Riparazione fai-da-te del distributore VAZ 2101

In dettaglio: riparazione fai da te di un distributore VAZ 2101 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

La storia di AvtoVAZ è iniziata con il rilascio dell'auto VAZ-2101, o il popolare - "Kopeyka". È stata la prima delle auto di famiglia a ricevere la designazione "Classic".

A "Kopeyka" è stato utilizzato un sistema di accensione a contatto, che al momento è notevolmente obsoleto. Ma c'era un punto positivo in questo: l'installazione dell'accensione VAZ-2101 era abbastanza semplice e non richiedeva attrezzature speciali. E sebbene il "Classic" non sia stato prodotto per molto tempo, molte auto con segni VAZ 2101-2106 viaggiano ancora sulle strade. Pertanto, considereremo ulteriormente come regolare l'accensione sul VAZ-2101. Su altri modelli di questa famiglia, questa operazione viene eseguita allo stesso modo.

Per eseguire l'operazione per regolare l'accensione da soli, avrai bisogno di:

Chiave per girare l'albero motore;
Chiave fissa (per 13);
Cacciavite piatto;
Luce di controllo;
Un set di sonde;

Prima di descrivere il processo di adeguamento, devi prima decidere per cosa è generalmente necessario. Il fatto è che affinché il motore funzioni correttamente, l'accensione della miscela combustibile nei cilindri deve essere effettuata un po' prima che il pistone raggiunga il PMS. Ciò è necessario affinché il carburante abbia il tempo di esaurirsi completamente, ciò garantirà il pieno ritorno di potenza. Se l'accensione si trova a una distanza significativa dal PMS (accensione anticipata), si verificherà una combustione detonante, che alla fine può portare a danni significativi al motore.

Ma se l'accensione viene eseguita in una posizione in cui il pistone ha già raggiunto il PMS (accensione ritardata), il carburante non brucerà completamente, la potenza sarà inferiore, inoltre sarà accompagnata da un aumento del consumo di carburante, funzionamento instabile del motore .

Video (clicca per riprodurre).

Pertanto, è necessario che il carburante si accenda rigorosamente a una certa distanza dall'avvicinamento del pistone al PMS. Se lo consideriamo dal lato dell'albero motore, l'accensione dovrebbe essere eseguita con un certo angolo della sua rotazione fino al PMS. Pertanto, spesso la regolazione dell'accensione del VAZ-2101 è anche chiamata fasatura dell'accensione.

Successivamente, considereremo come viene fatto tutto ciò. Prima di regolare l'accensione del VAZ-2101, è necessario impostare lo spazio sui contatti dell'interruttore. Per questo, il coperchio viene rimosso dal distributore dell'interruttore, i bulloni di montaggio del rotore dell'interruttore vengono svitati e viene rimosso.

Successivamente, l'albero motore viene ruotato con una chiave fino a quando i contatti dell'interruttore non sono completamente aperti. Quindi questo spazio viene misurato con uno spessimetro e, se necessario, regolato, dovrebbe essere di 0,4 mm.

Quindi il rotore viene messo in posizione e il coperchio rimane rimosso per ora. Successivamente, puoi iniziare a regolare l'angolo di attacco.

Ci sono tre segni sul riflusso del blocco cilindri vicino alla puleggia, due corti e uno lungo. Il segno lungo corrisponde al PMS del primo cilindro. Il segno corto accanto corrisponde a 5 gradi. posizione dell'albero motore al PMS, il prossimo corto - 10 gradi.

C'è anche un segno sulla puleggia stessa, ma ce n'è solo uno. Affinché l'impostazione dell'accensione sul VAZ-2101 avvenga correttamente, è necessario svitare la candela dal primo cilindro e ruotare le ginocchia. fino a quando l'aria non inizia ad uscire dal foro della candela, il che segnalerà l'inizio della corsa di compressione in esso.

Immagine - Riparazione fai da te di un distributore vaz 2101

Quindi, devi guardare la puleggia e girare le ginocchia. albero, allineare il segno sulla puleggia con il secondo segno (5 gradi) sul riflusso del blocco cilindri.

Successivamente, passiamo all'interruttore del distributore. Innanzitutto, il dado del suo fissaggio viene allentato, ciò garantirà la possibilità di ruotarlo attorno all'asse. Deve essere ruotato in senso orario fino all'arresto.

Successivamente, la spia di controllo è collegata. Può essere composto da due pezzi di filo, una lampadina da 12 V e una presa per esso. Uno dei fili è collegato a terra e il secondo è collegato al terminale del cavo del distributore che va alla bobina di accensione.

Quindi è necessario inserire l'accensione tramite l'interruttore di accensione. Ruotando il distributore in senso antiorario, è necessario guardare la lampadina, non appena si accende, il distributore viene fissato con un dado. Tutta l'accensione è esposta.

Prima di verificare la corretta installazione, si consiglia di lubrificare i cuscinetti del distributore. Ha una tanica dell'olio sul lato, attraverso la quale è necessario lubrificarla con olio motore pulito. Questo può essere fatto usando una siringa convenzionale. In questo caso, occorre prestare attenzione che l'olio non entri sui contatti dell'interruttore. Successivamente, viene installata una copertura sul distributore.

1. È necessario lubrificare con olio motore "filtro" 2-3 gocce 2. Lubrificare i cuscinetti del calpestio attraverso l'olio può

Questo è esattamente il modo in cui viene eseguita l'impostazione dell'accensione sul VAZ-2101. Successivamente, viene verificata la correttezza dell'installazione. Dopo aver avviato il motore, dovrebbe funzionare regolarmente. È possibile che sia necessaria una piccola correzione dell'angolo ruotando leggermente la valvola.

Il primo passo è rimuovere il terminale dalla batteria, quindi scollegare i cavi dalla bobina di accensione, scollegare il cavo centrale dell'alta tensione, rimuovere il coperchio del distributore. Successivamente, è necessario impostare la posizione del cursore in modo che venga ruotato rispetto al motore con un angolo di 90 °. Con questo approccio, la sostituzione del distributore praticamente non influirà sul momento di accensione. Si svita la candela del primo cilindro, si tappa il foro della candela con uno straccio, si inizia a girare manualmente la puleggia dell'albero motore in senso orario, se si guarda il motore nella direzione opposta al movimento della vettura, fino a quando lo straccio fuoriesce dal foro della candela . È meglio girare il motore con una chiave a cricchetto acquistata appositamente per questo (o fatta da te secondo il campione). Affinché la posizione del nuovo distributore sia uguale a quella del vecchio, è necessario fare un segno sul blocco cilindri, come mostrato in figura.

Quindi, svitare il dado di montaggio del distributore, rimuovere le rondelle ed estrarre il distributore. Per installare un nuovo distributore si unisce il segno sulla puleggia con quello lungo sul blocchetto, si inserisce un nuovo distributore dopo aver tolto il coperchio da esso, si dirige l'elettrodo del cursore verso il primo cilindro (se si guarda il coperchio del distributore) e metti il distributore nel tuo buco, aggiusta il distributore, metti il coperchio, avvita una candela, tu inizi, deve essere iniziato da un amore.

Se non è molto chiaro a parole, puoi vedere l'articolo sulla rimozione del distributore qui:

Com'è fatto impostazione di accensione per VAZ leggi sui nostri blog:

L'articolo discute la questione di come impostare l'accensione su un VAZ 2101: vengono fornite le istruzioni per eseguire tutte le operazioni necessarie e vengono fornite raccomandazioni appropriate.

È noto che un momento di accensione impostato in modo errato porta a una violazione del corretto funzionamento dell'unità di potenza di un'auto. Nella maggior parte dei casi, questo è il motivo dell'instabilità del motore al minimo, una significativa diminuzione della sua potenza e un aumento del consumo di carburante. In questo articolo, considereremo la domanda su come impostare l'accensione su un VAZ 2101 da soli, ovvero senza contattare un servizio di auto.

Innanzitutto notiamo: le istruzioni da noi descritte su come impostare l'accensione del VAZ 2101 sono assolutamente corrette in relazione ad altri modelli di modelli VAZ "classici". Quindi, ad esempio, simile al processo descritto di seguito, è il processo di sintonizzazione sui modelli VAZ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 ("Niva") dotati di un sistema di accensione a contatto.

Per regolare l'accensione del VAZ 2101, hai bisogno dei seguenti strumenti:

chiave fissa o fissa 13 mm;
chiave per svitare candele;
una lampada progettata per una tensione di 12V;
chiave speciale 38mm.

L'impostazione viene effettuata in base a segni speciali che si trovano sul coperchio della scatola della distribuzione. Come puoi vedere nella foto qui sotto, ci sono tre segni sul coperchio della scatola della distribuzione:

Ciascuno dei segni indica un certo angolo di anticipo:

Per determinare il punto morto superiore, dovresti essere guidato dal segno corrispondente sul cerchione della puleggia. Questa etichetta è mostrata nell'immagine qui sotto:

Prima di iniziare il lavoro, mettere l'auto sul freno di stazionamento e installare i fermi antirollio sotto le ruote posteriori. Ricorda che per qualsiasi lavoro di riparazione, queste operazioni preparatorie sono obbligatorie dal punto di vista delle misure di sicurezza, che non devono essere ignorate.

Inoltre, l'installazione di accensione del VAZ 2101 è la seguente:

1.Utilizzando una chiave per candele, svitare la candela del primo cilindro dell'unità di potenza, quindi tappare il foro con una candela o un dito adatti.

2. Utilizzando una chiave speciale da 38 mm, ruotare l'albero a gomiti finché non inizia la corsa di compressione nel primo cilindro. Ciò sarà evidenziato dal tappo che è saltato fuori dal foro della candela. Se hai chiuso il foro con il dito, dovresti sentire una pressione abbastanza forte.

3. Giriamo l'albero a gomiti del motore finché il segno sulla puleggia non coincide con la linea corrispondente sul coperchio della scatola della distribuzione. Se usi più spesso carburante AI 92, abbina il secondo rischio; se stai usando benzina con un numero di ottano inferiore - con il terzo (lungo) rischio.

4. Sganciare con cautela le clip del coperchio in plastica del distributore e rimuoverlo:

5. Dopo aver avviato l'albero motore, il rotore del distributore deve essere posizionato in modo che il suo contatto esterno sia nella direzione del primo cilindro del motore. Nel caso in cui la direzione non sia corretta:

svitare il supporto del distributore e, ruotando gradualmente l'asse del rotore, posizionarlo in modo che la sua direzione sia parallela al motore;
stringiamo il dado di fissaggio (non bloccarlo completamente).

6. Colleghiamo la lampada da 12 V (voltmetro): colleghiamo un filo al terminale della bobina di accensione (uscita a bassa tensione) e l'altro a massa.

7. Accendere l'accensione e girare gradualmente il distributore verso destra. Il distributore deve essere ruotato fino a quando la lampada collegata non smette di illuminarsi. Se, dopo aver inserito l'accensione, la spia non si accende, l'operazione descritta non è necessaria.

8. Ruotare il distributore verso destra e nel momento in cui la lampada inizia ad accendersi, serrare completamente il dado di fissaggio.

9. Installiamo la copertura del distributore.

Dopo aver eseguito tutte le operazioni sopra descritte, è necessario verificare la correttezza della taratura dell'accensione. Il controllo è simile a questo:

Accendiamo la macchina e ci avviamo.
Acceleriamo l'auto a circa 50 km / h, inseriamo la 4a marcia e premiamo rapidamente il pedale dell'acceleratore. Successivamente, dovrebbe verificarsi la detonazione del motore, che dovrebbe scomparire quando l'auto accelera.

In una situazione in cui la detonazione del motore è apparsa, ma non è scomparsa quando l'auto ha accelerato, possiamo concludere che l'accensione anticipata è impostata. Se la detonazione non è apparsa affatto, l'accensione è successiva. La soluzione a tali problemi è la seguente:

nella prima situazione è necessario ruotare il distributore verso destra di circa 0,5-1 divisione;
nella seconda situazione, è necessario girare il distributore a sinistra di 0,5-1 divisione.

Su questa domanda, si può considerare pienamente come impostare l'accensione sul VAZ 21011 e il capostipite di tutti i modelli VAZ classici - modello 2101.

Come puoi vedere, non ci sono particolari difficoltà nell'installazione dell'accensione e qualsiasi appassionato di auto, anche un principiante, può gestire questo lavoro.

Diamo un'occhiata ad alcune delle sfumature di installazione sistemi di accensione a quello domestico. Un modo semplice e piuttosto primitivo per installare e regolare il sistema è utilizzare una lampadina a dodici volt. All'inizio del processo, è necessario regolare con cura l'angolo dei contatti dell'interruttore a levetta nello stato chiuso. Per fare ciò, è necessario rimuovere il coperchio del distributore e pulire i contatti lì. Quindi dovresti assicurarti che i contatti siano buoni e stretti l'uno con l'altro.Se necessario, è possibile apportare piccole correzioni piegando il contatto. L'albero motore deve essere a gomito e deve essere raggiunta la distanza massima tra i contatti esistenti del distributore. Svitare la vite che tiene la morsettiera, quindi inserire l'asta di livello da 0,4 mm. Dopo aver esposto il gruppo di contatti, è necessario fissarlo con una vite, utilizzando uno spessimetro, misuriamo la dimensione dello spazio. Se non sei riuscito a raggiungere questa fase di regolazione dell'accensione, è meglio contattare gli specialisti del servizio auto, altrimenti l'auto potrebbe non avviarsi affatto.Non è consigliabile utilizzare uno starter. Quindi impostiamo il gap e il valore UZSK. Quest'ultimo viene eseguito automaticamente. Disegniamo la lampadina sul filo che va dal distributore alla bobina. Giriamo l'albero motore e la lampadina sarà una specie di indicatore. Quando la luce si spegne, sarà visibile la posizione del cursore sul distributore. Facciamo una nota corrispondente al momento della sua accensione. Ora è necessario regolare bene la fasatura dell'accensione, è necessario ruotare l'albero motore in uno stato in cui i segni coincidano sulla puleggia e sul coperchio. Sul corpo del distributore, posizionare il cursore sul segno BB. Colleghiamo un filo che va alla bobina all'altro. Il filo rimanente deve essere collegato a terra, quindi estrarre il filo dal coperchio dell'interruttore e collegarlo anche a terra. Allentiamo il bullone che tiene il corpo del distributore.Ora devi girare il distributore nella direzione opposta fino a quando la luce si accende. Dopo che si accende, il bullone dell'interruttore deve essere riparato. Dopo aver eseguito tutto il lavoro, è necessario controllare l'auto in movimento, ovvero accelerando il motore a 50 km / h.Il primo passo è rimuovere il terminale dalla batteria, quindi scollegare i cavi dalla bobina di accensione, scollegare il cavo centrale dell'alta tensione, rimuovere il coperchio del distributore. Successivamente, è necessario impostare la posizione del cursore in modo che venga ruotato rispetto al motore con un angolo di 90 °. Con questo approccio, la sostituzione del distributore praticamente non influirà sul momento di accensione. Si svita la candela del primo cilindro, si tappa il foro della candela con uno straccio, si inizia a girare manualmente la puleggia dell'albero motore in senso orario, se si guarda il motore nella direzione opposta al movimento della vettura, fino a quando lo straccio fuoriesce dal foro della candela . È meglio girare il motore con una chiave a cricchetto acquistata appositamente per questo (o fatta da te secondo il campione). Affinché la posizione del nuovo distributore sia uguale a quella del vecchio, è necessario fare un segno sul blocco cilindri, come mostrato in figura.Quindi, svitare il dado di montaggio del distributore, rimuovere le rondelle ed estrarre il distributore. Per installare un nuovo distributore si unisce il segno sulla puleggia con quello lungo sul blocchetto, si inserisce un nuovo distributore dopo aver tolto il coperchio da esso, si dirige l'elettrodo del cursore verso il primo cilindro (se si guarda il coperchio del distributore) e metti il distributore nel tuo buco, aggiusta il distributore, metti il coperchio, avvita una candela, tu inizi, deve essere iniziato da un amore.Se non è molto chiaro a parole, puoi vedere l'articolo sulla rimozione del distributore qui:Com'è fatto impostazione di accensione per VAZ leggi sui nostri blog:Per installare correttamente l'interruttore installato, è necessario prima verificare le prestazioni delle candele. Se hanno un forte deposito e depositi di carbonio, è inutile installare e regolare la coppia. Puoi saperne di più sulle cause dei depositi di carbonio e su come rimuovere la placca in questo articolo.Come sai, la regolazione è una delle principali sfumature nella manutenzione dell'auto. Immagine - Riparazione fai da te di un distributore vaz 2101

Per regolare l'accensione senza contatto o contatto BSZ, è necessario uno stroboscopio: grazie ad esso, è possibile ottenere il risultato più accurato. Se non si dispone di uno stroboscopio, la regolazione viene eseguita da una scintilla. Quindi come si installa SZ?

L'installazione viene eseguita come segue:

La necessità di regolare il circuito di blocco dell'accensione, in particolare, i tempi dell'anticipo, sorge abbastanza spesso tra i proprietari di "kopeck". La regolazione del distributore di accensione è necessaria in caso di aumento del consumo di carburante, diminuzione della potenza del propulsore, nonché quando esplode e appare il battito degli anelli. Affinché il parametro impostato non ti disturbi più, il nodo deve essere riparato, cioè configurato correttamente. Si ricorda che prima di effettuare il collegamento e regolare il distributore di accensione, è necessario assicurarsi che le candele siano funzionanti e, se necessario, smontarle e pulirle, come abbiamo riportato sopra.

Prima di iniziare il lavoro, è necessario trovare i segni sulla puleggia della catena e sull'albero motore, questi segni devono essere puliti. La stanza in cui lavori dovrebbe essere ben illuminata, altrimenti usa una torcia. Se hai dubbi sul fatto che tu possa fare tutto correttamente, allora è meglio contattare una stazione di servizio.

Prima di tutto, è necessario avviare l'albero motore in modo che il segno su di esso sia allineato con il segno situato sul coperchio della catena. Nel caso in cui un'unità di potenza sia installata sul nostro "kopeck", il cui diametro del cilindro è di 79 mm, il segno dell'albero motore deve essere allineato con il segno centrale della trasmissione a catena. Se il diametro del cilindro è 76 mm, il rischio sull'albero motore deve essere allineato con il rischio estremo sul coperchio. Questo segno consente di installare l'albero motore nel MT.
Quando tutti i segni sugli alberi sono allineati, è necessario scollegare il cavo che va dalla bobina al dispositivo di distribuzione dell'interruttore. Il filo è scollegato dal terminale stesso sul distributore, quindi sarà necessario collegare il cavo dalla spia di controllo ad esso, che utilizzeremo per la regolazione.
Il secondo cavo della lampada dovrà essere collegato al terminale positivo della batteria.
Utilizzando una chiave da 13, allentare la vite di fissaggio del dispositivo interruttore-distributore.
Quindi ruotare leggermente il corpo di questo gruppo in senso antiorario. Una volta fatto, inizia a farlo rotolare lentamente nell'altra direzione. Come puoi vedere, in generale, il principio di regolazione è abbastanza simile a quello sopra descritto.
Il corpo del meccanismo gira fino al momento in cui la luce si spegne. Fatto ciò, serrare il dado di fissaggio del gruppo. Devi solo installare il cavo dal distributore in posizione.

Fondamentalmente, collegare una lampada e impostare un nodo non è un problema. Il sistema di accensione del VAZ 2101 è progettato in modo tale che in ogni caso necessiti di un aggiustamento periodico, soprattutto spesso questa necessità si presenta tra i conducenti all'inizio di una nuova stagione. Se ti trovi di fronte al problema di un malfunzionamento del lucchetto stesso, lo schema di collegamento del blocchetto di accensione VAZ 2101 ti aiuterà a sostituire il dispositivo e collegarlo.

Quando si installa un nuovo blocchetto di accensione VAZ, è necessario pinout correttamente i fili. Dopo la regolazione, controllare la qualità del lavoro svolto: se il motore esplode leggermente quando si accelera a 50 km / he si passa alla quarta marcia, ciò indica che la procedura è stata eseguita correttamente.

Ogni proprietario di auto sceglie quale modalità di regolazione gli piace di più!

Le istruzioni dettagliate e dettagliate per impostare il momento, tenendo conto di tutte le sfumature, sono mostrate nel video qui sotto (l'autore del video è Nail Poroshin).

Saluti, lettore di blog Innanzitutto, diamo un'occhiata al distributore vecchio stile (interruttore del distributore di accensione) e poi al distributore del sistema di accensione senza contatto di nuovo stile.

Diamo un'occhiata più da vicino al distributore st / arr. Innanzitutto, rimuovere il coperchio del distributore. All'interno ci sono quattro contatti per l'uscita dei fili dell'alta tensione (in base al numero di cilindri del motore) e un contatto centrale, a forma di "carbone", dal filo della bobina di accensione.

Una molla è installata sotto il contatto centrale e il carbone dovrebbe facilmente salire e scendere dalla pressione con un dito. Considerando ulteriormente il distributore, vediamo lo slider o come viene anche chiamato il venditore ambulante.

Il contatto centrale "brace", grazie alla molla, è costantemente a contatto con la piastra del cursore. Dal carbone, l'alta tensione dalla bobina di accensione attraverso un resistore aggiuntivo nel cursore e un contatto laterale viene distribuita sui cilindri del motore, secondo lo schema del loro funzionamento.

In tutte le auto VAZ, l'ordine di funzionamento dei cilindri è il seguente 1-3-4-2. I cavi dell'alta tensione sono collegati alle candele tramite candele, dove trasmettono alta tensione. Nel distributore, la sua parte centrale è l'albero, che è guidato in rotazione attraverso il "fungo" dall'albero dei meccanismi di azionamento, comunemente chiamato "maiale" o "maiale". Per trasmettere la rotazione dell'albero, nella sua parte inferiore sono praticate delle asole.

L'asta presenta quattro alette nella parte superiore (a forma di rombo con bordi arrotondati) per l'apertura dei contatti. I contatti si trovano sulla piastra centrale del distributore. Il contatto "meno" tramite un filo di rame è collegato al corpo del distributore e il più è collegato al bullone di ingresso a bassa tensione dalla bobina di accensione.

La parte inferiore dell'albero che esce dal distributore ha lunghezze diverse, dovute alle diverse altezze dei blocchi cilindri. Ad esempio, un distributore VAZ 2101 ha un albero più corto di un VAZ 2106. All'esterno del distributore è presente un condensatore alimentato parallelamente ai contatti dell'interruttore e utilizzato per estinguere le scintille tra di loro.

Oggi il guasto di un condensatore è estremamente raro e molti non ne conoscono nemmeno l'esistenza. Quando il circuito di alimentazione delle auto era con polarità inversa, cioè il "più" è andato a terra, quindi nessun guidatore è andato in strada senza un condensatore di riserva. Dal 1961, per ordine dell'industria automobilistica, il "meno" è stato attaccato alla massa e i conducenti si sono semplicemente dimenticati del condensatore.

Il distributore ha anche un controller di temporizzazione dell'accensione centrifugo e sottovuoto. Il regolatore centrifugo si trova sotto il cursore. Si tratta di due pesi con molle, che, a seconda della velocità del motore, per effetto della forza centrifuga, "saltano" all'interno del pattino e lo serrano parzialmente, costringendo i contatti ad aprirsi un po' prima.

Il regolatore del vuoto è realizzato sotto forma di una camera del vuoto sul lato del distributore, collegata alla piastra centrale (si muove sul cuscinetto), su cui si trovano i contatti. Il vuoto, a seconda del carico del motore, attira la membrana, che è collegata alla piastra con l'aiuto di una spinta, la ruota e anche i contatti iniziano ad aprirsi prima.

Il punto debole del distributore di contatti è l'usura dei contatti e la rottura della punta in textolite dei contatti, a causa della quale l'albero del distributore apre i contatti. Spesso si osserva anche il burnout del corridore quando la corrente va a terra. Meno spesso, il cuscinetto della piastra di contatto si guasta, quindi si manifesta il funzionamento instabile del motore.

Fino al 1987, le piastre erano installate su un cuscinetto di piccolo diametro e dal 1987 iniziarono a installare un cuscinetto di diametro maggiore.

Considera un nuovo tipo di distributore contactless nel video:

La differenza tra un nuovo distributore di campioni, un distributore senza contatto e un distributore di contatto è la seguente. Con un sistema di accensione a contatto, l'alta tensione è di circa 13-18 mila volt e il sistema di accensione senza contatto produce 35-40 mila volt.Una tensione più elevata fornisce un avviamento del motore stabile a qualsiasi temperatura, le candele sporche sono meno critiche e un sistema di accensione senza contatto è più economico.Non ci sono mancate accensioni dovute allo stato dei contatti dell'interruttore, poiché semplicemente non ci sono mancate accensioni in questo distributore. Inoltre, con un sistema di accensione senza contatto, la potenza del motore aumenta, le emissioni nocive nell'atmosfera si riducono, a causa della tensione più elevata, si verifica una combustione del carburante più completa. Esternamente, le valvole sono simili e dall'esterno, l'unica differenza rispetto al distributore di contatto è l'ingresso della spina sull'alloggiamento della valvola.Il distributore senza contatto è appositamente progettato in modo simile alla valvola di contatto, in modo che sia facile e semplice sostituirlo sull'auto. In un distributore senza contatto, il sensore di Hall è responsabile dell'alimentazione e dell'interruzione dell'alta tensione o delle scintille sulle candele, per analogia con le auto VAZ a trazione anteriore. Per installare un'accensione senza contatto su un'auto, oltre a un distributore, il kit include anche una bobina di accensione, un interruttore, candele e morsettiere con cavi di collegamento.In alcuni kit è presente anche un'unità EPHH (economizzatore al minimo forzato). Il sensore di Hall ha un magnete permanente, un microcircuito e uno schermo in acciaio con asole. Il sensore è fissato in modo fisso nel distributore e uno schermo in acciaio con asole è montato sull'albero del distributore. Quando il taglio dello schermo in acciaio passa attraverso il sensore di Hall, viene creato un campo magnetico e viene creata una tensione sul wafer a semiconduttore.Una serie di tagli sullo schermo in acciaio crea impulsi a bassa tensione. È necessario un interruttore nell'accensione senza contatto per convertire il segnale di controllo dal sensore di Hall in impulsi ad alta tensione sulla bobina di accensione.Un appassionato di auto che ha familiarità con un elettrauto può facilmente installare da solo un kit per un sistema di accensione senza contatto. Coloro che sentono di non poter farcela, è meglio rivolgersi agli elettrauto che installano nel più breve tempo possibile.Abbiamo brevemente fatto conoscenza con i distributori dei campioni vecchi (contatto) e nuovi (senza contatto).