Riparazione del rifinitore campione fai-da-te

Le moderne tecnologie e attrezzature consentono di produrre le soluzioni tecniche migliori e ottimali che diventano assistenti efficaci nella sistemazione di un cottage estivo o di una trama personale. Il prato verde e le altre piantine possono crescere rapidamente, per riordinare l'area locale e falciare i prati si usa un decespugliatore a benzina, detto anche decespugliatore o decespugliatore, tosaerba a benzina.

Le trecce tradizionali sono scomode e non sicure da usare, richiedono un notevole investimento di tempo e fatica, che aiuterà a risparmiare i tosaerba a gas, combinando funzionalità e praticità nel loro design. Nella foto della spazzola per benzina, puoi vedere vari dispositivi ad alta tecnologia, che sono inerenti a una serie di caratteristiche operative, inclusi parametri come una maggiore produttività e una lunga durata.

Un rifinitore comodo e affidabile è un dispositivo tecnico costituito da singoli meccanismi, parti ed elementi che possono usurarsi, diventare inutilizzabili e danneggiati durante un uso intensivo.

Anche con un'ispezione tecnica regolare, procedure di manutenzione e un'attenta conservazione, tali dispositivi e le loro singole parti richiedono riparazioni e persino sostituzioni, tutte le procedure di riparazione possono essere eseguite in modo indipendente.

Breve contenuto dell'articolo:

Il modo più semplice è dare la taglierina a benzina per le riparazioni, avendo stanziato una certa quantità di fondi dal budget familiare, la riparazione rapida e di alta qualità con le tue mani non è meno semplice e conveniente se vuoi capire il design della benzina taglierina e risolvere tutti i problemi.

La produzione in serie e in pezzi di trimmer si basa sull'uso della tecnologia generalmente accettata, uno schema di progettazione tipico è costituito da alcuni elementi e parti, è importante conoscerli quando si eseguono lavori di riparazione indipendenti:

• parte in alto. La base dell'intera struttura, dove sono raccolti tutti gli elementi importanti, come un motorino di avviamento, un carburatore e un motore a benzina;
• Parte di mezzo. Un'asta cava, al suo interno c'è un cavo che collega il motore e il cambio, che aziona la linea di taglio. In questa parte sono presenti elementi di fissaggio per distribuire il peso dell'intera struttura e una cintura per fissare il decespugliatore sulla cintura di una persona che utilizza il decespugliatore per lo scopo previsto;
• Parte inferiore. Ospita il cambio e gli elementi di taglio, che sono nascosti sotto una pratica copertura per proteggere l'utente. L'involucro offre un maggiore livello di sicurezza, impedendo che grandi frazioni di detriti, pietre e vetro entrino in una persona mentre si lavora con un tagliaerba a benzina.

Conoscendo esattamente la struttura interna e il principio di funzionamento del decespugliatore, è possibile eseguire autonomamente le misure di riparazione della struttura o sostituire i singoli componenti che sono diventati inutilizzabili, utilizzando le istruzioni di riparazione.

I guasti più comuni e comuni dell'unità che devono essere corretti da soli includono i seguenti problemi:

• malfunzionamento del motore, a causa del quale il decespugliatore non si avvia e non funziona;
• aumento delle vibrazioni della barra del decespugliatore, che ne complica l'uso previsto;
• aumento del surriscaldamento del cambio, riscaldamento accelerato durante il funzionamento;
• funzionamento lento e debole della linea di taglio a velocità insufficiente;
• intasamento della griglia di avviamento, causando il surriscaldamento del motore e il suo rifiuto di funzionare;
• intasamento rapido e frequente del carburatore dovuto all'uso di carburante di bassa qualità;
• intasamento del filtro dell'aria dovuto alla mancata osservanza delle misure per la cura del dispositivo.

Tutti questi problemi possono portare al fatto che il dispositivo perderà la sua capacità di lavoro.Prima di ordinare i pezzi di ricambio necessari per la falciatura, è necessario eseguire un'ispezione visiva e una diagnostica del dispositivo.

Particolare attenzione dovrebbe essere prestata ai singoli pezzi di ricambio e alle unità del dispositivo, per controllarli non dovrai contattare un master professionista, una serie di misure diagnostiche ti aiuterà a identificare le conseguenze di una perdita di prestazioni con le tue mani.

Se il motore del decespugliatore non si avvia o si arresta immediatamente dopo l'avviamento, quando il cambio si surriscalda o durante il funzionamento del dispositivo, si sentono rumori estranei e si avvertono chiaramente vibrazioni, è importante ispezionare visivamente e identificare un'unità non funzionante.

Per ottimizzare le misure preparatorie prima delle riparazioni, è necessario eseguire una semplice diagnosi e controllare passo dopo passo:

• la presenza di carburante nel serbatoio e lubrificazione nelle unità principali;
• manutenzione della candela e sue prestazioni;
• la pulizia del filtro carburante e aria del decespugliatore;
• intasamento del canale di uscita e sfiato del dispositivo;
• la qualità dei combustibili e dei lubrificanti utilizzati.

Per determinare le prestazioni funzionali dell'accensione del decespugliatore a benzina, è necessario determinare se la candela funziona testando l'aspetto di una scintilla quando viene a contatto con il corpo del dispositivo funzionale.

La candela stessa può essere sostituita con una nuova, dopo aver asciugato preventivamente il canale della candela, se necessario, anche il vecchio elemento viene asciugato, pulito con dispositivi speciali e riportato al suo posto.

Nel processo di ispezione del carburatore, vale la pena prestare attenzione alla possibile perdita del carburante utilizzato; per identificare problemi con il carburatore, devono essere prese le seguenti misure:

• spurgare il tubo del carburante per eliminare possibili intasamenti dell'elemento;
• controllo e sostituzione della guarnizione tra motore e carburatore;
• determinazione della tenuta e mantenimento della pressione costante nell'unità.

Se necessario, puoi personalmente smontare e pulire a fondo l'unità usando benzina, il getto e i canali vengono puliti usando aria compressa.

Il riduttore trasmette la coppia dall'albero motore all'utensile di taglio, i suoi ingranaggi durante il funzionamento devono essere assolutamente puliti e sempre lubrificati con grasso speciale.

• 

Effettuare da soli un'ispezione tecnica una volta a stagione ti consentirà di eliminare la necessità di riparare il cambio o sostituirlo, con l'acquisto di una nuova unità costosa.

Il motorino di avviamento è necessario per portare il decespugliatore in condizioni di lavoro, la sua diagnostica consiste nel controllare la tensione della fune di avviamento collegata ai denti della bobina di avviamento, che spesso vengono distrutti durante un avvio improvviso.

Un motorino di avviamento non funzionante in un cutter a benzina non può essere riparato; deve essere sostituito con un'unità funzionante nell'ambito di un'ispezione tecnica obbligatoria o di una serie di misure di riparazione.

Gli elementi di taglio richiedono particolare attenzione e cura, che devono essere sempre puliti dallo sporco e tagliati dall'erba dopo l'uso. L'ispezione regolare e la preparazione accurata del dispositivo per il funzionamento aiuteranno ad evitare riparazioni costose e che richiedono tempo e ad essere sempre sicuri delle prestazioni della spazzola per benzina.

Uno strumento indispensabile per un moderno residente estivo o proprietario di una casa privata è un taglia benzina, che consente di mettere in ordine in modo efficace ed efficiente il territorio adiacente. Il periodo di utilizzo attivo dei decespugliatori va dalla tarda primavera fino ad ottobre. Le unità moderne sono dotate di motori a combustione interna potenti e durevoli, trasmissione rinforzata e componenti principali. Nonostante ciò, l'usura fisica, i difetti di fabbricazione o il funzionamento improprio portano al guasto del tagliabordi. Per riparare il tagliabordi con le tue mani, devi avere almeno conoscenze di base nel campo della tecnologia e poca esperienza nella riparazione.

L'unità principale di qualsiasi strumento a benzina è il motore a combustione interna (ICE), che, attraverso vari metodi, trasmette la coppia all'attuatore. In un moderno decespugliatore a benzina, un'asta (tubo) in duralluminio viene utilizzata come elemento di trasmissione tra il motore e la testa del trimmer, all'interno della quale si trova l'albero motore.

Grazie al motore ad alto numero di giri, la velocità della linea può raggiungere i 13 mila giri al minuto, a seconda del produttore della falce. Al fine di escludere danni meccanici e termici al cambio, nella sua sede è previsto un foro speciale per l'introduzione di grasso sotto forma di unguenti. Per rendere l'auricolare più facile per il proprietario durante il lavoro a lungo termine, tutti i modelli di decespugliatore sono dotati di una tracolla resistente.

Indipendentemente dal produttore, quasi tutti i modelli sono dotati di una linea e coltelli in acciaio.

La sezione trasversale del filo in PVC può variare da 1,5 mm a 3,0 mm.

Realizzato in resistente polimero, è soggetto a un'intensa usura durante la falciatura. Pertanto, di volta in volta è necessario verificare la presenza di una lenza nella testa e, se necessario, sostituirla. Si consiglia di acquistare una bobina in più per sostituirla rapidamente con una bobina senza filo.

I trimmer ICE oggi sul mercato sono dotati di una maniglia a forma di D, a forma di U o a forma di T, dove si trovano i comandi principali dell'unità. Ad esempio, in una treccia con un'impugnatura a U, il tasto dell'acceleratore e l'interruttore a levetta di arresto / avvio si trovano sull'impugnatura destra. Nella versione a forma di D dell'impugnatura, il pulsante di controllo dell'acceleratore si trova direttamente sull'asta.

A causa della presenza di molti componenti e parti, riparare un decespugliatore con le proprie mani significa eliminare guasti che ne impediscono il normale funzionamento. Va notato i malfunzionamenti più elementari degli streamer a benzina:

1. Il motore del trimmer non prende velocità;
2. Rottura del gruppo cilindro-pistone (CPG);
3. Malfunzionamenti dell'accensione;
4. Non c'è collegamento tra il motore a scoppio e la testina portafilo;
5. Battito meccanico durante il funzionamento dell'unità.
6. Riparazione delle frese a benzina gruppo pistone centrale

L'unità principale di qualsiasi motore a combustione interna è un gruppo cilindro-pistone (CPG), che può guastarsi a causa dell'usura di parti di parti o della scarsa qualità della miscela di carburante.

La lubrificazione delle unità di sfregamento in un cutter a benzina viene effettuata aggiungendo una certa proporzione di olio alla benzina. Questo processo può essere interrotto a causa della precipitazione dell'olio vecchio. In questa situazione, all'avvio del trimmer, il motore si surriscalda e in pochi minuti si verifica il guasto più costoso. Per eliminare il malfunzionamento che si è verificato, sarà necessaria una sostituzione completa del CPG, ovvero: pistone, paraolio, cilindro e fasce elastiche. Se non sei un tecnico di riparazione ICE e non hai esperienza di lavoro con i tecnici, difficilmente sarai in grado di riparare il motore senza l'aiuto di uno specialista. I dettagli sulle fasi della riparazione del decespugliatore a pistone sono disponibili qui.

Se l'accensione delle falciatrici a benzina fallisce, la scintilla sulla candela scompare e, di conseguenza, la miscela di carburante non si accende.

Spit design della candela

In questa situazione, è abbastanza importante non affrettarsi a sostituire la bobina, poiché la causa del guasto potrebbe risiedere nella mancanza di contatto nell'interruttore sull'impugnatura di comando.

Un punto importante durante la risoluzione dei problemi dell'accensione del trimmer sarà la diagnostica della sezione, dove la distanza tra gli elettrodi laterale e centrale dovrebbe essere 0,5-0,7 mm. Inoltre, è necessario prestare attenzione all'O-ring in acciaio sulla candela, la cui perdita di integrità o deformazione può portare all'incisione dell'aria dalla camera di combustione e, di conseguenza, ridurre la potenza dello streamer .

Volano accensione con bobina

Se la sostituzione del controllo del circuito elettrico, della candela e dei suoi contatti non ha dato risultati positivi, è necessario prestare attenzione al modulo di accensione del trimmer, ovvero al gioco con il volano.Indipendentemente dalle caratteristiche del design e dal produttore del decespugliatore, la distanza tra la bobina di accensione e il volano non deve essere né superiore né inferiore a 0,2 mm. Per ripristinare il valore ottimale del traferro, sarà necessario allentare i bulloni di fissaggio della bobina e impostare l'accensione del trimmer con un'apposita sonda di misura.

Un chiaro segno di un malfunzionamento del sistema di alimentazione del motore è l'assenza di tracce della miscela di carburante sugli elettrodi delle candele, che possono essere associate ai seguenti difetti:

Componenti del sistema di alimentazione del trimmer

• a causa di un foro ostruito nel serbatoio del gas, si crea un vuoto che impedisce il normale flusso di benzina nel carburatore;
• a causa della scarsa qualità del carburante e dell'ingresso di particelle estranee, il filtro del carburante installato nel serbatoio è intasato;
• mancato deflusso della miscela nella camera di combustione a causa di un carburatore intasato.

È possibile determinare rapidamente la causa del malfunzionamento smontando il tubo del carburante che porta al carburatore. Se la miscela di carburante scorre in un flusso sottile, dovresti prestare attenzione al carburatore. Se non c'è il getto, è necessario pulire lo sfiato con un ago sottile (un piccolo foro nel tappo del serbatoio del gas) o sostituire il filtro del carburante.

Se il carburante entra nel carburatore, deve essere pulito o regolato. Regolare il trimmer carburatore significa ripristinare la miscela ottimale del carburante.

Trimmer carburatore con viti di regolazione

Per fare ciò, prestare attenzione alle tre viti di regolazione: velocità massima (H), minima (L) e velocità del minimo (LA). Per iniziare la regolazione è necessario serrare a fondo le viti H e L e allentare di un giro ciascuna. Quindi avviamo la treccia e la lasciamo riscaldare per 10 minuti per regolare il sistema di alimentazione in modalità operativa. Dopo aver riscaldato il motore a combustione interna, premere il pulsante di erogazione del gas fino all'arresto (12.000 giri/min). Ripristiniamo la modalità di minimo svitando la vite LA. Non appena la testina del tagliabordi inizia a ruotare, serrare la vite fino all'arresto.

Uno dei guasti frequenti dei rasaerba a benzina è il non corretto funzionamento del motore a scoppio, ovvero il calo di potenza all'aumentare della velocità (la falce va in stallo).

La ragione di ciò è che il sistema di scarico è intasato da particelle di olio bruciato. Spesso i produttori realizzano marmitte prefabbricate e la pulizia è abbastanza semplice. Se il design del parascintille non è separabile, deve essere immerso in acqua con detergenti e quindi asciugato con un asciugacapelli normale o industriale. Il frequente intasamento del sistema di scarico indica l'inosservanza delle proporzioni di olio e benzina.

Molto spesso, i reclami dei proprietari di decespugliatori a benzina sono associati a vari tipi di malfunzionamenti del carburatore. Naturalmente, in questo caso, è meglio chiedere aiuto a specialisti in questo campo, per i quali la riparazione dei carburatori dei decespugliatori a benzina è parte integrante della professione. Tuttavia, se hai ancora familiarità con i principi di base del carburatore trimmer, puoi provare a capire da solo il problema, in modo da non pagare più del dovuto nel servizio, poiché a volte il guasto può essere davvero frivolo.

Questo articolo ha solo lo scopo di aiutarti ad affrontare il problema.

Successivamente, analizzeremo i guasti più comuni e le ragioni del loro verificarsi.

Il primo passo è ispezionare generalmente il carburatore e scoprire se ci sono perdite di carburante.

Se si scopre che non ci sono problemi con il carburante, è necessario rimuovere il carburatore dal motore e controllare le condizioni della guarnizione situata accanto al carburatore.

Se non si osservano malfunzionamenti qui, puoi provare a controllare la tenuta del carburatore.

Per fare ciò, è possibile acquistare un dispositivo speciale, che fa parte dei kit di attrezzi per la riparazione della riparazione del carburatore delle falciatrici e che rappresenta uno speciale manometro che, di fatto, verifica la tenuta.

Se non vuoi spendere soldi per il suo acquisto, puoi usare un tonometro medico convenzionale, sul quale devi solo cambiare il manometro.

Quando si utilizza questo dispositivo, prestare attenzione all'indicazione.

Se la pressione non scende e rimane la stessa per lungo tempo, puoi stare tranquillo, poiché questo indica la tenuta del carburatore.

Se la pressione inizia a diminuire dopo un certo tempo, ci sono ancora problemi.

Possono essere associati a danni a qualsiasi parte del carburatore.

Prima di correre all'officina di riparazione più vicina o al negozio specializzato che vende trimmer e pezzi di ricambio, prova a capire da solo il problema. Scusate la banalità, ma il carburatore del decespugliatore non è un'astronave di una civiltà extraterrestre, ed è del tutto possibile ripararlo con le proprie mani. Per essere sicuro delle tue azioni, leggi le istruzioni dettagliate fornite in questo articolo.

Un'ispezione visiva del carburatore aiuterà a rilevare perdite di carburante e perdite d'aria, ma le ragioni principali del guasto del dispositivo si trovano all'interno. Pertanto, per determinare e, soprattutto, riparare il guasto, il carburatore deve essere smontato.

Non ci vuole molto sforzo per smontare il carburatore del decespugliatore.

È sufficiente svitare quattro viti su un lato

e due dall'altro. Questo può essere fatto usando un normale cacciavite Phillips. Svitare con cura le viti e piegarle di lato. Potrebbero essere necessari durante il montaggio. Si consiglia di coprire il tavolo con un panno bianco prima dello smontaggio in modo da poter vedere tutto, anche i più piccoli dettagli che potrebbero fuoriuscire durante lo smontaggio.

Iniziamo lo smontaggio dal lato del sistema di alimentazione del carburante.

Rimuoviamo il primer: una bolla di pompaggio, il che è notevole, è semplicemente impossibile installare le parti del carburatore in modo errato durante il montaggio. I prodotti hanno flusso e riflusso caratteristici.

Ora rimuoviamo la membrana. È lei che svolge la funzione di pompare carburante nel carburatore.

Quando la membrana vibra, l'altro lato esercita una pressione sul bilanciere del meccanismo e l'ago si alza, il che, a sua volta, apre il foro e viene fornito carburante.

Rimuovere il coperchio del carburatore con il meccanismo di iniezione.

Inoltre, viene installata un'altra membrana. Lo rimuoviamo con cura.

C'è un'altra guarnizione sotto la membrana. Lo rimuoviamo anche con cura, senza danneggiarlo in alcun modo.

Successivamente, passiamo allo smantellamento delle parti dal retro del carburatore. Come accennato in precedenza, svitiamo i due bulloni. Questo è già un sistema di alimentazione dell'aria.

Qui si trova una valvola che, quando viene aggiunto gas, si apre e aumenta il flusso d'aria nel motore.

Dopo averlo rimosso, un corpo nudo rimane tra le mani. Il carburatore è smontato.

Identificazione dei guasti e loro eliminazione

Ora vale la pena prestare attenzione ai problemi che si verificano durante il funzionamento del carburatore e come risolverli.

La prima cosa che succede è che i fori e i getti nel sistema di alimentazione del carburante sono ostruiti dalla sporcizia. I filtri installati nel serbatoio e direttamente nel carburatore non aiutano. Consentono comunque il passaggio di piccole particelle che causano guasti al decespugliatore.

Ora dobbiamo prendere l'ago.

Per fare ciò, svita il bullone sul meccanismo, tenendolo con un dito. Il fatto è che c'è una molla lì e un'azione negligente porterà al fatto che è persa.

Tiriamo fuori l'ago, vedi foto e molla.

Come purificare. Il modo più efficace è utilizzare un bagno a ultrasuoni.

Viene riempito con un liquido speciale o benzina, viene posizionato un carburatore e sotto l'azione degli ultrasuoni, il cosiddetto effetto cavitazione, i canali vengono puliti dalla contaminazione.

La seconda opzione per la pulizia è l'aria compressa.

È possibile utilizzare il compressore disponibile in azienda e pulire i canali del carburatore. Tuttavia, questo metodo è efficace se la contaminazione non è molto grande.

Se non ci sono né un bagno a ultrasuoni né un compressore a portata di mano, la pulizia può essere eseguita nel terzo modo utilizzando un cilindro speciale per la pulizia del carburatore. Sono venduti in quasi tutti i concessionari di automobili e supermercati. Il prezzo non è elevato e si aggira sui 2-3$. Basta con un tale cilindro per 4 o 5 purghe.

Ora dobbiamo soffiare attraverso i canali nel corpo e nel coperchio del carburatore. Guarda la foto.

Un'altra particella di sporco può rimanere incastrata sotto l'ago. Guarda la foto. Questo porterà anche al guasto del decespugliatore.

Importante! Quando si pulisce il carburatore, non utilizzare mai aghi, spilli o fili. Anche il minimo graffio danneggerà il carburatore. Dovrà essere cambiato completamente.

Si trova sul coperchio del carburatore ed è una sottile rete metallica. Il suo inquinamento si verifica molto spesso. Ciò è dovuto alla deposizione di olio, additivi, sporco su di esso.

A volte, quando si smonta sulle reti, si trova un certo film. Pertanto, il carburatore non ha abbastanza carburante e il decespugliatore non si avvia o funziona a intermittenza. I metodi di pulizia sono identici al primo motivo: un bagno a ultrasuoni, un compressore o un flacone spray con una soluzione speciale. Inoltre, se la rete è completamente intasata, è necessario prendere una spazzola morbida per acquerelli, immergerla nella benzina e sciacquarla delicatamente senza danneggiarla.

Hanno la capacità di usurarsi durante il funzionamento. Dall'uso prolungato, si deformano, si allungano, perdono elasticità, il carburante di scarsa qualità li corrode e non possono più svolgere bene le loro funzioni. Questo vale anche per l'ago stesso. Il fatto è che è ricoperto da un sottile strato di gomma, che si consuma durante il funzionamento e non può più adattarsi perfettamente al foro. Il decespugliatore inizia a lavorare a intermittenza. Per eliminare tale guasto, è necessario sostituire tutte le parti usurate. Dove posso trovarli?

Nei negozi specializzati di attrezzature da giardinaggio viene venduto un kit carburatore per un decespugliatore di un determinato modello. Il costo di un tale kit di riparazione varia da 40 a 60 grivna.

Comprende due membrane, una guarnizione, una valvola a spillo e una molla.

Tutte le parti soggette a usura del carburatore possono essere sostituite. Pertanto, non dovresti affrettarti a comprarne uno nuovo, e non devi nemmeno correre in officina, le riparazioni sono alla portata di qualsiasi utente di decespugliatore. I professionisti affermano che la qualità dei componenti nel kit di riparazione supera persino le caratteristiche delle parti native del carburatore. Pertanto, un'unità ben riparata funzionerà meglio di una nuova.

Inoltre, il pulsante a bolla per il pompaggio manuale del carburante potrebbe non funzionare. L'impatto della benzina su di esso porta al fatto che durante il funzionamento prolungato, la gomma si corrode e inizia ad aderire o, sotto l'influenza delle basse temperature, ad esempio durante lo stoccaggio, scoppia. Se necessario, sostituire anche il pulsante. Inoltre, il suo costo è ridotto e non influirà in alcun modo sulle dimensioni del budget di riparazione.

Sulla base di quanto sopra, si può concludere che ci sono solo tre principali malfunzionamenti del carburatore: intasamento dei canali, contaminazione del filtro fine e guasto dei componenti. Nei primi due casi è sufficiente la pulizia e nel terzo sarà utile un kit di riparazione.

Montare un carburatore per decespugliatore è un gioco da ragazzi. Tutte le azioni devono essere eseguite in ordine inverso:

Installare una molla e una valvola a spillo nel coperchio del carburatore. Tenere la molla con un dito e serrare il bullone di montaggio.

Avvitare l'otturatore del sistema di alimentazione dell'aria al corpo del prodotto con due viti.

Capovolgi il carburatore e vai al gruppo del sistema di alimentazione. Per prima cosa devi mettere la guarnizione.

Installare il coperchio del carburatore.

Installare il diaframma principale.

Installare la piastra con il pulsante di pompaggio manuale del carburante e serrare le quattro viti.

Il carburatore è assemblato e pronto per un ulteriore utilizzo.

Per la prima volta, riparare il carburatore di un decespugliatore può sembrare un processo complicato, ma se devi smontarlo una seconda volta, questa procedura non causerà molte difficoltà.

Se non hai riscontrato nessuno dei problemi elencati nel tuo carburatore, si consiglia di contattare un servizio specializzato per assistenza.

Sui decespugliatori, oltre ai motori elettrici, sono installati motori a combustione interna a benzina. Questo meccanismo richiede un'attenzione speciale a se stesso, perché se è configurato in modo errato, si rifiuterà di funzionare o funzionerà a intermittenza e perdita di potenza. Fondamentalmente, la messa a punto del motore riguarda la regolazione dell'alimentazione del carburante, e questo viene fatto con l'aiuto del trimmer del carburatore.

È quasi impossibile coprire tutti i tipi di carburatori prodotti dai produttori di decespugliatori. Ma poiché il design di questo modulo, così come il suo principio di funzionamento, è in gran parte simile tra i diversi modelli, è possibile fare una descrizione generalizzata dei processi che si verificano nel carburatore. Queste informazioni consentiranno all'utente di comprendere i principi di funzionamento del dispositivo, di eliminare i malfunzionamenti verificatisi e di utilizzarlo correttamente.

Il trimmer del carburatore si basa su corpo in alluminio monopezzo... Di seguito è riportato uno schema di questo blocco.

Nella parte inferiore c'è un diffusore, chiamato anche Ugello Venturi (diciotto). L'aria viene aspirata dal motore attraverso questo ugello.

Più piccolo è questo foro, più velocemente scorre l'aria e maggiore è il livello del suo vuoto nella zona con il diametro più piccolo.

Nella parte superiore del diffusore ci sono canali del carburante (11.12). Attraverso questi canali, il flusso d'aria aspira la benzina. La stessa pompa del carburante, i getti e il sistema utilizzato per regolare l'alimentazione della miscela aria-carburante possono essere incorporati o installati esternamente.

Valvola a farfalla (9) regola la quantità di aria aspirata nel carburatore. La sua quantità influisce sulla potenza sviluppata dal motore. La serranda (7) viene utilizzata per l'avviamento a freddo. Deve essere chiuso se si intende avviare l'unità. Dopo che il motore si è avviato, deve essere aperto, altrimenti il ​​motore si spegnerà immediatamente.

Canale di impulso (1) collega la camera di impulso della pompa al basamento del motore, cioè al suo volume interno. Il pistone situato nel cilindro, compiendo movimenti alternativi, modifica successivamente la pressione nel carter (depressione o aumento di pressione). Le perdite di carico obbligano la membrana (4) a muoversi. Pertanto, il funzionamento della pompa è sincronizzato con il funzionamento del motore.

L'aspirazione della benzina dal serbatoio avviene proprio con la partecipazione membrane (4). La benzina entra nel carburatore attraverso il raccordo (2). Inoltre, il suo percorso passa attraverso la valvola di ingresso (3), la valvola di uscita (5), attraverso il filtro a rete (6), il canale del carburante (10), passa attraverso l'ago (14) e riempie la camera (16), che ha una membrana di controllo (18) ...

La valvola (14) è collegata alla membrana (18) tramite una leva (17). La cavità, che si trova al di sotto della membrana, è collegata all'aria atmosferica attraverso il foro (19).

Il dispositivo funziona come segue.

1. Durante la fase di aspirazione viene generata una depressione nel diffusore. Questo fatto provoca perdite d'aria. La posizione della valvola a farfalla (9) determina la quantità di aria che entra nella camera del carburatore, la potenza del motore e il numero di giri.
2. A questo punto, il carburante viene aspirato dalla camera (16) attraverso i getti (11,12), dopodiché viene miscelato con l'aria che scorre. La benzina, mescolandosi con l'aria, inizia a spruzzare. Quindi, a miscela aria-carburante.
3. La miscela finita entra nel cilindro, dove viene compressa dal pistone ascendente e accesa nel punto più alto dalla scintilla generata dalle candele.
4. Poiché il volume sotto la membrana di comando (18) è collegato all'aria atmosferica attraverso il canale (19), la membrana risale aprendo la valvola (14) tramite la leva (17). Dopo aver aperto la valvola (14), una nuova porzione di combustibile entra nella camera (16).
5. Dopo che la camera (16) è piena, la membrana (18) ritorna nella sua posizione originale e la valvola (14) si chiude.

Inoltre, quando il motore è in funzione, tutti i processi di cui sopra vengono ripetuti. Una vite (13) serve per regolare la quantità di carburante che entra nel diffusore attraverso gli ugelli. La vite (15) serve anche per la regolazione del minimo. Quando i regolatori sono attorcigliati, la miscela di carburante si arricchisce e quando i regolatori sono attorcigliati, la miscela diventa magra. Inoltre, in alcuni modelli di carburatori, è possibile regolare il regime minimo del motore. regolatore di quantità... Di solito si trova all'esterno e, quando attorcigliato, si attesta contro una leva fissata all'albero dell'acceleratore.

Pertanto, utilizzando 3 viti di regolazione, è possibile ottenere le massime prestazioni del motore, nonché regolarne il regolare funzionamento a qualsiasi temperatura ambiente e persino in aree montuose.

Il guasto del carburatore del trimmer si verifica a causa dell'uso di benzina di scarsa qualità, di un filtro dell'aria danneggiato e dell'accumulo di sporco nella camera di questa unità. Molto spesso, è del tutto possibile riparare il carburatore con le proprie mani. Di seguito sono elencati i tipici malfunzionamenti del carburatore dei decespugliatori.

Un malfunzionamento comune che "perseguita" la pompa del carburante è deformazione della membrana della pompa... Per questo motivo non si incastra correttamente e i passaggi di pompaggio non sono sigillati.

Le ragioni della deformazione della membrana possono essere le seguenti:

• lungo lavoro del decespugliatore;
• utilizzo di carburante non idoneo;
• ingresso di gas nel canale degli impulsi.

Di conseguenza, il danneggiamento della membrana riduce le prestazioni della pompa e, di conseguenza:

• si verifica l'esaurimento della miscela combustibile;
• è difficile avviare il motore;
• ci sono interruzioni nel funzionamento del motore;
• il pistone è danneggiato.

Inoltre, le conseguenze sopra descritte per il motore possono causare l'intasamento della cavità della pompa con lato impulso... In questo caso, lo sporco entra nella membrana attraverso il canale dell'impulso.

Per eliminare il blocco, dovrai smontare il carburatore e pulire la membrana.

Il filtro può sporcarsi se il carburante contaminato entra attraverso un tubo del carburante o una testa di raccolta difettosa. Nella foto sotto puoi vedere come appare un filtro pulito e uno sporco (le parti sono separate da una linea).

La risoluzione dei problemi richiede un'accurata pulizia e risciacquo del filtro. Consigliato anche soffiare con aria compressa tutti i fori nell'alloggiamento del rifinitore del carburatore.

Questo guasto si verifica quando la superficie di contatto della leva si consuma.

L'abrasione della superficie di contatto si verifica a causa della presenza nella benzina particelle abrasive o a causa di forti vibrazioni del motore durante il funzionamento. Questo difetto nella leva di comando causa problemi con l'aspirazione, nonché un errato funzionamento al minimo del motore.

L'ago di ingresso si rompe, di regola, a causa della presenza di particelle abrasive nel fluido del carburante.

• la tenuta della sede dell'ago di ingresso è interrotta;
• c'è una perdita di una miscela combustibile;
• ci sono malfunzionamenti nel funzionamento del motore associati al riarricchimento della miscela di carburante.

Inoltre, l'ago di ingresso potrebbe semplicemente incepparsi.

Un ago di ingresso inceppato può causare la presenza di sporco nel carburanteo un dispositivo a lungo inattivo senza lavoro.

Se lo sporco si accumula nella cavità di controllo, l'ago di ingresso non può chiudere saldamente il foro e molto carburante si riversa nella camera.

Causa riarricchimento del carburantee il motore inizia a funzionare male. È necessario smontare il carburatore e pulire la cavità della membrana di controllo.

La membrana può subire deformazioni durante il funzionamento prolungato dell'unità e quando si utilizzano combustibili aggressivi.

La mancata regolazione normale a causa di un difetto porta a:

• danno al pistone;
• difficoltà all'avvio;
• esaurimento del carburante;
• funzionamento improprio del motore.

Questo problema può verificarsi se il braccio di regolazione non è installato correttamente o se è piegato prima dell'installazione. Di conseguenza, la superficie di contatto è nella posizione sbagliata, il che interrompe l'alimentazione aggiuntiva di carburante.

Le valvole a farfalla e le valvole a farfalla sono principalmente soggette ad usura per la presenza di particelle abrasive nell'aria. Le alette difettose sembrano sabbiate.

A causa dell'usura delle valvole, le prestazioni del motore diminuiscono, si verificano malfunzionamenti nel suo funzionamento, le fasce elastiche, il pistone e il rivestimento del cilindro si consumano.

L'albero dell'aria e dell'acceleratore possono usurarsi per i seguenti motivi:

• manutenzione insufficiente e impropria del filtro dell'aria;
• il filtro dell'aria è danneggiato;
• il filtro dell'aria non è adatto a questa unità.

A causa di un colpo aria purificata di scarsa qualità, l'albero si consumerà e potrebbe rompersi. Parti dell'albero rotte possono entrare nella camera di combustione o nel carter e causare gravi danni all'intero sistema del pistone.

Per eliminare i problemi con la purificazione dell'aria, è necessario sostituire il filtro difettoso o lavare quello esistente (riparabile). Il filtro deve essere lavato in acqua saponata e asciugato.

La regolazione del carburatore è necessaria nei seguenti casi:

• il nuovo motore è stato rodato (sono stati utilizzati 4-5 litri di miscela di carburante);
• è cambiata la composizione del carburante (marca di olio e benzina);
• il tempo è cambiato (è diventato caldo, freddo);
• è cambiata la rarefazione dell'aria (vale per le regioni montuose);
• dopo la conservazione a lungo termine;
• aumento del carico sul motore (dopo aver cambiato gli strumenti, ecc.);
• a causa delle vibrazioni, le viti di regolazione si sono svitate spontaneamente;
• il consumo di carburante è aumentato, il carburatore trabocca di carburante;
• i depositi carboniosi compaiono rapidamente sugli elettrodi delle candele (mentre la miscela di carburante viene preparata correttamente);
• il motore si avvia e si arresta immediatamente o prende poco slancio;
• la benzina non entra nel cilindro;
• una grande quantità di gas di scarico.

Prima di iniziare a regolare il trimmer del carburatore, è necessario eseguire le seguenti operazioni:

• lavare il motore;
• sostituire o pulire la candela;
• sostituirlo con uno nuovo o pulire il filtro dell'aria (si consiglia di lavarlo in acqua calda e sapone, strizzarlo e lasciarlo asciugare bene).

È anche necessario impostare il cavo di un diametro adeguato nella bobina del trimmer o installare i coltelli - questo viene fatto in modo che durante il processo di messa a punto il motore abbia almeno un qualche tipo di carico. Dopo aver installato l'utensile da taglio e avviato il motore a benzina, lasciarlo riscaldare per 10 minuti.

Se al minimo motore, si nota che l'utensile da taglio sta ruotando, quindi è necessario ridurre la velocità del motore. Questo viene fatto usando il controllo del minimo inferiore, spesso contrassegnato dalla lettera "T". L'illustrazione seguente mostra il posizionamento dei regolatori su un tagliabordi Husqvarna.

Ma, ad esempio, su un decespugliatore Stihl, questa vite potrebbe essere contrassegnata con "LA".

Quindi, girare il controllo del minimo a sinistra fino a quando la testina del tagliabordi non si ferma completamente.

Per regolare il carburatore, vengono utilizzati 3 regolatori (viti).

1. Regolatore destro L regola il livello di arricchimento della miscela combustibile alle basse velocità. Deve essere regolato prima. Raggiungi la massima velocità al minimo. Questo viene fatto con la manopola L ruotandola a sinistra e a destra. Individuato il punto di massima velocità, riportare il regolatore di mezzo giro verso sinistra (senso antiorario).
2. Regolatore T inferiore (LA) utilizzato per regolare la velocità del minimo. Ruotandolo verso sinistra il regime del motore comincerà a diminuire e ruotando il regolatore verso destra il regime del motore aumenterà.
3. Manopola Sinistra H è responsabile dell'arricchimento della miscela combustibile ad alte velocità. L'impostazione dell'arricchimento completa l'impostazione del carburatore. Inoltre, utilizzando questo regolatore, è possibile regolare la velocità massima, il consumo di carburante e la potenza del motore.

Importante! Se il motore viene lasciato funzionare alla massima velocità per più di 10 secondi, potrebbe non funzionare.

Per eliminare questo fastidio, sarà necessario un adeguamento. Con il motore acceso, dare tutto gas, quindi ruotare il regolatore “H” verso destra fino a quando la velocità inizia a diminuire. Successivamente, il regolatore "H" deve essere fatto scorrere lentamente verso sinistra fino a quando non si sente il funzionamento irregolare del motore.Quindi dovresti girare la manopola "H" verso destra fino a quando non senti il ​​​​funzionamento regolare del motore.

Dopo aver eseguito i passaggi precedenti, la taratura del carburatore può considerarsi completa. Dopo una corretta regolazione, il motore dovrebbe aumentare con sicurezza la velocità, un piccolo quarto alla velocità massima e quando è al minimo, l'utensile da taglio non dovrebbe girare. Questo manuale è adatto per la regolazione dei carburatori su Huter, Patriot e altri decespugliatori.

Ci sono anche carburatori senza vite, responsabile dell'arricchimento della miscela combustibile a basse velocità. Cioè, hanno solo 2 viti di regolazione: un regolatore del minimo e un regolatore della qualità della miscela di carburante alle alte velocità. Come mettere a punto questo tipo di carburatore può essere trovato in questo video.