Il sistema di raffreddamento di un motore a combustione interna richiede una manutenzione periodica. Spesso tutto si riduce alla sostituzione dell'antigelo ogni 1-2 anni di funzionamento. Sfortunatamente, questo è l'approccio sbagliato, perché questo sistema è piuttosto complesso e ha un gran numero di parti, ognuna delle quali svolge un ruolo diverso durante il funzionamento del motore. Diamo un'occhiata al termostato Opel Astra N, alle sue caratteristiche e al dispositivo.
Il termostato è costituito da una molla, un cilindro e un perno speciale.
L'essenza del lavoro sta nel fatto che in un cilindro chiuso c'è cera a forma di palla. Sotto l'influenza della temperatura, inizia a sciogliersi ed espandersi. La pressione spinge il perno, che a sua volta apre e chiude la valvola.
Si scopre che inizialmente il cerchio grande è chiuso e il liquido di raffreddamento circola solo nel cerchio piccolo. Quando viene raggiunta una certa temperatura (di esercizio), la valvola si apre e il liquido di raffreddamento circola in un ampio cerchio, attraverso i radiatori. Lavorare su un cerchio piccolo fornisce un riscaldamento più rapido del motore e più su un cerchio ampio: un raffreddamento efficace durante la guida. Per questo, infatti, è previsto un radiatore, oltre a ventilatori elettrici. Il radiatore nelle auto moderne viene raffreddato da un flusso d'aria o soffiato da ventilatori.
Questo nodo fallisce molto raramente, ma succede. Se non si nota un guasto nel tempo, è possibile surriscaldare il motore o attendere ore per riscaldarsi alla temperatura di esercizio. Tutto questo è dovuto a una valvola del termostato inceppata.
Può fermarsi sia in posizione chiusa che in posizione aperta. Se il termostato è bloccato con una valvola chiusa, quando viene raggiunta una certa temperatura, la circolazione non diventa un cerchio ampio e l'efficienza di raffreddamento del motore diminuisce. Di conseguenza, surriscaldamento. Se la valvola è aperta, l'auto si riscalderà a lungo e il consumo di carburante aumenterà. In ogni caso, devi capire che le battute sul raffreddamento del motore a combustione interna sono cattive e prima si prendono le misure, meglio è.
Il processo di smantellamento di questa unità su un'auto Opel è leggermente diverso dagli altri. Il primo passo è capire dove si trova il termostato. Si trova a destra del motore, tra la batteria e il motore, più vicino a quest'ultimo. Per eseguire lavori di sostituzione del termostato, è necessario rimuovere la batteria e, preferibilmente, la piattaforma per il suo fissaggio. È molto semplice farlo, gettiamo via i terminali e svitiamo i tre bulloni.
Il passaggio successivo consiste nel rimuovere il terminale dall'alloggiamento del termostato e smontare il tubo di derivazione. Verrà fuori una certa quantità di antigelo, quindi prepara il contenitore in anticipo. Successivamente, svitare le 4 viti torx (asterisco) ed estrarre il termostato. Allo stesso tempo, puoi fare un'ispezione visiva di esso. Se le guarnizioni in gomma della valvola sono fuori servizio, sostituirle. Lo stesso vale per il caso di inceppamento. In linea di principio, la sostituzione del termostato con una Opel Astra N viene eseguita allo stesso modo di qualsiasi altra marca di auto, tranne per il fatto che nel nostro caso è necessario rimuovere la batteria per un funzionamento più confortevole. Ora andiamo avanti.
Uno dei momenti più importanti è l'acquisto di un nuovo termostato. Oggi ce ne sono un numero enorme. I migliori sono originali. È vero, tali prodotti hanno un costo elevato, ma la qualità è quasi sempre coerente. Ci sono controparti cinesi, sono caratterizzate da basso costo e scarsa qualità. È altamente sconsigliato installare tali termostati a causa della loro imprevedibilità.
L'opzione migliore è un analogo di alta qualità.Può essere un termostato adatto di un'altra auto o di un noto marchio a un prezzo accessibile.
Le recensioni dei consumatori, per la maggior parte, si riducono all'acquisto dell'originale. Il suo prezzo è di circa 800-1000 rubli, ma la qualità è ad un livello molto alto.
Come notato all'inizio di questo articolo, il sistema di raffreddamento deve essere sottoposto a regolare manutenzione. Se decidi di cambiare il termostato, è il momento di riempire il nuovo antigelo e sostituire il tappo del serbatoio. Quest'ultimo ha anche una valvola che si attiva quando viene raggiunta una certa pressione nel sistema. Se non regge, l'antigelo non bolle a 120-125 gradi, ma già a 105. Se è bloccato in posizione chiusa, può rompere il radiatore a causa di una pressione eccessiva.
In ogni caso, è meglio installare una nuova copertura e sostituire l'antigelo, soprattutto se non lo si fa da molto tempo. Per quanto riguarda il liquido di raffreddamento, è anche importante prestare attenzione alla sua qualità. Si consiglia, ovviamente, di compilare quanto raccomandato dal produttore o da analoghi certificati. Il refrigerante di scarsa qualità può portare a conseguenze spiacevoli come il funzionamento costante delle ventole di raffreddamento, l'ebollizione, ecc.
Spesso non è necessaria la sostituzione dell'unità e il malfunzionamento può essere causato da un altro motivo. In questo caso, si consiglia di controllare il termostato. Questo è abbastanza semplice da fare. A motore caldo, provare i tubi superiore e inferiore che portano al radiatore. Entrambi dovrebbero essere caldi. Se quello inferiore è freddo, ciò indica una valvola inceppata in posizione chiusa. Di conseguenza, il liquido di raffreddamento non circola in un cerchio ampio.
Puoi anche provare il fondo del radiatore, se è freddo e il tubo inferiore è caldo è probabile che sia ostruito. In questo caso, prima di sostituire l'antigelo, è necessario risciacquare più volte l'impianto e pulire il radiatore dall'esterno, poiché si intasa di sporco stradale. Se il termostato "Opel Astra N" 1.6 non funziona ancora, deve essere sostituito il prima possibile.
Come puoi vedere, non sarà difficile sostituire il termostato Opel Astra N Z16XER da solo. Questo può essere fatto con una quantità minima di strumenti. Tutto il lavoro richiederà da un'ora a due. Ma puoi ottenere esperienza e un paio di migliaia di risparmi. Prova a monitorare la tenuta del sistema. Se c'è una perdita nel radiatore, allora deve essere eliminata. Questo può essere fatto saldando o sostituendo con uno nuovo. È inoltre possibile utilizzare una polvere speciale, che viene versata calda nel bocchettone di riempimento del sistema di raffreddamento quando il motore è in funzione. La polvere può restringere una piccola perdita e quindi risolvere il problema per un po'.
Come puoi vedere, non c'è niente di difficile nel cambiare il termostato Opel Astra N da solo. Il suo prezzo è di circa mille rubli (originale), un analogo di alta qualità costerà 600-700 rubli e la Cina franca - 300-400. Non una quantità così grande per risparmiare denaro, soprattutto perché la parte è abbastanza responsabile e dovrebbe funzionare come un orologio. È indispensabile acquistare il termostato giusto in quanto ce ne sono di "in ritardo" e "in anticipo". La loro differenza è che alcuni si aprono con un leggero ritardo, mentre altri, al contrario, prima. È meglio usare il numero VIN dell'auto e acquistare esattamente ciò che era dalla fabbrica.
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Ha tirato fuori il termostato. immagine triste, è sempre aperto. Di conseguenza, c'era un battitore in macchina. Il prezzo del nuovo ha colpito spiacevolmente. da 2 a 5 tr. È un peccato per questo pezzo di ferro. Ha iniziato a capire, grazie, le persone del forum hanno consigliato.
Fotografie. come smontare il termostato e cosa pulire.
Sì, con un piccolo sforzo. lo stelo si inserisce abbastanza strettamente nel foro.
E perché non dovrebbe aprirsi, perché hanno rimosso la bilancia in modo puramente meccanico e si apre non come tutti gli altri, ma elettronicamente, quando viene applicata tensione al connettore.
Sì, con un piccolo sforzo. lo stelo si inserisce abbastanza strettamente nel foro.
E perché non dovrebbe aprirsi, perché hanno rimosso la bilancia in modo puramente meccanico e si apre non come tutti gli altri, ma elettronicamente, quando viene applicata tensione al connettore.
E perché non dovrebbe aprirsi, perché hanno rimosso la bilancia in modo puramente meccanico e si apre non come tutti gli altri, ma elettronicamente, quando viene applicata tensione al connettore.
qui ti sbagli di grosso
kroilovo porta a popalov
qui ti sbagli di grosso
kroilovo porta a popalov
in modo da non avere follower
cilindro in ottone
niente di personale
in modo da non avere follower
cilindro in ottone
niente di personale
il design è standard ecco come sono disposti quasi tutti i termostati
Penso che sia meglio provare a far bollire tali termostati in una pentola a pressione
è meglio cambiare il termostato
quindi aspetta, se metti solo un 12 volt sul termostato, lo stelo inizia a scaldarsi e vedi se si apre o meno. Se è così, allora in teoria, e quindi la domanda dovrà aprirsi a quale temperatura.
E anche kostia111 spiegano cosa influenza generalmente questa cera. Alla temperatura di apertura o alla “apertura a distanza data” del termostato.
Ho sopportato una temperatura di 112 gradi non credo sia necessario
quando il motore è carico, la centralina motore attiva il riscaldamento forzato del termostato per portare la sua temperatura di apertura verso il basso a 95 gradi
da molto tempo alla ricerca del problema del surriscaldamento di una corsa
il sistema di raffreddamento per il passaggio del gas può essere controllato con un analizzatore di gas convenzionale
i radiatori sono nuovi, quando si accende la stufa al minimo la temperatura scende, ma se a velocità costante rimane invariata a qualunque velocità del ventilatore della stufa ho impostato.
Ho scritto nel prossimo argomento, ma lo ripeterò se questo è normale:
Bene, dillo all'astrovodia. è tutto quanto sopra normale. (Ti ricordo che ho cambiato il termostato in Vahler 4431.105D).
i radiatori sono nuovi, quando si accende la stufa al minimo la temperatura scende, ma se a velocità costante rimane invariata a qualunque velocità del ventilatore della stufa ho impostato.
Ho scritto nel prossimo argomento, ma lo ripeterò se questo è normale:
se stai al minimo 1 velocità della ventola funziona 112-113 gr. bene, e di conseguenza guida fino a 104-105 gr.
questa è la prima velocità della ventola?
Mi sono imbattuto in Vectra
Un termostato per automobile è uno dei componenti principali del sistema di raffreddamento, che svolge una funzione di controllo e regolazione. Il suo compito principale è impedire il movimento del liquido di raffreddamento al radiatore di raffreddamento fino a quando il motore non ha raggiunto la temperatura di esercizio.
Il principio di funzionamento è abbastanza semplice. Quando il motore è freddo, il liquido di raffreddamento non scorre attraverso il radiatore. Non appena l'antigelo (antigelo) raggiunge una temperatura di 90-95 gradi Celsius (a seconda dell'impostazione), il termostato apre la valvola e avvia il liquido di raffreddamento in un ampio cerchio. In questo modo viene assicurato un rapido riscaldamento, e successivamente il mantenimento della temperatura del motore allo stesso livello e l'esclusione del suo surriscaldamento.
Il termostato, nonostante il suo design semplice e la sua affidabilità, tende a guastarsi. In questo caso, la corrosione è molto spesso la causa dei problemi. I difetti stessi possono manifestarsi come segue:
Il gruppo rimane chiuso e non si apre (cuneo). In questo caso, il motore aumenterà rapidamente la temperatura e si surriscalda anche nel freddo invernale. Ci sono situazioni in cui il termostato si attiva, ma non completamente. In questo caso, si verifica il surriscaldamento del motore, ma potrebbe non arrivare a "bollore".
Quando la valvola si blocca e non si chiude, il riscaldamento dell'unità di potenza alla temperatura di esercizio può richiedere molto tempo. In inverno, scaldare il motore diventa un problema. Con un termostato funzionante, il motore dovrebbe riscaldarsi in non più di 10 minuti. In estate, la temperatura del motore sarà compresa tra 70 e 80 gradi.
Quindi, se il termostato è diventato la causa dei tuoi problemi, non dovresti ritardare la risoluzione del problema: cambialo.Tale lavoro sul servizio costerà circa 700-1000 rubli (escluso il materiale). In caso di auto-sostituzione, questo denaro può essere lasciato in tasca. Quindi, l'algoritmo delle azioni è il seguente:
Prepara i tuoi strumenti. Per lavorare, è necessario un piccolo cacciavite (di solito questi sono usati per riparare gli orologi), una testa TORKS su "10", una chiave a tubo con lo stesso diametro, un set di teste a bussola, tronchesi laterali e pinze.
Visita un negozio di auto e acquista un nuovo termostato, una guarnizione e un contenitore antigelo (è meglio prendere 5 litri in una volta per ogni evenienza).
Trova il "colpevole" di tutti gli eventi: il termostato. Nella Opel Astra N, come in molte altre vetture, si trova sul lato destro del propulsore. Per essere più precisi, nell'incavo tra il motore della tua auto e la batteria. Da un lato, un tubo è collegato al termostato, che lo collega al radiatore di raffreddamento. Inoltre, al termostato è collegato un connettore con fili, che dovrà essere scartato (ma ne parleremo più avanti).
Per ottenere un accesso ottimale all'unità riparata, è necessario eseguire le seguenti operazioni: scartare alternativamente i terminali con la batteria (iniziamo con il "meno"). Successivamente, smontare la piastra di fermo della batteria (si trova sul lato sinistro del gruppo). Per questi scopi, è utile la testa su "13". Dopodiché, metti da parte la batteria: non sarà ancora utile.
Svitare i tre bulloni che fissano la piattaforma per la batteria alla carrozzeria. In questo caso, due bulloni saranno immediatamente visibili, ma il terzo dovrà guardare un po' (si trova tra il blocco fusibili e il supporto della batteria stesso).
Rimuovere la piastra metallica che fissa i fili. In linea di principio, questo lavoro non è necessario, ma in questo modo è possibile massimizzare l'accesso al termostato. Tutto ciò che serve per questo è svitare un dado. Il cablaggio può quindi essere rimosso lateralmente in modo che non interferisca con il normale funzionamento.
Rimuovere la clip con i fili che si adatta al termostato (ne abbiamo già parlato). Ma qui non tutto è così semplice. La semplice pressione del "pedale" speciale non è sufficiente: è necessario sbloccare lo speciale limitatore sul connettore. Molti principianti non se ne accorgono subito e rompono il connettore "vivo". Un cacciavite per orologio tornerà utile per ottenere il fermo (basta far scorrere la barra di lato).
Svitare e smontare la fascetta fissata al tubo del termostato. Non è difficile farlo: è sufficiente unire le antenne del dispositivo con l'aiuto di una pinza. Non è necessario rimuovere completamente il morsetto: basta spostarlo leggermente sul tubo stesso.
Svitare i quattro bulloni che fissano il termostato al corpo (a tale scopo utilizzare la testa TORX a "10").
Estrarre il tubo dalla porta sul gruppo. Prima di fare ciò, assicurati di posizionare un contenitore di qualche tipo sotto l'ugello in modo da non versare il liquido di raffreddamento a terra.
Installa un nuovo termostato e non dimenticare la necessità di sostituire la guarnizione.
Ora rimetti a posto tutta l'attrezzatura, passo dopo passo. Prestare attenzione ai bulloni di montaggio che fissano la piastra della batteria. Se li perdi, potrebbero sorgere problemi con la selezione di parti simili.
Durante il processo di riparazione, inevitabilmente si perde una percentuale del liquido di raffreddamento nel sistema, quindi è imperativo compensare la sua carenza. Aggiungere liquido di raffreddamento al livello "KALT". Allo stesso tempo, non affrettarti a stringere il tappo sul bocchettone di riempimento.
Avviare il motore ed eseguire la modalità test sul "bortovik". Aspettati che la temperatura del motore salga ai graditi 90 gradi. Per ogni evenienza, assicurati che il tubo dal termostato al radiatore sia ancora freddo. Se tutto va bene, il termostato funzionerà e il tubo che stai tenendo inizierà a riscaldarsi.
Innanzitutto, la temperatura totale del liquido di raffreddamento nel sistema viene ridotta di 5-10 gradi Celsius (a causa della connessione al sistema di radiatori), quindi tutto viene normalizzato.
Dopo il primo viaggio, ricontrollare il livello del liquido di raffreddamento e rabboccare. Assicurarsi che l'area del termostato sia priva di perdite o danni.
È tutto. I lavori per la sostituzione del termostato su Opel Astra N possono considerarsi completati con successo.
Cambiare il termostato su un'auto è una questione di 15-25 minuti. Allora perché pagare soldi al padrone? Puoi gestire tutto da solo. Buona fortuna.
La necessità di sostituire il termostato può sorgere quando la temperatura del motore è instabile: surriscaldamento o riscaldamento insufficiente.
3. Stringere il fermo del cablaggio del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento ...
4 .... e scollegare il connettore dal sensore.
5. Allentare la fascetta del tubo del radiatore stringendo le sue orecchie piegate con una pinza, far scorrere la fascetta lungo il tubo ...
6 .... e scollegare il tubo dal raccordo dell'alloggiamento del termostato.
7. Rimuovere i quattro bulloni che fissano l'alloggiamento del termostato al suo modulo ...
Nota.
8 .... e rimuovere l'involucro completo con termostato.
Nota.
Se stai installando un vecchio termostato, fai leva sulla sua guarnizione in gomma con un cacciavite...
... rimuoverlo dalla scanalatura nella flangia del corpo ...
... e inserire una nuova guarnizione nella scanalatura. Se non è presente alcuna guarnizione sull'alloggiamento del nuovo termostato, installare anche una nuova guarnizione.
9. Per controllare, immergere il termostato in un contenitore con acqua riscaldata a 75–78 ° C. Durante il riscaldamento graduale dell'acqua, monitorare la temperatura alla quale la valvola del termostato inizia ad aprirsi.
Nota.
- corsa valvola (differenza tra i valori della quota A con valvola tutta aperta e tutta chiusa) - 8,0 mm.
10. Installare tutte le parti rimosse nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.
Il termostato svolge un ruolo importante nel funzionamento del sistema di raffreddamento del motore. La sostituzione del termostato Opel Astra con le proprie mani consente di prolungare la durata del propulsore.
Foto del gruppo termostato WAHLER 4431.105 sull'auto Opel Astra.
I motivi per sostituire il termostato su Opel Astra sono facilmente diagnosticabili:
instabilità della temperatura del motore: si surriscalda o si riscalda costantemente a lungo;
l'aspetto dell'icona corrispondente sul cruscotto (auto con una chiave inglese).
Dopo che sul cruscotto è apparso un messaggio relativo al malfunzionamento che si è verificato, è necessario leggere l'errore.
Se il problema riguarda il termostato, verrà visualizzato quanto segue: Circuito di controllo riscaldatore termostato / Aperto.
A seconda del tipo di motore Opel Astra, il termostato si trova in punti diversi nel vano motore. Puoi trovare il termostato collegandoti al tubo del radiatore superiore.
Sul motore diesel SOHC da 1,7 litri, il termostato si trova sul lato sinistro della testata, sul motore DOHC a destra.
Le procedure per la sostituzione del termostato su Opel Astra differiscono a seconda del tipo di motore. Per sostituire senza una stazione di servizio, è necessario leggere il manuale di sostituzione per il tipo di motore richiesto.
Su Opel Astra con motore a benzina Z16XER, il termostato si trova tra la batteria e il propulsore.
Rimuovere i terminali negativo e poi positivo dalla batteria.
Scaricare il liquido di raffreddamento.
Svitare il supporto della batteria.
Tira fuori la batteria.
Svitare i 3 bulloni che fissano la piattaforma per l'accumulatore e scollegare i cavi.
Rimuovere il sito.
Spostare la striscia blu dal pedale di bloccaggio. Per rimuovere il terminale dall'alloggiamento del termostato, è necessario rimuovere la striscia blu dal pedale di blocco del terminale. La procedura viene eseguita solo con un cacciavite a orologio. Un cacciavite standard romperà il fermo.
Premi il pedale e rimuovi il terminale.
Spremere le orecchie della fascetta dal tubo del termostato usando un paio di pinze.
Rimuovere il termostato facendolo scorrere lungo il tubo.
Rimuovere i 4 bulloni che fissano il tubo all'alloggiamento del termostato.
Smontare l'alloggiamento del termostato.
Su un'Opel Astra con motore Z16XER, è difficile estrarre il termostato dalla custodia: è possibile una rottura dei rack di montaggio. L'elemento viene sostituito insieme al corpo.
Il motore Z16XER della vettura Opel Astra.
Dopo aver installato la struttura, è necessario riempire il liquido di raffreddamento fino al livello KALT.
Opel Astra è disponibile con propulsori da 1,7 e 2 litri. La procedura per la sostituzione del termostato su questi motori è diversa.
Prima di sostituire il termostato sui motori diesel, scaricare il liquido di raffreddamento dall'impianto e predisporre il cric.
Prima di sostituire il termostato, è necessario sollevare la parte anteriore dell'auto con un martinetto e mettere l'auto sul freno a mano.
Scaricare il liquido di raffreddamento dall'impianto di raffreddamento.
Rimuovere la batteria con la staffa di supporto.
Allentare i morsetti di fissaggio.
Rimuovere il tubo del radiatore superiore dal coperchio del termostato.
Svitare le viti che fissano il coperchio del termostato e rimuoverlo.
Rimuovere il termostato dall'alloggiamento e rimuovere l'O-ring.
La struttura viene assemblata nell'ordine inverso.
Prima di iniziare la sostituzione, sollevare il veicolo e scaricare il liquido di raffreddamento.
Rimuovere il filtro dell'aria.
Scollegare il sensore della massa d'aria.
Scollegare i fili dal sensore di temperatura: si trova sul termostato.
Allentare i morsetti per i tubi del termostato.
Scollegare i 3 tubi flessibili dall'alloggiamento del termostato.
Rimuovere i bulloni di montaggio dall'alloggiamento del termostato.
Estrarre l'alloggiamento del termostato.
Dopo aver smontato il termostato, la guarnizione deve essere rimossa dall'alloggiamento.
VIDEO
La necessità di sostituire il termostato può sorgere quando la temperatura del motore è instabile: surriscaldamento o riscaldamento insufficiente.
Per controllare il termostato su un'auto Opel Astra, avvia un motore freddo e tocca il tubo del radiatore superiore con la mano: dovrebbe essere freddo. Dopo che la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge (80 ± 1,5) ° C, il tubo dovrebbe riscaldarsi rapidamente, il che indica l'inizio della circolazione del fluido lungo un grande circuito. Se ciò non accade, rimuovere il termostato e verificarne la funzionalità.
Sui diversi motori Opel Astra, il termostato è fissato in punti diversi, ma c'è una caratteristica comune che lo definisce: è sempre collegato al tubo del radiatore superiore. In questa sottosezione, la rimozione, l'installazione e l'ispezione del termostato vengono mostrate utilizzando l'esempio di un motore Z 16 XER.
Avrai bisogno di: testa a brugola TORX E10, pinza scorrevole.
1. Scollegare il cavo dal terminale negativo dell'accumulatore.
2. Scaricare il liquido dall'impianto di raffreddamento del motore (vedi.Sostituzione del liquido di raffreddamento).
3. Stringere il fermo del cablaggio del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento.
4. . e scollegare il blocco pay-off.
5. Allentare la fascetta del tubo del radiatore stringendo le sue orecchie piegate con una pinza, far scorrere la fascetta lungo il tubo.
6.. e scollegare il tubo dal raccordo dell'alloggiamento del termostato.
7. Rimuovere i quattro bulloni che fissano l'alloggiamento del termostato al suo modulo.
Mostrato sulla testata del cilindro rimossa per chiarezza.
otto. . e rimuovere il gruppo alloggiamento con il termostato.
Il termostato e l'alloggiamento del motore Z 16 XER sono difficili da smontare. Il tentativo di rimuovere il termostato dall'alloggiamento potrebbe rompere i supporti del termostato. Pertanto, sostituire il termostato completo con l'alloggiamento. Su altri motori Opel Astra, il termostato può essere facilmente rimosso dall'alloggiamento.
Avvertimento
Se stai installando un vecchio termostato, fai leva sulla sua guarnizione di gomma con un cacciavite.
... rimuoverlo dalla scanalatura della flangia del corpo.
... e installare una nuova guarnizione nella scanalatura. Se non è presente alcuna guarnizione sull'alloggiamento del nuovo termostato, installare anche una nuova guarnizione. La vecchia guarnizione aggraffata potrebbe non fornire una connessione stretta quando viene reinstallata.
9. Per controllare, immergere il termostato in un contenitore con acqua riscaldata a 75-78 ° C. Durante il riscaldamento graduale dell'acqua, monitorare la temperatura alla quale la valvola del termostato inizia ad aprirsi.
Il termostato dell'impianto di raffreddamento è considerato buono nelle seguenti condizioni:
temperatura inizio apertura valvola - (80 ± 1,5) ° CON; temperatura di apertura completa della valvola - 95 °C;corsa della valvola (differenza di dimensioni UN con valvola completamente aperta e completamente chiusa) - 8,0 mm. Se la valvola del termostato non inizia ad aprirsi a una temperatura di 90 ° C, il termostato è difettoso e deve essere sostituito.
10. Installare tutte le parti rimosse nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.
11. Riempire con liquido di raffreddamento (vedi "Sostituzione del liquido di raffreddamento").
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Il termostato svolge un ruolo importante nel funzionamento del sistema di raffreddamento del motore. Sintonizzazione dell'auto Opel Cadet con le proprie mani La sostituzione del termostato Opel Astra con le proprie mani consente di prolungare la durata del propulsore.
Foto del gruppo termostato WAHLER 4431.105 sull'auto Opel Astra.
I motivi per sostituire il termostato su Opel Astra sono facilmente diagnosticabili:
instabilità della temperatura del motore: si surriscalda o si riscalda costantemente a lungo;
l'aspetto dell'icona corrispondente sul cruscotto (auto con una chiave inglese).
Dopo che sul cruscotto è apparso un messaggio relativo al malfunzionamento che si è verificato, è necessario leggere l'errore.
Se il problema riguarda il termostato, verrà visualizzato quanto segue: Circuito di controllo riscaldatore termostato / Aperto.
A seconda del tipo di motore Opel Astra, il termostato si trova in punti diversi nel vano motore. Riparazione fai-da-te della cremagliera dello sterzo Nissan Sunny video Special Auto NN Riparazione fai-da-te del cadetto Opel Puoi trovare il termostato collegandolo al tubo del radiatore superiore.
Sul motore diesel SOHC da 1,7 litri, il termostato si trova sul lato sinistro della testata, sul motore DOHC a destra.
Le procedure per la sostituzione del termostato su Opel Astra differiscono a seconda del tipo di motore. Riparazione fai-da-te Land Rover Freelander Opel riparazione cadetto dal loro riparare con le proprie mani. Per sostituire senza una stazione di servizio, è necessario leggere il manuale di sostituzione per il tipo di motore richiesto.
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Su Opel Astra con motore a benzina Z16XER, il termostato si trova tra la batteria e il propulsore.
Rimuovere i terminali negativo e poi positivo dalla batteria.
Scaricare il liquido di raffreddamento.
Svitare il supporto della batteria.
Tira fuori la batteria.
Svitare i 3 bulloni che fissano la piattaforma per l'accumulatore e scollegare i cavi.
Rimuovere il sito.
Spostare la striscia blu dal pedale di bloccaggio. Opel combo 1 3 riparazione diesel fai da te. Per rimuovere il terminale dall'alloggiamento del termostato, è necessario rimuovere la striscia blu dal pedale di blocco del terminale. Video lezione fai-da-te sulla sostituzione del termostato su un'auto Opel Astra G. notizia Riparazione opel cadetto fallo da solo video La procedura viene eseguita solo con un cacciavite a orologio. Popolare Riparazione cremagliera dello sterzo Nissan Sunny video fai da te Un cacciavite standard romperà il limitatore.
Premi il pedale e rimuovi il terminale.
Spremere le orecchie della fascetta dal tubo del termostato usando un paio di pinze.
Rimuovere il termostato facendolo scorrere lungo il tubo.
Rimuovere i 4 bulloni che fissano il tubo all'alloggiamento del termostato.
Smontare l'alloggiamento del termostato.
Su un'Opel Astra con motore Z16XER, è difficile estrarre il termostato dalla custodia: è possibile una rottura dei rack di montaggio. L'elemento viene sostituito insieme al corpo.
Ti parlerò di rimuovere e sostituire il termostato acceso Opel astra g ... Devi iniziare a sostituire il termostato scaricando l'antigelo, questo è necessario per arrivarci. Quindi è necessario prendere un cacciavite e svitare il termostato e sostituirlo con uno nuovo.
Ti dirò il processo di lavoro punto per punto:
Smontiamo il condotto di aspirazione con il sensore, così come il filtro dell'aria insieme al sensore del misuratore di massa d'aria.
Installiamo l'auto sul freno a mano, mettiamo il suo cric e lo installiamo su supporti. Succede che c'è una protezione sul carter, deve essere rimossa. Tutto dipende dalla configurazione.
Quindi dreniamo il liquido dal sistema di raffreddamento. Per versare nuovamente l'antigelo, versalo nuovamente in una ciotola in modo da poterlo poi versare comodamente.
A seconda della configurazione, potrebbe esserci un sensore di temperatura del cablaggio, se presente, lo rimuoviamo dall'alloggiamento del termostato.
Allentiamo i morsetti dall'alloggiamento del termostato e scolleghiamo i due tubi: ci saranno i tubi di pompaggio superiore e inferiore. Il termostato stesso è montato sulla testata del cilindro.
Svitiamo i bulloni di montaggio e smontiamo l'alloggiamento insieme al termostato.
Successivamente, è necessario rimuovere la guarnizione
Quindi puoi sostituire il termostato o provare a ripararlo. Per farlo, guarda il video tutorial.
Molti possessori di Astra J alla fine subiscono un guasto al termostato: sullo schermo del BC viene visualizzato il messaggio "La scadenza del servizio si avvicina" e la ventola del motore inizia a funzionare sempre alla massima velocità.
Il termostato Astra Jay ha un elemento riscaldante integrato.
Controlliamo la resistenza di un riscaldatore funzionante.
Ecco come appare l'elemento riscaldante stesso.
Alcuni proprietari di Jack tolgono il chip dal riscaldatore difettoso e inseriscono un resistore con la resistenza specificata (o anche semplicemente collegano la bobina di un relè convenzionale), ma prima scopriamo a cosa serve il riscaldatore.
Il riscaldatore è progettato per spostare il punto di apertura del termostato verso il basso di circa 10 gradi quando il motore è carico.
Se fai un "intoppo" sul riscaldatore del termostato, in inverno questa opzione potrebbe funzionare, ma in estate non lo è assolutamente: è garantito un grippaggio del pistone del 4 ° cilindro.
E inoltre. Il riscaldatore non si brucia e, a causa dell'ingresso di antigelo, il contatto tra il riscaldatore e il suo connettore all'interno del termostato scompare
Sulla base di quanto sopra, è stato deciso di acquistare un termostato in metallo da una Chevrolet Cruze, numero di catalogo 55597008
Questo termostato è privo del termostato Astra Jay irritato, si adatta idealmente al motore 1.6 Astra aspirato
Come cambiare un termostato per una Opel Astra N?
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Il compito del termostato è accelerare il processo di riscaldamento del motore.Divide il sistema di raffreddamento in circuiti grandi e piccoli: fino a quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge una certa temperatura (80-90 gradi), il liquido circola in un piccolo cerchio senza entrare nel radiatore e il motore si riscalda più velocemente. Maggiori informazioni sul funzionamento del termostato sul wiki.
L'alloggiamento del termostato è fissato al motore. La posizione del termostato può variare a seconda del layout del gruppo propulsore. Ma in ogni caso si collega al tubo del radiatore superiore, quindi non è difficile trovarlo.
Video (clicca per riprodurre).
Sui motori a benzina, cambiare il termostato è un po' più semplice. È necessario scaricare il liquido dal sistema di raffreddamento, scollegare tutti i tubi e i connettori dei cavi. Quindi svitare i bulloni di montaggio del termostato e rimuoverlo.
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