Nel dettaglio: riparazione fai-da-te del tubo freno da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
La riparazione dell'impianto frenante spesso non si riduce solo alla sostituzione delle pastiglie dei freni o alla sostituzione e al pompaggio del liquido dei freni in entrambi i circuiti. Più difficile, che richiede accuratezza e determinate qualifiche durante l'installazione, è la riparazione dei tubi dei freni. Spesso ciò accade quando si verifica la corrosione o la distruzione del tubo a causa di un incidente o la riparazione della pinza del freno.
La riparazione fai-da-te dei tubi del freno e il corretto collegamento del tubo del freno al nipplo di distribuzione, ai raccordi a T, alla pompa del freno e alle pinze dei freni richiedono una lavorazione di alta qualità dell'estremità del tubo e la formazione di una flangia flangiata, o così- chiamato "imbuto". Si ottiene mediante la procedura di svasatura dei tubi freno.
Esistono diverse opzioni di canalizzazione di base.
Fungo Eurostandard (al centro). Assomiglia a un pneumatico nella forma, è ampiamente utilizzato nella maggior parte delle auto prodotte nelle fabbriche del continente eurasiatico. Risulta l'opzione di connessione più duratura da quanto sopra, ma è considerata una tantum. Può essere utilizzato fino a tre volte se correttamente messo in scena.
Un semplice imbuto ordinario, ottenuto piegando le pareti della parte terminale del tubo con un attrezzo speciale per svasare i tubi dei freni.
Un imbuto ottenuto piegando doppiamente il bordo di un tubo o un semplice imbuto. È considerato lo standard nelle auto americane. Questo tipo di svasatura del tubo freno si ottiene dal fungo, ribaltandone la parte superiore con un mandrino rastremato.
Il tempo di utilizzare un semplice imbuto è passato da tempo, prima di tutto, è cambiato il metallo con cui venivano realizzati i tubi sulle vecchie auto. Invece del rame laminato morbido e duttile, viene spesso utilizzato un tubo di acciaio resistente e duro. Se prima l'autista poteva svasare l'estremità con una pinza, una chiave inglese e un paio di colpi di martello, ora è impossibile svasare i tubi dei freni in acciaio senza un dispositivo.
Video (clicca per riprodurre).
La condizione principale per il successo della svasatura dell'estremità del tubo è sempre stata e sarà l'uso di strumenti di alta qualità e meglio professionali. Per le nostre auto, Europa-Asia, acquista kit di razzi con design metrico. Gli americani sembrano più che decenti, scintillano con la cromatura, ma possono scivolare di un pollice. Il vecchio standard sovietico per il tubo del freno in rame è di 8 mm, le versioni sovietiche e russe più recenti utilizzavano acciaio da 6 mm.
In termini di scelta, il più conveniente è un set per tubi freno svasati Force 656B, 906T2, puoi usare set JonnesWay più eleganti, oppure i comuni Biltema o Licota.
Il kit di strumenti per svasare include:
una pressa a vite e un morsetto, con l'aiuto del quale vengono serrate le fascette e deformato il metallo del tubo del freno;
due strisce di morsa divise con sei-sette fori con coni, in cui vengono serrati i tubi per la svasatura;
un dispositivo di taglio che consente di tagliare l'estremità in una direzione rigorosamente perpendicolare;
un insieme di mandrini e coni di vari diametri per la formazione di funghi.
Si prega di notare i seguenti punti quando si sceglie un kit di svasatura. Innanzitutto, il dado a vite della pressa e i morsetti dovrebbero essere nero opaco. Questo indica il trattamento termico e l'indurimento della superficie elicoidale. In una versione più economica, viene utilizzata la cromatura.
In secondo luogo, la precisione nell'eseguire fori calibrati nelle strisce di morsa.Tipicamente, la superficie interna dei coni è rivestita con un film protettivo di ossido a base di fosfato. Tale rivestimento facilita lo scorrimento del metallo battuto lungo la superficie interna della matrice.
In terzo luogo, tutti i fori calibrati sono numerati con le dimensioni, che indicano le unità di misura - millimetri o pollici, punzonati da un timbro a una profondità di 0,1 mm, senza ulteriore cromatura o verniciatura. In alternativa, l'intera struttura può avere un rivestimento ossidato. Le parti non funzionanti possono essere verniciate con una semplice vernice leggera.
La procedura per svasare i tubi dei freni con un fungo con le tue mani:
scegliere dal set un dispositivo per il taglio preciso perpendicolare dell'estremità del tubo freno, inserendolo nel foro del diametro corrispondente, serrare la vite e avvolgere la fresa un paio di volte fino all'arresto;
è presente anche una sega semicircolare affilata per rimuovere smussi interni e bave;
dopo aver limato l'estremità del tubo del freno con una lima, mettiamo un dado di raccordo sul tubo e fissiamo l'estremità in una morsa con un morsetto, osservando la quantità di rilascio dell'estremità del tubo sopra il piano della morsa;
aggiungere un paio di gocce di "freno" all'estremità del tubo, inserire un mandrino della dimensione appropriata e premere sui bordi del tubo, ottenendo un fungo.
Se, in base alle condizioni di svasatura, è necessario ottenere una versione americana del raccordo, viene inserito un cono nel morsetto e i bordi della parte superiore del fungo vengono premuti sotto il cono della matrice. A volte nella struttura dei morsetti è incorporato un cricchetto, che consente di limitare la forza applicata alla superficie del raccordo.
Se la svasatura deve essere eseguita rapidamente e in un numero elevato di punti, nel caso di tubi in rame, viene utilizzato uno strumento più semplice: una pinza e un rullo girevole.
La duttilità e la duttilità del rame non richiedono molto sforzo per deformare il metallo, quindi è più facile e veloce svasare l'estremità con lo sforzo della mano. Grazie alla compattezza del dispositivo, la pinza può essere utilizzata per svasare i tubi dei freni direttamente sull'auto, in condizioni in cui è difficile eseguire lavori con un set standard.
I tubi dei freni in acciaio, a differenza di quelli in rame, non hanno praticamente alcuna riserva di plasticità, quindi il fungo e l'imbuto possono fuoriuscire con la formazione di un gran numero di microfessure. In questo senso, il bordo arrotolato del fungo rimane meno sensibile alla presenza di microfratture, se, ovviamente, si trovano solo nell'area del foro. Se si sono formate crepe alla periferia, nel punto più largo del raccordo, questa opzione è sicuramente soggetta a rifiuto.
Per il doppio imbuto americano, spesso è possibile utilizzare solo un tubo del freno in rame. In casi estremi, se è urgente espandere il tubo di acciaio secondo lo standard americano, la procedura viene eseguita in due o tre fasi. Nella prima fase, dopo aver tagliato e limato l'estremità del tubo, viene espanso sotto il fungo. Successivamente, la versione risultante viene sottoposta a ricottura a breve termine mediante riscaldamento con una torcia, che consente di rimuovere una parte significativa delle sollecitazioni nel metallo. La terza fase sarà la svasatura con un angolo intermedio di 25-30 °, invece di 45 °, e la ricottura ripetuta. Infine, viene eseguita la svasatura finale alla dimensione desiderata dell'imbuto.
Se possibile, prima di svasare il tubo, vale la pena esercitarsi a ottenere un imbuto americano in acciaio su una rifilatura non necessaria di un tubo di materiale simile.
Il video mostra il processo di espansione dei tubi dei freni:
VIDEO Succede che durante il funzionamento dell'auto, per vari motivi, sia richiesto sostituzione tubi freno. A volte la riparazione e la sostituzione di queste parti dovrebbero essere eseguite non anche a causa di un guasto, ma a scopo preventivo. Perché ciò accade e come riparare autonomamente la linea del freno, proveremo a spiegare in dettaglio appena sotto.
I tubi e i tubi flessibili dell'impianto frenante vengono utilizzati per trasmettere la forza che scorre con l'aiuto del fluido dal pedale alla pompa del freno, e quindi agli operai, che sono montati sui dischi di supporto. I tubi sono collegati ai cilindri e alle unità di distribuzione mediante giunti a cono.
Va notato che è del tutto possibile condurre da soli un esame esterno dello stato del sistema frenante, tuttavia, in caso di malfunzionamento, è meglio chiedere aiuto a un centro specializzato, dove diagnostica e riparazione qualificata del sistema dell'auto, così come la sostituzione del fluido.
Secondo le raccomandazioni dei produttori, il controllo delle prestazioni di tutti i componenti del veicolo deve essere eseguito secondo il programma di manutenzione ordinaria. L'impianto frenante viene diagnosticato una volta ogni 2 anni (oppure ogni 50.000 km). I tubi gommati devono essere sostituiti dopo 125.000 km, indipendentemente dalle loro condizioni tecniche .
I principali malfunzionamenti del sistema frenante:
un aumento significativo dello spazio di frenata del veicolo;
quando si preme il pedale, appare una pulsazione e si sente uno squittio;
ampia corsa libera del pedale del freno;
perdita di fluido;
surriscaldamento dei tamburi dei freni;
quando si preme il pedale, l'auto inizia a spostarsi di lato;
rotture dei tubi dei freni;
usura irregolare delle pastiglie.
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Come riparare da soli una linea danneggiata? La riparazione dei tubi dei freni richiede una certa esperienza da parte del conducente e la capacità di utilizzare gli strumenti del fabbro. Ma non tutto è così complicato. Quella che segue è una descrizione passo passo del processo di ripristino del sistema danneggiato.
Per prima cosa devi svitare il tubo dal cilindro del freno o dalla pinza.
Con l'aiuto di un tagliatubi, la tubazione viene tagliata nel punto giusto.
L'area danneggiata viene rimossa.
Il bordo del tubo è sgrassato con benzina.
Fissare il tubo con una pinza in modo che il suo bordo sporga di circa 50 mm.
Con l'aiuto di un trapano all'interno del tubo, viene rimosso uno smusso sul bordo.
Alla fine, è necessario rimuovere i resti dei trucioli.
Successivamente, un raccordo viene inserito nel tubo.
L'estremità del tubo viene inserita in un dispositivo speciale ed espansa.
La tubazione riparata viene spurgata con aria compressa e collegata alla tubazione mediante un adattatore speciale. Ora non resta che spurgare l'impianto frenante e l'auto è pronta per ulteriori operazioni.
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A cosa è necessario prestare particolare attenzione durante l'ispezione visiva dell'impianto frenante:
i tubi metallici non dovrebbero avere evidenti danni meccanici e varie deformazioni;
i tubi gommati devono essere flessibili senza crepe o rotture. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla qualità della terminazione dei tubi nelle boccole. Non permettere che carburante e lubrificanti vengano a contatto con essi;
le staffe di fissaggio devono essere in condizioni soddisfacenti;
alla giunzione dei tubi con la pompa freno, il serbatoio e la linea non sono consentite infiltrazioni di liquido.
I lavori di riparazione più semplici possono essere eseguiti anche a casa. Ad esempio, la sostituzione dei tubi del freno anteriore viene eseguita nella seguente sequenza :
Parcheggiare il veicolo su una superficie piana.
Rimuovere la ruota anteriore.
Svitare il raccordo della linea del freno, tenendo fermo il tubo con una chiave in modo che non giri.
Rimuovere la staffa e rimuovere la punta dalla staffa.
Svitare il raccordo del tubo dal cilindro slave.
Svitare il tubo danneggiato dal tubo del freno.
Avvitare un nuovo tubo.
L'ulteriore assemblaggio del sistema viene eseguito nell'ordine inverso. Assicurarsi che il tubo non sia piegato. Per controllare ciò, viene applicata una striscia colorata longitudinale. Allo stesso modo, vengono sostituiti i tubi sull'asse posteriore.
La svasatura dei tubi dei freni è una procedura che può essere richiesta in qualsiasi momento da qualcuno che ha la propria auto.Naturalmente, l'esecuzione di questa e di qualsiasi altra operazione relativa alla manutenzione e alla riparazione di un veicolo può sempre essere affidata a specialisti qualificati delle stazioni di servizio, ma molti automobilisti vanno dall'altra parte e cercano di fare tutto con le proprie mani. Ogni proprietario di un'auto ha il diritto di decidere da solo a chi affidare la manutenzione del proprio veicolo, ma molti di questi problemi possono essere risolti in modo indipendente.
Imparare a espandere automaticamente i tubi è un gioco da ragazzi.
I tubi dei freni sono parte integrante dell'impianto frenante di qualsiasi auto, che è responsabile di fermarlo al momento giusto. Per capire quanto siano importanti tali tubi per il funzionamento del sistema frenante nel suo insieme, dovresti almeno familiarizzare superficialmente con il principio del suo funzionamento.
Quindi, il processo di arresto dell'auto, per il quale viene utilizzato il sistema di frenatura, consiste nelle seguenti fasi.
Se è necessario ridurre la velocità del veicolo o arrestarlo completamente, il conducente preme il pedale del freno.
Il pistone della pompa freno collegato al pedale viene attivato e inizia ad agire sul liquido dei freni.
Sotto l'alta pressione comunicata dal pistone del cilindro principale, il liquido inizia a fluire attraverso tubi e tubi flessibili nei cilindri di ciascuna ruota, agendo sui loro pistoni.
Sotto pressione del fluido, i pistoni agiscono sulle pastiglie dei freni, che vengono premute contro i dischi dei freni, arrestando la rotazione delle ruote.
Schema del sistema frenante dell'auto
Ovviamente, i tubi dei freni svolgono un ruolo cruciale nel funzionamento dell'intero sistema frenante e, se si rompono, falliscono completamente. Ecco perché la riparazione di questi elementi, che include l'espansione dei tubi dei freni, dovrebbe essere affrontata con tutte le responsabilità.
Attraverso i tubi dei freni, come accennato in precedenza, il liquido dei freni ad alta pressione viene fornito a tutti gli elementi del sistema. Quando il rendimento di tali tubi si deteriora, l'intero sistema inizia a funzionare in modo inefficace, il che porta, in particolare, a un significativo aumento della distanza di arresto. Il fatto che gli elementi del sistema frenante, compresi i tubi, richiedano la diagnostica (e, eventualmente, la riparazione), può essere indicato dai seguenti segni caratteristici:
la comparsa di suoni estranei e movimenti pulsanti quando si preme il pedale del freno;
movimento libero del pedale del freno quando lo si preme;
perdita di liquido dei freni, che porta a una diminuzione della pressione e, di conseguenza, a una frenata inefficace e a un'usura intensiva delle pastiglie dei freni;
guida laterale della vettura in frenata (questa situazione, pur essendo un segnale indiretto, può indicare anche la necessità di riparare le tubazioni dei freni).
I vecchi tubi dei freni in pessime condizioni dovrebbero essere sostituiti con urgenza anche se non ci sono perdite
Tuttavia, il segno principale che i tubi dei freni non adempiono completamente alle loro funzioni e richiedono una svasatura è un aumento dello spazio di frenata. Le cause più comuni di deterioramento delle prestazioni dei tubi freno sono:
violazioni nella progettazione delle teste esagonali di cui sono dotati tali tubi;
deterioramento della qualità e dell'affidabilità delle connessioni filettate, ingresso di detriti o liquido coke al loro interno.
Tali malfunzionamenti, che influiscono negativamente sulle condizioni tecniche dei singoli elementi del sistema frenante, riducono significativamente l'efficienza del suo lavoro. Ecco perché gli esperti e le case automobilistiche raccomandano di diagnosticarlo ogni sei mesi. Se sei legato al chilometraggio, allora questa procedura deve essere eseguita ogni 50.000 km di percorso, e la sostituzione dei tubi di gomma, indipendentemente dalle loro condizioni tecniche, è necessaria ogni 125.000 km di percorso del veicolo.
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La riparazione dell'auto, qualunque cosa sia associata, raramente provoca emozioni piacevoli nell'appassionato di auto. Ciò è anche spiegato dal fatto che un tale evento, di regola, è associato a determinati costi finanziari. Nel frattempo, se parliamo di una situazione in cui è necessario espandere i tubi dei freni, il costo di tale procedura può essere ridotto al minimo se lo fai da solo.
Quindi, per svasare i tubi dei freni con le tue mani, devi non solo studiare in dettaglio le informazioni teoriche su questo problema e guardare il video corrispondente, ma anche acquistare un dispositivo speciale. Il kit per svasare i tubi freno, reperibile a buon mercato in molti negozi di automobili, comprende i seguenti strumenti e accessori:
tagliatubi;
un raccordo utilizzato come connettore;
zecche.
Il kit di svasatura solitamente include un morsetto per tubi di varie dimensioni.
Utilizzando un set così semplice, a cui è necessario aggiungere un trapano (per smussare le estremità dei tubi), così come la benzina, necessaria come lubrificante, non solo puoi eseguire svasature di alta qualità con le tue mani , ma anche risparmiare una discreta quantità di denaro che dovrebbe essere pagata alle stazioni di servizio specializzate.
Quando si sostituisce il tubo con uno nuovo, facciamo prima una copia basata su quello vecchio.
Immediatamente prima di svasare con un tubo del freno, eseguire i seguenti passaggi.
Il tubo viene svitato con uno strumento o manualmente dal cilindro del freno o dalla pinza.
Mediante ispezione visiva, viene determinata la presenza di danni sulla superficie del tubo. Se sono vicini al suo bordo, il tubo può essere ripristinato, in caso contrario, deve essere sostituito con uno nuovo.
Utilizzando uno strumento come un tagliatubi, un'area danneggiata viene tagliata dal bordo del tubo e il bordo tagliato viene lavorato con benzina.
L'estremità tagliata del tubo viene bloccata con una pinza e viene rimosso uno smusso nella sua parte interna utilizzando un trapano con un trapano del diametro appropriato.
La sezione della superficie interna del tubo, dove è stato rimosso lo smusso, viene pulita dai trucioli. Successivamente, l'estremità del tubo viene inserita in un raccordo che funge da connettore.
Accorciare delicatamente il tubo utilizzando una taglierina speciale
Dopo aver completato tutti i passaggi precedenti, il tubo deve essere svasato, per il quale è meglio utilizzare una macchina speciale. La svasatura eseguita utilizzando tale macchina viene eseguita secondo il seguente algoritmo.
L'estremità del tubo da svasare viene inserita nel foro di bloccaggio della macchina. In questo caso, la parte del tubo che sporge dal meccanismo di bloccaggio della macchina dovrebbe essere di circa 5 mm.
Con l'aiuto di un punzone speciale, di cui è dotata una macchina del genere, l'estremità del tubo viene espansa.
Se è necessario espandere la seconda estremità del tubo, l'intera procedura sopra descritta viene eseguita nella stessa sequenza.
Spremiamo lo stampo con una pressa, monitorando visivamente la formazione del fungo e otteniamo un tubo crimpato di alta qualità
Come risultato del flaring con l'aiuto di un tale dispositivo, con le regole e le sottigliezze del lavoro con cui è meglio familiarizzare con il video, l'estremità del tubo del freno viene espansa in modo ordinato. L'uso di una macchina speciale consente di regolare i parametri di tale espansione, poiché per i sistemi frenanti utilizzati su auto di marche diverse, possono differire seriamente. Di norma, in kit speciali, con i quali è possibile svasare i tubi dei freni con le proprie mani, è presente anche un modello che consente di monitorare il risultato di un'operazione tecnologica.
Apertura dell'estremità del tubo utilizzando un coltello speciale situato sul retro della taglierina
Pertanto, non è difficile espandere i tubi utilizzati nell'impianto frenante di un'auto se si utilizzano strumenti e dispositivi speciali per questo.Eseguendo un tale flaring con le tue mani, non solo risparmi denaro, ma controlli anche completamente il processo di esecuzione di un'operazione tecnologica, i cui risultati determinano le prestazioni del tuo veicolo. In questi casi, dovresti sempre ricordare che il fabbro dell'auto non fa il lavoro da solo e quindi lo tratta di conseguenza. Per non preoccuparti dei risultati dell'autoriparazione del tuo veicolo, devi seguire alcuni semplici consigli:
rigoroso rispetto delle istruzioni, che possono anche essere video;
utilizzando solo strumenti, attrezzature e materiali di consumo di alta qualità per la svasatura;
controllo rigoroso in tutte le fasi dell'attuazione delle misure di riparazione.
Seguendo queste raccomandazioni, potrai non solo svasare le tubazioni dei freni con alta qualità, ma anche eseguire molti altri lavori relativi alla manutenzione e riparazione della tua auto, senza preoccuparti del risultato di queste attività.
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Il secondo colpevole dell'usura non pianificata del tubo del freno sono le utenze. Reagenti chimici e sale, generosamente sparsi per combattere, ad esempio, con il ghiaccio, accelerano notevolmente la ruggine del metallo e riducono l'aspettativa di vita di molte parti rilasciate dalla pianta. E il terzo fattore che rende prematuro frenare sono le famigerate strade russe.
Buche e protuberanze creano uno stress fisico fuori progetto, a causa del quale i tubi si deformano o addirittura scoppiano; inoltre fungono da deposito di reagenti chimici anche quando la neve si è già sciolta (in primavera). Tutti insieme portano al fatto che le parti menzionate falliscono non dopo 70-100 mila km, come previsto dal produttore, ma dopo 30-50, e anche allora - nel migliore dei casi.
Come svasare un tubo del freno con le tue mani : Il processo è abbastanza semplice, ma richiederà l'acquisto, l'autoproduzione, il noleggio o il prestito di un dispositivo speciale da un vicino nel garage per eseguire questi lavori. Ma se decidi di acquistare una svasatrice, non lasciarti tentare dalle opzioni più economiche sul mercato. Sì, puoi prendere il dispositivo per 700-800 rubli, ma si rivelerà sicuramente completamente usa e getta. È stato stabilito sperimentalmente che una macchina più o meno di alta qualità non può costare meno di 1800-2000 rubli o anche di più.
Spesso il corpo principale nel tubo del freno rimane intatto, ma la struttura della sua testa a 6 lati viene distrutta. Potrebbero esserci altre opzioni: coking di connessioni filettate a causa dell'ingresso di liquido su di esse, intasamento, ecc. In tali situazioni, se la lunghezza lo consente, puoi semplicemente tagliare la parte difettosa. Ma è meglio sostituire completamente il tubo se hai intenzione di eseguire una tale riparazione. Oltre alla svasatrice, saranno necessarie una pinza, un tagliatubi, un raccordo e un trapano. Dei materiali: un po 'di acetone.
Il tagliatubi taglia il pezzo di tubo desiderato;
Viene bloccato dal supporto in modo tale che il bordo sporga di 5-6 millimetri oltre esso;
Al posto di un cono viene posizionato uno stampo che corrisponde alla sezione trasversale del tubo (sia i fori nel supporto che i punzoni nel dispositivo di svasatura da 5 a 8, quindi è facile scegliere la dimensione richiesta);
Il bordo interno del tubo si pulisce con qualcosa di affilato, va bene un coltello normale;
L'estremità è leggermente rifinita con una lima;
Il raccordo viene indossato - esattamente in questo momento, poiché in seguito non verrà più tirato. La filettatura del dado deve essere diretta verso l'estremità del tubo, non verso il suo corpo;
Un'auto è un complesso sistema meccanico soggetto a forti sollecitazioni. Ciò porta al fatto che dopo un certo tempo alcune parti si consumano e devono essere sostituite.
Si consiglia di ripristinare l'operatività di tali strutture solo con una certa esperienza. Puoi scoprire più in dettaglio come farlo correttamente sul sito di AutoEuroService.
I tubi dei freni sono tubazioni metalliche attraverso le quali il fluido trasferisce la forza agli organi speciali dell'auto. Questo avviene nel momento in cui si preme il pedale, fornendo la soluzione al sistema.
Pertanto, se questo tubo si guasta, ciò porterà alla rottura dell'intero sistema frenante. Vanno evidenziati diversi problemi che si verificano in questi casi:
La testa esagonale crolla, causando una perdita di struttura.
Lo sporco penetra all'interno dei tubi, intasando le filettature e gli stessi canali di trasporto.
È possibile identificare un malfunzionamento delle tubazioni dei freni dai seguenti segni indiretti:
Il processo di frenata è accompagnato da un piccolo ritardo, che porta ad un aumento della distanza di arresto di quasi due volte.
La pressione del pedale è accompagnata da suoni estranei e piccole vibrazioni pulsanti.
Il veicolo potrebbe oscillare leggermente di lato durante la frenata.
Questo approccio è uno dei modi più efficaci per riparare un tubo del freno. Il processo di svasatura è un processo complesso che avviene direttamente sotto il veicolo. Per una riparazione di qualità, è necessario uno strumento speciale, che includa tutte le parti necessarie.
Il processo di flaring può essere descritto dalla seguente sequenza di azioni:
Prima di tutto, devi svitare il tubo che è attaccato al cilindro o alla pinza. Dopodiché, dovresti trovare il punto danneggiato e tagliarlo lungo i bordi.
Usando le pinze, blocca il tubo e forma uno smusso nel foro dell'intera sezione. Per questo usiamo un trapano e un trapano. Quando tutto è pronto, il tubo viene inserito nel raccordo.
Successivamente, un'estremità viene inserita in una macchina speciale, con l'aiuto della quale viene eseguita la pinza. Il processo di svasatura viene eseguito da una o due estremità del tubo, che già dipende dal danno.
Il processo di flaring è un'operazione complessa e dovrebbe essere affidata a professionisti esperti. Ciò non solo velocizzerà il lavoro, ma migliorerà anche la qualità della riparazione.
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Inserito da admin in Come funziona 28.09.2018 0 8 Visualizzazioni
Ogni automobilista dovrebbe capire un po 'del design della sua auto per poter riparare il malfunzionamento con le proprie mani in caso di riparazioni, se possibile. Ciò è particolarmente vero per l'impianto frenante. Spesso, quando si rompe, è necessaria la svasatura dei tubi dei freni, attraverso la quale viene trasmesso il fluido, quando si preme il pedale, dal cilindro alle pastiglie.
Puoi determinare tu stesso il malfunzionamento dei tubi con i seguenti sintomi:
Perdita di liquido freni dall'impianto;
Surriscaldamento dei tamburi dei freni;
Squittio quando si preme il pedale;
Aumentando la corsa del pedale del freno;
Lo spazio di frenata si allunga;
L'usura delle pastiglie non è uniforme.
occorrenza di corrosione;
Formazione di crepe;
Asprezza del filo;
L'impatto dell'ambiente esterno;
Attaccamento scarso.
Naturalmente, se i tubi non funzionano correttamente, puoi guidare l'auto alla stazione di servizio e affidare la riparazione a specialisti. Ma perché spendere soldi per qualcosa che puoi fare da solo? Per fare ciò, è necessario acquistare uno strumento per flaring in negozi specializzati o ordinare online. È disponibile per filettature in pollici o metriche. Il set include un tagliatubi, un dispositivo, una pinza, un morsetto, matrici per diversi diametri di tubi per svasare con funghi.
Un metodo ancora più economico è realizzare un dispositivo fatto in casa.Con il desiderio e le abilità minime di lavorare con le mani, non c'è niente di difficile in questo. Per prima cosa è necessario creare una base (telaio) per il fissaggio dei tubi. Puoi assemblarlo da due angoli in acciaio. Tagliare gli angoli alla lunghezza richiesta con una smerigliatrice, praticare due fori per i bulloni. Questo è fatto in 15 minuti.
Dopo aver assemblato il letto, è necessario praticare fori per il tubo e smussare su un trapano o un trapano. La cosa più difficile è la produzione di punzoni (mandrini). Puoi ordinarli a un tornitore familiare.
Innanzitutto, è necessario determinare il grado di rottura del tubo e la possibilità di riparazione. Per fare ciò, svitalo dalla pinza o dal cilindro del freno. Se è possibile rimuovere l'area danneggiata mantenendo la lunghezza desiderata, tagliare questo pezzo con un tagliatubi. Successivamente, elaboriamo la parte rimanente con benzina, la fissiamo con una pinza e rimuoviamo lo smusso interno con un trapano. Se è impossibile eseguire riparazioni, acquistiamo una pipa in un negozio.
Istruzioni per la riparazione del tubo fai-da-te:
Installiamo il tubo nell'apparecchio (base). È necessario che l'estremità sporga di 5 mm oltre il bordo;
Cambia il cono con un timbro richiesto per il diametro del tubo;
Giriamo il timbro;
Avvitiamo lo stampo e appiattiamo leggermente l'estremità del tubo di rame;
Mettiamo i raccordi. Assicurati di non dimenticare, altrimenti dovrai rifare tutto;
Rimuovi il timbro e cambialo in uno strumento a forma di cono;
Delicatamente, senza fretta, giriamo;
Tiriamo fuori il tubo e lo puliamo se necessario.
All'uscita abbiamo un nuovo tubo del freno sotto il cono. Puoi anche allargare il tubo in un altro modo, chiamato "fungo". Di solito, le auto di fabbricazione europea usano la svasatura dei funghi e i modelli giapponesi e altri asiatici usano un "cono". Per divampare sotto il "fungo" è sufficiente non rimuovere il timbro richiesto.
Tra gli svantaggi, vale la pena notare che i tubi dei freni non si guastano molto spesso e il tuo strumento potrebbe essere necessario solo una volta. L'eccezione è se si acquistano auto usate ad alto chilometraggio che sono state tenute in cattive condizioni, condizioni sfavorevoli o hanno subito incidenti e le si cambia abbastanza spesso.
Farlo da solo secondo le istruzioni o affidarlo a specialisti deve essere deciso da ogni persona individualmente, ma è sempre necessario monitorare le condizioni dell'impianto frenante e dei tubi, incluso!
VIDEO Succede che durante il funzionamento dell'auto, per vari motivi, sia necessario sostituire i tubi dei freni. A volte la riparazione e la sostituzione di queste parti dovrebbero essere eseguite non anche a causa di un guasto, ma a scopo preventivo. Perché ciò accade e come riparare autonomamente la linea del freno, proveremo a spiegare in dettaglio appena sotto.
1 Quando devo sostituire i tubi dei freni e altre riparazioni del sistema?
2 Come riparare i tubi dei freni?
3 Sostituzione dei tubi del freno anteriore con le proprie mani
I tubi e i tubi flessibili dell'impianto frenante vengono utilizzati per trasmettere la forza che scorre con l'aiuto del fluido dal pedale alla pompa del freno, e quindi agli operai, che sono montati sui dischi di supporto. I tubi sono collegati ai cilindri e alle unità di distribuzione mediante giunti a cono.
Va notato che è del tutto possibile condurre da soli un esame esterno dello stato del sistema frenante, tuttavia, in caso di malfunzionamento, è meglio chiedere aiuto a un centro specializzato, dove diagnostica e riparazione qualificata del sistema dell'auto, così come la sostituzione del fluido.
Secondo le raccomandazioni dei produttori, il controllo delle prestazioni di tutti i componenti del veicolo deve essere eseguito secondo il programma di manutenzione ordinaria. L'impianto frenante viene diagnosticato una volta ogni 2 anni (oppure ogni 50.000 km). I tubi gommati devono essere sostituiti dopo 125.000 km, indipendentemente dalle loro condizioni tecniche.
I principali malfunzionamenti del sistema frenante:
un aumento significativo dello spazio di frenata del veicolo;
quando si preme il pedale, appare una pulsazione e si sente uno squittio;
ampia corsa libera del pedale del freno;
perdita di fluido;
surriscaldamento dei tamburi dei freni;
quando si preme il pedale, l'auto inizia a spostarsi di lato;
rotture dei tubi dei freni;
usura irregolare delle pastiglie.
Video (clicca per riprodurre).
Come riparare da soli una linea danneggiata? La riparazione dei tubi dei freni richiede una certa esperienza da parte del conducente e la capacità di utilizzare gli strumenti del fabbro. Ma non tutto è così complicato. Quella che segue è una descrizione passo passo del processo di ripristino del sistema danneggiato.
Per prima cosa devi svitare il tubo dal cilindro del freno o dalla pinza.
Con l'aiuto di un tagliatubi, la tubazione viene tagliata nel punto giusto.
L'area danneggiata viene rimossa.
Il bordo del tubo è sgrassato con benzina.
Fissare il tubo con una pinza in modo che il suo bordo sporga di circa 50 mm.
Con l'aiuto di un trapano all'interno del tubo, viene rimosso uno smusso sul bordo.
Alla fine, è necessario rimuovere i resti dei trucioli.
Successivamente, un raccordo viene inserito nel tubo.
L'estremità del tubo viene inserita in un dispositivo speciale ed espansa.
La tubazione riparata viene spurgata con aria compressa e collegata alla tubazione mediante un adattatore speciale. Ora non resta che spurgare l'impianto frenante e l'auto è pronta per ulteriori operazioni.
A cosa è necessario prestare particolare attenzione durante l'ispezione visiva dell'impianto frenante:
i tubi metallici non dovrebbero avere evidenti danni meccanici e varie deformazioni;
i tubi gommati devono essere flessibili senza crepe o rotture. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla qualità della terminazione dei tubi nelle boccole. Non permettere che carburante e lubrificanti vengano a contatto con essi;
le staffe di fissaggio devono essere in condizioni soddisfacenti;
alla giunzione dei tubi con la pompa freno, il serbatoio e la linea non sono consentite infiltrazioni di liquido.
I lavori di riparazione più semplici possono essere eseguiti anche a casa. Ad esempio, la sostituzione dei tubi del freno anteriore viene eseguita nella seguente sequenza:
Parcheggiare il veicolo su una superficie piana.
Rimuovere la ruota anteriore.
Svitare il raccordo della linea del freno, tenendo fermo il tubo con una chiave in modo che non giri.
Rimuovere la staffa e rimuovere la punta dalla staffa.
Svitare il raccordo del tubo dal cilindro slave.
Svitare il tubo danneggiato dal tubo del freno.
Avvitare un nuovo tubo.
L'ulteriore assemblaggio del sistema viene eseguito nell'ordine inverso. Assicurarsi che il tubo non sia piegato. Per controllare ciò, viene applicata una striscia colorata longitudinale. Allo stesso modo, vengono sostituiti i tubi sull'asse posteriore.
Il cavallo non è fatto di ferro. Sebbene i pensionati la chiamino così, l'auto è solo parzialmente in acciaio. Il resto è plastica, gomma, vetro e metalli non ferrosi, che necessitano di un trattamento speciale. Oggi parleremo di come gestire correttamente i tubi in rame e alluminio che vengono semplicemente striati con una macchina moderna.
Per ora non toccheremo i radiatori, questo è un argomento a parte. Interessati ai tubi che sono responsabili del funzionamento dei sistemi frenanti e di alimentazione dell'auto. I tubi dei freni marci sono un problema non solo per le vecchie auto sovietiche, ma anche per le nuove auto straniere che da diversi anni guidano su strade generosamente cosparse di sale e tutti i tipi di prodotti chimici. I tubi diventano inutilizzabili principalmente a causa del fatto che sono influenzati da un ambiente chimico aggressivo. In inverno, questo ambiente è pieno sotto le nostre ruote. Con una superficie stradale umana, il sale esce dalle strade insieme alla neve, e con le nostre strade può rimanere fino al prossimo inverno.
Ma questo non è l'unico motivo per l'usura dei tubi sigillati.Marciscono solo dal sale e da forti costrizioni costanti dei raccordi, fissazione impropria, attorcigliamenti e piegature, ricevono gravi danni meccanici incompatibili con la vita. La colpa in questo non sono i tubi, ma gli aspiranti artigiani che non sanno come maneggiare correttamente il metallo morbido o fragile. In un modo o nell'altro, e arriva il momento di sostituire i tubi e se non viene trovata la configurazione desiderata, il che è quasi impossibile, allora devi realizzare il tubo da solo. Tagliare il pezzo desiderato, indossare i raccordi e svasare. E devi essere in grado di farlo. La svasatura fai-da-te dei tubi dei freni non è un compito difficile, veloce ed economico.
Non è possibile preparare tubi di rame per l'uso a mani nude. Per fare ciò, è necessario disporre almeno dell'attrezzatura minima. Sebbene il metallo sia morbido, l'estremità del tubo deve corrispondere esattamente al cono di atterraggio, altrimenti non raggiungeremo la tenuta del sistema. L'ideale sarebbe utilizzare una macchina da acquistare per espandere i tubi, ma se ne avremo l'opportunità, possiamo utilizzare un kit fatto in casa, che, una volta fatto, utilizzeremo per molti anni. E tornerà utile più di una volta, credimi. Eccone un disegno.
Non è niente di complicato. Questa è una cornice composta da due angoli con uno spessore di 5 mm e un ripiano di 32 mm. La lunghezza di ogni angolo è di 100 mm. Il disegno mostra che il set è adatto per tubi con un diametro di 9 e 12 mm. Il letto stesso è completato in dieci minuti con un'affilatrice, un trapano e una smerigliatrice. Entrambi gli angoli sono fissati con due bulloni M8, i fori e gli smussi in essi sono praticati nello stato assemblato. I mandrini dovranno essere ordinati da un tornitore, il che non è affatto problematico, oppure dovrai molare da solo. Ma con l'aiuto di un tale set, qualsiasi tubo si trasforma in una parte perfettamente preparata. Il processo di svasatura avviene allo stesso modo dell'uso della macchina, di cui parleremo più avanti.
la più semplice macchina per l'espansione del tubo ti costerà 600-700 rubli. Ma questo non sarà il prodotto di altissima qualità. Consigliamo di non scendere sotto i 1800, altrimenti c'è la possibilità di sprecare i tuoi soldi. Abbiamo mostrato diversi set e macchine nella foto. Uno di questi è più costoso, il secondo è più economico, ma hanno la stessa essenza.
La macchina è costituita da una barra che sostiene la tuga. In realtà anche il nostro set fatto in casa ha la stessa struttura, solo i set di marca sono obbligatori:
la barra stessa per il fissaggio dei tubi;
macchina con un angolo di svasatura di 45 gradi;
una serie di matrici intercambiabili in acciaio temprato temprato;
tagliatubi.
I modelli più costosi hanno ancora più attrezzature, ma prenderemo in considerazione solo le configurazioni più minime.
I Flaring possono essere di tre tipi, ma i primi due ci interessano poco, perché vengono utilizzati principalmente nei frigoriferi e nei condizionatori. Flaring funziona come segue:
Fissiamo il tubo nel supporto in modo che sporga di 5-6 mm oltre il bordo.
Al posto del cono, installiamo uno stampo che fa per noi in base al diametro del tubo.
Avvitiamo il timbro e appiattiamo l'estremità del tubo di rame.
Non dimenticare di indossare i raccordi e i fili devono essere diretti l'uno dall'altro alle estremità del tubo.
Rimuovi il timbro e trasformalo in un cono.
Avvitiamo il cono con attenzione e gradualmente.
Tiriamo fuori il tubo, conduciamo un attento esame, lo puliamo se necessario.
Pertanto, otteniamo un tubo del freno svasato pulito, che può essere tranquillamente sostituito con uno vecchio fuori servizio. Non possiamo dire che una macchina allargatubi dovrebbe essere in ogni garage, ma di norma le cose più preziose sono quelle che non sono sempre a portata di mano. Guarda le condizioni dell'impianto frenante e buona fortuna sulla strada!
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