Riparazione fai da te per seghe circolari Hitachi

I vantaggi di qualsiasi strumento domestico possono essere apprezzati appieno solo dopo che si è guastato. Questo assioma è noto a ogni artigiano domestico. La presenza nell'arsenale di un gran numero di dispositivi ha portato al fatto che la maggior parte delle persone semplicemente non riesce a immaginare come eseguire questa o quell'operazione senza di loro.

La sega circolare viene utilizzata per tagliare in modo uniforme su una varietà di materiali.

Ciò è particolarmente vero nel caso di una sega circolare. Il fatto è che è indispensabile per la segatura longitudinale del legno, non ha un degno analogo tra gli utensili manuali. Questo non può essere fatto con una sega a mano convenzionale. Pertanto, quando la circolare per qualche motivo si rifiuta di funzionare, tutto il lavoro si ferma. Bisogna fare qualcosa con urgenza. Tuttavia, non affrettarti a portarlo in officina, è del tutto possibile riparare da solo la sega circolare.

Il primo passo è cercare di determinare cosa è rotto. Questo non significa un nodo specifico, ma la natura del danno. Può essere meccanico o verificarsi nella parte elettrica della sega. In altre parole, se ne usciva del fumo, questa è una cosa, ma quando compaiono rumori estranei o fischi, questo è completamente diverso. Sono questi due criteri che sono i principali quando si localizza un malfunzionamento. C'è, tuttavia, un terzo, quando la sega non emette alcun suono. Cominciamo da lui.

Dispositivo per sega circolare.

Ironia della sorte, il fatto che la sega sia silenziosa può essere un buon segno. Qui non è superfluo menzionare quei difetti che di solito sono stampati sull'ultima pagina del manuale operativo. A prima vista, sembrano ridicoli, ma mostrano loro un po' di rispetto. Verificare se la presa è alimentata e il cavo di alimentazione funziona. Se tutto va bene, c'è solo una possibilità per evitare uno smontaggio completo: controllare le spazzole.

Video (clicca per riprodurre).

Sulla stragrande maggioranza delle circolari, per arrivare alle spazzole, è necessario svitare due bulloni. Questo gruppo è costituito da due elementi in carbonio che si attestano contro il collettore. Poiché ruota costantemente, le spazzole sono soggette ad usura e nel tempo "congelano", ovvero E. non raggiungerlo. Questa è la prima cosa a cui prestare attenzione. Inoltre, le spazzole di carbone sono collegate ai terminali dello statore. A questo punto, il contatto a volte scompare. Controllalo. Se tutto va bene, lo smontaggio non può essere evitato.

L'operazione in sé è piuttosto complicata, alcune officine prendono soldi, indipendentemente dal risultato della riparazione. Ogni sega ha il suo design e non è possibile fornire consigli precisi. Puoi capirlo da solo. Ma cosa smontare in primo luogo, diamo un'occhiata più da vicino.

Un danno molto comune, indipendentemente dalla marca, è un pulsante di commutazione difettoso.

Dispositivo per sega circolare con motore separato.

Per tutti i modelli, si trova nell'impugnatura, che, una volta svolta, diverge in due parti.

Non può essere dimezzato fino alla fine, si aggrapperà ad altre parti, ma puoi già arrivare al pulsante, ma sarà un po' scomodo. Nonostante ciò, è necessario verificare la funzionalità dell'interruttore con le sonde del tester.

Se risulta essere difettoso, la riparazione è completa. Tuttavia, per sostituire quella nuova, la sega dovrà essere completamente smontata. Ma se il pulsante funziona, dovrai farlo anche tu.

Rimuovere il disco. Ora puoi rimuovere la protezione, che è quello che stai facendo. Ci sono 4 bulloni lunghi sotto di esso, svitali. La sequenza e il numero delle parti possono essere leggermente diversi, ma alla fine il motore dovrebbe rimanere nelle mani con un cambio, una maniglia e un cavo elettrico.Scollegare il cambio, quindi è il momento di ricordare come si è manifestato il malfunzionamento.

I sintomi di tali malfunzionamenti possono manifestarsi in modi diversi, ma quasi sempre il lavoro è accompagnato da rumori estranei. Possono essere fischi, sonagli o clic. Ora, mentre il motore e il cambio sono ancora assemblati, è necessario stabilire quale di essi è difettoso. Prova a girare il motore per l'albero. Dovrebbe ruotare abbastanza duramente, ma in modo uniforme, ad es. non dovrebbe incastrarsi.

Disposizione della sega circolare.

Se l'albero motore non ruota o sobbalza, il motore è difettoso. Smontalo e guarda i cuscinetti. Il primo si trova nell'alloggiamento del motore, l'altro sul rotore. Possiamo tranquillamente presumere che uno di loro sia da biasimare. Sarebbe bello avere il primo, è abbastanza facile cambiarlo.

Se la colpa è del cuscinetto sull'ancoraggio del motore, puoi portarlo tranquillamente per la riparazione. È quasi impossibile rimuoverlo da soli senza un dispositivo speciale. Inoltre, qualsiasi tentativo in tal senso potrebbe danneggiare l'armatura. Non dovrai portare l'intera sega in officina, ma solo il rotore. È più facile ed economico.

Il principale malfunzionamento del cambio è l'usura dei denti degli ingranaggi. In questo caso, deve essere sostituito. Dovresti anche prestare attenzione alle spline dell'ancora. Non dovrebbero nemmeno essere danneggiati.

Questi difetti sono i più comuni. Durante il funzionamento, si verificano inaspettatamente forti scintille nell'area della spazzola. Potrebbe fuoriuscire fumo e si potrebbe avvertire un odore di bruciato. Tale danno è a volte molto difficile da diagnosticare. Cominciamo con il caso più semplice e costoso.

Diagramma di controllo delle prestazioni della sega circolare.

Dopo aver aperto il motore, si scopre che ci sono tracce di bruciature sia sul rotore che sullo statore. Tutto è chiaro qui. Entrambi devono essere cambiati. L'opzione è costosa, ma è esclusa la possibilità di errore. Peggio ancora quando lo statore è affumicato e l'armatura è come nuova. A prima vista, sembra semplice: devi cambiare lo statore. Non è affatto necessario. Il rotore può anche essere difettoso, ma essere “all'aperto”. Inoltre, avrebbe potuto causare un guasto più grave. Determinare il suo malfunzionamento in questo caso è abbastanza semplice.

1. Scollegare i terminali dello statore dalle spazzole. Al loro posto, fissa le sonde del tester, dovrebbe mostrare una piccola resistenza.
2. Ruota lentamente l'albero del motore, se ad un certo punto la resistenza aumenta, l'armatura è difettosa.

E l'ultimo, il caso più difficile, quando visivamente tutto è in ordine. Anche applicando il metodo sopra descritto, questo non garantisce il corretto funzionamento del rotore. Tuttavia, se il dispositivo mostra un circuito aperto, puoi provare a cambiarlo. Fondamentalmente, in questo caso, è meglio contattare il master. Non puoi fare a meno di dispositivi speciali.

Molto spesso, una sega circolare viene acquistata per uno scopo specifico. Allo stesso tempo, la persona non pensa nemmeno se è adatta a questo. Il fatto è che ci sono circolari professionali pensate per il lavoro a lungo termine, e ci sono quelle che possono lavorare solo 3 ore al giorno, e anche allora con interruzioni.

Naturalmente, se lavori con una sega del genere senza interruzioni tutto il giorno, si brucerà sicuramente. Dopotutto, nessun produttore nasconde quale modalità operativa è prevista per una determinata sega. Di norma, nessuno è interessato a questo. Inoltre, molti, dopo aver acquistato una sega in un negozio e notando che ha un disco con una saldatura vittoriosa, decidono che non è necessario affilarlo. Il risultato è fumo dal motore. Anche un disco del genere diventa opaco nel tempo. Le prestazioni della sega diminuiscono drasticamente e tu richiedi lo stesso rendimento di prima. Quindi lei non può sopportarlo.