Riparazione fai da te Toyota Surf 130

Patsak (16.07.2007 - 12:07) ha scritto:

molto rumoroso soprattutto quando c'è un muro a destra oa sinistra! Ho guidato altre auto con un motore KZ che urlava una cosa del genere!

bordelus (16.07.2007 - 12:43) ha scritto:

Yuran (16.07.2007 - 12:49) ha scritto:

bordelus (16.07.2007 - 15:33) ha scritto:

bordelus (17.07.2007 - 09:11) ha scritto:

Da dove hai preso quel petalo, fratello? tutti si stanno inceppando e poi i petali bruceranno con qualcosa, dov'è la connessione, spiega, forse ho dimenticato l'alfabeto?
L'USR non è collegato alla turbina, il fatto che l'USR dopo 120 mila km inizi a danneggiare un fatto provato. o la sostituzione dell'intera USR o di una spina.

bordelus (17.07.2007 - 09:11) ha scritto:

Max è un fatto interessante per te, ho simulato il tuo suono, anche se non così forte, ma era a 2500, ed era durante l'accelerazione, ma anche il motore ululava

dopo aver installato il sensore di pressione, la turbina ha deciso di fare un giro, ha pompato 0,65 bar, ha buttato via il tubo dal bypass e ha dato gas il motore ha ululato come il tuo, la pressione portata a 1.2 non ha violentato più la turbina.
Non puoi inceppare o non aprire il bypass!!
procedendo da questo, ho deciso di mettermi un controller boost meccanico o elettronico per aumentare temporaneamente la potenza del motore.

PATSAK (24.07.2007 - 16:24) ha scritto:

xStudentx 24 agosto 2007 - 15:13

Ciao Surfisti! Ci sono un sacco di domande, se non difficili da aiutare il lamer:
Interessato esclusivamente, in un nuovo corpo, 1KZ - 3L 🙂
1. Surf '96, corpo 130?
2. Surf 96, a differenza dei precedenti, arriva già con Part time, quindi puoi guidare con un 4WD costante?
3. Skoko e quali modalità ci sono sulla razdatka? E quali altri chip ci sono?
4. Qual è il massimo di gomme mono da fornire senza ascensore?
5. 3L 1 KZ vanno tutti con una narice, come ho visto, turbo 1 KZ senza narice, o sbaglio?
6. Tutti rimproverano lo stupido atterraggio del conducente, come la seduta scomoda?
7. In che modo la permeabilità è migliore di quella del Pajero? (so in anticipo cosa risponderai)
8. Quali sono le malattie più comuni e quanti showdown su Surfs?
9. C'è un riscaldamento a combustibile di fabbrica?
Grazie in anticipo.

p.s ho letto 20 pagine, non ho resistito, ho deciso di chiedere questo, quindi non inviare a

xStudentx (24.08.2007 - 15:13) ha scritto:

xStudentx 24 agosto 2007 - 17:07

Gleb (24.08.2007 - 16:53) ha scritto:

3L e 1KZ sono motori diversi, non troverai 3L, e non ne hai bisogno!

E così hai incasinato tutto ciò che potevi!

xStudentx (24.08.2007 - 15:13) ha scritto:

Ciao Surfisti! Ci sono un sacco di domande, se non difficili da aiutare il lamer:
Interessato esclusivamente, in un nuovo corpo, 1KZ - 3L 🙂
1. Surf '96, corpo 130?
2. Surf 96, a differenza dei precedenti, arriva già con Part time, quindi puoi guidare con un 4WD costante?
3. Skoko e quali modalità ci sono sulla razdatka? E quali altri chip ci sono?
4. Qual è il massimo di gomme mono da fornire senza ascensore?
5. 3L 1 KZ vanno tutti con una narice, come ho visto, turbo 1 KZ senza narice, o sbaglio?
6. Tutti rimproverano lo stupido atterraggio del conducente, come la seduta scomoda?
7. In che modo la permeabilità è migliore di quella del Pajero? (so in anticipo cosa risponderai)
8. Quali sono le malattie più comuni e quanti showdown su Surfs?
9. C'è un riscaldamento a combustibile di fabbrica?
Grazie in anticipo.

p.s ho letto 20 pagine, non ho resistito, ho deciso di chiedere questo, quindi non inviare a

xStudentx 25 agosto 2007 - 12:30

Mikle (24.08.2007 - 17:21) ha scritto:

3L e 1KZ sono motori diversi, non troverai 3L, e non ne hai bisogno!

E così hai incasinato tutto ciò che potevi!

Non ci sono Surf con motore diesel 3 litri 1 KZ con turbina?
E questo è:

Beh, ho sbagliato, ecco perché ho deciso di chiedertelo, visto che quasi non capisco Surfs

Persone:
Surf92, corpo 130, motore 2L-TE - coperto, puoi dire (hai bisogno di un pistone, fasce elastiche, camicie e possibilmente un foro dell'albero motore, in generale, revisione)
Chi dirà, è meglio riparare o prenderne uno nuovo? Cosa c'è di più redditizio?
E quanto costeranno entrambi?
E anche dove?

Buon pomeriggio!
Durante l'operazione sono sorte un altro paio di domande.
Surf 130, 1KZ, cambio automatico.
1. Per qualche motivo, il relè della candeletta si spegne molto rapidamente. Infatti brucia sul pannello per letteralmente 1 secondo e poi si spegne. Non riesco a capire perché. Le candele si scaldano davvero così velocemente?
2. Quando si accende la scalata da 1 a 2 marcia serrata. È così per tutti?
3. Con la guida attiva, si avverte un leggero sussulto quando si passa dalla 1a alla 2a marcia.Con un avvio regolare e un'accelerazione silenziosa, questo non lo è. Caratteristica della scatola o usura del cuscino?
4. Su XX, la leva di distribuzione vibra. Qual è la ragione di questo?

1. Si spegne rapidamente anche per me. In inverno, ho visto più volte al mattino, per lo più come 3-4 secondi in fiamme.
2. Se hai acceso la razdatka, allora va bene. È possibile anche un leggero sussulto.
3. Cambiare l'olio nella trasmissione automatica con il lavaggio della scatola e il lavaggio/sostituzione del filtro. Ho anche iniziato con una leggera spinta, poi (dopo 1,5-2 mesi) è diventato più evidente.
4. Anche su un mais 100 del 2006, questo boom vibra su XX. Anche su Pradikah ho visto delle vibrazioni. Quindi va bene. È molto più terribile quando si cammina su sabbia molto sciolta e non c'è abbastanza potenza, l'auto inizia a sobbalzare a scatti e questa sfortunata leva salta sotto ogni tale sobbalzo.

Ho visto su Bayan uno scacciamosche per 130 corpi per 8000 tenge. Questa sciocchezza vale i soldi. Se qualcuno ha visto dove è più conveniente condividere.

rom_kor
ad Almaty Telefoni: + 7 (3272) 37-06-37 + 7 (3272) 37-15-61

Almaty, via Duysenov, 25 (angolo via Rozybakiev)

rom_kor
ad Almaty Telefoni: + 7 (3272) 37-06-37 + 7 (3272) 37-15-61

Almaty, via Duysenov, 25 (angolo via Rozybakiev)

Grazie. Domani vengo a parlare. Forse diranno qualcosa di intelligente.
Una cosa è brutta. Le lenti non funzioneranno per me perché non voglio rifare tutto il mio viso da zero.
E quindi sì, ho avuto il sacco quasi gratis.
Il messaggio è stato editatorom_kor il: 25/05/2006, 18:20:34

Ragazzi dove si può segnare olio in cassetta con cambio filtro e flush su carrozzeria 130. E poi dove non chiamo ovunque il lavaggio senza rimuovere con l'aiuto di un dispositivo super duper.

Ho cambiato su Shell (vicino a Tulpar) e su Elf (Cosm.-Botanical).
Sia qua che là cambiano utilizzando un dispositivo speciale (sostituzione al 100%) con rimozione preliminare del pallet e lavaggio del filtro.
Il prezzo è nella regione di 20-25 mila tenge.

Ragazzi dove si può segnare olio in cassetta con cambio filtro e flush su carrozzeria 130. E poi dove non chiamo ovunque il lavaggio senza rimuovere con l'aiuto di un dispositivo super duper.

Ho cambiato su Shell (vicino a Tulpar) e su Elf (Cosm.-Botanical).
Sia qua che là cambiano utilizzando un dispositivo speciale (sostituzione al 100%) con rimozione preliminare del pallet e lavaggio del filtro.
Il prezzo è nella regione di 20-25 mila tenge.

ha preso Bayan 8 litri di semisintetici ESSO 10W40 più un filtro, per soli 10 mila
sostituzione gratuita:
su tol bi, tra Mate zalki e Saina
Ryskulova-Suyubaya (ponte)
Furmanova, tra Abay e Satraev
Rokhybakiev, tra Utepova e Kikhtenko

molte grazie
ma questo è un dialogo dell'inizio del 2005

Toyota Diesel non si avvia TOYOTA DISEL Elettrovalvola di bypass

INGRESSI POMPA SURF, MOTORE 2LTE