VIDEO
Manuali di riparazione e manutenzione per Toyota Corolla e140/150 modello anno 2006-2012 in formato elettronico. Libri in formato pdf, scansionati dagli automobilisti e pubblicati su Internet. I manuali contengono istruzioni fotografiche su come risolvere vari problemi, sostituire parti di automobili, nonché montare e smontare l'interno e l'esterno della Toyota Corolla di decima generazione.
Toyota Corolla/Auris: “Manuale d'uso, manutenzione e riparazione”
Parte 1 e Parte 2
TOYOTA AURIS dal 2007 / TOYOTA COROLLA dal 2006 benzina
Parte 1 , Parte 2 e Parte 3 .
Toyota Corolla, Auris, Corolla Verso
Scarica
I fumatori usano il seguente proverbio: "Una sigaretta sollevata rapidamente non è considerata caduta". Qualcosa di simile si può dire degli amanti della Toyota e delle loro auto, in particolare: la Corolla della decima famiglia. Primo, far credere al proprietario della Toyota che la sua auto non è perfetta a volte è più difficile che persuadere un fumatore a smettere di fumare. E in secondo luogo, tutto ciò che inizialmente non ha avuto abbastanza successo sulla Corolla E140 / 150 è stato risolto in tempi relativamente brevi, il che ha permesso di non rovinare la reputazione di questi - siamo onesti! - auto molto buone. Pertanto, l'operazione della Corolla, uscita dopo il restyling del 2010, – tutt'altro che lo stesso come è avvenuto con le prime auto del 2007-2010 anni di rilascio. E questo è buono! I proprietari di "robot" non ti lasceranno mentire.
Il prossimo anno sarà un giubileo per Corolla: compirà 50 anni. Durante questo periodo, 11 generazioni hanno visto la luce e ancora più restyling e modifiche. A proposito, molto presto vedremo anche il restyling dell'undicesima famiglia. Ora è persino difficile immaginare che le prime Corolla avessero la trazione posteriore e un propulsore posizionato longitudinalmente. È così che apparvero al mondo (anche se solo ai giapponesi) nel 1966. Un anno dopo, la Corolla potrebbe essere acquistata da un cittadino americano e dal 1971 da un residente in Europa.
Il rilascio di queste macchine ha permesso a Toyota di raggiungere vette senza precedenti. Nel 1979 uscì la quarta generazione di questo modello che segnò un record importante e molto piacevole per la casa costruttrice: il numero totale di Corolle prodotte superava i 10 milioni. L'ingresso nella serie dell'undicesima famiglia ha permesso di inserire i nomi del marchio e del modello nel Guinness dei primati: Corolla è diventata "World's Best Selling Car Model". Anche il successo della famiglia precedente ha contribuito molto a questo. Nel corpo della berlina, la Toyota Corolla è conosciuta come Auris e nella station wagon, come Corolla Fielder con guida a destra. Oggi valuteremo quanto costerà mantenere una Corolla restyling del 2011 su un esemplare specifico. Scopriamo quanto costerà soldi e nervi.
Sotto il cofano della nostra macchina c'è un 1ZR-FE da 1,6 litri. È un motore aspirato molto affidabile che sviluppa 124 CV. Prima del restyling, il suo punto debole era la pompa, che raramente percorreva più di 70mila chilometri.Dopo il 2010, le pompe sono diverse e non causano reclami. Ma abbiamo ancora qualcosa da raccontarvi! Il fatto è che Toyota ha ancora uno svantaggio: si tratta di intervalli di manutenzione molto piccoli. A causa del loro prezzo non molto conveniente, molti stanno cercando di allontanarsi rapidamente dal servizio del rivenditore e trovare un altro servizio più conveniente. Ma Corolla, nonostante il suo aspetto piuttosto serio, non è troppo difficile da mantenere, quindi molte procedure sono abbastanza alla portata di un normale amante della tecnologia, specialmente se ha già esperienza di pulirsi la faccia dall'olio motore quando cerca di sostituirlo sul suo possedere. A proposito di come entrare nel cuore della Corolla con le tue mani e non ucciderla con questo, ci è stato detto dal manager del servizio auto, e anche dal proprietario della Toyota Corolla, Alexander Polupenko.
La sostituzione della cinghia di distribuzione non è prevista dal regolamento: non c'è, ma c'è una catena che richiederà un intervento con una corsa di almeno 250mila chilometri. Ma questo non è il caso di provare a fare qualcosa da soli: è abbastanza lungo e difficile. Ma risparmiare 500 o 800 rubli (a seconda della disponibilità di protezione) e sostituire l'olio con le proprie mani è del tutto possibile. Vale la pena prestare attenzione ad alcune cose: è meglio acquistare un filtro originale (circa 500 rubli) e allo stesso tempo acquistare una nuova rondella per il tappo di scarico. È multistrato e non può essere reinstallato. Il filtro dovrà prima essere trovato (si trova sul retro del motore), quindi - svitato con un dispositivo speciale, una "tazza". Infatti cambia solo l'elemento filtrante, quindi se applichi troppa forza durante lo svitamento, puoi perdere il corpo di questo filtro stesso. Non ci sono altre sottigliezze qui.
Gli o-ring dell'iniettore sudati possono essere visti su molti veicoli. Possono essere modificati nel servizio, ma puoi anche risparmiare denaro. La barra del carburante è montata su due bulloni che non possono essere trascurati, ma qui è importante svitare un bullone di 14 in anticipo, che fissa il tubo del carburante della linea (se guardi il motore, il bullone è visibile a destra lato del blocco). Senza questo, non sarà possibile rimuovere la rampa. Prima di rimuovere la rampa, è necessario rimuovere tutta la polvere e lo sporco accumulati da essa e intorno ad essa: è completamente indesiderabile farli entrare nel motore! Dopo aver installato i nuovi anelli, viene messa in opera la rampa con gli ugelli. Tutto il lavoro consiste nello svitare tre bulloni, ma la sensazione di felicità per i vantaggi economici ricevuti può ispirare a lungo alcuni possessori di Corolla "a portata di mano".
Il sistema di accensione utilizza candele all'iridio. In teoria, la loro risorsa è di 100 mila chilometri. In pratica, di solito è lo stesso, ma è meglio cambiarli in anticipo, prima del fallimento finale. E puoi anche farlo da solo, avendo quattro nuove candele, una chiave per 14 (non 17-19!) E una prolunga per questo.
Ci sono cose che sono quasi inutili da combattere. Questo è il consumo di benzina e olio (sono un po 'troppo grandi), nonché una piccola perdita d'olio nell'area del tendicatena. Non c'è niente di criminale in questo, e anche con l'ultimo problema, puoi vivere felici e contenti.
Il telaio della nostra vettura, nonostante il chilometraggio di quasi 95mila, è quasi in perfette condizioni. Alexander ha detto che una Corolla con un'autonomia di 190 mila è venuta al suo servizio e l'unico inconveniente nel telaio era un ammortizzatore che perdeva. Le sospensioni di questa vettura sono semplici: anteriore - MacPherson, posteriore - barra di torsione. Le auto Dorestyling a volte hanno avuto problemi con la rapida usura di alcune parti, ma la nostra Toyota ovviamente non ha più elementi deboli. I silent block delle leve corrono spesso fino a 200 mila chilometri e non richiedono particolare delicatezza durante il funzionamento. In caso di riparazioni inevitabili, il proprietario della Corolla non dovrà vendere il rene, i prezzi sono abbastanza ragionevoli. Ad esempio, una boccola stabilizzatrice costa 500 rubli per un analogo di alta qualità e non più di mille per l'originale; il lavoro di sostituzione costerà gli stessi 500 rubli.
È una buona tradizione russa truffare un rivenditore autorizzato sostituendo da soli pastiglie e dischi dei freni. Di solito si basa su una solida logica finanziaria e Corolla non fa eccezione. I freni della vettura sono i più adatti al suo carattere: moderatamente tenaci, ma con qualche mescolanza di imponenza. Non ha senso inseguire dischi e pastiglie originali. Le pastiglie Japan Parts costano da 1.000 a 1.400 rubli per la parte anteriore e 800-1.000 per la parte posteriore, ma la qualità non è inferiore agli originali, il cui prezzo è di almeno tremila rubli. La stessa situazione con i dischi: il prezzo per i dischi di una rinomata azienda Brembo è di circa 2.000 rubli, pezzi di ricambio originali - da 5.000. Il costo per la sostituzione di un disco nel servizio è di 1.500, pastiglie - 700. Ma non abbiate fretta di vincere questi 700 rubli, cercando di sostituire le pastiglie posteriori! Se tutto è semplice davanti, allora il pistone della pinza sul retro deve essere serrato con uno strumento speciale, semplicemente non puoi premerlo e il prezzo di questa "pribluda" è di circa un migliaio e mezzo. Dato che le pastiglie posteriori durano più a lungo delle pastiglie anteriori, è improbabile che l'acquisto di un attrezzo speciale sia un buon investimento.
Sfortunatamente, il colpo al piantone dello sterzo dovrà essere rassegnato. Questo è forse l'unico nodo francamente debole della decima Corolla.
Dovevo vedere come Auris si fermava con un "robot" su un'area quasi pianeggiante. Il suo proprietario possiede nervi d'acciaio, quindi ha aspettato abbastanza indifferentemente che questo eccentrico elettronico si riposasse e attaccasse almeno una sorta di trasmissione. Naturalmente, sulla berlina, questa scatola si è comportata allo stesso modo rozzo nei confronti del guidatore. Il primo tentativo di restituire l'affidabile, sebbene vecchio convertitore di coppia "automatico" alla Corolla, è stato effettuato nel 2008. Bene, dopo il restyling, il "robot" ha lasciato completamente l'auto, il che ha molto deliziato i futuri proprietari della Corolla. La trasmissione automatica con il codice di fabbrica U341E, come la trasmissione manuale, è abbastanza affidabile. Il suo unico inconveniente (secondo le impressioni molto soggettive) sono solo 4 passaggi. Non c'è niente di interessante in questa "macchina", e tutta la manutenzione consiste nel cambiare l'olio a centomila chilometri. Sia il filtro che l'olio costeranno circa tremila per posizione.
La scatola è presente su vari modelli Toyota dall'inizio degli anni 2000, si è affermata come estremamente affidabile e necessita di revisione, a seconda dell'intensità di utilizzo, a 200-300 mila chilometri. Per la diagnostica, i maestri raccomandano di volta in volta di verificare la presenza di perdite di olio dal paraolio della pompa, che si trova tra convertitore di coppia e la scatola stessa. Se lo sono, allora questo è un sintomo di usura della frizione "ciambella", il che significa che è già possibile iniziare a risparmiare denaro per la sua riparazione.
Cosa devi sapere sui giunti omocinetici? Ricorda, non tollerano lo slittamento inverso nelle posizioni estreme del volante. La cerniera in questo modo è molto facile da abbandonare! E per essere sicuri che venga acquistata solo l'auto non nuova, vale la pena dare il gas esattamente al contrario e con il volante rovesciato. Il tipico, impareggiabile scricchiolio di una "granata" può manifestarsi in questa posizione, senza cedere in alcun modo nell'avanzare.
Dopo le modifiche apportate nel 2010, Corolla sembra la sua "sorella maggiore" Camry. Ma conservava ancora uno dei suoi "trucchi", e non il migliore: lo scricchiolio dei dettagli del pannello. Sentiamo come suona in movimento.
Ci sediamo al volante e regoliamo la sedia e il volante stesso. L'intervallo di inclinazione del piantone dello sterzo è molto ridotto, ma è comodo sedersi immediatamente. Notiamo che il cruscotto dell'auto ridisegnata sembra molto più interessante del precedente, e tutto solo per la retroilluminazione bianca, che è più luminosa e più "divertente" dell'arancione. Nonostante le dimensioni abbastanza decenti, le dimensioni si fanno sentire facilmente e quasi immediatamente si ha la sensazione di aver guidato la Corolla più di una volta. Accendiamo il motore e giochiamo con l'acceleratore. Per non dire che il silenzio è completo, ma in generale è abbastanza tranquillo. Traduciamo il selettore in "D" e andiamo. Le sospensioni funzionano bene, ma qui i "grilli" del pannello e del cruscotto suonano sgradevoli.Inoltre, la plastica è morbida e non sembra economica. Per il resto è un'auto solida e molto accattivante. Un "ragazzo così solido" che, tuttavia, a volte può "fare baldoria". Bene, scopriamo cosa si può fare con lo scricchiolio del pannello.
Il pannello, o meglio, le sue sovrapposizioni possono essere incollate. Il vantaggio nascosto degli interni è che tutti i rivestimenti e gli elementi possono essere "dispersi" molto rapidamente e quindi altrettanto rapidamente assemblati. A proposito, allo stesso tempo puoi cambiare il filtro abitacolo, non è nemmeno necessario smontare nulla per questo. Apriamo il "vano portaoggetti" e vediamo a destra, sulla parete esterna, un'asta ammortizzatore, che ammorbidisce il processo di apertura e chiusura. Gettalo via delicatamente, quindi premi leggermente sulle pareti laterali del "vano portaoggetti". Scende e basta: l'accesso è aperto.
È altrettanto facile rimuovere i pannelli della porta per incollarli. Non tutti possono trovare rapidamente due viti autofilettanti, che devono essere svitate durante questo lavoro. Mostriamo: uno di questi si trova sotto il coperchio dietro la maniglia di apertura della porta e il secondo è nella nicchia del bracciolo. È più comodo iniziare a sganciare il pannello stesso dal basso: per questo c'è una scanalatura speciale, che è facile da sentire con le dita nella parte inferiore della porta.
Bene, e se porti la bellezza in cabina, allora dovresti prestare attenzione alla manopola del selettore del cambio automatico. La vernice su di esso è molto mediocre, quindi viene cancellata rapidamente. Ma può essere rivestito in pelle, cambiato in cromo o altro. La cosa principale è sparare correttamente. Non solo è ben piantato, ma anche incollato. Ma puoi sparare, l'importante è non avere fretta ed essere persistente.
In generale, la qualità della vernice non è molto soddisfatta. I chip appaiono troppo rapidamente e, sebbene l'auto non marcisca (dopotutto Toyota!), Non sembra il migliore da questo. Alexander consiglia di incollare le giunzioni tra paraurti e parafanghi con nastro biadesivo o altro materiale che protegga dalla comparsa di difetti di verniciatura dovuti all'attrito di questi elementi.
Per l'aiuto nella preparazione del materiale, esprimiamo la nostra gratitudine al servizio auto del maresciallo (San Pietroburgo, prospettiva Severny, 5, box 7)
Siamo un servizio specializzato Toyota post-garanzia a San Pietroburgo
Serviamo Corolla rigorosamente in conformità con le normative dello stabilimento. Calcola la manutenzione in 3 click!
Tutti i pezzi di ricambio sono disponibili! Il tuo magazzino e negozio! Controlla qui i pezzi di ricambio!
Nella galleria fotografica puoi guardare i rapporti del processo di riparazione presso la nostra stazione di servizio
Ed ecco i prezzi per lavori specifici su sospensione , timone o Sistema di frenaggio , seleziona la sezione appropriata
Hai deciso di venire al nostro servizio? Guarda la sezione Contatti o usa registrazione online su ogni pagina!
Servizio Toyota Corolla E 150 della decima generazione, prodotta da allora 2007 in poi 2012 anno, effettuiamo regolarmente.
Questa è una delle auto più popolari della gamma russa di Toyota. In generale, in tutta onestà, ammettiamo che riparazione Toyota Corolla non porta molti guadagni al servizio auto. Ciò è spiegato dal fatto che questa è una delle auto più affidabili degli ultimi anni tra i modelli di tutte le marche. Senza esagerare. L'affidabilità è un segno distintivo di Toyota, ma la Corolla si distingue per il meglio tra gli altri modelli di questo produttore giapponese.
Infatti, fino a 100.000 chilometri, la riparazione della Toyota Corolla si riduce alla manutenzione ordinaria, che, ricordiamo, deve essere eseguita una volta 10 000 chilometri o una volta all'anno (che viene prima).
Qui sopra puoi scegliere il servizio di tuo interesse, scoprirne il costo e il listino attuale dei ricambi.
Installati 3 motori a benzina:
1,6 litri, 124 CV , 16 valvole, indice di fabbrica 1ZR-F, trasmissione a catena di distribuzione.1,4 litri, 97 CV , 16 valvole, indice di fabbrica 4ZZ-FE, trasmissione a catena di distribuzione.1,3 litri, 101 CV , 16 valvole, indice di fabbrica 1NR-FE, trasmissione a catena di distribuzione.Tipi di trasmissione:
Cambio manuale a 5 marce.
Cambio manuale a 6 marce.
Checkpoint robotico (MMT o "robot").
Cambio automatico a 4 marce (molto raro nel nostro mercato).
Teniamo in magazzino tutti i pezzi di ricambio Toyota Corolla per riparazioni di qualità. Puoi trovare il costo e la descrizione sul sito web del nostro negozio.
L'unico problema veramente comune con questa macchina è associato al funzionamento inaffidabile di un "robot": un cambio robotico.
Maggiori informazioni su questo problema e sul costo per risolverlo in un articolo separato: "Sostituzione della frizione del robot Toyota Corolla".
Il riposo riparare Toyota Corolla si riduce alla manutenzione dei seguenti impianti:
Sistema frenante - sostituzione pastiglie e dischi, installazione di kit di riparazione.
Ogni proprietario di auto dovrebbe essere consapevole che periodicamente è necessario riparare il telaio dell'auto. Puoi riparare la sospensione posteriore o anteriore di una Toyota Corolla in un garage, seguendo istruzioni speciali e utilizzando determinati strumenti per il lavoro. Come farlo correttamente, te lo diremo in questo materiale.
Le condizioni del telaio del veicolo determinano il modo in cui l'auto terrà la strada, passerà su superfici rotte e assorbirà tutti i tipi di irregolarità. Come nel caso di qualsiasi altra auto, dopo aver superato un certo chilometraggio, la Toyota Corolla richiederà la riparazione della sospensione anteriore o posteriore. Puoi capirlo dal caratteristico bussare al telaio. I primi a usurarsi sono solitamente gli elementi in gomma che hanno una durata.
La sospensione di un'auto giapponese fornita al mercato russo ha una maggiore altezza da terra. La casa automobilistica si concentra sulle cattive condizioni stradali in Russia e crea veicoli più adatti al funzionamento.
Il telaio della Toyota Corolla può sembrare abbastanza rigido, ma è molto ergonomico. Gli stabilizzatori, ad esempio, spesso corrono fino a 70-90 mila chilometri o più. Cambiano abbastanza facilmente, ma ciò richiede alcune conoscenze e abilità. Il produttore si è preso cura della semplicità del design, quindi anche una persona lontana dalle riparazioni auto può capirlo. I giunti sferici delle sospensioni della Toyota Corolla resistono a oltre 150 mila chilometri.
La manutenzione regolare dell'auto può prolungare significativamente la vita del telaio dell'auto e farti risparmiare denaro su costose riparazioni.
Molto spesso, le boccole stabilizzatrici e i blocchi silenziosi falliscono. Secondo le normative della casa automobilistica, dovrebbero essere cambiate ogni 70-90 mila chilometri. Gli automobilisti che guidano ad alta velocità possono decidere a 140-150 km / h che la loro sospensione è difettosa. In effetti, è normale che a queste velocità si verifichino colpi morbidi.
Bullone silentblock svitato
La riparazione delle sospensioni della Toyota Corolla non è un lavoro molto difficile, quindi puoi farlo da solo se lo desideri. In alcuni casi, i blocchi silenziosi iniziano a bussare abbastanza presto. Il problema può essere risolto da soli o contattando uno specialista e pagandogli una certa somma di denaro. Ti parleremo del processo di sostituzione con le tue mani usando l'esempio della boccola posteriore del braccio inferiore nella sospensione anteriore della Toyota Corolla.
Per prima cosa sollevare l'auto e sostituire i supporti, quindi rimuovere la ruota dal lato dal quale si sente il colpo o l'usura del silent block è visivamente visibile. Successivamente, svitiamo due dadi e un bullone che fissano il braccio del giunto sferico inferiore. Per fare questo, hai bisogno di una testa da 17 pollici con una manopola robusta.
Successivamente, svitare il bullone lungo del silent block anteriore utilizzando una testa da 19 e allentare leggermente i due bulloni e un dado che fissano il silent block posteriore e l'asta trasversale della sospensione Toyota Corolla.
Successivamente, la leva deve essere estratta e rimossa. Non è difficile da fare: quando ti ritroverai sotto l'auto, tutto ti sarà chiaro. Dopo aver rilasciato la leva, posizionarla su un tubo di diametro adeguato o fissarvi un idoneo manicotto. Quindi sbattere delicatamente il pezzo di gomma fuori dal sedile.
Dopo aver liberato spazio per il silent block, è necessario pulirlo e lubrificarlo accuratamente. È inoltre necessario lubrificare la parte interna dell'elastico, prevista per questa sospensione Corolla. Posizionare l'elemento all'interno e martellare delicatamente con un tubo e un martello.Quindi puoi iniziare a rimontare le parti. Come puoi vedere, non c'è niente di difficile nel riparare il telaio di una Toyota Corolla con le tue mani. È meglio cambiare sempre i blocchi silenziosi in coppia: non sono molto costosi, quindi non spenderai molti soldi, ma fai scorta di tempo libero.
È importante notare che è impossibile portare la situazione in uno stato critico, altrimenti le parti metalliche inizieranno a sfregare e consumarsi. Se non hai il tempo o il desiderio di riparare da solo la sospensione della Corolla, contatta il centro di assistenza, ma preparati a pagare una bella somma per il lavoro.
In servizio, il telaio di un'auto giapponese è abbastanza semplice. Tutti i concessionari di automobili hanno i pezzi di ricambio necessari, economici e facili da sostituire. Se lo desideri, puoi sostituire le molle o gli stabilizzatori con le tue mani: è ancora più facile che cambiare i blocchi silenziosi. Puoi anche sostituire giunti sferici o tiranti se anche questi iniziano a sbattere nel tempo. Pertanto, quando acquisti un'auto giapponese Toyota Corolla, puoi essere sicuro dell'affidabilità e della facilità di manutenzione di questo veicolo.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700Ч365.jpg ”data-large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1.jpg” class = ”wp-image-1738 ″ src = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700 ÷ 365.jpg” alt = ”Attuatore frizione Toyota Corolla ”Larghezza =” 600 ″ altezza = ”313 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700Ч 365.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-768Ч401.jpg 768w, https: // my.housecope.com/35 /wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-326Ч170.jpg 326w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298/ wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-150Ч78.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp- content / uploads / 2016/02 / 1931438104 -1. jpg 1280w ”dimensioni =” (larghezza massima: 600px) 100vw, 600px ”/>
Attuatore frizione Toyota Corolla
Nel corso degli anni, i problemi tipici con MMT (Multidrive) Toyota Corolla stanno guadagnando sempre più popolarità. Toyota Motors ha ammesso i suoi errori nei modelli con MMT, che sono la "malattia" del cambio robotizzato. Se hai già riscontrato un problema del genere o la sensazione durante la guida ti fa capire che presto sarà il momento di riparare l'attuatore, quindi devi capirlo e imparare come eseguire correttamente l'intero processo di aggiornamento. La riparazione del rapporto fotografico dell'attuatore Toyota Corolla 2008, ti aiuterà a comprendere chiaramente tutta la "sottilezza" e la complessità del rinnovo degli elementi MMT.
La trasmissione meccanica "Multimode" è sviluppata sulla base di un cambio a 5 velocità con l'aggiunta di due azionamenti automatici - attuatori. Il primo attuatore svolge la funzione di attuatore della frizione e il secondo funge da attuatore per la selezione delle marce e il cambio. Queste unità sono controllate dal TCM o dalla ECU. Questo sistema garantisce il funzionamento ininterrotto della frizione automatica. TCM e ECU controllano tutte le modalità di controllo della trasmissione e, in caso di errori, forniscono segnali appropriati.
L'attuatore per la Toyota Corolla 2008 non è un esperimento riuscito di sviluppatori. Questo problema con l'usura dell'unità MMT ha colpito molti proprietari di Corolla. Ma non tutto è così brutto come sembra. Prima di sostituire un attuatore, è necessario identificare il problema e capire come è più semplice ed economico risolverlo.
Forse il problema più comune è la mancanza di "aiuto all'inizio", quindi - "strattoni e sobbalzi quando si cambia marcia", nonché "surriscaldamento della frizione". Per quanto riguarda i jerk, il cambio automatico, o meglio l'elettronica della ECU, si adatta allo stile di guida del guidatore. Pertanto, è molto difficile notare eventuali guasti nell'attuatore. Il surriscaldamento della frizione è molto facile da identificare: non c'è un gradevole odore di bruciato, e anche una "marcia rossa" si accende sul pannello accompagnata da un segnale acustico e la scatola si blocca periodicamente nella posizione "N".
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662.jpg ”data-large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960.jpg” class = ”wp-image-1730 ″ src = "https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662.jpg" alt = "MMT Toyota Corolla" larghezza = ”535 ″ altezza =” 506 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Ч662 .jpg 700w, https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-768Ч726.jpg 768w, https: // electricsci .com/35/wp-content / upload / ext / 2298 / wp-content / upload / 2016/02 / ecgcdas-960-150 × 142.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/ upload / ext / 2298 / wp- contenuto / caricamenti / 2016/02 / ecgcdas-960.jpg 920w ”dimensioni =” (larghezza massima: 535px) 100vw, 535px ”/>
Se si verifica l'errore più comune p0810, si sconsiglia vivamente di inizializzare l'ECU da soli. È possibile ripristinare tutte le impostazioni (presumibilmente riavviarle), ma ciò comporterà molti guasti indesiderati. In ogni caso, l'inizializzazione della ECU è vietata!
Conseguenze che influenzeranno negativamente l'inizializzazione della ECU:
Maggiore usura della frizione poiché l'ECU aggiornerà tutti i suoi dati e non terrà conto dell'usura del disco. Inoltre, l'ECU imposterà un nuovo punto di riferimento, rispettivamente, non otteniamo somiglianze nel funzionamento del disco della frizione.
Con una maggiore usura, aumenta la probabilità di tutte le deviazioni associate alla MMT. La velocità di movimento del disco sta rallentando, il che porterà successivamente a un errore indesiderato p0810.
L'ultima fase di usura del disco della frizione comporterà un guasto parziale della ECU. La tua auto non si muoverà, o nella migliore delle ipotesi, il movimento sarà molto difficile.
Toyota Corolla 2006-2008 è dotata di MMT 89530-12290. Questo è probabilmente l'attuatore più imperfetto mai installato su un modello di dati. Pertanto, i proprietari di Toyota Corolla 2006-2008 incontrano spesso difficoltà nell'utilizzo della MMT.
Se hai acquistato un'auto usata e non sai quale versione della tua ECU, tutto ciò che devi fare è rimuovere il vano portaoggetti inferiore. Se visto dal lato del conducente, il numero sarà visibile sul corpo della carrozzeria.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg ”data-large-file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014.jpg” class = ”wp-image-1731 ″ src =” https : / /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg ”alt =” Attuatore Toyota Corolla smontato ”larghezza =” 535 ″ altezza = ”401 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Ч525.jpg 700w, https: //my.housecope.com/35 /wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-768Ч576.jpg 768w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp- contenuto / caricamenti / 2016/02 / img_1014-150 × 113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content /uploads/2016/02/img_1014.jpg 1600w "dimensioni =" (larghezza massima: 535px) 100vw, 535px "/>
Vista esplosa dell'attuatore Toyota Corolla
Sostituire completamente l'attuatore della frizione è molto costoso. Pertanto, si consiglia di riparare l'attuatore Toyota Corolla con le proprie mani.
La prima fase della preparazione consiste nel verificare l'adesione. Acceleriamo l'auto a 50-60 chilometri / ora, passiamo alla modalità manuale e accendiamo la quinta velocità. In questo caso, premiamo il gas sul "pavimento", se il movimento della freccia del tachimetro coincide con la freccia del tachimetro, molto probabilmente la frizione è in perfetto ordine. Dopo questo controllo si procede direttamente alla riparazione.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700Ч495.jpg ”data-large-file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg” class = ”wp-image-1733″ src =” https : / /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700Ч495.jpg ”alt =” Blocco DLC3 con pin CG e TC ”larghezza = ”535 ″ altezza =” 378 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700Ч495.jpg 700w, https://electricsci. com/35/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-150Ч106.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298 / wp-content / caricamenti / 2016/02 / 6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg 707w ”dimensioni =” (larghezza massima: 535px) 100vw, 535px ”/>
Blocco DLC3 con contatti CG e TC
Fermiamo l'auto, la mettiamo in posizione "N", quindi spegniamo l'accensione e il freno di stazionamento. Utilizzando la "graffetta" SST colleghiamo i pin TC e CG del blocco DLC3 (come nella foto). Quando si inserisce l'accensione, togliere il piede dal pedale del freno. Il sistema diagnostico si avvierà (tutte le spie sul pannello inizieranno a lampeggiare). Se si verificano errori, la "marcia rossa" lampeggerà a intervalli e intervalli. Se non ci sono problemi, lampeggerà senza lunghi intervalli.
Per raggiungere l'attuatore, dobbiamo rimuovere la batteria e la piattaforma per esso. Quindi scolleghiamo i chip dal sensore e dal motore dell'attuatore. Rimuoviamo direttamente l'attuatore stesso (è necessario svitare 3 bulloni).
La prima cosa da fare è scollegare il motore dal meccanismo. Molto spesso, c'è molta polvere e sporco all'interno che deve essere pulito. Controlliamo le spazzole, se necessario ne facciamo una sostituzione (se la lunghezza è inferiore a tre millimetri). Per determinare se è delicato cambiare il motore o meno, ispezionare tutto il cablaggio (dovrebbe essere fresco, senza depositi e non un gradevole odore di bruciato).
Quando l'unità è nelle nostre mani, iniziamo a smontare i suoi elementi. Utilizzare un cacciavite Phillips per svitare i dispositivi di fissaggio del sensore (assicurarsi di ricordare la posizione in cui si trova). C'è una piastra con antenne sotto il sensore, (dadi per i sei) deve essere svitata. Quindi, affinché il nostro processo vada nella giusta direzione, è necessario impostare la posizione dello stelo. Per fare ciò, prendi un cacciavite e ruota l'elemento rotante nella scanalatura in cui si trova il motore di azionamento. Questo inizierà a regolare lo stelo.Lo esponiamo alla posizione del più compresso verso l'interno.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч525.jpg ”data-large- file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg” class = ”wp-image-1732 ″ src = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч525.jpg” alt = ”Molla attuatore Corolla Toyota ”Larghezza =” 535 ″ altezza = ”401 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Ч 525.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-768Ч576.jpg 768w, https: // my.housecope.com/wp -content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-150Ч113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp- content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg 960w ”dimensioni =” (larghezza massima: 535px) 100vw, 535px ”/>
Molla attuatore Toyota Corolla
Ora puoi svitare tutti i bulloni in un cerchio e aprire il coperchio. Per estrarre lo stelo dell'attuatore, svitarlo ed estrarlo. Rimuoviamo il lubrificante e puliamo l'intero blocco. Facciamo la diagnostica di tutti gli elementi e identifichiamo i problemi. Il modo più semplice è estrarre la molla e assemblare (per il test) l'intero kit di test. Molto spesso si tratta di usura delle boccole o di un problema con l'unità stessa. Ma ognuno lo ha in modo diverso, è necessario identificare individualmente le cause del malfunzionamento.
Durante il montaggio, sostituiamo il lubrificante (caratteristiche di temperatura dell'olio da -40 ° C a + 250 ° C). Eseguiamo la procedura inversa per raccogliere tutti gli elementi dell'attuatore.
Quando l'attuatore è completamente assemblato, portare lo stelo nella sua posizione massima esterna e ruotarlo di mezzo giro. Installiamo il sensore sulle antenne e lo giriamo in senso orario in modo che i fori dei bulloni dell'elemento coincidano con il corpo. Trattiamo bene la forcella della frizione con grasso universale e installiamo la trasmissione con una distanza di 5 - 9 millimetri. Successivamente, installiamo i chip sul motore e sul sensore di guida, quindi installiamo il coperchio e direttamente la batteria stessa.
A prima vista, l'implementazione di questa procedura non sembrerà un processo facile. Forse la prima volta sarà difficile e non chiara. Ma acquisirai esperienza e conoscerai meglio la tua auto. Inoltre, quando installi in modo indipendente un kit di riparazione dell'attuatore della frizione Toyota Corolla, risparmierai denaro e ti avvicinerà un po' alla conoscenza dell'auto.
Dopo aver inserito l'accensione, premere il pedale del freno per almeno sette secondi entro tre secondi. Quindi il cicalino dovrebbe emettere due brevi segnali acustici. Tenendo premuto il pedale del freno, spostare la leva del cambio nella seguente sequenza: N → E → M → + → M → + → M → + → M → + → M → E → N.
Rilasciare il pedale e attendere 5-10 secondi. Quindi tieni di nuovo il freno. Il cicalino emetterà un segnale acustico - questo significherà regolare la posizione del morsetto della frizione. Rilasciare nuovamente il freno, quindi premerlo di nuovo: il cicalino emetterà due segnali acustici. Tenendo premuto il pedale del freno, spostare la posizione della scatola su "-" e rilasciare il freno. Spegnere l'accensione e attendere una decina di secondi. Ora puoi scollegare i contatti TC e CG nel blocco DLC3. Questo completa la regolazione della posizione della frizione.
Video (clicca per riprodurre).
VIDEO
Vota l'articolo:
Grado
3.2 chi ha votato:
84
