Riparazione del tubo del freno fai-da-te

Un impianto frenante funzionante è una garanzia per la tua sicurezza! Ne ho parlato a lungo, in uno dei miei precedenti articoli. Oggi non sono meno sicuro di questo e voglio parlare dei tubi dei freni, o meglio, di come sostituirli con un VAZ 2115.

Solo la manutenzione e il monitoraggio regolari di tutti i componenti dell'impianto frenante possono garantire che i freni non si guastino nel momento più inopportuno. Uno dei componenti più importanti del sistema frenante (TS) è la linea attraverso la quale il liquido dei freni (TZ) viene erogato al cilindro del freno e alle pinze. La violazione della tenuta di uno dei tubi può portare a un malfunzionamento del veicolo, a seguito del quale il TJ fuoriuscirà e ti ritroverai semplicemente senza freni.

La sostituzione dei tubi dei freni è regolata in modo diverso da ciascun produttore, in media è di 3-5 anni o circa 100 mila chilometri. Tuttavia, tutto questo è individuale, i tubi possono guastarsi prima e dopo, tutto dipende dalle condizioni operative e dalla qualità dei tubi dei freni stessi. È necessario ispezionare visivamente i tubi di volta in volta e l'intero veicolo nel suo insieme, questo è l'unico modo per evitare problemi sulla strada.

La comparsa di microfessure su tubi in gomma o tubi metallici è un motivo per sostituire immediatamente il tubo del freno o parte della linea danneggiata. Il danno alla tensione della linea si manifesta in modi diversi, una cosa sarà sempre la stessa: l'assenza di freni, cioè la pressione del pedale fallirà e l'auto non si fermerà. I danni ai tubi possono essere rilevati anche da una pista bagnata dopo lunghi periodi di parcheggio.

Video (clicca per riprodurre).

Nel mio articolo di oggi, ti parlerò di come sostituire i tubi dei freni su un VAZ 2115 a casa.

1. Nuovi tubi dei freni;
2. Chiave speciale per smontaggio tubi freno con doppia fascetta “9x11”;
3. Un mazzo di chiavi (8, 10 15);
4. Chiave regolabile;
5. Jack;
6. WD-40 liquido.

1. Il primo passo è stabilire la posizione del danno e decidere quale dei tubi è necessario. In questo caso, il tubo del freno anteriore è scoppiato. Poi compriamo tutto quello che ci serve e ci mettiamo al lavoro. La foto mostra il luogo della rottura (danno).

1. Iniziamo strappando i bulloni delle ruote mentre l'auto è su quattro ruote, quindi cric il lato che ci serve, svitiamo i bulloni e rimuoviamo la ruota.

1. Elaboriamo i bulloni WD-40 e aspettiamo che il liquido mangi via la ruggine e ti permetterà di svitare facilmente la connessione.
2. Successivamente, svitiamo il tubo collegato al tubo del freno in metallo. Usando la chiave su "15", teniamo la punta del tubo e con l'altra chiave su "10", svitiamo con cura il raccordo del tubo del freno. È importante qui essere il più attenti possibile, poiché è molto facile strappare o "leccare" i bordi. Se il dado non cede, utilizzare una chiave speciale per il tubo del freno. Tale chiave consente di stringere, rendendola più saldamente impegnata tra la chiave e la connessione filettata.

1. Dopo aver svitato la connessione, il tubo deve essere tappato con qualcosa di adatto di diametro, questo è necessario per evitare perdite del TAS.

1. Ora, utilizzando la chiave “15”, svitare il raccordo del tubo collegato al cilindro del freno. Un anello di rame è installato tra il cilindro e il raccordo, che è desiderabile sostituire, ma se è in ordine, puoi farne a meno.

Quindi montiamo in ordine inverso. Tuttavia, è troppo presto per porre fine a tutto questo. Prima di godersi il lavoro svolto, è necessario spurgare l'impianto frenante in modo da espellere tutta l'aria che è entrata nel veicolo.Non ti dirò come spurgare l'impianto frenante, puoi leggerlo in uno dei miei articoli precedenti - ecco il link a questo articolo

Dopo aver spurgato l'impianto frenante, controlliamo la tenuta delle articolazioni e il livello di TJ nell'impianto. Successivamente, controlliamo come funziona tutto. Ti avverto, non affrettarti ad accelerare forte per provare i freni, può succedere di tutto, se i freni si guastano, puoi fare un incidente e danneggiare la tua auto o quella di qualcun altro. Prima controlla come funziona tutto da qualche parte in un luogo poco affollato a bassa velocità, se tutto è ok, controlla come si comporterà l'auto su una pista vuota.

Questo è tutto per me, grazie per la tua attenzione, fino a quando non ci incontreremo di nuovo alla riparazione VAZ. Se ti è piaciuto questo report, condividi il link alla pubblicazione con i tuoi cari sui social network, questo aiuterà lo sviluppo del nostro progetto.

L'ordine di lavoro eseguito per sostituire il tubo del freno.

L'impianto frenante svolge un ruolo importante nel funzionamento di qualsiasi veicolo. Se almeno uno dei suoi elementi è difettoso, ciò può portare a conseguenze disastrose. Pertanto, si dovrebbe essere particolarmente vigili per monitorare la salute di tutti gli elementi di questo sistema.

Un componente importante di qualsiasi sistema frenante è il tubo del freno. Le crepe e l'usura dei tubi in gomma dei freni sono un problema comune e dovrebbero essere lubrificati con grasso al silicone e controllati periodicamente per evitarli. Se si sospetta un difetto, è necessario sostituire immediatamente il tubo del freno, poiché il suo malfunzionamento in futuro può avere un effetto dannoso sugli utenti della strada.

Sequenziamento:

1. Innanzitutto, il veicolo deve essere preparato per eseguire le operazioni necessarie. Per fare ciò, posizionalo su una superficie piana, installa dei fermi sotto le ruote sul lato opposto alla ruota sospesa.

Per motivi di sicurezza, installiamo dei fermi sotto le ruote.

2. Utilizzare un martinetto per sollevare la parte anteriore della macchina. Posiziona l'auto sui "blocchi" per una migliore stabilità. Rimuovere la ruota utilizzando una chiave per ruote.

Per accedere al tubo del freno, sollevare l'auto.

3. Trattare tutti gli elementi di fissaggio e i bulloni sostituibili dell'impianto frenante con uno speciale lubrificante penetrante. Ciò garantirà che si allentano facilmente. Questo lavoro deve essere fatto in anticipo in modo che il grasso penetri più in profondità nelle articolazioni.

Sarà nostra cura ricoprire preventivamente i giunti filettati con questa soluzione.

4. Usando le pinze, rimuovere la staffa di fissaggio dal tubo del freno della staffa del corpo. Tenendolo fermo con una chiave 17 (in modo che la punta del tubo freno non si muova), svitare il raccordo del tubo freno usando una chiave 10.

Usando le pinze, rimuovere la staffa che fissa il tubo al corpo.

5. Estrarre il tubo del freno dalla staffa. Assicurarsi che il tubo del freno abbia un cappuccio protettivo dal nipplo di spurgo. In caso contrario, la perdita di liquido dei freni è inevitabile. Utilizzando una chiave 10, svitare il bullone di fissaggio della staffa che tiene il tubo freno e rimuoverlo.

Evitare che il liquido dei freni fuoriesca dal tubo scollegato.
Installare il cappuccio di gomma dal nipplo di spurgo.

6. Utilizzare la chiave 14 per allentare il bullone di montaggio del tubo del freno e rimuoverlo.

Svitiamo il bullone che fissa il tubo usando una chiave inglese da 14.

7. L'installazione di un nuovo tubo deve essere eseguita capovolta. È inoltre necessario sostituire le rondelle di tenuta in rame. Dopo aver installato un nuovo tubo del freno, è necessario spurgare l'impianto frenante.

Spurgo degli impianti frenanti:

1. Per spurgare l'impianto frenante, riempire il serbatoio del liquido dei freni fino al livello massimo.

Rabboccare il serbatoio della pompa freno con liquido freni.

2. Quindi, rimuovere il cappuccio protettivo dal raccordo e metterci sopra un tubo trasparente, quindi abbassarlo nel contenitore in cui si trova il liquido dei freni.Ciò impedisce all'aria di entrare nell'impianto frenante.

È indispensabile che dopo aver sostituito il tubo del freno, spurgare il sistema rimuovendo l'aria.

3. Per spurgare i freni, non puoi fare a meno di un assistente. Deve premere e tenere premuto il pedale del freno. Chiedi a un assistente di premere il pedale del freno fino in fondo 3 volte. In questo caso è necessario svitare il raccordo di spurgo utilizzando la chiave 10.

Svitiamo il raccordo di spurgo con una chiave.

L'aria intrappolata si raccoglierà nel serbatoio del liquido. Successivamente, è necessario stringere l'unione ripetendo nuovamente l'operazione. È necessario ripetere fino a quando l'aria non lascia il sistema.
4. Man mano che l'aria fuoriesce, sarà necessario rabboccare il serbatoio del liquido dei freni. Al termine di questa operazione, avvitare saldamente il raccordo di spurgo, smontare il tubo, installare il cappuccio di protezione, quindi installare la ruota nella sua posizione originale.
Per il sanguinamento, è necessario rabboccare con un liquido del marchio utilizzato nel sistema automobilistico.

Come puoi vedere, sostituire il tubo del freno non è un grosso problema. Ma questo lavoro richiede anche un atteggiamento serio e responsabile. In effetti, non solo la tua vita, ma anche quelle intorno a te, dipende dalla qualità della sua attuazione.
Nel corso dell'esecuzione del lavoro, è necessario prestare attenzione e cautela. Ma le qualità personali non saranno sufficienti: devi anche avere determinate abilità. Se non sei sicuro delle tue capacità, contatta la stazione di servizio per chiedere aiuto.

Tutto può aspettare sulla strada...

Storia con tubo del freno rotto successo circa 10 giorni fa.

Ho deciso di fare un giro in macchina per la città di notte a causa del bel tempo, gli autisti erano giocosi, inseguivano, mi sono anche unito.
Passando i binari del tram all'incrocio di Engels e Svetlanovsky, il pedale è andato a terra e per non ormeggiare nelle auto ai semafori, ho dovuto volare all'incrocio verso quello rosso nella corsia opposta 🙂
Dopo di che ha rallentato con successo, non ricorrendo alla molatura del cordolo con i dischi.

Quando un circuito non funziona, l'ABS smette automaticamente di funzionare e, con una brusca frenata, l'auto gira)

Succede che durante il funzionamento dell'auto, per vari motivi, sia richiesto sostituzione tubi freno. A volte la riparazione e la sostituzione di queste parti dovrebbero essere eseguite non anche a causa di un guasto, ma a scopo preventivo. Perché ciò accade e come riparare autonomamente la linea del freno, proveremo a spiegare in dettaglio appena sotto.

I tubi e i tubi flessibili dell'impianto frenante vengono utilizzati per trasmettere la forza che scorre con l'aiuto del fluido dal pedale alla pompa del freno, e quindi agli operai, che sono montati sui dischi di supporto. I tubi sono collegati ai cilindri e alle unità di distribuzione mediante giunti a cono.

Va notato che è del tutto possibile condurre da soli un esame esterno dello stato del sistema frenante, tuttavia, in caso di malfunzionamento, è meglio chiedere aiuto a un centro specializzato, dove diagnostica e riparazione qualificata del sistema dell'auto, così come la sostituzione del fluido.

Secondo le raccomandazioni dei produttori, il controllo delle prestazioni di tutti i componenti del veicolo deve essere eseguito secondo il programma di manutenzione ordinaria. L'impianto frenante viene diagnosticato una volta ogni 2 anni (oppure ogni 50.000 km). I tubi gommati devono essere sostituiti dopo 125.000 km, indipendentemente dalle loro condizioni tecniche.

I principali malfunzionamenti del sistema frenante:

• un aumento significativo dello spazio di frenata del veicolo;
• quando si preme il pedale, appare una pulsazione e si sente uno squittio;
• ampia corsa libera del pedale del freno;
• perdita di fluido;
• surriscaldamento dei tamburi dei freni;
• quando si preme il pedale, l'auto inizia a spostarsi di lato;
• rotture dei tubi dei freni;
• usura irregolare delle pastiglie.

Come riparare da soli una linea danneggiata? La riparazione dei tubi dei freni richiede una certa esperienza da parte del conducente e la capacità di utilizzare gli strumenti del fabbro. Ma non tutto è così complicato. Quella che segue è una descrizione passo passo del processo di ripristino del sistema danneggiato.

1. Per prima cosa devi svitare il tubo dal cilindro del freno o dalla pinza.
2. Con l'aiuto di un tagliatubi, la tubazione viene tagliata nel punto giusto.
3. L'area danneggiata viene rimossa.
4. Il bordo del tubo è sgrassato con benzina.
5. Fissare il tubo con una pinza in modo che il suo bordo sporga di circa 50 mm.
6. Con l'aiuto di un trapano all'interno del tubo, viene rimosso uno smusso sul bordo.
7. Alla fine, è necessario rimuovere i resti dei trucioli.
8. Successivamente, un raccordo viene inserito nel tubo.
9. L'estremità del tubo viene inserita in un dispositivo speciale ed espansa.

La tubazione riparata viene spurgata con aria compressa e collegata alla tubazione mediante un adattatore speciale. Ora non resta che spurgare l'impianto frenante e l'auto è pronta per ulteriori operazioni.