Riparazione della pompa di iniezione ssangyong fai da te
In dettaglio: riparazione fai-da-te della pompa di iniezione ssangyong da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Buon giorno a tutti. Dimmi chissà se la pompa di iniezione può immediatamente morire e basta?
Accidenti, gente, è possibile che nessuno lo sappia? Bene, almeno in qualche modo puoi controllare senza rimuoverlo dall'auto, è vivo o no?
puoi - devi avviarlo - se funziona, allora è vivo
7 anni di servizio SY - 2 pompe morte.
In generale, pecco su di lui, perché a volte qualcosa si incunea (si blocca) nel carburante. A volte, su un motore a combustione interna riscaldato dopo averlo spento, non c'è avviamento, basta girare lo starter molto velocemente e il gioco è fatto. Aspetta un po' e inizia con mezzo giro. IMV ha pulito la rete l'anno scorso, c'era della ruggine su di essa. La riduzione quindi voleva, ma non poteva svitare. Qual è la dimensione dell'esagono e in quale direzione ruotare?
il solito thread su di esso - oggi è stato chiaro))))
Si Grazie. Già smontato e montato. Testa esagonale 8.
Controllato. L'usura non è critica, si muove liberamente. Molto probabilmente l'ugello si blocca, so quale. Ne versa 4,5 e il resto di 2. Le valvole sono state cambiate contemporaneamente un anno fa. Ha appena ottenuto molto quando l'ho tirato fuori. Presto arriverà la forza, la indosserò, vedremo.
c'è ancora una scorta sotto la primavera
Oggi ho sventrato una pompa del genere - l'ho trovata in una discarica)))
Il post è stato modificatoMigmag80: 14 novembre 2015 - 08:58
Quando si sostituisce il tubo del carburante sifonato della linea di ritorno dell'iniettore, l'adattatore mostrato nella foto si è rotto. Per acquistare una pompa del carburante ad alta pressione a causa di un pezzo di plastica? Non l'ho trovato sugli schemi con la qualità di una parte separata. SOS (((((((((((
Il post è stato modificato da Oleg03:03 dicembre 2015 - 03:52
fa paura arrampicarsi lì in estate quando tutto è infuocato, ma quando fa freddo? quando tutto è saldatura a freddo di cristallo-poxipol, c'è un buco o si è appena rotto, un pezzo di rete fine e il bruciatore può essere bruciato
Video (clicca per riprodurre).
fa paura arrampicarsi lì in estate quando tutto è infuocato, ma quando fa freddo? quando tutto è saldatura a freddo di cristallo-poxipol, c'è un buco o si è appena rotto, un pezzo di rete fine e il bruciatore può essere bruciato
L'immagine non mostra il pistone che, insieme alla striscia verde visibile nell'immagine, entra nella pompa del carburante ad alta pressione. Quindi c'è un buco e lascia passare il gasolio. Tuttavia, lo tiro fuori da questa spazzatura con uno sforzo. Domanda stupida: si può lubrificare prima dell'installazione? O il gasolio funge da lubrificante? Quando sparava, sembrava camminare molto liberamente. Lubrificare o no?
Buongiorno a tutti. Ho un problema con la valvola ad alta pressione (valvola della pompa ad alta pressione 6650750001). L'originale è inadeguato. Da qualche parte ho visto il numero di un analogo sul forum, ho cercato in Internet: il prezzo è di circa 5t.r. (invece di 20t.r. per l'originale), ma ora ho rovistato tutto e non riesco a trovarlo, dimmi, pliz, codice parte
Buon pomeriggio. Dopo la partenza di un ugello, il servizio ha fornito il motivo: "la pompa di iniezione guida i trucioli". Puoi per favore dirmi se puoi verificarlo con le tue mani e ha senso riparare la pompa di iniezione? O comprarne uno nuovo (il prezzo è dolorosamente mordace)?
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Il messaggio è stato modificato da Oleg03: 14 giugno 2016 - 04:02
Scolare il sedimento dal filtro in un barattolo trasparente pulito .. Guarda la luce, metti un magnete nel solarium drenato .. se ci sono dei trucioli, si attaccherà ad esso con una pelliccia.
Se non hai installato il tuo filtro del carburante, allora forse, ma non dovrebbe. E anche il magnete è vero.
Lo versi in un barattolo dal filtro, quindi lo srotoli e guardi la lucentezza. Anche se c'è una pompa di iniezione muta per la sostituzione e le valvole degli iniettori per la sostituzione. Risciacquare tutto dopo la sostituzione e buona fortuna.
Se l'iniettore è nuovo (500 km di percorrenza), viene sostituita anche la valvola?
Per smontare la pompa di iniezione, prima di tutto è necessario rimuovere la cinghia di trasmissione e il tendicinghia automatico, nonché due pulegge adiacenti: la puleggia della pompa dell'acqua e la ventola.
Quindi eseguire le seguenti azioni;
2.Portare la puleggia dell'albero motore sulla tacca OT, attraverso il bocchettone di riempimento olio nel coperchio dell'albero a camme, verificare che anche l'albero sia nella posizione corretta (in corrispondenza della tacca);
3. Sul lato motore (opposto al TEVD) rimuovere la staffa del modulatore di depressione, scollegare tutte le tubazioni del carburante ei collegamenti elettrici;
4. Ruotando la puleggia dell'albero motore in senso orario, installare la ruota dentata della pompa di iniezione in modo che i suoi fori siano sopra i bulloni;
5. Allentare il dado di montaggio della ruota dentata;
6. Svitare a turno tutti i bulloni e rimuovere la pompa.
La pompa di iniezione è installata nell'ordine inverso. In questo caso, è molto importante controllare il serraggio del dado sul pignone: dopo averlo stretto, è necessario batterlo leggermente con un martello e, se necessario, serrare nuovamente.
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La maggior parte dei veicoli Ssang Yong coreani sono potenti veicoli diesel. La storia del marchio è iniziata nel 1954, il produttore ha iniziato la sua attività con il rilascio di veicoli professionali e specializzati (vigili del fuoco, camion, ecc.). Nel 1967 uscì la prima auto diesel per uso personale e il diesel Ssang Yong raggiunse la Russia solo alla fine degli anni '80. Ciò che è piaciuto particolarmente ai fan dell'industria automobilistica coreana: la massima stabilità delle auto a vari indicatori di temperatura. Tuttavia, qualsiasi componente tende a usurarsi, soprattutto in condizioni di funzionamento domestico.
Il compito principale della pompa del carburante ad alta pressione (pompa di iniezione) sulla Ssang Yong è fornire carburante agli iniettori. Il processo viene eseguito ad alta pressione (non inferiore a 650 bar), a condizione che la temperatura del carburante non superi i 96 gradi Celsius, altrimenti il motore non funzionerà. Le iniezioni uniformi devono avanzare con un angolo specifico in un momento specifico. L'angolo di anticipo può essere controllato - regolato con un metodo dinamico utilizzando strumenti speciali.
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Le nuove pompe originali sono prodotte da marchi come Bosch, Delphi e alcuni altri. Le pompe di iniezione Common Rail sono più spesso installate sulle auto.
Se hai un'auto Ssang Yong, puoi determinare un malfunzionamento nel sistema di alimentazione da diversi segni:
aumento del consumo di carburante;
il motore non funziona o gira, ma non a piena potenza;
dal tubo di scarico viene emesso fumo nero (il motore "fuma");
viene emesso fumo bianco o bluastro (soprattutto all'avviamento a freddo).
Le ragioni di questa operazione dell'auto possono essere diverse. Nella maggior parte dei casi, il problema risiede nell'uso di carburante di bassa qualità, che può essere "diluito" con varie sostanze estranee (acqua, cherosene, benzina, ecc.). Di conseguenza, la viscosità del prodotto finale diminuisce, di conseguenza la pompa del carburante ad alta pressione e gli iniettori "soffrono".
In materia di riparazione di auto Ssang Yong, è sempre meglio contattare specialisti, soprattutto se si sospetta un malfunzionamento della pompa di iniezione e degli iniettori. La precisione e la professionalità del maestro è fondamentale in questo caso. Uno specialista esperto sarà in grado di consigliare le soluzioni più redditizie per il restauro dell'auto in modo che il budget sia il più conveniente possibile per il proprietario dell'auto. È invece possibile che la causa dei malfunzionamenti risieda in altre parti della vettura.
Pertanto, AutoDiesel a Misaylovo offre di consultare immediatamente un operatore di carburante per telefono: +7 (495) 120-30-22.
Se necessario, in base ai risultati della consultazione, il master ti consiglierà di diagnosticare il funzionamento della pompa, che ti consentirà di determinare l'ambito di lavoro necessario in futuro.
La diagnostica può essere eseguita utilizzando sofisticate apparecchiature installate nel nostro centro AutoDizel a Misailovo. I supporti speciali consentono di ispezionare il sistema senza smontare la pompa e determinare il più accuratamente possibile la parte anteriore del lavoro di riparazione. Puoi anche smontare la pompa, ma il servizio per la rimozione/installazione dei componenti è a pagamento. La qualità del lavoro svolto non dipende dalla presenza o assenza di smontaggio, tutto dipende dal tuo desiderio e desiderio di risparmiare.
Per chiarezza, ti invitiamo a familiarizzare con i prezzi dettagliati per i servizi di diagnostica per pompe di iniezione e iniettori.
Ora il proprietario dell'auto deve decidere cosa fare nel modo più corretto: eseguire riparazioni di capitale o sostituire tutti gli elementi difettosi con quelli nuovi. Questa decisione viene presa insieme ai nostri specialisti. Se necessario, gli ispettori forniranno due preventivi dettagliati dei costi: per le riparazioni di capitale e per la sostituzione dei pezzi di ricambio.
I lavori di riparazione con la pompa di iniezione e gli iniettori vengono eseguiti in uno stand speciale con possibilità di impostazione di fabbrica (esistono piani di prova). Il ripristino della pompa del carburante ad alta pressione è accompagnato dallo smontaggio obbligatorio del pezzo di ricambio dall'unità auto, seguito dall'installazione e dalla regolazione. Di conseguenza, il proprietario dell'auto riceve un'auto riparabile con una garanzia di manutenzione della pompa di iniezione e degli iniettori in sei mesi.
Il Centro AutoDizel di Misailovo offre nuovi ricambi originali. Le procedure guidate smonteranno i vecchi e installeranno nuovi elementi con le loro impostazioni secondo i parametri di fabbrica. Rendendosi conto che il nostro centro non è l'unica fonte per l'acquisto di ricambi auto, siamo pronti a sostituire la vecchia pompa con una nuova o usata acquistata altrove, ma consigliamo vivamente ai nostri clienti di scegliere solo componenti originali.
La diagnostica dell'iniettore inizia con il controllo dei componenti elettronici del sistema. L'attrezzatura specializzata legge i codici difetto. Inoltre, a seconda del risultato del controllo elettronico, vengono controllati: la trasmissione della distribuzione, la pompa di alimentazione, la pressione dall'impianto di alimentazione stesso.
Dopo la riparazione e l'eliminazione del malfunzionamento l'iniettore deve essere testato per la conformità con i parametri di fabbrica in uno stand speciale con software.
Dopo aver installato l'iniettore riparato, è necessario apportare modifiche alla centralina elettronica. Se tali modifiche non vengono apportate, ciò è irto di malfunzionamenti nel funzionamento dell'unità.
