Riparazione fai-da-te uaz 452d

La "pagnotta" UAZ 452 è un SUV a quattro ruote motrici sovietico abbastanza affidabile. I principali guasti di questa vettura sono associati a perdite di fluidi lubrificanti dal motore, cambio (cambio), assali anteriore e posteriore, giunti omocinetici (giunti CV) e mozzi. Il motivo principale della formazione di tali perdite è che il materiale con cui sono realizzati i sigilli e le guarnizioni originali delle suddette unità è parzialmente corroso sotto l'influenza dei moderni fluidi lubrificanti. A causa della scarsa lubrificazione, le parti metalliche mobili sono soggette a forte usura e devono essere sostituite periodicamente. È necessario eseguire la manutenzione preventiva dell'UAZ 452 almeno una volta all'anno, sostituire i paraolio e le guarnizioni che perdono e regolare la frizione.

Il problema è che trovare un manuale di fabbrica per questi SUV è piuttosto difficile. Pertanto, portiamo alla tua attenzione un'istruzione che ti consentirà di riparare un'auto da solo.

Come sai, la riparazione di un motore di un'auto inizia con il suo smantellamento. E solo allora viene eseguito lo smontaggio, la sostituzione delle parti danneggiate e il montaggio. La revisione di un'unità di potenza non è un compito facile, quindi non vale la pena farlo da soli, senza l'aiuto di artigiani esperti. Ma puoi cambiare tu stesso i paraolio.

Il manuale di riparazione di fabbrica per l'auto UAZ 452 afferma: per rimuovere l'unità di potenza, è necessario sollevarla dal vano motore. Con questo metodo di smontaggio, sono necessari 2 tubi robusti (più lunghi della larghezza della cabina) e l'aiuto di 2 persone.

Ecco fatto, l'unità di potenza è stata rimossa.

È facile verificare se è necessaria una revisione del motore: ​​è necessario mettere la mano sul bocchettone di riempimento dell'olio aperto di un motore in funzione. Se il palmo si spinge fuori, è necessario lo smontaggio.

Abbastanza spesso, nelle auto UAZ 452, la corsa libera del pedale della frizione non viene regolata. Ciò comporta una maggiore usura del disco condotto e la necessità di sostituirlo anticipatamente. La regolazione della frizione di un'auto UAZ 452 è abbastanza semplice.

Design della trasmissione della frizione.

1. Pedale della frizione.
2. Pedale del freno.
3. molle.
4. Oliatore.
5. Cuscinetto reggispinta.
6. Frizione.
7. Molla frizione.
8. Leva.
9. Bullone di regolazione.
10. Forchetta.
11. spintore.
12. Molla della forcella.
13. Trazione.
14. Ingrassatore.

Regolazione del pedale della frizione

Il manuale di fabbrica per la riparazione dei veicoli di tipo carro UAZ imposta i seguenti parametri dell'unità:

• lo spazio tra il cuscinetto a pressione e le teste delle viti delle leve - 2,5 mm;
• corsa libera del pedale - 28-35 mm;
• corsa completa del pedale - 145-155 mm.

La regolazione della frizione viene eseguita come segue.

1. Misuriamo la corsa libera e completa del pedale della frizione con un righello.
2. Rimuovere le molle del pedale e la forcella della frizione.
3. Allentiamo il dado di spinta.
4. Svitiamo o ruotiamo l'estremità di spinta dello spintore fino a raggiungere i parametri consigliati.
5. Stringiamo il dado del pusher.
6. Rimettiamo le molle.

Successivamente, controlliamo la corsa combinata e completa del pedale. Se corrispondono ai parametri consigliati, avviamo il motore e controlliamo il funzionamento della frizione durante la guida. Se non marcia o slitta, la regolazione della frizione è completa. Se qualcosa ti dà fastidio, ripetiamo la procedura fino ad ottenere il risultato desiderato.

È possibile regolare la corsa del pedale della frizione modificando la lunghezza dei bracci inferiori.

Per facilitare l'accesso al motore dall'interno dell'auto, è necessario eseguire da soli un piccolo ammodernamento del corpo "pagnotta" UAZ.

Nella parete che separa la cabina dall'abitacolo è presente una nicchia chiusa in cui si trova la parte posteriore del motore.In questa nicchia, devi tagliare con cura un buco e installarci sopra un portello fatto in casa. Tale messa a punto del corpo "pagnotta" UAZ con le tue mani ti eviterà di dover smontare la testata ogni volta che devi regolare le valvole o sostituire i loro pulsanti.

Istruzioni dettagliate sull'argomento cabina per la UAZ 452 d - entra. Vuoi imparare a riparare un'auto con le tue mani? Allora guarda il tutorial gratuito.

Come riparare un'auto con le tue mani a casa. Ci aiuteremo noi stessi a riparare e riparare l'auto da soli. Sappiamo come restaurare un'auto con un investimento minimo. Allego un'istruzione video.

Categoria: Riparazione auto

Risate sull'argomento: in un ostello per studenti, ho visto un africano che stava friggendo qualcosa in una cucina condivisa. L'odore è gradevole, e il dialogo è qualcosa del genere: - Cosa stai friggendo? - Banane. - (con stupore) ... perché friggerle? - E io cosa sono, una scimmia, per mangiare le banane crude.

Inserito da Admin: su richiesta di Michelangeloa

Valutazione del proprietario dell'auto: 1. Interni spaziosi per un'altezza di 190 cm 2. Buona maneggevolezza in tutte le modalità 3. Facile rifinitura e l'auto ha un aspetto moderno 4. Abbastanza dinamico per 1,6 litri

pubblicato con il permesso dell'autore, fonte>

Bene .. all'inizio sono andato in macchina a tutti i tipi di picnic, shalyki, pesca. Tutto è andato bene, se non per alcuni punti:

• non ovunque tu possa andare (i posti buoni sono solitamente inaccessibili per le auto normali)
• dove puoi andare - ci sono già intere orde di vacanzieri con tutto l'inserviente
• non caricherai troppo
• dopo quasi ogni viaggio c'era una fattura dal servizio per alcuni dettagli, un inconveniente particolare era rappresentato da cespugli che graffiavano l'auto e il suo aspetto era abbandonato appositamente

Leggo forum e tutti i tipi di recensioni. Ho deciso di comprare un alcol, tk. era richiesto un grande volume, non volevo davvero spendere soldi in questa impresa e, in generale, non sapevo a cosa diavolo mi servisse tutto questo.

Ho cercato a lungo, ho trovato su un annuncio per 1500 anni a Fryazino la pagnotta necessaria "idealmente e non marcia" :).
Non c'erano dubbi sulla capra, tk. l'auto doveva essere fatta per una campagna di spedizione con un mucchio di spazzatura a bordo.

A quel tempo, non c'era modo di partecipare alla competizione. Viaggi nella natura con tutto ciò che essa implica. Da 1 a 3 giorni.

Ora i viaggi da 3 a 20 giorni sono uno scenario normale.

Con te, se necessario, porta una parabola satellitare e una TV In modo che non sia noioso la sera / la notte 🙂

Quando sono entrato e ho iniziato a capirlo, è stata fatta una diagnosi: una cottura eccessiva completa. Inoltre, ho voluto lasciarlo su una normale pagnotta di gomma.

Poi ruote e dischi 35x12,5x15 si presentarono sotto il braccio e il compito si allargò oltre il riconoscimento. Guardando avanti, se avessi saputo come sarebbe andata a finire, probabilmente non l'avrei presa.

Come eseguire la messa a punto, miglioramento delle molle standard su un'auto UAZ 452. Dopo questa messa a punto, la capacità di carico migliorerà in modo significativo, le molle serviranno più volte più a lungo. Per lavoro, acquisiamo nuove radici e foglie di radice, dopo aver tagliato le orecchie dalla radice e foglie di radice rimosse e inseriamo una delle foglie tra le foglie della radice e la seconda sotto le tre foglie superiori.

Prestare attenzione allo strumento utilizzato, ce n'è molto, inizialmente l'UAZ è posizionato sul cavalletto per facilità d'uso, una saldatrice e una smerigliatrice torneranno utili, preparare in anticipo uno sgrassatore e dipingere per le molle.

Sintonizzazione video, miglioramento delle molle della UAZ 452:

Nel video, tutte le azioni sono mostrate in grande dettaglio, sono inseriti commenti testuali che spiegano tutte le azioni intraprese. Questa messa a punto non richiede 5 minuti, quindi preparati a fare un lavoro serio.

UAZ 3741 - Questo è un veicolo utilitario domestico a quattro ruote motrici, che in epoca sovietica è stato prodotto con l'indice UAZ 452 e per la sua caratteristica forma del corpo è chiamato "Pagnotta". Nella configurazione di fabbrica, l'auto ha una carrozzeria interamente in metallo, oltre a una sospensione a balestra e due assi motori con differenziali non bloccabili che trasmettono la potenza a tutte e quattro le ruote.

La trazione anteriore è plug-in, la trazione posteriore è permanente. I ponti sono unificati con il modello 31512. La portata della pagnotta è di 850 kg. L'altezza da terra è di 22 cm La riparazione dell'asse anteriore 3741 è estremamente rara, poiché il suo design è abbastanza affidabile. Fondamentalmente, la riparazione si riduce alla sostituzione dei cuscinetti delle ruote, nonché dell'olio nel differenziale, nei perni e nei cuscinetti a sfera. Tuttavia, a volte è ancora necessario rimuovere il ponte. Devi farlo da solo, poiché i centri di assistenza UAZ non funzionano ovunque.

Poiché l'UAZ 3741 ha una struttura del telaio, l'assale anteriore può essere rimosso abbastanza facilmente. Per fare ciò, è necessario fare scorta di un potente martinetto, arresti in grado di sopportare 1,5 tonnellate della parte anteriore dell'auto e WD-40 - liquido per svitare i dadi.

La procedura è la seguente:

1. Innanzitutto, è necessario installare i fermi sotto le ruote posteriori dell'auto.
2. Successivamente, scollegare i tubi del freno sinistro e destro dai tubi che vanno ai tamburi delle ruote anteriori.
3. Quindi è necessario svitare i dadi che fissano i tubi dei freni e rimuovere i tubi stessi.
4. Quindi, svitare i dadi che fissano le estremità inferiori degli ammortizzatori.
5. Rimuovere i bulloni che collegano la flangia del pignone c. cardano anteriore.
6. Quindi dovresti sbloccare la coppiglia, svitare il dado del perno a sfera del bipiede.
7. Scollegare il collegamento dal bipiede.
8. Svitare i dadi che fissano le scalette delle molle anteriori e rimuovere le scalette con pastiglie e fodere.
9. Alla fine, devi sollevare la parte anteriore dell'auto dal telaio ed estrarre il ponte da sotto l'auto.

Quando il vecchio ponte è stato rimosso, si può procedere all'installazione della nuova parte eseguendo la procedura inversa. Se necessario, l'unità rimossa viene smontata, viene eseguita la risoluzione dei problemi, le parti danneggiate vengono sostituite e quindi il ponte viene riportato al suo posto.

Molto spesso, la causa del comportamento inadeguato dell'auto sulla strada è una violazione del gioco assiale dei perni. È molto semplice verificarne la violazione: devi solo sollevare la parte anteriore con un martinetto e scuotere la ruota su e giù. Quando viene rilevato gioco assiale, è necessario regolare il gioco del perno.

Fasi di regolazione:

1. Ci alziamo davanti alla macchina, dopo aver messo la macchina sul freno a mano.
2. Smontiamo la ruota.
3. Svitiamo i bulloni a sfera che fissano il paraolio.
4. Controlliamo il gioco assiale facendo oscillare la struttura su e giù.
5. Svitiamo alcuni bulloni del rivestimento superiore del perno di articolazione e rimuoviamo il rivestimento.
6. Tiriamo fuori la guarnizione più sottile, rimettiamo il pad.
7. Eseguiamo le stesse azioni con il pad inferiore del perno.
8. Stringiamo i bulloni e controlliamo il risultato. Quando il gioco viene eliminato, riavvitiamo la ruota e il paraolio - e partiamo. Se c'è ancora gioco, regolalo di nuovo rimuovendo i distanziali più spessi.

Le auto UAZ sono molto popolari in Russia e in epoca sovietica la UAZ era fuori concorrenza: i SUV stranieri erano estremamente rari in Unione Sovietica a quel tempo. Ma poiché le macchine vengono spesso utilizzate in condizioni difficili, è necessario riparare regolarmente componenti e assiemi e la riparazione del motore UAZ è un argomento rilevante che interessa molti.

• i motori non sono complessi;
• i pezzi di ricambio sono disponibili e sono in stock presso molti concessionari di automobili;
• le parti del motore sono economiche.

I motori dello stabilimento di Ulyanovsk hanno le loro "malattie" caratteristiche e non tutti i proprietari di auto lasciano il loro motore "nativo" - mettono motori a combustione interna da altri modelli di auto. In questo articolo considereremo le caratteristiche della riparazione del motore UAZ, i tipici malfunzionamenti del motore e le possibili opzioni per la sostituzione delle unità di potenza UAZoav.

L'UMP inizia la sua storia nel 1944, quando per ordine del Commissario del popolo fu creata una società per azioni. Inizialmente, lo stabilimento produceva motori di piccola cilindrata per caricare batterie e centrali elettriche mobili, e il primo motore a combustione interna per automobili uscì dalla catena di montaggio nel 1969.

Il motore si chiamava UMZ 451, e aveva molto in comune con l'unità di potenza del Volga GAZ 21. Dal 1971, l'ICE 451 è stato modernizzato e ha ricevuto l'indice 451M, questo motore ha ricevuto il "Marchio di qualità".Alla fine degli anni '70 e all'inizio degli anni '80 del secolo scorso, l'UMZ-414 ICE è stato installato sulle auto UAZ 469 ("capra") e UAZ 452 ("pagnotta") e, dal 1989, l'UMP 417 con una capacità di 90 litri sono stati prodotti. Con.

Fino alla metà degli anni '90, tutti i motori Ulyanovsk avevano un volume di 2,445 litri e un diametro del cilindro di 92 mm. Nel 1996 iniziò la produzione dell'UMZ-421 ICE, questa unità di potenza si distingueva per un diametro del cilindro aumentato a 100 mm e un grande volume (2,89 litri). Dal 1997, lo stabilimento di Ulyanovsk fornisce unità di potenza per i veicoli GAZ e questi sono modelli:

• 4215;
• 4213;
• 4216 in varie modifiche;
• Evotech 2.7.

Il motore dello stabilimento di Ulyanovsk, modello 417, è prodotto in varie modifiche, ha un blocco di alluminio e una testata, 4 cilindri in una fila, 2 valvole per cilindro. I motori "417th" hanno un sistema di alimentazione a carburatore:

• un carburatore a camera singola è installato sulla modifica 417;
• UMZ-4178 è dotato di un carburatore a due camere.

Le caratteristiche tecniche dell'UMZ-417 sono le seguenti:

• volume - 2445 cm³;
• potenza - 90 litri. Con.;
• diametro del pistone - 92 mm;
• rapporto di compressione (compressione nei cilindri) - 7,1;
• corsa del pistone - 92 mm;
• tipo di carburante utilizzato - benzina A-76.

Il motore a combustione interna UMZ-417, oltre al 4178, presenta anche altre modifiche:

• 4175 - un motore progettato per utilizzare benzina AI-92 (98 CV, rapporto di compressione - 8,2);
• 10-10 - ICE con testa a blocco dal modello 421 e con paraolio posteriore in gomma.

Il motore UMZ-421 è stato prodotto dal 1996, è installato sui modelli Ulyanovsk:

Invece del premistoppa, questo motore utilizza un paraolio in gomma come guarnizione dell'albero motore posteriore. Questo motore ha le seguenti caratteristiche:

• volume - 2890 cm³;
• potenza - 98 litri. Con.;
• diametro del pistone - 100 mm;
• rapporto di compressione (compressione nei cilindri) - 8,2;
• corsa del pistone - 92 mm;
• il tipo di carburante utilizzato è la benzina AI-92.

Esiste anche una versione del motore a combustione interna progettata per il carburante a benzina A-76, la potenza di tale propulsore è di 91 litri. Con. (rispettivamente, il rapporto di compressione è 7,0). I motori UMZ-421 sono dotati di carburatori K-151E.

La UAZ Patriot, molto popolare in Russia, è stata prodotta dal 2005, ma a differenza di tutte le altre auto prodotte da Ulyanovsk, questo modello non ha motori "nativi": il SUV è equipaggiato con motori ZMZ e Iveco. Sul Patriot è installato di serie un solo tipo di motore a benzina: 3MZ 409.10 con un volume di 2,7 litri e una capacità di 128 litri. Con. Questo motore ha messo radici così bene sulla UAZ che a volte viene chiamato UAZ 409.

I motori della fabbrica di motori di Ulyanovsk si distinguono per la semplicità del design e l'elevata manutenibilità e, poiché i motori UMP sono semplici, molti conducenti riparano i motori UAZ con le proprie mani. La revisione viene sempre eseguita con la rimozione e l'installazione dell'unità di potenza, lo smontaggio e il montaggio del motore a combustione interna, in modo che il motore funzioni a lungo dopo la riparazione, è necessario risolvere correttamente i problemi.

Cosa considerare quando si esegue l'autoriparazione:

Smontiamo il motore rimosso come segue (si consideri l'esempio del motore UMZ-417):

• scollegare il gruppo collettore con il carburatore dalla testa del blocco. I due dadi interni sono più difficili da strisciare, quindi dovresti usare una chiave a tubo (i dadi standard di solito sono 14 mm);
• rimuovere il coperchio della valvola (6 viti o bulloni);
• smontare la trasmissione del distributore, rimuovere i due coperchi laterali degli spintori;
• svitare i dadi che fissano l'asse del bilanciere (4 pz.), rimuovere l'asse. Tiriamo fuori le aste (ce ne sono 8), quindi i pulsanti (anche 8 pezzi);
• svitiamo i dadi di fissaggio della testata, smontiamo la testa del blocco. La testata può stare saldamente, ma non è necessario applicare molti sforzi per rimuoverla e, quando la si rimuove, è necessario cercare di non danneggiare la superficie della testata;
• perché togliamo la puleggia dell'albero motore, spegniamo il cricchetto. Può essere svitato con forti colpi di martello in senso antiorario;
• quindi il mozzo dovrebbe essere smontato; per rimuoverlo, è necessario utilizzare uno speciale estrattore di fabbrica o fatto in casa.Durante lo smontaggio, è necessario proteggere l'albero motore dalla rotazione;
• il passo successivo è rimuovere il pallet (coppa dell'olio). Dopo aver svitato tutti i dadi, battere delicatamente sul pallet con un martello e, se il carter non si stacca, puoi fare leva con un cacciavite, spingendolo tra il blocco e il piano del pallet. Non dovresti rimpiangere la guarnizione (è ancora una sostituzione), l'importante è non danneggiare le superfici delle parti;
• rimuovere la pompa dell'olio, è supportata da quattro dadi;
• smontare il coperchio dell'albero a camme (svitare 7 dadi);
• spegniamo i dadi della biella, smontiamo i cappelli delle bielle, estraiamo i pistoni insieme alle bielle. È necessario smontare una canna alla volta e adescare immediatamente le coperture in posizione: le coperture non devono essere confuse tra loro, non sono intercambiabili;
• svitiamo i dadi dei coperchi principali, smontiamo i coperchi, estraiamo il gruppo dell'albero motore con l'ingranaggio, il volano e la frizione;
• giriamo l'albero a camme in modo che i bulloni appaiano sotto i fori nell'albero a camme. Con una chiave a tubo, svitare i due bulloni di 12, smontare l'albero a camme insieme all'ingranaggio.

Ora resta da smontare i dettagli:

• scollegare il collettore dalla testata del blocco;
• asciugare la valvola;
• rimuovere la frizione, l'ingranaggio e il volano dall'albero motore;
• smontare l'ingranaggio dall'albero a camme;
• scollegare i pistoni dalle bielle.

Lo smontaggio è completo, puoi iniziare a risolvere i problemi delle parti.

Spesso sulla vecchia "UAZ" il motore esaurisce completamente le sue risorse, quindi i proprietari di auto hanno una domanda molto ragionevole: come sostituire il vecchio motore. L'installazione di un motore sulla UAZ 402 è la soluzione più ragionevole:

• il motore ZMZ-402 è più affidabile di quello "UAZ" e molti di questi motori usati in condizioni sufficientemente buone vengono venduti a mano;
• sarà necessario un minimo di modifiche per la sostituzione: Zavolzhsky ICE si adatta a tutti i supporti.

Il motore "quattrocentodue" ha un altro grande vantaggio: sarà la più economica di tutte le opzioni proposte che potrebbero esistere quando si sostituisce il motore con una UAZ.

L'installazione del motore ZMZ 406/405/409 sulla UAZ sarà leggermente più costosa. Questi motori sono adatti anche per montaggi, ma dovrai:

• occuparsi del cablaggio elettrico;
• regolare il tubo di scarico anteriore.

In generale, non ci sono molte modifiche, ma i motori 406 stessi sono un po' più costosi. Ci sono proprietari di auto UAZ che installano motori diesel importati sull'auto, ma qui devi apportare molte modifiche al design:

• rimodellare il sistema di scarico;
• motore digest e supporti del cambio;
• gettare completamente i fili;
• regolare i collegamenti dell'acqua in alcuni punti.