate per la sostituzione delle guarnizioni dello scambiatore di calore Opel Astra N. Parte 2. Opel Astra H Z18XER Caravan.

Una breve panoramica della sostituzione degli elastici dello scambiatore di calore opel astrs h e della relativa sostituzione dei tubi della stufa con quelli economici.

SOSTITUZIONE MANUALE DELLE GUARNIZIONI DEL RADIATORE DELL'OLIO (SCAMBIATORE DI CALORE). UNO DEI MOTIVI FONDAMENTALI.. QUANDO GLI OLI.

Sto parlando delle caratteristiche di riparazione nel servizio, consigli per la sostituzione delle guarnizioni dello scambiatore di calore Opel Astra.

Ho ricevuto l'intero set di queste guarnizioni, mi chiedo, ma esiste un set proprietario che non sarebbe separato.

ora devi prendere una decisione e cambiare tutto.
quali altri consigli ci possono essere?

Rimozione e installazione dello scambiatore di calore del riscaldatore

I veicoli discussi in questo manuale sono dotati del sistema di sicurezza aggiuntivo SRS, meglio noto come airbag. Prima di eseguire qualsiasi lavoro in prossimità del gruppo cuscino o del piantone dello sterzo, assicurarsi di spegnere il sistema per evitare lesioni a seguito del suo azionamento accidentale (vedere il capitolo Equipaggiamento elettrico di bordo). L'isolamento e i connettori del cablaggio del circuito SRS sono di colore giallo brillante. Non collegare alcun dispositivo diagnostico a questo circuito!

L'impianto di condizionamento è costantemente sotto pressione. Non scollegare mai le linee di refrigerazione o rimuovere componenti del sistema senza prima aver scaricato il sistema. L'impianto di aria condizionata deve essere scaricato da un tecnico esperto in un'officina di servizio auto. Indossare sempre occhiali protettivi quando si scollegano le linee di refrigerazione!

Non permettere che l'antigelo venga a contatto con aree aperte della carrozzeria e superfici verniciate del veicolo. Eliminare immediatamente gli schizzi accidentalmente versati con abbondanti quantità d'acqua.Ricorda che l'antigelo è un liquido altamente tossico e se entra nel corpo, anche in piccole quantità, è irto delle conseguenze più gravi (compresa la morte). Non lasciare mai l'antigelo conservato in un contenitore non ben chiuso e raccogliere immediatamente eventuali fuoriuscite di refrigerante sul pavimento. Ricorda che il dolce profumo dell'antigelo può attirare l'attenzione di bambini e animali. Per i metodi di smaltimento del liquido di raffreddamento usato, consultare qualsiasi stazione di servizio dell'auto. In molte regioni del mondo sono stati istituiti centri speciali per ricevere vari tipi di lavoro. Non scaricare mai il vecchio liquido di raffreddamento nello scarico o a terra! Recentemente sono stati sviluppati gradi di antigelo non tossici, ma devono anche essere smaltiti in modo organizzato.

Attendere che il motore si sia completamente raffreddato prima di procedere con la procedura.

Stiamo cambiando le guarnizioni del radiatore dell'olio per Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER. Sciacquiamo il sistema di raffreddamento e cambiamo l'antigelo.

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Hah urlato a galasin dal momento riguardo alla prolunga)

la prolunga non ha preso pi ** uh in alto)) 0

ricopri la guarnizione di sigillante e dimentichi questi problemi)

Vedo che hai delle teste di Forza. Com'è la qualità? Sto pensando di acquistare un set per me. Grazie per il video. Piace

la temperatura può essere rilevata tramite il computer di bordo

Dimmi pzhl. titolo della traccia da 9:40

Bene, non è necessario realizzare questa guarnizione in silicone in fabbrica. Dagli stracci, quello è soprannominato.

bk su questa carriola ha una modalità di servizio. lì e viene visualizzata la temperatura dell'antigelo.

Ragazzi, qual è il suo chilometraggio e l'anno di rilascio.Prosto molte piaghe sono state riparate dopo il 2009-10.

Non ho ancora visto il nuovo video, ma ho messo un mi piace o un dito in cima e ho persino bevuto poco vino georgiano.

Cosa pshikalis sugli anelli di tenuta in gomma?

Che stupido disegno. E perché sul radiatore dell'olio del motore 1.8.

L'ho scelto io stesso, mi sono ricordato di tutti quelli che l'hanno progettato. più di una volta.

Ben fatto, molto istruttivo. Stiamo aspettando i tempi. Alla stessa Opel, molto interessante.

Qual è l'agente nella bottiglia con cui lavi lo sporco?

ragazzi, lo screensaver è lungo IMHO, sarà un po' tagliato e non diminuirà di qualità e non avrà bisogno di girare 🙂 perché è un po' noioso

cazzo a me stesso, nessuna delle antipatie. Dove sono i troll?

La pelle delle mani va senza guanti :(

Ho lo stesso ma 1.6. riguardo alla temperatura, la puoi vedere se tieni premuto il pulsante delle impostazioni del radioregistratore fino a quando non senti un beep e dopo aver premuto più volte il pulsante BC (computer di bordo) non sul volante, cioè sulla radiocassetta registratore, puoi vedere la temperatura del liquido di raffreddamento

Vorrei più video su questa macchina))

ora capisco merda Opel

Il liquido di raffreddamento non deve essere versato sull'acqua calda.

ragazzi hanno comprato EML 327 ieri, sembra che la portata sia di 12-13 l / 100 km, puoi fidarti di lui o questo programma sta provando?

A proposito, ho cambiato questa guarnizione, viene fornita con il resto delle guarnizioni

nel video, tutto è fatto così velocemente e bene

Ho fatto lo stesso un paio di settimane fa su un motore 1.6, ma dopo aver sostituito le guarnizioni, l'antigelo ha iniziato a sparire. Penso che dalle guarnizioni sui tubi, a proposito, con cosa hai elaborato le guarnizioni?

Perché c'è questo radiatore dell'olio? Il raffreddamento con antigelo non è sufficiente? Secondo me erano troppo furbi, creavano inutili difficoltà e poi il proprietario faticava.

Bravo, bravissimo, tutto è chiaro e comprensibile come sempre.

Con cosa schizzavano gli O-ring durante l'installazione?

Hai dei bei video sul canale. Tutto è semplice, accessibile, comprensibile. L'host è generalmente eccezionale. Piace.

si scopre che non è necessario acquistare uno speciale agente di lavaggio per il sistema di raffreddamento, ma semplicemente lavarlo con acqua distillata?

Il video, come sempre, è super solo 1) Indicare i numeri di catalogo delle parti e dei materiali di consumo che stai utilizzando 2) Il prezzo delle parti e dei materiali di consumo 3) Coppia di serraggio (come prima)

perché l'hanno lavato con acqua semplice e non risciacquato, l'acqua può rimuovere tutto l'olio?

su queste opel a bortovik puoi guardare la temperatura.

Come qualcuno alle 2:44 è apparsa una lancetta con un orologio :)))))

Oh!! e cos'è questo "cacciavite"??

In pratica ho ricevuto p3da dal meccanico 3a che mi ha tolto i collari come in questo video 10:58, impugnando la pinza con entrambe le mani 3a. dopo 3 settimane me ne sono andato, mi ha fottuto :D

Acquistato Concen. concentrati: DDDDD

Di quanti assorbenti ed elastici hai bisogno? Posso avere una lista?

Voglio ancora vedere il rinnovamento della opel astra (h) Molte grazie mi piace

come sempre eccellente)) dimmi che tracce stai riproducendo nel video? Mi è veramente piaciuto)))

Puoi spiegare più dettagliatamente quali guarnizioni hai acquistato, dove hanno ordinato (gli originali non sono originali?), Quante ne hai bisogno? E dove hai preso 7000 rubli, se non funziona. Per elastici o cosa? Eppure, quando li rimontavano sul sigillante, non erano stati piantati?

L'olio deve essere drenato o no.

La riparazione costa denaro e non è economica. Questo è un divorzio da fabbri. Solo un problema tecnico del sensore Quando la temperatura scende.

La temperatura del motore nel bortovik viene visualizzata tramite il pulsante di impostazione.

Grazie video molto utile.

Ashka ha anche un computer di bordo che mostra la temperatura dell'antigelo

Saluti! Ho appena visto il tuo video) Una settimana fa, ho riscontrato lo stesso problema solo sulla strada per la M4 da Mosca a 65 km. La temperatura sale bruscamente, apro il cofano, compreso il tappo del vaso di espansione, solo stupidamente il liquame è salito. Ho cambiato le guarnizioni, tra l'altro, non sono economiche. Un'ora dopo l'installazione su un motore in funzione, la stessa sospensione. Testata del cilindro pensata ma no. Si è scoperto che lo scambiatore stesso, vale a dire un radiatore in alluminio che è attaccato a 6 balt all'interno, scambia liquido con olio. Controlla questa cosa per le perdite, l'ho controllata con un normale compressore

In uno zhopele, puoi andare al menu di servizio premendo a lungo il pulsante delle impostazioni e vedere la temperatura lì.E quando rimuovi la batteria da loro, fai attenzione, il robot inizia ad amare la testa!

PER FAVORE, QUAL È LA TEMPERATURA DI ESERCIZIO DEL MOTORE DIESEL ASTRA 1.3?

Bel video, ma ovviamente lo smontaggio è difficile. Apparentemente le auto moderne non sono molto adatte alla riparazione.

NatK159357 ›Blog› Riparazione perdite scambiatore di calore Astra H 1.8

Il problema di una perdita dello scambiatore di calore è diffuso e anche io ho avuto un problema del genere. Ho cambiato l'unità e ho visto l'olio sul compressore kondeya, ho già agitato il cervello sul fatto che il compressore sia kirdyk, ma no, si scopre che i nostri motori hanno una tale fornicazione come uno scambiatore di calore, e si trova dietro il collettore convesso , in un luogo molto accessibile e comodo per le riparazioni)). Molti hanno descritto come viene riparata questa unità, ho deciso di confondermi e farlo da solo, delineerò come è andata a finire per me. Ho deciso di cambiare l'olio nella scatola Opel Astra h. I supporti motore Opel Astra sono in vendita. sostituzione, prezzo per Orel astra n pillow Come sostituire la guarnizione dello scambiatore di calore Al momento sono in fase di montaggio. Sostituzione boccole stabilizzatore Opel Astra N

Sostituzione del supporto motore Astra N (risolto) - 1 Successivamente posterò un reportage fotografico. Ma te lo dico subito riparazione costa 670 rubli. Riparazione Opel Astra C'è stata un'esperienza di tali riparazioni sulla stessa auto per sei mesi, il volo è normale. Il tutto si decide con l'acquisto di 2 guarnizioni (guarnizione collettore aspirazione 08 49 533 e guarnizione tra catalizzatore e corrugazione 58 54 988) e di un sigillante per alte temperature (abro rossastro) tutte le guarnizioni e una dozzina di esse rimangono al loro posto, il loro ruolo è ora per riempire il posto. E quindi se li ordini tutti, il costo, senza contare le guarnizioni glushak, è di circa 2500 rubli e puoi aspettartelo di nuovo. Come controllare il modulo di accensione per una Opel Astra n Generalmente anti-crisi riparazione per così dire))) e se, inoltre, aggiungiamo il prezzo di riparazione è di 5000 rubli a Krasnodar, l'offerta più conveniente che ho trovato, allora risulta 7500 rubli, ma non giace sulla strada)).

Ho fatto questa operazione per togliere la ventola di raffreddamento interna dal case, ho provato ad estrarla senza tutto questo, non ci sono riuscito, qualcuno ha scritto sui forum che è comunque possibile rimuovere la ventola, ma ho provato e avevo paura di rompere qualcosa, ho trovato più facile rilassarmi per 10 minuti e tutto è a colpo d'occhio. Riparazione della perdita dello scambiatore di calore Astra H 1.8 - DRIVE2 Riparazione dello scambiatore di calore Opel Astra n prezzo Questa barra mantiene la presa d'aria dal filtro dell'aria,

Sostituiamo le guarnizioni del radiatore dell'olio in Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER. Laviamo il sistema di raffreddamento e lo cambiamo.

Numeri di tutti gli elastici 5650960/5650962/5650966 - 2 pezzi / 5650969/5650971/5650972/5650974/6338472 / questo è solo un set completo di guarnizioni in gomma.

e10 dalla parte inferiore della protezione termica, il compressore deve essere svitato per non danneggiare i tubi e non fottere con la protezione termica, ma la ventola può essere lasciata, la cinghia si lancia facilmente.

Va bene che l'olio pigia nell'antigelo e non viceversa, sarebbe una stronza

fottilo e fregati di lui per sempre)))))

Questo motore inebriante è presente sulla Chevrolet Cruze e sulla Chevrolet Aveo. Questi fottuti motori ecotech sono semplicemente infelici

il motore non è salato, ma piuttosto intraprendente, il cervello salubre del progettista che ha inventato questo radiatore dell'olio e ha introdotto le norme Euro5, a causa delle norme, una tale temperatura è cavallo, ha senso scheggiare e abbassare la temperatura, e sarà meglio andare

appena
Buona giornata! Opel astra J / 1.6, / ha cambiato le guarnizioni GM 2 volte, la canna dell'espansore è nuova, tutta una sospensione nella canna di espansione, ho sputato e guidato, e l'altro giorno il tubo è scoppiato, ieri volevo ordinare un nuovo scambiatore di calore, quindi dicono 2 mesi di attesa per l'originale e il prezzo 16-18 t, (non acido) Come stai? problema risolto?

Il luogo più carico di calore, per uno scambio termico rapido, ma il design stesso potrebbe essere notevolmente semplificato, senza sacrificare l'affidabilità, ma in generale l'unità è efficiente

Autore! Sono molto più vecchio di te. perché mi prendi in giro?

Motori con questo brutto scambiatore di calore:
Z16XER, Z18XER, F14D4, F16D4, F18D4
Automobili:
Opel Astra H, Opel Mokka, Opel Insignia, Opel Zafira, Chevrolet Cruze, Chevrolet Aveo T300, Chevrolet Orlando

L'autore e come capire che la canna non soffia?

rispetta i ragazzi tutto è bello.

Numeri di guarnizioni in studio!

Ciao, quanto tempo ci vuole per scaldare l'auto durante il lavaggio? obd no

La temperatura può essere visualizzata sulla console

Lo scambiatore di calore è nafig, e nel corpo i canali dovrebbero essere allungati e saldati con argon. Il katkollektor buttava sempre fuori e metteva un ragno con una miscela.

Ne vale la pena lubrificare ulteriormente con un sigillante.

Marat nurtaliev lo ha saldato con argon e, durante l'assemblaggio, ha spalmato i vecchi elastici con sigillante e l'ha asciugato durante la notte.

Se hai una Chevrolet, hai anche una Opel.

Non è possibile rimuovere la ventola e non estrarre il catalizzatore, basta abbassare il catalizzatore e non interferisce

Se hai sostituito le guarnizioni e pulito l'ingresso e c'è ancora olio nell'ingresso, devi cambiare lo scambiatore di calore (anche se hai controllato lo scambiatore di calore che non ci sono perdite lì)?

Grazie per la risposta. Sostituita la guarnizione della pompa dell'olio ed è tutto ok

L'olio nel liquido di raffreddamento può entrare in due punti.

La temperatura c'è, ma nel computer di bordo.

La temperatura può essere visualizzata tramite il "Setting" nel computer di bordo)

ragazzi aiuto) io ho una Opel Astra n la luce anabbagliante del faro sinistro non si accende, non ho fatto niente in carne e ossa fino al delirio, ho tirato fuori i fusibili uno alla volta e non c'è punto dove solo su quali forum non è salito oggi

compra una nuova lampadina e basta)))

Sì, cambia le guarnizioni dello scambiatore di calore e sarai felice)

Ho avuto un pensiero del genere per molto tempo bloccato nella mia testa di buttare via lo scambiatore di calore e mettere il radiatore, ma non ho ancora capito come fare tutto.

Bene, giustamente prendi un piccolo radiatore kondeya un paio di tubi di alluminio e un fuoco, un altro paio di tubi di metallo e una scatola del filtro da un tornitore e lo metti dove è conveniente cambiare e voilà, vai a nafig il costruttore tedesco di pendosy.

Per ottenere questo risultato, devi fumare molta cannabis. da un filtro dell'olio è collegato allo scambiatore di calore)

Ho una Opel Astra Berlin, motore 1.4 turbo.L'olio fuoriesce apparentemente dallo scambiatore di calore, perché nel sale puzza di olio bruciato, ma non capisco da dove sgorghi. Non c'è olio nel barilotto di espansione e non vedo da dove defluisce, ho sollevato più volte l'auto ma ancora non si vede e ho tolto la protezione del collettore di scarico. Quindi la mia domanda è forse dallo scambiatore di calore e che guarnizioni ci sono? Esattamente come nel video?

La tua guarnizione non ha sfondato tra i canali, ma solo olio hu.rit verso l'esterno, e si brucia sotto il collettore, quindi si arrampica sotto l'auto, il badge vola.