Va notato che le piccole dimensioni della parte meccanica dello strumento complicano in qualche modo il processo di riparazione dello strumento, quindi assicurati di fare attenzione quando esegui lavori di riparazione.
A differenza dei trapani, i cacciaviti funzionano principalmente a batterie. Ciò significa che nella costruzione di questi strumenti vengono utilizzati motori diversi. Determinare il malfunzionamento della parte elettrica dell'avvitatore non è difficile. Se la batteria è carica, ma quando si preme il pulsante "Start", non si sente il suono del motore elettrico, quindi la causa è un guasto nell'elettricista. Considerare i principali tipi di malfunzionamenti dell'avvitatore elettrico.
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Ora conosci i principali segni e tipi di malfunzionamento del cacciavite. Per ripararlo non serve essere uno specialista, ma basta fare scorta di attrezzi e tempo libero.
Un cacciavite è uno strumento spesso utilizzato in ambito professionale durante i lavori di riparazione e costruzione, nonché nella vita di tutti i giorni. Come qualsiasi dispositivo elettromeccanico, i cacciaviti sono soggetti a malfunzionamenti. Questo dispositivo non è un dispositivo complesso e, in caso di malfunzionamento, la riparazione dei malfunzionamenti di base del cacciavite può essere eseguita manualmente.
Di seguito è riportata una figura che mostra la struttura interna del dispositivo batteria.
Negli avvitatori possono essere installati sia motori elettrici a collettore che motori brushless (non hanno spazzole elettriche).
Se il cacciavite si rompe, i malfunzionamenti di questa unità potrebbero essere i seguenti.
Tutti i guasti, ad eccezione della spina elettrica, possono essere eliminati solo dopo aver smontato il dispositivo.
Per smontare il dispositivo, seguire questi passaggi:
scollegare il pacco batteria dal corpo del dispositivo;
svitare tutti i dispositivi di fissaggio che tengono insieme le 2 metà del dispositivo;
rimuovere la parte superiore della custodia;
rimuovere tutti i contenuti dal corpo del dispositivo;
scollegare con cura il pulsante di avviamento dalla custodia senza danneggiare i fili che lo collegano al motore;
rimuovere l'interruttore di velocità;
scollegare motore, riduttore, giunto e cartuccia svitando 4 viti;
Per svitare la cartuccia, è necessario svitare la vite , visibile all'interno del meccanismo quando le camme sono aperte. Svitare la vite in senso orario poiché ha una filettatura sinistrorsa. Successivamente, il mandrino deve essere svitato dall'albero del cambio ruotandolo verso sinistra (filettatura destra).
Se si dispone di un pacco batteria, il primo passo è controllare le batterie nel pacco batteria smontandolo. Ci sono blocchi pieghevoli e non pieghevoli. Nel secondo caso, dovrai inserire con cura un cacciavite nel punto in cui sono incollate le pareti del blocco e, lentamente, separarle.
Inoltre, è necessario misurare la tensione su tutte le "banche". La tensione nominale è indicata sulla custodia di ciascuna batteria. La tensione dovrebbe essere leggermente inferiore a quella indicata, ma lo stesso per le batterie riparabili. Le batterie difettose differiranno significativamente dalle altre in termini di tensione di uscita: dovranno essere sostituite. Le nuove batterie possono essere acquistate online.
È importante saldarli correttamente, cioè in serie: il più di una batteria è collegato al meno dell'altra e il più della seconda con il meno della successiva, ecc.
Se sei il proprietario cacciavite di rete , allora l'algoritmo di verifica è leggermente diverso. Innanzitutto, è necessario svitare il corpo del dispositivo e rimuoverne metà.Prendi il tester e fai squillare il cavo di alimentazione per aprirlo. Nel caso di un cavo funzionante, è necessario controllare il pulsante di avvio. Con il pulsante premuto, controllare se c'è un circuito sui suoi contatti di uscita. Se il pulsante è difettoso, dovrà essere sostituito o riparato. Come farlo sarà discusso in seguito. Con un pulsante funzionante, il problema potrebbe risiedere nelle spazzole elettriche o nel motore.
Di seguito è riportato lo schema elettrico dell'avvitatore a batteria.
Dal diagramma si può vedere che 2 fili dalla batteria sono adatti per il pulsante e 2 fili escono da esso al motore. Inoltre, 3 fili sono collegati al pulsante dal transistor, che è responsabile della regolazione della velocità. Per comprendere la struttura del pulsante del cacciavite, è necessario smontarlo. Tutti i fili che vanno a questa parte non devono essere dissaldati. Non interferiranno con lo smontaggio.
Decollare meccanismo di spinta (rosso) dalla sua sede. Fallo con delicati movimenti di rotazione, tirando contemporaneamente la parte nella direzione opposta al pulsante, facendo attenzione a non rompere le battute.
Quindi, rimuovi copertura del pulsante ... Nei punti indicati dalle frecce nella figura, usando un coltello e un cacciavite, è necessario fare leva e spingere fuori i fermi, quindi rimuovere il coperchio.
Togliendo il coperchio si vedrà scomparto inverso ... Ma il meccanismo del pulsante non sarà ancora disponibile. Utilizzando un saldatore, separare i 2 elementi (indicati da una freccia nella figura successiva).
Estrarre con cautela l'elemento numerato 1, quindi rimuovere il coperchio che copre il vano con il meccanismo di accensione del dispositivo.
Tenendo la molla di ritorno, rimuovere il meccanismo dalla custodia.
Nel pulsante difettoso, vedrai i pad cancellati.
Pad di contatto si consumano rapidamente a causa della scarsa qualità del metallo. La polvere di metallo fine dai contatti usurati si accumula tra di loro e chiude le pastiglie. Di conseguenza, si verifica un avvio spontaneo dell'apparato.
Rimuovere la polvere di metallo utilizzando un batuffolo di cotone imbevuto di alcool. Se fallisce, puoi raschiarlo via con un coltello. Dopo queste azioni, l'avvio spontaneo del dispositivo si interromperà.
Se il regolatore di velocità non funziona, il transistor è bruciato, che deve essere sostituito.
Per controllare le condizioni delle spazzole, è necessario smontare il motore , piegando indietro le "antenne" situate all'estremità del corpo.
Quindi, con leggeri colpi di martello sull'albero del motore, far fuoriuscire il rotore dall'alloggiamento.
In questo caso, prima viene rimosso il coperchio, in cui si trovano le spazzole elettriche.
La prossima foto mostra che il collezionista ha colore nero ... Ciò significa che si sporcherà con la polvere delle spazzole. A causa della contaminazione del collettore, nonché delle scanalature tra le sue piastre, la potenza del motore diminuisce e le spazzole scintillano. È necessario pulire il collettore con un batuffolo di cotone imbevuto di alcool e pulire le scanalature con un ago.
La foto seguente mostra l'aspetto di un collettore pulito.
Se le spazzole sono usurate, dovranno essere sostituite. Alcuni modelli di cacciaviti sono difficili da trovare in vendita spazzole originali ... Ma puoi trovare spazzole di dimensioni adeguate, quindi tagliarle su una smerigliatrice e collegarle (saldare) ai portaspazzole.
A volte, per sostituire le spazzole, dovrai segare una scanalatura in esse. Dipende da come li attacchi.
Per capire meglio come vengono sostituiti i pennelli, puoi utilizzare il seguente video.
Il freno motore è un dispositivo che arresta la rotazione dell'indotto nel momento in cui viene rilasciato il pulsante di avviamento. Negli avvitatori questa funzione viene implementata chiudendo il più e il meno del motore al rilascio del pulsante. Di conseguenza, si verifica una grande autoinduzione e c'è blocco del mandrino (con molte scintille da sotto le spazzole). Se il freno motore non funziona, sarà necessario sostituire il transistor di regolazione o il pulsante di avviamento.
I guasti meccanici del cacciavite includono malfunzionamenti del cricchetto, del cambio e del mandrino dell'apparato.
Se il cricchetto non funziona sul cacciavite, sarà necessario scollegarlo dal cambio per la risoluzione dei problemi. A volte nell'accoppiamento sono installate aste speciali, che regolano la forza, e in alcuni dispositivi, invece delle aste, vengono installate 2 sfere in ciascun foro. Sono premuti da una molla che, quando l'anello di regolazione viene ruotato, preme sulle sfere.
Nella maggior parte dei casi, la riparazione di un cacciavite a cricchetto consiste nella pulizia dei suoi componenti dallo sporco e nell'applicazione di nuovo grasso.
Se si sentono rumori insoliti nel cambio, o il mandrino ruota a scatti, con slittamento, la causa potrebbe essere il guasto degli ingranaggi del meccanismo, i denti usurati sul suo corpo.
Gli ingranaggi si rompono più spesso se sono fatti di plastica (utilizzati in macchine economiche). Se ciò accade, devono essere sostituiti.
Nella foto successiva puoi vedere il dispositivo del cambio.
Il motivo per cui il mandrino non ruota quando il motore è in funzione potrebbe essere l'usura dei denti di plastica all'interno della scatola ingranaggi.
Per ripristinare il funzionamento del meccanismo è necessario smontare il cambio (meglio fotografare il processo di smontaggio) e avvitarlo al posto dei denti usurati piccolo bullone , ridotto alla dimensione richiesta. Il punto in cui installerai il bullone deve essere avvitato. Dovrebbe essere posizionato rigorosamente di fronte al dente di plastica situato all'interno della custodia.
Fai tali segni sul retro della custodia, di fronte al primo.
Quindi, praticare dei fori nei punti contrassegnati.
Avvitare i bulloni della lunghezza richiesta in questi fori, previa molatura in modo che siano a filo con gli altri denti di plastica. Dopo aver regolato i bulloni, è possibile assemblare il cambio con la quantità richiesta di lubrificante sugli ingranaggi. Questo completa la riparazione della scatola ingranaggi del cacciavite.
Per iniziare a riparare questa unità, è necessario prima rimuovere il mandrino dal cacciavite ... Per questo, non è necessario uno smontaggio completo del cacciavite. Come svitare il mandrino autoserrante è descritto sopra.
I frequenti malfunzionamenti del mandrino includono l'uscita incompleta di una delle camme, come mostrato nella foto seguente.
La causa del malfunzionamento potrebbe essere filo consumato sul dado di bloccaggio delle camme, o denti consumati sulle camme stesse. Per verificare ciò, sarà necessario smontare la cartuccia.
Lo smontaggio e la riparazione del mandrino del cacciavite vengono eseguiti come segue.
È necessario colpire con un martello la parte sporgente al centro. Per non deformare questa parte, puoi posare un piccolo pezzo di legno.
La sezione superiore non sarà sufficiente e sarà necessario un ulteriore smontaggio del mandrino. Per fare ciò, serrare leggermente il bullone nelle camme e colpirlo con un martello.
Quando l'interno della cartuccia cade, la sua analisi è completa. Vedrai dado composto da 2 metà ... Molto spesso, da questa parte derivano malfunzionamenti nel mandrino. Il filo su di esso si consuma e le camme scivolano quando vengono serrate. Si ha quindi un errato centraggio di quest'ultimo.
Inoltre, la filettatura può essere usurata sulle camme, che, come il dado, devono essere sostituite. Ma se non trovi le parti necessarie per cambiarle, allora avrai bisogno sostituzione completa della cartuccia ... Quando si assembla la cartuccia, le camme devono essere installate allo stesso livello, in uno stato compresso, dopo di che viene inserito un dado composto da 2 metà, quindi l'intera struttura viene posizionata nel corpo. Quando il malfunzionamento viene eliminato, è possibile assemblare il cacciavite.
In pratica, trovare pezzi di ricambio per una cartuccia è problematico. È più facile acquistare un nuovo mandrino, poiché il suo prezzo non è così alto, entro 300 rubli.
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Non è difficile sostituire da soli la batteria di un avvitatore elettrico (cacciavite) tipo BOSH IXO.
Ciò richiede strumenti e materiali:
1. Svita la custodia BOSH IXO.
2. Tiriamo fuori la vecchia batteria dalla custodia. Di norma, è incollato alla colla, quindi lo raccogliamo con cura e poi saldiamo (mordiamo) i contatti. Attenzione! Prima di dissaldare, ricorda la polarità (dove è più e dove è meno)
3. Armiamo i contatti della nuova batteria. Come farlo correttamente, guarda il mio video "Stagnare i contatti delle batterie agli ioni di litio".
4. Saldare la nuova batteria ai fili BOSH IXO.
Ti è mai capitato di affrontare una situazione in cui devi terminare il lavoro urgentemente e uno dei tuoi utensili elettrici più essenziali si rompe improvvisamente? In questo caso, la prima cosa che viene in mente è correre in officina o, nel peggiore dei casi, acquistare un nuovo dispositivo. Un tentativo di riparare da soli il guasto sembra a molti impraticabile a causa dell'incompetenza.
In alcuni casi, ovviamente, non si può fare a meno dell'aiuto di uno specialista o dell'acquisto di un nuovo strumento, ma molto spesso il problema non è così grande da non poter essere risolto da solo. Devi solo prima familiarizzare con le informazioni relative alla struttura interna del dispositivo e ai metodi per eliminare possibili malfunzionamenti.
Ad esempio, vorrei presentare una sequenza di azioni su come riparare un cacciavite con le tue mani in caso di uno dei suoi comuni malfunzionamenti. Parleremo di un modello specifico dell'Einhell come avvitatore a batteria 18-2 GA, il cui mandrino si è fermato, nonostante il corretto funzionamento del meccanismo di azionamento, e può essere facilmente ruotato a mano.
A volte il problema sta nel commutatore di velocità, che può essere in una posizione intermedia oppure la leva che muove non ha mosso completamente la corona dentata. È facile da risolvere spostandolo avanti e indietro un paio di volte. Se ciò non aiuta, molto probabilmente il malfunzionamento deve essere cercato nel cambio. Non preoccuparti per l'arduo compito di riparare un riduttore di cacciaviti. In effetti, il dispositivo di questo elettroutensile è abbastanza semplice e non devi andare nella giungla come una bambola nidificante.
Per arrivare al cambio è necessario scollegare la batteria e rimuovere la parte superiore del corpo dell'elettroutensile, avendo preventivamente svitato le 9 viti di fissaggio con un cacciavite a croce.
Dopo aver rimosso il coperchio superiore, vedrai diversi blocchi e parti meccanici ed elettrici interagenti, tra cui:
Motore a magneti permanenti;
Riduttore epicicloidale a tre stadi;
Interruttore di velocità a due posizioni;
Leva caricata a molla azionata da interruttore di velocità;
Un transistor che regola l'alimentazione di tensione al motore ed è responsabile della fluidità della velocità della sua armatura;
Un pulsante di avviamento avente un regolatore ad ampio impulso per trasmettere una tensione di controllo al transistore;
Interruttore senso di rotazione motore (retromarcia);
Leva che sposta l'interruttore di retromarcia;
Terminali della batteria;
Cricchetto, limitando il livello di carico sulla cartuccia;
Mandrino autobloccante.
Per entrare nel cambio, è necessario prima scollegare l'imbottitura elettromeccanica del cacciavite dal fondo della custodia, operazione che può essere eseguita facilmente, poiché le parti non sono fissate.
Quindi è necessario svitare le 4 viti che tengono le due metà di questo blocco meccanico, ma è meglio farlo posizionandolo verticalmente.
Quando si svitano gli elementi di fissaggio, con cautela (in modo che il contenuto non fuoriesca dalla custodia in plastica) scollegare tra loro le due parti del cambio, cercando di fare in modo che la rondella di separazione che separa le prime due marce dalla terza rimanga inserita la metà che interagisce con il motore.
Pertanto, pur mantenendo l'integrità della prima e della seconda fase, nella cui progettazione non ha senso interferire con un determinato guasto, puoi concentrarti sulla terza fase, il cui stato ti aiuterà a capire qual è il problema e come riparare il cacciavite da solo.
Come puoi vedere nella foto precedente, tre piccoli ingranaggi (satelliti), appartenenti al terzo stadio del meccanismo planetario, sono in uno stato caotico. I loro perni (assi), probabilmente a causa di forti vibrazioni, si sono allentati e sono caduti fuori dai fori ad essi previsti, quindi l'albero che guida il mandrino non interagisce con il cambio e quindi ruota liberamente.
Ulteriori azioni saranno volte a riportare i perni al loro posto, per i quali devono prima essere rimossi dagli ingranaggi.
Quindi gli assi, così come i loro fori, dovrebbero essere preferibilmente puliti dal grasso e trattati con un batuffolo di cotone imbevuto di solvente.
Quindi martellare i perni nei fori utilizzando un martello e un oggetto metallico guida.
Quando gli assi sono in uno stato stazionario, puoi mettere gli ingranaggi su di essi e iniziare il processo di assemblaggio dell'utensile elettrico nell'ordine inverso a quello descritto sopra.
Video (clicca per riprodurre).
Naturalmente, possono sorgere altri tipi di malfunzionamenti, quindi, in ogni caso specifico, è necessario cercare anche informazioni su come identificare il problema e come riparare il cacciavite in caso di un determinato guasto, e se si è determinati, quindi i tuoi sforzi molto probabilmente non saranno vani, quindi come faranno risparmiare tempo e denaro.
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