Nel dettaglio: riparazione fai-da-te webasto t5 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Il tuo riscaldatore Webasto standard installato sul Volkswagen Transporter ha iniziato a funzionare male o è completamente fuori servizio? Cerchi un centro tecnico che effettui riparazioni in modo rapido ed efficiente? Contatta la nostra azienda: eseguiremo tutto il lavoro necessario e domani potrai riavviare facilmente il tuo minibus!
Siamo un concessionario Webasto e siamo certificati Volkswagen, quindi abbiamo la garanzia di eseguire eventuali riparazioni ai normali riscaldatori, oltre a fornire vari servizi correlati. Sarai soddisfatto della qualità e del costo del lavoro.
Che tipo di riscaldatori utilizziamo?
Le attrezzature tecniche e le qualifiche dei nostri specialisti ci consentono di riparare tutti i modelli attuali di riscaldatori regolari installati sui minibus Volkswagen.
Se la tua auto è dotata di un modello di riscaldatore diverso, possiamo anche eseguire riparazioni o manutenzioni. Tuttavia, in questo caso, le condizioni, i termini e i prezzi per l'esecuzione del lavoro sono negoziati separatamente. Per tutte le domande sulla possibilità di riparare Webasto, contatta i nostri consulenti per telefono o chatta sul sito web.
Quali servizi e condizioni di lavoro offriamo?
Portiamo alla vostra attenzione una gamma completa di servizi per i termosifoni Webasto:
Diagnostica, compresa la diagnostica elettronica presso uno stand specializzato;
Riparazione del riscaldatore e dei suoi singoli sistemi;
Riparazione elettronica (unità di controllo);
Manutenzione programmata, in garanzia e post garanzia;
Pulizia preventiva della camera di combustione;
Vendita di ricambi e componenti originali.
Tutti i lavori di diagnostica e riparazione vengono eseguiti da specialisti altamente qualificati che vengono regolarmente formati presso i centri Webasto e Volkswagen. Gli artigiani conoscono nei minimi dettagli i primi e attuali modelli di riscaldatori, le peculiarità del loro lavoro sui veicoli Volkswagen (compresi i modelli Transporter) e sono garantiti per ottenere i migliori risultati.
Video (clicca per riprodurre).
Qual è il lasso di tempo per la riparazione?
I lavori di riparazione sulla parte meccanica del riscaldatore (camera di combustione, pompe, ecc.) vengono eseguiti entro un giorno. Contattandoci oggi, riceverai il risultato la sera dello stesso giorno o domani. Non ti sentirai nemmeno a disagio per l'assenza del solito riscaldatore!
Tuttavia, attiriamo la tua attenzione sul fatto che i lavori di riparazione sull'elettronica (riparazione di unità di controllo elettroniche, "cervelli") potrebbero richiedere più tempo, da 2 a 7 giorni. Ciò è dovuto sia alla complessità di questo tipo di lavoro, sia alla disponibilità di pezzi di ricambio.
In ogni caso, ci sforziamo di ridurre i tempi di attesa.
Che tipo di malfunzionamento del riscaldatore devono affrontare i proprietari di Transporter?
Come dimostra la pratica, molto spesso, i proprietari di normali riscaldatori Webasto devono affrontare i seguenti errori:
Guasto o contaminazione (fuliggine, depositi carboniosi) della camera di combustione;
Sviluppo di una risorsa o guasto di una candeletta;
Malfunzionamento del sensore di fiamma;
Guasti meccanici (usura, rottura) della pompa del liquido e della pompa del carburante.
Occasionalmente, sorgono problemi con parti di alloggiamento e installazione e altri sistemi di riscaldamento. Ma indipendentemente dal malfunzionamento, i nostri specialisti effettueranno le riparazioni e rimetteranno in funzione il dispositivo.
Come vengono riparati i termosifoni?
Aderiamo alla catena tecnologica standard di riparazione del riscaldatore:
Diagnostica presso gli stand e utilizzo di attrezzature specializzate;
Lavori di riparazione sulle parti meccaniche ed elettroniche;
Avviare il test del riscaldatore e il suo debug.
Per la diagnostica vengono utilizzati speciali supporti Volkswagen, che garantiscono dati accurati sullo stato del riscaldatore standard.Le misure diagnostiche possono essere eseguite sia sul veicolo che sul riscaldatore rimosso. Tuttavia, in alcuni casi, la diagnostica preliminare dovrebbe essere eseguita senza smontaggio: il riscaldatore può essere bloccato dall'installatore e può essere sbloccato solo quando un'attrezzatura speciale è collegata al computer di bordo dell'auto. E solo dopo aver rimosso il lucchetto, puoi eseguire diagnosi e riparazioni.
Effettuiamo riparazioni sia sull'auto che sul riscaldatore smontato. Nel secondo caso, i nostri specialisti eseguiranno il ciclo del sistema di raffreddamento del motore, fisseranno e chiuderanno i connettori elettrici con le spine e chiuderanno il tubo del carburante. Pertanto, sarai in grado di funzionare normalmente con il riscaldatore rimosso.
Quali vantaggi offriamo?
Utilizzando i nostri servizi, ottieni diversi vantaggi.
Ristrutturazione di alta qualità... Specialisti esperti lavorano sul tuo riscaldatore, attrezzature moderne e pezzi di ricambio originali vengono utilizzati per le riparazioni: tutto ciò garantisce un risultato affidabile.
Poco tempo... La tua stufa riprenderà a funzionare domani.
Prezzi bassi... Il costo di tutti i lavori e dei pezzi di ricambio è uno dei più bassi della città.
La riparazione del riscaldatore con noi è economica, conveniente e semplice!
Per tutte le domande, si prega di contattare i consulenti ai numeri di telefono indicati. Gli esperti forniranno tutte le informazioni e offriranno condizioni di riparazione favorevoli.
iPovesa » 06.10.14, 14:06
Leonid 33 "10/06/14, 18:38 Re: Webasto T5, domande.
Ci sono due sensori, la temperatura esterna è sotto il paraurti, il liquido di raffreddamento è nel cervello della Webasto.
Aggiunto dopo 2 minuti 2 secondi: Rif:
terleg "06.10.14, 23:27 Re: Webasto T5, domande.
Tengo la bocca chiusa anch'io. Faranno schifo lo stesso. E i primi saranno gli specialisti del garage con un cacciavite indicatore. E gli eber devono essere riparati.
Aggiunto dopo 2 minuti 26 secondi:
iPovesa » 08.10.14, 18:26
Sergun » 08.10.14, 18:28
Più invecchi, più è facile parlare del tuo avversario, di cosa pensi di lui, dritto negli occhi.
Solo in Russia la parola "rispettato" suona come un insulto. ))))
capblack ha scritto: viewtopic.php? f = 14 & t = 48037 Non è destino leggerlo prima della dimissione?
Questo, a quanto ho capito, è per chi ha un pizzo. Sono andato a leggere di Wag-Kom.
Sul forum T5 scrivono che è necessario sostituire il canale 1 con 0 nel canale 03. Provato, il valore non salva. Domani provo allo 042, grazie per le risposte
Aggiunto dopo 2 minuti 2 secondi:
! K, Buon compleanno.
solo presto verrà nuovamente bloccato. molto probabilmente una macchina fotografica o una candela manda un saluto
Non parlo del sensore, ma dei problemi con la camera di combustione e le candele. Senti la differenza? a causa di un basso livello di carburante riaggancia un errore e viene interrotto, ma non bloccato.
puoi ancora decodificarlo con un portachiavi, se lo hai con un telestart.
SerGiy Questa è probabilmente solo una modalità di misurazione, c'è un pulsante on-off per le impostazioni di base, ma per i canali 001-003 sembra che non ci sia una modalità per le impostazioni di base. In generale, qui: Blocco valore misurato 001
Tensione batteria al momento -A1 (morsetto 30 in volt)
- Misurato dalla centralina del riscaldatore ausiliario -J364
Fasi di disattivazione attuali per centralina di gestione alimentazione -J644
- Non esiste alcun comando per spegnere il riscaldatore ausiliario / aggiuntivo
J Valore visualizzato: livello 1.6
- Viene dato un comando per spegnere il riscaldatore ausiliario/supplementare
(con i valori di visualizzazione 4, 5 o 6 in modalità riscaldamento autonomo, il riscaldatore autonomo/aggiuntivo è spento)
Valore per la disattivazione del riscaldatore ausiliario/supplementare per sottotensione (in Volt)
Riscaldatore ausiliario / ausiliario (equipaggiamento ausiliario "riscaldamento ausiliario", su veicoli con motore a benzina o diesel)
Se codificato 00XX1 (codifica del produttore)
- Non c'è significato di visualizzazione per la modalità di riscaldamento ausiliario / aggiuntivo, il riscaldamento ausiliario viene spento per sottotensione tramite un segnale dalla centralina di gestione della potenza -J644 (vedi campo di visualizzazione 4)
J Valore di indicazione: meno di 10,50 V
- Se la tensione visualizzata è superiore a 10,50 V, questo valore deve essere modificato tramite la funzione "Adattamento, adattamento canale 01".
Quando si codifica 00XX2 (codifica su richiesta del cliente)
J Valore visualizzato: più di 11,30 V
- Il valore di tensione impostato nel programma di adattamento per lo spegnimento del riscaldatore ausiliario/supplementare (più di 11,30 V).
Riscaldatore supplementare (su veicoli con motore diesel, senza riscaldatore supplementare opzionale)
Sigla 00XX2 (codice del produttore)
J Valore di indicazione: meno di 10,50 V
- Il valore di tensione impostato nel programma di adattamento per lo spegnimento del riscaldatore supplementare (maggiore o uguale a 10,0 V e inferiore a 11,0 V).
Tipo di intervento per sottotensione.
J Valore visualizzato: Automatico (se codificato 00XX1)
- Codifica del produttore sui veicoli con riscaldamento ausiliario/supplementare
- La disattivazione viene eseguita da un comando dalla centralina del sistema di gestione dell'energia -J644
J Valore visualizzato: Manuale (se codificato 00XX2)
- Codifica del costruttore su un veicolo con riscaldatore ausiliario, senza riscaldatore ausiliario opzionale
- Codifica su richiesta del cliente su veicoli con riscaldatore autonomo/aggiuntivo
- Il comando di spegnimento per sottotensione dall'unità di controllo del sistema di gestione dell'alimentazione -J644 non viene eseguito
- Lo spegnimento per sottotensione avviene al raggiungimento del valore di tensione visualizzato nella zona display 3
(lo spegnimento per sottotensione viene effettuato con un ritardo di circa 20 secondi)
Blocco valore misurato 002
La temperatura del liquido di raffreddamento attualmente registrata nel riscaldatore ausiliario / aggiuntivo in ° C.
- Misurato dal sensore di temperatura installato sulla centralina -J364 nel riscaldatore ausiliario/supplementare
Temperatura del liquido di raffreddamento ricevuta sul bus dati in °C
- La temperatura viene visualizzata dalla centralina nell'inserto del cruscotto o dalla centralina motore
- Con l'accensione disinserita, il segnale della temperatura del liquido di raffreddamento non viene ricevuto e viene utilizzato come valore di backup
Lo stato attualmente registrato del riscaldatore ausiliario/supplementare
J Valore visualizzato: spento
- Non c'è segnale di accensione.
J Significato del display: start, pieno carico, carico parziale, pausa di controllo o inerzia
- Il segnale di accensione viene ricevuto o ricevuto, nel momento in cui il riscaldatore ausiliario/supplementare sta funzionando in questa modalità
J Significato del display: Guasto
- La centralina -J364 ha riconosciuto un guasto, il riscaldatore ausiliario/supplementare non può essere acceso o è stato spento di conseguenza
La modalità di riscaldamento autonomo/aggiuntivo attualmente registrata
J Valore visualizzato: spento
- C'è un segnale per l'accensione in modalità riscaldamento autonomo o aggiuntivo
- C'è un segnale per accendere la pompa di circolazione -V55 per il riscaldatore ausiliario / aggiuntivo.
J Significato del display: Riscaldamento supplementare
- Viene ricevuto un segnale per accendere il riscaldatore ausiliario/aggiuntivo in modalità riscaldatore ausiliario.
J Valore visualizzato: Riscaldamento
- Viene ricevuto un segnale per accendere il riscaldatore autonomo / aggiuntivo in modalità di riscaldamento autonomo.
J Valore visualizzato: pompa accesa
- Il segnale di accensione è ricevuto, tutte le condizioni per l'accensione della pompa di circolazione -V55 da parte della centralina -J364 sono soddisfatte.
- Questa funzione è attualmente disponibile per tutti i tipi di motore dove, a causa della struttura del sistema di circolazione del liquido di raffreddamento alle basse temperature esterne nella gamma di velocità del motore inferiore, è necessario attivare la pompa di circolazione -V55 per aumentare il volume del liquido di raffreddamento passando attraverso lo scambiatore di calore del condizionatore d'aria
Blocco valore misurato 003
La temperatura del liquido di raffreddamento attualmente registrata nel riscaldatore ausiliario / aggiuntivo in ° C.
- Misurato dal sensore di temperatura installato sulla centralina -J364 nel riscaldatore ausiliario/supplementare
Temperatura del liquido di raffreddamento ricevuta sul bus dati in °C
- La temperatura viene visualizzata dalla centralina nell'inserto del cruscotto o dalla centralina motore
- Con l'accensione disinserita, il segnale della temperatura del liquido di raffreddamento non viene ricevuto e viene utilizzato come valore di backup
- La valvola di intercettazione non è attivata (circuito del liquido di raffreddamento grande, il liquido di raffreddamento viene aspirato attraverso il motore dal riscaldatore ausiliario/supplementare).
J Valore visualizzato: 1,98%
- La valvola di intercettazione viene attivata in modalità modulante.
- La valvola di intercettazione è costantemente attivata (piccolo circuito del liquido di raffreddamento, il liquido di raffreddamento viene aspirato dal riscaldatore ausiliario direttamente dallo scambiatore di calore del condizionatore).
Controllo del ventilatore per l'alimentazione dell'aria alla camera di combustione del riscaldatore -V6 in%
- Il ventilatore per l'alimentazione dell'aria alla camera di combustione del riscaldatore non è attivato.
Valore visualizzato: 10,100%
- Il ventilatore per l'alimentazione dell'aria alla camera di combustione del riscaldatore è attivato nella modalità di controllo
Diagnostica Webasto (webasto) Thermo Top fallo da solo.
Cosa e come si può fare da soli quando si ripara una stufa Webasto bagnata?
Prima di tutto, dovresti misurare le tue capacità ed esperienza con la complessità del compito. Pertanto, decidi se l'attività da svolgere è all'altezza dell'attività. Più del 50% di tutti i riscaldatori che entrano nella riparazione è passato nelle mani dei proprietari. Molti di loro erano inizialmente con guasti insignificanti, o erano semplicemente bloccati da software e non richiedevano interventi meccanici. Tuttavia, dopo la riparazione dei proprietari, abbiamo anche avuto l'opportunità di guadagnare denaro. Non essere tra questi "riparatori", in caso di dubbio, porta / porta il riscaldatore alla stazione di servizio. Inoltre, il guasto del riscaldatore potrebbe non essere causato dal riscaldatore stesso, ma dai sistemi del veicolo associati.
E, se lo stesso ha deciso una riparazione indipendente, allora vai avanti.
Cominciamo con i controlli più semplici. Se il riscaldatore smette di funzionare quando fa freddo, molto probabilmente il problema è nel sistema di alimentazione del carburante, o meglio nel carburante stesso. (maggiori informazioni sul carburante e sulla sua composizione sono disponibili nell'articolo). In questo caso, il controllo deve essere effettuato in un garage caldo per escludere l'influenza del solarium "estivo" sull'opera di Webasto. Va notato che problemi simili compaiono anche a temperature di meno 15-18 gradi. È inoltre possibile collegare l'alimentazione da un contenitore separato al momento del test con un noto gasolio invernale pulito e buono. In ogni caso, il sistema di alimentazione del carburante deve essere spurgato e pulito, il filtro del carburante deve essere sostituito e, se non ce n'è, indossarlo.
Un segno indiretto della mancanza di carburante nel sistema di alimentazione è il suono della pompa dosatrice. A proposito, deve essere installato correttamente,
Se il suono è forte e forte, forse il gasolio non entra nella pompa del carburante stessa. Con un funzionamento "buono, corretto", il suono è attutito e basso. Il motivo potrebbe essere una perdita nel tubo del carburante, perdite d'aria.
È possibile verificare l'integrità dell'avvolgimento stesso con un ohmmetro. La resistenza dell'avvolgimento a 20 gradi dovrebbe essere di circa 136-154 ohm.Il funzionamento della valvola può essere verificato applicandovi brevi impulsi con un'ampiezza di circa 8-11 volt con una frequenza di 0,5-1 hertz. Allo stesso tempo, il fluido di lavaggio, come il detergente per carburatori, viene fornito al tubo. A volte una tale operazione di controllo è sufficiente per dare vita al riscaldatore stesso, se il motivo del rifiuto era un blocco nella linea del carburante nel sito di installazione dell'elettrovalvola.
La fase successiva della verifica è la parte elettrica. Prima di tutto, dovresti assicurarti che i fusibili F1-F3 funzionino correttamente.
Verificare la presenza di tensioni di alimentazione sul timer (connettore X8).Se l'alimentazione arriva al timer e l'ultimo è "no mu-mu", allora c'è un motivo. Come avviare Webasto senza di esso è descritto di seguito.
Se il riscaldatore è stato installato in fabbrica con una connessione CAN bus, controllare TUTTI i fusibili letteralmente. In primo luogo, ci vorrà un po 'di tempo e, in secondo luogo, assicurati ancora una volta che siano in ordine e, in terzo luogo, non è possibile specificare un fusibile specifico per tutte le possibili varianti di modifiche all'auto, anche all'interno dello stesso modello, beh, e in quarto luogo - il funzionamento del riscaldatore dipende anche dallo stato dei sensori che non ne fanno parte. Ad esempio dal sensore livello carburante, dal sensore aria esterna ed interna, dal sensore collisione, dalla tensione della rete di bordo.
Separatamente, è necessario controllare l'alimentazione ai connettori della stufa stessa (X1-X2) - più e meno e la qualità dei contatti. Spesso, nei punti più inaccessibili, quasi nella spina stessa, il filo si rompe o ruota, mentre l'isolamento non viene danneggiato esternamente.
Se entrambi i circuiti di alimentazione - carburante ed elettrico - sono normali, il riscaldatore può essere semplicemente bloccato a causa di errori passati che sono già stati eliminati, ma sono ancora registrati nella memoria della centralina del riscaldatore.
Il riscaldatore può essere sbloccato in tre modi, ormai dimenticati:
3. sblocco su raccomandazione del produttore Webasto. Sfortunatamente, non sempre funziona, ma comunque c'è una possibilità.
fase 1 togliere l'alimentazione dall'unità di controllo del riscaldatore per 3 secondi.
fase 2 fornire alimentazione e accendere il riscaldatore utilizzando il timer 1533 o il telecomando.
passaggio 3 dopo 3 secondi, spegnere nuovamente l'alimentazione dell'unità di controllo del riscaldatore
Passaggio 4 Dopo 3 secondi, alimentare l'unità di controllo del riscaldatore.
A giudicare dai manuali Webasto, tutto dovrebbe funzionare e, tra l'altro, spesso funziona.
Viene controllato con un ohmmetro a una temperatura di 25 gradi. Resistenza di un elemento riparabile 0,2-0,4 Ohm
Viene controllato applicando una tensione a impulsi con un'ampiezza di 10-12 volt e una frequenza di 1-10 Hertz. La resistenza di una pompa riparabile è di 5,2 Ohm a una temperatura di 20 gradi. Una pompa funzionante dovrebbe fornire una fornitura volumetrica di carburante nella quantità di 36-45 grammi per 3 minuti con una frequenza di attivazione della pompa di 7 Hertz.
Viene controllato con un ohmmetro a una temperatura di 24 gradi. La resistenza di un elemento riparabile è 2-4 Ohm con un set completo n. 1. Resistenza di un elemento riparabile 0,8-1 Ohm con un set completo n. 2
Dovrebbe funzionare quando vengono applicati 12 volt. La resistenza di un elemento riparabile è di circa 10 kOhm. Tuttavia, dovresti concentrarti sul collegamento diretto dell'alimentazione.
A 20 gradi, la resistenza dell'elemento è di 2-4 Ohm.
Sensore di surriscaldamento
A 20 gradi, la resistenza dell'elemento è di 240 ohm.
Resistenza di un elemento riparabile 136-154 Ohm a 20 gradi
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