Riparazione della forcella della bicicletta fai da te

Servizio regolare e puntuale riparazione della forcella della bicicletta - un punto importante nella manutenzione delle apparecchiature, che aiuta a prevenire il fallimento dell'intera struttura.

Una forcella è una parte del meccanismo di sterzo che è collegata alla ruota anteriore, al volante e al telaio e ha una serie di funzioni chiave:

• mantiene la ruota anteriore in posizione verticale;
• consente di controllare la direzione di movimento della ruota, regola l'angolo della sua rotazione e mantiene la traiettoria di rotazione;
• quando si utilizza il freno anteriore, assume i carichi risultanti;
• agisce da ammortizzatore, attenuando vibrazioni e vibrazioni da irregolarità stradali.

Le diverse forcelle per bici si differenziano per:

• il diametro della ruota che possono supportare;
• tipo di fissaggio dei freni anteriori;
• la presenza o l'assenza di capacità di assorbimento degli urti. Sono rigidi (duri) e ammortizzanti (morbidi). I primi sono solitamente montati su bici da strada o speciali progettate per la guida su superfici piane e dure. Ma la stragrande maggioranza dei modelli è ancora dotata di forcelle morbide, poiché aumentano il comfort di marcia e migliorano il controllo alle alte velocità;
• la corsa delle forcelle ammortizzate. Più lisce sono le superfici su cui viene utilizzata la bicicletta, minore sarà la corsa della forcella e viceversa.

Le forche rigide sono generalmente poco costose, richiedono una manutenzione minima e sono strutturalmente semplici e affidabili. Quelli morbidi sono spesso più costosi, high-tech, richiedono una manutenzione regolare e più spesso richiedono la riparazione di una forcella per biciclette.

Video (clicca per riprodurre).

La necessità periodica di riparare una forcella per bicicletta con elementi ammortizzanti è dovuta alla complessità del suo design, in cui ogni elemento sopporta un certo carico e potrebbe guastarsi.

Semplificando, qualsiasi forcella, compresa quella dura, è composta da:

• tubo dello sterzo (asta) - l'asse che lo collega al telaio e allo stelo del timone;
• lo stelo viene premuto saldamente nella corona, da cui si estendono ulteriormente due "gambe";
• gambe (nel caso di una forcella rigida - una piuma) - due profili tubolari verticali;
• forcellini: l'asse delle ruote è attaccato a loro.

Se parliamo di forcelle morbide, nelle loro gambe ci sono elementi di assorbimento degli urti: molle, ammortizzatore, regolazioni esterne. A differenza di una forcella rigida, le "gambe" della forcella ammortizzante sono inserite in speciali involucri - "pantaloni" come un pistone, che terminano con un forcellino.

Come gli ammortizzatori posteriori, le forcelle morbide possono essere di diversi tipi: a molla, elastomeriche, a olio, ad aria o combinate, ad esempio aria-olio, olio-molla o molla-elastomeriche, a seconda di quale sostanza funge da ammortizzatore.

Per garantire una maggiore durata dell'ammortizzatore anteriore e per evitarne troppo riparazione della forcella della bicicletta, è necessario pulire e lubrificare periodicamente i suoi organi in movimento (gambe, paraoli), e nella versione ad olio, cambiare l'olio almeno una volta a stagione.

Uso corretto e regolazione delle impostazioni della forcella ammortizzata per ridurre la probabilità di rottura e riparazione della forcella della bici

Oltre alla manutenzione e riparazione delle forcelle di una bicicletta con elementi ammortizzanti, alcuni modelli di veicoli a due ruote consentono di modificare e personalizzare alcuni parametri:

• il blocco della forcella blocca completamente il meccanismo della forcella. Può essere utile durante una pedalata in salita o in accelerazione - impedisce all'ammortizzatore di assorbire energia e oscillare durante la pedalata, aumenta l'efficienza degli sforzi muscolari;
• precarico consente di impostare il carico minimo a cui l'ammortizzatore inizia a lavorare, ovvero l'utente può impostare in modo indipendente la velocità della molla. Con la corretta impostazione, smorza in modo ottimale le vibrazioni da buche e urti, mantenendo la compattezza su una superficie piana;
• La compressione è la regolazione della velocità di compressione della forcella. Riduce l'oscillazione durante la pedalata e consente di "catturare" rapidamente le irregolarità, fornendo una corsa più stabile e uniforme;
• rimbalzo dell'ammortizzatore - la velocità con cui la forcella viene rilasciata e riportata nella sua posizione originale. La velocità di ritorno dovrebbe essere tale che l'ammortizzatore possa estinguere l'energia del prossimo ostacolo prima che vada al volante.

La corretta regolazione delle impostazioni della sospensione anteriore determina l'efficienza e il comfort del movimento - deve corrispondere pienamente in tutti i parametri alle specifiche condizioni di guida. Un ambiente analfabeta non solo ridurrà le capacità dinamiche della tecnica, ma può anche portare alla necessità di riparare la forcella della bicicletta.

La nostra officina offre agli sportivi e agli appassionati di ciclismo la riparazione di forcelle per biciclette di qualsiasi tipo e complessità.

Una forcella ammortizzata è uno dei componenti chiave di una bicicletta e i suoi parametri e impostazioni devono corrispondere chiaramente allo scopo di un particolare modello e stile di guida.

Offriamo i servizi di artigiani professionisti che eseguiranno in modo rapido ed efficiente l'intera gamma di lavori necessari dall'installazione di una nuova unità e la regolazione delle sue impostazioni alla manutenzione, nonché parziale o completa riparazione della forcella della bicicletta.

Se non sai come rimuovere e smontare una forcella ammortizzata per mountain bike per la manutenzione, la riparazione o la sostituzione, questo articolo ti aiuterà a scoprire di cosa hai bisogno e come farlo a casa. Inoltre, tali domande verranno prese in considerazione qui: come e come lubrificare la forcella anteriore, la frequenza di manutenzione e altri suggerimenti su questo argomento. Tutto questo sarà presentato sotto forma di istruzioni dettagliate con immagini per ogni azione, nonché un video sullo smontaggio di una forcella ammortizzata per bicicletta. In questo articolo analizzeremo la forcella RST GILA 100 mm molla-elastomero con attacchi freno a disco.

Una forcella per bicicletta, come tutti gli altri componenti, può essere sostituita, riparata o sottoposta a manutenzione. Pertanto, prima di procedere con queste procedure, è necessario rimuoverlo dalla bici e in alcuni casi smontare l'ammortizzatore per le parti. In quali casi dovremo rimuoverlo? Prima di tutto, questo è quando viene sostituito da un altro. In secondo luogo, potrebbe essere necessario sostituire i cuscinetti e/o le coppe di supporto, applicare nuovo lubrificante e, inoltre, ci sono momenti in cui è necessario allineare il tubo dello sterzo o eseguire altri lavori di riparazione.

Lo smontaggio di un ammortizzatore della forcella è spesso necessario per sostituire il lubrificante oi componenti usurati. Ad esempio, questi possono essere paraolio (polsini), ecc.

Di seguito troverai istruzioni dettagliate per lo smontaggio della forcella ammortizzata anteriore con immagini esplicative.

1. Prima di tutto, eseguiamo i lavori preparatori, ovvero svitiamo tutto ciò che è collegato alla spina. Nel nostro caso, questa è la pinza del freno, così come il tubo del freno a disco anteriore, che è fissato agli steli della forcella. Se hai installato i freni a V, smontali. Questo vale anche per il sensore di velocità del ciclocomputer, parafango anteriore, ecc.
2. Svitare i bulloni che fissano lo stelo al tubo dello sterzo, quindi svitare il bullone di ancoraggio della forcella della bicicletta.
3. Rimuovere con cautela il volante insieme allo stelo e abbassarlo. In questa fase occorre agire con cautela per non danneggiare le tubazioni idrauliche o urtare accidentalmente le parti metalliche del volante sul telaio, per non graffiare quest'ultimo.
4. Rimuovere gli anelli distanziatori e il manicotto di guida (cono).Per fare ciò, fai leva con attenzione con un piccolo cacciavite piatto nell'area del taglio. Quindi estraiamo l'anello di rotolamento superiore e il cuscinetto superiore. Tutte queste azioni sono illustrate dalle immagini sottostanti.
5. Tutte le operazioni sono state completate ed ora puoi rimuovere con cura il tubo sterzo dal vetro. Dopodiché, non ci resta che prendere il cuscinetto, l'anello di rotolamento inferiore e rimuovere la ruota anteriore. Per fare ciò, allentiamo l'eccentrico o svitiamo i bulloni di fissaggio (a seconda del tipo di attacco). Questo completa il processo di rimozione della forcella della bicicletta.

Dopo aver rimosso la forcella ammortizzata dalla bici, il grasso vecchio usato dovrebbe essere rimosso da tutti i componenti di cui sopra, vale a dire i cuscinetti, le calotte e le piste, nonché il tubo dello sterzo e altre aree. Non vale la pena applicarne ancora uno nuovo, lo aggiungeremo nuovamente al vetro nella fase di installazione della forcella.

Quindi, iniziamo a smontare l'ammortizzatore per un'ulteriore sostituzione della lubrificazione.

1. Capovolgere la spina e svitare i bulloni di montaggio.
2. Rimuoviamo i pantaloni dalle gambe della forcella. Se necessario, rimuovere i paraolio.
3. Rimuoviamo il lubrificante usato da tutte le superfici accessibili. Questa procedura può essere lasciata per dopo ed eseguita dopo il completo smontaggio, ma è preferibile eseguirla subito per evitare segni di olio su vestiti, strumenti, ecc. Non dimenticare di rimuovere sporco e grasso dai polsini della forcella della bicicletta, nonché dall'interno dei pantaloni stessi.
4. Quindi rimuovere i fermi corsa inferiori e gli arresti di arresto. Per fare questo, applichiamo un piccolo sforzo e li tiriamo fuori dalle aste.
5. Svitiamo le regolazioni su ciascuno degli steli della forcella. Sono svitati usando una chiave speciale, che, sfortunatamente, non avevamo. Pertanto, abbiamo dovuto creare la nostra chiave autocostruita per questi casi. Di seguito alleghiamo una foto, se potrà tornare utile a qualcuno. Tiriamo fuori le molle con cappucci ed elastomeri, oltre a due aste (una per gamba).
6. Rimuoviamo il grasso vecchio da tutte le superfici della forcella.

Questo completa il processo di smontaggio dell'ammortizzatore della forcella della bicicletta. Quindi, applicare nuovo grasso. Considereremo di seguito cosa può essere usato come lubrificante.

Uso il grasso Litol-24 per lubrificare tutti i gruppi della forcella anteriore della bici, inclusi sia l'ammortizzatore che i cuscinetti del tubo di sterzo. Si ritiene che influisca negativamente sulle parti in alluminio quando entra umidità. Ma usandolo per cinque stagioni, non sono state notate conseguenze negative. I vantaggi di questo grasso includono una buona resistenza alla temperatura. Non si addensa sia in caso di forte gelo fino a -50 C sia a caldo estremo (fino a 150 C).

Molte persone consigliano di versare oli liquidi per macchine, olio per macchine da cucire e altri nelle loro forchette. Personalmente, nella mia esperienza, si è verificato un peggioramento delle prestazioni dell'ammortizzatore della forcella (sono stati osservati strappi durante la compressione e l'estensione della molla). E se gli oli liquidi funzionassero meglio, i produttori li riempirebbero inizialmente, cosa che non fanno.

Abbiamo capito come lubrificare la forcella della bicicletta. Successivamente, vediamo come farlo. Applichiamo grasso alla molla in eccesso (spingiamo il lubrificante tra gli anelli elastici), l'eccesso uscirà attraverso il foro sotto lo stelo e, se c'è un eccesso nei pantaloni, verrà spremuto attraverso il premistoppa guarnizioni (ma non bisogna nemmeno esagerare). Applichiamo anche grasso alle scanalature dei polsini e aggiungiamo le forchette ai pantaloni. Lubrifichiamo tutte le parti di sfregamento con uno strato sottile.

Prima di installare il tappo nel vetro, non dimenticare di lubrificare i cuscinetti, gli anelli e le coppe.

Questo completa il processo di lubrificazione e puoi tornare all'assemblaggio e all'installazione della forcella della bicicletta.

Il processo di assemblaggio e installazione della forcella della sospensione della bicicletta viene eseguito nell'ordine inverso. L'unica cosa che dovresti eseguire con attenzione e attenzione è questa operazione al fine di evitare un'installazione errata dei componenti. Dopo aver rimontato la forcella assemblata sulla bici, fissato lo stelo, assicurati che non ci sia gioco nel tubo dello sterzo nel vetro del telaio.Se vengono osservati, assicurati di eliminarli prima del viaggio.

Dopo aver impostato tutto e aver iniziato a guidare, per la prima volta, ci sarà un abbondante rilascio di grasso attraverso i polsini dei pantaloni della forcella della bicicletta. Non preoccuparti, è normale. Nel tempo, l'olio in eccesso verrà spremuto e questo processo si fermerà. Durante questo periodo, non essere pigro e ricorda di lavare via il lubrificante in eccesso dopo ogni corsa.

La frequenza di sostituzione del lubrificante di una forcella della bicicletta dipende non da ultimo dalla superficie stradale su cui si sta pedalando. Se i tuoi percorsi contengono un'abbondanza di polvere, fango, sabbia e altro materiale abrasivo, è necessario aumentare la frequenza del servizio. Qui diamo le cifre medie dopo le quali dovrebbe essere eseguita la manutenzione.

Ogni 700-800 km circa, i paraoli devono essere smontati e lubrificati e ogni 4000-5000 km l'intera forcella viene spostata e lubrificata.