Riparazione della turbina nissan pathfinder fai da te

Ciao a tutti. Ieri ho lasciato Navara in servizio. Diagnosi iniziale. riparazione della turbina. C'era un ronzio. Ha aperto i tubi lì olio. Trovato un aumento della pressione dei gas da pallettoni. Cercheranno il motivo (perché c'è un aumento della pressione nel sistema dell'olio, che influisce sulla lubrificazione della turbina).
1. devono essere sostituiti o riparati.
2. gli iniettori potrebbero essere difettosi.

PS. Ho preso l'auto (dal 2010 in poi 68 mila mq. Run) in autunno dalle mie mani. Ha percorso poco circa 5mila km ferita. A giudicare dal fatto che il precedente proprietario era al verde anche per cambiare la lampadina sul tumanka e inserire lampade umane negli anabbaglianti / abbaglianti. c'è la sensazione che l'auto non sia stata affatto guardata. Sì, ecco le pastiglie posteriori scricchiolavano. Bene, sono andato al negozio. la prima domanda del venditore: qual è il chilometraggio? - 70 mila, in risposta a me .. quindi devi ancora cavalcare 100 mila (dicono che i tamburi posteriori vanno a lungo). In generale, mentre i pad non sono cambiati. Lo farò io stesso un po' più tardi in primavera. Da tutto ciò, sono giunto alla conclusione che molto probabilmente era così. il chilometraggio è stato stravolto di 100mila, è stata sostituita la turbina precedente oppure è stata riparata la stessa ed è iniziata la vendita di AUTO. Qui la gente è andata, beh, non è così difficile cambiare l'olio, riempire il carburante normale, ecc. Perché, allora, dovresti comprare macchine del genere? comprati 2104 dollari garantiti per 400 e cavalca finché non muore.

Aggiunto dopo 3 minuti
quello che volevo dire. meglio spendere soldi e fare una normale diagnosi strumentale AUTO. Sono un ingegnere civile di formazione. Mi occupo di rilievo e progettazione di edifici. È solo che se qualcosa non va con le strutture, puoi fare tutte le riparazioni che vuoi, lo stesso, tutto si sgretolerà fino a quando la causa non verrà eliminata.

La turbina di un'auto è un piccolo pezzo del sistema di scarico che può essere utilizzato per aumentare la potenza del motore. Anche con un piccolo volume del motore, se è installata una turbina, la sua potenza può superare un'unità più grande.

Un motore convenzionale e un motore con turbina possono essere distinti a orecchio: devi solo avviarli e ascoltare il suono. Un motore a turbina produce un suono più sibilante, che aumenterà solo all'aumentare dei giri.

La turbina e il motore devono funzionare nel modo più equilibrato possibile; quando selezioni questo elemento, dovresti tenere conto delle caratteristiche della tua auto. Si consiglia di selezionare un elemento originale adatto a ciascun modello specifico: il produttore della turbina tiene conto delle caratteristiche del motore su cui si prevede di installare la parte in anticipo.

In caso di guasto della turbina, è necessario utilizzare attrezzature speciali. L'autoriparazione è una procedura piuttosto problematica.

In quasi tutti i servizi di auto di grandi dimensioni, prima dell'inizio della riparazione, viene eseguita una diagnostica informatica della parte disturbante per determinare le cause del guasto e redigere un piano di riparazione, che viene successivamente concordato con il cliente. Il costo della riparazione dipenderà dalla complessità della riparazione.

Durante i lavori di riparazione del turbocompressore, viene eseguita la sostituzione completa della parte danneggiata o delle sue parti o, se possibile, la riparazione degli elementi guasti.

La riparazione del turbocompressore viene eseguita in diverse fasi principali:

Se, durante il funzionamento dell'auto, il proprietario dell'auto ha il sospetto che la turbina non funzioni correttamente o che questo elemento sia rotto, è necessario contattare immediatamente il servizio di auto per la diagnostica e le successive riparazioni.Se ciò non viene fatto, anche un piccolo malfunzionamento può portare a grossi problemi, fino alla rottura di altre parti dell'auto e alla loro revisione.

Come qualsiasi altra parte nella progettazione di un'auto, un turbocompressore si guasta periodicamente e richiede riparazioni.

La diagnostica della turbina può aiutare a determinare la causa del guasto, che può essere:

• danno meccanico esterno;
• livello basso o qualità insufficiente dell'olio motore usato;
• corrosione degli elementi della turbina;
• installazione errata di un elemento;
• surriscaldamento della turbina durante il funzionamento del veicolo;
• il motore cambia poco troppo raramente.

Dovrebbe essere chiaro che la turbina è molto sensibile alla cura e al funzionamento adeguati. È importante capire che riparare questa parte è molto costoso.

Non sarà difficile per un guidatore esperto identificare un malfunzionamento del turbocompressore. Tuttavia, nella maggior parte dei casi, avrai bisogno di una diagnostica speciale in un servizio automobilistico per determinare le vere cause del guasto.

È possibile determinare che il turbocompressore è fuori servizio da diversi segni:

• quando si accelera, da sotto il cofano appare un forte fischio;
• Perdite abbondanti di olio motore compaiono nell'area del sito di installazione della turbina;
• sul cruscotto compare la corrispondente segnalazione di malfunzionamento del motore;
• la potenza del motore è notevolmente diminuita.

Con l'aiuto di una turbina, puoi rafforzare quasi tutti i motori delle auto, l'importante è affidare questo lavoro a un professionista.

I principali vantaggi di un motore turbocompresso includono quanto segue:

• la turbina può ridurre significativamente il consumo di benzina rispetto alle auto con motori convenzionali;
• la parte consente di aumentare significativamente la potenza del motore;
• I motori turbo sono molto più silenziosi di quelli convenzionali.

I motori turbo hanno anche una serie di svantaggi. I motori turbocompressi sono sensibili alla qualità del carburante e dell'olio motore utilizzati. La manutenzione di un'auto del genere richiederà ulteriori infusioni di denaro a lungo termine.

Se decidi di migliorare le prestazioni della tua auto con il turbocompressore, ci sono 3 punti principali da capire:

1. Per quali scopi si prevede di utilizzare l'auto rinforzata - per gare professionali o pendolarismo quotidiano.
2. Le caratteristiche iniziali del motore: per un volume del motore più piccolo, sarà necessaria anche una turbina più piccola. I motori più grandi richiedono un turbocompressore adatto.
3. Su quale tipo di motore desideri installare l'amplificatore, dipenderà direttamente dal materiale di cui sarà fatta la parte. Il fatto è che i motori a benzina e diesel funzionano a temperature diverse e il turbocompressore installato deve essere realizzato con materiali con un'adeguata resistenza al calore.

Tuttavia, non dovresti sopravvalutare le caratteristiche tecniche della tua auto e dotarla di carichi di potenza che ovviamente non può far fronte. Dovresti prima consultare un maestro esperto.

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Turbocompressore originale GARRETT rigenerato
motore: 2,5 DI
marca / modello: Nissan Pathfinder

Numeri di turbine:
751243-0002 / 751243-2 / 751243-5002S / 14411EB300 / 14411-EB300

7512430002 7512432 7512435002S

la scaletta:
Nissan Pathfinder 2.5 DI 174KM l/s nissan nisan pathfinder padfinder padfinder 2.5

motore:
YD25DDTi
YD25 DDTi
YD 25DDTi
YD 25 DDTi

Audi Q7 3.0 TDI modello anno 2014 Sospensioni pneumatiche. pneumatici: Pirelli Scorpion ghiaccio e neve 295 × 35 R21 Temperatura: -2С Nissan Pathfinder 2.5 TD - 190 CV (R51) SE set completo - cambio manuale 6 step. Gomma: Yokohama 255 / 65R17 ice guard ig35 Link a questo video: Canale:

Selección de grado de junta y recomendaciones. Visita per informazioni al sindaco. * Un ringraziamento speciale a Momoko Hasegawa dal Giappone, Yokohama. (2012)

Una delle opzioni per rivitalizzare il sensore, quando la pista di contatto è ricoperta da uno strato di qualcosa come la melma d'olio, rimuovendo la quale e piegando la piastra di contatto, è possibile ripristinare l'operatività.Attenzione! Quando si smonta il sensore, può verificarsi una situazione in cui un O-ring cade dalla scanalatura del serbatoio, quello sotto la flangia superiore della stazione di pompaggio, che aumenta immediatamente di diametro e non è realistico rimontarlo, è necessario per ritagliare una parte dell'anello e incollarlo con cianuro.

Quasi tutte le autovetture diesel sono dotate di un motore con turbina, che garantisce la combustione più efficiente della miscela di carburante nei cilindri e contribuisce ad aumentare la potenza e la dinamica di accelerazione. Il turbocompressore è alimentato dai gas di scarico e non richiede costi energetici aggiuntivi. Sui nuovi modelli ad alta velocità della campagna Nissan, con motori diesel, viene utilizzato con successo un sistema di turbocompressione a due stadi, costituito da due meccanismi di diversa potenza, che aumenta significativamente la dinamica di modifica della velocità del motore necessaria per una rapida accelerazione del macchina.

Il turbocompressore è costituito da due corpi a spirale rigidamente collegati tra loro, all'interno dei quali è presente un albero con due giranti.

Il turbocompressore è realizzato in ghisa e la girante è realizzata in una lega resistente al calore in grado di resistere alle alte temperature. La coclea del compressore è realizzata in alluminio, non è soggetta agli influssi della temperatura ed è costantemente raffreddata dal flusso d'aria proveniente dall'esterno attraverso il filtro aria ed entrante in pressione nei cilindri del motore. L'albero del turbocompressore è realizzato in acciaio legato, sul quale sono fissate la girante della turbina e la girante del compressore. La rotazione dell'albero è assicurata da cuscinetti a strisciamento lubrificati con olio motore alimentato tramite appositi canali. La velocità del turbocompressore è regolata dalla valvola di bypass, quando viene superata la pressione dell'aria in uscita dal compressore, si attiva l'attuatore pneumatico che apre la valvola, facendo fuoriuscire parte dei gas di scarico, bypassando la turbina, nello scarico tubo, che garantisce una diminuzione della velocità della girante.

Un turbocompressore, come qualsiasi meccanismo, ha una certa risorsa e non si guasta improvvisamente, ci sono sempre segni indiretti con cui è possibile determinare i malfunzionamenti dell'unità.

Con tali segni

sono principalmente:

• perdita di potenza del motore;
• diminuzione della dinamica di accelerazione dell'auto;
• perdita di paraolio;
• la comparsa di suoni estranei nell'area della turbina;
• fumo bianco dal tubo della marmitta.

Ai primi sintomi che compaiono indicando un malfunzionamento, è necessario contattare un servizio di auto, non andando all'estremo, fino a quando il meccanismo non è completamente distrutto. Le riparazioni saranno notevolmente più economiche rispetto all'acquisto di un nuovo turbocompressore.

Fondamentalmente, tutti i malfunzionamenti si verificano nella turbina, è nel suo involucro della voluta che si trovano i cuscinetti e la girante, che sono piuttosto intensamente esposti alle alte temperature.

I motivi principali che portano a un malfunzionamento saranno:

• motore sporco olio motore;
• filtro dell'olio motore difettoso o sporco;
• contaminazione dei canali dell'olio nell'alloggiamento della turbina, che impedisce all'olio di fluire verso i cuscinetti a strisciamento;
• guida intensiva a motore freddo;
• spegnere il motore subito dopo un viaggio;
• malfunzionamento della valvola di bypass.

I guasti più comuni sono cuscinetti e giranti. Le riparazioni possono essere eseguite solo in un servizio di auto con attrezzature speciali. L'equilibratura deve essere eseguita dopo aver sostituito i cuscinetti, l'albero o la girante. I giri dell'albero operativo sono di circa 110-115 mila giri al minuto e qualsiasi squilibrio, anche minimo, porterà alla distruzione del turbocompressore.

La meccanica principale

il danno è l'usura del cuscinetto reggispinta e scorrevole, a seguito della quale si verifica un aumento del gioco dell'albero.Gli spazi di lavoro tra l'involucro e le giranti sono minimi, a causa del gioco e dell'inclinazione risultanti dell'albero, le pale della girante, quando ruotano, iniziano a toccare l'involucro, il che porta alla rottura e all'inceppamento del turbocompressore.

Per questo motivo, in caso di rumori estranei provenienti dalla posizione della turbina, è necessario contattare uno specialista dell'assistenza auto.

Il lavoro di riparazione comprende:

• rimozione e installazione post-riparazione dell'unità;
• smontaggio completo e pulizia dalla contaminazione di parti e canali dell'olio;
• se necessario, sostituire i tubi dell'olio;
• ripristino o sostituzione dell'albero;
• sostituzione cuscinetti assiali e radenti;
• sostituzione di giranti deformate;
• installazione di nuove parti di tenuta;
• riparazione di sedi di cuscinetti;
• equilibratura dell'albero con giranti.

Dopo aver installato un turbocompressore nuovo o riparato, è imperativo fare:

• sostituzione dell'olio motore;
• filtro dell'olio;
• filtro dell'aria.

Particolare attenzione va posta al corretto funzionamento della vettura per quanto riguarda l'arresto del motore dopo un viaggio in assenza di timer.