Come riparare una marmitta senza saldatura è descritto in dettaglio in questo articolo. Tutti i metodi elencati per eliminare i danni a questa parte funzionano effettivamente, quindi la scelta del metodo dipende interamente dal proprietario dell'auto.
Se hai tempo libero e desideri sperimentare tutti i metodi per eliminare un tale guasto, puoi iniziare a ripararlo con l'aiuto della saldatura a freddo.Che è poco costoso e puoi acquistare tale colla in qualsiasi negozio online specializzato.
Il sistema di scarico è un design piuttosto complesso, che include diversi componenti. Il più voluminoso e che crea il maggior numero di problemi, come dimostra la pratica, è il silenziatore. Il malfunzionamento di questo elemento del sistema di scarico si sente sempre da lontano, e nel senso più letterale: la marmitta ha preso il nome per un motivo.
I conseguenti malfunzionamenti del sistema di scarico sono del tutto naturali: ogni elemento strutturale è sottoposto a forti carichi, che prima o poi portano alla manifestazione di un malfunzionamento. Il silenziatore non fa eccezione - al contrario, assorbe tutti i gas di scarico dal motore.
È necessario capire che è abbastanza difficile danneggiare deliberatamente il silenziatore - dopotutto, è stato originariamente progettato per carichi elevati e questo elemento ha una corrispondente resistenza ai danni. Un malfunzionamento della marmitta di solito si verifica per i seguenti motivi:
Ognuna di queste cause può portare a malfunzionamenti della marmitta, fino ai fori passanti. La parte danneggiata si farà sentire immediatamente con un caratteristico ruggito, quindi dovrai risolvere i problemi in un futuro molto prossimo.
Se il problema fosse solo nel suono inquietante, allora un po' di tempo con la riparazione potrebbe aspettare, ma una marmitta danneggiata riduce notevolmente l'efficienza del motore e aumenta il consumo di carburante ... Ecco perché un buon proprietario cercherà di risolvere il problema immediatamente dopo il suo rilevamento, senza aspettare che compaiano gli effetti negativi associati.
Con una certa abilità, puoi eseguire autonomamente il lavoro per eliminare i problemi nella marmitta abbastanza rapidamente se segui una chiara sequenza di azioni. La riparazione può essere condizionatamente suddivisa in più fasi:
Non dovrebbero esserci complicazioni durante il lavoro e l'eliminazione dei problemi viene eseguita in uno dei modi descritti di seguito.
Di recente, il metodo di saldatura a freddo è diventato sempre più popolare, il che consente di riparare rapidamente ed efficacemente qualsiasi foro. La saldatura a freddo è un composto versatile che polimerizza molto rapidamente e ha un'eccellente resistenza a olio, benzina e altre sostanze corrosive.
Per una riparazione di alta qualità di una marmitta mediante saldatura a freddo, è necessario osservare il seguente algoritmo di funzionamento:
Quando si tratta di riparare una marmitta senza saldature, vengono subito in mente varie opzioni per cinturini e toppe che possono essere riparati con elementi di fissaggio.
Uno dei metodi per ripristinare le prestazioni della marmitta è simile a questo. Per la riparazione, viene presa una speciale benda in fibra di vetro, che viene applicata sull'area danneggiata. Questo materiale è progettato per funzionare in condizioni di alta temperatura, quindi puoi dimenticare il problema per un po'. Oltre alle bende e alla saldatura a freddo, è possibile utilizzare anche normali cerotti metallici. Morsetti affidabili sono adatti per fissarli, premendo saldamente la toppa sul silenziatore.
Tuttavia, indipendentemente dal silenziatore fai-da-te utilizzato per riparare il silenziatore senza saldatura, è necessario capire che tale soluzione sarà temporanea. E il sigillante, la benda e persino una toppa fissata saldamente con morsetti: tutti questi materiali possono eliminare solo il problema, ma non la sua causa.
Il motivo è il danneggiamento della parte integrale, che non può essere ripristinata allo stato originale nemmeno utilizzando una saldatrice. Se si riscontrano gravi bruciature o buchi nella marmitta, il miglior modo di agire sarebbe sostituirlo. .
A volte è semplicemente impossibile risolvere il problema da soli e senza l'uso della saldatura. Ad esempio, se il banco del silenziatore è danneggiato, è possibile utilizzare tutti i mezzi descritti per creare una patch temporanea, ma se il tubo di scarico si brucia dal silenziatore, sarà quasi impossibile risolvere un tale malfunzionamento con il tuo proprie mani.
Inoltre, la necessità di sostituire o riparare una marmitta raramente sorge spontaneamente - di solito ci sono i prerequisiti per questo. Per prevenirli, è necessaria una prevenzione competente: l'uso di carburante adatto, un regime di guida equilibrato e una manutenzione tempestiva dell'auto.
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La riparazione della marmitta senza saldature è del tutto possibile e può essere eseguita a mano senza problemi. Esistono diversi modi per risolvere il problema e non sono costosi o difficili da imparare. Allo stesso tempo, è importante capire che qualsiasi riparazione ritarderà solo l'inevitabile sostituzione della marmitta: nessuna patch sarà in grado di riportarla alle sue prestazioni originali.
Molti appassionati di auto non pensano nemmeno che una marmitta sia una delle parti di un'auto che funziona nelle condizioni più difficili. A volte è molto, molto difficile riparare una marmitta bruciata.
Il contenuto dell'articolo:
Motivi del fallimento
Scopo della marmitta
Metodi di riparazione
Come prolungare la vita
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Prima di procedere con la considerazione dei metodi di eliminazione, scopriremo perché il silenziatore non funziona, perché se conosci i motivi, puoi prevenire diversi problemi contemporaneamente.
Dove non c'è asfalto, molto spesso le pietre che volano da sotto le ruote di un'auto colpiscono la marmitta. Viene riscaldato dai gas di scarico a una temperatura superiore a quella del motore stesso, poiché non ha un sistema di raffreddamento separato. Naturalmente, durante il passaggio attraverso il tubo di scarico, i gas si raffreddano, ma non di molto.
Un altro punto è la condensa. Nella stagione fredda, questo problema è particolarmente acuto, perché la marmitta è fredda prima dell'avvio del motore, quindi si riscalda gradualmente, anche se a bassa temperatura.L'acqua che si condensa sulle pareti interne non evapora, e ogni giorno diventa sempre di più. E solo in estate, quando fa caldo, questo fenomeno passa.
L'umidità costante porta al fatto che il "barattolo" inizia a arrugginire e marcire, il che, a sua volta, porta a crepe e buchi. Inoltre, il sistema di scarico è sospeso su supporti in gomma per evitare vibrazioni, che portano a crepe nelle cuciture saldate.
Tutti questi fattori non contribuiscono alla lunga vita di una marmitta per auto. In primo luogo, compaiono piccoli focolai di corrosione, quindi crepe e buchi e, infine, il silenziatore può semplicemente cessare di svolgere le sue funzioni e semplicemente "cadere" lungo la strada.
Quando si progetta il motore e altre parti della futura auto, viene preso in considerazione un numero enorme di fattori e indicatori. Le funzioni principali del silenziatore sono ridurre il livello di rumore da un motore acceso, per mantenere la pressione di esercizio dei gas nel sistema. Non è solo che l'hanno chiamato marmitta.
In caso di crepe nella marmitta, in primo luogo, è possibile una diminuzione della pressione dei gas di scarico, una perdita di potenza del motore, l'auto "guida peggio". Naturalmente, questo vale per le vecchie auto che non sono dotate di catalizzatore. E in secondo luogo, il rumore aumenta bruscamente, fino a un livello che non consente il funzionamento dell'auto. Lo scarico, come si suol dire, è un segreto, e questo è anche peggio che senza marmitta.
Perché vale la pena riparare e non cambiare subito? In molte auto moderne, una marmitta è una parte piuttosto costosa. Oltre al costo, l'ovvio svantaggio di questo percorso è il tempo di sostituzione. La parte non viene cambiata spesso, il che significa che la probabilità della sua disponibilità in un magazzino, in un negozio o in un servizio è piuttosto bassa. Nella maggior parte dei casi, il silenziatore non si guasta del tutto, ma richiede solo la riparazione di singole parti.
Inoltre, ha senso riparare la marmitta perché le parti moderne non differiscono in termini di qualità. Nella maggior parte dei casi, il nuovo dura al massimo da un anno e mezzo a due anni.
Quindi, ci sono diversi modi per riparare una marmitta difettosa. Se nella marmitta appare solo un piccolo foro o crepa, di solito viene riparato utilizzando "saldatura a freddo" o sigillante ad alta temperatura.
Questo metodo spesso non richiede nemmeno la rimozione della parte dall'auto. Inoltre, tali prodotti sono generalmente venduti in molti concessionari di automobili, ovvero non devi perdere tempo a cercare. Tali composizioni sono in grado di resistere a temperature fino a 1000 gradi, pur mantenendo le loro proprietà. Naturalmente, questo è un metodo temporaneo, poiché la saldatura continuerà a volare via dalle vibrazioni.
Se noti il danno in tempo e lo ripari con un sigillante o una "saldatura a freddo", puoi evitare riparazioni costose e non pensare a sostituire la marmitta per molto tempo. Inoltre, questo metodo ti consente di fare a meno di una visita al centro di assistenza e di eseguire le riparazioni da solo. L'unica cosa a cui prestare attenzione è che le riparazioni devono essere eseguite in una stanza calda, perché a temperature negative, i sigillanti e la "saldatura a freddo" perdono le loro qualità di adesione e una buona connessione nel luogo del danno semplicemente non può essere fatto.
Se la fessura nella marmitta ha già dimensioni serie o la corrosione ha creato fori significativi, viene utilizzato il metodo di avvolgere l'area danneggiata con una benda con impregnazioni speciali - ceramica o silicato. Tali fondi sono anche in grado di resistere a temperature fino a 1000 gradi e inoltre, a causa dell'avvolgimento in più strati, hanno buone caratteristiche di resistenza. Ma in nessun caso dovresti usare resina epossidica con fibra di vetro. Il fatto è che la resina si spezzerà sotto l'influenza della temperatura e semplicemente cadrà.
In poche parole, in questo modo è del tutto possibile riparare una marmitta "bruciata" anche sul campo.Questo metodo potrebbe richiedere la rimozione dell'intera marmitta o di parti di essa. Questo metodo di riparazione non funzionerà se la giunzione del tubo e del risonatore, o, come viene anche chiamata, "banca", è danneggiata. In questo caso, è necessario utilizzare la saldatura elettrica.
In nessun caso dovresti usare una saldatrice ad elettrodo, poiché anche lo specialista più esperto e abile non sarà in grado di saldare il metallo anche con un elettrodo da 2 mm, il cui spessore non raggiunge nemmeno 1 mm. Solo saldatura a filo semiautomatica. Certo, puoi usare anche l'argon, ma è costoso.
Per la saldatura, molto probabilmente, sarà necessario smontare l'intera marmitta o parti separate se è necessaria solo la sostituzione di alcune parti. La parte danneggiata, di regola, viene completamente tagliata con una smerigliatrice o un altro utensile da taglio. E al suo posto, viene installata una nuova parte simile utilizzando la saldatura.
Un punto importante è la corretta selezione delle parti di ricambio, poiché i parametri della marmitta influiscono direttamente sul funzionamento del motore. L'unione delle parti mediante saldatura consente di mantenere la tenuta della marmitta e la sua forza. Inoltre, tale connessione è meno suscettibile alle vibrazioni. Per le riparazioni mediante saldatura, si consiglia di contattare il servizio di assistenza o di tecnici qualificati con l'attrezzatura adeguata.
Si possono evitare rotture? Sfortunatamente, la possibilità di un guasto alla marmitta non può essere completamente esclusa. Allo stesso tempo, l'implementazione di ispezioni programmate e riparazioni in corso può prolungare significativamente la vita di questa parte. Se noti che l'auto ha iniziato a rispondere peggio al pedale dell'acceleratore e durante la guida ci sono rumori estranei, ti consigliamo di ispezionare la marmitta e, se danneggiata, di effettuare le riparazioni utilizzando uno dei metodi consigliati.
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Il silenziatore dell'auto è realizzato con materiali resistenti, poiché praticamente non è protetto da influenze esterne. Nonostante ciò, una cattiva strada, un attraversamento infruttuoso di un ostacolo o un sasso che rimbalza nella marmitta possono portare alla sua rottura in circostanze sfortunate. Ma a causa dell'azione meccanica, il silenziatore si guasta abbastanza raramente, molto più spesso la corrosione chimica porta al suo malfunzionamento.
Quando l'auto è in movimento, il silenziatore, che si trova nella parte inferiore, funziona in un ambiente aggressivo. L'acqua vi sale costantemente, se la strada è bagnata, la neve si attacca in inverno e nelle grandi città sale e altri reagenti possono salire sulla marmitta, che viene spruzzata sulla strada per prevenire la formazione di ghiaccio. Tutti questi fattori portano alla corrosione della marmitta. In poche parole, il metallo inizia ad arrugginire e le caratteristiche di resistenza della marmitta si deteriorano. Nel tempo, la ruggine stessa farà un buco nella marmitta o si formerà una rottura a causa dell'impatto meccanico sul metallo indebolito.
Se il silenziatore è seriamente marcio, è consuetudine cambiarlo, ma in caso di danni locali, l'unità può essere riparata per mantenere le sue prestazioni per un po' più di tempo.
Puoi riparare tu stesso la marmitta, poiché l'intera procedura per ripristinare una parte dell'auto si riduce alla riparazione di crepe e buchi che si sono formati a causa di corrosione o danni meccanici all'unità.La riparazione del silenziatore può essere eseguita in tre modi e ognuno ha i suoi vantaggi e svantaggi.
Il metodo di riparazione di una marmitta mediante saldatura non è adatto a tutti. Inoltre, è necessario saldare la marmitta, come qualsiasi altro tubo, con una saldatrice semiautomatica, che non modifica la struttura del metallo durante il processo di saldatura. Per saldare una marmitta, è necessario trovare la stanza e l'attrezzatura appropriate, nonché avere determinate conoscenze per eseguire il lavoro. Ecco perché è impossibile chiamare il metodo di riparazione di una marmitta saldando "folk".
Per l'autoriparazione della marmitta, è possibile utilizzare uno speciale sigillante immune alle alte temperature. Non solo possono coprire piccoli danni alla marmitta, ma anche sigillare il sistema di scarico durante l'assemblaggio o la sostituzione di uno degli elementi al suo interno. Sigillare gli elementi del sistema di scarico con un sigillante consente di semplificare il processo di smontaggio in futuro.
Pulire l'area dell'elemento a cui verrà applicato il sigillante;
Inumidire leggermente l'area del sistema di scarico dove verrà applicato il sigillante;
Applicare il sigillante direttamente sull'area danneggiata della marmitta e attendere 30 minuti;
Successivamente, avvia il motore e lascialo girare per circa 10-15 minuti, in modo che l'umidità contenuta nel sigillante sia completamente fuori dallo stesso. Successivamente, il motore deve essere spento per 10-12 ore.
I produttori notano che il prodotto si asciuga completamente in circa 20-24 ore di funzionamento del motore, durante le quali il sistema di scarico si riscalda, il che consente al sigillante di indurirsi.
A differenza della saldatura, riparare una marmitta per auto con un sigillante è un'attività che può essere eseguita in qualsiasi foro o sollevando l'auto. Se segui le istruzioni, tutti possono gestire il compito di applicare il sigillante alla marmitta.
Il nastro ceramico non è adatto per sostituire l'intero elemento del silenziatore e dovrebbe essere utilizzato solo nei casi in cui è necessario chiudere lo spazio o il foro risultante. Il metodo di utilizzo di un nastro ceramico è semplice: viene inumidito con acqua e successivamente è necessario avvolgere l'area danneggiata in 2 o più strati. Se il silenziatore è marcio o forato vicino a saldature o giunti di testa, sarà difficile applicare il nastro ceramico ed è più consigliabile utilizzare un sigillante.
Molti conducenti, se il sistema di scarico dell'auto è danneggiato, non effettuano riparazioni, ma cambiano completamente questa unità. Quasi sempre, questo approccio porta a nuovi problemi: dovrai acquistare una nuova parte ogni 3-4 anni! Esiste un modo meno costoso e più affidabile: utilizzare il cemento per marmitta. Con il suo aiuto, sarà possibile, senza troppe difficoltà e con le nostre stesse mani, riparare i danni meccanici al serbatoio o al risonatore.
Questa parte della tua auto lavora sotto carichi pesanti:
temperatura fino a 1300 ° С;
contatto costante con un ambiente gassoso aggressivo;
vibrazioni e vibrazioni;
danni meccanici da urti.
Se lo scarico è danneggiato, compaiono i seguenti sintomi.
forte ruggito , che proviene da sotto il fondo o dal retro dell'auto durante la guida.Ciò significa che sono apparse crepe nelle parti, l'ondulazione non garantisce più la tenuta, le guarnizioni sono usurate e gli elementi di fissaggio sono strappati.clangore di metallo da sotto il cofano o il paraurti posteriore durante la guida di un'auto. Questo segno significa che l'integrità del risonatore o del silenziatore reattivo è stata violata.Bussa da sotto il fondo ... Indica i supporti della marmitta usurati.Questo materiale viene utilizzato se è necessario ripristinare l'integrità del sistema di scarico, sigillare una scanalatura in un cordone di laminazione o saldatura. La pasta è resistente alle alte temperature - diventa più dura solo a causa del calore.
Il sigillante viene utilizzato nei seguenti casi.
Per l'installazione di componenti di un nuovo sistema di scarico. Si applica alle superfici anulari interne di tutte le parti da unire. È anche possibile sigillare i giunti con cemento.
Per eliminare le conseguenze del burnout. Un cerotto viene applicato sull'area danneggiata con uno strato di cemento, che viene quindi avvitato con viti autofilettanti. La pasta viene applicata anche sugli elementi di fissaggio per aumentare la tenuta.
Per ripristinare qualsiasi parte del sistema di scarico. La superficie con crepe o buchi viene pulita, dopo di che viene applicata la sostanza. In caso di danni gravi, vengono utilizzate le patch.
In alcuni casi, i danni possono essere riparati mediante saldatura o cuciture, ma il cemento è molto più affidabile.
Importante! Il sigillante può essere utilizzato solo se il foro è relativamente piccolo e la parte danneggiata rimane rigida. Se ci sono grandi crepe, è meglio prendere un nastro termico. Ricorda che i danni alla connessione tra il serbatoio e il tubo non possono essere riparati applicando adesivi: è necessario cambiare completamente le parti.
Quando compaiono i primi segni di guasto, eseguire una diagnosi, idealmente in una fossa di ispezione. Avviare il motore per determinare con maggiore precisione la posizione del guasto. Esaminare l'entità del danno, spegnere il motore e rimuovere la marmitta.
Se è necessario riparare una crepa o una bruciatura nel tubo di collegamento, rimuovere ruggine e sporco con una smerigliatrice con una spazzola, sgrassare l'area danneggiata e applicare uno spesso strato di cemento.
In caso di esaurimento importante, avrai bisogno di un pad. Puoi farlo da solo, da una lamiera di circa 0,6 mm di spessore. La dimensione della sovrapposizione dovrebbe essere tale da sovrapporsi non solo all'area danneggiata, ma anche ad alcune aree circostanti. L'area destinata alla sigillatura deve essere lubrificata con sigillante per la riparazione del silenziatore, installare un coperchio su di esso e fissarlo con morsetti. Attendere l'indurimento del cemento (il tempo è indicato nelle istruzioni) e applicare sopra la vernice resistente al calore.
Riparazione della marmitta con cemento Abro, video:
VIDEO Per riparare la calandra superiore della marmitta anteriore o posteriore, avrai bisogno anche di lamiera da 0,5-0,6 mm e cemento per marmitta. Un involucro esterno deve essere in metallo, quindi uno strato di pasta viene applicato sulla superficie della marmitta, l'involucro deve essere fissato con bulloni e pastiglie.
Installare la parte in posizione e avviare il motore: dovrebbe funzionare al minimo per un po' di tempo (la data esatta è nelle istruzioni per il cemento). Dopo alcuni giorni, ispezionare la marmitta e, se sono presenti piccole crepe, coprirle con pasta e verniciare con vernice resistente al calore dopo l'indurimento.
Vantaggi di Abro Cement
Prodotti del marchio americano, ampiamente distribuiti in tutto il mondo. Differisce in costi accessibili e recensioni positive da parte degli automobilisti. Il sigillante è universale: può essere utilizzato non solo per ripristinare l'integrità delle parti della macchina, ma anche nella vita di tutti i giorni, come adesivo con elevata capacità di ritenzione. La sostanza aiuta a ridurre il livello di rumore durante il funzionamento del sistema.
I prodotti Abro hanno i seguenti vantaggi.
Resistente alle alte temperature. La pasta non perde le sue proprietà quando viene riscaldata a 1100 gradi, quindi può essere utilizzata nei nuovi sistemi di scarico.Facilità d'uso. Un minimo di lavoro preliminare: è sufficiente pulire e sgrassare la superficie da trattare, dopodiché viene applicato uno strato di cemento.Alta velocità di impostazione. Se si avvia il motore al minimo, il sigillante si indurirà dopo 20 minuti. Senza riscaldamento indurisce per circa 12 ore.Redditività ... La sostanza è più economica di un numero di analoghi e un tubo è sufficiente per 3 revisioni e una sostituzione della guarnizione. Non devi spendere molti soldi.Con l'aiuto del cemento Abro, puoi riparare rapidamente e facilmente la marmitta o le sue singole parti. La durata di conservazione del sigillante non è limitata.
Riparazione degli inceppamenti con le tue mani (video):
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Non importa quanto guidiamo con attenzione, nel tempo la nostra auto si consuma, iniziano a comparire tutti i tipi di piaghe. Alcuni sopportano riparazioni, come i montanti stabilizzatori (il bussare, ovviamente, è spiacevole, ma puoi muoverti), ma con alcuni è molto scomodo da guidare, direi persino insopportabile - un silenziatore bruciato può essere attribuito a una tale rottura. Ruggisce notevolmente! Quindi cosa fare: cambiare? Oppure puoi in qualche modo ripararlo, e preferibilmente con le tue mani ...
IL CONTENUTO DELL'ARTICOLO
Va notato che un silenziatore per auto è un'unità costantemente esposta ad ambienti aggressivi. Da un lato sale, acqua, neve e sassi stradali. D'altra parte, è alta temperatura e sostanze dallo scarico del motore. In generale, questo legame è alle prese con due ambienti sfavorevoli, che prima o poi lo distruggono.
Realizzato con metalli durevoli, spesso acciaio o sue leghe, che possono resistere alle alte temperature. Lo sapevi che vicino al catalizzatore, quando si guida veloce, una parte della marmitta può semplicemente brillare di rosso. Non è omogeneo, cioè è composto da più tribù, spesso solo tre.
1) Questi sono i cosiddetti pantaloni, vengono dal motore
Spesso, le parti centrali e posteriori, o meglio i loro risonatori (dove il suono è attutito), soffrono di più. Lì l'acqua si raccoglie e inizia a ossidare le pareti, quindi arrugginisce: ecco perché la marmitta si brucia.
Esistono due soluzioni al problema, questa è in realtà una sostituzione (preferibilmente con un originale o un pezzo di ricambio vicino all'originale) o prova a riparare questo collegamento guasto. Di solito viene semplicemente rimosso e saldato, in precedenza si usava anche la "saldatura a freddo", ma il suo uso è limitato nel tempo, dopo mille, e forse diverse centinaia di chilometri, il suono apparirà di nuovo.
In generale, se decidono di ripararlo con le proprie mani, è consigliabile saldare il foro, quindi in circostanze normali, questa parte della marmitta passa diverse decine di migliaia di chilometri.
Se tuttavia decidi di riparare, ad esempio, non ci sono soldi per uno nuovo, segui le mie istruzioni:
1) Rimuovere la parte bruciata. Il processo non è difficile, tranne che per rimuovere i pantaloni (la parte della marmitta che si collega direttamente al motore), lì devi armeggiare un po 'con il supporto. Vale anche la pena guardare i bulloni, di tanto in tanto possono attaccarsi molto, quindi è consigliabile utilizzare lubrificanti al silicone che aiuteranno nello smontaggio.
2) Dopo la rimozione, determiniamo l'essenza del problema, potrebbe essere un foro bruciato nel risonatore! I tubi stessi, di regola, si bruciano raramente. Devi anche decidere se vale la pena riparare questo collegamento della marmitta, spesso anche le pareti che rimangono sui lati sono già sottili e, se le saldi, saranno l'anello debole.
3) Succede anche che non ci siano buchi sulla superficie, ma la marmitta ruggisce ancora. Molto probabilmente, l'hai sostituito con uno simile che si adatta alla tua auto, ma realizzato in modo fatto in casa, il risonatore non è posizionato correttamente al suo interno.La riparazione qui sarà complicata, perché è necessario aprire la parte superiore, tagliarla con una smerigliatrice e quindi rifare il risonatore! MA - devi sapere come posizionarlo correttamente, il che non è poco importante, altrimenti tutto il lavoro di riparazione andrà a vuoto.
4) Torniamo ai fori bruciati. Certo, molti li mettono su saldatura a freddo, ma come ho scritto sopra, questo non è per molto, tali riparazioni dovrebbero essere temporanee, per esempio, per raggiungere la destinazione desiderata. Alcuni coprono il foro con fibra di vetro usando resina epossidica, se si prepara adeguatamente il luogo e si applica secondo le istruzioni, tale riparazione può durare a lungo. Come dimostra la pratica, diverse migliaia e forse decine di migliaia di chilometri. Il grande vantaggio di una tale riparazione è che puoi fare tutto da solo. Guardiamo un piccolo video: istruzioni senza saldatura.
VIDEO 5) Puliamo i punti per la saldatura, è imperativo che il contatto sia il più forte possibile. Quindi viene preso un foglio di acciaio e saldato sui fori, quindi ripristiniamo la tenuta del risonatore o del tubo.
Come puoi vedere, il silenziatore può essere riparato in vari modi. Alcuni sono in realtà fai-da-te: saldatura a freddo, fibra di vetro + resina epossidica. Sono venduti in quasi tutti i supermercati dell'edilizia. Inoltre, le riparazioni possono essere più serie: la saldatura, quindi, è possibile prolungare la vita dell'unità per molti più chilometri.
Riparare il video mediante saldatura.
Questo è tutto, prima di buttare via questa parte, vedi se è possibile ripristinarla. Questo è tutto, leggi il nostro AUTOBLOG.
Accade così che uno strano rombo insolitamente forte si senta improvvisamente da sotto l'auto. E poi anche un guidatore ignorante capisce: il problema con il "glushak"! Molto spesso compaiono ustioni, meno spesso gli elementi di questo nodo si staccano l'uno dall'altro.
Ma, fortunatamente, la maggior parte dei guasti può essere risolta effettuando una riparazione del silenziatore fai-da-te. La cosa principale è capire quale dei seguenti motivi ha portato al malfunzionamento:
urtare un ostacolo che ha danneggiato la marmitta;
corrosione, esaurimento dell'unità a causa degli effetti costanti di sostanze nocive dai gas di scarico, nonché dal loro calore;
forte pressione di scarico costante;
forti cali di temperatura ambiente.
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Se si verifica un tale fastidio, non dovresti rimandare la riparazione di un'unità di assemblaggio così importante, in modo da non assordare gli altri e te stesso con un rumore sgradevole. Inoltre, l'unità potrebbe semplicemente cadere a pezzi. Successivamente, considereremo come eseguire una riparazione del silenziatore fai-da-te usando l'esempio di diverse auto.
In molti casi, un appassionato di auto può fare a meno di saldatrice, elettrodi e servizio auto. Tuttavia, questa opzione per eliminare il problema molto spesso non è piacevole con la successiva durata. È di natura temporanea, ad esempio, se non c'è tempo per andare dai militari.
chiavi inglesi;
carta vetrata;
set per saldatura a freddo;
un pezzo di latta;
morsetto con fascetta filettata.
Iniziamo a riparare la marmitta dell'auto Tavria con le nostre mani dalla fossa di ispezione.
Prima di tutto, determiniamo il luogo in cui i gas sfondano. Va bene se il buco è fuori. Successivamente, descriviamo come chiudere proprio un tale buco.
Innanzitutto, smontiamo l'intero gruppo, per il quale svitiamo gli elementi di fissaggio.
Quindi, l'unità è di fronte a noi. A Tavria è semplice: ci sono due camere all'interno, una delle quali con un diffusore. Puliamo accuratamente il foro con carta vetrata. Questo deve essere fatto senza fallo, altrimenti non avrà senso.
Dopo aver miscelato i componenti, applicare la saldatura a freddo con le dita in un guanto.
Stringiamo questo posto con un morsetto intorno.
Installiamo nuovamente l'unità.
In effetti, sembrano anche le raccomandazioni per molte altre auto. Dopotutto, abbiamo descritto specificamente queste raccomandazioni in termini generali, che aiutano a riparare la marmitta con le nostre mani, ma solo con la saldatura a freddo.
Un'altra cosa è quando il tubo anteriore si guasta. Qui è improbabile che tu possa aiutare con la riparazione locale del tubo di scarico della marmitta con l'aiuto di alcuni mezzi astuti e con le tue mani. C'è solo una via d'uscita: la sostituzione. Dopotutto, questi "pantaloni" - tubi riceventi - percepiscono il primo potente colpo di gas di scarico. Il carico è così grande che i raccordi locali ti aiuteranno solo a raggiungere il garage.
Per sostituire "pantaloni", ad esempio, su un VAZ "classico", devi avere:
chiavi inglesi;
lubrificante penetrante.
Leggi anche sulla sostituzione della croce dell'albero dell'elica e sulla riparazione del motorino di avviamento con le tue mani.
VIDEO Smontiamo la parte posteriore della marmitta.
Stacchiamo il risonatore.
Svitiamo il bullone del morsetto che tiene il tubo anteriore.
Apriamo il cofano, quindi svitiamo i dadi che fissano il tubo di aspirazione al collettore di scarico.
Rimuoviamo la parte difettosa, così come la guarnizione.
Installiamo una nuova parte insieme a una nuova guarnizione secondo la sequenza inversa.
La cosa principale qui è non dimenticare di elaborare connessioni filettate che non possono essere allentate con un grasso penetrante del tipo "vedashki". E dopo l'elaborazione, attendi qualche minuto. Sebbene sia possibile che alcuni dadi debbano essere accuratamente tagliati con una "smerigliatrice", perché tutti gli elementi del sistema di scarico funzionano in condizioni estremamente dannose, quindi si attaccano rapidamente ad esso.
E ora prenderemo in considerazione le riparazioni su molte altre auto. Prendi Nissan, per esempio. Se la guarnizione dell'unità si brucia, è meglio sostituirla. Per Nissan Note, come altre auto, la riparazione fai-da-te delle guarnizioni della marmitta non ha senso.
sigillante ceramico;
nastro di latta;
forbici per metallo;
pinze con estremità fini;
martello.
Assicurati di pulire il luogo che perde. Non è necessario rimuovere il gruppo dal veicolo.
Applicare una generosa quantità di sigillante ceramico con le dita (usiamo guanti per proteggere le mani) direttamente sul foro.
Avvolgiamo questa parte del tubo con un nastro di latta. Tagliamo le estremità sporgenti del nastro, lasciando 2 centimetri dal tubo.
Piegare le estremità rimanenti con una pinza.
Battiamo la curva con un martello in modo che il morsetto ottenuto in questo modo comprima strettamente il tubo.
Con il risultato ottenuto, puoi percorrere più di cento chilometri.
Inoltre, prendi in considerazione la possibilità di riparare una marmitta in una Gazelle. Diciamo che il risonatore è rotto. Questo elemento del sistema utilizza un tubo con molti fori. A causa loro, le basse frequenze si estinguono: il gas, passando attraverso molti fori, si sfrega contro se stesso.
saldatura a freddo;
carta vetrata.
Devi fare alcune semplici manipolazioni.
Puliamo accuratamente lo spazio che appare con carta vetrata.
Lo martelliamo abbondantemente con la composizione, mescolando i componenti. Stendiamo anche un ampio strato sopra, i guanti dovrebbero essere sulle mani.
Diamo alla squadra il tempo di prendere.
Carteggiare leggermente con carta vetrata.
Con una tale riparazione della marmitta con le tue mani e senza saldature, puoi anche guidare un discreto numero di chilometri.
Tuttavia, se una tale riparazione della marmitta si è rivelata di breve durata, è meglio richiedere un servizio. Lì avrai sicuramente importanti lavori di saldatura, questo ti permetterà di percorrere centinaia di migliaia di chilometri senza pensare al rilascio. Inoltre, tutto non costerà così tanto.
Video (clicca per riprodurre).
Il costo della saldatura, insieme alla rimozione dell'elemento e alla sua installazione di nuovo dai maestri del servizio auto, è indicato nella tabella, relativa a diverse grandi città della Federazione Russa. Ecco la tabella.
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