Nel dettaglio: riparazione variatore Qashqai fai-da-te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Il nostro indirizzo: San Pietroburgo, via Sofiyskaya, 8 B1 Orario di lavoro: Lun-Sab dalle 10.00 alle 20.00
Un problema comune in Nissan Qashai è il rumore CVT a velocità di 40-60 km / h o più. Un variatore in un'auto è ancora molto meno comune di un cambio tradizionale. Pertanto, molte leggende si sono sviluppate intorno alla riparazione del variatore. Utilizzando l'esperienza accumulata, proveremo a dissiparne uno, ovvero: "il variatore non può essere riparato da solo". Stiamo solo condividendo la nostra esperienza per rispetto degli automobilisti competenti che vogliono risolvere il problema con le proprie mani.
Cosa ci serve: Chiavi per 10-11-14, avvitatore a percussione, martello, 6 morsetti, piano di lavoro spazioso e pulito, qualsiasi telecamera.
Un punto importante: Avrai bisogno di ciotole di plastica per conservare le parti rimosse. Ogni ciotola, man mano che viene riempita, dovrebbe essere posizionata nell'ordine della sequenza cronologica di smontaggio, inscritta, i punti importanti dovrebbero essere fotografati. Ciò contribuirà a rimontare accuratamente il variatore in modo coerente.
Ecco come appare la Nissan Qashai CVT rimossa. Iniziamo svitando i 6 bulloni del coperchio della scatola di trasferimento.
Usando un cacciavite, sollevare con cautela il coperchio del distributore e rimuoverlo. Non sta diventando interessante?
E va bene così: un cuscinetto a rulli conici convenzionale. Tiriamo fuori il "pezzo", si è scoperto: un ingranaggio elicoidale a due cuscinetti. Mettiamo tutto questo nella prima ciotola insieme a 6 bulloni e lo etichettiamo.
Giriamo la scatola, estraiamo l'albero insieme a parte del corpo della scatola. Svitiamo i bulloni attorno al perimetro.
Video (clicca per riprodurre).
Usando un martello, picchiettare delicatamente il coperchio lungo il perimetro, rimuovendolo dagli assi di guida. Ecco come si presenta un variatore semi smontato. Questo momento è degno di essere registrato sulla fotocamera.
Rimuoviamo due ingranaggi. Non dimenticare che mettiamo tutto in ciotole separate secondo il principio di appartenenza a un'unità di assemblaggio e lo etichettiamo.
Svitiamo le viti che fissano il corpo della pompa. Rimuovere l'ingranaggio con la catena della pompa.
Ora il coperchio della pompa dell'olio può essere facilmente rimosso. Afferra l'estremità dell'albero della pompa, tiralo verso l'alto ed estrailo. Niente di complicato! Sarà anche facile da montare in ordine inverso, se vi ricordate di fotografare e disporre le ciotole con le parti recuperabili in ordine cronologico.
Tiriamo fuori l'albero dietro di esso. Tutto, abbiamo affrontato questo lato della scatola del variatore. Giriamo di nuovo la scatola e svitiamo gli elementi di fissaggio del coperchio.
La copertura si trova saldamente sugli assi di guida, stringerla delicatamente attorno al perimetro con un cacciavite. E rimuovere il coperchio.
Davanti a noi c'è l'assemblaggio principale del variatore: 2 alberi e una cinghia. In realtà, questo è un variatore automatico, un dispositivo per cambiare continuamente il rapporto di trasmissione tra due alberi.
Viene da un'angolazione diversa. Ma questo non è il nostro obiettivo finale, anche se diventa sempre più eccitante.
Usando normali clip di plastica, stringiamo la cintura in più punti in modo che non si sbricioli durante il successivo smontaggio.
Rimuovere con cautela le pulegge con una cinghia dal corpo. Inutile dire che durante lo smontaggio, nulla di estraneo dovrebbe entrare in questi fori di montaggio?
Mettiamo le pulegge su una superficie piana e con la forza (ecco perché abbiamo tirato la cinghia con i morsetti!) Tiriamo la puleggia, come mostrato nella foto. E liberiamo le pulegge dalla cinghia. Le pulegge che ci interessano in tavola
Cerca di afferrare la corsa esterna di questo cuscinetto e di muoverla leggermente. Gioco percettibile e irregolare! È stata trovata la fonte del ronzio: l'usura dei cuscinetti. Qui abbiamo un senso di soddisfazione per un lavoro ben fatto. Ce l'abbiamo fatta!
Dopo aver sostituito il cuscinetto, il montaggio viene eseguito nell'ordine inverso.È semplice, perché tutte le ciotole con i nodi rimossi sono iscritte e sono in ordine cronologico. Prima del montaggio, tutte le parti interne della scatola devono essere accuratamente risciacquate con benzina. E per noi stessi traiamo una conclusione: la "mamma giapponese" non è così spaventosa come è dipinta!
Nissan Qashqai è molto richiesta dai consumatori domestici. Tutto grazie alle sue prestazioni tecniche. Le ultime versioni dell'auto si distinguono per l'eccellente dinamica di guida. Va notato che la dinamica di guida del veicolo è influenzata dal sistema di trasmissione installato. A un potenziale proprietario di un'auto viene offerta la scelta di un cambio meccanico o a velocità variabile. Un effetto positivo sulle condizioni delle parti del motore è che, grazie alla presenza dell'elettronica, la centrale elettrica dell'auto è meno soggetta a usura.
Sulla seconda generazione, è il variatore che si trova sulla maggior parte dei modelli. In questo caso, il volume del motore può essere pari a 1,2, 1,6 o 2,0 litri. Le auto con cambio manuale possono essere alimentate a diesel. In particolare, si può distinguere un motore con un volume di 1,5 litri con una capacità di 110 cavalli. Un Qashqai con un CVT può produrre 144 cavalli. Su un'auto straniera, c'è la trazione anteriore o integrale. Sulle ultime versioni dell'auto, a velocità superiori a 100 km/h, il rumore aerodinamico non è udibile nell'abitacolo. Indipendentemente dal tipo di cambio, il conducente riceverà un'eccellente dinamica di guida e un consumo di carburante accettabile.
Il sistema di trasmissione della Nissan Qashqai influisce sulla quantità di carburante consumata in ciascuna modalità. Su un certo numero di versioni di un'auto nel ciclo urbano, si possono spendere circa 8,5 litri per cento. Il modello Qashqai 2016 con motore turbo è silenzioso. Prima di iniziare a muoversi, l'auto con un variatore dovrebbe essere riscaldata. Questo è particolarmente vero in inverno.
Quando si utilizza questo veicolo, non bisogna dimenticare il passaggio della manutenzione programmata. Questa procedura viene eseguita ogni 10.000 km. Per fare ciò, è necessario contattare la stazione TO. Qui i meccanici devono verificare la capacità di lavoro di tutti i meccanismi che si trovano nel vano motore. Gli esperti possono aiutare nell'implementazione di candele di ricambio, filtri. Inoltre, è necessario controllare la quantità di olio nel sistema. Va notato che sul modello Qashqai, la necessità di cambiare l'olio della trasmissione si verifica dopo 60.000 km.
La trasmissione CVT ha un design complesso. Questa circostanza è il motivo per cui la riparazione del variatore su Qashqai dovrebbe essere affidata a lavoratori esperti. A seconda del grado di guasto, sull'auto può essere installato un variatore a contratto.
Il variatore è designato come CVT (trasmissione a variazione continua). Considerando il dispositivo di questa scatola, va notato che non esiste una marcia fissa, mentre il cambio di velocità avviene in modo fluido senza difficoltà. La probabilità che l'auto sbandi di punto in bianco è ridotta al minimo. La risorsa di garanzia del variatore può arrivare fino a 120.000 km di corsa. Con una guida attenta, il checkpoint potrebbe non perdere la sua funzionalità anche a 200.000 km.
Il variatore Nissan Qashqai deve essere diagnosticato se:
apparvero delle vibrazioni;
si nota lo scivolamento;
spesso si verificano scatti quando si cambia modalità di velocità;
gli shock nella trasmissione cominciarono a farsi sentire.
