Nel dettaglio: riparazione fai-da-te del ciclocomputer da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Nella maggior parte dei casi, il cycling computer può essere riparato da soli. Per fare questo, hai bisogno di un tester (avometro), che può essere acquistato per meno di $ 15, un saldatore e la possibilità di usarlo.
L'elettronica non può essere riparata da soli, ma i circuiti stampati e i microcircuiti dei moderni modelli di computer da bicicletta sono molto affidabili e si rompono raramente. E i guasti più comuni sono facili da risolvere. Ci sono tre ragioni principali per i guasti del computer da bicicletta: problemi alla batteria, problemi di cablaggio o posizionamento errato del magnete o del sensore sul computer da bicicletta.
I guasti della batteria sono i più facili da identificare. Se riesci a vedere i numeri neri chiari sullo schermo, allora tutto è in ordine con la batteria. Quando la batteria si esaurisce, lo schermo a cristalli liquidi si oscura e quando è completamente scarico, lo schermo si spegne completamente. Aprire il ciclocomputer, rimuovere la batteria, controllare la corrosione dei terminali. Rimuovere la placca con un batuffolo di cotone imbevuto di ammoniaca. Sostituire la batteria. Se lo schermo è ancora vuoto, prova a ricostruire i terminali con un saldatore.
Alcuni ciclocomputer sono molto sensibili alla qualità nutrizionale. Idealmente, la batteria dovrebbe avere un contatto diretto e solido con le sue morsettiere. Quando i contatti "scuotono" a causa degli spostamenti della batteria, il ciclocomputer riceverà dati "errati", confondendoli. Può mostrare uno otto, o frammenti casuali di numeri, oppure può scomparire del tutto. Questo problema è particolarmente comune con i ciclocomputer Cateye Solar, che hanno contatti elastici molto saldi e utilizzano due piccole batterie che sono piuttosto difficili da sostituire. Molti ciclocomputer Cateye Solars che avevano semplicemente bisogno di essere reinstallati correttamente sono stati rifiutati come difettosi. Le batterie Cateye vendute in precedenza venivano fornite con uno speciale piccolo pezzo di plastica sottile che veniva utilizzato per pulire i contatti: veniva inserito tra le due batterie e quindi rimosso.
Video (clicca per riprodurre).
Alcuni cycling computer hanno una procedura speciale per "reimpostare" il processore, solitamente premendo tutti i pulsanti contemporaneamente.
Il cablaggio elettrico delle biciclette è molto spesso danneggiato, strappato, soprattutto se il cavo non è adeguatamente instradato e protetto.
Di solito sorgono problemi nell'area del piantone dello sterzo, dove il filo può diventare molto teso durante la sterzata. I computer da bicicletta montati frontalmente sono più affidabili in questo senso, perché non ci sono aree libere quando il computer da bicicletta è installato correttamente. Il filo sale dai foderi della forcella al freno anteriore e poi va lungo il cavo del freno fino al manubrio senza alcun attacco al telaio.
I ciclocomputer posteriori richiedono più attenzione a causa del cavo allentato che non deve toccare il pneumatico, che può spazzarlo via rapidamente in pochi chilometri. Inoltre, quando si installa la bici nei simulatori, è possibile danneggiare accidentalmente il cavo posato sotto il carro posteriore del triangolo posteriore. Allo stesso tempo, è impossibile installare il sensore del computer da bicicletta davanti, poiché non funzionerà!
I ciclocomputer wireless dispongono di una seconda batteria nel trasmettitore radio. Quando questa batteria si esaurisce, le letture della velocità diventano imprecise e alla fine scompaiono. Per ottenere almeno una lettura, il sensore del computer da bicicletta deve essere spostato dalla ruota posteriore a quella anteriore.Su una bicicletta con ruote piccole, puoi infrangere la regola di posizionare il magnete vicino al mozzo e posizionare l'interruttore reed con il magnete più vicino al computer da bicicletta.
Puoi anche provare a posizionare il ciclocomputer wireless sotto il manubrio. In vendita sono disponibili speciali staffe di montaggio per l'installazione di computer da bicicletta, fari per andare. Inclinare il ciclocomputer in avanti e indietro con il volante può anche impedire che raccolga i segnali del sensore a causa dello spostamento della sua antenna interna. Ciò è particolarmente evidente sulla liguerade.
È facile controllare il cablaggio utilizzando un ohmmetro o un tester, basta capire come funziona il sensore del ciclocomputer. Il "sensore" è in realtà solo un interruttore azionato magneticamente (interruttore reed). Quando il magnete è abbastanza vicino, l'interruttore reed si chiude, facendo contatto tra i due fili del cavo. Quando il magnete è lontano dal sensore, l'interruttore reed è aperto e non c'è contatto tra i due fili.
Se rimuovi il ciclocomputer dalla sua posizione sul manubrio, puoi vedere due contatti metallici (tre per i ciclocomputer cadenza). Per un funzionamento senza problemi, questi contatti e contatti sul ciclocomputer stesso devono essere puliti e fornire una connessione affidabile a molla. Se la pulizia dei contatti non risolve il problema, è necessario verificare il cablaggio e la corretta installazione del magnete con un ohmmetro o un tester. Tenere le sonde del tester sui due perni di montaggio sul manubrio. Se hai tre pin, uno è per il sensore della ruota, l'altro è per il sensore di cadenza e il terzo è comune a entrambi. Per determinare dove si trova quale contatto, è necessario provare tutte le combinazioni una per una.
Girare la ruota in modo che il magnete si allontani dall'interruttore reed. Non dovrebbe esserci alcun collegamento tra i due pin. Se il dispositivo mostra una connessione, i fili sono in cortocircuito ed è necessario sostituire il sensore, il filo o il blocco con il sensore. (Questo metodo non si applica ai computer da bicicletta Avocet. Vedere la metodologia di seguito per i computer da bicicletta Avocet.
Quindi girare la ruota in modo che il magnete si trovi vicino all'interruttore reed. Il tester dovrebbe mostrare che il circuito è chiuso. Puoi scuotere il filo avanti e indietro e assicurarti che la connessione appaia e poi scompaia di nuovo quando il filo si muove. Se ciò non accade, il cavo è danneggiato e nella migliore delle ipotesi il ciclocomputer funzionerà a intermittenza. Se il ciclocomputer supera questo test, i cavi e il magnete sono installati correttamente e non sono danneggiati.
Se non riesci a chiudere l'interruttore reed con un magnete a ruota tenuto vicino all'interruttore reed, prova a usare un magnete tascabile. Tienilo esattamente di fronte al sensore sullo stesso lato in cui dovrebbe essere acceso secondo le istruzioni. Se il circuito rimane ancora aperto, il filo è difettoso. Se il magnete tascabile funziona, ma il magnete della ruota no, allora devi provare ad avvicinare il più possibile il magnete della ruota e l'interruttore reed.
I costosi ciclocomputer Avocet funzionano in modo leggermente diverso. Il sensore sul ciclocomputer Avocet non è un interruttore reed, ma un induttore. Un anello magnetico a 20 poli gira oltre le bobine del sensore, generando una piccola corrente elettrica che può essere misurata con un voltmetro CA. Quando la ruota viene fatta girare a mano, ai terminali del manubrio dovrebbe essere generata una tensione alternata di circa 50 millivolt.
Durante il test, un tester o un ohmmet mostrerà la connessione indipendentemente dalla posizione del magnete. A differenza della maggior parte dei computer da bicicletta, i computer da bicicletta Avocet possono sostituire solo un cavo, senza sostituire completamente il sensore del computer da bicicletta o il gruppo manubrio. L'Avocet 15 e 25 utilizzano un interruttore reed convenzionale con un magnete sul raggio.
I magneti utilizzati in varie marche di ciclocomputer sono molto semplici e intercambiabili. Alcuni sono più potenti di altri. Il sensore non si attiva se è troppo lontano dal magnete, quindi un magnete più forte è più facile da installare.La sostituzione di un magnete più forte con un magnete più debole può causare problemi.
Anche l'installazione errata del magnete del computer da bicicletta può causare letture irregolari o doppie.
Sul magnete del ciclocomputer solare Cateye sono stampate due linee. Una di queste linee deve trovarsi sullo stesso asse con la linea corrispondente sull'interruttore reed. I ciclisti non installano il ciclocomputer cateye secondo le istruzioni, supponendo che questa linea sul sensore debba andare da qualche parte tra le linee sul magnete. Questo errore si traduce in letture completamente errate sul ciclocomputer. Ciascuna delle linee sul magnete si trova nella regione dei campi massimi del magnete e il centro tra queste linee non è magnetizzato.
I ciclocomputer Cateye Mate utilizzano 4 magneti montati sul cerchio. Se il cerchio è piegato, uno dei magneti sarà più lontano degli altri dall'interruttore reed. Ciò può comportare una lettura del computer da bicicletta di 15 mph quando stai effettivamente guidando a 20, e così via. Puoi controllare che tutti i magneti sul cerchio siano vicini all'interruttore reed facendo girare la ruota avanti e indietro di qualche centimetro al minimo velocità per consentire il passaggio del magnete qua e là vicino al contatto reed. Sullo schermo apparirà una lettura della velocità, anche se è solo di 2 o 3 km/h. Questo test deve essere ripetuto per ciascuno dei quattro magneti. È necessario ottenere le letture della velocità da tutti e quattro i magneti, altrimenti l'interruttore reed deve essere ripristinato.
Non è più facile smontare il ciclocomputer stesso?
In questo modello non esiste tale funzione.
PS La sera organizzerò danze rituali con un tamburello, dopodiché cancellerò l'iscrizione.
Il ciclocomputer è nuovo, come hai scritto, quindi potrebbe essere sostituito.
In questo modello - questa funzione è assente Il sensore è riempito con una banale pasta termica: non è difficile da ripristinare.
Suonerebbero così (se non c'è un multimetro), una batteria e un televisore (se la ricezione è su un'antenna o un cavo convenzionale). Collegheremmo una batteria o un alimentatore invece della testa del controller e lo faremmo funzionare con un magnete: piccole increspature sul televisore mostravano che il cavo con il sensore funziona correttamente, o viceversa.
Non farlo in nessun caso! Un modo infallibile per eliminare un interruttore reed di segnale a bassa corrente. E forse, allo stesso tempo, l'alimentatore, se non ha la protezione da cortocircuito. andrey_9999, astieniti dai consigli sull'elettronica se non ne sai molto.
Nella maggior parte dei casi, puoi riparare da solo un computer da bicicletta; hai solo bisogno di un tester (officina). La parte elettronica non può essere riparata da soli, ma le schede e gli elementi radio dei moderni computer da bicicletta sono molto affidabili e si guastano molto raramente.
I guasti più comuni nei ciclocomputer sono causati da contatti scadenti o cavi rotti e sono facili da risolvere. Ci sono tre ragioni principali per i guasti del ciclocomputer:
- problemi con i cavi; - problemi con le batterie; - posizione errata del sensore del computer led o del magnete.
I cavi di un computer a led sono molto spesso danneggiati e strappati, soprattutto quando non sono protetti o instradati in modo errato.
Molto spesso, possono sorgere problemi nell'area del piantone dello sterzo: quando si gira il volante, il filo può allungarsi e rompersi. A questo proposito, i computer da bicicletta più affidabili sono quelli installati nella parte anteriore: con un'installazione corretta, non ci sono aree con cavi cedevoli. Il filo dai foderi della forcella va fino al freno anteriore, e poi va lungo il cavo del freno fino al manubrio senza attacchi al telaio.
Quando si installa il sensore e il magnete del computer da bicicletta sul retro, è necessario prestare maggiore attenzione, poiché la sezione allentata del cavo può essere danneggiata quando tocca il pneumatico. Quando la bici è installata nel simulatore, il ciclocomputer non funzionerà quando il sensore e il magnete si trovano nella parte anteriore (la ruota non gira). E, con la posizione posteriore, puoi danneggiare accidentalmente il cavo che è posato sotto i foderi posteriori inferiori del telaio.
Sono i più facili da identificare. Quando la batteria è buona, i numeri sullo schermo sono chiari.Quando la batteria "si scarica", lo schermo a cristalli liquidi inizia a oscurarsi e quando la batteria è completamente scarica, si spegne completamente. Oltre a una batteria scarica, il problema potrebbe essere nei terminali di contatto (corrosione, ossidazione, placcatura). La placca viene rimossa con ammoniaca.
Malfunzionamenti del ciclocomputer: alcuni modelli sono sensibili alla qualità dell'alimentazione. In caso di scarso contatto con la batteria, il cycling computer riceve dati errati e fornisce un risultato errato.
Se il sensore sulla forcella o sul telaio o il magnete sul raggio della ruota non è installato correttamente, il ciclocomputer non funziona affatto o non funziona correttamente, dando letture errate.
La distanza ottimale tra il sensore e il magnete è di circa 1,5-2 mm. Durante il funzionamento, l'attacco del magnete potrebbe indebolirsi e rompersi, lo stesso accade quando si guida su erba alta o quando si superano ostacoli.
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Sul mercato moderno c'è un gran numero di persone che producono computer per biciclette. Ogni modello ha una politica dei prezzi diversa e un insieme di molte funzioni utili, di cui parleremo un po' più avanti. Il ciclocomputer della nostra bicicletta svolge un ruolo importante. Per uno, serve proprio per così dire per la bellezza.
Bene, per i ciclisti più avanzati, è in grado di mostrare i parametri necessari di cui abbiamo bisogno, come ad esempio:
velocità di marcia
velocità media di viaggio
chilometraggio totale
orologio
Queste sono le funzioni principali dei ciclocomputer più economici, esistono anche dispositivi più avanzati che possono avere una gamma di funzioni più ampia, queste possono essere:
Retroilluminazione del display LCD
memorizzare i dati in memoria
velocità di viaggio attuale
velocità media
velocità massima
tempo di viaggio
tempo di viaggio totale
temperatura dell'aria
cardiofrequenzimetro
tasso di consumo calorico e altre funzionalità che vengono aggiunte man mano che migliori.
Ma non tutti sono assicurati contro guasti o guasti del dispositivo. Cosa guardare se il ciclocomputer non funziona?
La cosa più comune che può capitare è un malfunzionamento della posizione del magnete sul raggio. Personalmente ho riscontrato un problema del genere. Viene trattato controllando lo spazio tra il magnete e il ricevitore.
Lo stesso identico problema può verificarsi con il sensore di rilevamento magnetico collegato alla forcella della bici. Controllo del divario.
Se il computer sulla bici è cablato, il problema potrebbe essere un filo scoperto o una frattura. Diagnostichiamo il cablaggio dalla base al ricevitore magnetico. Se viene rilevata una frattura, è necessario saldare con cura e isolare l'area problematica.
Ossidazione dei contatti sul supporto del computer da bicicletta (presa). Soluzione sta nella pulizia dei contatti del jack e sul dispositivo stesso.
E la cosa peggiore che può accadere è il guasto del dispositivo stesso.La diagnostica del computer consiste nel chiudere i contatti, puoi chiuderli con le dita e strofinarli, quindi chiudendo e aprendo i contatti sul dispositivo, appariranno numeri e letture di velocità. Se compaiono i numeri, è necessario diagnosticare i punti di cui sopra. Se il computer non risponde alla chiusura dei contatti, allora probabilmente dovrai contattare i tecnici elettronici per la riparazione, oppure, se non è stato possibile riparare il malfunzionamento, dovrai acquistare un nuovo ciclocomputer.
