Riparazione dell'amplificatore paraurti fai da te

Nel dettaglio: riparazione dell'amplificatore paraurti fai-da-te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Rinforzo paraurti in plastica rotto

Rinforzo restaurato con lamiera e viti autofilettanti

Crepa nel rivestimento del paraurti

Trave in alluminio e rinforzo del paraurti in plastica

Trave con rinforzo in plastica in schiuma

Taglio di rinforzo in plastica

INFA per il vostro giudizio o per consigli sensati su ulteriori lavori sul rivestimento.

Rinforzo paraurti in plastica rotto

Rinforzo restaurato con lamiera e viti autofilettanti

Crepa nel rivestimento del paraurti

Trave in alluminio e rinforzo del paraurti in plastica

Trave con rinforzo in plastica in schiuma

Taglio di rinforzo in plastica

INFA per il vostro giudizio o per consigli sensati su ulteriori lavori sul rivestimento.

ben fatto Toko trave, metterei la mia, questa è troppo fragile, 300 tyk non sono molto soldi per una nuova trave

Grazie per la tua valutazione Il profilo di questa trave non è visibile nella foto, ma ha la forma della lettera N. La trave di fabbrica mi è sembrata ancora più fragile di questo profilo in alluminio. Lavoro da solo con il metallo e mi fido dei miei occhi.Sulle staffe, i tagli sono fatti in modo che quando si colpisce, l'ini si pieghi in un diamante (ammortamento) e una trave a forma di tale profilo (lettera H) serva anche da ammortizzatore. In teoria
Ho dimenticato di scrivere sul restauro del rivestimento del paraurti. Dopo aver stretto la fessura con una rivettatrice, dall'interno saldiamo piccoli chiodi senza testa con un saldatore, e in quei punti dove ci sono molte crepe o si ramificano con una rete saldiamo "coda di rivetto". Successivamente, prendiamo un pezzo di plastica (preferibilmente un pezzo dello stesso paraurti) e usiamo il metodo a goccia o un saldatore per sciogliere le crepe dall'interno. L'ho fatto con un saldatore - lentamente ma ordinatamente si scopre

Video (clicca per riprodurre).

Grazie

non mi piace

lxl 20 marzo 2009

Sì, ho provato. Hai testato il luogo di riparazione del paraurti per la durata? Come tiene? ma è in qualche modo dubbio, hai sciolto le crepe su un lato e non hai saldato l'intero spessore del paraurti.
A proposito, Sergey ha pubblicato un video sulla riparazione del paraurti sul forum. I materiali 3M vengono utilizzati lì - IMHO è più affidabile. ad esempio, l'ottavo paraurti non può essere saldato (c'è della gomma nella plastica), ma i nostri paraurti sono 2 ordini di grandezza più forti.

Ho testato la resistenza del paraurti :-) e l'ho attorcigliato e ho fatto molte altre cose mentre lo facevo :-) Le crepe sono state perforate e non c'era modo per loro di andare oltre, anche le crepe all'interno sono stati dispersi con un saldatore e sigillati con la stessa plastica. più chiodi saldati nella plastica e sopra c'è un altro strato di plastica fusa. Penso che l'integrità del paraurti sia mantenuta.
Se non è difficile postare un link al video. sembra essere ricoperto ma non ho visto un video su questo argomento.

Grazie

non mi piace

lxl 20 marzo 2009

A proposito, ho rovistato tra i preferiti, ci sono ancora collegamenti, non so dove inserirli. posso fare una apposita sezione "Video" sul forum? Spero che uno dei moderatori lo trasferisca nel posto giusto:

1. Video tutorial sulla riparazione di parti di carrozzeria danneggiate.
Un video tutorial con una spiegazione dettagliata della teoria e della pratica della lavorazione abrasiva, dell'applicazione di pitture e vernici.
2. Video tutorial sulla riparazione dei paraurti.
Un video tutorial dettagliato con una descrizione della tecnologia di riparazione, una descrizione delle proprietà dei materiali e degli strumenti utilizzati.
3. Video tutorial sul montaggio degli pneumatici.
Il video tutorial spiega la tecnologia di montaggio e smontaggio di pneumatici per auto e camion.
4. Video tutorial sulla riparazione degli interni dell'auto.
Descrizione della tecnologia e dei materiali utilizzati nella riparazione degli interni delle autovetture.
5. Video tutorial sull'aerografia
6.Video tutorial sul ripristino della geometria della carrozzeria.
7. Video tutorial sulla tecnologia del trattamento anticorrosivo delle auto.
vtomobilja.html

Video tutorial con una spiegazione dettagliata della teoria e della pratica della lavorazione abrasiva, dell'applicazione di pitture e vernici
-videourok.html

1. Video tutorial sulla riparazione di parti di carrozzeria danneggiate.
Un video tutorial con una spiegazione dettagliata della teoria e della pratica della lavorazione abrasiva, dell'applicazione di pitture e vernici.
2. Video tutorial sulla riparazione dei paraurti.
Un video tutorial dettagliato con una descrizione della tecnologia di riparazione, una descrizione delle proprietà dei materiali e degli strumenti utilizzati.
3. Video tutorial sul montaggio degli pneumatici.
Il video tutorial spiega la tecnologia di montaggio e smontaggio di pneumatici per auto e camion.
4. Video tutorial sulla riparazione degli interni dell'auto.
Descrizione della tecnologia e dei materiali utilizzati nella riparazione degli interni delle autovetture.
5. Video tutorial sull'aerografia
6. Video tutorial sul ripristino della geometria della carrozzeria.
7. Video tutorial sulla tecnologia del trattamento anticorrosivo delle auto.
vtomobilja.html

Video tutorial con una spiegazione dettagliata della teoria e della pratica della lavorazione abrasiva, dell'applicazione di pitture e vernici
-videourok.html

a casa con un computer guarderò i link :-) grazie :-) penso che l'infa tornerà utile :-)

Su chi è più forte.
In generale, con i paraurti a scalpello, non solo puoi eliminare i cumuli di neve e spingere tutti nel parcheggio senza paura, ma puoi demolire le recinzioni con loro e scavare un orto - lì il suo spessore farà male di mezzo centimetro.
Ma grazie per l'informazione.

Salve a tutti, ho un problema del genere:
Ho deciso di sostituire il paraurti con il 2115 per cominciare, quello posteriore, ho installato tutto e ho riscontrato un problema, quello posteriore è più lungo, quindi è necessario tagliare l'eccesso e montarlo sotto l'ala 09. Ho comprato un asciugacapelli da sciogliere ho fatto una prova riscaldando su un pezzo tagliato, ma non si scioglie, o meglio si scioglie ma non come plastica ma come può essere gomma un paraurti del genere?Per qualche ragione, ho sempre pensato che le 2samaras avessero i paraurti in plastica.

Poiché la gomma è completamente vecchia, ora stanno facendo la plastica.

La riparazione dell'amplificatore paraurti è una delle aree che è stata padroneggiata con successo dai nostri maestri, il costo dei servizi è basso. A seguito di un incidente, un parcheggio non riuscito all'indietro o in avanti, una collisione con un ostacolo, è più probabile che il paraurti e la parte dell'amplificatore ne risentano. Ci occuperemo delle operazioni di riparazione ed eseguiremo un restauro di alta qualità.

Riparazione locale dell'amplificatore paraurti da 365 rubli.
Ripristino della geometria dell'amplificatore paraurti da 725 rubli.
Riparazione di parti strappate da 775 rubli.

Tutto dipende dal problema con cui sei venuto da noi. Se la questione è solo in lieve danno a causa della corrosione che corrode il metallo, allora puliremo e macineremo tutto, copriremo la parte con un composto protettivo, saldare la lunghezza mancante se necessario e installare l'amplificatore in posizione.

Se il danno è grave, il metallo è deformato o addirittura strappato, è necessario ripristinare l'integrità della parte, restituire la sua forma originale, che verrà elaborata dai nostri specialisti. Raddrizzamento accurato, saldatura, che si traduce in cuciture quasi invisibili ma resistenti, rettifica: tutto verrà eseguito nel pieno rispetto della tecnologia di riparazione automatica.

L'amplificatore per il paraurti anteriore, e ancor di più per il posteriore, differisce oggi notevolmente dai primi esemplari del secolo scorso.In questo articolo verrà discusso se un'auto ha bisogno di un tale dispositivo e quale parte del corpo è meglio protetta.

Un paraurti per auto è un dettaglio che è probabilmente apparso da quando il carrello semovente ha iniziato ad acquisire le caratteristiche di un veicolo a tutti gli effetti. La necessità nasceva per un semplice motivo: le macchine ancora imperfette e fragili non avevano raggiunto la loro perfezione, e quindi incontravano spesso vari ostacoli sotto forma di piedistalli, pilastri e staccionate.

Al fine di mitigare in qualche modo i danni della collisione, i progettisti dell'azienda Guado ha deciso di saldare davanti una trave metallica a forma di U, che protegge il motore e le ruote dagli urti. Hanno incarnato la loro idea nel 1930, rilasciando un'auto con l'indice Modello UN... Negli anni successivi, l'azienda ha contribuito allo sviluppo dei paraurti. Packardinstallando sul veicolo un paraurti ellissoidale con proprietà ammortizzanti. Successivamente, la processione trionfale di questa parte metallica iniziò in tutto il mondo.

Parte metallica ammortizzante

Nel processo di evoluzione, il paraurti è stato modificato e ora è passato da un elemento di sicurezza a un pezzo decorativo. Nel frattempo, non è diventato più sicuro sulle strade e gli ostacoli non sono diminuiti. Per non rovinare l'aspetto delle auto con un canale metallico "preistorico", e anche per non offendere i sentimenti creativi dei designer, i designer hanno inventato un raggio aggiuntivo, che è diventato il successore della parte principale.

Il rinforzo del paraurti è un pezzo di metallo fissato rigidamente alla parte inferiore del cofano sotto il paraurti principale. Sotto il cofano, in questo caso, intendiamo la parte anteriore della carrozzeria con un motore. L'amplificatore conferisce ulteriore robustezza alla struttura stessa. Oltre a questa funzione, su alcuni modelli di auto, questa parte funge anche da protezione contro i danni meccanici agli apparecchi di illuminazione.

Amplificatore sotto il cofano di un'auto

Nonostante il fatto che ad alcuni automobilisti non piaccia spendere soldi per vari miglioramenti e considerino questa parte superflua, ci sono molti "artigiani" che l'hanno realizzata da soli per le loro auto. Comunque sia, alcune case automobilistiche ritengono che un tale dispositivo sia necessario e quindi realizzano amplificatori sia per il paraurti anteriore che per quello posteriore. Ma ci sono differenze tra loro, proviamo a capirlo.

Quando abbiamo citato alcuni produttori, non abbiamo indicato che, sfortunatamente (o per fortuna), sono una minoranza. Non si sa da cosa siano stati guidati gli ingegneri, ma molti (e soprattutto principianti) automobilisti, dopo diversi mini-incidenti, comprendono la necessità di rafforzare il fragile pannello decorativo. Sono sufficienti alcuni piccoli colpi poiché il paraurti stesso è coperto di crepe e necessita di riparazioni urgenti e le costose ottiche devono essere sostituite. Se non è previsto un amplificatore nel design dell'auto, ma pensi che non interferirà con te, contatta il servizio, dove ti aiuteranno a scegliere una parte che corrisponda al tuo paraurti. Immagine - Riparazione dell'amplificatore paraurti fai da te

Dettaglio per rinforzare un fragile pannello decorativo

L'amplificatore posteriore ha un ruolo leggermente diverso: fornire protezione per il "posteriore" dell'auto. Cioè, la creazione di una sorta di zona cuscinetto dall'impatto. Non solo dall'impatto di un altro veicolo, ma anche da collisioni con ostacoli durante la retromarcia, per proteggere da danni alla carrozzeria, al bagagliaio e, naturalmente, alle cose che ci sono. Se confrontiamo entrambi gli amplificatori, le funzioni per cui sono stati creati saranno esattamente le stesse: proteggere il corpo e le unità dagli urti, rafforzare il paraurti, creare un effetto elastico durante le collisioni. L'unica differenza è probabilmente nella forma della parte stessa, ma nei fori per gli elementi di fissaggio.

Il dibattito sulla necessità o meno di un amplificatore paraurti è iniziato con il periodo della sua comparsa. In effetti, oltre ai vantaggi, ci sono anche degli svantaggi significativi.Probabilmente il momento più spiacevole che spinge i proprietari di auto a prestare attenzione e a prendere una decisione in merito all'installazione di una parte aggiuntiva è il comportamento dell'amplificatore durante una collisione frontale. Il fatto è che nella produzione artigianale, la struttura metallica è saldata alla scocca dell'auto, e quindi non ammorbidisce, ma aumenta l'impatto negativo durante un impatto... Di conseguenza, il danno diventa davvero catastrofico. Per evitare che ciò accada, non affrettarti a introdurre innovazioni se le caratteristiche del veicolo non prevedono un tale aggiornamento.

È piuttosto difficile dare un consiglio univoco se un'auto ha bisogno di amplificatori per il paraurti posteriore o per quello anteriore. Questa è una questione personale e dipende da ciò che l'appassionato di auto considera sicurezza. Probabilmente, questa opzione per la messa a punto del paraurti è solo un altro requisito della moda automobilistica. Tuttavia, le grandi case automobilistiche producono ancora travi in serie per aumentare la rigidità di una parte che è solo nominalmente chiamata paraurti. Ad esempio, le auto delle fabbriche sono dotate di amplificatori. Toyota, Renault, Guado, Nissan. Immagine - Riparazione dell'amplificatore paraurti fai da te

Trave standard per una maggiore rigidità del paraurti

Naturalmente, anche il fissaggio al corpo è stato calcolato dai progettisti. In caso di incidente, il paraurti, a causa dell'amplificatore, o "smorza" l'impatto, oppure si deforma, consentendo un impatto minimo sulla scocca e sui componenti interni.

Alcune case automobilistiche installano rinforzi del paraurti anteriore e posteriore attraverso ammortizzatori per migliorare l'effetto protettivo. Se qualcuno ha l'idea di costruire qualcosa di simile sul proprio Zhiguli 30 anni fa, considera che la semplice copia, nonostante le migliori intenzioni, può essere dannosa. Qualsiasi, anche il più piccolo dettaglio sull'auto è frutto del lavoro di un grande team di designer che ha eseguito calcoli e prove, e la sua presenza nella configurazione è una necessità giustificata, e non un capriccio di questo o quel proprietario.

Installazione del rinforzo del paraurti

È possibile riparare questa parte? Se il rinforzo del paraurti posteriore o anteriore non è troppo danneggiato (ammaccatura, leggera deformazione), è possibile fissarlo sullo scivolo. Per esposizioni più gravi, si consiglia una sostituzione completa. Il fatto è che la forza nei luoghi di deformazione del metallo non è più prevista: i legami molecolari si rompono, compaiono microcricche. I vantaggi di un tale amplificatore sono minimi, praticamente nulli.

eh, qui metà del paese guida sui tagli e non ronza, e tu sei preoccupato per una specie di amplificatore paraurti)ma siccome sei preoccupato, vuol dire che sei vivo, va già bene)diamo una discussione. e cosa non è un politecnico - non ha rovinato le ragazze e non ha bevuto birra cholet?)cosa intendi per "sbagliato"? ci sono limiti accettabili? a rigor di termini, se hai graffiato la porta, anche una sostituzione? sì, arrugginirà più fortemente che con la verniciatura di fabbrica. ma, spero, quando la porta si graffia, la porta non cambia?Capisco che sto esagerando, ma è solo tecnicamente possibile sentire il vantaggio qui, perché hanno immediatamente citato "tenendo conto delle norme, delle regole e delle procedure per la riparazione dei veicoli stabilite dai produttori di veicoli, delle tecnologie di riparazione certificate e fattibilità economica“la conclusione è semplice che questo dettaglio non svolgerà la sua funzione come se non svolgerà la sua funzione - è immotivato, è necessario prima descrivere la funzione e solo allora determinare il grado di perdita della capacità di eseguire questa funzioneLa procedura è applicabile a qualsiasi auto Riparazione paraurti incrinato - Report fotografico.Questo argomento è per coloro che vogliono riparare il paraurti con le proprie mani. Economico e affidabile.Un pezzo del paraurti è rotto e ci sono un mucchio di crepe.Rimuoviamo dall'auto, giriamo l'eccesso (Nel mio caso, l'ugello della lavatrice e l'amplificatore del paraurti in alluminio)
Se possibile, saliamo nella parte interna del paraurti. Un piccolo pezzo è già sigillato nella foto.Avrai bisogno di un filo da un cavo elettrico 1-1,5 quadrati.Ci pieghiamo in modo tale da rafforzare la parte incrinata.Successivamente, è necessario un potente saldatore o un saldatore realizzato in 15 minuti riscaldato da una torcia a gas.Ci riscaldiamo e inseriamo il filo nel paraurti. Ne tagliamo uno nuovo.La stessa procedura. Andiamo anche lungo la fessura e saldiamo le parti scoppiate della plastica.All'esterno, rinforziamo il pezzo di plastica mancante con una rete. E saldiamo anche crepe, solo più sottili che dall'interno.Successivamente, applicare uno stucco con fibra di vetro su 2 lati (strato principale)Macina con un macinino grosso 100 (puoi usare un macinino se ne hai uno)Applicare nuovamente, già sagomando e coprendo le scanalature nei punti di saldatura.Quindi applichiamo uno stucco a grana fine e lo maciniamo con carta vetrata fine.E così ripetiamo finché la superficie non è piatta.
Non mi sono preoccupato molto, l'ho appena livellato con carta vetrata da 500 pezzi, poiché ho colorato il paraurti con una normale vernice nera. E per un paraurti ideale devi levigare vari graffi in molti punti. E poi dipingi il tutto completamente.Tutto questo è stato fatto in 1 sera.Alla fine questo è quello che è successo:Anche un paio di foto del paraurti posteriore. Solo qui ho saldato il filo dall'esterno.Spesso nel flusso del traffico puoi trovare un'auto con un paraurti incrinato o deformato. Cosa puoi fare, nessuno è al sicuro da un parcheggio non riuscito o da un piccolo incidente. Tuttavia, questo non è un motivo per continuare a guidare un'auto che ha perso il suo aspetto "lucido": esiste un'esperienza pratica per ripristinare lo stato originale di questo elemento.I componenti plastici esterni sono principalmente realizzati in plastica termoplastica. La tecnologia per ripristinare tali prodotti si basa sulla saldatura, è questa tecnologia che consente di eliminare le crepe e persino di ricreare elementi di fissaggio rotti. In realtà, la procedura non è molto più complicata della preparazione e vernice spray area danneggiata della carrozzeria.Alcuni appassionati di auto ci assicurano che ripariamo il paraurti con le nostre mani utilizzando staffe metalliche. Ma il proprietario dell'auto esperto sa che il simile viene trattato in questo modo, cioè le barre di plastica per la riparazione vengono utilizzate per la saldatura. La loro composizione, colore e profilo sono diversi, il nucleo richiesto viene selezionato in base alla marcatura sul buffer.Fare la scelta giusta significa garantire una riparazione di alta qualità, perché la mancata corrispondenza dei materiali ridurrà notevolmente la vita dell'elemento automobilistico. Per scoprire di cosa è fatto il paraurti incrinato, è sufficiente esaminare attentamente l'interno della parte. A seconda della marcatura, si traggono le seguenti conclusioni:

PP - base in polipropilene.

Gli ABS (GF, PAG 6) sono plastiche dure.

PUR - poliuretano.

La saldatura della plastica richiede alte temperature, ad esempio 400-450 ° C è adatto per propilene e 500 ° C sono necessari per ripristinare una struttura in ABS. Molti proprietari di auto impareranno come riparare un paraurti con le proprie mani in un video in cui gli artigiani utilizzano un normale saldatore da 100 W.

Puoi anche ripristinare una parte danneggiata usando pezzi di un paraurti con una marcatura simile. Vengono tagliati in strisce larghe 8 mm per il PUR e 4-5 mm per il polipropilene.Quasi tutti i guasti vengono trattati mediante saldatura, anche le parti rotte vengono rianimate. Tuttavia, nessuno ha annullato la fattibilità economica di tale lavoro, perché difficilmente si può definire giustificato il ripristino di numerosi difetti. Il costo di un restauro completo e della colorazione sarà più elevato di un nuovo tampone.Alcuni strumenti sono necessari per completare la riparazione. Questi possono essere sia normali elettrodomestici che strumenti professionali. Il kit ideale comprende i seguenti articoli:

Levigatrice orbitale o blocco di levigatura.

Mole abrasive di varie granulometrie.

Mini trapano come Dremel o trapano.

Morsetti e spatola di gomma.

Saldatore e asciugacapelli.

Nastro metallico.

Dei materiali per ripristinare un buffer rotto, potresti aver bisogno di:

Stucco e primer.

Rete in ottone per rinforzo crepe.

Un barattolo di vernice o un barattolo di vernice.

Barre di riparazione in plastica della configurazione e della composizione richieste.

La parte danneggiata deve essere smontata per eliminare, in primo luogo, lo stress eccessivo nell'area della fessura. Coloro che hanno già svolto tale lavoro diranno che ora puliamo il paraurti e solo allora lo ripariamo con le nostre mani.Le parti rotte si incastrano. Per affidabilità, sono fissati con nastro metallico dall'esterno della parte. Se le interruzioni sono piuttosto significative, saranno necessari dei morsetti per bloccare i bordi delle crepe. Il loro numero dipende dalla complessità della riparazione.Quando si ripristinano parti a base di PP, la rete di rinforzo non viene utilizzata. Il processo inizia con il fatto che sull'asciugacapelli è installato un ugello con un ugello con un diametro di 5-7 mm. In futuro, il lavoro viene eseguito secondo i seguenti punti:

All'interno del tampone lungo il giunto della fessura, usa un mini trapano Dremel per creare una scanalatura per l'asta di plastica.

Usando un asciugacapelli, sciogliere e posizionare l'asta di riparazione nella scanalatura preparata.

Pulire la parte anteriore del paraurti con una levigatrice orbitale con attacco P240 e ripetere la procedura di saldatura analogamente all'operazione all'interno.

Macinare la cucitura raffreddata dall'esterno con un ugello con la stessa grana P240, quindi rimuovere la polvere dalla superficie.

Elimina le irregolarità con uno speciale mastice per plastica, cerca di mantenere lo strato il più piccolo possibile.

Diluire il primer con solvente 3:1 e applicare due mani sulla superficie sgrassata. Il tempo di asciugatura del primo strato è di 15 minuti.

Applicare uno strato di sviluppo in contrasto di colore, quindi carteggiare con disco o carta vetrata con grana P800 e P1000.

Eliminare i difetti rilevati con stucco nitro seguito da carteggiatura con carta vetrata P1000.

Rimuovere la polvere con un panno umido e sgrassare la parte, quindi dipingere la plastica pittura decorativa con bordi sovrapposti 50-100 mm. Applicare la vernice in 3-4 mani con cicli di essiccazione intermedi.

Chiunque sia interessato a come riparare correttamente un paraurti in un video con le proprie mani dovrebbe prendere in considerazione un dettaglio importante. 30-40 minuti dopo aver applicato l'ultimo strato di vernice, la parte dovrebbe essere verniciata. Pertanto, otteniamo un aspetto impeccabile della parte riparata. Non dimenticare di seguire alcune semplici regole:

Dovresti provare ad applicare uno strato minimo di mastice.

Fare una pausa temporanea per il completo indurimento dello strato di mastice.

Per elaborare l'area del mastice con una mola o carta vetrata con grana P800, quindi - P1000.

È desiderabile applicare uno strato di primer in via di sviluppo.

Nel caso di un tampone in poliuretano, è esclusa la fase preparatoria sotto forma di lavoro di scanalatura. Sulla fessura viene applicata una rete di rinforzo in ottone; l'acciaio non è raccomandato per l'uso, perché è soggetto a corrosione. In alternativa, è possibile utilizzare punti metallici ogni 10-20 mm. Sono incassati nel corpo della parte attraverso la cucitura, è indispensabile assicurarsi che la staffa non attraversi la parte.Inoltre, la tecnologia di riparazione non differisce dal restauro di una parte in polipropilene. La rete metallica o le cucitrici devono essere affondate nella plastica. Solo dopo, la cucitura viene riempita con plastica di riparazione e saldata dal lato opposto. Alcuni punti importanti della tecnologia dovrebbero essere presi in considerazione:

È necessario saldare accuratamente la rete o le graffette per non surriscaldare la plastica, altrimenti potrebbe deformarsi dal lato opposto.

Per una riparazione completa fai-da-te di un paraurti in poliuretano, la larghezza della rete di rinforzo dovrebbe essere di 15-20 mm.

È meglio premere la rete o le graffette con un oggetto piatto.

Se le gambe delle graffette perforano la plastica fino in fondo, allora dovrebbero essere accorciate usando tronchesi laterali.

Per la comodità di lavorare con elementi metallici, puoi usare le pinzette.

Per evitare che il nuovo smalto si stacchi, è necessario levigare la vernice sull'intero piano della parte.

La stuccatura e la verniciatura vengono eseguite nello stesso modo descritto sopra, secondo lo schema tradizionale. I lavori di riparazione sul ripristino del buffer possono essere combinati con dipingere la macchina , quindi il consumo di materiali sarà più razionale. È importante determinare in anticipo la fattibilità di eseguire lavori di restauro. Se ci sono costi significativi in futuro, allora è meglio acquistare una nuova parte.Il periodo più pericoloso dell'anno per le parti del corpo in plastica è l'inverno. Dopotutto, le aree scivolose non lasciano abbastanza spazio per le manovre e a volte devi speronare derive o qualcosa di più difficile. In questo caso, la prima area interessata del veicolo è il paraurti in plastica.Non dovresti correre al negozio di auto più vicino e comprare una nuova parte costosa. Puoi riparare i paraurti con le tue mani nel tuo garage personale. Il risultato sarà decente e i risparmi possono essere spesi per qualcosa di più divertente.Ci sono tre classificazioni non dette di danni ai paraurti:

Una rete di graffi. L'opzione è considerata la più semplice, poiché richiede il minor investimento in tempo e altre risorse. Spesso il lavoro consiste nel levigare la superficie danneggiata, trattarla con uno spray specializzato per migliorare le proprietà di adesione e quindi applicare lo strato di vernice.

Scheggiature, ammaccature e crepe. L'allineamento viene effettuato utilizzando plastica liquida. Le irregolarità possono anche essere sistemate con uno stucco. Per eliminare tali difetti, sarà necessario uno strumento aggiuntivo.

Paraurti diviso. Questo problema viene risolto su base individuale. La riparazione di un paraurti per auto in caso di spaccature viene eseguita in base al grado di danno al prodotto.

Prima di iniziare il lavoro, dovrai fare scorta degli strumenti necessari.È improbabile che tu possa fare a meno di un elenco così minimo:

saldatore 40-60 W;

pinzette con gambe lunghe e sottili;

asciugacapelli da costruzione di media potenza;

levigatrice orbitale;

mole a grana grossa e fine;

Materiali di consumo.

Per una lavorazione di alta qualità di un paraurti rotto o danneggiato, si consiglia di eseguire riparazioni sul prodotto rimosso.Lo smontaggio non richiede molto tempo, ma lo salverà durante il lavoro. Ciò allevia lo stress non necessario nelle fessure nei punti di attacco alla carrozzeria.Si consiglia di lavare il paraurti rimosso dallo sporco e lasciarlo asciugare per ulteriori lavori. Inoltre, le parti staccabili possono essere fissate con nastro adesivo incollando il nastro all'esterno del paraurti. Successivamente, puoi riscaldare il saldatore e iniziare a riparare il paraurti di plastica con le tue mani.La saldatura dei frammenti viene eseguita dall'interno del paraurti. Non è visibile dall'esterno, quindi puoi condurre la formazione sugli elementi di abbinamento. Difetti significativi saranno nascosti agli estranei. Durante il lavoro dal retro, puoi sentire il materiale, la sua reazione a un saldatore riscaldato e il comportamento in uno stato ammorbidito.È desiderabile lavorare senza intoppi, senza lunghi ritardi in un punto e transizioni brusche tra le sezioni da sigillare. Una cucitura perfetta sembra uniforme e il materiale non si deforma in altre aree non danneggiate.Affinché la saldatura possa resistere a lungo senza deformazioni, è consigliabile fissare la linea di scissione ulteriormente sigillata con graffette metalliche utilizzando una cucitrice per mobili.Le gambe delle staffe devono essere selezionate in modo che non sporgano dal retro del paraurti durante il rinforzo.Per evitare ustioni, è necessario utilizzare una pinzetta.Le graffette devono essere installate a una distanza massima di 2 cm Tutte le crepe emergenti devono essere saldate.Ciò eviterà che si verifichino nuove spaccature al posto delle pieghe durante la guida e le vibrazioni.Le graffette devono essere chiuse contro ulteriore corrosione. Per fare ciò, dovrai estrarre un po' di plastica dalle aree adiacenti e coprire completamente le parti metalliche. Dopo aver eseguito tale lavoro preliminare, il modulo dovrebbe tornare al suo stato precedente.Mettiamo un cerchio con la marcatura del grano P240 sulla smerigliatrice. Con il suo aiuto puliamo vernice, vernice, irregolarità e rugosità. Successivamente, eseguiamo la saldatura sul lato anteriore del paraurti, ma solo senza utilizzare staffe di rinforzo. Sigilliamo le crepe e le cavità con troppa plastica.Dopo aver raffreddato tutte le superfici con una smerigliatrice, maciniamo la cucitura. Non dovresti cercare di rimuovere tutti i graffi; è sufficiente preparare la superficie in una versione ruvida, rimuovendo il più possibile le irregolarità e levigando le sporgenze. Il saldatore può penetrare in profondità nel corpo del paraurti, non è necessario lasciarsi trasportare e ridurre troppo lo spessore, poiché è necessario riparare il paraurti con cura, lasciandolo con le massime caratteristiche di resistenza possibili.La levigatura elettrizzerà la superficie del paraurti. Successivamente, particelle di polvere, villi e altri piccoli detriti si attaccano ad esso. Puoi sbarazzartene con l'aria compressa. Puoi anche pulire la superficie con un panno pulito.Lavorando con un asciugacapelli industriale, livellando la superficie, è necessario sapere che a causa di un surriscaldamento significativo, la plastica può fuoriuscire, le fibre perderanno la loro forma originale. Dopo aver terminato l'allineamento, è necessario rimuovere le caverne trattando la superficie con uno speciale mastice su plastica.Il materiale viene applicato solo per livellare le fosse formate e la parte in eccesso deve essere rimossa. Dopo aver dato il tempo allo stucco di polimerizzare, dopo aver ricevuto un materiale solido, elaboriamo nuovamente la superficie con una smerigliatrice.Dopo la finitura, tutta la polvere deve essere rimossa dalla superficie. Ora puoi applicare il primer sulla plastica. Diluiamo la miscela, guidati dalle raccomandazioni delle istruzioni per l'uso. Applicare due strati nell'ordine di 15 minuti. Applicare uno strato di sviluppo da una bomboletta spray sulla zona trattata.Questa procedura è necessaria per indicare fosse, sporgenze e altre irregolarità per la molatura. Dopo la macinazione, lo sviluppo sui punti convessi verrà rimosso e rimarrà nelle depressioni. In questa fase, uno stucco nitro aiuterà a ottenere una superficie piana. Si applica su superfici pulite e primerizzate.Quando il processo di indurimento del mastice nitro è terminato, la superficie è lucida.Ora, per una migliore adesione dello smalto, è possibile applicare una mano di fondo. Lega plastica e vernice a livello molecolare.Dopo la base, puoi smaltare almeno due strati, lasciando asciugare il precedente.Quindi viene applicata la vernice. Il prodotto essiccato può essere montato ordinatamente sul veicolo. Solo i professionisti saranno in grado di notare tracce di riparazione dopo tale elaborazione e solo dopo un esame approfondito.

I paraurti delle auto moderne sono fatti principalmente di plastica, sono danneggiati in un incidente minore e la collisione non è un ostacolo.

Come sai, ci sono paraurti anteriore e posteriore e il paraurti anteriore (PB) viene danneggiato molto più spesso rispetto al posteriore (ZB). PB necessita di riparazione se:

la vernice è danneggiata;
compaiono graffi sull'elemento in plastica;
crepe nel paraurti si sono formate a seguito di una collisione con un ostacolo o un incidente minore.

Se l'impatto con la parte anteriore o posteriore dell'auto è grave, è molto probabile che il paraurti sia irreparabile. Ma nei servizi automobilistici specializzati, spesso si occupano della riparazione di un paraurti di plastica gravemente rotto. L'intera domanda è se il restauro vale i soldi, in alcuni casi è più facile ed economico acquistare una nuova parte.

Il costo della riparazione di un PB o ST può essere diverso, dipende dal livello del servizio dell'auto, dal grado di danno alla parte, dalla complessità del restauro.Ad esempio, a Mosca, il restauro di un paraurti può costare da 2.500 rubli e anche la verniciatura di un elemento costerà da 5.000 rubli. Ci sono officine di riparazione auto che promettono di riparare il paraurti da 500 rubli, per eseguire riparazioni entro una o due ore. La pubblicità non ne vale la pena, molto probabilmente, i proprietari di auto vengono ingannati o le riparazioni vengono eseguite qui di scarsa qualità.

La riparazione di un paraurti anteriore o posteriore può essere di varia complessità, ci sono i principali tipi di lavoro che vengono eseguiti con elementi della carrozzeria:

sigillare crepe;
restauro di frammenti plastici;
riparazione di ammaccature;
preparazione alla verniciatura (pulizia, levigatura);
primer;
la pittura;
restauro, riparazione di elementi di fissaggio.

Il ripristino di un paraurti in plastica richiede cura e precisione, esperienza sufficiente e solo un maestro qualificato può svolgere il lavoro con alta qualità.

La riparazione del PB diventa redditizia se il paraurti stesso è raro, installato su un'auto costosa, sulla quale il proprietario dell'auto non vuole installare un "non originale" economico. Esistono anche paraurti tuning: sono costosi e l'industria non produce pezzi di ricambio non originali di questo tipo.

Se l'auto ha un budget e il proprietario dell'auto è "con le mani", puoi provare a riparare tu stesso il PB. Molto dipende dal grado di danno, puoi anche ripristinare una parte del corpo leggermente danneggiata con le tue mani. La riparazione del paraurti anteriore (con una crepa) viene eseguita con la rimozione della parte del corpo dall'auto e, per sigillare la crepa, è necessario collegare i bordi dell'area danneggiata - creare un lucchetto affidabile.

Ci sono kit di riparazione speciali in vendita, ad esempio, da 3M. Il kit FPRM comprende:

due componenti di materiale epossidico (colla);
rete di rinforzo;
nastro speciale.

Prepariamo il paraurti per l'incollaggio come segue:

la zona danneggiata da riparare viene lavata accuratamente con acqua e sapone, diamo il tempo alla plastica di asciugarsi bene;
maciniamo l'area riparata, rimuoviamo la vernice da essa. Puliamo la vernice in modo che il nastro adesivo possa essere incollato sull'area liberata da essa;
maciniamo i bordi della fessura con un angolo di 45 gradi, dovrebbero essere sotto forma di cunei. Lavoriamo la superficie prima dall'interno e poi dall'esterno, per questo utilizziamo una smerigliatrice con un disco di pulizia;
puliamo la superficie trattata con la composizione 3M 08985, attendiamo la completa evaporazione dello sgrassante;
incolliamo lo scotch all'esterno dell'area incollata;
dall'interno, fissiamo la rete di rinforzo;
miscelare i componenti epossidici in rapporto uno a uno;
applicare la composizione preparata sulla rete di rinforzo, con una spatola, spingerla verso l'interno, deve chiudere la fessura;
riscaldare la fessura con essiccazione a infrarossi (6-8 minuti). Se non è presente un dispositivo di asciugatura speciale, lasciare asciugare la colla a temperatura ambiente per circa 30 minuti;
rimuovere il nastro, sgrassare, trattare la parte anteriore con un attivatore di adesione;
prepariamo la composizione per il lato anteriore;
applicare la colla all'esterno della fessura;

lasciare asciugare di nuovo le parti;
lavoriamo la superficie essiccata con mole abrasive, prima con abrasivo più grosso (180), poi con "carta vetrata" fine (240, a fine lavorazione - 400);
soffiare attraverso l'area riparata con aria compressa, pulirla con un composto del set 3M 08985, asciugarla con un panno asciutto. Il paraurti è ora pronto per la verniciatura.

I danni al paraurti possono essere diversi: in un caso è solo una crepa, nell'altro pezzi di plastica volano via all'impatto. Per sigillare un elemento in plastica, avrai bisogno di:

asciugacapelli da costruzione;
smerigliatrice angolare;
pinze;
Cacciavite;
saldatore;
carta vetrata;
spatole.

Il saldatore deve essere abbastanza potente, preferibilmente almeno 100 watt.

Se i pezzi del paraurti vengono rotti e persi, inizialmente modifichiamo le aree danneggiate, diamo loro una forma rettangolare o triangolare.

Eseguiamo il lavoro nel seguente ordine:

dall'interno e dall'esterno attorno al danno, elaboriamo l'intera superficie con una ruota di pulizia: puliamo la vernice;
rimuoviamo tutte le crepe nella vernice alla base (alla plastica);
prepariamo un ugello per un asciugacapelli, è necessario affinché l'aria calda possa essere diretta verso l'area danneggiata;
uniamo la cucitura strappata, fondiamo e saldiamo i pezzi con un saldatore. Prendiamo la plastica con un saldatore in più punti: è anche necessario che la plastica diventi omogenea;
mettiamo l'ugello sull'asciugacapelli, con un asciugacapelli scaldiamo uniformemente la plastica su entrambi i lati. È importante tenere d'occhio l'asciugacapelli, con un beccuccio stretto può surriscaldarsi,
dopo il riscaldamento, allineare i bordi della plastica;
saldiamo a fondo la cucitura con un saldatore.

Se è necessario saldare pezzi di plastica mancanti al paraurti, è consigliabile prendere plastica dello stesso tipo, la marcatura è solitamente indicata all'interno delle parti in plastica.

Per saldare i pezzi mancanti nel paraurti procedere come segue:

prendiamo la carta, la applichiamo al paraurti, disegniamo un cerchio attorno al contorno danneggiato;
trasferiamo il disegno dalla carta alla plastica, ritagliamo il pezzo necessario;
installare il pezzo ritagliato nel paraurti a filo, saldare lungo i bordi con un saldatore;
In modo che il pezzo da saldare non si muova, lo afferriamo prima con un saldatore da tutti i lati.

Se non riesci a tagliare il pezzo desiderato alla misura esatta, puoi tagliare la plastica con un margine e saldarla all'interno del paraurti. Ma questa opzione è peggiore, poiché durante la saldatura dalla parte anteriore si forma una fossetta attorno alla toppa.