Il rifornimento nella famiglia di automobili VAZ è avvenuto nel 1980. Fu allora che apparve la prima auto della cosiddetta 2a generazione, vale a dire la VAZ 2105. L'auto è a trazione posteriore, ha 5 porte e un tipo di carrozzeria berlina. Attualmente, sono rimasti pochi fan di un'istanza del genere, ma questo modello non è stato ancora dimenticato. È ancora usato oggi, poiché il VAZ 2105 è un vero cavallo da tiro e spesso aiuta nel lavoro.
Il funzionamento di questa vettura è leggermente diverso dall'uso delle auto moderne ed è difficile da guidare rispetto agli ultimi modelli. Se hai una macchina simile, dovresti studiare attentamente il manuale per la sua riparazione.
Questi sono i principali malfunzionamenti del motore VAZ 2105. Anche l'automobilista non fa male a ricordare come l'auto dovrebbe essere usata correttamente.
Non utilizzare inizialmente la modalità di velocità massima automatica. Il conducente deve abituarsi a guidare il VAZ 2105. Se si sceglie la velocità sbagliata dell'auto durante la guida, si rischia di danneggiare gli elementi della sospensione anteriore, causando la flessione della trave dell'asse posteriore. Inoltre, alla massima velocità di movimento, è possibile una rapida usura dei pneumatici e l'aumento delle vibrazioni del corpo porterà all'instabilità dell'auto.
Questo modello ha una sospensione morbida. È in grado di smorzare le vibrazioni anche ad alte velocità. Tuttavia, non dovrebbero essere consentiti impatti bruschi. Possono deformare i perni del braccio inferiore. A causa della costante aumento delle vibrazioni, anche le parti rimanenti del sottocarro si consumano rapidamente. È inoltre necessario assicurarsi che l'auto non sia soggetta a stress inutili. Il peso del carico trasportabile nel bagagliaio e sul tetto non deve superare i 50 kg. Va notato che il funzionamento di un'auto VAZ 21053 è molto simile all'utilizzo del quinto modello.
Tutti sanno che la macchina non è sempre in uso. Per un certo periodo di tempo viene riposto in garage o nel parcheggio. Va ricordato che anche la posizione di archiviazione dell'auto gioca un ruolo importante. L'opzione migliore è un baldacchino, in cui viene effettuata una ventilazione costante e viene mantenuta una temperatura adeguata.
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Una delle caratteristiche progettuali dei meccanismi di distribuzione del gas dei motori VAZ dei modelli classici.
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Le auto di fabbricazione sovietica sono facili da usare e da mantenere. La riparazione fai-da-te VAZ 2105 può essere eseguita in garage. Non stiamo parlando di riparazioni importanti, ma di aggiustare e riparare alcuni malfunzionamenti.
Pyaterochka classico "Zhiguli", bianco.
VAZ 2105 è un modello sovietico di piccola classe. I cinque sono apparsi per la prima volta nel 1980. L'ultimo modello 2105 è uscito dalla catena di montaggio nel settembre 2012.
VAZ 2105 è stato creato sulla base dell'auto italiana Fiat 124 del 1966.
Il secondo nome del VAZ 2105 è "Zhiguli" cinque. Dopo il crollo dell'URSS, il modello fu ribattezzato Lada 2105.
VAZ 2105 è stato presentato in un gran numero di modifiche. I produttori hanno rilasciato versioni del modello per servizi di sicurezza e raduni.
VAZ 2105 è un modello modificato di VAZ 2101. Ha preso in prestito le parti del corpo e delle sospensioni dal progenitore del 2105. Il resto dei nodi è stato rivisto.
Gli elementi interni sono realizzati in plastica di bassa qualità. I proprietari di auto si lamentano dell'aspetto dei grilli. Piccolo spazio interno della cabina: tre persone sul sedile posteriore saranno anguste. Per 30 anni, i produttori non hanno apportato modifiche significative all'interno dell'auto.
Isolamento acustico di basso livello. C'è il ronzio di un motore acceso in macchina.
Le auto da esportazione VAZ 2105 erano dotate di un motore da 1,3 litri Per il mercato interno, i produttori hanno prodotto un modello con solo un'unità di potenza da 1,5 litri.
Il motore ha ereditato il blocco cilindri dal VAZ-2101. I produttori abbandonarono l'uso di una catena e dotarono il motore di una trasmissione a cinghia dell'albero a camme. La modifica ha ridotto il rumore dell'unità di potenza. Ma non ha risolto completamente il problema.
Il design del VAZ-2105 è una copia di tutti i "classici" VAZ. La parte anteriore della sospensione è a doppio braccio oscillante, la parte posteriore è ad asse continuo. Per 30 anni dal rilascio degli ammodernamenti globali, le fondamenta della struttura non sono state prodotte.
VAZ-2105 ha mantenuto le carenze dei "classici".
Inizialmente, il modello è stato prodotto con un cambio manuale a 4 marce. I modelli successivi sono stati dotati di un cambio manuale a 5 marce, che ha avuto un effetto positivo sul consumo di carburante.
Lada 2105 messa a punto. Riconosci?
I fan dell'industria automobilistica nazionale sintonizzano il VAZ 2105. I malfunzionamenti di fabbrica sono in fase di finalizzazione e l'aspetto viene modificato con l'aiuto di kit carrozzeria, verniciatura auto, installazione di luci.
Dopo le modifiche agli indicatori tecnici del VAZ-2105, è necessario modificare il sistema di frenata automatica - per aggiornare le pastiglie dei freni, le pinze posteriori.
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Questa sezione pubblica articoli sulla riparazione e la manutenzione delle auto del marchio Vaz-2101, Vaz-2103, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Zhiguli ... Tutti i materiali contengono una descrizione dettagliata del lavoro svolto e sono supportati da fotografie. Inoltre, in ogni articolo puoi familiarizzare con l'elenco degli strumenti e dei dispositivi necessari che saranno necessari per completare l'attività. Inoltre, puoi ricordare i suggerimenti per la scelta di pezzi di ricambio affidabili e di alta qualità.
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Diversi modi comprovati per risolvere il problema che si verifica durante la sostituzione del giunto sferico inferiore sulle auto VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic
Se stai leggendo questo testo, allora possiamo presumere che il lavoro sull'auto-sostituzione del giunto sferico inferiore sul tuo Zhiguli preferito (VAZ 2101-2107) improvvisamente "fermato". E il motivo dello stop è stato dado perno a sfera , che, per circostanze poco chiare, si rifiuta di svitare. Semplicemente, stupidamente ruota con il dito di supporto. Dopodiché, sorge una domanda naturale: "Come svitare il dado e rimuovere il giunto sferico inferiore? “E se hai una domanda, allora dovresti cercare una risposta. Spero che lo troverai nella pagina di "Scuole di riparazione auto")))
Sostituzione degli interruttori del piantone dello sterzo (tubo) su Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107
Le ragioni principali per sostituire gli interruttori del piantone dello sterzo o, come è chiamata anche questa parte tubo sulle auto VAZ 2101-2107 sono: contatti di commutazione difettosi (non funzionano le svolte, non funzionano i fari abbaglianti o anabbaglianti), usura meccanica del petalo (contatto a molla) del segnale sonoro , rottura della leva o delle leve di comando (a volte basta un movimento scomodo e la leva non può essere incollata al blocco interruttori del piantone dello sterzo). Penso che qui sia tutto chiaro. E, oso supporre che se stai leggendo queste righe, almeno uno dei problemi / guasti sopra elencati si è verificato con l'interruttore del piantone dello sterzo della tua auto. Se ho ragione allora.
Un piccolo articolo che integra questi materiali con informazioni utili - sostituzione delle traverse sulle auto VAZ 2101-2107 e suggerimenti per la scelta e il controllo delle croci per VAZ 2101-2107 ... Si concentrerà su come determinare rapidamente quale marca di albero dell'elica è installata sulla tua auto. Il che, ovviamente, aiuterà a dare una risposta definitiva alla domanda: Quali croci comprare - Vaz 2101-2202025 o Vaz 2105-2202025? Penso che ogni felice proprietario di Zhiguli si faccia una domanda simile, almeno una volta nella vita. E quindi, spero che questo materiale sia utile e richiesto.
Raccomandazioni per la selezione e l'ispezione delle croci per alberi cardanici per auto Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107
Ti invito a leggere un piccolo articolo, il cui scopo è - assistenza nella scelta e verifica dell'idoneità delle traverse dell'albero di trasmissione delle vetture Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107 ... I visitatori del mio blog mi hanno convinto della necessità di scrivere questo articolo. Come? Sì, molto semplice. In un periodo di tempo abbastanza breve, via e-mail, attraverso la sezione "Domande-Risposte" e il modulo di feedback, ho ricevuto da loro diverse domande simili - Quale traversa del produttore scegliere per la mia auto? Quale traversa di alta qualità e affidabile può essere mettere sul Vaz-2103?Cosa cercare quando si acquistano traverse per l'albero di trasmissione per i Classici? Qual è la differenza tra gli incroci Vaz-2101 e il Vaz-2105?
Qualche giorno fa ho ricevuto due richieste contemporaneamente dai visitatori del mio blog per scrivere un articolo per sostituire le pastiglie dei freni posteriori sulla popolare e invincibile Classic ... Anche io stesso sono rimasto in qualche modo sorpreso dal fatto che con una grande quantità di materiali per la riparazione delle auto VAZ 2101-2107, non ci sia ancora alcun articolo sulla sostituzione delle pastiglie dei freni posteriori sulla pagina del tuo blog preferito! Pertanto, si è deciso, nel più breve tempo possibile, di correggere la fastidiosa svista e soddisfare le richieste dei visitatori del blog”Scuola di riparazione auto “. In generale, per favore incontrati.
E quindi, i motivi per cui dovresti iniziare sostituzione pastiglie freno posteriori su vetture Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic - lo spessore del rivestimento delle pastiglie freno posteriori meno di 2 mm , il rivestimento di una delle pastiglie si è staccato dalla superficie metallica (le pastiglie dei freni vengono sempre cambiate in blocco).
Sostituzione dischi freno e pastiglie freno anteriori su vetture Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli
Continuando il tema della frenata))). Questa volta ne parleremo sostituzione dischi freno sui Classici amati e non sommersi. Non allungherò l'introduzione, mi metto subito al lavoro. I motivi per cui dovresti andare al mercato automobilistico, acquistare dischi, pastiglie e iniziare a sostituirli. Il primo motivo, spessore del disco freno inferiore a 9 mm ... Il secondo motivo è l'aspetto del battito del volante e delle vibrazioni nel telaio quando l'auto si ferma. Ciò è solitamente dovuto all'usura irregolare o alla deformazione del disco del freno. Sì, puoi provare a macinare il disco. Ma un viaggio al tornitore sarà giustificato se, dopo aver tagliato il disco, non torni al primo motivo. Quindi, se c'è un battito durante la frenata, sarà più facile, più veloce e in definitiva più economico acquistare nuovi dischi freno.
Come rimuovere in modo indipendente il regolatore di pressione del freno posteriore sulle auto Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli
Nella sezione "Domanda-Risposta", mi vengono spesso poste domande simili che possono essere raccolte in un argomento generale - un problema con i freni posteriori delle auto VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli ... Sì, è proprio questo il problema, nonostante l'impianto frenante dello Zhiguli non sia complicato e, come potrebbe sembrare, qualsiasi guasto può essere risolto con una semplice riparazione. Ma, improvvisamente, i freni dell'auto diventano inefficaci o le ruote posteriori, in generale, smettono di frenare, ed è anche possibile incuneare una ruota posteriore (in alcuni casi entrambe) senza una ragione apparente. Azioni standard, nella forma la sostituzione delle pastiglie dei freni posteriori, dei cilindretti dei freni e del cavo del freno di stazionamento con successivo spurgo dei freni non risolve il problema .
Sostituzione del blocchetto di accensione o del gruppo di contatti sulle auto Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic
Blocco dell'accensione (interruttore di accensione) sulle auto VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 , e se è più facile dirlo nei classici popolari, di solito cambiano in due casi. Il primo è il fallimento del segreto del castello. In questo caso, la chiave gira con difficoltà, si incunea e potrebbe semplicemente rifiutarsi di girare. I fondi sotto forma di VD-40 o liquido dei freni di solito danno un risultato temporaneo. Pertanto, la sostituzione dell'interruttore di accensione è inevitabile. La seconda ragione per la sostituzione è bruciatura del gruppo di contatto (foto 1). Se i contatti sul chip sono bruciati, sarà abbastanza difficile avviare l'auto, puoi girare la chiave in posizione "start" due, tre, quattro volte e non sentire il suono dello starter. Per verificare, puoi prendere il "controllo", collegarne un'estremità al terminale negativo della batteria e collegare l'altra al terminale piccolo sul relè del divaricatore o al chip del connettore a 50 fili. Per non spiegare a lungo, guarda la foto 1A.
Materiali per la riparazione del motore VAZ 2105. Video del manuale per la riparazione con le tue mani. In questa sezione troverai tutte le informazioni necessarie sulla riparazione e la manutenzione del motore VAZ 2105. Puoi assemblare, sostituire, regolare in modo indipendente il motore VAZ 2105. Risponderemo a qualsiasi domanda tu possa avere sul motore VAZ 2105.
Materiali per la riparazione della sospensione VAZ 2105. Video del manuale per la riparazione con le tue mani. In questa sezione troverai tutte le informazioni necessarie sulla riparazione e la manutenzione della sospensione VAZ 2105. Puoi assemblare, sostituire, regolare autonomamente la sospensione sul VAZ 2105. Risponderemo a qualsiasi domanda tu possa avere sulla sospensione VAZ 2105.
Materiali per la riparazione del cambio VAZ 2105. Manuale di riparazione video fai-da-te. In questa sezione troverai tutte le informazioni necessarie sulla riparazione e la manutenzione del cambio VAZ 2105. Sostituzione della frizione, rimozione del cambio e sostituzione con una nuova. Molti articoli diversi sulla riparazione di una trasmissione manuale VAZ 2105.
Materiali per la riparazione del corpo VAZ 2105. Video del manuale per la riparazione con le tue mani. In questa sezione troverai tutte le informazioni necessarie sulla riparazione e la manutenzione della carrozzeria VAZ 2105. Sostituzione di vecchie parti della carrozzeria, saldatura del fondo, sostituzione delle soglie, sostituzione dei parafanghi, installazione di un paraurti, sostituzione del parabrezza e molto altro.
Materiali per la riparazione degli interni del VAZ 2105. Video del manuale per la riparazione con le tue mani. In questa sezione troverai tutte le informazioni necessarie sulla riparazione e la manutenzione degli interni del VAZ 2105. Sostituzione del rivestimento interno, riparazione del vano portaoggetti, regolazione dei deflettori, sostituzione dell'illuminazione interna. Ti dirai come rifare un salone VAZ 2105 con le tue mani.
Sistema frenante VAZ 2105
Materiali per la riparazione dei freni VAZ 2105. Manuali video sulla riparazione con le tue mani. In questa sezione troverai tutte le informazioni necessarie sulla riparazione e la manutenzione del sistema frenante VAZ 2105. Sostituzione delle pastiglie anteriori e posteriori. Installazione di freni a disco su un VAZ 2105. Ti mostreremo come spurgare correttamente i freni su un VAZ 2105.
Materiali per la riparazione e la sostituzione dei fari VAZ 2105. Manuale di riparazione video fai-da-te. In questa sezione troverai tutte le informazioni necessarie sulla riparazione e la manutenzione di un elettricista VAZ 2105. Sostituzione delle lampade anabbaglianti e abbaglianti. Sostituzione e riparazione di luci anteriori e posteriori. Sostituzione dei fusibili. Regolazione dei fari. E altro ancora.
Materiali per la riparazione e la manutenzione del VAZ 2105. Video del manuale per la riparazione con le tue mani. In questa sezione troverai la documentazione necessaria sulla riparazione del VAZ 2105. Libri sulla manutenzione e riparazione del VAZ 2105. Puoi scaricare i libri di cui hai bisogno gratuitamente. Qualsiasi documentazione necessaria sulla riparazione di un'auto VAZ "Five".
Una delle auto più popolari prodotte dallo stabilimento VAZ è la Zhiguli cinque , vale a dire VAZ 2105 "Zhiguli": questa vettura ha lasciato la catena di montaggio nel 1980. Per il suo formato, la VAZ Five è una berlina a quattro porte a trazione posteriore progettata per cinque passeggeri. Successivamente, sulla base di questo modello, sono comparsi modelli non meno noti:
– VAZ-2107 ;
L'esterno esterno dell'auto corrispondeva pienamente all'epoca, ovvero gli anni ottanta. Il corpo dei cinque consisteva in linee rette, il paraurti è in alluminio, fari rettangolari volumetrici. Inoltre, non ha senso descrivere i dati esterni dei ben noti cinque. Anche dopo più di 30 anni, questa vettura rimane riconoscibile e popolare.
Inizialmente, il VAZ-2107 era dotato di un motore a carburatore con un volume di 1,3. Ma c'erano anche serie complete di motori che utilizzavano filtri dell'olio, come il 2101. I motori di questo modello venivano costantemente modernizzati, rendendoli più potenti e durevoli.
Caratteristiche tecniche del VAZ-2105: il motore ha un volume di 1,3 e una potenza di 64 CV. Le dimensioni dell'esterno del corpo sono le seguenti: lunghezza - 4130 mm, larghezza - 1620 mm, altezza - 1446 mm. La distanza dalla strada è adattata al nostro fuoristrada ed è di 17 centimetri. Ma il bagagliaio ha un volume ridotto, solo 385 litri. Il consumo di carburante combinato è di circa 10 litri per 100 km.
Anche il modello VAZ-2105 se ne è innamorato perché non è abbastanza stravagante da mantenere. Ciò consente, se possibile, di non eseguire riparazioni e messa a punto complicate con le proprie mani.
Nonostante le frequenti riparazioni e l'incapacità di soddisfare gli standard della moderna industria automobilistica, il VAZ-2105 rimane uno dei modelli più popolari. Il basso costo di avviamento, la facilità di riparazione e manutenzione rendono questo modello davvero popolare.
La riparazione del telaio in un'auto VAZ 2106 è simile alle riparazioni sul modello VAZ 2107, quindi, se sei il proprietario del settimo modello Zhiguli, questo video con istruzioni dettagliate ti aiuterà a risolvere i problemi del telaio.
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cambiato le molle anteriori. lo Zhigul sembrava un Tatru. le ruote sono andate al razvalku. l'auto non si siede. cosa fare?
VAZ 2106 e 2107 sono classici dell'industria automobilistica nazionale. Ma quale amante della guida scattante non vorrebbe rendere la propria auto più potente e allo stesso tempo mantenere la quantità di carburante consumata? I meccanici esperti sanno che per questo è solo necessario riordinare il carburatore dell'auto ed eseguire riparazioni tempestive.
Per qualsiasi auto VAZ, dal 2101 al 2107, sono adatti solo alcuni modelli di carburatore.
Carburatori DAAZ 2101, 2103, 2106. Sono stati prodotti presso lo stabilimento Dmitrov Avtoagregatny, che ha acquistato una licenza dalla società italiana Weber, quindi questi carburatori possono essere indicati con entrambi i nomi. I dispositivi non differivano nella complessità del design, ma potevano accontentare i loro proprietari con una rapida accelerazione dell'auto e una buona velocità. Uno dei maggiori problemi nell'installazione di questi modelli è che sono praticamente non disponibili sul mercato.
Oltre alla velocità e alla semplicità, i carburatori Weber fornivano anche un consumo di carburante incredibilmente veloce: questi "mostri" mangiavano 10-14 litri per 100 km. carburante.
Nello stabilimento di Dmitrov Avtoagregatny sono stati prodotti anche modelli tecnologicamente più avanzati, già installati nelle auto VAZ 2105 e 2107. Tuttavia, non erano solo più avanzati e migliorati, ma anche più rispettosi dell'ambiente. È per questo che hanno ricevuto il nome "Ozone". Questo carburatore ha permesso di ridurre il consumo di carburante a 7-10 litri. per 100 km, pur mantenendo le caratteristiche dinamiche dei predecessori. Lo svantaggio del dispositivo era la complessità del suo assemblaggio e la costante contaminazione in una delle camere, il che ha portato al fatto che l'accelerazione dell'auto si è notevolmente deteriorata, la velocità è diminuita e il motore ha iniziato a guastarsi.
Poco dopo, sono comparsi i carburatori DAAZ 21053. Sono stati prodotti su licenza della società francese Solex, da cui il nome dei modelli. Questi carburatori non erano molto simili ai precedenti modelli DAAZ. Un design aggiornato con un sistema di ritorno del carburante ha permesso di immagazzinare 400-500 ml di carburante ogni 100 km. Questi carburatori si distinguevano per una buona potenza con un basso chilometraggio del gas. Lo svantaggio del dispositivo erano gli stretti canali del carburante e dell'aria, che molto spesso si ostruivano.
I carburatori Solex sono disponibili in molte varianti con vari sistemi ausiliari. Nella CSI, l'opzione con valvola del minimo elettrica è diventata la più popolare.
Spesso, gli automobilisti curiosi ricorrevano a sostituzioni indipendenti del carburatore. Un modello adatto si è rivelato essere il Solex 21073, famoso per i suoi ampi getti e canali. Un tale carburatore ha aumentato la potenza dell'auto, ma allo stesso tempo ha aumentato il consumo di carburante: 9-12 litri. per 100km.
Il secondo carburatore non standard, che con alcune modifiche si adatta ai modelli VAZ 2106 e 2107, è Solex 21083. Dopo aver espanso i diffusori e installato gli ugelli, questo dispositivo consente di aumentare significativamente la dinamica dell'auto senza molto consumo di carburante. Tuttavia, il processo di aggiornamento del carburatore è molto complicato e richiede tempo.
Per comprendere lo stato del carburatore nell'auto, è sufficiente eseguire una piccola diagnosi.
Segni di un carburatore difettoso:
l'auto iniziò a consumare più benzina di quanta ne avesse bisogno in precedenza;
il motore inizia a surriscaldarsi rapidamente;
fumo nero esce dalla marmitta e si apre, si sentono "starnuti" e "spara". Questi malfunzionamenti si verificano quando i cavi dell'alta tensione sono collegati in modo errato, accensione ritardata, funzionamento improprio del distributore e dell'interruttore del sistema di accensione, dopo una riparazione non riuscita della cinghia di distribuzione, con una miscela di carburante non adatta;
l'auto ha iniziato a perdere notevolmente potenza durante la guida;
l'auto accelera molto più lentamente;
i guasti si verificano quando, quando si preme il pedale dell'acceleratore, l'auto non reagisce istantaneamente, ma l'accelerazione avviene gradualmente e con un ritardo;
ci sono cretini - cali frequenti e brevi;
si verifica l'oscillazione: diversi cali con un piccolo intervallo.
È importante ricordare che prima di iniziare a riparare il carburatore, è necessario diagnosticare l'intero sistema di alimentazione del motore e le sue condizioni tecniche.
Malfunzionamenti tipici del carburatore:
Non c'è carburante nella vaschetta del galleggiante o la miscela di carburante è troppo ricca/magra. In questo caso, il motore dell'auto non si avvia affatto o si avvia, ma si arresta immediatamente.
Canali o ugelli inattivi ostruiti.
L'elettrovalvola è intermittente.
Sono comparsi malfunzionamenti nella centralina o tra gli elementi dell'economizzatore del minimo forzato (EPHH).
Inizia a non funzionare correttamente o l'O-ring in gomma si è sciolto.
Il carburante "trabocca", il livello nella vaschetta del galleggiante non regge. Il motivo è la depressurizzazione della valvola del carburante.
Se improvvisamente il tuo carburatore diventa inutilizzabile, non gettarlo via. La riparazione di questo importante "organo" dell'auto è la sostituzione più rapida possibile delle parti difettose. Per determinare quali parti devono essere sostituite, è necessario smontare, pulire il carburatore e ispezionare attentamente i meccanismi costituenti.
Il carburatore viene rimosso se viene rilevato un malfunzionamento, ma non è possibile farlo smontando parzialmente. Anche il carburatore viene rimosso per la sostituzione, la regolazione e la pulizia.
Viene filmato come segue:
Per cominciare, vengono rimossi tutti i tipi di attacchi e cavi per l'azionamento della serranda.
L'alloggiamento del filtro dell'aria viene rimosso dai prigionieri. Per fare ciò, svitare tutti i dadi su cui è fissato al carburatore. Il dado di bloccaggio viene spinto indietro e la guaina del cavo della serranda dell'aria viene estratta dalla staffa di montaggio.
La superficie esterna delle parti viene pulita dalla contaminazione.
Il cavo di azionamento della serranda dell'aria viene allentato e i tubi di alimentazione del carburante e di scarico del gas del carter vengono rimossi.
Il tubo tra l'economizzatore e la valvola pneumatica e il tubo del distributore di accensione sottovuoto sono scollegati.
Quindi vengono svitati i dadi, con i quali il carburatore è fissato al collettore di aspirazione.
Il corpo del carburatore viene rimosso e l'apertura del collettore di aspirazione viene tappata con uno straccio pulito per evitare intasamenti.
Ricordarsi di controllare l'integrità della guarnizione che si trova tra il carburatore e il collettore di aspirazione. Sostituirlo se necessario.
Prima di iniziare a pulire il carburatore, è necessario prepararsi con cura: acquistare uno speciale detergente spray da un concessionario di automobili, armarsi di stracci lisci e asciutti, una pompa di gonfiaggio dei pneumatici, rimuovere il carburatore e smontarlo.
Gli ugelli - canali di alimentazione del carburante e del gas - vengono puliti con aria compressa o idropulitrice. È vietata la pulizia meccanica con oggetti soffici o metallici.
Quando si puliscono gli ugelli con aria compressa (è possibile utilizzare una pompa per pneumatici per questo), il corpo dell'ugello inattivo, il sistema di dosaggio principale (aria e carburante), quindi le valvole e i canali dello spruzzatore della pompa vengono soffiati.
In caso di forte contaminazione, i getti vengono posti in acetone in modo che i depositi si ammorbidiscano o si dissolvano completamente. Quindi dovrebbero essere eliminati.
Se c'è un corburatore, allora Sergey Svetlov
Grazie per il video, P. S. puoi collegarti al video di Pokhomov esattamente dove stai guardando
Buona serata. Sergey, ho lo stesso motore.chilometraggio 135.000, al minimo trema ogni volta che sembra un vuoto. cambiata la guarnizione, visto che sono usciti i gas, massa valvola, distribuzione. l'albero ha un piccolo gioco, ma sopportabile. raccolti, lanciati, gli shock sono rimasti. non ci sono errori nella diagnostica del computer. sciacquato gli ugelli. durante l'overclock anche un errore all'inizio, e poi tutto a posto. può dirmi qualcosa. Grazie
Buona serata. Sergey, ho lo stesso motore. chilometraggio 135.000, al minimo trema ogni volta che sembra un vuoto. cambiata la guarnizione, visto che sono usciti i gas, massa valvola, distribuzione. l'albero ha un piccolo gioco, ma sopportabile. raccolti, lanciati, gli shock sono rimasti. non ci sono errori nella diagnostica del computer. sciacquato gli ugelli. durante l'overclock anche un errore all'inizio, e poi tutto a posto. può dirmi qualcosa. Grazie
Grazie mille, una finestra sulla verità, grazie a Dio ci sono persone così, gli ufficiali sono ciao: lasciamoli fumare in disparte, se tutti facciamo le nostre macchine così, l'Europa e l'America si laveranno e chiederanno prestiti
sì il sigillante abrd è buono io stesso lo uso mai niente è trapelato
energia positiva ragazzo normale. no negro
Salve a che pressione deve essere la pompa benzina?Ho collegato la pompa al manometro, voltaggio applicato e 3,8 BAR va bene o tanto?
sugli oli. lukoil, che stranamente ho visto in vendita in turchia, e in thailandia, anche se la thailandia produce marchi di oli nell'industria automobilistica in giappone. c'è stata l'opportunità di verificare in laboratorio le caratteristiche di lukoil e oli tnc, cosa interessante in termini di qualità del deflusso termico in tnc migliore. Un tempo, ho versato 20 ms di aviazione per un centesimo, perché non c'era altro che 8ki. Penso che tutti gli oli non siano male, purché non siano falsi. buona fortuna.
Quale potrebbe essere il motivo dell'oliatura dell'elettrodo della candela in tutti e 4 i cilindri, l'iniettore VAZ 21053, non sembra mangiare olio, lo scarico è asciutto, lavato l'acceleratore quindi c'è anche un deposito di olio nel ricevitore, forse lo sfiato è intasato o cos'altro gli succede? quanto costa sostituire le guarnizioni delle valvole? E se si tratta di anelli, di quanti soldi e tempo hai bisogno?
questo liquido è probabilmente Nefras, lo abbiamo usato in fabbrica per lavare e sgrassare
Sergey Ciao Dimmi su questo problema, ho un classico. Quando ho fatto la revisione del motore, non ho misurato il gap termico sugli anelli, ma l'ho impostato semplicemente così com'è, fa molto paura o no? Anelli polacchi. Grazie
Mercedes e 220 è takoyzhezh goner che non ci sono nemmeno pezzi di ricambio sullo smontaggio, beh, nifigi e libretti
Ciao Sergey, un'auto volkswagen Passat b3, c'è un carburatore Solex 21083, giri al minimo costantemente diversi, i giri non galleggiano, dopo il carico, trasferisco in folle, giri 500, quasi si ferma, sussulti, 800 sussulti 900 di nuovo 700 un poi 1000, non riesco a capire il motivo, forse l'ammortizzatore si inceppa, non c'è perdita d'aria..
Sdrastvuyte sergey, per favore dimmi quanto hai battuto per il lavoro di un berretto di riparazione del motore e quanto ti fanno pagare per cento
Ciao, Sergei, con le prossime vacanze, hai tirato la testa e poi 3 bulloni sono stati cambiati, quando quei 3 bulloni sono stati cambiati, il resto è stato svitato? Voglio solo scoprire se può essere tale che ho tirato completamente la testa, svitato tre bulloni, la testa può andare in onda dopotutto?
Bene, penso che una stazione di servizio o meno una stazione di servizio e l'auto debbano essere revisionate in tempo, indipendentemente dal luogo di nascita dell'auto. Altrimenti, puoi affrontare un problema da qualche parte nel posto sbagliato e nel momento sbagliato. Per quanto riguarda il video, mi è piaciuto molto. Grazie. Sono uno di quelli che lo fanno con le proprie mani e non ci sono mai abbastanza consigli utili. Ho imparato molto da solo, grazie. Guido VW PASSAT B3. A proposito, ti consiglio questa macchina. Zhiguli tedesco Aspetta, ripara, i pezzi di ricambio sono più economici di quelli VAZ. La verità è già un po' vecchia. Ma con buone mani, non un kill AUTO. Grazie, buona fortuna.
Oggi stiamo riparando un VAZ 2105 - il suo motorino di avviamento
I cinque hanno smesso di accendersi? Questo è un problema: non puoi andare da nessuna parte senza di esso.
Utensili
Rimozione del motorino di avviamento VAZ 2105
Riparazione del motorino di avviamento
Smontaggio del motorino di avviamento
Risoluzione dei problemi di un motorino di avviamento VAZ 2105
Assemblaggio del motorino di avviamento VAZ 2105
Molte parti del motorino di avviamento possono essere la causa di un motorino di avviamento non funzionante. Quindi, se, quando si tenta di avviare il motore, si sente un clic caratteristico e quindi tutto è silenzioso, possiamo concludere che il relè del retrattore è difettoso e prima di smontare completamente il motorino di avviamento, provare a sostituirlo.
Cosa è utile per la riparazione del motorino di avviamento:
Set di strumenti standard (chiavi, cacciaviti, pinze) Olio motore Carta vetrata Multimetro calibri Hai tutto il necessario per le riparazioni? Ecco un manuale di riparazione per un motorino di avviamento VAZ 2105!
Naturalmente, per riparare il motorino di avviamento, è necessario prima rimuoverlo dall'auto.
Consigli! Prima di rimuovere il motorino di avviamento SEMPRE (!) Scollegare il polo negativo dalla batteria!
Rimuoviamo il filtro dell'aria per comodità. Se l'auto è un iniettore, è necessario svitare le parentesi del collettore di aspirazione.
Successivamente, dovrai utilizzare una chiave 10 (più convenientemente con una testa) per svitare il bullone che fissa lo scudo del motorino di avviamento.
Quindi prendiamo la chiave 13 e svitiamo i fili dal relè del retrattore di avviamento in modo da non strapparli durante il processo di rimozione.
Quindi svitiamo i tre bulloni di montaggio del motorino di avviamento. Questa operazione viene eseguita con lo stesso tasto in 13. Svitare completamente lo scudo del motorino di avviamento.
Rimuovere con cautela il motorino di avviamento dal vano motore del veicolo.
Rimozione completata.
Consigli! È meglio eseguire lavori a motore freddo per non bruciarsi le mani sul collettore.
Quindi, lo starter è nelle nostre mani e puoi iniziare a smontarlo. Il posto di lavoro dovrebbe essere pulito e non dovrebbe esserci nulla di superfluo su di esso: ci sono molte piccole parti nello starter.
Consigli! Prima di smontare il motorino di avviamento, assicurarsi di pulirlo dallo sporco! Sarà molto più conveniente in questo modo.
Rimuovere il relè del retrattore. Per fare ciò, utilizzare una chiave 13 per svitare il dado che fissa i fili di uscita dell'avvolgimento dello statore.
Ora iniziamo a smontare lo statore. È fissato con due perni. Li svitiamo con una testa 10 o con una chiave normale.
Ora siamo di fronte a un meccanismo planetario, che deve anche essere smontato.
Per prima cosa, fai leva sull'ingranaggio principale con un cacciavite, quindi su tutti gli altri. Prestare attenzione al grado di usura.
Ora è necessario rimuovere l'unità di avviamento. Per fare ciò, facciamo leva sul supporto della leva (forcelle) e rimuoviamo la trasmissione, l'albero, la leva e il gruppo ingranaggio esterno.
Abbattiamo l'anello di sicurezza dall'ingranaggio, lo rimuoviamo.
Quindi rimuovere l'unità dall'albero. C'è anche un anello di ritegno - rimuovi anche quello.
Torniamo allo smontaggio dello statore. La cover posteriore è avvitata con due viti con cacciavite Phillips.
Il gruppo della spazzola viene rimosso in modo abbastanza semplice: fai leva con un cacciavite e rimuovilo. Successivamente, la rondella di spinta viene rimossa e l'armatura viene rimossa dallo statore.
Lo smantellamento del motorino di avviamento è infatti terminato.
Ora rivolgiamo la nostra attenzione a quali parti potrebbero diventare inutilizzabili, nonché se vale la pena cambiarle o "somigliano ancora":
Relè solenoide. Controllato con un multimetro.
Se la continuità funziona o mostra una resistenza vicina allo zero, il relè funziona. In caso contrario, il relè cambia.
Il nucleo del relè del solenoide deve muoversi liberamente al suo interno. Non ci dovrebbero essere scheggiature, graffi, graffi e così via sulla custodia.
Avvolgimenti. Le tracce di combustione sono severamente vietate.
La presenza di trucioli e altri danni meccanici non è consentita sulla superficie del collettore.
Bendix di avviamento. La descrizione del suo malfunzionamento è stata riportata sopra.
Le spazzole (vedi Sostituzione della spazzola di avviamento e tutto ciò che riguarda) dovrebbero avere un'altezza di 12 mm - questo è il minimo. Se le spazzole del motorino di avviamento sono consumate più del consentito (controllate con un calibro), allora devono essere sostituite!
Ingranaggio planetario. Esaminare attentamente tutti gli ingranaggi, ciascuno di essi per danni meccanici.
E se sono tutti danneggiati, l'intero meccanismo dovrebbe essere cambiato. Dopo il montaggio, verificare la facilità di rotazione degli ingranaggi.
E l'ultimo sta testando gli avvolgimenti dell'indotto e dello statore. Lo statore viene controllato come segue.
Colleghiamo il multimetro ai terminali dell'avvolgimento e osserviamo le letture: la resistenza non dovrebbe tendere all'infinito.
Colleghiamo un filo del multimetro alla custodia, il secondo alle piastre di contatto. La resistenza anche in questo caso dovrebbe essere di circa 10 kOhm.
Se qualcosa non va, come in questo manuale, la parte deve essere sostituita.
Tutti conoscono le parole: l'ordine di montaggio è l'inverso dell'ordine di smontaggio. Per quanto banale possa sembrare, lo è davvero.
VIDEO
Lubrificazione. Dove dovrebbe essere?
Stringere tutti gli elementi di fissaggio senza fanatismo: non cercare da soli problemi inutili.
Il gioco assiale della cassa dell'albero dell'indotto non deve superare 0,5 mm (controllato con un calibro a corsoio). Viene regolato regolando le rondelle in caso di deviazione dal normale.
Installa con attenzione gli anelli di sicurezza, poiché hanno una pessima proprietà di volare laggiù fino a quell'estremità del garage, e quindi non lo troverai. E senza di esso, non puoi installare in nessun caso.
Bene, il nostro motorino di avviamento è assemblato e ora puoi installarlo sull'auto con la coscienza pulita.
Inseriamo lo starter VAZ 2105 nel sedile.
Quindi lo fissiamo con tre bulloni di fissaggio.
Quindi lo scudo di avviamento dovrebbe essere installato di nuovo.
Ora il prossimo passo è collegare tutti i fili necessari al relè del solenoide. Quindi, reinstallare le parentesi graffe (su un'auto a iniezione) o installare l'alloggiamento del filtro dell'aria (su un'auto a carburatore).
Ricollega il terminale negativo alla batteria e puoi provare ad avviare la tua auto preferita.
Video (clicca per riprodurre).
Breve conclusione. La riparazione del motorino di avviamento fai-da-te non è difficile, ma abbastanza economica.
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