Pompa iniezione EPIC Ford Transit 2.5DI: corretta impostazione dei tempi di iniezione
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Cerca di evitare che lo sporco penetri all'interno della pompa! Durante il rimontaggio, saranno necessari nuovi O-ring per i bulloni cavi dei raccordi della linea del carburante.
1. Scollegare il cavo negativo dalla batteria. Sistema di preriscaldamento - modelli diesel ), così come la cinghia di trasmissione degli accessori. Riparazione del motore ).
7. Scollegare il cavo dell'acceleratore dalla pompa - vedere. Rimozione, installazione e regolazione del cavo dell'acceleratore ... Sui modelli con AT, scollegare anche il cavo kick-down (vedi. Trasmissione automatica ).
8. Scollegare anche il cavo di trasmissione del minimo dalla pompa (vedi. Rimozione, installazione e regolazione del sensore sensibile alla temperatura dei giri di un minimo veloce ).
9. Allentare la fascetta/dare il raccordo a nipplo e scollegare il tubo di alimentazione del carburante. Se in dotazione, rimuovere le rondelle di tenuta dal bullone a testa cava cava. Tappare immediatamente l'estremità aperta del tubo/nipplo e avvitare il bullone cavo del nipplo per evitare che la sporcizia penetri nel sistema.
10. Scollegare il tubo principale di ritorno del carburante e scollegare il raccordo del tubo di ritorno del carburante dagli iniettori. Rimuovere le rondelle di tenuta dal bullone a testa cava cava.Ricordarsi di tappare l'estremità aperta dei tubi e avvitare il bullone del nipplo (non mischiare i nippli di ingresso e di uscita).
11. Scollegare il cablaggio elettrico associato dalla pompa. Si prega di notare che su alcune pompe Bosch è sufficiente svitare semplicemente i connettori sulla staffa della pompa. Su altre pompe, sarà necessario scollegare il cablaggio dai singoli componenti (alcune delle connessioni dei terminali sono protette da cappucci di gomma).
12. Fornire i dadi di raccordo dei raccordi che fissano i tubi del carburante alla pompa di iniezione e agli iniettori. L'altra metà del connettore deve essere tenuta in posizione con una chiave aggiuntiva quando si rilascia il dado a risvolto.
13. Rimuovere il tubo incluso.
14. Collegare immediatamente le estremità aperte dei connettori di accoppiamento per evitare che la sporcizia penetri nel sistema (è possibile utilizzare le dita tagliate dai guanti di gomma).
15. Ruotare l'albero motore in modo che i due fori dei bulloni nella ruota dentata della pompa di iniezione siano allineati con i fori corrispondenti nella piastra anteriore del motore.
16. Inserire due bulloni M8 attraverso i fori allineati e serrare saldamente. Si noti che i bulloni devono trattenere la ruota dentata durante la rimozione della pompa per evitare la necessità di rimuovere la cinghia di distribuzione.
17. Contrassegnare la posizione della pompa rispetto alla staffa di supporto.
18. Fornire tre dadi di fissaggio anteriori, rimuovere le rondelle.
19. Dare il dado posteriore, rimuovere il bullone (notare la posizione delle rondelle). Sostenere il gruppo pompa di iniezione con un blocco di legno.
20. Rimuovere la ruota dentata della pompa di iniezione dal perno dell'albero della pompa (vedi. Procedure di riparazione che non richiedono la rimozione del motore dal veicolo - motori diesel ). Notare che non è necessario rimuovere la ruota dentata dalla cintura. Utilizzare due bulloni M8 per fissare la ruota dopo aver rimosso la pompa.
21. Rimuovere con cautela la pompa. Se montata in modo lasco, rimuovere la chiavetta dalla sua fessura sul perno dell'albero della pompa.
22. Fare lo stesso con la boccola sul retro della staffa di supporto. Riporre i componenti rimossi in un luogo sicuro.
[QUOTE = vovanich; 902187] Ho scopato con questo e ho capito che non era una macchina, ma una macchina per la biancheria [/QUO
La macchina non ha assolutamente nulla a che fare con esso, è necessario sistemare gli ugelli, effettuare una registrazione sul CRi-PC e registrare gli ugelli nell'ECU, e la mancanza di attrezzature e abilità lavorative non dovrebbe essere attribuita all'auto - Ford non tollera il lavoro di martello e scalpello
agganciato all'argomento. Non c'è bisogno di complicare nulla. Realizzato 4 auto. Acquistato in Polonia, utilizzava iniettori Kango 1.5dtsi, lanciava "valvole" con un lavaggio ad ultrasuoni, le metteva sull'auto, non cambiava i codici. Usando fomidable, ho verificato la correttezza di l'installazione dai codici 1-3- 2-4. Se su DELPHI o FORDE ti gridano che non devi ascoltare il codice, avvia e mangia. All'inizio fa paura: bussa, fuma, ma dopo 10 km sarai piacevolmente sorpreso. Ho fatto il primo per circa un mese, ho guidato a DELPHI, FORD tutta la torcia. L'iniettore con nuovi dettagli su Hartridge ha superato il test, ma il codice non è assegnato, una pura truffa per soldi. Quindi fallo!
A settembre assegnerò i codici per 150 invece di 400
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Nelle auto diesel, uno degli elementi principali è una pompa del carburante ad alta pressione. Questa unità è l'unica responsabile dell'iniezione di carburante nel motore.Per essere più precisi, implementa due compiti: determina con precisione il momento di iniezione e pompa la quantità richiesta di carburante, creando una pressione sufficiente per il normale funzionamento del propulsore. Nel tempo sono comparsi sistemi di batterie che hanno permesso di spostare completamente la funzione di determinare il momento di iniezione agli iniettori dell'auto.
La pompa del carburante ad alta pressione è un meccanismo molto preciso che richiede controlli e regolazioni periodiche delle prestazioni. Di norma, in caso di malfunzionamento del sistema di alimentazione o del motore, gli automobilisti incolpano immediatamente la pompa del carburante e iniziano a regolarla. In effetti, qualsiasi cosa può essere la causa del malfunzionamento: i sistemi elettronici dell'auto, il motore stesso e così via.
Cosa significa? La regolazione della pompa di iniezione è un'operazione molto delicata e complessa che deve essere eseguita solo quando compaiono i seguenti segnali di malfunzionamento:
- la "ghiottoneria" dell'auto è notevolmente aumentata. Naturalmente, la ragione di ciò potrebbe non essere solo la pompa del carburante, ma la sua regolazione in questo caso non sarà superflua;
- il carburante non viene più fornito dalla pompa di iniezione all'ugello. Ciò può essere causato da un cuneo nella coppia di stantuffi e da gravi danni ai componenti interni della pompa del carburante. Qui, in caso di inefficacia del lavoro di regolazione, potrebbe essere necessario smontare l'unità, risolvere i problemi e completare le riparazioni;
- la cinghia di distribuzione non è fissata all'ingranaggio della distribuzione. In tale situazione, la cinghia che collega gli elementi del motore potrebbe rompersi, il che spesso porta a conseguenze irreparabili. Di norma, i pistoni colpiscono con forza i cilindri e li deformano (o addirittura li rompono). In tale situazione, sono necessarie la riparazione del motore e la regolazione obbligatoria della pompa del carburante (eventualmente riparazione);
- c'è una perdita di carburante dalla pompa. In una situazione del genere, compaiono quasi immediatamente seri problemi con l'avvio del motore. Inoltre, l'eliminazione prematura del malfunzionamento può portare all'accensione del carburante e a un grave incendio nel vano motore dell'auto;
- durante il funzionamento della pompa del carburante sono comparsi rumori insoliti e chiaramente evidenti. Molto spesso, questo è un chiaro segno di usura delle parti della pompa di iniezione. Se non si intraprende alcuna azione, la pompa può essere completamente distrutta. In questo caso, la regolazione e la riparazione non salveranno più: sarà necessaria una sostituzione completa dell'unità;
- il fumo esce dal tubo di scappamento, che è troppo denso e insolito per la tua auto. Ciò può essere dovuto a un disallineamento della pompa del carburante. In questo caso, è necessario nel prossimo futuro eseguire il necessario complesso di lavori per l'impostazione del nodo.
Inoltre, la regolazione della pompa del carburante ad alta pressione viene eseguita senza errori dopo i lavori di riparazione e ripristino di questa unità. Allo stesso tempo, fai attenzione quando esegui il lavoro, perché l'efficienza della tua unità di potenza, la sua potenza e la sua durata dipendono direttamente dalla sua qualità e precisione.
Sfortunatamente, la maggior parte degli appassionati di auto esita a regolare la pompa del carburante con le proprie mani. Vanno alla stazione di servizio e buttano somme considerevoli per pagare i servizi dei padroni. In realtà, non c'è bisogno di questo. Se agisci secondo un determinato algoritmo, il lavoro può essere svolto con le tue mani.
Caratteristiche della regolazione della pompa di iniezione su Ford Transit (pompa di iniezione BOSH VE ) Ricorda una cosa molto importante: quando esegui lavori sulla configurazione della pompa di iniezione, lascia sempre segni. In questo caso è possibile almeno ripristinare le impostazioni precedenti (fino al momento dell'intervento nel sistema). Come accennato, la regolazione della pompa del carburante è un processo molto delicato. Azioni errate possono portare a un guasto completo dell'intero sistema.
Quindi, la sequenza di azioni dovrebbe essere la seguente:
Lavare bene la pompa del carburante ad alta pressione con composti speciali (si consiglia di farlo direttamente). Lo scopo principale di questo lavoro è rimuovere tutto lo sporco dall'interno della pompa del carburante e pulire gli iniettori. Se lo pulisci con una buona qualità, il risultato si sentirà su una velocità al minimo uniforme.
Verificare il corretto allineamento delle tacche su volano, albero a camme e pompa benzina. Allo stesso tempo, cerca di essere un po' prima della curva. Di norma, ciò contribuisce a un funzionamento più accurato della pompa di iniezione.
Eseguire la diagnostica sulla valvola di bypass a bassa pressione. Qui, fai alcune semplici manipolazioni: svita la valvola e ispezionala. Succede che durante il funzionamento a lungo termine la valvola diventa acida e rimane in posizione aperta. In questo caso, regolare per renderlo chiuso. A tale scopo avrete bisogno di un piccolo martello che può essere picchiettato all'esterno della valvola per chiudere l'ingresso.
Dopo aver completato il lavoro precedente, regolare l'avanzamento del ciclo. Strappare il sigillo (se non è ancora in posizione), svitare leggermente il controdado dell'avanzamento ciclico (in questo caso si aumenta l'avanzamento) o avvitarlo (l'avanzamento del ciclo diminuisce). Raggiungere un numero di giri normale su un motore caldo, che dovrebbe essere di 780-800 giri/min. Se c'è un computer di bordo, questo è solo un vantaggio: puoi effettuare le impostazioni in modo più accurato. Se l'unità di potenza non viene riscaldata, i giri vengono leggermente ridotti al livello di 720-730.
Regolare il correttore idraulico. Per fare ciò, rimuovere l'involucro, svitare il controdado, regolare i produttori e riportare il controdado al suo posto. Nel processo di esecuzione del lavoro, il perno deve essere tenuto in modo che non ruoti. Quando il perno ruota contro la direzione di movimento della freccia, la spinta diminuirà, ma diminuirà anche "l'appetito" dell'auto. Se lo giri dall'altra parte, allora tutto accade al contrario: la brama e la "ghiottoneria" crescono.
Prestare particolare attenzione ai gas di scarico mentre si preme il pedale dell'acceleratore al minimo. Non dovrebbe esserci fumo. Per quanto riguarda spinta e consumi (li abbiamo citati sopra), regolate qui a piacere.
È tutto. La regolazione della pompa di iniezione del carburante per Ford Transit non richiederà più di 1-2 ore (in caso di lavoro piacevole). Ma la cosa principale qui è la massima attenzione, la stretta osservanza delle istruzioni e l'assenza di fretta. Buona fortuna.
Garanzia e post-garanzia riparazione della pompa di iniezione su ford Tourneo Connect viene eseguito nei servizi automobilistici, dove la pompa del carburante ad alta pressione può essere ordinata da specialisti in modo qualitativo.
La pompa del gasolio è un'unità complessa. Pertanto, solo un master può ripararlo. Parti della pompa di iniezione, che vengono utilizzate sul Ford Tourneo Connect, e in effetti su tutte le auto, sono soggette a vari difetti. E, infatti, il ripristino è prima di tutto l'eliminazione delle cause, e non i segni del crollo. Tuttavia, ci sono spesso tentativi di riparare la pompa di iniezione con le proprie mani, il che non vale la pena farlo.
Diversi tipi di pompe per gasolio (pompe ad alta pressione) possono essere installate su auto straniere. Per i maestri che sono impegnati nel loro restauro, questo fatto è importante. Per un automobilista, ciò significa che, forse, nessuna stazione di servizio riparerà la pompa di iniezione specificamente sulla sua auto straniera.
Devi capire che è possibile riparare professionalmente qualsiasi pompa del carburante utilizzata su Ford Tourneo Connect solo in un servizio di auto.
Di norma, durante la riparazione di un motore diesel vengono scoperti problemi nella pompa.
Schemi di riparazione, comprensione del design dell'unità, raccomandazioni tecniche sono la base per l'esecuzione di misure di ripristino.
In ogni caso è necessario un approccio professionale, indipendentemente dal loro input di lavoro e dalla loro complessità.
Secondo un catalogo con una comoda struttura, sarà più conveniente trovare dove a Mosca in un buon servizio di auto i maestri ripareranno la pompa del carburante su una Ford Tourneo Connect.
I centri tecnici di questo elenco, come è chiaro, riguardano le strutture di un piano professionale in cui viene eseguita la riparazione della pompa di iniezione
con garanzia obbligatoria per il lavoro
professionisti formati
utilizzando attrezzature specializzate
Puoi semplificarti la scelta di un centro tecnologico con l'aiuto di un dipendente del servizio di consulenza.Parlando al telefono con un dipendente del servizio di consulenza, puoi chiarire rapidamente chi e dove può eseguire la riparazione dell'unità di alimentazione del Ford Tourneo Connect a condizioni adeguate.
Se il diesel è rotto, è un vero problema. Ma risolverlo correttamente non sarà difficile per gli specialisti del centro tecnico "Starrymont".
Il nostro servizio auto è il luogo dove puoi ottenere servizi di qualità e convenienti. Durante le misure di riparazione, gli artigiani saranno in grado di capire qual è il problema e consigliare all'automobilista come monitorare il motore in futuro.
Contattaci - e capirai che abbiamo bisogno di consigliare i tuoi amici come un centro tecnico professionale!
Quando si verifica un qualsiasi, anche piccolo malfunzionamento nel motore, è necessario decidere chi può riparare il diesel. E in questa materia è meglio contattarci, al servizio di auto "Lepp-motor".
La nostra azienda fornisce servizi convenienti, ma qualificati. Tutto il lavoro è affidato a operatori diesel esperti, che hanno più volte risolto complessi problemi di ripristino di tali unità.
Quando ci sono domande sulla riparazione di un motore a combustione interna, è necessario risolverle nei servizi di auto professionali, soprattutto quando si tratta di diesel. E il centro autotech "Rappo-motor" può essere tranquillamente attribuito alle imprese di buon livello.
Qui troverai un maestro che non solo può eseguire il lavoro necessario, ma anche dare alcune raccomandazioni sul funzionamento del motore.
Ti consigliamo di contattare il centro tecnico Steini-STO, dove non solo ripareranno e ripristineranno il diesel con alta qualità, ma lo faranno anche a un prezzo medio per Mosca.
La riparazione di un motore di tipo diesel può diventare rilevante in qualsiasi momento. E se è venuto per te, vieni al centro tecnico automobilistico Mitino-Remdiesel, dove gli eventi necessari avranno un lasso di tempo confortevole e un costo economico.
Di fronte alla necessità di riparare un motore diesel? Nessun problema: chiama il servizio di auto Lorreli-auto e noi faremo tutto il lavoro. Il centro tecnico automobilistico impiega operatori diesel addestrati che hanno esperienza e competenze in tali eventi.
Il diesel deve essere riparato? Il nostro servizio di auto "Portret-auto" sarà in grado di fornire i servizi necessari all'automobilista al giusto livello professionale. Il restauro di queste unità è la nostra specialità, all'interno della quale operiamo da molti anni. Pertanto, sarà facile scegliere dove riparare un motore di tipo diesel: contattaci!
Il centro tecnico "Gelper-auto" è considerato una delle poche stazioni di servizio di cui ci si può fidare per riparare un motore diesel. In questo centro tecnico automobilistico, gli artigiani hanno non solo buone qualifiche, ma anche esperienza nel restauro di varie parti dell'unità.
Se il tuo motore diesel è spazzatura, contattaci, perché saremo sicuramente in grado di riportare il motore a combustione interna alle normali prestazioni.
Autotechcenter "Leber-auto" fornisce una gamma completa di servizi per la riparazione di motori di auto diesel straniere. Possiamo dire con sicurezza che risolveremo i problemi con l'unità in modo tempestivo.
"Zannar" è un centro tecnico, testato per l'affidabilità e raccomandato da molti proprietari di auto, dove vengono eseguiti i lavori di ripristino delle unità diesel alle condizioni più favorevoli.
Risolvendo in modo completo i problemi nell'ambito della riparazione, i dipendenti esperti saranno in grado di eliminare qualsiasi problema in modo che il tuo motore diesel funzioni come dovrebbe.
E, naturalmente, c'è sempre una domanda sul prezzo delle riparazioni sulla pompa di iniezione. Se hai un'auto Ford Tourneo Connect che ha una pompa del carburante che deve essere riparata, il costo verrà calcolato
in base alla gravità dei problemi e, quindi, allo scopo del lavoro
tenendo conto di quanto costano le parti necessarie
con il calcolo delle ore standard dei meccanici e dei loro costi di manodopera
in base al tipo e al tipo di pompa di iniezione
Tuttavia, puoi scegliere un centro tecnico in cui i prezzi saranno più accettabili per te. Chiamaci e scopri i listini prezzi medi dei servizi auto dove queste unità vengono riparate.
In effetti, è quasi impossibile riparare questa unità del sistema di alimentazione a buon mercato.Solo se contatti strutture dubbie, ti possono essere offerti prezzi bassi per la riparazione della pompa di iniezione del carburante auto Ford Tourneo Connect. In un servizio automobilistico specializzato, questi lavori non vengono eseguiti a buon mercato.
Naturalmente, l'importo dei costi di riparazione sarà discusso e approvato.
Spesso nei servizi di auto svolgono riparazione pompa iniezione su Ford Tourneo Connect allo stand ... Questo evento è condotto da specialisti. Capiscono come è possibile riparare la pompa del carburante allo stand e quali indicatori possono essere ripristinati utilizzando questo metodo.
Analogamente alla regolazione della pompa di iniezione, la riparazione al banco richiede che l'esecutore sia in grado di lavorare con attrezzature speciali. E i centri tecnici saranno in grado di fornire queste condizioni necessarie.
Un evento come la riparazione di una pompa del carburante su un Ford Tourneo Connect in garanzia può verificarsi in due casi.
la nuova unità è guasta (entra in vigore la garanzia del produttore)
i difetti non sono stati eliminati durante il precedente restauro
Se parliamo di un guasto a una nuova pompa, allora deve essere riparata esclusivamente presso una stazione di servizio (ufficiale) del rivenditore.
La riparazione della pompa sotto la garanzia di un servizio di auto nei centri tecnici consigliati viene sempre eseguita su richiesta del proprietario dell'auto. Se ti trovi di fronte a un tale fastidio, le officine di riparazione auto non rinunceranno alla loro responsabilità. Allo stesso tempo, presta attenzione (è necessario tenere a mente) i termini degli obblighi del centro tecnico.
Tutte le stazioni di servizio dell'elenco funzionano in garanzia, quindi è possibile contattare qui senza problemi se il risultato del lavoro sulla riparazione della pompa di iniezione non è stato raggiunto nel volume richiesto.
La cosiddetta riparazione post-garanzia della pompa di iniezione ford Tourneo Connect è, infatti, tutto il lavoro che viene eseguito dai servizi di auto non concessionario. In questo caso, l'automobilista può ripristinare la pompa del gasolio fuori garanzia nel servizio auto che fa per lui.
È su tali lavori che è specializzato il centro tecnico del progetto MSK-Disel.
Paratia pompa iniezione ford Tourneo Connect è opportuno quando è necessario eliminare i guasti più gravi. In questo caso, di solito è necessario sostituire lo stantuffo, il kit di riparazione e altri componenti secondo necessità.
usa uno strumento speciale
assicurare e controllare la correttezza sia dello smontaggio che del montaggio del gruppo carburante ford Tourneo Connect
avere pezzi di ricambio
sapere come questo lavoro viene svolto secondo la tecnologia
Se sorge la necessità di eseguire una paratia, ti aiuteremo a trovare un buon specialista in un servizio di auto specializzato.
non si avvia, quando si scorre con un motorino di avviamento, l'X-431 corregge P2291 - ICP avviamento del motore troppo basso.
Vale la pena iniziare con questo problema. Quanta pressione mostra lo scanner nella rampa durante lo scorrimento? Se la pressione è inferiore a 30 MPa (300 kg), la ECU non darà il comando di aprire gli iniettori.
Questa macchina è del 2006, un turbodiesel da 1,8 litri, si è rotta 8 mesi fa, la pompa di iniezione è morta, mentre il cliente stava riparando la pompa di iniezione, l'auto è rimasta senza akoma per tutti gli 8 mesi, abbiamo messo la pompa di iniezione e non si avvia, quando si scorre con lo starter X-431 corregge P2291 - ICP troppo basso - avviamento del motore, l'ho inserito forzatamente (un piccolo solarium da una siringa al collettore di aspirazione) funziona ma non si carica e butta fuori 3 errori, P0622 - generatore malfunzionamento del circuito di controllo del campo F, P1632 malfunzionamento del circuito del sensore di guasto dell'alternanza intelligente, P0251 - controllo del dosaggio del carburante della pompa di iniezione Un malfunzionamento? può dare un calcio nella direzione della risoluzione del problema.
Hai installato correttamente la pompa? Un errore molto comune su questa macchina. Se non sbaglio, a due giri dell'albero motore la pompa ne fa uno o viceversa, non ricordo bene. Pertanto, è facile commettere errori.
Oops, l'errore è venuto fuori. L'abbiamo avuto un paio di volte su un semplice TRANSIT. Non conosco la connessione. Ma possiamo essere lo stesso. Il messaggio è stato modificato da jevgensolo il 01 luglio 2010 - 08:36
Questa macchina è del 2006, un turbodiesel da 1,8 litri, si è rotta 8 mesi fa, la pompa di iniezione è morta, mentre il cliente stava riparando la pompa di iniezione, l'auto è rimasta senza akoma per tutti gli 8 mesi, abbiamo messo la pompa di iniezione e non si avvia, quando si scorre con lo starter X-431 corregge P2291 - ICP troppo basso - avviamento del motore, l'ho inserito forzatamente (un piccolo solarium da una siringa al collettore di aspirazione) funziona ma non si carica e butta fuori 3 errori, P0622 - generatore malfunzionamento del circuito di controllo del campo F, P1632 malfunzionamento del circuito del sensore di guasto dell'alternanza intelligente, P0251 - controllo del dosaggio del carburante della pompa di iniezione Un malfunzionamento? può dare un calcio nella direzione della risoluzione del problema.
P0251 - controllo dosaggio carburante pompa iniezione Un malfunzionamento? -Questo è l'errore principale perché non si avvia!, Tutto il resto da una batteria scarica.
Grazie per la risposta. Oggi ho dato la centralina e il cruscotto da legare alle chiavi, domani lo metto in macchina e provo. Scatto - $ 150
A chi l'hai regalato? Non dimenticare di annullare l'iscrizione alla soluzione del problema. Il messaggio è stato modificato in data: 30 luglio 2012 - 21:32
Che ho capito che non è un dentista, nome-Sorella-NOME.
Di dove sei? E cosa ne sai tutti i diagnostici? 🙂 Il nome del diagnosta è Sasha. 🙂 E probabilmente meglio in un personale, ma abbiamo deviato un po' dall'argomento. Il messaggio è stato modificatomurkur: 30 luglio 2012 - 21:43
L'Ubasis Tech Center effettua da tempo riparazioni di veicoli commerciali a livello professionale. Grazie a ciò, è stato possibile accumulare una vasta esperienza in questo settore, quindi eliminiamo eventuali guasti in un tempo abbastanza breve. Di norma, la pompa di iniezione Ford Turneo Connect è un'unità piuttosto vulnerabile, poiché è spesso soggetta a carichi significativi. Pertanto, è molto importante eseguire la manutenzione e le riparazioni in anticipo.
Dopo un po ', tutti gli elementi della pompa del carburante ad alta pressione iniziano a funzionare male. Pertanto, i riparatori del nostro centro tecnico automobilistico (Mosca, Perovo) consigliano di eseguire sistematicamente la loro manutenzione. Ciò garantisce che non si verifichino gravi danni in futuro.
È abbastanza significativo diagnosticare che lo scarico e l'alimentazione dell'olio dalla pompa del carburante ad alta pressione vengano eseguiti in modalità normale, poiché la pompa del carburante ad alta pressione si guasterà molto rapidamente in caso di tali guasti. Anche la composizione del carburante è di grande importanza, se c'è troppa acqua, questo peggiorerà le condizioni della pompa del carburante ad alta pressione.
Tutti i componenti del filtro devono funzionare correttamente per ridurre l'usura delle parti di precisione. Quando la tua pompa di iniezione Ford Tourneo Connect ha un chilometraggio di oltre 100.000 km, i tecnici esperti dell'assistenza auto ti dicono di venire alla stazione di servizio per la diagnostica. Il motore viene messo su uno speciale banco di prova e controllato per la conformità alle specifiche tecniche.
Il carburante diesel fluisce dalla pompa del carburante ad alta pressione. La causa del problema descritto potrebbe essere nei componenti di tenuta danneggiati e, se vengono sostituiti, le perdite scompariranno.
Regolazione della pressione della pompa ad alta pressione. Questa procedura è estremamente importante, per questo motivo la manutenzione deve essere eseguita sistematicamente.
Sostituzione degli ugelli della pompa di iniezione. Queste parti svolgono un compito importante nel meccanismo: l'atomizzazione del carburante. Se sono seriamente usurati, dovranno essere sostituiti e, se sono abbastanza nuovi, gli specialisti del nostro servizio auto (m. Shosse Entuziastov, m. Novogireevo) eseguono le riparazioni.
La pompa di iniezione non funziona con il carburante. Un tale fastidio viene registrato abbastanza spesso. Spesso accade a causa di un funzionamento di scarsa qualità dell'ingranaggio conduttore, ma potrebbero esserci altri motivi.
Sostituzione del filtro della pompa del carburante ad alta pressione. Se la risorsa del filtro ha iniziato a finire, è importante non rimandare tali violazioni a tempo indeterminato e visitare un servizio di auto, dove i maestri elimineranno rapidamente i suoi problemi.
Ubasis Car Service ha implementato le riparazioni auto Ford Tourneo Connect per molti anni. La riparazione delle pompe del carburante ad alta pressione è considerata un servizio molto difficile. Ciò richiede dispositivi speciali: ti consentono di eseguire tutte le azioni necessarie in modo abbastanza efficiente e rapido.
La nostra stazione di servizio a Perovo dispone di tutte le attrezzature necessarie per implementare una serie di azioni per riparare le pompe del carburante ad alta pressione delle auto Ford Tourneo Connect. Il costo della riparazione della pompa di iniezione è determinato dal volume delle procedure eseguite. Venite a trovarci e rimarrete sicuramente soddisfatti dei nostri tecnici e della qualità del loro lavoro.
Prezzi 8200. 8200 strofinare.
il tempismo 1. 1 giorni
Nel centro di assistenza ufficiale Bosch, non solo viene eseguita la sostituzione della pompa di iniezione, ma viene eliminata la vera ragione del guasto dell'attrezzatura del carburante.
Questo può essere un po 'più costoso su un cerchio rispetto a una semplice sostituzione, tuttavia, accettando di eliminare la causa, puoi facilmente aggiungere 4-6 anni di vita senza nuvole alla tua auto.
- Direttore Generale del Bosch Diesel Center "Digital Diesel" -Sergey Chernyavsky
Rinviare la scadenza per l'esecuzione di una procedura così spiacevole come la sostituzione della pompa di iniezione Ford Transit Connect aiuterà un servizio tempestivo e controllerà le condizioni dell'unità. La diagnostica preventiva eseguita dagli esperti del centro di assistenza autorizzato "BOSCH" di Mosca, consente di identificare tempestivamente possibili rischi negli elementi dell'attrezzatura del carburante ed eliminarli a un costo minimo.
Il fatto che sia già giunto il momento di riparare o sostituire la pompa di iniezione Ford Transit Connect è evidenziato dai seguenti segni:
il consumo di carburante è aumentato in modo significativo;
avviare il motore è difficile o impossibile;
la comparsa di striature e urti nella zona della pompa di iniezione.
La valutazione delle condizioni dell'unità è una fase importante che consente agli specialisti di identificare se la riparazione sarà giustificata o se è meglio sostituire immediatamente la pompa di iniezione Ford Transit Connect. I motori diesel delle auto moderne sono dotati di apparecchiature per carburante Common Rail prodotte da Delphi.
La procedura per rimuovere la pompa di iniezione Ford Transit Connect per la sostituzione:
rimuovere la ventola, la cinghia del servosterzo e il generatore;
svitare la puleggia della pompa dell'acqua, rullo di supporto;
installare i perni e rimuovere la cinghia di distribuzione;
scollegare l'alimentazione della valvola, l'asta dell'ammortizzatore, il cavo di controllo del carburante alla pompa;
scollegare le linee di alimentazione;
svitare i bulloni che fissano la staffa della pompa al blocco;
rilasciare e rimuovere la puleggia della pompa;
scollegare la pompa di iniezione dal coperchio anteriore e rimuoverla.
Dopo aver sostituito la pompa di iniezione Ford Transit Connect, rimontare nell'ordine inverso. Prestare particolare attenzione alla corretta installazione della cinghia di distribuzione secondo le raccomandazioni del produttore. Verificare la correttezza dell'impostazione dei parametri di regolazione, il funzionamento dell'unità in tutte le modalità.
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