Riparazione termostato fai-da-te Opel Vectra

In dettaglio: riparazione termostato fai-da-te Opel Vectra da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Attenzione: Non aprire il tappo del vaso di espansione e non rimuovere il termostato finché il motore non si è completamente raffreddato!

Informazione Generale

1. Il termostato è progettato per accelerare il processo di riscaldamento del motore e divide il sistema di raffreddamento in due circuiti: grande e piccolo. Fino a quando la temperatura del liquido di raffreddamento raggiunge un certo valore (di norma, i termostati vengono regolati su una temperatura 80 - 90 "C) la valvola del termostato è chiusa e il liquido circola in un piccolo circuito senza entrare nel radiatore. Di conseguenza, il motore si riscalda rapidamente fino alla normale temperatura di esercizio. Quando viene superato un determinato valore di soglia della temperatura del liquido di raffreddamento, il riempitivo del termostato inizia ad espandersi e apre la valvola: il liquido inizia a circolare in un grande circuito attraverso il radiatore.

2. L'alloggiamento del termostato è fissato al motore. La posizione del termostato può variare a seconda del layout del gruppo propulsore, ma è facile da trovare: è sempre collegato al tubo del radiatore superiore.

3. Di seguito una descrizione dettagliata della procedura per la rimozione/installazione del termostato sui motori Z16XE / Z18XE per altri motori, daremo solo le differenze e le caratteristiche.

Rimozione/Installazione

4. Scaricare il liquido di raffreddamento.

Commento: Non è necessario scaricare completamente il liquido di raffreddamento. È sufficiente che il livello del liquido di raffreddamento scenda al di sotto dell'alloggiamento del termostato.

5. Rimuovere il coperchio del motore (vedi Capitolo 2) e, allentando la fascetta, scollegare il tubo superiore dell'impianto di raffreddamento dall'alloggiamento del termostato.

6. Scollegare il tubo (Guarda l'immagine) sistema di raffreddamento, scollegare il connettore del cablaggio del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, rimuovere i 2 bulloni di montaggio (sul motore Z16XE - 3 bulloni) e rimuovere l'alloggiamento del termostato dal motore.

Video (clicca per riprodurre).

9.6 Alloggiamento termostato (4) (sull'esempio del motore Z18XE) - le frecce indicano i bulloni di fissaggio

2 tubi del liquido di raffreddamento

3 Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del cablaggio del connettore

7. Controllare il termostato (vedere di seguito, se necessario, il termostato insieme all'alloggiamento. Durante la sostituzione, non dimenticare di reinstallare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento nell'alloggiamento del nuovo termostato, serrarlo alla coppia richiesta (vedere Specifiche).

8. Installare nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. Sostituire la guarnizione prima dell'installazione (Guarda l'immagine) termostato e serrare le viti che fissano l'alloggiamento del termostato alla coppia richiesta.

9.8 Sostituire la guarnizione del termostato prima dell'installazione

9. Riempire il sistema con liquido di raffreddamento.

10. Avviare il motore, portarlo alla temperatura di esercizio e controllare che non ci siano perdite.

Caratteristiche del motore Z19DT

11. Rimuovere il frigorifero (Guarda l'immagine) sistemi di ricircolo dei gas di scarico.

9.11 Elementi del sistema di raffreddamento dei motori Z19DT (H)

2 Tubo di derivazione del sistema di raffreddamento

5 Raffreddatore di ricircolo dei gas di scarico

12. Scollegare i 3 tubi del refrigerante dall'alloggiamento del termostato.

Caratteristiche del motore Z19DTH

14. Rimuovere la batteria.

15. Separare l'unità di controllo del preriscaldatore e spostarla con cautela da parte.

16. Svitare il tubo del sistema di raffreddamento e scollegare 4 tubi flessibili dall'alloggiamento del termostato.

Caratteristiche dei motori Y20DTH / Y22DTR

17. Rimuovere il tubo del turbocompressore (

7.27).

18. Scollegare il tubo di preriscaldamento dal turbocompressore alla valvola di rigenerazione e spostarlo da parte.

19. Rimuovere i 4 bulloni di fissaggio e rimuovere il corpo (Guarda l'immagine) termostato e, se necessario, il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento.

9.19 Alloggiamento termostato (1) e sensore temperatura liquido di raffreddamento (2) (motori Y20DTH / Y22DTR)

Caratteristiche del motore Z20NET

20. Quando si scarica il liquido di raffreddamento, svitare il tappo di scarico situato nella parte inferiore della pompa dell'acqua. (Guarda la figura).–

9.20 Tappo di scarico (freccia) della pompa dell'acqua (motore Z20NET)

21. Rimuovere il filtro dell'aria e rimuovere la pompa del vuoto.

22. Rimuovere i 3 bulloni (Guarda l'immagine) fissaggi e rimuovere l'alloggiamento del termostato.

9.22 Bulloni di fissaggio della scatola (1) del termostato (motore Z20NET) la freccia indica la posizione del terzo bullone

23. L'installazione viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. Ricordarsi di sostituire la guarnizione della pompa del vuoto, avvolgere le filettature con nastro in teflon o sigillante prima di avvitare il tappo di scarico della pompa dell'acqua.

Caratteristiche dei motori Z22SE / Z22YH

24. Quando si scarica il liquido di raffreddamento, svitare il tappo di scarico (

9.20).

25. Allentare il morsetto (Guarda l'immagine) dispositivi di fissaggio e scollegare il tubo dall'alloggiamento del termostato. Rimuovere i 2 bulloni di montaggio e rimuovere l'alloggiamento del termostato dal motore.

9.25 Bulloni (2) dell'alloggiamento del termostato e della fascetta di fissaggio (1) del tubo del liquido di raffreddamento (motori Z22SE / Z22YH)

26. L'installazione viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione. Ricordarsi di sostituire la guarnizione del termostato ungendola leggermente con grasso al silicone (bianco). Prima di avvitare il tappo di scarico della pompa dell'acqua, avvolgere le filettature con nastro di teflon o sigillante.

27. Il motivo principale del guasto del termostato è l'invecchiamento del riempitivo e la sua perdita della capacità di modificare significativamente il suo volume a seconda della temperatura. Durante il funzionamento possono verificarsi anche danni meccanici alla valvola del termostato.

28. Il funzionamento preliminare del termostato può essere verificato senza rimuoverlo dal motore. Con il motore acceso, aprire il cofano e toccare il tubo del radiatore superiore.

Attenzione: Fai attenzione: puoi bruciarti la mano se la temperatura del liquido di raffreddamento è alta!

Se il motore è appena stato avviato e non ha avuto il tempo di raggiungere la temperatura di esercizio e il liquido nel tubo superiore è già caldo, la valvola del termostato non è chiusa. Ciò è anche indicato da un aumento più lento del solito della temperatura del liquido di raffreddamento e, in inverno, da una diminuzione della potenza del riscaldatore. Se è stata attivata la spia (Comandi e modalità di funzionamento ") della temperatura del liquido di raffreddamento sul quadro strumenti, e il tubo di derivazione superiore è freddo, si può garantire che la valvola non apra un grande circuito.

Commento: Questo è solo un modo approssimativo di controllo, mentre è necessario assicurarsi che tutti gli altri componenti del sistema di raffreddamento e del controllo della temperatura funzionino correttamente, il livello del liquido di raffreddamento è normale.

Seguire le raccomandazioni nella sezione sulla diagnosi dei problemi con il sistema di raffreddamento.

29. I risultati più accurati si ottengono controllando il termostato su un banco da lavoro.

30. Rimuovere il termostato dal motore (vedi sopra).

31. Lega un pezzo di filo al gruppo del termostato e abbassalo in un contenitore pieno d'acqua (Guarda la figura). Abbassa il termometro lì.

9.31 Verifica del corretto funzionamento del termostato

Attenzione: Assicurarsi che il termometro e il termostato non entrino in contatto con le pareti e il fondo del contenitore

32. Iniziare a scaldare lentamente l'acqua, osservando il cambiamento nelle letture del termometro. L'azionamento della valvola del termostato deve essere esattamente conforme alle impostazioni di controllo per il modello di motore specifico (vedi Specifiche).

9.33 Verifica della completezza di apertura della valvola termostatica

33. Stimare il valore di completa apertura della valvola, - il valore nominale è B – un = 8 mm (Guarda la figura). Se si riscontrano deviazioni, sostituire il termostato.

Tappo del serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento Opel Vectra S.

Collegare il tubo alla presa e aprire il rubinetto.

Scaricare il liquido di raffreddamento in un contenitore in una quantità tale che il livello nel sistema di raffreddamento sia al di sotto dell'alloggiamento del termostato.

Aprire il rubinetto e rimuovere il tubo.

Bulloni di fissaggio dell'alloggiamento del termostato.

Svitare i bulloni con la testa 10.

Rimuovere la parte superiore dell'alloggiamento.

Sollevare il termostato con un cacciavite.

Installare nella parte inferiore dell'alloggiamento.

Installare la parte superiore dell'alloggiamento.

Aggiungere antigelo al vaso di espansione.

Potrebbe essere necessario sostituire il termostato sull'Opel Vectra C in caso di problemi con il raffreddamento del motore. Il motore si surriscalda o viceversa - l'antigelo non raggiunge la temperatura di esercizio, la circolazione del liquido di raffreddamento è compromessa - tutto ciò potrebbe indicare un termostato difettoso. Non è così difficile cambiarlo con le tue mani.

Per prima cosa è necessario svitare il tappo del serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento e scaricare il liquido. Si consiglia di farlo a motore freddo per evitare ustioni. Non è necessario scaricare tutto il liquido, è sufficiente che il livello dell'antigelo scenda al di sotto del termostato. Puoi ridurre il livello del liquido di raffreddamento collegando il tubo allo scarico nella parte inferiore del radiatore e svitare il rubinetto. Quindi scaricare l'antigelo nel contenitore preparato.

Successivamente, è necessario rimuovere il coperchio di plastica del motore del termostato e svitare una coppia (tre sul motore Z16XE) di bulloni dell'alloggiamento testa 10... Rimuovendo l'alloggiamento, è possibile rimuovere il termostato. L'installazione di un nuovo termostato viene eseguita nell'ordine inverso. Alla fine, è necessario compensare la perdita di liquido di raffreddamento aggiungendolo al vaso di espansione. Il rabbocco deve essere effettuato solo con antigelo rosso (arancione scuro) Opel 1940650 o analoghi.

Riparazione e sostituzione fai-da-te del termostato Opel Astra, uno strumento su come cambiare autonomamente il termostato senza una stazione di servizio. Ripara Opel Cadet con la tua a mano... Sostituzione del termostato Opel Astra fai-da-te Guida passo passo per la riparazione e la sostituzione di un termostato Opel Astra con le tue mani con foto e video.

Il termostato svolge un ruolo importante nel funzionamento del sistema di raffreddamento del motore. Sintonizzazione dell'auto Opel Cadet con le proprie mani La sostituzione del termostato Opel Astra con le proprie mani consente di prolungare la durata del propulsore.

Foto del gruppo termostato WAHLER 4431.105 sull'auto Opel Astra.

I motivi per sostituire il termostato su Opel Astra sono facilmente diagnosticabili:

instabilità della temperatura del motore: si surriscalda o si riscalda costantemente a lungo;
l'aspetto dell'icona corrispondente sul cruscotto (auto con una chiave inglese).

Dopo che sul cruscotto è apparso un messaggio relativo al malfunzionamento che si è verificato, è necessario leggere l'errore.

Se il problema riguarda il termostato, verrà visualizzato quanto segue: Circuito di controllo riscaldatore termostato / Aperto.

A seconda del tipo di motore Opel Astra, il termostato si trova in punti diversi nel vano motore. Riparazione fai-da-te della cremagliera dello sterzo Nissan Sunny video Special Auto NN Riparazione fai-da-te del cadetto Opel Puoi trovare il termostato collegandolo al tubo del radiatore superiore.

Sul motore diesel SOHC da 1,7 litri, il termostato si trova sul lato sinistro della testata, sul motore DOHC a destra.

Le procedure per la sostituzione del termostato su Opel Astra differiscono a seconda del tipo di motore. Riparazione fai-da-te Land Rover Freelander Opel riparazione cadetto dal loro riparare con le proprie mani. Per sostituire senza una stazione di servizio, è necessario leggere il manuale di sostituzione per il tipo di motore richiesto.

Il tubo che aspira l'aria è il riscaldamento della valvola a farfalla (l'antigelo circola al suo interno). Scoppia così...

Auto Honda integra, il motore (zc) ha iniziato a surriscaldarsi a volte anche a bollire l'antigelo, guarda come ...Su Opel Astra con motore a benzina Z16XER, il termostato si trova tra la batteria e il propulsore.

Rimuovere i terminali negativo e poi positivo dalla batteria.

Scaricare il liquido di raffreddamento.

Svitare il supporto della batteria.

Tira fuori la batteria.

Svitare i 3 bulloni che fissano la piattaforma per l'accumulatore e scollegare i cavi.

Rimuovere il sito.

Spostare la striscia blu dal pedale di bloccaggio. Opel combo 1 3 riparazione diesel fai da te. Per rimuovere il terminale dall'alloggiamento del termostato, è necessario rimuovere la striscia blu dal pedale di blocco del terminale. Video lezione fai-da-te sulla sostituzione del termostato su un'auto Opel Astra G. notizia Riparazione opel cadetto fallo da solo video La procedura viene eseguita solo con un cacciavite a orologio. Popolare Riparazione cremagliera dello sterzo Nissan Sunny video fai da te Un cacciavite standard romperà il limitatore.

Premi il pedale e rimuovi il terminale.

Spremere le orecchie della fascetta dal tubo del termostato usando un paio di pinze.

Rimuovere il termostato facendolo scorrere lungo il tubo.

Rimuovere i 4 bulloni che fissano il tubo all'alloggiamento del termostato.

Smontare l'alloggiamento del termostato.

Leggi anche: Riparazione bm54 fai da te

Su un'Opel Astra con motore Z16XER, è difficile estrarre il termostato dalla custodia: è possibile una rottura dei rack di montaggio. L'elemento viene sostituito insieme al corpo.Ha tirato fuori il termostato. immagine triste, è sempre aperto. Di conseguenza, c'era un battitore in macchina. Il prezzo del nuovo ha colpito spiacevolmente. da 2 a 5 tr. Peccato per questo pezzo di ferro. Ha iniziato a capire, grazie, le persone del forum hanno consigliato.
Si scopre che la scala si forma nel foro del termostato, che ne impedisce la chiusura.
Quello che ho fatto. versò acido citrico nel foro, lì iniziò una reazione e, mentre la scala si dissolveva, puliva il foro con un sottile cacciavite piatto.
In breve. tutto ha funzionato.Fotografie. come smontare il termostato e cosa pulire.Sì, con un piccolo sforzo. lo stelo si inserisce abbastanza strettamente nel foro.E perché non dovrebbe aprirsi, perché hanno rimosso la bilancia in modo puramente meccanico e si apre non come tutti gli altri, ma elettronicamente, quando viene applicata tensione al connettore.Sì, con un piccolo sforzo. lo stelo si inserisce abbastanza strettamente nel foro.E perché non dovrebbe aprirsi, perché hanno rimosso la bilancia in modo puramente meccanico e si apre non come tutti gli altri, ma elettronicamente, quando viene applicata tensione al connettore.E perché non dovrebbe aprirsi, perché hanno rimosso la bilancia in modo puramente meccanico e si apre non come tutti gli altri, ma elettronicamente, quando viene applicata tensione al connettore.qui ti sbagli di grosso
questo è un normale termostato a cera
e si apre come un normale termostato, inoltre la temperatura di apertura è di 105 g
e il riscaldatore può ridurre questa temperatura a 95 grammi solo con un carico pesante sul motorekroilovo porta a popalov
controlla prima se il tuo termostato funziona correttamente ora
e se è giusto, sono solo per questo metodo di riparazionequi ti sbagli di grosso
questo è un normale termostato a cera
e si apre come un normale termostato, inoltre la temperatura di apertura è di 105 g
e il riscaldatore può ridurre questa temperatura a 95 grammi solo con un carico pesante sul motorekroilovo porta a popalov
controlla prima se il tuo termostato funziona correttamente ora
e se è giusto, sono solo per questo metodo di riparazionein modo da non avere follower
Ho segato l'elemento funzionante del termostato Astrovcilindro in ottone
guarnizione in gomma superiore
altra cera sintetica (l'hai presa da lì)
deve essercene una certa quantità affinché il termostato si apra ad una data distanza
e se la guarnizione in gomma ha smesso di trattenere la cera fusa, allora il termostato deve essere cambiatoniente di personale
puramente per ampliare i propri orizzontiin modo da non avere follower
Ho segato l'elemento funzionante del termostato Astrovcilindro in ottone
guarnizione in gomma superiore
altra cera sintetica (l'hai presa da lì)
deve essercene una certa quantità affinché il termostato si apra ad una data distanza
e se la guarnizione in gomma ha smesso di trattenere la cera fusa, allora il termostato deve essere cambiatoniente di personale
puramente per ampliare i propri orizzontiil design è standard ecco come sono disposti quasi tutti i termostati
forse è arrivato l'antigeloPenso che sia meglio provare a far bollire tali termostati in una pentola a pressione
lì la temperatura sale molto più di 105
e dopo quell'orologio si chiuderà o no
ma questo è puramente per la sperimentazioneè meglio cambiare il termostato
il surriscaldamento costerà molto di piùquindi aspetta, se metti solo un 12 volt sul termostato, lo stelo inizia a scaldarsi e vedi se si apre o meno. Se è così, allora in teoria, e quindi la domanda dovrà aprirsi a quale temperatura.E anche kostia111 spiegano cosa influenza generalmente questa cera. Alla temperatura di apertura o alla “apertura a distanza data” del termostato.Ho sopportato una temperatura di 112 gradi non credo sia necessario
bisogno di controllare l'intero sistema
il termostato senza tensione sul riscaldatore dovrebbe iniziare ad aprirsi a 105 g
e il superamento della temperatura sul sensore (che, tra l'altro, ce ne sono anche due, uno sulla custodia in plastica, l'altro sul radiatore) può essere di diversi gradi in piùquando il motore è carico, la centralina motore attiva il riscaldamento forzato del termostato per portare la sua temperatura di apertura verso il basso a 95 gradi
perché ciò accada, il riscaldatore deve essere in buone condizioni e la tensione deve arrivare ad esso
resistenza di un riscaldatore funzionante 14-15 ohm
la tensione può essere verificata collegando in parallelo al riscaldatore una lampadina da 12 volt a basso consumo
il termostato si è aperto leggermente e ha rilasciato un po' di antigelo caldo dal piccolo circuito
il motore ha preso un po' di freddo dal radiatore
e così via in cerchio fino a quando la temperatura nel radiatore raggiunge la temperatura di accensione della ventola
la prima velocità della ventola dovrebbe accendersi a una temperatura di 108 g
se non basta, poi il secondo su alcuni allestimenti e il terzo
in questo caso, dovrebbero bastare 1-2 minuti perché la temperatura torni alla normalità
se questo non è il caso, guarda il radiatore ed eventualmente la pompa per la normale circolazione e pulizia e la forma del radiatore
la circolazione può essere controllata indirettamente accendendo a piena potenza il riscaldatore della stufa
se la temperatura scende, la circolazione è normale

da molto tempo alla ricerca del problema del surriscaldamento di una corsa
in posizione fino a quando l'auto non si muove almeno a gas la temperatura è normale, la ventola si accende come previsto, la temperatura scende
in movimento, specie sotto carico, scala fino al rilascio di antigelo tramite la spina
a volte si sentiva il ribollire in cabina
guardato il pistone attraverso il foro della candela
no lavaggio, l'auto non trotta né al mattino né oltre
aiutato rettificando la testa e sostituendo la guarnizione
l'antigelo non è entrato nella camera di combustione, ma i gas sono esplosi nel sistema di raffreddamentoil sistema di raffreddamento per il passaggio del gas può essere controllato con un analizzatore di gas convenzionale
per CO nell'impianto inserendo la sonda analizzatore di gas direttamente nel vaso di espansionei radiatori sono nuovi, quando si accende la stufa al minimo la temperatura scende, ma se a velocità costante rimane invariata a qualunque velocità del ventilatore della stufa ho impostato.Ho scritto nel prossimo argomento, ma lo ripeterò se questo è normale:Bene, dillo all'astrovodia. è tutto quanto sopra normale. (Ti ricordo che ho cambiato il termostato in Vahler 4431.105D).Il termostato attiva il grande circuito di raffreddamento quando il motore si scalda.Allo stesso tempo, il termostato si espande continuamente, dalla taglia "a" alla taglia "b".1. Rimuovere l'alloggiamento del termostato.2. Verificare la posizione del termostato tramite il collegamento nell'alloggiamento. Misurare la quota "a" sul termostato.3. Se il termostato è aperto a temperatura ambiente, è difettoso e deve essere sostituito.
4. Per un controllo approssimativo delle prestazioni del termostato, appendere il suo corpo su un pezzo di spago in un recipiente con acqua. L'alloggiamento del termostato non deve toccare le pareti del serbatoio. Inizia a riscaldare la nave.
5. Man mano che l'acqua si riscalda, il termostato dovrebbe aprirsi (questo accade appena prima che l'acqua bolle). Poiché il punto di ebollizione dell'acqua è di 100°C, il termostato potrebbe non aprirsi completamente (fare riferimento alle Specifiche). Rimuovere il termostato e lasciarlo raffreddare.Quando si raffredda, dovrebbe chiudersi completamente.
6. Se il termostato non si apre quando riscaldato o non si chiude quando si raffredda, sostituirlo.
7. Quando si installa il termostato, tenere presente quanto segue:a) Pulire accuratamente le superfici di accoppiamento e sostituire l'O-ring.
b) Posizionare il termostato nell'alloggiamento con l'orientamento corretto.
c) Serrare i bulloni del coperchio con la coppia richiesta.
d) Installare tutti i tubi nelle posizioni originali, quindi rabboccare il liquido di raffreddamento (fare riferimento al capitolo Manutenzione continua).
e) Avviare il motore, portarlo alla temperatura di esercizio e controllare che non ci siano perdite.Sei qui »Vectra Club Murmansk» Ristrutturazione di Vectra A »Installazione del termostato su C16NZ

A cura di Niko (2011-11-21 12:24:13)

L'ultima visita:
2018-08-31 21:40:01

Niko
che Dedalo. )
- lei è di Mosca!)

– Anna
Sì, questo non può essere semplicemente)

quali forcine?? .. che sciocchezza: due bulloni e basta.
Naturalmente, se maneggiati male, possono essere rotti. di cui a quanto pare avevano paura sul server)) - con una scusa assurda

che potrebbero esserci delle forcine difficili da acquistare.

- ma in ogni caso - e si può superare

Posso solo consigliare una cosa: trovare un buon specialista!
non ci sono davvero persone del genere a Mosca?

bene, o vieni da noi)
- ti aiuteremo allora)

Dimmi solo come contattarti
Ma tu sei di Murmansk. lontano.
Temo che la mia vecchia signora non ti raggiunga.
A cura di Anna (2011-11-21 13:06:53)
- - Ahia.
    ragazzi ma non ho visto che questo è un forum di Murmansk.
    - - E la stufa non scalda.
        A proposito. per uno. Presto farà abbastanza freddo qui e il mio cambio si farà sentire. in caso di forti gelate, la parte anteriore posteriore non si accende se l'auto non viene riscaldata per 20 minuti. Questo significa che devi cambiare l'olio nella scatola o quali altri motivi ci sono per questo?
        Beh, penso di aver trovato ragazzi che mi metteranno un termostato.
        Ho la seguente domanda. Quando si cambia termostato è necessario cambiare l'antigelo?
        Altrimenti, non vorrai correre nel negozio 10 volte.
        
        quali forcine?? .. che sciocchezza: due bulloni e basta.
        Naturalmente, se maneggiati male, possono essere rotti. di cui a quanto pare avevano paura sul server)) - con una scusa assurda
        
        Se improvvisamente i bulloni si rompono, non è difficile trovarli per la sostituzione? Cosa sono questi bulloni?
        Se possibile, una foto.
        sarebbe sicuro per prima.
        E così inizieranno i miei amici e oggi vado a raccontare la mia storia, vado in un'altra città e noto che la mia temperatura non supera gli 80 gradi, poi gli 80 poi scende a 40 e lo stallo e completamente a zero quando io' sono già stanco di guardare questi problemi fammi pensare che mi fermerò a vedere che succede fumerò mentre fumavo e guardavo sotto il cofano la temperatura è salita da zero a 90 gradi ma penso di avere un problema con il sensore oppure qualcosa e ho proseguito. Ma non c'era, prima che avessi il tempo di mettermi in moto, la temperatura ha iniziato a scendere durante la guida, e così bruscamente. Chiamando un amico, ha detto che molto probabilmente un termostato. Beh, penso di aver preso la grivna, quindi l'umore è sceso di 500. Quando sono entrato nel negozio per scoprire il suo prezzo, il mio umore non era che fosse caduto solo oh. Ho mangiato da quello che ho sentito 1600 grivna, questo non conta l'antigelo e funziona, beh, penso che non ci sia niente che ho ottenuto per 2000 chilogrammi di grivna e questo è per una specie di termostato.
        
        Amici, aiutate con un consiglio su quale termostato acquistare può dove è più economico mangiare?
        
        E un'altra domanda che ha acquistato il termostato dalla Chevrolet Cruze, dicono che è meglio.
        
        Rispondi a tutti i Compagni Compagni di Club non indifferenti.
        
        Ho anche letto tali informazioni che una persona ha saldato i fori nel termostato con un saldatore e va avanti chi l'ha praticato?
        
        Leggi anche: Riparazione pompa gur nissan almera n16 fai da te
        Il dispositivo di un'auto è una cosa piuttosto complicata, ma questo è solo a prima vista. Avendo una comprensione minima della sua struttura e del principio di funzionamento, puoi facilmente eseguire alcuni semplici tipi di lavori di riparazione con le tue mani, cioè in modo indipendente. Ciò ti consentirà di risparmiare in modo significativo sui servizi dei centri di assistenza.
        
        Se il motore si surriscalda, non puoi evitare problemi, quindi, per evitarlo, dovresti stare attento all'"aumento di temperatura" dell'auto.Hai solo bisogno di fare una regola per eseguire un rituale abbastanza semplice di controllare il normale funzionamento del termostato e, se necessario, sostituirlo in modo tempestivo.
        
        Cominciamo semplice. Che cos'è un termostato? Questo è un piccolo dispositivo che svolge la sua funzione principale di mantenere una temperatura costante nel motore a combustione interna. Il termostato durante il funzionamento del motore è in grado di bloccare l'antigelo, impedendogli di entrare nel radiatore fino a quando non si è completamente riscaldato. Finché è chiuso, il liquido di raffreddamento si muoverà in un piccolo cerchio per garantire un graduale riscaldamento del motore. Dopo che la temperatura del motore a combustione interna raggiunge i 95 gradi, il termostato si apre e il liquido già riscaldato inizia a circolare in un ampio cerchio ed entra nel radiatore.
        
        Il termostato presenta condizioni di lavoro piuttosto difficili. È costantemente esposto a liquidi corrosivi e, di conseguenza, alla formazione di corrosione. In questo modo è possibile determinare il malfunzionamento o il guasto completo del termostato. Avviare il motore e attendere che si sia sufficientemente riscaldato fino alla temperatura di esercizio ottimale. Quindi spegnere il quadro e aprire il cofano, toccare i tubi del radiatore: prima in alto e poi in basso. Idealmente, entrambi questi tubi dovrebbero essere abbastanza caldi. Se un tubo è freddo, possiamo tranquillamente concludere che il termostato è rotto. A proposito, guarda allo stesso tempo, prima di chiudere il cofano, se il tuo radiatore ha bisogno di essere pulito, poiché anche questo può causare il surriscaldamento.
        
        Per sostituire il termostato con le tue mani, avrai bisogno del seguente kit:
        
        3. Contenitori in plastica: uno da 5 litri e uno da 1 litro.
        
        5. E ovviamente un nuovo termostato, ovviamente.
        
        Se hai tutto ciò di cui hai bisogno e sei pronto per iniziare il "divertimento".
        
        Per sostituire il termostato, è necessario scollegare il tubo di aspirazione dell'aria in due punti: dal montante destro vicino al faro e anche dall'alloggiamento del filtro dell'aria. Successivamente, lasciare raffreddare leggermente il motore, quindi ridurre lentamente, con attenzione e attenzione la pressione nel sistema di raffreddamento. Questo viene fatto gradualmente svitando il tappo del vaso di espansione.
        
        Successivamente, avrai bisogno dei contenitori di plastica preparati in precedenza. Il cinque litri deve essere tagliato in due parti in modo che si formi una tale "lingua" nella parte inferiore del contenitore. È questa parte della bottiglia che ti tornerà utile, sostituiscila dal basso in modo tale che questa linguetta aderisca saldamente al modulo del termostato.
        
        Dopo aver completato questa semplice operazione, puoi iniziare ad allentare i bulloni di montaggio del termostato. È importante ricordare la sequenza rigorosa di questa procedura, inizia dal basso verso l'alto, quindi a quella situata sul retro. Il bullone inferiore, quello più basso degli altri, servendosi di una chiave da 10, svitare di due o tre giri. Il bullone che si trova in alto deve essere svitato di uno o due giri, ma il bullone posteriore - rigorosamente uno. Tali manipolazioni, alla fine, porteranno alla formazione di uno spazio nella parte anteriore, attraverso il quale il liquido di raffreddamento scorrerà nel contenitore di plastica secondo una lingua speciale realizzata da te. Se necessario, puoi aiutare leggermente aprendo leggermente lo spazio.
        
        Dopo aver scaricato circa 1 litro di liquido di raffreddamento, puoi svitare ancora un po' i bulloni, mentre con molta attenzione inserisci un cacciavite piatto nella fessura e fai scorrere il termostato. Questo dovrebbe essere fatto con estrema cautela in quanto vi è un'alta probabilità di danni alla guarnizione del termostato.
        
        Video (clicca per riprodurre).
        
        Una volta che ci sono circa 3 litri di antigelo nella bottiglia di plastica, puoi filtrarlo con una benda o una garza, quindi versarlo su un'intera bottiglia di plastica. Riposizionare la bottiglia tagliata sotto il termostato, svitare i bulloni fino all'estremità e smontare il termostato difettoso.Installare la nuova unità con cura nello stesso punto, assicurandosi che la molla sia rivolta verso il motore. Successivamente, serrare i bulloni e svitare il tappo che rilascia l'aria, si trova sul tubo che porta alla stufa. Successivamente, versare nuovamente l'antigelo filtrato nel sistema e serrare tutti i tappi. Controllare attentamente tutti i bulloni e solo dopo provare ad avviare il motore.
        
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