Riparazione termostato fai-da-te Peugeot 307

Prima o poi, si verificano guasti nel sistema di raffreddamento della Peugeot 307. Il più comune, e non solo per Peugeot, ma anche per altre auto, è il termostato. Molti automobilisti si chiedono come cambiare questo prodotto con le proprie mani per non pagare più del dovuto a un servizio di auto.

Di seguito il video sulla sostituzione del termostato:

Il video ti spiegherà come sostituire il termostato e racconterà anche alcune delle sfumature e delle difficoltà del processo.

Confronto tra il vecchio e il nuovo termostato.

Prima di procedere direttamente al processo stesso, devi capire che la sostituzione del termostato sulla Peugeot 307 è non così semplice come sembra a prima vista.

A differenza dell'industria automobilistica sovietica su un'auto francese, non era così facile eseguire un'operazione elementare. Quindi, considera la sequenza di azioni:

Prendiamo il contenitore e scoliamo tutto il liquido di raffreddamento. Vale la pena prestare attenzione alla qualità dell'antigelo (antigelo). Se ha un colore torbido, si consiglia di sostituirlo.

Dreniamo il liquido dal sistema di raffreddamento

Posizione della presa d'aria

Raccordo dove vuoi inserire il tubo

Rimuoviamo il filtro dell'aria per arrivare al termostato.

Rimuoviamo il tubo superiore del radiatore per facilitare l'accesso al termostato

4 bulloni sono contrassegnati da frecce

La scelta del prodotto deve essere affrontata con attenzione.

Come dicono i francesi: "Tutto ciò che abbiamo fatto è un prodotto di alta qualità", ma come dimostra la pratica, non è sempre così. Naturalmente, i produttori sono in parte responsabili per aver consentito ai falsi di entrare nel mercato, ma non è sempre così, a volte succede anche - un difetto di fabbrica.

1336.Z0 - numero di catalogo originale del termostato Peugeot 307. L'applicabilità di questo dispositivo è piuttosto ampia. Questo termostato è montato su una gamma di veicoli Citroën e Peugeot. Il costo medio di un pezzo di ricambio è 3000 rubli.

TH41291G1 non è un termostato originale.

Oltre alla parte originale, nel mercato automobilistico nazionale è possibile trovare un numero abbastanza elevato di analoghi di diversi produttori, a prezzi diversi.

La principale differenza rispetto all'originale è lo spessore del distanziale. È più spesso sulla parte originale!

Sostituire il termostato del sistema di raffreddamento con una Peugeot 307, come si è scoperto, non è così facile. È sotto il filtro dell'aria e devi sudare un po' per arrivarci. Certo, non c'è niente di difficile da smontare il filtro dell'aria e il tubo.

Dovrebbe essere chiaro che si consiglia di sostituire il termostato sulla Peugeot 307 insieme al corpo, poiché la parte è in plastica e l'usura può svilupparsi lungo di essa, il che porterà a una perdita.

La scelta di un pezzo di ricambio dovrebbe essere affrontata con attenzione, quindi molti proprietari di questa vettura consigliano di installare una parte originale.

Il termostato è, forse, uno dei dispositivi necessari e i malfunzionamenti di tali unità sono completamente inaccettabili, i termostati sono presenti in tutte le auto i cui motori sono raffreddati con un fluido speciale. E in caso di guasto, potrebbe semplicemente verificarsi il surriscaldamento dell'unità di potenza.

Gli esperti raccomandano vivamente di sostituirlo ogni 2-4 anni. Ma a volte sostituendo il termostato è semplicemente necessario molto prima (come definire questo è discusso più avanti).

Il compito più importante del termostato è impedire all'antigelo di entrare nel radiatore fino a quando il motore non si è completamente riscaldato. Mentre il termostato stesso è in uno stato chiuso, il movimento del liquido di raffreddamento avviene in un piccolo cerchio, che garantisce un graduale riscaldamento dell'unità di potenza.

Grazie a ciò, è possibile ottenere indicatori quali: ridurre la tossicità dei gas di scarico dei veicoli e prolungare la vita del motore. Dopo il riscaldamento finale del motore a una temperatura di 95 gradi, il termostato si apre e il flusso di liquido caldo inizia a entrare nel radiatore.

Ora è chiaro per quali scopi è necessario un termostato su un veicolo e perché è impossibile farne a meno. Quando compaiono i primi segni della sua rottura, ha bisogno di una sostituzione immediata. Come viene determinato il guasto del termostato? Per fare ciò, puoi utilizzare i cosiddetti metodi di verifica "popolari".

Per fare ciò, è necessario aprire il cofano dell'auto con un'unità di alimentazione calda e l'auto spenta. Quindi, con molta attenzione, per non scottarsi, tocca il tubo inferiore, quindi il tubo superiore attaccato al radiatore (si tratta di tubi in gomma nera, che hanno un diametro fino a 5 cm, con fascette metalliche alle estremità) . Se sono caldi, allora è tutto normale.

Se un tubo è freddo, molto probabilmente significa che il termostato è chiuso, il che impedisce al refrigerante di entrare nel radiatore. In questo caso è necessaria una sostituzione urgente di questo dispositivo.

Un altro sintomo di termostati difettosi è che il veicolo impiega troppo tempo per riscaldarsi. Se l'auto si trova in un "ingorgo stradale", la sua temperatura di esercizio sarà normale. Quando l'auto si muove ad alta velocità, il motore inizia a surriscaldarsi.

Il prezzo di un termostato è generalmente determinato dalla marca del produttore del veicolo. Per i modelli russi, il suo costo è di circa cinquecento rubli, per le auto straniere corrisponde a diverse migliaia di rubli.

Abbiamo scoperto per quali scopi è necessario un termostato per auto e abbiamo anche studiato i modi per testarlo per l'operatività. Ora che hai questa conoscenza, puoi evitare la necessità di costose riparazioni. È meglio cambiare questo dispositivo in tempo o ogni due anni o quando compaiono i primi segni del suo guasto.

Come realizzare l'insonorizzazione di un'auto con le tue mani - video

Tendicatena di distribuzione - sostituzione su motore EP6

Ciao. Ho una Peugeot 307
Per favore dimmi, ho un problema di questa natura, l'auto non si scalda bene, si scalda meglio quando è ferma, e quando l'auto in movimento la freccia della temperatura scende, ho capito bene che ho un termostato difettoso ed è ora di cambiarlo?

Sì, hai ragione, molto probabilmente hai un termostato difettoso, ma per assicurarti completamente di ciò, dovresti ricontrollare, per questo è necessario aprire il cofano e avviare il motore, quindi mentre si riscalda, è necessario per controllare i tubi che vanno al radiatore di raffreddamento, quando il motore si scalda, devono rimanere freddi, se iniziano subito a scaldarsi, allora il termostato è difettoso e va sostituito, posso sostituirlo con una Peugeot 307 accesa il mio, non è difficile cambiarlo lì, solo non dimenticare di cambiare la guarnizione del termostato. Buona fortuna con la ristrutturazione.

Ho una Peugeot 3008 del 2010. 1.6. la mattina d'inverno si è avviata senza problemi. dopo due ore accendo la macchina e dopo 30 secondi si ferma e quindi più volte va bene non partire... e solo dopo 40-50 minuti si avvia senza problemi...

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Non è del tutto chiaro se questa sia una domanda o meno, ma se la domanda non è in qualche modo interamente sull'argomento, il malfunzionamento del termostato è descritto qui, chiaramente non è il tuo problema))

Ciao. Ho una Peugeot 307 2.0 hdi 110. La freccia del liquido di raffreddamento sul cruscotto salta costantemente da zero a 90, a seconda del motore caldo. L'auto si riscalda normalmente. La domanda è più simile a un termostato inceppato o è ancora il liquido di raffreddamento sensore morente?! grazie per la risposta…

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Il termostato non c'entra niente, è un malfunzionamento del sensore di temperatura

Analogo a questa parte: produttore- "Wahler" (parte N 410705.89D ), non ci sono ancora recensioni sull'opera.
Che aspetto ha l'originale - vedi sotto

Usato su Citroen: BERLINGO, C2, C3, C4, XSARA PICASSO / Peugeot: 1007,206,207,307,307 nuovo, 308, Partner

Ho trovato informazioni utili su C4 su come riparare da solo il termostato.

... beh, in generale, ho sistemato questa merda, l'ho controllato, funziona tutto.

Descriverò la procedura di riparazione: forse qualcuno tornerà utile.
Costo di riparazione: 2 rubli. per un elastico + supercolla 14 p. = 16 rubli.
Bene, iniziamo rimuovendo la batteria, svitando e rimuovendo il filtro dell'aria..
Non ho fatto una foto, penso che non ci sia nulla di complicato lì, e probabilmente è già stato descritto più di una volta..
Dreniamo l'antigelo;

L'ho scaricato (o succhiato) con una siringa grande e un tubo abbassato attraverso il vaso di espansione più in basso nel tubo in più fasi.

inoltre è rimasto pochissimo antigelo, 200 grammi, l'ho versato in un vasetto attraverso il tubo inferiore del radiatore.
Svitiamo e rimuoviamo tutto ciò che ci impedisce di arrivare al termostato, rimuoviamo il termostato. Certo, se c'è strumento speciale per il servizio auto, allora ci sono meno problemi. Ora, la procedura vera e propria per lo smontaggio e la riparazione del termostato In un negozio di auto, ho guardato cosa poteva andar bene per me invece di un elastico collassato, si è rivelato essere uno stivale dei cilindri dei freni dei classici, ha il numero 2101-1602550;

perché lui? Bene, in primo luogo, si è allungato bene sul termostato, lo spessore della gomma è più o meno lo stesso di quello che era precedentemente sul termostato, beh, la qualità della gomma stessa è più adatta per le alte temperature. si trova sui cilindri dei freni e la temperatura delle pastiglie e del tamburo durante la frenata è molto più alta della temperatura del liquido di raffreddamento del motore.

Per ogni evenienza, ho fatto bollire un po' quest'antera in acqua bollente, poi l'ho tirata fuori e l'ho tirata, come per controllare che tipo di gomma fosse.

Praticamente non è cambiato, né più morbido né più duro, ad es. ciò che ci serve.
Avanti... tiralo sopra il termostato

inserire la molla (all'interno della gomma c'è una scanalatura in un cerchio, quindi aderisce al tutto);

e per ogni pompiere l'ho riempito in cerchio di supercolla;

poi raccogliamo tutto a posto;

dopo tutto questo, ho deciso di provare come funziona il tutto. Non ho un termometro fino a 100*, ma ho un tester con una termocoppia, e con esso ho misurato la temperatura;

portato la temperatura a 95*C, il termostato ha iniziato a muoversi di circa 92*C, potrebbe essere difficile tenerne traccia prima, che è quello di cui abbiamo bisogno. A 95* si è già aperta percettibilmente;

mentre si raffreddava, si chiudeva;
Quando l'ho chiuso, ho provato a soffiare dal lato del tubo di derivazione: lo tiene stretto ... ZASHIBIS.

Bene, è come tutti i ragazzi, domani lo metto.
Eccone un altro. quando si smonta il termostato, ricordarsi come stava nella custodia, il suo gambo va leggermente di lato rispetto alla custodia del termostato (NELLA 6A FOTO SI VEDE POCO), il numero 91 è inciso sullo “zhop” del termostato (un numero è visibile sulla foto del termostato assemblato), ricorda com'era, mettilo +/- 2 mm. non critico.

P.S. Forse qualcuno tornerà utile, che ama ripararsi da solo ... ce ne sono così)))
Questa riparazione è adatta per l'intera famiglia PSA in cui è installato lo stesso dispositivo..
È tutto. pokedovo ..

Per ingrandire l'immagine, cliccaci sopra:

Colleghiamo indietro il tubo spesso, prendiamo un termometro da 100 ″ C, andiamo a casa, di nascosto dalla moglie, prendiamo la sua pentola preferita, versiamo acqua, abbassiamo il termostato e il termometro, lo mettiamo a fuoco. Quando la temperatura raggiunge i 78″C, il termostato si apre, ne controlli l'apertura sedendoti accanto alla padella, guardando il termometro e soffiando continuamente la bocca in un grosso tubo. La moglie, sentendo che qualcosa non va in cucina, ti coglie dietro questa faccenda. Guardando i suoi occhi attoniti, capisci cosa pensa: si è inchiodata dal garage, si siede accanto a una pentola bollente e soffia in un tubo di gomma che va nell'acqua bollente. Tutte le tue spiegazioni qui sono inutili: c'è una porta aperta nel manicomio!

Il termostato non utilizza uno stelo bimetallico, ma una miscela di qualcosa come paraffina e additivi, questa miscela si espande e comprime lo stelo.
Una settimana fa ho cambiato il termostato, l'elastico sulla valvola non si rompe, si chiude bene. Con un avvio a freddo, si riscalda fino a tre divisioni (shiroen) e dopo mezzo minuto scende a due.Su un'auto in movimento, non si riscalda alla normalità, A velocità fissa.
Cambiare il termostato ha aiutato.

Non è chiaro cosa abbia causato la perdita dal termostato dell'autore. Ma 11 gradi sono un po' troppi tra nominali ed effettivi. Valeva la pena controllare la temperatura di chiusura

Non mi sono riscaldato e durante la guida la temperatura è scesa, un elastico è volato sul termostato e ha guidato l'antigelo in un ampio cerchio.

Il precedente proprietario ha messo il termostato 105C, per quale scopo non è chiaro, secondo il servizio di inscatolamento dovrebbe essere 89C.

Ho messo il solito da "esistere" 89C per 370r, a quanto pare, senza sensore.

L'errore P0597 è volato fuori, senza un controllo, ma un resistore da 10 ohm ha cancellato l'errore.

Ma è meglio mettere 12 ohm, perché il sensore dà proprio questo a temperatura ambiente.

Allora qual era il motivo, se non il termo? il mio sutra si riscalda a lungo. Non è nemmeno interessante, ma c'è l'inverno in arrivo (((ma il termostato si apre e tutto funziona.

La stessa spazzatura, cambierò il termostato, chilometraggio 165, quindi penso che non ci saranno sostituzioni superflue.

Quando la temperatura raggiunge i 78″C, il termostato si apre, ne controlli l'apertura sedendoti accanto alla padella, guardando il termometro e soffiando continuamente la bocca in un grosso tubo.

ha iniziato ad aprirsi o si è aperto completamente? - queste sono due grandi differenze come si dice a Odessa.

Eh Termostato Thermostatovich Termostati. Buona giornata a tutti gli automobilisti. Oggi, come avrete intuito, parleremo del termostato, o meglio perché il motore non si scalda alla temperatura di esercizio. La risposta a questa domanda è molto semplice: il termostato non si chiude completamente oppure la temperatura di apertura è più bassa di quanto dovrebbe essere 'Tutto è iniziato circa un mese fa, ho cominciato a notare che la temperatura del motore a scoppio nel la città è 90 come previsto, ma sull'autostrada scende a

80 gradi, cosa che non mi piaceva e ho deciso di sostituire il termostato quanto prima. In generale, non c'è quasi nulla da rompere nel termostato e di solito si guasta dopo aver elaborato la sua risorsa, e questo è di 5-6 anni per un minuto quando si utilizza un normale refrigerante raccomandato dal produttore o la specifica corrispondente. Naturalmente, il termostato può essere coperto anche per un difetto di fabbricazione o per l'uso di un liquido di raffreddamento di scarsa qualità (ad esempio, l'acqua del Mar Mediterraneo, tra l'altro, non è uno scherzo, in realtà ho visto qualcuno versare nella loro macchina) . Per prima cosa, ho deciso di cambiare il liquido di raffreddamento e passare da G11 a G13, perché sono un grande fan del principio di "sparare, dimenticare", beh, in questo caso, è "Cambiato, dimenticato". Foto del nuovo OZH

Il termostato è stato acquistato ieri per $ 38,66 rubli americani, tutto va come dovrebbe essere in una nuova custodia con un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento e una guarnizione di gomma (che metterò ancora su un sigillante perché sono una persona pigra: non mi piace salire una seconda volta), la temperatura di apertura di 89 gradi è scritta sul termostato stesso...

Per sostituire il termostato occorrono: Cricchetto "testa" o chiave fissa da 10 Cacciavite per allentare i morsetti Pinza se i morsetti sono ancora nativi Morsetti nuovi se servono pinze Silicone Victor Rainz Spatola stretta per facilitare il lavoro Benzina per sgrassare la superficie Piccolo contenitore per pulire e conservare i bulloni Spazzola in rame per pulire i bulloni Fermafilo Vaschetta per lo scarico del vecchio liquido di raffreddamento Tubo in silicone Poiché il liquido di raffreddamento non cambia la sua viscosità al variare della temperatura, scaricare il liquido di raffreddamento, è possibile rimuovere il vecchio termostato e mettere uno nuovo su un motore freddo, poiché devo guidare per circa 1,5 km fino al luogo di questo evento non brilla (tristezza) e dovrai lavorare su un motore caldo ed è per questo che è bene avere un guanto di gomma a portata di mano per non scottarti. Ho comprato 3 litri. Antifreeze MaxLife ™ Coolant AF Concentrate (G13) per $ 21,87 diluito 1: 2 (una parte di antigelo in 2 parti di acqua) per non congelare a -20 nel nostro clima con la testa!

Il mio piano insidioso per sostituire l'antigelo e il termostato è il seguente: in primo luogo, dreniamo l'antigelo G11 dal sistema e per questo utilizzeremo un tubo di silicone e una padella o una bacinella.Rimuovere la spina dall'uscita dell'aria e collegare un tubo di silicone ad essa

L'altra estremità del tubo va in una bottiglia di plastica o in un pallet

Apriamo il barilotto di espansione Avviamo l'auto Iniziamo ad aggiungere acqua al barilotto di espansione Fino a quando l'acqua limpida scorre dal tubo di silicone. Dopo aver scaricato tutto l'antigelo, si procede alla sostituzione del termostato. L'auto è sul freno a mano e nel parcheggio Rimuovere il terminale dalla batteria (Lavoriamo con acqua che conduce ancora elettricità) Rimuovere il coperchio del filtro dell'aria Svitare i 2 bulloni che fissano la staffa del filtro dell'aria

Svitare la vite di fissaggio cablaggio e tubo radiatore inferiore (Torx T30)

Rimuovendo la fascetta dal tubo anteriore (radiatore superiore) ho usato uno strumento chiamato Jobka, è molto comodo per loro lavorare.

Svitiamo le 4 viti per 10 fissaggi del termostato, alziamo il termostato e togliamo il tubo che va alla stufa.Il termostato che si trovava è stato realizzato in Francia dalla società Mann. E aveva una temperatura di apertura di 91 gradi, che è più degli 89 gradi richiesti.

Il nuovo termostato ha una temperatura di apertura richiesta di 89 gradi

Il primo passo è estrarre il sensore di temperatura e la guarnizione in gomma. Lubrificare la sede della guarnizione in gomma con grasso e mettere la guarnizione sul sensore. se necessario (pah, pah, pah sulla spalla sinistra) era più conveniente per noi rimuovere il chip di fissaggio.

Puliamo il sedile dai resti di silicone e altre cose che non ci servono, è molto importante mettere della carta o uno straccio nell'apertura della camicia di raffreddamento in modo che i detriti ripuliti non entrino nella nostra camicia di raffreddamento e ostruire canali così piccoli!

Non usare tela smeriglio grossolana con il suo “aiuto” puoi modificare la planarità della sede e quindi hai la garanzia di fuoriuscita di liquido di raffreddamento. Ho usato una spatola stretta e carta abrasiva n. 400.

Spero che il mio saggio sul lavoro svolto sia stato di vostro interesse! Se è così, allora l'ho fatto per un motivo, e se aiuta qualcuno a cambiare il termostato a casa, allora sono solo felice !! In bocca al lupo per la strada e, come sempre, se hai domande, sarò felice di risponderti!

Ciao! Sapreste dirmi come cambiare il termostato? Vettura Peugeot 307. (Larissa)

Buon pomeriggio, Larissa. Sostituire il termostato non è un'operazione facile, sei sicuro di poterlo fare da solo?

1. Innanzitutto, è necessario scaricare tutto il liquido di raffreddamento dal sistema. Aprire il cofano e trovare il tappo di uscita dell'aria, rimuoverlo. Installare un tubo di silicone sul foro, che deve essere preparato in anticipo. Metti l'altra estremità di questo tubo in un secchio o in una bottiglia, dove raccoglierai il "lavoro fuori".
2. Successivamente, aprire il vaso di espansione dell'antigelo e avviare il motore. Versare acqua distillata nel foro di riempimento del serbatoio fino a quando il liquido limpido non esce dal tubo di silicone installato.
3. Quando il refrigerante è stato scaricato, puoi iniziare a sostituire il termostato. Posizionare il veicolo sul freno di stazionamento e scollegare il terminale della batteria. Successivamente, è necessario smontare l'involucro di plastica del filtro dell'aria, rimuovere le due viti che fissano la staffa.
4. Quindi svitare il bullone con cui sono fissati il ​​blocco di fili e il tubo del radiatore.
5. Quindi rimuovere la fascetta dal tubo superiore del radiatore.
6. Quindi, sei riuscito solo ad arrivare al termostato. È necessario svitare le quattro viti che lo trattengono, sollevare il dispositivo stesso e quindi rimuovere il tubo che va alla stufa.
7. Quindi è necessario smontare il regolatore e rimuovere la guarnizione in gomma. La sede per la guarnizione deve essere lubrificata con olio o grasso, quindi posizionarla sul regolatore. Anche la parte esterna della gomma deve essere oliata in modo che possa essere facilmente inserita nel corpo del dispositivo da sostituire.Il regolatore di temperatura del refrigerante è installato con un fermo in modo che possa essere rimosso senza problemi in caso di necessità.
8. Successivamente, il sito di installazione viene pulito dal vecchio silicone e dallo sporco, mentre si consiglia di coprire l'apertura della giacca con qualcosa in modo che i detriti non entrino nel sistema. Altrimenti, può ostruire piccoli canali al suo interno. Per la pulizia si può usare della carta vetrata, preferibilmente a grana piccola, altrimenti si può pettinare parte del sedile. Se necessario, pulisci le viti che fissano il dispositivo che stai sostituendo. Per metterci sopra il tubo senza problemi, lubrificarlo con olio o grasso. Tutti gli ulteriori montaggi vengono eseguiti in ordine inverso, non dimenticare di lubrificare il sedile con silicone.

Utilizzando un'auto Citroen come esempio, controlla il processo di sostituzione del dispositivo (video di Oleg Zuyeff).

1. Scollegare il cavo di massa dalla batteria (fare riferimento alla Sezione CAN bus dati digitale).
2. Scaricare l'impianto di raffreddamento (fare riferimento al capitolo Manutenzione continua). Se non si aggiunge nuovo fluido al sistema, conservare il fluido scaricato per un uso futuro.
3. Rimuovere il termostato. Prendere nota della posizione della valvola di sfiato e dell'orientamento del termostato stesso.

1. Se il termostato è aperto a temperatura ambiente, è difettoso e deve essere sostituito.
2. Per un controllo approssimativo delle prestazioni del termostato, appenderlo a un pezzo di spago in un contenitore con dell'acqua. Il termostato non deve toccare le pareti del contenitore. Inizia a scaldare il contenitore.
3. Quando l'acqua si riscalda, il termostato dovrebbe aprirsi (questo accade appena prima che l'acqua bolle). Poiché il punto di ebollizione dell'acqua è di 100 ° C, il termostato potrebbe non aprirsi completamente (fare riferimento a Specifiche). Rimuovere il termostato e lasciarlo raffreddare. Quando si raffredda, dovrebbe chiudersi completamente.
4. Se il termostato non si apre quando riscaldato o non si chiude quando si raffredda, sostituirlo.
5. Quando si installa il termostato, tenere presente quanto segue:

a) Pulire accuratamente le superfici di accoppiamento e sostituire l'O-ring.
b) Posizionare il termostato nell'alloggiamento con l'orientamento corretto.
c) Serrare i bulloni del coperchio con la coppia richiesta.
d) Installare tutti i tubi nelle posizioni originali, quindi rabboccare il liquido di raffreddamento (fare riferimento al capitolo Manutenzione continua).
e) Avviare il motore, portarlo alla temperatura di esercizio e controllare che non ci siano perdite.

Ciao a tutti . Ti dirò come ho cambiato il termostato sul mio Pezhon.
Contesto: abbiamo una temperatura fluttuante. Ora su e giù, abbiamo anche un tubo superiore caldo, che indica che il termostato non funziona. Così. È stato acquistato un termostato GATES TH41291G1 per 91 gr. assemblato con un sensore di temperatura. Devo dire subito che con mia grande sorpresa dopo l'installazione, quando ho iniziato a controllare il nuovo termostato, non è mai andato oltre la suddivisione dei 90 gr. sul cruscotto, e aperto a 89 gr. come sull'originale. Sebbene il termostato stesso sia contrassegnato con 91 g.

2. Rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria e vedere il nostro termostato non funzionare;

3. Per drenare l'antigelo dall'impianto e non versarne la maggior parte sul pavimento, ho preso un tubo della benzina dal classico circa 40cm. Quindi ha svitato lentamente il protettore blu per rilasciare l'aria dal sistema di raffreddamento (si trova sul termostato) e dopo averlo svitato rapidamente ha messo su questo tubo, la seconda estremità è stata abbassata in una bottiglia da 5 litri da sotto l'acqua, e, a sua volta, è stato sospeso dalla maniglia sulla staffa su cui è tenuto l'alloggiamento del filtro dell'aria "pozzetto".

4. La mia prossima azione potrebbe causare risate, ma si è rivelata efficace. Per far uscire l'antigelo dal blocco e non versarlo, come ho detto sopra, ho appoggiato la bocca contro il barilotto di espansione e ho cominciato a soffiarci dentro. Dopo diversi trucchi, sentendo un sibilo dal tubo che era collegato al termostato, mi sono calmato e sono andato a fumare. Di conseguenza, dopo un breve spurgo, dal sistema sono fuoriusciti 1,5-2,0 litri. antigelo.Successivamente, scolleghiamo il tubo e rimuoviamo la bottiglia con l'antigelo fuoriuscito in modo da non interferire con ulteriori lavori.

5. Svitiamo il fissaggio dei fili dal corpo del termostato, quindi rimuoviamo lo stupido morsetto francese e tiriamo via il tubo che va al radiatore. Dopo che il tubo è stato rimosso, non fuoriesce molto antigelo.

6. Il secondo tubo di derivazione, che si trova in basso, l'ho svitato per ultimo dopo aver svitato il termostato stesso. È tenuto in posizione da 4 bulloni. Non è stato difficile svitare il suo lavoro. Successivamente, ha rimosso il tubo inferiore nello stesso tormento con un morsetto francese.

7. Tiriamo fuori il termostato smontato, lo ispezioniamo e facciamo una pausa fumo.

8. Non descriverò in modo colorato i passaggi successivi per l'installazione di un nuovo termostato, tutto viene fatto nell'ordine inverso. Per affidabilità, ho spalmato di sigillante i punti di attacco dei tubi di derivazione sul termostato. e avvitando il termostato e fissando i tubi riempiti di antigelo. Ho comprato 1 l di antigelo + ne avevo da qualche parte 0,5 l, alla fine ho rabboccato 400 grammi dal contenitore iniziato, sono rimasti circa 100 grammi. Non ne ho nemmeno aperto uno nuovo, ora lo porto nel bagagliaio di riserva.

9. Non ho messo subito a posto il filtro dell'aria per controllare tutto quello che ho fatto per perdite di antigelo, ho messo solo la batteria. Accese la macchina e iniziò a scaldarla con il gas. Mentre si scaldava, ho svitato il tappo del termostato per far fuoriuscire l'aria dalla quale non usciva molto.

10. Quando la temperatura raggiunge circa 89 gr. il termostato si è aperto, anche se c'era un segno di 91 g sulla custodia. Dopo aver guidato un po ', ho soffiato via l'aria rimanente, ho stretto saldamente il protettore, ho controllato il livello nel barilotto di espansione, ho attutito l'auto, ho sistemato l'aria.

Questo completa la sostituzione del termostato. Buona fortuna a tutti sulla strada.

p.s. perché il pancake sul dorestayle era un normale termostato in cui puoi sostituire la valvola del termostato stessa per 300 rubli, e sul restoyle non ne hanno messo uno pieghevole per 900 (non originale). Dannati mostri francesi.

Se avete commenti correggeteli, non ho una foto. Non c'era fotocamera a portata di mano e non c'era fotocamera sul telefono, quindi mi scuso, se qualcuno ha una foto, aggiunga che sarà più chiaro.

Fai da te: Sostituzione del radiatore Peugeot 307 / Riparazione della stufa / Come rimuovere il tappo dell'aria Peugeot TU5JP4