Riparazione dell'attrezzatura del carburante KamAZ fai-da-te

La pompa di iniezione del carburante KamAZ è un meccanismo progettato per fornire fluido carburante ai meccanismi cilindrici del motore.

Il dispositivo della pompa di iniezione include meccanismi come:

• alloggiamento vano pompa;
• alloggiamento del coperchio del cuscinetto della pompa del carburante ad alta pressione;
• tubo di pompaggio;
• coppia di stantuffi e spingi-stantuffo;
• elementi primaverili;
• selettore di modalità e filtri grossolani e fini;
• l'unione del sistema di scarico e iniezione del fluido combustibile;
• regolatore di iniezione del carburante;
• valvola di riduzione della pressione;
• una valvola elettromagnetica, necessaria per interrompere l'alimentazione del carburante;
• binario, bocchetta e semigiunto.

Il principio di funzionamento della pompa di iniezione è il seguente:

1. Il movimento è impostato dal meccanismo dell'albero motore tramite una trasmissione meccanica.
2. L'albero a camme inizia a ruotare. Questa rotazione fa muovere gli elementi di spinta.
3. Gli spintori iniziano a comprimere le molle speciali.
4. Le molle fanno partire lo stantuffo e lo sollevano.
5. Lo stantuffo ostruisce la valvola di ingresso e sposta il fluido del carburante.
6. Il carburante inizia ad essere atomizzato tramite gli ugelli.
7. Lo stantuffo si abbassa e apre il meccanismo di aspirazione.

La valvola di non ritorno si trova sul rail del carburante tra il serbatoio del carburante e gli iniettori.

La riparazione della pompa di iniezione del carburante KamAZ può essere eseguita indipendentemente se si dispone degli strumenti e delle attrezzature necessari.

I principali malfunzionamenti della pompa di iniezione e le ragioni del loro verificarsi:

1. Acqua nel meccanismo del carburante. Questa rottura può indicare un malfunzionamento dell'elemento del filtro del carburante, carburante diluito, perdite degli azionamenti del carburante.
2. Alimentazione ridotta e irregolare del fluido di lavoro. In questo caso, si consiglia di controllare lo stantuffo per danni e anche di ispezionare le valvole di scarico, i morsetti della cremagliera. Verificare la portata degli iniettori.
3. Il gasolio se ne va. La causa di questo guasto potrebbe essere una violazione della tenuta della trasmissione del carburante. L'elemento danneggiato deve essere sostituito.
4. L'unità sta strappando. Si consiglia di ispezionare l'albero motore, nonché i componenti principali dell'unità di potenza per danni e corpi estranei.
5. Ritardo del sistema di iniezione del fluido di lavoro. Tale malfunzionamento può essere causato da danni al piano del bullone di regolazione dell'elemento spintore, all'asse del rullo e a malfunzionamenti della frequenza di rotazione dell'albero a camme.

1. Rimuovere il terminale dalla batteria.
2. Smontare il radiatore.
3. Rimuovere la pompa del vuoto.
4. Rimuovere il tubo guida dell'asta di livello.
5. Rimuovere il meccanismo del filtro del filtro dell'olio.
6. Ruotare l'albero motore nel senso di rotazione fino all'arresto.
7. Scollegare le unità di alimentazione.
8. Rimuovere il tubo di aspirazione.
9. Bloccare l'albero motore contro la rotazione.
10. Allentare il bullone al centro del giunto.
11. Rimuovere il tendicatena.
12. Estrarre la pompa rimuovendo l'attuatore del pedale dell'olio combustibile.

Lo smontaggio della pompa di iniezione KamAZ viene eseguito come segue:

1. La valvola dosatrice deve essere rimossa dall'estremità del corpo pompa. Per fare ciò, svitare i bulloni della piastra di pressione, rilasciare le valvole di anticipo del sistema di iniezione.
2. Quindi dovresti rimuovere gli elementi di fissaggio sul coperchio superiore.
3. È necessario smontare la scheda di controllo dopo aver ottenuto l'accesso all'elettronica.
4. È necessario impostare la posizione richiesta dell'albero motore.
5. Quindi è necessario smontare il cuscinetto utilizzando attrezzature speciali.
6. Infine, sciacquare tutte le parti e lucidare le superfici.

La regolazione della pompa di iniezione Bosch su KamAZ consente di aggiungere carburante, ad es. impostare il valore richiesto dell'alimentazione del fluido combustibile.

Procedura per la riduzione del carburante:

1. Utilizzando una chiave 13, è necessario regolare il flusso d'aria sui meccanismi dell'unità di potenza. Grazie a questo, il diesel sarà in grado di mescolarsi con l'aria.
2. Regolare il correttore e avviare il motore per il test.
3. Se necessario, è necessario aumentare ulteriormente il flusso d'aria finché il fumo non smette di fuoriuscire.

Per aggiungere carburante alla pompa di iniezione del carburante di KamAZ (Euro-2 o Euro-3), è necessario effettuare le seguenti operazioni:

1. Serrare le viti speciali poste nelle parti superiore e laterale dell'alimentazione del fluido di lavoro.
2. Durante lo svitamento dei bulloni è necessario aumentare lo spazio per il passaggio della miscela combustibile. Ciò contribuirà a normalizzare le prestazioni dell'unità di potenza e del sistema di lubrificazione della pompa del carburante ad alta pressione.
3. Dopo aver aumentato il diametro del foro, avviare il motore e verificare il funzionamento di tutti i sistemi.

L'installazione (montaggio) della pompa del carburante deve essere eseguita su un'attrezzatura speciale.

Per fornire e installare correttamente una pompa del carburante ad alta pressione su KamAZ, procedere come segue:

1. Il veicolo è installato su una piattaforma speciale.
2. La frizione condotta è montata sulla frizione di anticipo e tutto è fissato con bulloni.
3. Ruotare la frizione in modo che i mozzi della semifrizione di tipo guidato siano in posizione orizzontale e il segno sulla parte terminale si trovi nell'area dell'indicatore.
4. Installare una flangia completa di semigiunto di trascinamento e pacchi lamellari. La flangia dovrebbe trovarsi sul lato sinistro del corpo.
5. La pompa del carburante è installata sul motore insieme al giunto e il tutto è fissato con bulloni di montaggio.
6. Prima di serrare i bulloni, regolare la planarità dei pacchi lamellari spostando la flangia lungo l'albero motore.
7. La pompa è montata su un blocco di elementi cilindrici in posizione verticale, prevenendone il blocco.
8. Collegare le sezioni della pompa di iniezione con ugelli.
9. Regola l'angolo di anticipo del sistema di iniezione.
10. Verificare la presenza di olio nell'alloggiamento della pompa di iniezione.
11. Collegare i tubi di ingresso e uscita dell'olio.

Prezzo di acquisto e noleggio della pompa di iniezione:

• acquisto - da 17.500 rubli;
• questa parte del veicolo non può essere noleggiata.

Vladimir, 39 anni, Magnitogorsk: “Lavoro a KamAZ-53215 già dal secondo anno. Di recente sono iniziati problemi con la pompa del carburante ad alta pressione. È stata installata una versione a norma Euro-3, e si è dovuto sostituire la pompa di iniezione”.

Vitaly, 41 anni, Vladivostok: dopo 4 anni di operazioni KamAZ, è iniziata una perdita di fluido carburante. La causa del guasto è stata la rottura della tenuta della trasmissione del carburante e della pompa.

La riparazione è stata eseguita rapidamente, tk. tutte le parti sono facili da trovare.

Mikhail, 53 anni, Krasnodar: “Il camion è dotato di una pompa del carburante ad alta pressione secondo gli standard Euro-4. I problemi sono iniziati dopo 2 anni di funzionamento. Tutti i guasti erano associati a una fornitura irregolare di fluido di lavoro. La riparazione è stata affidata a specialisti del centro assistenza».

Oleg, 35 anni, Tver: “Recentemente questa parte ha dovuto essere sostituita a KamAZ-54115. L'acquisto di una nuova parte è costato 20.000 rubli. L'ho installato da solo, seguendo tutte le raccomandazioni specificate nelle istruzioni. "

Leonid, 48 anni, Ekaterinburg: “E' comparsa acqua nella pompa della benzina. Ho dovuto smontare la pompa di iniezione. La causa del malfunzionamento era l'elemento filtrante, che è stato sostituito. Ora funziona tutto correttamente".

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Per rimuovere la pompa del carburante ad alta pressione della pompa di iniezione Kamaz-740:

- scollegare i cavi per il comando manuale della leva di arresto motore e della leva di comando del regolatore, l'asta di controllo del carburante, le tubazioni di alimentazione del carburante alla pompa, lo scarico, le tubazioni di drenaggio e la tubazione dal filtro del carburante fine, il tubo di alimentazione dell'olio a la pompa, il tubo di uscita dell'olio;

- svitare i due bulloni del semigiunto condotto (per svitare i bulloni, spostarli in una posizione comoda ruotando l'albero motore con un piede di porco sui fori del volano attraverso il portello dell'alloggiamento della frizione);

- scollegare le tubazioni di alimentazione del carburante ai tappi a spillo, le tubazioni di alta pressione (rimuoverle), il tubo di alimentazione dell'aria alla valvola dell'impianto frenante ausiliario;

- rimuovere i quattro bulloni della pompa benzina;

- rimuovere la pompa della pompa di iniezione Kamaz-740.

Per installare la pompa di iniezione Kamaz-740:

- ruotare l'albero motore nella posizione corrispondente all'inizio dell'iniezione del carburante nel primo cilindro (il fermo è in impegno con il volano);

- in questo caso la cava per chiavetta della metà motrice del giunto conduttore deve trovarsi:

a) sotto, per i motori mod. 740.11-240 e mod. 740.14-300;

b) in posizione orizzontale a sinistra, visto dal lato volano per il motore mod. 740.13-260;

- installare la pompa di iniezione del carburante Kamaz-740 sul motore, combinando:

a) segni sul corpo pompa e sulla frizione di anticipo iniezione, per i motori dei modelli 740.11-240 e modelli 740.14-300;

b) un segno di allineamento sulla flangia del semigiunto condotto con un puntatore sull'alloggiamento della pompa di iniezione per il motore della modifica 740.13-260;

- serrare i bulloni di fissaggio della pompa come mostrato in figura:

L'ordine di serraggio dei bulloni della pompa di iniezione del carburante KamAZ

- senza disturbare la posizione relativa dei segni, serrare il bullone superiore della metà condotta del giunto di trasmissione, spostare il fermo nella scanalatura poco profonda. ruotare l'albero motore di un giro e serrare il secondo bullone della metà condotta del giunto;

- installare il coperchio del portello della campana frizione;

-Collegare le tubazioni alta pressione, il tubo alimentazione olio alla pompa iniezione KamAZ e il tubo uscita olio, il tubo alimentazione aria alla valvola impianto freno ausiliario, le tubazioni bassa pressione, l'asta comando carburante, i cavi per il comando manuale del leva di arresto e la leva di comando del regolatore.

Dopo aver installato la pompa del carburante ad alta pressione KamAZ, avviare il motore e con il bullone 2 (Fig. Coperchio del regolatore della pompa del carburante ad alta pressione), regolare la velocità minima del minimo, che dovrebbe essere 600 ± 50 min-1.

Quando si ripara la pompa di iniezione Kamaz-740:

- sostituire il corpo pompa con crepe e rotture nelle filettature principali;

- Per i difetti del manicotto dello stantuffo, includere scheggiature e scheggiature del metallo nei fori, rigature, graffi, usura della superficie di lavoro, aumento del diametro dell'ingresso e finestre di taglio, crepe e indebolimento nei siti di atterraggio (scheggiatura, scheggiatura del metallo e le crepe sono difetti irreparabili).

Misurare l'usura della superficie di lavoro del manicotto dello stantuffo con una precisione di 0,001 mm, ovalità, conicità e allargamento del foro del manicotto - con un micrometro o un indicatore per misurare le superfici interne con una graduazione di 0,001 mm e calibri conici;

- Per i difetti dello stantuffo, includere scheggiature metalliche e graffi sulla superficie di lavoro, usura della superficie di lavoro e crepe. Determinare la distorsione della geometria dello stantuffo con un minimo con una precisione di 0,001 mm quando si imposta la sua freccia su zero secondo il campione originale o con un calibro a forma di manicotto conico;

- Verificare il gioco nella coppia di stantuffi su un banco prova pressione con peso in caduta. Sciacquare accuratamente le parti del vapore nel carburante diesel filtrato prima del test.

Installare la coppia di stantuffi nella presa del supporto, lo stantuffo - nella posizione di massima alimentazione. Riempi lo spazio sopra lo stantuffo con gasolio filtrato. Installare la piastra di tenuta sull'estremità della boccola, serrandola con la vite, quindi rilasciare il fermo del peso.

Sotto la sua azione, il carburante verrà gradualmente spremuto attraverso lo spazio nel vapore: più grande è il divario, più veloce. Il valore del carico sullo stantuffo deve corrispondere al valore della pressione del carburante 19,1-20,1 MPa (195-205 kgf / cm2).

Il sollevamento completo dello stantuffo al momento dell'interruzione sotto l'azione del carico, accompagnato dallo schiacciamento del carburante attraverso lo spazio tra il manicotto e lo stantuffo, deve richiedere almeno 20 s.

Installare la coppia di stantuffi con un tempo di sollevamento dello stantuffo al taglio superiore a 40 s, inumidito con gasolio filtrato, in posizione verticale all'estremità del manicotto, dopo aver posizionato un foglio di carta pulita.

Dopo cinque minuti di attesa mentre si solleva il paio dal gambo dello stantuffo, il manicotto deve essere abbassato dallo stantuffo sotto l'azione del suo stesso peso;

- lo spintore del pistone è installato nel foro del corpo pompa con un gioco di 0,025-0,075 mm. La distanza massima consentita durante il funzionamento è di 0,2 mm. Misurare il diametro esterno dello spintore a stantuffo con un micrometro o una staffa;

- nell'unità di montaggio, il rullo di spinta - il manicotto del rullo - l'asse del rullo, il difetto principale è l'usura delle superfici di accoppiamento. Lo spazio totale nell'accoppiamento è 0,022-0,087 mm, il massimo consentito è 0,3 mm (misurare con un indicatore).

Se l'usura supera il limite specificato, smontare e riparare lo spintore, effettuando le misurazioni separatamente. Il gioco massimo ammissibile in caso di usura superficiale nel collegamento tra l'asse del rullo e il manicotto del rullo è di 0,12 mm, nel collegamento tra il manicotto del rullo e il rullo spintore di 0,18 mm. Misurare le superfici esterne delle parti con un micrometro e le superfici interne con un calibro per interni con un indicatore.

- sulla superficie dell'albero a camme non sono ammessi scheggiature metalliche, rigature, sfilacciature, tracce di corrosione. L'altezza massima consentita del profilo della camma non è inferiore a 47,7 mm (l'altezza del profilo della camma secondo KD è 47,95-48,05 mm).

Misurare con staffa 47,7; il diametro dei perni per gli anelli interni dei cuscinetti deve essere di almeno 30,0 mm (secondo 30.002-30.011 mm), la tenuta lungo il bordo di tenuta del bracciale deve essere di almeno 0,5 mm;

- non sono ammesse crepe, ammaccature o tracce di corrosione sulla superficie della valvola di scarico. L'usura della valvola si manifesta nella perdita di tenuta lungo il cono di tenuta, nel grippaggio della valvola nella sede.

Usa una lente d'ingrandimento 10x per trovare i difetti. In caso di perdita di tenuta, strofinare la sede e la valvola insieme lungo il cono con pasta GOST 3647-71, se la valvola si blocca nella sede, lavare le parti con benzina o gasolio. Se l'inceppamento persiste, sostituire la coppia;

- la distanza massima consentita nell'accoppiamento del perno della leva della cremagliera - la scanalatura della cremagliera di 0,18 mm (secondo CD 0,025-0,077 mm), la distanza massima consentita nell'asse di accoppiamento del leash del manicotto girevole - la scanalatura della cremagliera pompa benzina 0,3 mm (secondo CD 0,117-0,077 mm). Utilizzare un alesametro per misurare le scanalature.

Quando si ripara il regolatore di velocità della pompa di iniezione Kamaz-740:

- sostituire i coperchi superiore e posteriore del regolatore se sono presenti crepe. Se il filtro dell'olio nel coperchio posteriore del regolatore è ostruito, soffiarlo con aria compressa.

Se il filtro è difettoso, sostituirlo. Il consumo di olio di esercizio attraverso il filtro deve essere di almeno 1,6 l/h ad una pressione di 98,1-294 kPa (1-3 kgf/cm2);

- per determinare l'idoneità per ulteriori operazioni, ispezionare e misurare il supporto dei pesi del regolatore assemblato con i pesi senza smontaggio, poiché durante l'estrazione le parti possono essere danneggiate e l'accoppiamento dei pesi, che vengono selezionati con una differenza di momento statico di n. più di 196 kPa (2 kgf/cm2), può essere disturbato.

Lo smontaggio parziale o completo dell'unità di montaggio deve essere effettuato solo in caso di usura superiore al valore consentito o distruzione di parti.

Lo spazio tra la leva della molla del regolatore e l'asse della leva, premuta nell'alloggiamento della pompa, non deve superare 0,3 mm

Quando si ripara una pompa a bassa pressione e una pompa del carburante di preavviamento per la pompa di iniezione Kamaz-740:

- sostituire la pompa di bassa pressione e la pompa carburante di preavviamento in caso di crepe sulla scocca, rotture, danneggiamenti meccanici, corrosione che comportino una perdita di mobilità delle parti accoppiate;

- in fase di smontaggio e montaggio di una pompa a bassa pressione, ricordare che il pistone e il corpo pompa sono una coppia perfettamente abbinata e non possono essere smontati.

La pompa viene smontata e riparata solo se non fornisce le caratteristiche richieste;

- prestare particolare attenzione allo stato del gruppo di montaggio biella - boccola della pompa di bassa pressione, in quanto la quantità di carburante che fluisce nella cavità dell'albero a camme dipende dall'usura del giunto.

Lo spazio nell'accoppiamento specificato non deve superare 0,012 mm.Verificare la dimensione del traferro, senza rimuovere le boccole dal corpo pompa, determinando il tempo necessario affinché la pressione dell'aria scenda da 490 kPa (5 kgf/cm2) a 392 kPa (4 kgf/cm2) in un accumulatore da 30 cm3.

Portata della pompa a una velocità di rotazione dell'albero a camme di 1100-1300 min-1, un vuoto all'ugello di ingresso di 23 kPa (173 mm Hg) e contropressione:

- 80-100 kPa (0,8-1,0 kgf/cm2) devono essere almeno 3 l/min per motori mod. 740.11-240 e mod. 740.13-260;

- 125 kPa (1,25 kgf/cm2) devono essere almeno 3,5 l/min per il motore 740,14-300.

Con la valvola di mandata completamente chiusa e la velocità di rotazione dell'albero a camme di 1100-1300 min-1, la pompa deve creare una pressione di almeno:

- 400 kPa (4 kgf / cm2) - per motori dei modelli 740.11-240 e 740.13-260;

- 600 kPa (6 kgf / cm ") - per il motore 740,14-300.

Con la valvola di aspirazione completamente chiusa e la velocità dell'albero a camme indicata, la depressione minima generata dalla pompa deve essere:

- 52 kPa (390 mm Hg) - per motori dei modelli 740.11-240 e 740.13-260;

- 70 kPa (525 mm Hg) - per il motore 740.14-300;

Per lo smontaggio del giunto della pompa di iniezione Kamaz-740:

-Svitare le viti della cassa e scaricare l'olio:

- bloccare il supporto 6 (Fig. Smontaggio giunto) del dispositivo in una morsa da tavolo e installare su di esso il giunto, avvitare il prigioniero 5 nel supporto, installare la rondella 3 e serrare con il dado 2;

- agendo sulla chiave 1, svitare la sede 5 (vedi Fig. Frizione automatica per anticipo iniezione);

- rimuovere il semigiunto anteriore 1 con distanziali 12, pesi 11, molle 8;

-premere i polsini 4 e 2.

Considerando che i pesi vengono prelevati in base al momento statico, salvare il loro abbinamento per una successiva installazione.

Smontaggio del giunto della pompa di iniezione Kamaz-740

1 chiave; 2 - dado; 3 - lavatrice; 4 - frizione; 5 - tornante; 6 - stare in piedi.

Per montare il giunto della pompa di iniezione Kamaz-740:

- premere il manicotto 4 nel foro della metà motrice del giunto;

-installare il semigiunto conduttore con mandrino sul mozzo condotto;

- installare nei vetri 7 spessori di regolazione 6 e molle 8, vetri con molle - nei fori di guida dei pesi, nei quali devono muoversi liberamente senza incastrarsi.

In una posizione arbitraria delle parti del giunto, lo spazio tra la superficie del profilo e il distanziatore non deve essere superiore a 0,15 mm. Con i carichi riuniti all'arresto ruotando la metà motrice del giunto, uno degli spazi non deve essere superiore a 0,1 mm, l'altro uguale a zero.

Regolare i giochi selezionando i distanziali:

- premere il collare 2 nella sede del giunto a filo della superficie terminale interna;

- installare l'anello di tenuta in gomma 14 nella scanalatura della metà condotta del giunto; ...

- avvitare la scatola sul semigiunto condotto e serrare con una coppia di 314-343 Nm (32-35 kgcm);

- stampare in tre punti il ​​semigiunto condotto.

Prima di installare il corpo, assicurarsi che i giochi siano uguali tra il corpo e le calotte elastiche con i pesi accostati fino all'arresto. La differenza di spazio non deve essere superiore a 0,2 mm.

Dopo il montaggio, riempire la frizione con l'olio motore utilizzato per il motore.

Per smontare l'ugello della pompa di iniezione del carburante Kamaz-740, utilizzare lo strumento I801.20.000. Bloccare il letto 2 (Fig. Smontaggio dell'ugello.) Del dispositivo in una morsa, posizionare l'ugello nella scanalatura del letto con la pistola a spruzzo rivolta verso l'alto.

Avvitando il bullone 4, premere l'ugello spray con il fermo 1, quindi svitare il dado spray con una chiave fissa. Dopo aver svitato il bullone 4, rimuovere l'ugello dal dispositivo e smontarlo in parti.

Smontaggio dell'ugello della pompa di iniezione Kamaz-740

1 - enfasi; 2 - letto; 3 - ugello; 4 - bullone.

Ricorda che il corpo e l'ago dell'atomizzatore sono abbinati a coppie e non possono essere smontati. La distanza massima consentita tra il corpo e l'ago dell'ugello è di 0,006 mm.

Non consentire un aumento della corsa dell'ago dell'atomizzatore superiore a 0,4 mm, il diametro delle aperture dell'ugello dell'atomizzatore non deve superare 0,38 mm.

Il funzionamento insoddisfacente degli ugelli della pompa di iniezione del carburante Kamaz-740 è causato da una diminuzione della pressione all'inizio dell'iniezione del carburante, che è spiegata dall'usura delle parti collegate alla molla e dal restringimento della molla, quindi il l'altezza del distanziale dell'ugello non deve essere inferiore a 8,89 mm (secondo KD 8,9-9,0 mm).

Se si riscontrano graffi e tracce di corrosione sul distanziale (usare una lente di ingrandimento dieci volte maggiore), sostituire la parte.

I difetti dell'ugello della pompa di iniezione del carburante Kamaz-740 includono molla rotta, intasamento e usura dei fori dell'ugello, inceppamento dell'ago e usura della sua parte di tenuta (causa perdite e scarsa atomizzazione del carburante).

Se necessario, pulire accuratamente gli ugelli spruzzatori con filo di acciaio da 0,25 mm.

Rimuovere i depositi carboniosi dalla superficie esterna dell'ugello della pompa di iniezione Kamaz-740 con un blocco di legno imbevuto di olio motore o una spazzola di ottone. Non utilizzare oggetti duri appuntiti o carta vetrata.

Prima del montaggio, sciacquare il corpo dell'ugello della pompa di iniezione del carburante Kamaz-740 e l'ago con benzina e lubrificare con gasolio filtrato, dopodiché l'ago, esteso dal corpo di un terzo della lunghezza della superficie di guida, dovrebbe essere uniformemente ( senza incepparsi) scendere fino all'arresto sotto l'azione della propria massa.

Quando si monta l'ugello della pompa di iniezione Kamaz-740, serrare il dado dello spray spremendo lo spray.

SMONTAGGIO DELLA SEZIONE BENZINA DEL MOTORE KAMAZ-740

Intensità del lavoro - 14,0 persone. min.

28. Montare la sezione 1 (Fig. 5) in una morsa, svitare il raccordo alta pressione 9, rimuovere il fermo molla 8 con la molla 5, rimuovere le rondelle di registro 6, 7, rimuovere la valvola di scarico 4 con guarnizione di tenuta 2 , il corpo della valvola di scarico 3. (banco da lavoro, chiave 19 mm).

29. Rimuovere la piastra 21 della molla dello spintore, molla 20, rondella 19, rimuovere la coppia di pistoni 17, rimuovere gli O-ring 12 dal corpo della coppia di pistoni, rimuovere il manicotto rotante 10 del pistone.

SMONTAGGIO COPERCHIO REGOLATORE POSTERIORE

30. Svitare il tappo del cacciavite, cacciavite 8, rimuovere la guarnizione 10 (Fig. 1), filtro 9. (Chiave 14 mm, 17 mm).

31. Svitare il tappo filettato 3, togliere la guarnizione 4. (Testina sostituibile 10 mm).

32. Svitare i perni di fissaggio della pompa di adescamento carburante, estrarre il tappo di trasporto. (Forcina, martello).

SMONTAGGIO COPERCHIO REGOLATORE CON LEVE MOTORE KAMAZ-740

33. Svitare i bulloni 10 (Fig. 6) con la molla 9 e le rondelle piane 8 che fissano la leva comando regolatore e leva di arresto, rimuovere le leve 7 e l'albero 13 della leva di comando, O-ring 6, sfilare la boccola 5 della leva di comando , la leva di arresto avanzamento 14 e la molla di ritorno 1. (Chiave 10 mm, mandrino d = 10 mm L = 60 mm).

34. Svitare i dadi 11 dei bulloni di regolazione 12 di 1-2 giri, svitare i bulloni di regolazione 12, svitare i dadi da essi, svitare il tappo di riempimento dell'olio 4 e rimuovere la guarnizione del tappo 3. (Chiave 10 mm, 17 mm).

SMONTAGGIO DELLA POMPA DI ALIMENTAZIONE DEL MOTORE KAMAZ-740

Intensità del lavoro - 11,0 persone. min.

35. Installare la pompa di adescamento del carburante in una morsa. (banco da fabbro).

36. Svitare i tappi di trasporto. (Chiave 17 mm).

37. Svitare il tappo 21 della molla, togliere la guarnizione 20, la molla 19 del pistone, il pistone 18 della pompa benzina. (Chiave da 22 mm).

38. Svitare il corpo valvola 40, rimuovere la guarnizione 39, la molla valvola 38, la rondella di regolazione, la sede valvola 36 e la valvola 37.

39. Svitare il bullone 30 che fissa il corpo del cilindro, rimuovere la valvola 33, la molla 32, le rondelle 31, il cilindro 23 del gruppo pompa a mano. (Chiave da 19 mm).

40. Svitare il corpo cilindro 29 dal cilindro 23, rimuovere la guarnizione pistone pompa 28, il pistone pompa a mano 26, l'impugnatura pompa a mano 22 assemblata con lo stelo 24, e rimuovere l'O-ring 27 dal pistone 26 (barba) .

41. Rimuovere la boccola 17 dell'asta, l'asta 16 dello spintore.

42. Installare lo spintore 6 della pompa in una morsa, estrarre l'asse 5 del rullo dallo spintore, rimuovere il rullo 4. (banco da lavoro, martello, mandrino D = 4 mm L = 50 mm).

Riso. 6. Copertura del regolatore di velocità:
io - primavera; 2 - coperchio superiore; 3 - guarnizione; 4 - spina; 5 - boccola; 6 - anello di tenuta; 7 - leva di comando del regolatore; 8 - lavatrice; 9 - rondella elastica; 10 - bullone;
II - noce; 12 - bullone; 13 - albero; 14 - leva per spegnere l'alimentazione

LAVAGGIO DEI COMPONENTI DELLA POMPA DEL CARBURANTE DEL MOTORE KAMAZ-740

Posizionare le parti della pompa del carburante ad alta pressione nell'impianto di lavaggio e sciacquare nella soluzione di lavaggio MS-8 TU 6-15-978-76. Dopo il lavaggio, soffiare le parti lavate con aria compressa. (Unità di lavaggio, pistola ad aria compressa)

PARTI DIFETTOSE DELLA POMPA DEL CARBURANTE DEL MOTORE KAMAZ-740

Difetto delle parti della pompa del carburante ad alta pressione secondo la scheda difetti n. 2.2. e sostituire le parti usurate con quelle nuove.

MONTAGGIO DELLA POMPA DI ALIMENTAZIONE DEL MOTORE KAMAZ-740

Intensità del lavoro - 15,0 persone. min.

43. Installare il rullo 4 dello spintore nello spintore 6, premere nell'asse 5 del rullo. (banco da fabbro, martello).

* 44. Installare l'asta dello spintore 16 nella boccola dell'asta 17, installare l'asta con la boccola nello spintore 6.45.Installare la maniglia 22 del gruppo pompa a mano con l'asta 24 nel cilindro 23, installare l'O-ring 27 nella scanalatura sul pistone 26, installare il pistone 26, installare la guarnizione del pistone 28 nel corpo del cilindro 23, avvitare il cilindro 23 nel corpo del cilindro 29. Sigillatura

l'anello dovrebbe trovarsi uniformemente nella scanalatura, senza torcersi.

46. ​​​​Installare la rondella 37, la pompa, la rondella 31 sul bullone 30 della pompa a mano, nel bullone 30 - molla 32, valvola 33, sede della valvola 34 e avvitare il bullone nell'alloggiamento della pompa 35. Prima di installare la guarnizione 31, è necessario riscaldare fino a un colore cremisi e raffreddare. (Chiave da 19 mm, forno elettrico, impugnatura).

47. Installare la sede della valvola 36, ​​la valvola 37, la rondella di regolazione, la molla della valvola 38, la guarnizione 39 nel corpo 35 della pompa di alimentazione, avvitare il corpo della valvola 40. Prima di installare la guarnizione 39, deve essere riscaldata a un colore cremisi e raffreddata. (Forno elettrico, cattura).

48. Installare il pistone 18 della pompa del carburante, la molla 19 del pistone, la guarnizione 20 nell'alloggiamento 35 della pompa del carburante e avvitare il tappo 21 della molla. (Chiave da 22 mm).

49. Chiudere i tappi di trasporto. (Chiave 17 mm).

Riso. 7. Pompa carburante a bassa pressione (TNVD):
1 - dado; 2 - rondella di sicurezza; 3 - eccentrico; 4 - rullo spintore; 5 - asse del rullo; 6 - spintore; 7 - vite di bloccaggio; 8 - tappo a vite; 9 - guarnizione; 10 - forcina per il corpo; 11 - molla di spinta; 12 - rondella elastica; 13 - noce; 14 - guarnizione; 15 - gruppo pompa carburante ad alta pressione; 16 - asta di spinta; 17 - boccola; 18 - pistone; 19 - molla del pistone; 20 - guarnizione; 21 - tappo a molla; 22 - maniglia con un piatto; 23 - cilindro; 24 - magazzino; 25 - perno; 26 - pistone; 27 - anello di tenuta; 28 - guarnizione; 29 - corpo del cilindro; 30 - assemblaggio del bullone del corpo; 31 - guarnizione; 32 - primavera; 33 - valvola; 34 - sede della valvola; 35 - corpo pompa; 36 - sede della valvola; 37 - valvola; 38 - molla della valvola; 39 - guarnizione; 40 - corpo valvola

MONTAGGIO COPERCHIO REGOLATORE CON LEVE

50. Avvitare il tappo di riempimento dell'olio 4 (Fig. 6), avvitare i dadi 11 dei bulloni di regolazione sui bulloni di regolazione 12, avvitare i bulloni 12 nelle alette del coperchio 2. (Chiave da 10 mm).

51. Installare gli O-ring 6, premere le boccole 5 delle leve per spegnere l'alimentazione e il controllo, installare la molla di ritorno 1 sull'albero 14 della leva di intercettazione del carburante, inserirla nel coperchio 2 , installare l'albero 13 della leva di comando nel coperchio, installare le leve 7 e serrare i bulloni 10 s la molla 9 e le rondelle piane 8.

MONTAGGIO COPERCHIO REGOLATORE POSTERIORE

Intensità del lavoro - 11,0 persone. min.
52. Premere il tappo di trasporto, avvitare i prigionieri di montaggio della pompa di alimentazione del carburante. (forcina).

53. Installare la guarnizione 4 (Fig. 2) e avvitare il tappo filettato 3. (La testa è sostituibile di 10 mm).

54. Installare il filtro 8, la guarnizione 10, avvitare il tappo a vite, la vite 8. (Chiave 14 mm, 17 mm).

In questo articolo parleremo di un camion KAMAZ e, in particolare, di una pompa del carburante ad alta pressione. Questa unità è un elemento importante nel sistema di qualsiasi motore diesel. In caso di malfunzionamento della pompa del carburante, il motore interrompe semplicemente il suo lavoro, quindi il proprietario o il meccanico che serve KAMAZ deve conoscere il dispositivo, il suo principio di funzionamento e le azioni per regolare la pompa del carburante.

Lo stabilimento di produzione equipaggia i veicoli KAMAZ con motori diesel che soddisfano gli standard Euro-2... In pratica, durante il funzionamento, tali motori si sono mostrati nella migliore luce, principalmente per l'affidabilità dell'unità. Pompa d'iniezione... Ecco uno schema che descrive il dispositivo della pompa del carburante e la designazione delle sue parti.

Il principio di funzionamento risiede nel fatto che il carburante diesel è adatto dal serbatoio del carburante, che viene filtrato attraverso un filtro fine. La pompa di adescamento del carburante fornisce la pressione di alimentazione e dirige il liquido infiammabile direttamente nel Pompa d'iniezione... Seguendo le corse del gruppo pistone, il gasolio viene distribuito attraverso le tubazioni agli iniettori. Quest'ultimo, a sua volta, spruzza la miscela combustibile nella camera di combustione.