Riparazione di un vaz 2107 fai da te elettricista

I classici domestici non si distinguono per l'affidabilità leggendaria. A volte si verificano vari guasti nel cablaggio che interferiscono con il normale funzionamento del motore. In questo caso, per la riparazione, avrai bisogno di uno schema elettrico a colori con una descrizione, che ti permetta di comprendere tutte le sfumature del cablaggio. Questo articolo presenta uno schema per i modelli VAZ 2017 o 20174 con carburatore, prodotti dal 1988 al 2001, su cui è stato installato il generatore 37.3701.

La conoscenza delle definizioni del circuito elettrico 2107 Lada ti aiuterà a trovare rapidamente il cavo richiesto, diagnosticarlo, identificare ed eliminare il malfunzionamento. Naturalmente, quando si sostituisce il filtro abitacolo o si cambia l'olio, tali informazioni non saranno utili, ma in questioni specializzate, la decodifica delle designazioni semplificherà notevolmente il processo di riparazione.

* Su alcuni modelli, i tergicristalli e i fari sono installati insieme.
** Modelli fino all'anno 2000.
*** Auto uscite dalla catena di montaggio prima del 1998.
**** Un tettuccio al centro del tetto (prima del 2000) o due fari posti nei montanti della carrozzeria dopo tale data.

Lo schema elettrico per il VAZ 2017 è disponibile in ottima risoluzione. La dimensione di 2500 pixel di altezza e 1243 pixel di larghezza consentirà all'elettricista di trovare facilmente tutti i simboli necessari e comprendere facilmente l'equipaggiamento elettrico della macchina. In questo caso, il peso della foto sarà di 650 kb.

Inoltre, per la riparazione o la messa a punto del VAZ, sarà necessario conoscere i numeri di serie delle spine nei pad. Lo schema elettrico del VAZ 21074 fornisce le seguenti designazioni:

1. Fari, tergicristallo e tergicristallo, centralina elettrovalvola, relè tergicristallo.
2. Blocco di montaggio e interruttore a tre leve.
3. Segnale e indicatori di direzione.
4. Fari posteriori.
5. Interruttore di allarme.

Quando si collega un generatore o si interferisce con il cablaggio e il sistema di accensione di un VAZ, è necessario conoscere la posizione della scatola dei fusibili nell'auto. Sono 17 in totale, di cui 2 di riserva.

• luci posteriori per retromarcia;
• motori pompe fari e lavabicchieri;
• Finestra posteriore riscaldata;
• indicatori di direzione, allarme;
• fendinebbia;
• contagiri, voltmetro, spie sull'ordine;
• accendisigari e orologio;
• segnale sonoro;
• illuminazione interna, luci dei freni;
• fari abbaglianti;
• spia abbagliante;
• illuminazione vano motore e illuminazione targa;
• illuminazione del vano portaoggetti;
• anabbagliante a destra;
• anabbagliante a sinistra.

Lo schema elettrico di un'auto VAZ 2017 aiuterà nella riparazione e nella manutenzione. Puoi scaricare un'immagine in alta risoluzione seguendo il link.

Autore del materiale: Dumchenkov Mikhail

Ti è piaciuto il materiale? Condividi con i tuoi amici:

Hai domande sulla riparazione dell'auto? Richiedili nella sezione consultazione cliccando sul link sottostante.

Fai una domanda a un meccanico

I migliori prezzi e condizioni per l'acquisto di auto nuove

Le auto sono presentate dal salone leader in RUSSIA

L'attrezzatura elettrica del VAZ 2107 non è la parte più affidabile di questa vettura, in questa rubrica abbiamo raccolto tutte le risposte sulla riparazione di apparecchiature elettriche ed elettrodomestici

Il sensore carburante è il componente più importante di un sistema per il monitoraggio del livello dei fluidi di lavoro. Un sensore difettoso trasmette informazioni distorte all'indicatore del carburante. Di conseguenza, l'indicatore del carburante non funziona affatto o fornisce all'appassionato di auto dati distorti sul consumo di carburante. Successivamente, ti diremo come diagnosticare un sensore di livello del carburante dell'iniettore VAZ 2107 difettoso e fornire un algoritmo per la successiva sostituzione di una parte difettosa. Segni e...

Il sensore di pressione dell'olio VAZ 2107 trasmette informazioni sul livello del lubrificante alla spia e in caso di malfunzionamento del motore e sbalzi di pressione del fluido sul cruscotto, l'indicatore diagnostico corrispondente si accende. Una spia attiva può indicare non solo un malfunzionamento del sistema di alimentazione dell'olio, ma anche un guasto del sensore stesso. Il pezzo di ricambio si presenta così: In un concessionario di auto al dettaglio come ...

Il debimetro è uno degli elementi importanti del sistema di controllo dei motori a iniezione. Un guasto del sensore di flusso d'aria di massa VAZ 2107 non arresta il motore, ma ne riduce significativamente le prestazioni. Il funzionamento della macchina con un sensore non funzionante è indesiderabile. Al primo segno di malfunzionamento, deve essere controllato e, se necessario, sostituito con uno nuovo. Il dispositivo e lo scopo della centralina elettronica DMRV VAZ 2107 del motore ...

Grazie al suo prezzo basso e alla facilità di manutenzione, il "sette" VAZ è ancora uno dei modelli più popolari tra i proprietari di auto russe. L'equipaggiamento di fabbrica dell'auto, per usare un eufemismo, non è troppo saturo di opzioni. Pertanto, gli intenditori di praticità e comfort lo stanno finalizzando installando elementi aggiuntivi. La chiusura centralizzata del VAZ 2107 rende l'utilizzo dell'auto più facile e piacevole, consentendo di aprire e chiudere le porte con un portachiavi ...

Mentre l'auto è in movimento, il sensore di velocità VAZ 2107 (iniettore) genera dati di velocità inviati alla centralina elettronica del motore. Il suo guasto provoca errori di controllo dell'iniezione e comporta un calo della potenza del motore e un aumento del consumo di carburante. Puoi controllare e sostituire tu stesso il sensore. Per fare questo, hai bisogno di un garage con un foro di osservazione, un cacciavite a taglio, una chiave inglese 22 e un multimetro ...

Il relè di accensione VAZ 2107 viene utilizzato per accendere l'alimentazione del sistema di accensione sul carburatore e le modifiche all'iniezione dei "sette". A volte questa parte causa il malfunzionamento della macchina e deve essere sostituita. Puoi localizzare e risolvere il problema da solo, senza ricorrere ai servizi di stazioni di servizio specializzate. Ciò richiede un minimo di strumenti e conoscenze su dove si trova il relè e su come eseguire correttamente ...

La rete elettrica dell'auto è alimentata da due fonti: una batteria e un generatore. Il primo attiva lo starter, il secondo si eccita solo dopo aver avviato il motore. Come ogni parte, la batteria deve essere sostituita nel tempo. Innanzitutto, la capacità di avviare il motore in caso di gelo dipende dalle condizioni della batteria. Pertanto, la domanda "Quale batteria è migliore per un'auto VAZ 2107?" ogni tanto chiedono...

Uno degli elementi chiave del sistema di accensione senza contatto è il sensore Hall VAZ 2107. In caso di guasto di questo elemento, il funzionamento della macchina è praticamente impossibile, poiché l'interruttore non emetterà impulsi per la scintilla. Vediamo come funziona questo sensore, come si manifestano i suoi malfunzionamenti e come è possibile sostituire il sensore di Hall con le proprie mani. Il principio di funzionamento del sensore Hall Il dispositivo è installato su ...

Il compito del sistema di accensione VAZ 2107 è quello di formare una scintilla che accende la miscela aria-carburante nei cilindri. Nei vecchi modelli “classici” questo funziona sulla base del collegamento “chopper-bobina d'accensione”. Sulle auto più moderne è installato un sistema di accensione senza contatto, in cui è responsabile della scintilla l'interruttore di accensione VAZ 2107. I malfunzionamenti dell'interruttore influiscono sull'efficienza e sull'operatività dell'intero sistema di accensione e dell'auto nel suo insieme. ...

Sui modelli VAZ a carburatore è installata una valvola elettromagnetica. Come qualsiasi altra parte, l'elettrovalvola del carburatore VAZ 2107 potrebbe smettere di funzionare e richiedere la pulizia o la sostituzione. Puoi farlo da solo. Non sono richiesti strumenti, attrezzature o abilità speciali. Il dispositivo dell'elettrovalvola VAZ 2107 L'elettrovalvola VAZ 2107 è un dispositivo elettromeccanico che regola il flusso di una miscela di benzina e aria ...

La qualità del suo lavoro dipende dalla facilità di manutenzione dei componenti e dei sistemi dell'auto. Le auto moderne sono piene zeppe di elettronica, quindi l'impianto elettrico richiede molta attenzione. L'articolo esamina lo schema elettrico di un'auto VAZ 2107, i segni di malfunzionamento e discute anche le caratteristiche dei motori a carburatore e con un iniettore.

Se l'auto si rifiuta di guidare, ci sono problemi con gli apparecchi elettrici o il cablaggio elettrico, questo dà luogo alla risoluzione dei problemi sostituendo gli elementi difettosi.

Se l'auto non si avvia, il primo passo è controllare il flusso di carburante al carburatore o alla barra del carburante dell'iniettore.

Se arriva carburante, il problema del rifiuto di guidare dell'auto deve essere ricercato nell'impianto elettrico utilizzando un circuito elettrico:

1. Per un'auto con un carburatore, i problemi possono riguardare il distributore, la bobina, le candele e il cablaggio elettrico. Dopo aver verificato la funzionalità degli elementi del circuito elettrico, è necessario sostituire i componenti non funzionanti.
2. In un'auto con un iniettore, il problema potrebbe essere dovuto a un guasto dell'ECM (sistema di controllo elettronico del motore). Grazie ad esso, i segnali dei sensori vengono elaborati e i comandi vengono trasmessi per l'esecuzione alle unità (autore del video - Alexander Skripchenko).

Potrebbero esserci problemi a causa di contatti bruciati nell'interruttore di accensione. Per trovare i guasti, è necessario uno schema dell'equipaggiamento elettrico di un'auto VAZ 2107, che indichi gli elementi che sono i consumatori del gruppo di contatti.

Il funzionamento del motore a carburatore ha uno schema classico:

1. Quando la chiave nel commutatore di avviamento viene girata in posizione "Starter", il sistema elettronico gli fornisce l'alimentazione.
2. Il generatore inizia il suo lavoro.
3. Il generatore trasmette corrente elettrica alla bobina. Serve per ottenere correnti ad alta tensione. Alla bobina vengono applicate correnti a bassa tensione. Passando attraverso il modulo, vengono trasformati in quelli ad alta tensione e vengono trasmessi attraverso un filo ad alta tensione al distributore.
4. Utilizzando correnti ad alta tensione, l'azionamento del distributore ruota l'albero motore dell'unità di potenza. Egli, in ordine di priorità, chiude i contatti e applica una scarica elettrica alle candele.

Il principio di funzionamento si riflette nello schema elettrico di un motore con carburatore.

Schema elettrico dei classici - carburatore

Il sistema di contatto comprende i seguenti elementi:

• interruttore;
• bobina;
• distributore;
• cavi ad alta tensione;
• candele.

Grazie al distributore, il circuito primario del modulo di accensione viene interrotto, quindi la corrente ad alta tensione viene distribuita nella sequenza desiderata alle candele. La bobina converte la corrente a bassa tensione in corrente ad alta tensione. Le candele accendono la miscela di carburante nei cilindri del motore.

Sistema di accensione classico

Se il motore non si avvia quando si gira la chiave di accensione, il motivo potrebbe essere il seguente:

1. Un'apertura nel circuito elettrico tra il generatore e la bobina. In questo caso, è necessario verificare tutti i contatti e l'integrità del cablaggio.
2. Bobina difettosa. Si può verificare con una scintilla: togliere il filo dal distributore e toccare la parte metallica. Se appare una scintilla durante il funzionamento dell'unità di potenza, significa che il modulo sta funzionando correttamente.
3. Interrompere il circuito elettrico tra il distributore e le candele. In questo caso, è necessario controllare all'interno del coperchio del distributore, il cursore che si trova lì, il cablaggio dell'alta tensione che collega il coperchio del distributore con le candele.

Dopo aver identificato ed eliminato un malfunzionamento nel carburatore, il motore dovrebbe avviarsi senza problemi se il resto dei componenti dell'auto è in buono stato.

Su alcuni modelli VAZ 2107 rilasciati dopo il 1987, è stato installato un sistema di accensione senza contatto. Sebbene l'auto fosse più costosa, era molto richiesta. L'innovazione consisteva nel fatto che era stato installato un interruttore elettronico tra il distributore e la bobina.

Il sistema di accensione senza contatto comprende:

• interruttore;
• interruttore di accensione;
• bobina;
• sensore distributore;
• cavi ad alta tensione;
• candele.

Sistema di accensione senza contatto

Con l'aiuto del sensore del distributore, i segnali di controllo vengono trasmessi all'interruttore per la formazione di una scintilla e gli impulsi di corrente ad alta tensione vengono distribuiti tra le candele. La funzione dell'interruttore è convertire gli impulsi di controllo dal sensore di prossimità in una corrente impulsiva, che viene alimentata all'avvolgimento primario della bobina. Pertanto, migliora la formazione di scintille quando il motore funziona con una miscela magra.

L'interruttore è testato con una scintilla. Se, durante il controllo, il distributore non riceve un impulso di alta tensione, l'interruttore è difettoso e deve essere sostituito.

Se, dopo aver sostituito l'interruttore con uno nuovo, il problema persiste, è necessario sostituire il cablaggio con un VAZ 2107. Molto probabilmente, il motivo risiede nell'elevata resistenza dei fili del cablaggio, ciò comporta una debole scintilla formazione.

Il motore ad iniezione presenta le seguenti differenze rispetto a quello a carburatore:

• una pompa elettrica, che serve per aumentare la pressione nel sistema di alimentazione (non c'è pressione in un motore con un carburatore e la pompa è meccanica);
• la miscela di carburante si forma nel cilindro stesso, e nella versione classica nel carburatore;
• gli iniettori elettrici sono responsabili dell'iniezione di carburante nei cilindri;
• il momento in cui è richiesta l'iniezione della miscela è determinato dall'ECM (la miscela entra nel carburatore quando si apre la valvola di aspirazione).

Motore a iniezione VAZ 2107

Un motore con un iniettore ha un gran numero di componenti elettronici. Il motivo del guasto del motore può essere un malfunzionamento dei sensori e del cablaggio.

Puoi trovare tu stesso un malfunzionamento in un'auto con un iniettore:

• scollegare il sensore rimuovendo il connettore;
• controllare la resistenza del sensore utilizzando un tester;
• confrontare i risultati ottenuti con i dati nominali, desumibili dalla tabella delle istruzioni fornite con la vettura.

Se viene trovato un sensore difettoso, deve essere sostituito.

Pertanto, è chiaro dall'articolo che conoscendo il principio di funzionamento di un motore con un carburatore VAZ 2107, in particolare con un sistema di accensione a contatto e senza contatto, e un motore con un iniettore, è possibile identificare il motivo del veicolo mancato avvio del movimento se il motivo è nell'elettronica.

Conoscendo il motivo del rifiuto e avendo esperienza nei lavori di riparazione relativi al cablaggio elettrico, l'autista potrà riparare la sua auto sulla strada e riportarla in condizioni di lavoro.

Il regolatore di tensione è responsabile del valore di tensione della rete di bordo. La sua funzione è quella di mantenere la tensione entro certi limiti, evitando che diventi troppo bassa o troppo alta. Se la tensione supera costantemente la tensione da qualche parte intorno a 14,5 volt o viene abbassata al di sotto di 12,7 volt, è molto probabile che le affermazioni riguardino questo stesso regolatore.

Se la tensione è troppo bassa, controllare anche la tensione della cinghia dell'alternatore. La sua debole tensione provoca lo slittamento della puleggia dell'alternatore e problemi con la carica completa.

-Contatto elettrico scadente

Il primo passo è, ancora, controllare i contatti sul generatore, e in particolare il contatto n. 30, da cui i fili vanno ai consumatori e alla batteria (di solito si tratta di un terminale con 3 fili). È utile controllare il conduttore stesso tra il generatore e la batteria. È anche necessario controllare la "massa" del motore: il filo spesso nero che collega la batteria e il motore. È possibile che il problema sia nel voltmetro stesso o nel suo cablaggio, nonché nel filo "massa" del cruscotto stesso.

Questa è nella maggior parte dei casi la norma, poiché una certa tensione deve essere fornita alla batteria a seconda delle condizioni di temperatura. Se la temperatura è bassa, viene applicata una tensione maggiore alla batteria. Quando si riscalda, la tensione diminuisce. Il regolatore di tensione è responsabile di ciò, se sta compensando la temperatura (la maggior parte di loro ora è proprio così).

Tutto qui può essere abbastanza innocuo. Sarà sufficiente cambiare la spia sul cruscotto (dopo aver controllato quella vecchia). Se la nuova lampada non brucia, è possibile che la lampada semplicemente non riceva energia (contatto scadente, rottura del filo, ecc.).Non dimenticare di controllare i contatti sul generatore stesso, poiché ci sono spesso casi in cui il motivo era nei contatti ossidati (incluso il contatto n. 61, a cui è collegata la lampada di prova) È utile per questo controllo controllare la tensione con un multimetro ai terminali della batteria quando il motore non è in funzione e in funzione.

Questa spia segnala che qualcosa non va nel funzionamento del generatore e, di conseguenza, nella carica della batteria. Tipicamente, la lampada si comporta in questo modo per i seguenti motivi:

- La cinghia dell'alternatore è rotta o è allentata.

Qui tutto è abbastanza semplice: il generatore semplicemente non ruota con il motore. È necessaria un'ispezione visiva e il controllo della tensione della cinghia dell'alternatore, se intatta. Dovrebbe anche essere pulito e non unto, poiché una cinghia "lubrificata", per ovvi motivi, non farà ruotare bene il generatore.

Accade spesso che sia venuto in garage la sera, abbia acceso l'auto, l'abbia annegata, sia tornato a casa felice, sia tornato la mattina, abbia girato la chiave in posizione di accensione e l'abbia accesa. niente! Il silenzio, i dispositivi di controllo e le luci non si accendono, l'auto, quando viene acceso il motorino di avviamento, olia il motore al minimo e non si avvia.

Un problema abbastanza comune: gli indicatori di direzione funzionano bene, il relè scatta, ma il cruscotto è scuro e gli indicatori di direzione funzionanti possono essere "sentiti" solo dal clic del relè. Quindi, in realtà ci sono solo due motivi principali: il primo e il più comune: la lampada nel cruscotto si è appena bruciata o i contatti si sono allontanati o si sono ossidati, è necessario rimuovere l'ordine e controllare la lampadina / i contatti. E il secondo motivo, meno comune, ma comunque diritto alla vita, è il fallimento del relè stesso.

I classici domestici non si distinguono per l'affidabilità leggendaria. A volte si verificano vari guasti nel cablaggio che interferiscono con il normale funzionamento del motore. In questo caso, per la riparazione, avrai bisogno di uno schema elettrico a colori con una descrizione, che ti permetta di comprendere tutte le sfumature del cablaggio. Questo articolo presenta uno schema per i modelli VAZ 2017 o 20174 con carburatore, prodotti dal 1988 al 2001, su cui è stato installato il generatore 37.3701.

La conoscenza delle definizioni del circuito elettrico 2107 Lada ti aiuterà a trovare rapidamente il cavo richiesto, diagnosticarlo, identificare ed eliminare il malfunzionamento. Naturalmente, quando si sostituisce il filtro abitacolo o si cambia l'olio, tali informazioni non saranno utili, ma in questioni specializzate, la decodifica delle designazioni semplificherà notevolmente il processo di riparazione.

* Su alcuni modelli, i tergicristalli e i fari sono installati insieme.
** Modelli fino all'anno 2000.
*** Auto uscite dalla catena di montaggio prima del 1998.
**** Un tettuccio al centro del tetto (prima del 2000) o due fari posti nei montanti della carrozzeria dopo tale data.

Lo schema elettrico per il VAZ 2017 è disponibile in ottima risoluzione. La dimensione di 2500 pixel di altezza e 1243 pixel di larghezza consentirà all'elettricista di trovare facilmente tutti i simboli necessari e comprendere facilmente l'equipaggiamento elettrico della macchina. In questo caso, il peso della foto sarà di 650 kb.

Inoltre, per la riparazione o la messa a punto del VAZ, sarà necessario conoscere i numeri di serie delle spine nei pad. Lo schema elettrico del VAZ 21074 fornisce le seguenti designazioni:

1. Fari, tergicristallo e tergicristallo, centralina elettrovalvola, relè tergicristallo.
2. Blocco di montaggio e interruttore a tre leve.
3. Segnale e indicatori di direzione.
4. Fari posteriori.
5. Interruttore di allarme.

Quando si collega un generatore o si interferisce con il cablaggio e il sistema di accensione di un VAZ, è necessario conoscere la posizione della scatola dei fusibili nell'auto. Sono 17 in totale, di cui 2 di riserva.

• luci posteriori per retromarcia;
• motori pompe fari e lavabicchieri;
• Finestra posteriore riscaldata;
• indicatori di direzione, allarme;
• fendinebbia;
• contagiri, voltmetro, spie sull'ordine;
• accendisigari e orologio;
• segnale sonoro;
• illuminazione interna, luci dei freni;
• fari abbaglianti;
• spia abbagliante;
• illuminazione vano motore e illuminazione targa;
• illuminazione del vano portaoggetti;
• anabbagliante a destra;
• anabbagliante a sinistra.

Lo schema elettrico di un'auto VAZ 2017 aiuterà nella riparazione e nella manutenzione. Puoi scaricare un'immagine in alta risoluzione seguendo il link.