Sovvenzione per la riparazione del termostato fai-da-te

La temperatura massima del liquido di raffreddamento delle auto Lada Kalina FL e Lada Granta dopo 1,5-2 anni di funzionamento è di 78-80 ° C. È leggermente inferiore a quella raggiunta nei precedenti modelli AvtoVAZ. Pertanto, alcuni conducenti considerano questa temperatura del motore "sub-ottimale". Questo, a loro avviso, porta ad un aumento del consumo di carburante e alla rapida usura delle parti del motore a combustione interna. Ma gli specialisti dell'impianto non sono inclini ad associare questi indicatori tra loro, poiché non è stata notata alcuna relazione diretta tra loro.

Il fatto è che la Lada Grant-2190 ha un sistema di raffreddamento del motore a circuito singolo più efficiente, quindi la temperatura del liquido di raffreddamento è più bassa pur mantenendo altre caratteristiche dell'auto. Tale ammodernamento ha permesso, ad esempio, di aumentare i tempi di accensione e quindi di risparmiare carburante. Anche l'inerzia del termostato è diminuita.

Tuttavia, se non sei soddisfatto del clima all'interno dell'auto in inverno, dovresti provare ad aggiornare il termostato standard.

La modifica di questa parte dell'auto viene eseguita nei seguenti modi:

• accorciamento dello stelo del termoelemento (inserto termico);
• sostituzione del termoelemento stesso.

A volte viene aggiunto un circuito aggiuntivo per riscaldare la valvola a farfalla. Soffermiamoci su questi metodi in modo più dettagliato.

Il taglio del tallone dell'asta del termoelemento consente di aumentare la temperatura del liquido di raffreddamento a 85-90 ° C. Accorciamo l'asta successivamente, di 1 mm. Questo dovrebbe essere fatto con attenzione, poiché il suo metallo è piuttosto morbido. Ogni volta dopo il taglio, è necessario installare un termostato nell'auto e osservare il regime di temperatura del liquido durante la guida. Se non ti soddisfa, lo stelo viene accorciato di un altro 1 mm. E così via fino a quando la temperatura nel sistema di raffreddamento raggiunge i 90-92 ° C e l'aria nella cabina si riscalda alle temperature richieste.

È possibile sostituire l'intero inserto termico. Ideali per un termostato Grants standard, gli inserti Wahler sono adatti: 3017,87 D (a 87 ° C) e 3091,92 V (a 90 ° C). L'inserto cambia insieme alla molla. Tale ammodernamento viene effettuato su termostati prodotti da BEHR (che viene utilizzato nella nuova auto BAZ-2190). Non è necessario apportare modifiche e adeguamenti di nuove parti. Il termostato BEHR è pieghevole e il "thermos" Wahler dovrà essere tagliato con un seghetto per rimuovere la termocoppia.

In alternativa, è possibile utilizzare come "donatore" un pezzo Daewoo Nexia, Renault Logan o Vernet 4898.92, ma il diametro del termoelemento di quest'ultimo è leggermente più grande di quanto richiesto e richiede una regolazione. Questa sostituzione non è possibile per i modelli Luzar.

Alcuni appassionati di auto che hanno effettuato una tale revisione affermano che il consumo di carburante, anche se in modo insignificante, è diminuito.

Un'altra modifica del "thermos" sul VAZ-2190 è il dispositivo per il circuito di riscaldamento del gruppo farfallato. Quindi alcuni automobilisti si assicurano contro il congelamento della valvola a farfalla. Per questo, viene realizzato un ulteriore foro filettato nel coperchio della parte, dove un raccordo è saldato attraverso una rondella di rame per drenare il liquido riscaldato. Anche i perni di montaggio “thermos” dovranno essere aumentati.

Alla fine, vorrei sottolineare che la temperatura del motore dipende anche dalla marca di antigelo utilizzata e dalle proprietà di viscosità-temperatura dell'olio. Le ragioni della bassa temperatura nell'abitacolo possono essere malfunzionamenti in vari sistemi del veicolo.

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Come hai già capito, oggi parleremo di un termostato. Quasi dal momento dell'acquisto, sono rimasto confuso dallo strano funzionamento del sistema di raffreddamento, ovvero la temperatura di esercizio del liquido di raffreddamento: 77-78 gradi. Ma all'inizio non mi ha dato molto fastidio.

E con l'inizio dell'autunno, sul disco iniziarono ad apparire registrazioni sulla revisione del termostato standard, vale a dire sulla sostituzione del termoelemento con un altro con una temperatura di apertura superiore a quella di fabbrica. In generale, ho iniziato a studiare attivamente questo argomento. Ho esitato a lungo, ho pensato: "Sì, perché dovrebbe, non interferire con il funzionamento della macchina", e così via. Ma le recensioni su questa revisione erano troppo lusinghiere) E infine io, come si suol dire, "maturo"))

In realtà, le principali opzioni di sostituzione più popolari senza utilizzare un file di modifiche:

1. Cancelli 92 gr.
2. Wahler 92 gr.
3. Vernet 92 gr.

Ci sono anche elementi per 87 grammi, ma ho considerato solo 92 grammi. Gates e Vernet anche nei negozi online (emex, esistenziale, autodoc) sono disponibili nella nostra regione per cifre esorbitanti, e anche con tempi di consegna di 30-40 giorni. Sì, a quel punto già inizierà la primavera) Wahler è rimasto. In realtà, l'ha ordinato nell'autodoc per 534 rubli. Ho anche ordinato una guarnizione. L'ho ricevuto 3 giorni dopo.

Quindi lo smontiamo ed estraiamo l'elemento stesso e la molla. Non ci serve la custodia, puoi buttarla via

Stiamo cercando un servizio in cui puoi cambiare questo caso. Innanzitutto, per motivi di interesse, ho chiamato i funzionari. Quindi mi hanno fatto pagare per una sostituzione 1500! Pfft, vai nella foresta con questi prezzi! Un paio di chiamate - e ora è stato trovato un servizio con un prezzo di 800 rubli. Telefonato, arrivato - il processo è andato. L'hanno sollevata su un ascensore e poi c'è stato un “dipinto ad olio”: il tappo di scarico del radiatore è esattamente nella rientranza del paraurti. Se lo sviti, allagherà l'intero paraurti, TV, ecc. In questo caso, un mucchio di liquido si fonderà semplicemente sul pavimento. In quel momento, negli occhi del fabbro, ho letto il pensiero "Perché diamine ho fatto anche questo?!" )) Abbiamo deciso di non scaricare affatto dal sistema, ma svitare stupidamente i tubi dal termostato. Hanno messo una bacinella sotto il fondo, hanno staccato il tubo di alimentazione... Come zampillava come una cascata! )) Riempito tutto ciò che è possibile. Quindi hanno svitato il termostato dall'unità - è uscita la stessa quantità)

Di conseguenza, la perdita totale è stata di circa 1 litro. Bene, e poi i testi: hanno tolto il thermos, minato la molla Vakhler per una migliore vestibilità, hanno messo l'elemento. Sono entrato come un guanto) Come se fossi in piedi lì. Assemblato, mettere la guarnizione, il termostato in posizione. Non hanno spalmato di sigillante, perché poi (se devi smontarlo di nuovo all'improvviso) gli porterai via il rafano. I tubi sono stati avvitati, l'antigelo è stato versato e avviato. Funziona tutto alla grande! Si riscalda esattamente a 92 gradi, quindi il termostato si apre completamente, la temperatura sale leggermente a 93-94, quindi scende a 89-90. Poi di nuovo in cerchio. Bene! Quello di cui hai bisogno! Abbiamo controllato la stufa - aria calda, tutto era com'era prima della sostituzione. Ciò significa che non ci sono ingorghi. Non ci sono perdite da nessuna parte. In realtà, ha pagato i soldi e se n'è andato.

Ora voglio dire qualche parola sulle sensazioni. Ragazzi, questa è solo una favola! Primo, il fornello: ora non si limita a friggere, ma Patatine fritte come l'inferno! )) In secondo luogo, quasi tutte le vibrazioni del motore erano scomparse nel ventesimo secolo. Penso che se digerisci l'ondulazione del risonatore più a lungo, scompariranno del tutto. Ebbene, come dichiarano altri utenti dell'unità, il consumo dovrebbe calare di 1-1,5 litri. Non posso ancora dire nulla su questo.

Aggiungo un paio di video del funzionamento del motore con un nuovo termoelemento. Il primo è il traffico in un ingorgo, il secondo è la solita modalità città senza ingorghi. Non prestiamo attenzione alla velocità del video rispetto al suono, sembra che il telefono cellulare sia difettoso nella modalità di scatto di 50 fotogrammi al secondo.