Nel dettaglio: riparazione fai da te del decespugliatore alpina da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Il centro servizi "Servy" è specializzato nella riparazione post-garanzia dell'intera gamma di attrezzature da giardino dell'innovativo marchio italiano "Alpino" , membro del gruppo di società Global Garden Products GGP, leader nei tosaerba e in un'ampia gamma di attrezzature da giardino meccanizzate. La linea di prodotti Alpina è rappresentata da un'ampia gamma di prodotti di alta qualità, ideali per soddisfare qualsiasi esigenza orticola con il massimo dei risultati. Le attrezzature da giardino Alpina combinano facilità d'uso, agilità, estetica e design. Siamo specializzati nella riparazione e manutenzione di motoseghe - motoseghe ed elettroseghe, decespugliatori e decespugliatori a scoppio, tosaerba, spazzaneve, soffiatori, trattorini da giardino e altri tipi di attrezzature con motori a benzina ed elettrici di Alpina.
Nella riparazione e manutenzione di questo produttore, i principali tipi per noi sono i seguenti:
- Riparazione tosaerba Alpina
- riparazione di Tagliabordi e Tagliagas Alpina
- riparazione di Motoseghe e Energia Elettrica Alpina
- riparazione di soffianti e aspirapolvere da giardino Alpina
- riparazione decespugliatori e cesoie da giardino Alpina
- riparazione di Trituratori e Trituratori Alpina
- riparazione di Motocoltivatori Alpina
- riparazione Ripper e Scarificatori Alpina
- riparazione di trattorini da giardino Alpina
- Riparazione spazzaneve Alpina
La durata della riparazione dell'attrezzatura Alpina prende, di norma, non più di cinque giorni lavorativi *... Allo stesso tempo, è necessario chiarire che il tempo di riparazione dipende principalmente dalla disponibilità dei pezzi di ricambio necessari in magazzino. Se il caso di un guasto è unico e un'unità rara risulta danneggiata, ordiniamo un pezzo di ricambio dal produttore, quindi i lavori di riparazione possono richiedere fino a un mese. Tuttavia, questa sfumatura verrà sicuramente segnalata dal tecnico dell'assistenza nella fase della diagnostica del dispositivo. casi del genere sono estremamente rari nella pratica del Centro Servizi Servy!
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Sistema di lavoro del centro servizi di servizio - 5 fasi principali
- Consegna della tua attrezzatura Alpina a Servy.
- Diagnostica rapida entro 1 giorno lavorativo.
- Una chiamata al cliente con informazioni sul malfunzionamento, sui costi e sui termini di riparazione.
- Decisione in merito alla riparazione o al rifiuto Restituzione dell'attrezzatura riparata e pagamento per la riparazione.
- Recinzione dell'attrezzatura Alpina da riparazione.
La nostra garanzia di servizio interno è valida per tre mesi dal giorno in cui il cliente riceve la sua attrezzatura dalla riparazione. Si tenga presente che la garanzia si applica solo ai pezzi di ricambio sostituiti e agli interventi eseguiti. Se, durante il periodo di garanzia, si verifica lo stesso malfunzionamento nelle parti che sono state sostituite, che era precedente, gli specialisti Servy le sostituiranno gratuitamente in caso di uso ripetuto.
I tecnici del centro di assistenza Servy sempre, prima di iniziare la riparazione stessa, eseguono una diagnostica economica e rapida delle apparecchiature Alpina, il cui costo, a seguito di un'ulteriore riparazione di un guasto rilevato nel nostro servizio, sostituisce il pagamento per i servizi di riparazione e diventa gratuito. Il prezzo intero della riparazione dell'attrezzatura necessaria dipende in gran parte dal costo dei pezzi di ricambio e viene concordato telefonicamente con il cliente, dopo la diagnostica eseguita dalla procedura guidata.
Le moderne tecnologie e attrezzature consentono di produrre le soluzioni tecniche migliori e ottimali che diventano assistenti efficaci nella sistemazione di un cottage estivo o di una trama personale.Il prato verde e le altre piantine possono crescere rapidamente, per riordinare l'area locale e falciare i prati si usa un decespugliatore a benzina, detto anche decespugliatore o decespugliatore, tosaerba a benzina.
Le trecce tradizionali sono scomode e non sicure da usare, richiedono un notevole investimento di tempo e fatica, che aiuterà a risparmiare i tosaerba a gas, combinando funzionalità e praticità nel loro design. Nella foto della spazzola per benzina, puoi vedere vari dispositivi ad alta tecnologia, che sono inerenti a una serie di caratteristiche operative, inclusi parametri come una maggiore produttività e una lunga durata.
Un rifinitore comodo e affidabile è un dispositivo tecnico costituito da singoli meccanismi, parti ed elementi che possono usurarsi, diventare inutilizzabili e danneggiati durante un uso intensivo.
Anche con un'ispezione tecnica regolare, procedure di manutenzione e un'attenta conservazione, tali dispositivi e le loro singole parti richiedono riparazioni e persino sostituzioni, tutte le procedure di riparazione possono essere eseguite in modo indipendente.
Breve contenuto dell'articolo:
Il modo più semplice è dare la taglierina a benzina per le riparazioni, avendo stanziato una certa quantità di fondi dal budget familiare, la riparazione rapida e di alta qualità con le tue mani non è meno semplice e conveniente se vuoi capire il design della benzina taglierina e risolvere tutti i problemi.
La produzione in serie e in pezzi di trimmer si basa sull'uso della tecnologia generalmente accettata, uno schema di progettazione tipico è costituito da alcuni elementi e parti, è importante conoscerli quando si eseguono lavori di riparazione indipendenti:
- parte in alto. La base dell'intera struttura, dove sono raccolti tutti gli elementi importanti, come un motorino di avviamento, un carburatore e un motore a benzina;
- Parte di mezzo. Un'asta cava, al suo interno c'è un cavo che collega il motore e il cambio, che aziona la linea di taglio. In questa parte sono presenti elementi di fissaggio per distribuire il peso dell'intera struttura e una cintura per fissare il decespugliatore sulla cintura di una persona che utilizza il decespugliatore per lo scopo previsto;
- Parte inferiore. Ospita il cambio e gli elementi di taglio, che sono nascosti sotto una pratica copertura per proteggere l'utente. L'involucro offre un maggiore livello di sicurezza, impedendo che grandi frazioni di detriti, pietre e vetro entrino in una persona mentre si lavora con un tagliaerba a benzina.
Conoscendo esattamente la struttura interna e il principio di funzionamento del decespugliatore, è possibile eseguire autonomamente le misure di riparazione della struttura o sostituire i singoli componenti che sono diventati inutilizzabili, utilizzando le istruzioni di riparazione.
I guasti più comuni e comuni dell'unità che devono essere corretti da soli includono i seguenti problemi:
- malfunzionamento del motore, a causa del quale il decespugliatore non si avvia e non funziona;
- aumento delle vibrazioni della barra del decespugliatore, che ne complica l'uso previsto;
- aumento del surriscaldamento del cambio, riscaldamento accelerato durante il funzionamento;
- funzionamento lento e debole della linea di taglio a velocità insufficiente;
- intasamento della griglia di avviamento, causando il surriscaldamento del motore e il suo rifiuto di funzionare;
- intasamento rapido e frequente del carburatore dovuto all'uso di carburante di bassa qualità;
- intasamento del filtro dell'aria dovuto alla mancata osservanza delle misure per la cura del dispositivo.
Tutti questi problemi possono portare al fatto che il dispositivo perderà la sua capacità di lavoro.Prima di ordinare i pezzi di ricambio necessari per la falciatura, è necessario eseguire un'ispezione visiva e una diagnostica del dispositivo.
Particolare attenzione dovrebbe essere prestata ai singoli pezzi di ricambio e alle unità del dispositivo, per controllarli non è necessario contattare un master professionista, una serie di misure diagnostiche ti aiuterà a identificare le conseguenze di una perdita di prestazioni con le tue mani.
Se il motore del decespugliatore non si avvia o si arresta immediatamente dopo l'avviamento, quando il cambio si surriscalda o durante il funzionamento del dispositivo, si sentono rumori estranei e si avvertono chiaramente vibrazioni, è importante ispezionare visivamente e identificare un'unità non funzionante.
Per ottimizzare le misure preparatorie prima delle riparazioni, è necessario eseguire una semplice diagnosi e controllare passo dopo passo:
- la presenza di carburante nel serbatoio e lubrificazione nelle unità principali;
- manutenzione della candela e sue prestazioni;
- la pulizia del filtro carburante e aria del decespugliatore;
- intasamento del canale di uscita e sfiato del dispositivo;
- la qualità dei combustibili e dei lubrificanti utilizzati.
Per determinare l'efficienza funzionale dell'accensione del decespugliatore a benzina, è necessario determinare se la candela funziona testando l'aspetto di una scintilla quando viene a contatto con il corpo del dispositivo funzionale.
La candela stessa può essere sostituita con una nuova, dopo aver asciugato preventivamente il canale della candela, se necessario, anche il vecchio elemento viene asciugato, pulito con dispositivi speciali e riportato al suo posto.
Nel processo di ispezione del carburatore, vale la pena prestare attenzione alla possibile perdita del carburante utilizzato; per identificare problemi con il carburatore, devono essere prese le seguenti misure:
- spurgare il tubo del carburante per eliminare il possibile blocco dell'elemento;
- controllo e sostituzione della guarnizione tra motore e carburatore;
- determinazione della tenuta e mantenimento della pressione costante nell'unità.
Se necessario, puoi personalmente smontare e pulire a fondo l'unità usando benzina, il getto e i canali vengono puliti usando aria compressa.
Il riduttore trasmette la coppia dall'albero motore all'utensile di taglio, i suoi ingranaggi durante il funzionamento devono essere assolutamente puliti e sempre lubrificati con grasso speciale.
Effettuare da soli un'ispezione tecnica una volta a stagione ti consentirà di eliminare la necessità di riparare il cambio o sostituirlo, con l'acquisto di una nuova unità costosa.
Il motorino di avviamento è necessario per portare il decespugliatore in condizioni di lavoro, la sua diagnostica consiste nel controllare la tensione della fune di avviamento collegata ai denti della bobina di avviamento, che spesso vengono distrutti durante un avvio improvviso.
Un motorino di avviamento non funzionante in un cutter a benzina non può essere riparato; deve essere sostituito con un'unità funzionante nell'ambito di un'ispezione tecnica obbligatoria o di una serie di misure di riparazione.
Gli elementi di taglio richiedono particolare attenzione e cura, che devono essere sempre puliti dallo sporco e tagliati dall'erba dopo l'uso. L'ispezione regolare e la preparazione accurata del dispositivo per il funzionamento aiuteranno ad evitare riparazioni costose e che richiedono tempo e ad essere sempre sicuri delle prestazioni della spazzola per benzina.
Sui decespugliatori, oltre ai motori elettrici, sono installati motori a combustione interna a benzina. Questo meccanismo richiede un'attenzione speciale a se stesso, perché se è configurato in modo errato, si rifiuterà di funzionare o funzionerà a intermittenza e perdita di potenza. Fondamentalmente, la messa a punto del motore riguarda la regolazione dell'alimentazione del carburante, e questo viene fatto con l'aiuto del trimmer del carburatore.
È quasi impossibile coprire tutti i tipi di carburatori prodotti dai produttori di decespugliatori. Ma poiché il design di questo modulo, così come il suo principio di funzionamento, è in gran parte simile tra i diversi modelli, è possibile fare una descrizione generalizzata dei processi che si verificano nel carburatore. Queste informazioni consentiranno all'utente di comprendere i principi di funzionamento del dispositivo, di eliminare i malfunzionamenti verificatisi e di utilizzarlo correttamente.
Il trimmer del carburatore si basa su corpo in alluminio monopezzo... Di seguito è riportato uno schema di questo blocco.
Nella parte inferiore c'è un diffusore, chiamato anche Ugello Venturi (diciotto). L'aria viene aspirata dal motore attraverso questo ugello.
Più piccolo è questo foro, più velocemente scorre l'aria e maggiore è il livello del suo vuoto nella zona con il diametro più piccolo.
Nella parte superiore del diffusore ci sono canali del carburante (11.12). Attraverso questi canali, il flusso d'aria aspira la benzina. La stessa pompa del carburante, i getti e il sistema utilizzato per regolare l'alimentazione della miscela aria-carburante possono essere incorporati o installati esternamente.
Valvola a farfalla (9) regola la quantità di aria aspirata nel carburatore. La sua quantità influisce sulla potenza sviluppata dal motore. La serranda (7) viene utilizzata per l'avviamento a freddo. Deve essere chiuso se si intende avviare l'unità. Dopo che il motore si è avviato, deve essere aperto, altrimenti il motore si spegnerà immediatamente.
Canale di impulso (1) collega la camera di impulso della pompa al basamento del motore, cioè al suo volume interno. Il pistone situato nel cilindro, compiendo movimenti alternativi, modifica successivamente la pressione nel carter (depressione o aumento di pressione). Le perdite di carico obbligano la membrana (4) a muoversi. Pertanto, il funzionamento della pompa è sincronizzato con il funzionamento del motore.
L'aspirazione della benzina dal serbatoio avviene proprio con la partecipazione membrane (4). La benzina entra nel carburatore attraverso il raccordo (2). Inoltre, il suo percorso passa attraverso la valvola di ingresso (3), la valvola di uscita (5), attraverso il filtro a rete (6), il canale del carburante (10), passa attraverso l'ago (14) e riempie la camera (16), che ha una membrana di controllo (18) ...
La valvola (14) è collegata alla membrana (18) tramite una leva (17). La cavità, che si trova al di sotto della membrana, è collegata all'aria atmosferica attraverso il foro (19).
Il dispositivo funziona come segue.
- Durante la fase di aspirazione viene generata una depressione nel diffusore. Questo fatto provoca perdite d'aria. La posizione della valvola a farfalla (9) determina la quantità di aria che entra nella camera del carburatore, la potenza del motore e il numero di giri.
- A questo punto, il carburante viene aspirato dalla camera (16) attraverso i getti (11,12), dopodiché viene miscelato con l'aria che scorre. La benzina, mescolandosi con l'aria, inizia a spruzzare. Quindi, a miscela aria-carburante.
- La miscela finita entra nel cilindro, dove viene compressa dal pistone ascendente e accesa nel punto più alto dalla scintilla generata dalle candele.
- Poiché il volume sotto la membrana di comando (18) è collegato all'aria atmosferica attraverso il canale (19), la membrana risale aprendo la valvola (14) tramite la leva (17). Dopo aver aperto la valvola (14), una nuova porzione di combustibile entra nella camera (16).
- Dopo che la camera (16) è piena, la membrana (18) ritorna nella sua posizione originale e la valvola (14) si chiude.
Inoltre, quando il motore è in funzione, tutti i processi di cui sopra vengono ripetuti. Una vite (13) serve per regolare la quantità di carburante che entra nel diffusore attraverso gli ugelli. La vite (15) serve anche per la regolazione del minimo. Quando i regolatori sono attorcigliati, la miscela di carburante si arricchisce e quando i regolatori sono attorcigliati, la miscela diventa magra. Inoltre, in alcuni modelli di carburatori, è possibile regolare il regime minimo del motore. regolatore di quantità... Di solito si trova all'esterno e, quando attorcigliato, si attesta contro una leva fissata all'albero dell'acceleratore.
Pertanto, utilizzando 3 viti di regolazione, è possibile ottenere le massime prestazioni del motore, nonché regolarne il regolare funzionamento a qualsiasi temperatura ambiente e persino in aree montuose.
Il guasto del carburatore del trimmer si verifica a causa dell'uso di benzina di scarsa qualità, di un filtro dell'aria danneggiato e dell'accumulo di sporco nella camera di questa unità. Molto spesso, è del tutto possibile riparare il carburatore con le proprie mani. Di seguito sono elencati i tipici malfunzionamenti del carburatore dei decespugliatori.
Un malfunzionamento comune che "perseguita" la pompa del carburante è deformazione della membrana della pompa... Per questo motivo non si incastra correttamente e i passaggi di pompaggio non sono sigillati.
Le ragioni della deformazione della membrana possono essere le seguenti:
- lungo lavoro del decespugliatore;
- utilizzo di carburante non idoneo;
- ingresso di gas nel canale degli impulsi.
Di conseguenza, il danneggiamento della membrana riduce le prestazioni della pompa e, di conseguenza:
- si verifica l'esaurimento della miscela combustibile;
- è difficile avviare il motore;
- ci sono interruzioni nel funzionamento del motore;
- il pistone è danneggiato.
Inoltre, le conseguenze sopra descritte per il motore possono causare l'intasamento della cavità della pompa con lato impulso... In questo caso, lo sporco entra nella membrana attraverso il canale dell'impulso.
Per eliminare il blocco, dovrai smontare il carburatore e pulire la membrana.
Il filtro può sporcarsi se il carburante contaminato entra attraverso un tubo del carburante o una testa di raccolta difettosa. Nella foto sotto puoi vedere come appare un filtro pulito e uno sporco (le parti sono separate da una linea).
La risoluzione dei problemi richiede un'accurata pulizia e risciacquo del filtro. Consigliato anche soffiare con aria compressa tutti i fori nell'alloggiamento del rifinitore del carburatore.
Questo guasto si verifica quando la superficie di contatto della leva si consuma.
L'abrasione della superficie di contatto si verifica a causa della presenza nella benzina particelle abrasive o a causa di forti vibrazioni del motore durante il funzionamento. Questo difetto nella leva di comando causa problemi con l'aspirazione, nonché un errato funzionamento al minimo del motore.
L'ago di ingresso si rompe, di regola, a causa della presenza di particelle abrasive nel fluido del carburante.
- la tenuta della sede dell'ago di ingresso è interrotta;
- c'è una perdita di una miscela combustibile;
- ci sono malfunzionamenti nel funzionamento del motore associati al riarricchimento della miscela di carburante.
Inoltre, l'ago di ingresso potrebbe semplicemente incepparsi.
Un ago di ingresso inceppato può causare la presenza di sporco nel carburanteo un dispositivo a lungo inattivo senza lavoro.
Se lo sporco si accumula nella cavità di controllo, l'ago di ingresso non può chiudere saldamente il foro e molto carburante si riversa nella camera.
Causa riarricchimento del carburantee il motore inizia a funzionare male. È necessario smontare il carburatore e pulire la cavità della membrana di controllo.
La membrana può subire deformazioni durante il funzionamento prolungato dell'unità e quando si utilizzano combustibili aggressivi.
La mancata regolazione normale a causa di un difetto porta a:
- danno al pistone;
- difficoltà all'avvio;
- esaurimento del carburante;
- funzionamento improprio del motore.
Questo problema può verificarsi se il braccio di regolazione non è installato correttamente o se è piegato prima dell'installazione. Di conseguenza, la superficie di contatto è nella posizione sbagliata, il che interrompe l'alimentazione aggiuntiva di carburante.
Le valvole a farfalla e le valvole a farfalla sono principalmente soggette ad usura per la presenza di particelle abrasive nell'aria. Le alette difettose sembrano sabbiate.
A causa dell'usura delle valvole, le prestazioni del motore diminuiscono, si verificano malfunzionamenti nel suo funzionamento, le fasce elastiche, il pistone e il rivestimento del cilindro si consumano.
L'albero dell'aria e dell'acceleratore possono usurarsi per i seguenti motivi:
- manutenzione insufficiente e impropria del filtro dell'aria;
- il filtro dell'aria è danneggiato;
- il filtro dell'aria non è adatto a questa unità.
A causa di un colpo aria purificata di scarsa qualità, l'albero si consumerà e potrebbe rompersi. Parti dell'albero rotte possono entrare nella camera di combustione o nel carter e causare gravi danni all'intero sistema del pistone.
Per eliminare i problemi con la purificazione dell'aria, è necessario sostituire il filtro difettoso o lavare quello esistente (riparabile). Il filtro deve essere lavato in acqua saponata e asciugato.
La regolazione del carburatore è necessaria nei seguenti casi:
- il nuovo motore è stato rodato (sono stati utilizzati 4-5 litri di miscela di carburante);
- è cambiata la composizione del carburante (marca di olio e benzina);
- il tempo è cambiato (è diventato caldo, freddo);
- è cambiata la rarefazione dell'aria (vale per le regioni montuose);
- dopo la conservazione a lungo termine;
- aumento del carico sul motore (dopo aver cambiato gli strumenti, ecc.);
- a causa delle vibrazioni, le viti di regolazione si sono svitate spontaneamente;
- il consumo di carburante è aumentato, il carburatore trabocca di carburante;
- i depositi carboniosi compaiono rapidamente sugli elettrodi delle candele (mentre la miscela di carburante viene preparata correttamente);
- il motore si avvia e si arresta immediatamente o prende poco slancio;
- la benzina non entra nel cilindro;
- una grande quantità di gas di scarico.
Prima di iniziare a regolare il trimmer del carburatore, è necessario eseguire le seguenti operazioni:
- lavare il motore;
- sostituire o pulire la candela;
- sostituirlo con uno nuovo o pulire il filtro dell'aria (si consiglia di lavarlo in acqua calda e sapone, strizzarlo e lasciarlo asciugare bene).
È anche necessario impostare il cavo di un diametro adeguato nella bobina del trimmer o installare i coltelli - questo viene fatto in modo che durante il processo di messa a punto il motore abbia almeno un qualche tipo di carico. Dopo aver installato l'utensile da taglio e avviato il motore a benzina, lasciarlo riscaldare per 10 minuti.
Se al minimo motore, si nota che l'utensile da taglio sta ruotando, quindi è necessario ridurre la velocità del motore. Questo viene fatto usando il controllo del minimo inferiore, spesso contrassegnato dalla lettera "T". L'illustrazione seguente mostra il posizionamento dei regolatori su un tagliabordi Husqvarna.
Ma, ad esempio, su un decespugliatore Stihl, questa vite potrebbe essere contrassegnata con "LA".
Quindi, girare il controllo del minimo a sinistra fino a quando la testina del tagliabordi non si ferma completamente.
Per regolare il carburatore, vengono utilizzati 3 regolatori (viti).
- Regolatore destro L regola il livello di arricchimento della miscela combustibile alle basse velocità. Deve essere regolato prima. Raggiungi la massima velocità al minimo. Questo viene fatto con la manopola L ruotandola a sinistra e a destra. Individuato il punto di massima velocità, riportare il regolatore di mezzo giro verso sinistra (senso antiorario).
- Regolatore T inferiore (LA) utilizzato per regolare la velocità del minimo. Ruotandolo verso sinistra il regime del motore comincerà a diminuire e ruotando il regolatore verso destra il regime del motore aumenterà.
- Manopola Sinistra H è responsabile dell'arricchimento della miscela combustibile ad alte velocità. L'impostazione dell'arricchimento completa l'impostazione del carburatore. Inoltre, utilizzando questo regolatore, è possibile regolare la velocità massima, il consumo di carburante e la potenza del motore.
Importante! Se il motore viene lasciato funzionare alla massima velocità per più di 10 secondi, potrebbe non funzionare.
Per eliminare questo fastidio, sarà necessario un adeguamento. Con il motore acceso, dare tutto gas, quindi ruotare il regolatore “H” verso destra fino a quando la velocità inizia a diminuire. Successivamente, il regolatore "H" deve essere fatto scorrere lentamente verso sinistra fino a quando non si sente il funzionamento irregolare del motore. Quindi dovresti girare la manopola "H" verso destra fino a quando non senti il funzionamento regolare del motore.
Dopo aver eseguito i passaggi precedenti, la taratura del carburatore può considerarsi completa. Dopo una corretta regolazione, il motore dovrebbe aumentare con sicurezza la velocità, un piccolo quarto alla velocità massima e quando è al minimo, l'utensile da taglio non dovrebbe girare. Questo manuale è adatto per la regolazione dei carburatori su Huter, Patriot e altri decespugliatori.
Ci sono anche carburatori senza vite, responsabile dell'arricchimento della miscela combustibile a basse velocità. Cioè, hanno solo 2 viti di regolazione: un regolatore del minimo e un regolatore della qualità della miscela di carburante alle alte velocità. Come mettere a punto questo tipo di carburatore può essere trovato in questo video.
Molto spesso, i reclami dei proprietari di decespugliatori a benzina sono associati a vari tipi di malfunzionamenti del carburatore. Naturalmente, in questo caso, è meglio chiedere aiuto a specialisti in questo campo, per i quali la riparazione dei carburatori dei decespugliatori a benzina è parte integrante della professione.Tuttavia, se hai ancora familiarità con i principi di base del carburatore trimmer, puoi provare a capire da solo il problema, in modo da non pagare più del dovuto nel servizio, poiché a volte il guasto può essere davvero frivolo.
Questo articolo ha solo lo scopo di aiutarti ad affrontare il problema.
Successivamente, analizzeremo i guasti più comuni e le ragioni del loro verificarsi.
Il primo passo è ispezionare generalmente il carburatore e scoprire se ci sono perdite di carburante.
Se si scopre che non ci sono problemi con il carburante, è necessario rimuovere il carburatore dal motore e controllare le condizioni della guarnizione situata accanto al carburatore.
Se non si osservano malfunzionamenti qui, puoi provare a controllare la tenuta del carburatore.
Per fare ciò, è possibile acquistare un dispositivo speciale, che fa parte dei kit di attrezzi per la riparazione della riparazione del carburatore delle falciatrici e che rappresenta uno speciale manometro che, di fatto, verifica la tenuta.
Se non vuoi spendere soldi per il suo acquisto, puoi usare un tonometro medico convenzionale, sul quale devi solo cambiare il manometro.
Quando si utilizza questo dispositivo, prestare attenzione all'indicazione.
Se la pressione non scende e rimane la stessa per lungo tempo, puoi stare tranquillo, poiché questo indica la tenuta del carburatore.
Se la pressione inizia a diminuire dopo un certo tempo, ci sono ancora problemi.
Possono essere associati a danni a qualsiasi parte del carburatore.
Prima di correre all'officina di riparazione più vicina o al negozio specializzato che vende trimmer e pezzi di ricambio, prova a capire da solo il problema. Scusate la banalità, ma il carburatore del decespugliatore non è un'astronave di una civiltà extraterrestre, ed è del tutto possibile ripararlo con le proprie mani. Per essere sicuro delle tue azioni, leggi le istruzioni dettagliate fornite in questo articolo.
