Riparazione fai da te Toyota Land Cruiser 100

Nel dettaglio: riparazione fai da te di una Toyota Land Cruiser 100 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Riparazione e manutenzione di Toyota Land Cruiser 100. Toyota Land Cruiser 100 (dal 1997 dal rilascio)

Uno dei veicoli 4x4 più prestigiosi, confortevoli e affidabili del mercato europeo. Un interno spazioso, un alto livello di sicurezza attiva e passiva, eccellenti caratteristiche fuoristrada distinguono questa vettura dai suoi concorrenti. L'auto può essere equipaggiata con un potente motore a benzina V8 da 4,7 litri, che funziona insieme a un cambio automatico a 4 velocità e consente all'auto di accelerare da ferma a 100 km/h in 10,7 secondi e la velocità massima è di 175 km/h. h. così come un economico turbodiesel a iniezione diretta da 4,2 litri La trasmissione ha una marcia bassa per facilitare la guida su terreni difficili.

La cabina può ospitare comodamente e in sicurezza cinque passeggeri adulti. È possibile un'opzione interna con due sedili aggiuntivi nella parte posteriore della cabina.

Il Land Cruiser soddisfa i requisiti di sicurezza per le auto executive. Le caratteristiche di sicurezza attiva includono il sistema di frenatura antibloccaggio per tutte e quattro le ruote e il servofreno idraulico. Gli airbag per guidatore e passeggero anteriore sono di serie. Tutti e cinque i sedili standard sono dotati di poggiatesta e cinture di sicurezza a tre punti addominali e diagonali. I sistemi delle cinture di sicurezza anteriori sono dotati di pretensionatori.

L'equipaggiamento del veicolo soddisfa gli standard più elevati. L'equipaggiamento di base comprende cruise control, regolazione del piantone del servosterzo per altezza e angolo di inclinazione, servosterzo, aria condizionata automatica, registratore a nastro radio, luce di stop supplementare, retronebbia, rivestimento del sedile in velluto, lavafari, alzacristalli elettrici e specchietti riscaldati, centrale chiusura con Telecomando, tetto apribile elettrico, immobilizer, cerchi in lega e fendinebbia.

Video (clicca per riprodurre).

Il trattamento anticorrosivo e l'uso di rivestimenti protettivi consentono all'auto di resistere a influenze ambientali negative.

Il potente SUV giapponese Land Cruiser 100 è entrato nel mercato nel 1998. Ha guadagnato popolarità non solo tra i conducenti di tutto il mondo, ma anche tra i gruppi di ricerca professionali.

Il nostro centro tecnico fornisce i seguenti servizi per Toyota

Il potente SUV giapponese Land Cruiser 100 è entrato nel mercato nel 1998. Ha guadagnato popolarità non solo tra i conducenti di tutto il mondo, ma anche tra i gruppi di ricerca professionali. Il segreto del successo è la trazione integrale, un motore potente e una gamma completa di sistemi di sicurezza, che la rendono una delle migliori della sua categoria.

La riparazione di Land Cruiser 100 in Russia viene spesso eseguita per i seguenti motivi:

I piloti cercano di spremere il massimo dal "cavallo di ferro" e lo sottopongono a severi test.
Spesso, molti controllano la forza della trasmissione automatica, cercando di trainare carichi o uscire dai cumuli di neve oscillando.
La manutenzione e la sostituzione intempestive dei materiali di consumo portano a una graduale usura dei componenti (è necessario sostituire tempestivamente fluidi tecnici, oli, candele, filtri).

Il restauro di un SUV così potente può essere affidato solo a esperti che hanno una vasta esperienza nel restauro di tutti i sistemi del veicolo. La difficoltà è che questo modello ha la trazione integrale e le sospensioni indipendenti.Poiché un elettricista può regolare le sospensioni per assistere il conducente durante la guida in condizioni estreme, un'esecuzione impropria del lavoro può vanificare tutti i vantaggi del "cavallo di ferro".

Puoi riparare Land Cruiser 100 a Mosca e ottenere una garanzia di qualità nel nostro servizio auto. Ci sottoponiamo regolarmente alla certificazione presso i centri di assistenza Toyota, quindi conosciamo tutte le complessità della riparazione di auto e SUV. Con noi sarai sicuro al 100% che il tuo veicolo sarà completamente restaurato e ti metterai al volante nel giorno stabilito.

È molto più redditizio eseguire le riparazioni nel centro di assistenza ufficiale del produttore utilizzando componenti originali piuttosto che rivolgersi a un servizio di auto con una dubbia reputazione. Se affidi il tuo veicolo ad amatori, corri il rischio di tornare in un'autofficina dopo una settimana di uso intensivo.

Il nostro team offre una garanzia di qualità. Il lavoro viene eseguito su cavalletti e attrezzature consigliate da Toyota. La riparazione e la manutenzione di Toyota Land Cruiser 100 vengono eseguite nella classe più alta utilizzando parti originali. Per identificare i guasti, utilizziamo un test drive, la diagnostica del computer, l'ispezione visiva delle unità.

Il Wi-Fi veloce ti aspetta nella sala relax con soffici divani. Se vuoi seguire il lavoro degli esperti, puoi essere presente nell'area di riparazione. Puoi scoprire tutto sui termini di cooperazione e iscriverti subito alla diagnostica per telefono.

Il Land Cruiser 100 è un vero SUV a telaio, una sorta di fuoristrada levigato con un tocco di prestigio "l'ultimo dei Mohicani". Mohicano nel senso che sa fare fuoristrada. Un'altra domanda è se vuole.

In generale, per il fuoristrada, il "centesimo" è ben equipaggiato: c'è un "abbassamento" nella trasmissione, blocchi dei differenziali (interruota e interasse), su alcune modifiche è installato un verricello elettrico standard.

Questo "transatlantico" è stato prodotto per dieci anni, a partire dal 1997.

La carrozzeria della "centesima" serie appartiene a due diverse, infatti, vetture.

Land Cruiser 105 (configurazioni modello STD e GX) è il risultato di una profonda modernizzazione dell'80° serie Cruiser. Sotto il cofano ha un vecchio collaudato 1HZ, l'asse anteriore è continuo. Viene acquistato principalmente per scopi utilitaristici: per trottare su terreni difficili.

"Centesimo" nella configurazione VX - con sospensione anteriore a doppio braccio oscillante indipendente. Il telaio di questa versione è più rigido, con zone di smorzamento integrate. Land Cruiser 100 svolge più spesso una funzione di immagine: agisce come un'auto blindata rappresentativa.

Il ruolo che l'auto svolge nella vita del suo proprietario, fondamentalmente, determina come saranno necessarie le riparazioni su larga scala "Land Cruiser 100".

Completo di potenti motori a benzina (4,7 e 4,5 litri) e diesel a coppia elevata (4,2 litri), furono offerti cambi manuali a cinque marce e cambi automatici e fino al 2002 c'erano anche modifiche alle auto con un "automatico" a quattro velocità.

I Land Cruiser 105 forniti ufficialmente alla Russia erano dotati solo di un motore diesel "aspirato" da 1HZ, progettato per condizioni operative gravose.

Le configurazioni VX "intrecciate" russe erano dotate di motori più potenti: un motore a benzina della serie 2UZ-FE e un motore diesel turbocompresso 1HD-FTE.

"Unkillable" 1HZ

È uno dei migliori motori Toyota, campione di resistenza. È senza pretese e onnivoro, è costantemente richiesto tra gli appassionati di fuoristrada pesante.

Il motore può percorrere centinaia di migliaia di chilometri senza guasti e problemi. Il proprietario deve solo cambiare l'olio, i filtri e altri materiali di consumo in tempo. Ci sono copie di buoni proprietari con un milione di tirature senza una singola revisione. Tali "aksakal" di solito riescono a sopravvivere a diverse coppie di pistoni nella pompa di iniezione.

Capriccioso 1HD-FTE

Il motore turbo ha un volume di 4,2 litri, è pignolo sulla qualità del carburante e dell'olio ed è "accoppiato" con una pompa di iniezione a controllo elettronico. La pompa di solito può resistere a non più di 150.000 km, è difficile da riparare e la sua sostituzione è costosa.Sul carburante russo, 1HD-FTE inizia a "versare" gli iniettori piuttosto rapidamente e la necessità di regolare il gioco delle valvole a volte sorge a 40 mila chilometri. La riparazione di questo motore diventa rilevante dopo 200.000 km e non deve essere rimandata per evitare danni progressivi.

Potente 2UZ-FE

Il motore a benzina V8 da 4,7 litri è il più potente della linea di motori installati sulla "cento". Land Cruiser 100 con 2UZ-FE sotto il cofano sorprende con la sua agilità e dinamica e provoca il proprietario a uno stile di guida aggressivo. Ciò, con un'elevata coppia del propulsore e una grande massa dell'auto, porta a maggiori carichi sul telaio, sulla trasmissione e sui freni.

Di conseguenza, il telaio delle "cento parti" a benzina richiederà più "infusioni" di quelle diesel.

In generale, i motori della serie 2UZ sono durevoli. I punti deboli includono i collettori di aspirazione in lega leggera che si bruciano dopo 150.000 km. Ma la pompa dell'acqua e l'accoppiamento viscoso della ventola di raffreddamento dureranno almeno 200 mila km.

Il "cinque fasi" R151F meccanico del brutale "Land Cruiser 105" non è affidabile come l'H150F, che è stato messo sul precedente "ottanta". Tuttavia, la scatola è abbastanza resistente e, molto probabilmente, sopravviverà a due set di frizioni, che saranno a circa 400 mila chilometri di distanza.

Molto meno spesso si trovano "meccanici" sul "Land Cruiser 100". Il modello "cruiser" più affidabile di cambio manuale - H151F - è stato installato sulle "cento parti", poiché i motori di questa versione dell'auto sono molto più potenti di quelli delle "pile".

Fino al 2002, sono state installate sia "centesimi" che "centoquinti" "macchine automatiche" a quattro stadi abbastanza tenaci. Quindi furono lasciati solo sul Land Cruiser 105 e per la configurazione VX fu creato un nuovo cambio automatico a cinque velocità, che, tuttavia, era inferiore al vecchio in termini di affidabilità.

Tutte le scatole si rompono raramente, ma se ciò accade, le riparazioni dovute alla complessità delle unità saranno costose e lunghe.

Quasi tutti i veicoli in entrambe le versioni sono dotati di un ripartitore 5F, che fornisce una trazione integrale simmetrica permanente. Il differenziale centrale è bloccato forzatamente (nelle marce basse è sempre bloccato).

È molto raro sulle nostre strade trovare auto con scatola di rinvio 4FC (con mozzi e trazione anteriore plug-in). Tali auto erano destinate a paesi con climi caldi e non erano ufficialmente fornite alla Russia.

Nella "razdatka" 5F, l'olio deve essere cambiato ogni 40.000 km, come del resto nei ponti.

La scatola può causare due problemi. Il primo è l'"acidificazione" del tappo di scarico. Se si esagera quando lo si svita durante il cambio dell'olio, la sottile custodia della "distribuzione" può rompersi. Il secondo problema è che il corpo dei meccanismi di bloccaggio interasse è realizzato in silumin, che si corrode dopo tre inverni.

In rari casi, il motore elettrico di blocco potrebbe bruciarsi, che dovrà essere speso.

Le auto delle prime uscite sotto carico, in fuoristrada, tagliano i denti sugli ingranaggi della trasmissione principale dell'asse anteriore. Questo problema è stato risolto rafforzando il cambio nel 1999.

Lo "stack" dell'assale anteriore non ti farà dimenticare se stesso: ogni 150 mila km richiederà una paratia completa.

L'anello debole della trasmissione sono gli alberi cardanici. Sulle copie a benzina che si divertono sull'asfalto, molto spesso rompe le scanalature cardaniche. Le traverse dei motori diesel che superano il terreno fuoristrada "muoiono". I cardani di tutte le versioni possono sopportare solo 200 mila km, e anche allora, se li inietti ad ogni MOT.

Dopo aver installato le ruote oltre le dimensioni standard, è necessario essere preparati per la sostituzione regolare dei cuscinetti delle ruote e delle traverse.

Non c'è niente di speciale da rompere nella sospensione dipendente "centoquinto". Della regolare manutenzione, è necessario solo sostituire le boccole stabilizzatrici ogni 30.000 km. Gli ammortizzatori percorrono almeno 150mila km. I problemi nei meccanismi dello sterzo compaiono solo dopo 200 mila km: sarà necessario sistemare la pompa del servosterzo.

Le sospensioni indipendenti del Land Cruiser 100 richiedono più attenzione.A 150mila km, in contemporanea agli ammortizzatori, dovranno essere aggiornati i bracci inferiori (i giunti sferici non rimovibili si consumano). Anche la cremagliera dello sterzo ha una risorsa di non più di 150 mila km. È manutenibile, quindi non è necessario sostituirlo con uno nuovo ogni volta.

Il primo posto in termini di guasti è occupato da una sospensione idraulica con resistenza degli ammortizzatori TEMS e regolazioni dell'altezza da terra. In tre o quattro anni, il cablaggio dei sensori di altezza del corpo decade e i sensori stessi si guastano. Dopodiché, in qualsiasi momento, la macchina può bloccarsi in una posizione imprevedibile. I sensori dovranno essere sostituiti o riparati: ci sono artigiani che sono in grado di farlo. L'olio nella sospensione idraulica deve essere cambiato ogni 100.000 km. Gli ammortizzatori hanno la solita risorsa per tutte le versioni, ma devono essere cambiati ai primi segni di usura. La "perdita" degli ammortizzatori in questa modifica dell'auto porta a tristi conseguenze: la sospensione idraulica cade e smette di elaborare irregolarità a causa dell'arresto della pompa idraulica.

I SUV Toyota sono estremamente affidabili e durevoli. Il Land Cruiser 100 è un'auto robusta con un minimo di punti deboli. Non è un caso che nel mercato secondario il prezzo medio per "cento parti" e "pile" degli ultimi anni di produzione si tenga ancora al livello di 1,3-1,5 milioni di rubli. Land Cruiser 100 sta diventando più economico lentamente, ma questo è comprensibile: non ha quasi concorrenti in termini di affidabilità e resistenza. Un'auto in buone condizioni può fare solo la manutenzione ordinaria per molto tempo.

Ma se qualcosa si rompe, non è un disastro. I "Sotki" sono noti per la loro rara manutenibilità al momento. Ciò significa che anche per una copia usata, riparare il Land Cruiser 100 non causerà alcuna difficoltà.

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Il costo dei lavori di riparazione per Toyota Land Cruiser è indicato senza tenere conto del costo dei pezzi di ricambio utilizzati.

Il costo dei lavori di riparazione per Toyota Land Cruiser 78, 80, 100, 105, 200 può variare a seconda degli oli utilizzati, delle dimensioni del motore, della trasmissione e della configurazione.

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Le auto LANDCRUISER e LEXUS hanno molte caratteristiche che le distinguono dalla Toyota di classe media e da altre auto popolari tra i nostri connazionali. In particolare, il TLC 200 è dotato dei più recenti sistemi come EGR e KDSS, che, se azionati in modo errato, possono influire notevolmente sulla manovrabilità del veicolo e sul funzionamento del suo motore. I normali centri di assistenza che non hanno una significativa esperienza nell'interazione con questi marchi automobilistici spesso non sono in grado di diagnosticare e valutare correttamente il malfunzionamento. Di conseguenza, la situazione può peggiorare seriamente e il proprietario dell'auto dovrà sostenere grandi spese.

Per questo motivo, con malfunzionamenti dei motori diesel 1VD-FTV e benzina 2UZ-FE / 1UR-FE / 3UR-FE Toyota Tundra e Lexus LX 570, è meglio contattare immediatamente gli specialisti che hanno lavorato esclusivamente con TLC e LEXUS per 17 anni. Diagnostica di alto livello utilizzando attrezzature speciali, eccellente conoscenza degli "interni" delle auto TLC e LEXUS, correzione ripetuta degli errori da parte dei maestri di altre stazioni di servizio: tutto questo è LANDCRUISER SERVICE!

Restyling nel 2002 e nel 2005.

In effetti, si tratta di 2 auto diverse nella stessa carrozzeria. Land Cruiser 105 è una versione modernizzata di Land Cruiser 80. Questo è un SUV di utilità prodotto fino al 2006. È raro. Differisce nella quinta porta di due metà, paraurti non verniciati.

Land Cruiser 100 VX è molto più comune. La quinta porta è divisa orizzontalmente, un telaio più rigido e una sospensione anteriore con barra di torsione a doppio braccio oscillante indipendente.

Il salone è di alta qualità e non si consuma a lungo.

Il motore a benzina V 8 4.7 della serie 2 UZ è affidabile. I collettori di scarico in lega leggera ($ 500 ciascuno) possono bruciare di 150 t. Km. Più spesso le auto dagli Stati Uniti ne soffrono.

Il giunto viscoso della ventola di raffreddamento ($ 450) e la pompa dell'acqua ($ 200) percorrono 200 t. Km.

È lo stesso con la V 6 Serie 1 FZ del Land Cruiser 105. A volte serve fino a 500 t Km senza intervento. Anche le regolazioni delle valvole sono raramente necessarie.

Il motore diesel a sei cilindri aspirato della serie 1 HZ percorre 700 t di Km e può digerire quasi tutti i combustibili diesel. C'era una versione con pompa di iniezione in linea, declassata a 120 CV, che è ancora più onnivora.

Il Toyota Land Cruiser 100 era equipaggiato con un motore turbo diesel serie 1 HD con iniezione diretta, che richiedeva qualità dell'olio (12 litri per la sostituzione) e carburante.

Le pompe di iniezione Nippon Denso servono 150 t Km, non possono essere riparate, la sostituzione costerà $ 5.000.

Gli ugelli sono ostruiti. Il gioco delle valvole arriva fino a 40 km. La regolazione è laboriosa.

Di 200 tonnellate km, il meccanismo di azionamento della valvola si consuma e le riparazioni costeranno $ 400. Se viene attivato un malfunzionamento, può interrompere le valvole e rompere il pistone.

Quando arriverà il momento, lo schermo del computer di bordo visualizzerà la scritta "T Belt" ricordando la necessità di sostituire la cinghia di distribuzione.

Sui motori diesel a sei cilindri in linea, la cinghia di distribuzione dura 120 t Km e la sostituzione costerà $ 140.

Su un V 8 a benzina, la cinghia di distribuzione serve 150 t Km e costerà $ 420.

Il V6 benzina è dotato di una catena di distribuzione studiata per l'intera vita del motore.

Il motore V 8 4.7 più comune consuma 20-25 l / 100 km di 95a benzina.

Le trasmissioni manuali sono affidabili e percorrono senza problemi 400 t.Km. La frizione percorre 200 t. Km.

Le trasmissioni automatiche sono affidabili. Fino al 2002, c'era la trasmissione automatica4 dal Land Cruiser 80, dopo di che è stata installata una nuova trasmissione automatica5 Super-ECT.

È raro trovare auto per paesi con climi caldi che hanno un assale anteriore plug-in.

Il resto delle modifiche ha una trazione integrale permanente simmetrica con riduttore.

Dopo 3 anni di funzionamento, gli alloggiamenti in silumin dei meccanismi di innesto del bloccaggio interasse e il tappo di scarico della scatola di rinvio si corrodono. Una forza eccessiva durante lo svitamento della spina porta alla rottura della scatola di trasferimento.

L'olio nella razdatka e nei ponti viene cambiato ogni 40 tonnellate.Km.

Entro 50-70 t.Km, il motore elettrico dell'attuatore di blocco si brucia e il "centro" rimarrà bloccato. Entrambi i problemi si trasformano in una spesa per un importo di $ 1000.

Sul fuoristrada, le antere delle articolazioni CV possono soffrire.

Sul Land Cruiser 105, 150 t Km richiederanno la riparazione dell'asse anteriore ($ 3000).

Sul Land Cruiser 100, i denti degli ingranaggi della trasmissione principale sono stati tagliati sulla strada. Nel 1999, l'ingranaggio anteriore del Land Cruiser 100 è stato rinforzato e il problema è scomparso.

Gli alberi cardanici ($ 460) servono 200 tonnellate Km, soggetti ad estrusione ad ogni MOT.

Se installi più ruote standard, le croci (4 pezzi, $ 90 ciascuno) e i cuscinetti delle ruote (4 pezzi, $ 40 ciascuno) si usurano rapidamente. Tra l'altro, ogni 50 Ton.Km richiedono un cambio lubrificante e regolazione con chiave apposita.

È inoltre necessario pulire regolarmente gli sfiati sui riduttori degli assali, altrimenti le guarnizioni dei semiassi perderanno.

La sospensione convenzionale è estremamente affidabile. Le boccole stabilizzatrici percorrono 30-40 km.

Gli ammortizzatori servono 150 tonnellate Km e costeranno $ 130-150 ciascuno. Le leve anteriori inferiori con cuscinetti a sfera non removibili si muovono allo stesso modo, ma possono usurarsi anche dopo 70-80 tonnellate Km. in condizioni di funzionamento aggressivo. Le palle non busseranno, ma consumeranno l'intera sospensione.

I problemi sorgono con la sospensione idraulica con il sistema di controllo della resistenza dell'ammortizzatore TEMS (Toyota Electronically Modulated Suspension) e il controllo automatico dell'altezza di marcia AHC (Active Height Control).

Dopo 3-4 anni di funzionamento, i sensori di altezza della carrozzeria si guastano o il loro cablaggio si deteriora, il che può causare il congelamento dell'auto in qualsiasi posizione. La sostituzione dei sensori costerà $ 400 ciascuno (3 in totale), ma possono essere riparati.

Ogni 100 t Km è necessario sostituire l'olio speciale nella sospensione idraulica. Gli ammortizzatori servono 150 tonnellate Km e costeranno $ 230-250 ciascuno.

Se c'è una perdita, la sospensione idraulica viene abbassata nella posizione inferiore, la pompa idraulica viene spenta. Lo stesso accade quando si guastano gli accumulatori (3 pz. $ 300 ciascuno), che percorrono 250 t. Km, ma possono danneggiarsi in fuoristrada anche prima.

La revisione delle sospensioni idrauliche richiederà più di $ 2.000, ma nulla ti impedisce di cambiare gli ammortizzatori in quelli ordinari in qualsiasi momento.

Se si utilizza il volante come corrimano durante l'imbarco e lo sbarco, le boccole dell'albero dello sterzo si consumano e appare un gioco, che viene eliminato sostituendo le boccole.

Lo sterzo e le pompe del servosterzo si usurano dopo 150-200 ton.Km. La sostituzione del binario costerà $ 1000 e le riparazioni $ 500.

La Toyota Land Cruiser 100 viene dirottata anche adesso. Il numero della carrozzeria è attaccato ai rivetti e solo nel 2005 è apparso un adesivo che duplica il numero nell'apertura della portiera del conducente. Ma tutto questo può essere facilmente modificato se lo si desidera.

Spesso, il Toyota Land Cruiser 100 è stato utilizzato dalle guardie di sicurezza al limite, il che ha portato a crepe nel telaio e alla distruzione del pad di fissaggio per 3-4 anni di funzionamento. Tali auto di solito hanno freni rinforzati, danni alla parte anteriore dallo sporco da sotto le ruote dell'auto del capo, interni usurati con tracce di attrezzature speciali.

Inoltre, non acquistare versioni per i paesi caldi. Di solito hanno 2 serbatoi di gas e un circuito di aria condizionata aggiuntivo nella parte posteriore della cabina, i cui tubi si trovano sotto la carrozzeria e marciscono in pochi anni. Inoltre, potrebbero non esserci stufa, nessuna protezione anticorrosione, vernice debole, motorino di avviamento, batteria, paraolio e altre parti che non sono progettate per il funzionamento in climi freddi.

Ma ancora, la maggior parte delle auto sono concessionarie.

Qualsiasi viaggiatore in auto ti dirà che per le spedizioni fuoristrada, il Toyota Land Cruiser è la cosa giusta. E tra tutta la varietà di "incrociatori" il modello 105, che è stato a lungo interrotto, è particolarmente popolare.Quindi Evgeny Smirnov, noto nell'ambiente fuoristrada con il soprannome di Kimych, all'inizio stava anche osservando da vicino lo "stack" .

tuffatore. La presa d'aria retratta consente di prendere d'assalto
guadi profondi senza rischio di colpi d'ariete

Zhenya non ha fantasticato particolarmente sulla preparazione, perché tutto è stato a lungo inventato da migliaia di fan del tuning fuoristrada TLC in tutto il mondo. Pertanto, abbiamo scelto soluzioni già pronte progettate per compiti specifici.

Abbiamo acquistato due treni di pneumatici per l'auto: Mickey Thompson MTZ per l'estate e Yokohama Geolandar g072 per l'inverno. Entrambi sono 35 × 12,5 pollici. I pneumatici della dimensione aumentata hanno richiesto modifiche significative, più che in tali casi sono realizzati sulla "pila" della pavimentazione. Il massimo sollevamento possibile della sospensione senza modificare le modalità operative dei giunti omocinetici era di 2 pollici, il corpo vettura è stato sollevato alla stessa altezza sopra il telaio e gli archi anteriori e il paraurti dovevano essere leggermente rifilati in modo che le ruote lo facessero non aggrapparsi a loro quando si girava il volante. La sospensione anteriore ha ricevuto barre di torsione OME rinforzate e gli ammortizzatori di serie sono stati sostituiti con Tough Dogs più lunghi e rigidi.

Poiché il peso è uno dei criteri principali per un SUV, Kimych ha deciso di non lasciarsi trasportare dal pesare l'auto con il ferro. Si è limitato all'installazione di soglie di potenza necessarie per proteggere le schede dai tronchi e per facilitare il sollevamento della macchina con un martinetto a cremagliera. Nei paraurti standard erano montate piattaforme su cui erano installati argani elettrici: con una forza di trazione di 12.500 libbre (5670 kg) - nella parte anteriore e 9500 libbre (4309 kg) - nella parte posteriore. Si comandano sia dal salone che dal radiocomando. Allo stesso tempo, la piattaforma anteriore si è avvicinata al paraurti e dall'esterno sono stati avvitati dei golfari, che funzionano come occhielli di traino, poiché gli occhielli standard imbullonati al telaio tendono a staccarsi con un forte strattone con un cavo. Inoltre, l'auto ha acquisito una presa d'aria derivata.

Al posto della ruota di scorta, situata nella parte posteriore del telaio sotto il vano bagagli, è stato installato un serbatoio aggiuntivo da 200 litri, utilizzando l'auricolare di fabbrica, poiché per le auto di questa serie una volta veniva offerta un'opzione: l'installazione di un serbatoio aggiuntivo, ma una cilindrata molto più modesta. Entrambi i serbatoi hanno ricevuto il riscaldamento delle prese di carburante, necessario a temperature estremamente basse. La ruota di scorta è stata spostata sul tetto, dove è stata montata una piattaforma in alluminio. Oltre alla ruota, su di essa sono stati posizionati una luce aggiuntiva, una scatola per l'attrezzatura, un martinetto a cremagliera e camion della sabbia.

Sul tetto. Il baule è costituito da un pannello in alluminio,
equipaggiamento fuoristrada e luci aggiuntive installate

In contatto. L'auto è dotata di due stazioni radio,
operanti nelle bande CB e VHF.
In questo caso, i corpi delle stazioni radio sono nascosti nelle profondità del siluro

L'ottica standard dell'auto lasciava molto a desiderare, quindi i moduli con lenti dotati di lampade allo xeno sono stati integrati nei fari.

Il modulo letto, installato nell'abitacolo, divideva il vano di carico in quattro sezioni con due cassetti. Con gli schienali dei sedili posteriori abbattuti, si trasforma in un comodo letto matrimoniale.

Trasformazione. Modulo di archiviazione pieghevole
attrezzatura, nel parcheggio si trasforma in un letto matrimoniale

Anche la parte anteriore della cabina ha ricevuto un gran numero di attrezzature aggiuntive. Sul pannello sono stati installati un rilevatore radar e un display parktronic, al suo interno sono state collocate due stazioni radio, la comunicazione CB è stata completamente nascosta, all'esterno è rimasto solo un push-to-talk, su cui si è concentrato tutto il controllo della radio. La stazione VHF, o meglio, il suo pannello di controllo, si trova sul soffitto in una tasca pieghevole per occhiali. Una fila di pulsanti di controllo della plafoniera e un pannello di controllo del riscaldatore autonomo Eberspacher sono stati portati in alto.

Sotto il cofano ci sono il riscaldatore stesso, un potente contattore che fornisce energia ai verricelli, il riscaldamento della fasciatura del filtro del carburante e due compressori d'aria Berkut R20 assemblati in un unico sistema pneumatico con un piccolo serbatoio da cinque litri iscritto all'interno del parafango anteriore destro dell'auto.

Invece di "ruota di scorta".
Un serbatoio aggiuntivo ha preso il posto della ruota di scorta standard

Pertanto, il Toyota Land Cruiser 100 completamente standard è diventato un SUV eccellente per i viaggi a lunga distanza. Durante l'anno della sua nuova vita, è riuscito a visitare la penisola di Kola, in Carelia, a prendere parte alla difficile gara della Vepsian Forest e a diversi viaggi in fuoristrada di lunga distanza, e letteralmente due settimane fa è tornato da una spedizione nella Siberia occidentale . Ad oggi, la preparazione dell'auto è finita, il proprietario è abbastanza soddisfatto del risultato, ma ciò non significa che dopo un po' non appariranno nuovi miglioramenti nell'auto. Perché nella messa a punto fuoristrada, come in qualsiasi altro hobby creativo, non c'è limite alla perfezione.