Nel dettaglio: riparazione di un iniettore vaz 2115 8 valvole fai da te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Un impianto frenante funzionante è una garanzia per la tua sicurezza! Ne ho parlato a lungo, in uno dei miei precedenti articoli. Oggi non sono meno sicuro di questo, e voglio parlare dei tubi freno, o meglio, di come sostituirli con
Ciao. Oggi su VAZ Repair c'è un rapporto fotografico passo-passo sull'installazione delle cosiddette "maniglie europee" sul VAZ 2115. Questo tipo di messa a punto non ha solo una componente visiva, ma anche estetica, poiché inoltre a un aspetto più moderno, insegniamo maniglie delle porte più comode,
Ciao a tutti. Oggi parleremo del filtro abitacolo, o meglio, di come si sono dimenticati di installarlo su tutta la famiglia Samara, a partire dal VAZ 2108 e finendo con il "quindicesimo". Imparerai come installare un adattatore per filtro abitacolo su un VAZ 2115 con le tue mani e ottenere un pieno
Una "piaga" abbastanza comune di molti modelli della famiglia VAZ è una chiusura difettosa o distrutta per il supporto della sospensione anteriore, o nella gente comune - un "granchio". Il granchio sostiene il supporto della sospensione anteriore situato sotto il paraurti anteriore.
Come sostituire il sensore dell'albero a camme (DPRV) su un VAZ 2115? Segni di malfunzionamento e diagnostica del sensore di fase VAZ 2115
Ciao a tutti! Benvenuto in VAZ Repair - un sito sulla riparazione di auto VAZ fai-da-te. Oggi nella rubrica "Riparazione VAZ 2115" parleremo di come controllare il sensore dell'albero a camme e, se necessario, sostituirlo a casa.
Ciao a tutti. Oggi parleremo di come sostituire un fanale posteriore su un'etichetta in caso di danni o aspetto impresentabile. Tutto il lavoro, come sempre, sarà svolto in autonomia, cioè a casa.
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Ciao a tutti. Oggi parleremo del rail del carburante, per la tua attenzione le istruzioni passo passo su come rimuovere il rail del carburante VAZ 2115 con le tue mani. Qualche parola su cos'è una rotaia del carburante. Questo dispositivo è una barra con un regolatore di pressione, in cui
Gli iniettori sono un elemento importante nell'intero sistema motore. Sono responsabili dell'iniezione di carburante, il che significa che il funzionamento dell'intero motore dipende dalla loro durata.
Gli iniettori possono diventare inutilizzabili a causa di molti fattori. Da soli, gli ugelli VAZ 2114 servono circa 100-120 mila chilometri.
Tuttavia, questo è quando la benzina soddisfa gli standard europei e in Russia gli standard spesso non vengono rispettati, motivo per cui gli ugelli falliscono dopo 60-80 mila chilometri e anche prima.
Il guasto dell'iniettore può influire negativamente su molti sistemi del veicolo. Tuttavia, la durata degli iniettori può essere aumentata se vengono puliti tempestivamente.
Perché è necessario pulire gli iniettori:
allungare la vita degli iniettori;
gli iniettori sporchi aumentano il consumo di carburante e riducono le prestazioni del veicolo.
In altre parole, la pulizia degli iniettori aiuterà l'auto a guidare in modo "più fluido".
Puoi capire che l'ugello richiede la pulizia dai seguenti segni:
funzionamento instabile del motore;
un forte aumento del consumo di carburante;
mancata accensione al minimo;
una diminuzione della velocità di accelerazione del veicolo quando il pedale è completamente premuto sul pavimento.
Si ricorda che con questi sintomi l'ugello potrebbe essere già non funzionante, quindi è necessario verificarne la funzionalità prima della pulizia. Viene controllato in questo modo: quando il motore è in funzione, ma freddo, devi solo toccare gli iniettori: dovrebbero pulsare.
C'è anche un altro modo: aggiungono la velocità del minimo all'auto, dopodiché i dadi a risvolto sugli iniettori vengono allentati: ciò dovrebbe comportare un rallentamento della velocità, se ciò non accade, è necessario pulire l'iniettore.
VIDEO Tuttavia, è molto più saggio pulire gli ugelli in anticipo prima che sorgano problemi. La prevenzione tempestiva è molto più vantaggiosa della pulizia quando sorgono problemi. Pertanto, parliamo del processo di sostituzione degli iniettori.
Naturalmente, in un servizio di auto, è possibile sostituire gli ugelli. Il prezzo per questo servizio parte da 1.500 rubli. Tuttavia, per risparmiare tempo e denaro, ha senso cambiare gli ugelli da soli.
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Ecco un semplice algoritmo di rimozione dell'iniettore che tutti i proprietari di auto possono seguire.
1.Scollegare il terminale negativo dalla batteria
2.Prendere due chiavi per 17 e rilasciare la pressione del carburante svitando i raccordi dei tubi del carburante.
3. Separare il connettore elettrico dalla barra del carburante.
4. Prendi un cacciavite Phillips, svita la vite sulla staffa che tiene i tubi del carburante e rimuovila.
5.Svitare le due viti sul montaggio della barra del carburante con una cava esagonale 5
6. Spostare la rampa in direzione dell'asse degli iniettori, rimuovere tutti e 4 gli iniettori dal motore e rimuovere la rampa verso il lato sinistro del vaso.
7. Premere sul moschettone (1) posto sugli iniettori, spostarlo di lato e scollegare il connettore elettrico (2)
8. Utilizzando un cacciavite, spostare il fermo dell'iniettore lungo la rampa e rimuoverlo (su nuove rampe, la staffa viene semplicemente rimossa).
9.Rimuovere l'ugello dal foro sulla rampa, scuotendolo leggermente da un lato all'altro.
10.Rimuovere gli O-ring che si trovano sul corpo dell'ugello e sulla pistola a spruzzo utilizzando un cacciavite sottile
Ecco fatto, gli ugelli sono ora pronti per essere puliti.
Per la pulizia, avrai bisogno di nastro isolante (filo) per fissare i giunti, un detergente per carburatori in una lattina, una siringa e un tubo sottile. L'algoritmo di pulizia è il seguente.
1.Inserire il tubo nel tappo (ugello) della lattina
È necessario iniettare fino a quando il getto in uscita è liscio e pulito. Ciò significa che l'iniettore è pulito.
In un altro modo, se hai una batteria nelle vicinanze, puoi provare ad applicare tensione all'iniettore con dei normali fili (la polarità non ha importanza) simulando il loro funzionamento e contemporaneamente spruzzando del liquido per pulire il carburatore.
Successivamente, è necessario indossare nuovi O-ring e iniziare a montare, dopo aver verificato in precedenza la resistenza, che dovrebbe essere compresa tra 11-15 ohm. Rimontare gli iniettori in ordine inverso allo smontaggio.
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Ora hai un ugello pulito. Il termine del suo funzionamento, il che significa che il periodo di normale funzionamento del motore è aumentato.
Gli iniettori sono un attributo indispensabile di qualsiasi sistema di alimentazione del veicolo basato su motori a iniezione. Gli iniettori agiscono come atomizzatori di benzina e determinano la quantità richiesta di carburante da fornire alla camera di combustione. Tuttavia, durante il funzionamento, si verifica un graduale esaurimento degli iniettori. Al fine di ottimizzare le prestazioni dell'intero sistema e aumentare la potenza del motore, si consiglia di pulire e lavare periodicamente gli ugelli.
Quasi tutti i tipi di ugelli di cui sono dotati i VAZ 2114/2115 in fabbrica possono essere considerati intercambiabili. A seconda dell'anno di produzione, sull'auto sono stati installati diversi contrassegni di Bosch e Siemens.
Modello 0280 158 022. Il prodotto è abbinabile solo ad un motore 1.6 litri 16 valvole. L'ugello è nero ed è progettato per funzionare ad una pressione ottimale di 3,8 atmosfere.
Modello 0280 158 017. Un ugello con questa marcatura è installato su motori a 8 valvole con un volume di 1,6 litri. Anche il corpo è nero.
La modifica 0280 158 996 è considerata moralmente obsoleta, poiché gli ugelli con tali marcature sono stati installati sulle auto fino al 2006. Il modello era destinato a propulsori a 8 valvole.
VAZ20734 ha un alloggiamento arancione.Il modello può essere installato su un VAZ 2114/2115 di qualsiasi anno di produzione, tuttavia, la modifica funziona in tandem con un motore a 8 valvole.
Il modello VAZ20735 è destinato a un motore a 16 valvole. Per le sue caratteristiche, praticamente non differisce dal modello precedente. L'ugello è contrassegnato in blu.
La difficoltà nell'individuare malfunzionamenti nel funzionamento degli iniettori è che il sistema di alimentazione è piuttosto ramificato ed è necessario diagnosticare l'operabilità di tutte le sue parti. Ad esempio, un malfunzionamento come una diminuzione della potenza del motore può avere due ragioni: guasto degli iniettori o esaurimento di una risorsa della pompa.
Gli iniettori intasati possono essere espressi in bruschi scatti del motore durante la guida o instabilità al minimo. Inoltre, un aumento del consumo di carburante può essere considerato un segno di guasto dell'iniettore.
Puoi controllare le prestazioni di ciascun ugello anche senza rimuoverlo. È sufficiente avviare il motore e rimuovere a sua volta i fili dal connettore di ciascun iniettore. Se subito dopo la rimozione il motore inizia a contrarsi o si blocca, l'iniettore è in ordine. Nel caso in cui la stabilità del motore non cambi quando il filo viene rimosso, l'iniettore deve essere pulito a fondo o addirittura sostituito.
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La procedura per lo smontaggio e l'installazione degli iniettori non è particolarmente difficile, ma richiede molto tempo. È necessario preparare in anticipo una serie di strumenti:
cacciavite con lama piatta e sottile;
Prima di rimuovere gli iniettori per la sostituzione, è necessario scaricare la pressione nel sistema di alimentazione del veicolo. Questa è una misura necessaria che proteggerà il lavoro ed escluderà la possibilità di lesioni.
Per scaricare la pressione del carburante, è necessario spegnere la pompa del carburante. Si trova nelle auto VAZ 2114/2115 nel serbatoio del carburante. Il modo più semplice per raggiungere la pompa è attraverso un portello situato sotto il cuscino del sedile posteriore. Per questo:
Trova una piccola botola sotto il tappeto.
Svitare le viti che fissano il tetto apribile.
Rimuovere il coperchio e smontare la morsettiera dall'alloggiamento della pompa del carburante.
Quindi è necessario avviare il motore. Il motore funzionerà con la quantità di carburante che rimane nel sistema, poiché la pompa non accumulerà pressione dopo aver rimosso il blocco. È necessario attendere che il motore esaurisca completamente la benzina rimanente e si fermi.
La procedura per la rimozione degli iniettori è la seguente:
Apri il cofano dell'auto e rimuovi il filo dal polo negativo della batteria.
Per facilitare lo smontaggio, si consiglia di rimuovere la scatola del filtro dell'aria. Impedisce il libero accesso al motore.
Quindi il fermo di plastica sul motore viene staccato con un dito e il connettore viene scollegato dalla valvola a farfalla.
Allo stesso modo, il connettore viene rimosso dal regolatore del minimo.
Successivamente, è necessario scollegare il blocco connettore dal cablaggio degli iniettori stessi.
Gli iniettori possono essere rimossi solo insieme al rail del carburante. Pertanto, è necessario svitare i bulloni che fissano la rampa al corpo.
Quindi sarà possibile spostare la rampa di lato in modo che ciascuno degli ugelli fuoriesca leggermente dal sedile. I cavi vengono rimossi dagli iniettori, altrimenti la rampa non può essere estratta.
La rampa viene estratta e riposta in un luogo pulito. Ora puoi rimuovere facilmente tutti gli ugelli: vengono schiacciati per mezzo di un fermo di plastica.
Di conseguenza, vengono inseriti nuovi prodotti al posto di quelli vecchi. E quindi il lavoro di installazione viene eseguito nell'ordine inverso.
La riparazione degli ugelli comporta una serie di lavori contemporaneamente:
sostituzione delle guarnizioni in gomma.
Dopo che i prodotti sono stati rimossi dalla barra del carburante, è necessario dare un'occhiata a ciascuno dei quattro ugelli. Nel caso in cui si notino tracce di perdite sulla custodia, le riparazioni saranno inadeguate. Dovrai cambiare immediatamente l'ugello con uno nuovo. Le differenze nelle procedure di lavaggio e pulizia non sono significative tra i motori a 8 e 16 valvole.Pertanto, puoi essere guidato dallo stesso schema.
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Se la custodia è pulita e non presenta deformazioni o crepe, è consentito eseguire lavori di riparazione. ... Per fare ciò, sarà necessario rimuovere la guarnizione dal corpo e dalla pistola a spruzzo. Si consiglia di lasciare queste parti in acetone o solvente per 1,5-2 ore. Mentre le parti vengono risciacquate, puoi aspirare la barra del carburante. Successivamente, è necessario pulire accuratamente il punto in cui gli ugelli si inseriscono nella rampa con uno stuzzicadenti o un ago.
Successivamente, puoi iniziare a spurgare l'ugello dall'interno. Avrai bisogno di un rotolo di nastro isolante, una bomboletta spray per pulire i carburatori e una siringa. Un liquido detergente aerosol viene introdotto nella cavità dell'ugello attraverso una siringa sottile. È meglio avvolgere l'impugnatura della siringa e il tubo della cartuccia per sigillare con nastro isolante. Si consiglia di lavare tre volte l'interno dell'ugello. Successivamente, il prodotto dovrebbe asciugarsi. Non appena l'alloggiamento stesso è asciutto, così come la guarnizione e lo spray dopo il lavaggio, è possibile assemblare l'ugello e installarlo sulla rampa.
Prima dell'installazione, ogni iniettore viene testato per la resistenza ... La lettura del tester dovrebbe essere nell'intervallo 11-15 ohm.
C'è anche un modo semplice per pulire gli iniettori senza smontare il rail del carburante. Tuttavia, è appropriato solo nei casi in cui gli iniettori non hanno ancora esaurito la loro intera risorsa (120-150 mila chilometri). È consentito l'uso di additivi per la pulizia nella benzina. In questo caso, tutti gli elementi del sistema di alimentazione verranno puliti, ma la sua natura chiusa non consente di rimuovere sporco e sedimenti dalla benzina di bassa qualità.
Di solito, durante il lavaggio o la riparazione degli iniettori, gli automobilisti cambiano immediatamente tutti gli elementi in gomma. Ciò è dovuto agli elevati tassi di usura. Il costo di anelli e guarnizioni è molto contenuto, ma dopo la sostituzione si osserva subito la stabilità del motore.
Anelli e guarnizioni vengono rimossi con un solo movimento della mano. Tuttavia, l'installazione di nuovi richiederà attenzione, poiché è facile danneggiare la gomma. L'elemento in plastica viene prima lubrificato con benzina e quindi tirato sul posto del vecchio sigillo.
Quasi tutti i conducenti possono pulire o sostituire in modo indipendente gli iniettori sulle auto VAZ 2114/2115. Le difficoltà possono sorgere solo nel processo di svitamento della barra del carburante o di ricollegamento dei fili ai contatti degli iniettori. Tuttavia, con un'attenta conduzione di ogni fase del lavoro, anche un principiante può eseguire il self-service di questo elemento del sistema di alimentazione.
I servizi di auto richiedono un sacco di soldi, anche per l'eliminazione di piccoli guasti, per non parlare di riparazioni importanti. Per questo motivo, i proprietari scelgono di riparare il VAZ 2115 con le proprie mani.
Foto dell'auto Lada Samara, VAZ-2115.
VAZ 2115 è una berlina russa a trazione anteriore. La prima auto ha lasciato la catena di montaggio dello stabilimento automobilistico Volzhsky nel 1997. Il rilascio del modello è continuato fino al 2012. Il secondo nome del modello è Lada Samara.
VAZ 2115 è stato creato sulla piattaforma dei modelli Vaz 2108, VAZ 2109 e 21099
I modelli condividono un sistema di sospensione, trasmissione e frenata comune. VAZ-2115 ha un aspetto migliorato e interni confortevoli.
Le vetture erano dotate di una delle due opzioni di motore:
Propulsore da 1,5 litri da 72 cavalli;
Motore da 1,6 litri da 81 cavalli.
Entrambi i motori sono iniettore e 8 valvole.
Le regolazioni delle valvole sono necessarie su un motore da 1,5 litri. Sulle auto con un elevato chilometraggio, il sistema di iniezione del carburante non funziona. La risorsa delle parti del sistema di raffreddamento è limitata a 15.000 km.
Se un suono metallico sordo nell'unità di potenza aumenta quando si preme il pedale dell'acceleratore, i problemi sono legati ai cuscinetti principali dell'albero motore o ai cuscinetti della biella. In questo caso, non si può fare a meno di una stazione di servizio.
Il modello ha un interno confortevole.L'abitabilità per questa classe è soddisfacente, ma le tre persone dietro saranno a disagio. Sul VAZ-2115, il bordo posteriore del bagagliaio è sottovalutato: è conveniente caricare / scaricare.
L'attrezzatura di lusso Lada Samara è dotata di sedili conducente e passeggero riscaldati.
Dopo aver acquistato un'auto, la prima cosa che fanno i proprietari è migliorare l'isolamento acustico. Per eseguire l'operazione da solo, assicurati di leggere il manuale di riparazione.
L'auto non richiede grandi costi di manutenzione. Parti e accessori possono essere trovati in qualsiasi negozio di auto a un prezzo accessibile.
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Molti automobilisti, in particolare i principianti che hanno appena acquistato un VAZ-2114, hanno pensato a come funziona il motore a iniezione a 8 valvole installato su questa vettura. Questo articolo discuterà il design del motore, le caratteristiche principali, nonché le caratteristiche di smontaggio e riparazione. Queste informazioni saranno molto utili per i principianti e per coloro che non sanno come funziona l'unità di alimentazione principale.
Video sul motore VAZ-2114
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Revisione video del funzionamento del motore VAZ-2114, caratteristiche e caratteristiche.
Prima di procedere con la considerazione della questione del design del motore e della descrizione delle caratteristiche, è necessario considerare lo schema della disposizione delle unità e delle parti che si trovano direttamente nell'unità di potenza principale e all'esterno.
Schema e dispositivo del motore "Samara-2"
1 - puleggia motrice del generatore; 2 - pompa dell'olio; 3 - cinghia di distribuzione; 4 - puleggia dentata della pompa del liquido di raffreddamento; 5 - coperchio anteriore dell'azionamento del meccanismo di distribuzione del gas; 6 - rullo di tensione; 7 - puleggia dentata dell'albero a camme; 8 - coperchio posteriore della trasmissione dell'albero a camme; 9 - paraolio dell'albero a camme; 10 - coperchio della testata; 11 - un albero a camme; 12 - coperchio anteriore dei cuscinetti dell'albero a camme; 13 - spintore; 14 - manicotto guida valvola; 15 - maglia del separatore d'olio del sistema di ventilazione del carter; 16 - valvola di uscita; 17 - valvola di ingresso; 18 - coperchio posteriore dei cuscinetti dell'albero a camme; 19 - pompa del carburante; 20 - alloggiamento di unità ausiliarie; 21 - sensore distributore di accensione; 22 - tubo di derivazione di uscita della camicia di raffreddamento; 23 - testata; 24 - candela; 25 - tubo di ventilazione del carter; 26 - volano; 27 - supporto del paraolio dell'albero motore posteriore; 28 - paraolio albero motore posteriore; 29 - blocco cilindri; 30 - coppa dell'olio; 31 - indicatore del livello dell'olio (astina di livello dell'olio); 32 - albero motore; 33 - pistone; 34 - coperchio della biella; 35 - biella; 36 - coperchio del cuscinetto principale dell'albero motore; 37 - paraolio dell'albero motore anteriore; 38 - puleggia dentata dell'albero motore.
Inoltre, vale la pena guardare il motore VAZ-2114 nel contesto:
Sezione trasversale del motore Samara
1 - tappo di scarico della coppa dell'olio; 2 - coppa dell'olio; 3 - filtro dell'olio; 4 - pompa del liquido di raffreddamento; 5 - collettore di scarico; 6 - collettore di aspirazione; 7 - carburatore; 8 - pompa del carburante; 9 - coperchio della testata del cilindro; 10 - coperchio del cuscinetto dell'albero a camme; 11 - un albero a camme; 12 - tubo di ventilazione del carter; 13 - rondella di regolazione della valvola; 14 - spintore; 15 - cracker per valvole; 16 - molle delle valvole; 17 - guarnizione dello stelo della valvola; 18 - manicotto guida valvola; 19 - valvola; 20 - testata; 21 - candela; 22 - pistone; 23 - fasce elastiche del pistone di compressione; 24 - anello raschiaolio; 25 - spinotto del pistone; 26 - blocco cilindri; 27 - biella; 28 - albero motore; 29 - coperchio della biella; 30 - indicatore del livello dell'olio; 31 - ricevitore della pompa dell'olio
Molti automobilisti ricordano come alla fine degli anni '90 del 20 ° secolo e all'inizio degli anni 2000, il VAZ 2108-09, che era anche chiamato "Samara", fosse popolare sulle strade della CSI. Queste auto divennero leggendarie in quell'epoca. A causa dell'elevata popolarità, lo stabilimento AvtoVAZ ha deciso di riprendere la produzione di questi modelli con alcune modifiche.
Motore VAZ-2114 sotto il cofano
Innanzitutto, il VAZ-2114 ha ricevuto un motore modificato ... In realtà, questa è la versione ad iniezione della Samara. Sebbene abbia ricevuto alcune funzionalità dai motori moderni. Se consideriamo più in dettaglio, il motore Samara-2 (questo è il tipo installato sul VAZ-2114) è una miscela di due opzioni del motore in una: da un VAZ 2108 e un VAZ 2110.
A molti automobilisti è piaciuto il propulsore Samara-2 e se ne sono innamorati. L'indicatore principale era: facilità di riparazione e pezzi di ricambio economici. Pertanto, il motore a 8 valvole è diventato il punto di riferimento per l'indicatore "qualità-prezzo".
Quando le informazioni di base sono state riviste, si può passare direttamente alla considerazione delle caratteristiche del motore.
Tabella delle principali caratteristiche del motore Samara-2 con 8 valvole:
Considera questo punto dell'articolo come informazioni di riferimento, perché se parliamo di riparazione del motore, ogni unità e unità separate vengono riparate separatamente. Quando si utilizza l'unità di alimentazione, potrebbe essere necessario smontarla. In questo caso, puoi considerare di sostituire l'unità di potenza da un'auto straniera.
Pertanto, considera le principali operazioni volte a rimuovere il motore dall'auto:
Nella fase preliminare dello smontaggio, è necessario scaricare l'olio dal motore e il liquido di raffreddamento dal sistema.
Un altro punto da non trascurare è l'interruzione di corrente dell'auto. Questo è necessario per non chiudere il sistema.
Scollegare il sistema di alimentazione.
Smontiamo le unità che forniscono aria al motore.
Scollegare l'acceleratore, nonché tutti i tubi dell'aria rimanenti e i tubi del sistema di raffreddamento.
Smontiamo il sistema di iniezione e il ricevitore.
Rimuoviamo completamente il sistema di accensione.
Smontiamo il meccanismo di distribuzione del gas.
Smontiamo il termostato e la pompa.
Rimuovere il modulo di accensione.
Ora puoi smontare il collettore.
Rimuovere la coppa, il filtro dell'olio e la pompa.
Scollegare il cambio e rimuovere la frizione. Il cambio può anche essere smontato per comodità.
Rimuovere la testata del cilindro.
Smontiamo l'unità di potenza.
Effettuiamo lo smontaggio finale.
La revisione del propulsore richiederà una conoscenza più approfondita del design e del principio di funzionamento del motore, ma se lo si desidera, ogni automobilista è in grado di capirlo ed eseguire queste operazioni con le proprie mani.
Va notato che quando si diagnosticano i guasti, vale la pena esaminare attentamente e attentamente ogni dettaglio per i difetti.
Il dispositivo del motore a iniezione a 8 valvole VAZ-2114 è abbastanza simile alle prime generazioni di questo motore: "Samara". Naturalmente, i progettisti hanno apportato molte modifiche alle caratteristiche dell'unità di potenza, ma per molti versi sono rimaste simili. La riparazione e la manutenzione di questo motore devono essere eseguite regolarmente, il che estenderà non solo le sue risorse, ma ridurrà anche l'usura delle parti che si trovano all'interno.
Se il motore della tua auto subisce regolarmente interruzioni e il suono che emana dal tubo di scappamento suona più come il ringhio di un trattore, questo indica che il tuo motore è troit. Questo problema deve essere risolto, e rapidamente.
Se dici di avere un motore troit, molti risponderanno: il cilindro non funziona. Ma questo argomento non è del tutto corretto, poiché il cilindro smette di funzionare correttamente. Tuttavia, ci possono essere diverse ragioni per questo:
La compressione nei cilindri è troppo bassa;
La candela è difettosa o non svolge parzialmente la sua funzione;
Le valvole non si adattano bene a causa della prolungata mancanza di regolazione;
Gli ugelli sono sporchi o traboccano, quindi vanno sostituiti;
Il sensore dell'ossigeno ha smesso di funzionare;
Il filo della candela ad alta tensione è danneggiato;
La bobina di accensione è difettosa;
DPKV (sensore di posizione dell'albero motore) non funziona;
ECU rotta (centralina elettronica);
La cinghia di distribuzione si è staccata o si è semplicemente sfilata di alcune maglie;
Il filtro dell'aria è rotto o sporco.
I segni principali di un problema che può informare un guasto del cilindro sono:
Le vibrazioni aumentano, poiché il ritmo delle valvole e di altre parti rotanti del cambio e dell'unità di potenza viene interrotto.
Il consumo di carburante aumenta notevolmente perché il sistema di iniezione ha smesso di funzionare correttamente.
Dal tubo di scarico si sente un odore caratteristico sgradevole, che è spiegato dall'elevata concentrazione di impurità nocive e carburante incombusto.
La potenza del propulsore diminuisce notevolmente, il che influisce negativamente sulla dinamica e sulla manovrabilità dell'auto.
Se noti che il motore è troit, ma non hai preso alcuna misura, questo ti minaccia presto con un guasto completo del motore, che potrebbe essere impossibile da riparare. Quando un motore a 8 valvole a iniezione viene triplicato su un VAZ 2114, il carburante scorre costantemente nel cilindro non funzionante. Non brucia, ma si mescola con l'olio, quindi passa nel carter. Se il processo continua a lungo, l'olio perde la sua viscosità, cessa di svolgere il ruolo di lubrificante, le parti lavorano a carichi estremi e il metallo si trasforma in trucioli. Non c'è niente di buono in questo, francamente.
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Ci sono una serie di passaggi da fare quando scopri che il tuo motore è troit. Tutti ti permetteranno di rispondere a determinate domande. Pertanto, preparati a dedicare molto tempo alla tua auto.
La prima cosa da fare è identificare il cilindro guasto. Non è solo lì. Per questo hai bisogno di:
Aprire il cofano mentre si avvia il motore;
Ascolta e ricorda il suono che sta emettendo il tuo motore;
A turno, rimuovere i fili dalle candele. Se rimuovi il cavo dell'alta tensione, il suono dovrebbe cambiare. Se il suono non è cambiato quando si rimuove l'alta tensione successiva, congratulazioni, hai trovato il cilindro difettoso.
Ora smontiamo la candela del problema e ne controlliamo la funzionalità. Per fare ciò, è necessaria una chiave speciale progettata appositamente per rimuovere le candele:
Prestare attenzione all'elettrodo. Se è pulito, intatto, ma c'è molta bruciatura sulla testa, molto probabilmente c'è una grande quantità di polvere nella camera di combustione. Questo indica un malfunzionamento del filtro dell'aria nel sistema di alimentazione dell'aria;
Se è presente una bruciatura sulla testa e sull'elettrodo, che è notevolmente bruciato, la miscela si presenta in una miscela magra, la combustione avviene con accensione prematura;
Se la testa è bruciata, ma l'elettrodo è intatto, la miscela era ricca e l'accensione è stata fornita con un ritardo;
Controlla se c'è una scintilla. Se lo è, allora il problema deve essere cercato ulteriormente. Quando non c'è scintilla, si consiglia di sostituirla con una nuova e controllare le prestazioni del motore con una nuova candela.
Se la tua auto ha un chilometraggio abbastanza impressionante, si consiglia di eseguire le seguenti operazioni per identificare i motivi della "tripla formazione":
Sostituire le candele;
Smontare i vecchi vysokovolniki e sostituirli con quelli nuovi di alta qualità. A volte banali microfessure su di essi portano a guasti e guasti dell'intera unità di potenza;
Misurare la compressione in un cilindro che non funziona. Se vengono rilevate violazioni, è possibile determinare che le valvole sono bruciate o che c'è un problema negli anelli;
Regolare le valvole. In generale, una procedura simile viene eseguita a intervalli di 15-20 mila chilometri a scopo di prevenzione;
Controlla se la bobina di accensione funziona. Un problema comune per il VAZ 2114. Cercare di ripararlo non ne vale la pena, è meglio cambiarlo immediatamente con uno nuovo. Non ti costerà molti soldi;
Sostituire il vecchio filtro dell'aria con una nuova unità simile;
Controllare se la cinghia di distribuzione è correttamente installata e funzionante.
Anche se queste misure non hanno dato alcun risultato, ti consigliamo di provare diversi metodi più efficaci per ripristinare le prestazioni del motore:
Verificare il funzionamento della centralina elettronica. Se si riscontrano problemi, sostituire immediatamente la vecchia centralina elettronica con una nuova;
Verificare la funzionalità del sistema di erogazione del carburante. In alcuni casi, devi arrivare fino agli ugelli;
Analizzare il funzionamento del sensore di ossigeno. Deve essere riparato, ma sarebbe meglio sostituire immediatamente il dispositivo;
Verificare che il sensore di posizione dell'albero motore sia operativo. Questo viene determinato utilizzando un'unità di controllo elettronica. Darà un errore che indica un malfunzionamento. In caso di problemi con il sensore, non c'è altra scelta che cambiarlo con uno nuovo.
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È anche una situazione abbastanza comune, i motivi per cui ce ne sono in totale tre.
Ci sono problemi con l'alimentazione del carburante. È necessario lavare l'impianto di alimentazione e pulire gli iniettori con ultrasuoni.
C'è un malfunzionamento nel sistema di accensione. In tale situazione, si consiglia di cambiare le candele, controllare il funzionamento della bobina di accensione e installare un nuovo set di cavi ad alta tensione.
Valvole non regolate correttamente. Dovrai regolare le valvole. Se la situazione richiede misure più drastiche, le valvole dovranno essere cambiate.
Se intervieni nel funzionamento dell'unità ai primi segni di tripla formazione, sarai in grado di evitare riparazioni complesse e costose. Ma quando la situazione inizia a fare il suo corso e il controllo dell'unità viene rimandato di giorno in giorno a più tardi, preparati a spendere presto un bel po' di soldi o anche a cercare un nuovo motore per sostituire quello vecchio.
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Prima di smontare il motore si consiglia di lavarlo e drenare l'olio dal carter.
Rimozione di unità e parti del sistema di alimentazione dell'aria
1 - filtro dell'aria
2 - sensore di flusso d'aria di massa
3 - tubo dell'acceleratore
4 - una guarnizione di tenuta
5 - ricevitore
6 - tubo di derivazione di uscita del sistema di raffreddamento del motore
7 - fascette stringitubo
8 - tubo di alimentazione della pompa del liquido di raffreddamento
9 - tubi per il riscaldamento del tubo dell'acceleratore
10 - un tubo di un tubo di ingresso
Rimuovere i tubi di alimentazione e uscita antigelo 9, nonché lo sfiato del carter dal tubo della farfalla. Rimuovere il tubo dell'acceleratore svitando i dadi di montaggio.
Scollegare i tubi di alimentazione e scarico della benzina. Rimuovere il tubo di aspirazione scollegandolo dai tubi e dal sensore pressione benzina.
Rimozione del ricevitore e del tubo di ingresso
1 - staffa di supporto
2 - tubo di ingresso
3 - posa del ricevitore
4 - ricevitore
5 - staffa per la punta del cavo di comando dell'acceleratore
6 - parentesi
7 - schermo del collettore di scarico
8 - staffa di supporto
Rimuovere il ricevitore 4 e la staffa del tubo del carburante svitando il dado della staffa 6 e i dadi 2.
Rimozione della barra del carburante con iniettori
1 - una rampa di iniettori
2 - regolatore di pressione
3 - tubo di aspirazione
4 - tubo di ingresso
5 - ugello
6 - chiusura iniettore
Rimuovere la rampa 1 degli iniettori con il regolatore 2 svitando i 2 bulloni di fissaggio.
Dopo aver svitato dadi e bulloni, rimuovere le staffe 1 e 8, quindi il tubo con la staffa 6 e lo schermo 7.
Sul lato sinistro, rimuovere i cavi, il modulo di accensione e il sensore di battito. Rimuovere le candele, il sensore di temperatura antigelo e il sensore di pressione dell'olio VAZ 2114. Svitare il sensore di temperatura dal tubo di uscita della camicia di raffreddamento.
Rimozione del generatore
1 - puleggia motrice alternatore
2 - staffa per il supporto motore destro
3 - barra di montaggio
4 - barra di tensione
5 - generatore
6 - staffa di montaggio del generatore
7 - cinghia di trasmissione dell'alternatore
Rimuovere la striscia 4 e la cinghia 7 del generatore. Rimuovere il generatore. Bloccare il volano del VAZ 2113, svitare il bullone che fissa la puleggia dell'alternatore e rimuovere la puleggia.
Rimozione della trasmissione dell'albero a camme
1 - coperchio di protezione anteriore
2 - guarnizione in gomma
3 - cinghia dentata
4 - una puleggia dell'albero a camme
5 - puleggia dentata dell'albero motore
6 - rondella di distanza
7 - rullo tenditore
Rimuovere la copertura della cintura 1. Allentare il dado del tenditore. Allentare e rimuovere la cinghia dentata 3. Rimuovere il rullo tenditore 7 con rondella 6.
Mantenendo la puleggia dell'albero a camme 4 in rotazione, allentare il bullone della puleggia, rimuovere la puleggia. Rimuovere la puleggia dentata 5 dall'albero.
Rimozione della pompa del liquido di raffreddamento
1 - copertura protettiva posteriore di una cinghia dentata
2 - pompa del liquido di raffreddamento
3 - guarnizione
Svitare i bulloni della pompa antigelo 2. Svitare il bullone e il dado che fissano il coperchio posteriore 1 e rimuoverlo. Quindi estrarre la pompa con la guarnizione 3.
Rimuovere il collettore di scarico, quindi il termostato, il tubo di circolazione dell'antigelo.
Rimozione del filtro dell'olio con un attrezzo
Svitare il filtro dell'olio. Scollegare ed estrarre lo sfiato. Rimuovere l'astina di livello dell'olio.
Rimuovere il coperchio della testata del cilindro. La testata viene rimossa con l'albero a camme.
Rimozione della pompa dell'olio
1 - pompa dell'olio
2 - guarnizione della pompa dell'olio
3 - ricevitore della pompa dell'olio
4 - guarnizione del carter
5 - carter
6 - sensore posizione albero motore
Quindi rimuovere la coppa dell'olio 5 e la pompa dell'olio 1.
Per rimuovere il gruppo pistone è necessario svitare i dadi dei bulloni della biella e rimuovere il coperchio.
Bloccaggio del volano con un chiavistello
Bloccare il volano, allentare i bulloni di montaggio, rimuovere il volano dall'albero motore di Lada Samara 2.
Rimuovere i cappelli dei cuscinetti di banco insieme ai semigusci inferiori. Estrarre l'albero motore, quindi le boccole superiori e le rondelle reggispinta.
Prima di procedere alla procedura di rimozione degli iniettori, ti consiglio di familiarizzare prima con cosa sono gli INIETTORI e quali funzioni svolgono nel sistema di alimentazione di un motore con iniezione multipoint. Puoi leggere questo in dettaglio sul sito Web nell'articolo Iniettori di carburante.
Innanzitutto, rimuovere la barra del carburante con tutti gli iniettori. (Puoi leggere questo argomento in modo più dettagliato sul sito Web nell'articolo "Come rimuovere il rail del carburante degli iniettori?").
Successivamente, è necessario scollegare il blocco del cablaggio dell'iniettore, tenendo fermo il fermaglio a molla.
Utilizzando un cacciavite, far scorrere il fermo dell'iniettore lungo la rampa.
Tiriamo fuori gli ugelli dalla rampa, scorrendola leggermente.
Quindi rimuovere gli O-ring dall'iniettore facendo leva con un cacciavite a lama piatta.
Vengono rimossi dal corpo dell'ugello stesso, nonché dallo spray. Possono essere gettati via, poiché molto probabilmente saranno già sostituiti con nuovi.
Attenzione! Prestare attenzione durante la rimozione o l'installazione degli iniettori!
Né le pistole a spruzzo né i connettori possono essere danneggiati.
Gli iniettori non devono essere smontati.
Non permettere che l'ugello dell'olio motore entri all'interno.
Non immergere gli ugelli in alcun tipo di detergente, poiché gli ugelli contengono componenti elettrici.
E alla fine, porto alla tua attenzione i seguenti segni di un malfunzionamento degli iniettori, che in futuro porterà alla sostituzione degli iniettori stessi:
il motore inizia a bloccarsi al minimo;
il consumo di carburante nell'auto aumenta notevolmente;
il motore non può avviarsi a piena potenza;
la risposta dell'acceleratore del motore è diventata insufficiente;
le prestazioni del motore sono diventate instabili;
la quantità di CH nei gas di scarico è aumentata;
il motore inizia a funzionare male;
al minimo, la velocità dell'albero motore viene ridotta;
guasti nel funzionamento del motore stesso mentre l'auto è in movimento.
Per installare nuovi ugelli sulla rampa, devi fare tutto allo stesso modo, ma solo nell'ordine inverso. Puoi saperne di più sul sito Web nell'articolo Come installare gli iniettori? /.
Video (clicca per riprodurre).
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