Riparazione ingranaggi conici trimmer fai da te

Riduttore trimmer (cambio decespugliatore a benzina, cambio decespugliatore) è un dispositivo meccanico situato nella parte inferiore del decespugliatore (decespugliatore a benzina o decespugliatore) e progettato per trasmettere la coppia dal motore all'attrezzatura di taglio con un angolo di 30°, garantendo il funzionamento del taglio attrezzatura su un piano orizzontale (parallelo alla superficie del terreno) , oltre a ridurre la velocità angolare e aumentare la coppia dell'albero di uscita in un rapporto di 1: 1,40 (ad esempio, se il motore funziona a 12 mila giri / min, allora il coltello ruoterà a una velocità di 8,6 mila giri/min).

1. Malfunzionamento - l'ingranaggio del decespugliatore è molto caldo.
   Il malfunzionamento del cambio del decespugliatore a benzina e del cambio del decespugliatore è lo stesso del decespugliatore.
   cause malfunzionamenti - mancanza di lubrificazione nel cambio, lubrificazione impropria o mancato rotolamento del nuovo cambio (quando le parti non sono ancora state usurate).
   Riparazione decespugliatore fai da te - aggiungere grasso al cambio del rifinitore, cambiare il grasso o far funzionare il decespugliatore in modalità delicata (utilizzare tre serbatoi di carburante con carichi leggeri e con arresti periodici per il raffreddamento libero). PrivatBank a Kremenchug.
2. Malfunzionamento decespugliatore - colpi, gioco e incollaggio quando l'albero del cambio del decespugliatore, il cambio del decespugliatore o il cambio del decespugliatore a benzina ruotano.
   cause malfunzionamenti - distruzione di uno dei cuscinetti nel cambio del trimmer a causa della mancanza di lubrificazione nel cambio, lubrificazione inadeguata, condizioni operative gravose del trimmer, danni alle antere sui cuscinetti durante la loro installazione.
   Riparazione decespugliatore fai da te - ordinare i cuscinetti dal rivenditore e sostituirli (sono due o tre cuscinetti chiusi) - per maggiori dettagli vedere sotto "Come smontare il cambio del decespugliatore / cambio decespugliatore a benzina / cambio decespugliatore".
3. Malfunzionamento trimmer - il riduttore traballa o vola via dal tubo del trimmer.
   cause malfunzionamenti - danni meccanici all'alloggiamento del cambio - ad esempio, se un pezzo dell'alloggiamento si rompe con un forte colpo di coltello contro un metallo pesante o una pietra (o se l'alloggiamento del cambio è danneggiato, ad esempio, con un martello durante le riparazioni).
   Riparazione trimmer con le tue mani: sostituisci la scatola degli ingranaggi. Oppure, se un piccolo pezzo si rompe, crea un morsetto di metallo che stringe la rottura.
   La riparazione fai-da-te dei tagliasiepi a benzina è simile alla riparazione di un tagliabordi.
4. Malfunzionamento trimmer - il riduttore non è bloccato sul tubo. Come dimostra la pratica, il cambio non vola affatto fuori dal tubo, ma teoricamente può volare via dal tubo insieme al coltello rotante.
   Il malfunzionamento del decespugliatore è simile al decespugliatore.
   cause malfunzionamenti del trimmer - usura della sede del cambio sul tubo (l'alluminio del tubo sotto il cambio è usurato).
   Riparazione tagliabordi fai-da-te: arrotolare il nastro in tessuto sul tubo sotto il cambio o sostituire il tubo.
5. Malfunzionamento trimmer - il coltello del rifinitore ha smesso completamente di ruotare (con un caratteristico suono metallico) o smette di ruotare sotto carichi elevati (con un forte rumore rosicchiato).
   cause malfunzionamenti - usura dei denti sull'ingranaggio conico nell'ingranaggio del trimmer.
   Riparazione decespugliatore fai da te - sostituire le coppie di ingranaggi conici (la coppia viene sostituita) nel cambio - per maggiori dettagli, vedere sotto "Come smontare il cambio del decespugliatore / cambio decespugliatore a benzina / cambio decespugliatore".

Video (clicca per riprodurre).

Per smontare l'ingranaggio del decespugliatore, è necessario.

• Rimuovere il cambio dal tubo allentando i due tiranti sotto il cambio.
• Lavare il cambio con una spazzola, ad esempio, nella benzina senza olio e asciugarlo.
• Usando una pinza a becchi tondi, unisci le estremità dell'anello di tenuta e rimuovilo.
• Rimuovere allo stesso modo il secondo anello di sicurezza.
• Quindi è necessario riscaldare fortemente l'alloggiamento del riduttore del decespugliatore, del riduttore del decespugliatore o del riduttore del decespugliatore a benzina con un asciugacapelli industriale (tecnico) a una temperatura dell'aria in uscita di 600 ° C.
• Quindi, con forti colpi di un blocco di legno sulla parte superiore dell'alloggiamento del cambio, estrarre l'albero condotto con il cuscinetto e l'ingranaggio (prima si dovrebbe provare a eliminare i cuscinetti senza riscaldamento). Devi colpire solo con un blocco di legno, poiché un martello di metallo, ad esempio, può rompere il corpo.
• Allo stesso modo, rimuoviamo l'albero di trasmissione con il cuscinetto e l'ingranaggio (riscaldiamo fortemente il luogo in cui si trovano i cuscinetti e colpendo un blocco di legno sull'alloggiamento coassialmente con l'albero, eliminiamo l'albero con due cuscinetti e un ingranaggio ). Come smontare un riduttore decespugliatore, un riduttore decespugliatore a benzina e un riduttore decespugliatore. Per non surriscaldarsi, puoi provare a utilizzare una fotocamera.

Assemblaggio della scatola ingranaggi del decespugliatore viene eseguito nell'ordine inverso allo smontaggio (montaggio dopo l'acquisto e sostituzione dei pezzi di ricambio difettosi). Montare il cambio è molto più semplice che smontare: tutto è letteralmente assemblato con le dita. A volte è necessario picchiettare leggermente qualcosa, installare l'anello di sicurezza e controllare se l'albero condotto gira a mano.

Se decidi sostituire l'ingranaggio del trimmer non originale, quindi in un cambio nuovo bisogna fare attenzione al diametro del tubo a cui è destinato il cambio (solitamente 25,4 mm o 26 mm), al diametro dell'albero motore (solitamente 8 mm), alla dimensione del quadro dell'albero motore (normalmente 5 mm o una stella su 9 denti) e fissando la protezione sul cambio, oltre che sul dado (con filetto sinistro, solitamente M10x1,25).

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Non comprare decespugliatori campioni pieni di merda cinese, buttali nella spazzatura e i cinesi fanno schifo. È così fottutamente buono.

Ho un decespugliatore campione t 541 da 10 anni. Un anno per 2 mucche falcia il fieno, più (in casa 1 ettaro di terreno) erbacce ed erbacce. ho visto tutto. Super. Forse facevano meglio prima

e io uso il mio tagliabordi per raccogliere legna da ardere nella semina: abbatte liberamente e poi taglia gli alberi!

non scrivere sciocchezze
nel 2011, il campione ha acquistato t336 per 5200r, 32,6 metri cubi, attrezzatura senza problemi, per tutto il tempo ho cambiato solo la candela dopo 4 stagioni per prevenzione, quella vecchia funzionava. Tutta l'estate al lavoro, falciando enormi volumi d'erba, falciando di tutto, avena, cime di patate. Il consumo di carburante è scarso, lubrifico il riduttore del decespugliatore con il litolo. Sullo sfondo del resto della Cina, ancora di più, solo una canzone. ovviamente il pistone ha già iniziato ad accovacciarsi, sul sentiero. Ho intenzione di acquistare un campione più potente per la stagione, così come la migliore attrezzatura per il suo prezzo, non vedo alcun motivo per pagare due volte più del dovuto per la calma

Champion T334 acquistato nel 2009. Kosh, ovviamente, solo con una lenza, da un coltello vibra troppo. Come si suol dire, inizia con mezzo giro. Dopo l'inverno, fai benzina e olio, la serranda, aspiri la benzina e... vai avanti. Ha posato erbacce con un'altezza di un metro e mezzo, ovviamente, più volte. E nel 2016 ho appreso che era necessario lubrificare il cambio ... perché i denti erano usurati :) Nuovo in Teply Stan - 1000 rubli. E torna al lavoro. Quindi con il mio trimero sono stato decisamente fortunato.

Ho anche un campione t 226 lenza herachit tutto si avvia quasi subito 2 stagioni 10-12 rifornimento già il volo è normale) montato bene

È chiaro come risolverlo, ma dove acquistare una coppia conica?

Con un uso frequente e intensivo dei decespugliatori, il cambio potrebbe iniziare a scaldarsi o emettere suoni insoliti per il suo normale funzionamento, ad esempio la molatura. Ciò indica che il meccanismo deve essere lubrificato. Se ciò non viene fatto in tempo, sorgono problemi più seri (ad esempio, gli ingranaggi si consumano rapidamente e devono essere sostituiti), fino all'inceppamento.Altri guasti si verificano anche con la trasmissione. Puoi riparare e lubrificare tu stesso il cambio: per questo devi solo familiarizzare con le caratteristiche di questi lavori e fare scorta di alcuni degli strumenti disponibili.

Un ingranaggio del trimmer è un'unità che trasmette il movimento di rotazione dell'albero motore a un coltello oa una linea. Si trova all'estremità inferiore della barra del decespugliatore. Il gruppo di trasferimento è inoltre progettato per ridurre la velocità del motore del decespugliatore.

Il meccanismo è costituito, a seconda del modello del decespugliatore, da più ingranaggi che ruotano ad alta velocità. Di conseguenza, si riscaldano a causa del forte attrito. Se non c'è abbastanza lubrificazione o non ce n'è affatto, il processo porta a un grave surriscaldamento e guasto delle parti e, di conseguenza, alla necessità di eseguire riparazioni complesse... Per evitare che ciò accada, l'unità di trasmissione dovrebbe essere lubrificata in tempo. Il cambio smontato è mostrato nella foto sotto.

I riduttori dei moderni decespugliatori di diversi modelli di diversi produttori differiscono l'uno dall'altro per design e dimensioni posto a sedere... Succede:

I diametri delle sedi rotonde più comuni sono 24, 25,5 e 26 mm.

I decespugliatori sono dotati di riduttori con diverse tipologie di ingranaggi:

• conico;
• Verme;
• spiroide;
• cilindrico;
• planetario;
• onda;
• combinato.

L'albero di trasmissione e il cambio sono gruppi di rifinitori sottoposti a carichi pesanti e soggetti a notevole usura. Tra di loro, il movimento viene trasmesso a causa dell'innesto dei denti degli ingranaggi situati ad angoli diversi l'uno rispetto all'altro. Effettivamente Ingranaggio funziona solo se non ci sono danni meccanici. In questo caso, il meccanismo non dovrebbe surriscaldarsi, altrimenti potrebbe incepparsi.

Vari guasti si verificano con il cambio di un decespugliatore elettrico o a benzina. I più comuni sono presentati nella tabella seguente. Lì puoi anche trovare le cause del loro verificarsi e i metodi di eliminazione.

I cuscinetti vengono distrutti a causa dell'uso di lubrificante inadeguato o per mancanza di esso. Inoltre, il loro danno è causato da condizioni operative difficili decespugliatori e l'ingresso di particelle estranee di materiale (ad esempio, denti metallici rotti di trasmissioni meccaniche) a causa del fatto che l'integrità delle antere è rotta.

Per rimuovere il cuscinetto, è necessario smontare il cambio e utilizzare estrattore speciale. In caso contrario, puoi provare a farlo con un martello con una guida. In questo caso, il lavoro deve essere eseguito con attenzione per non danneggiare il sedile. Non è consigliabile utilizzare il metodo di preriscaldamento per sparare al cuscinetto. Ciò è dovuto al fatto che il metallo potrebbe perdere le prestazioni richieste.

Se il coltello smette di ruotare sotto carico o non si ferma affatto, questo è accompagnato da un suono insolito.

La maggior parte dei problemi del cambio può essere facilmente risolta a mano. Si consiglia di acquistare pezzi di ricambio "nativi", destinati al modello di decespugliatore usato.

Gli ingranaggi devono essere lubrificati regolarmente secondo le raccomandazioni di cui al istruzioni per l'uso modello usato. Questo dovrebbe essere fatto anche se:

• sono stati installati nuovi ingranaggi;
• suoni atipici emessi dal cambio durante il funzionamento del trimmer;
• i coltelli diventano duri.

Oltre al cambio, anche l'albero del trimmer deve essere lubrificato regolarmente. Questa è la norma per la cura adeguata del dispositivo.

Con l'uso continuo del decespugliatore, la trasmissione è soggetta a sollecitazioni dovute all'adesione dell'erba alle lame, allo sporco o alle variazioni di coppia. Il lubrificante deve essere selezionato di alta qualità per prolungare la vita del cambio.

Quando si sceglie un lubrificante, è necessario considerare i seguenti fattori:

• il grado di adesione della composizione al metallo dell'assieme;
• marchio del prodotto;
• consumo di lubrificante da parte del meccanismo di trasmissione.

Famosi produttori come, Stihl, Husqvarna e altri, oltre ai trimmer, producono anche grasso per loro. Questi prodotti non solo riducono l'usura, ma proteggono anche il metallo degli ingranaggi dalla corrosione. Pertanto, per i decespugliatori di questi marchi, è meglio utilizzare i propri prodotti lubrificanti.

Se il composto utilizzato per la lubrificazione ha una buona adesione, praticamente non fuoriesce dal cambio attraverso gli spazi.

Diversi modelli hanno un diverso consumo di grasso. Ciò è in gran parte determinato dall'intensità di utilizzo del decespugliatore e dal riscaldamento del meccanismo di trasmissione. Il lubrificante è considerato sufficiente se la temperatura del riduttore durante il funzionamento non supera 40°C.

Per coerenza, i lubrificanti per rifinitori possono essere:

In termini di composizione, sono richiesti i seguenti tipi di lubrificanti:

• grafite, riducendo significativamente l'attrito, a seguito del quale viene migliorata la rotazione degli ingranaggi;
• litio, che sono anche un'eccellente composizione anticorrosiva, satura di additivi che aumentano la resistenza all'usura del metallo senza sostanze nocive;
• universalecontenenti oli minerali altamente raffinati e componenti che migliorano le prestazioni.

Esempi di lubrificanti adatti sono: Champion EP-0, Gear Grease OREGON, Oleo-Mas, Azmol 158, Litol-24. Dovresti anche prestare attenzione ai consigli dei produttori su questo problema e utilizzare i materiali che offrono. Puoi acquistarli presso i punti vendita specializzati.

Champion EP-0 grasso universale 120 gr

Per lubrificare il meccanismo di trasmissione, la sua preliminare non è necessario smontare... Un foro speciale per questi scopi è già incorporato nel dispositivo (è mostrato nella foto sotto). Oltre agli ingranaggi, quando si esegue la lubrificazione, è necessario prestare attenzione ai seguenti elementi del meccanismo:

• unità cuscinetto;
• volano e nottolino bobina avviamento.

Foro di iniezione del grasso

Riempire con olio o aggiungere lubrificante solido attraverso l'ingrassatore chiuso con una vite. In questo caso, le azioni vengono eseguite nella seguente sequenza:

• pulire l'alloggiamento del cambio da sporco ed erba aderente, con particolare attenzione l'area intorno alla spina in modo che i detriti non entrino nel meccanismo;
• utilizzando l'apposito attrezzo (spesso viene fornito con un trimmer), svitare il tappo;
• nel foro tecnologico aperto, il lubrificante selezionato viene iniettato da un tubo o utilizzando una siringa, come mostrato nella foto sotto;
• avvitare la spina in posizione.

Lubrificazione degli ingranaggi

Quando si applica il lubrificante, è necessario ruotare il coltello in modo che sia distribuito uniformemente sui denti degli ingranaggi in movimento.

Se per qualsiasi motivo è necessario smontare il cambio, è necessario rimuovere completamente il vecchio lubrificante dall'intera superficie degli ingranaggi e dell'alloggiamento, dall'albero e solo successivamente utilizzarne uno nuovo. È conveniente lubrificare il meccanismo smontato con composti solidi.

L'intero processo di lubrificazione degli ingranaggi è mostrato nel video:

È necessario lubrificare il gruppo trasmissione almeno una volta all'anno, ma si consiglia di farlo ogni 20 ore di uso intensivo del decespugliatore. Se compaiono i primi segni di malfunzionamento del meccanismo, il lubrificante deve essere aggiunto il prima possibile.

Per sostituire il cambio con una parte simile dello stesso produttore, è necessario prima smontarlo e rimuoverlo dall'asta. In questo caso, agiscono secondo il seguente algoritmo:

• allentare i tiranti posti sotto la trasmissione;
• utilizzando una pinza a becchi tondi, rimuovere due anelli cavatappi;
• usando un estrattore, estrarre i cuscinetti dagli alberi condotti e di trasmissione;
• quindi il meccanismo viene assemblato, installando tutte le parti in ordine inverso.

Il meccanismo di trasmissione smontato è mostrato nella foto sotto.

Se l'estrattore non è a portata di mano, puoi provare con attenzione abbattere i cuscinetti... Quando si sono attaccati e non si muovono affatto, puoi scaldarli con un asciugacapelli industriale (a una temperatura di 600 ° C) e rimuoverli.

Montare il gruppo di trasferimento è più facile che smontarlo. Potrebbe essere necessario solo picchiettare leggermente con un martello per posizionare le parti. Dopo il montaggio, è indispensabile verificare che l'albero condotto possa essere ruotato manualmente.

Quando è necessario sostituire l'unità di trasferimento con una parte non originale, è necessario tenerne conto i loro intercambiabilità... Va tenuto presente:

• diametro dell'asta (questo parametro è spesso 25,4 o 26 mm);
• i parametri dell'albero motore: la forma del punto di attracco e il diametro (il suo valore comune è 8 mm);
• opzione per garantire la protezione.

Se i parametri considerati corrispondono, sarà possibile installare una parte da altri modelli.

La lubrificazione tempestiva del cambio ne garantirà il funzionamento a lungo termine senza riparazioni. Inoltre, i materiali moderni proteggono bene il metallo dalla corrosione e ne aumentano la resistenza all'usura. Nella scelta si dovrebbe dare la preferenza al lubrificante consigliato dal produttore del decespugliatore in funzione. Se non è possibile acquisire tali composizioni, dovrebbero essere utilizzati gli analoghi considerati o altri adatti in termini di proprietà. Quando è necessario smontare il meccanismo durante le riparazioni, questo dovrebbe essere fatto con attenzione per non danneggiare le singole parti.