Nel dettaglio: la riparazione della bici fai-da-te è una punta di diamante per il sito my.housecope.com.
Uno dei mezzi di trasporto più pratici e salutari è la bicicletta. Tuttavia, la sua manutenzione può costarti un bel soldo se non sai come riparare almeno piccoli guasti.
In questi casi, è semplicemente necessario avere abilità come l'attenzione ai dettagli e l'accuratezza, poiché ti aiuteranno a riparare o smontare qualsiasi parte, ad esempio il mozzo posteriore di una ruota di bicicletta.
Una delle parti più importanti di una bicicletta è la sua ruota. In particolare, la ruota posteriore è molto più caricata rispetto alla ruota anteriore, poiché è su di essa che sono installati il cricchetto (meccanismo a ruota libera) e la cassetta (blocco pignone). La ruota è l'obiettivo principale durante la guida, quindi è importante comprendere il design del suo mozzo per poterlo mantenere correttamente.
Il mozzo è un elemento ruota, fissato al telaio della bicicletta, ovvero i punti di caduta. Questa è la parte centrale della ruota che le consente di ruotare liberamente.
La boccola è composta da elementi quali:
Uno dei motivi per dividere i mozzi posteriori in varietà è il loro design. A seconda di esso, le boccole posteriori sono suddivise in:
Senza freno.
Con freni integrati.
Va detto che le boccole che non sono dotate di meccanismo di frenatura si dividono anche in quelle senza gioco e con gioco. Con un freno a pedale integrato, i mozzi sono progettati con gioco libero. Se parliamo della versione del mozzo con meccanismo di freno, la loro caratteristica principale è che i pedali devono essere premuti nella direzione opposta per fermare la bici.
Secondo il metodo di fissaggio, le boccole possono essere fissate su due dadi, il che è molto più economico, oppure possono essere fissate con un eccentrico. Il secondo metodo è più costoso, ma molto più conveniente, poiché i dadi devono essere rimossi con una chiave inglese e per rimuovere la ruota sull'eccentrico è sufficiente stringere la maniglia. Ci vogliono solo un paio di secondi.
Anche il materiale di fabbricazione è importante. Le boccole sono:
Alluminio (leggero e non corrosivo).
Acciaio (forte ma pesante e altamente corrosivo).
Le boccole differiscono anche per le dimensioni dell'asse, gli standard sono diversi - da 9 mm a 15 mm. Tieni presente che più grande è la manica, più pesante è.
Per il corretto funzionamento della ruota e delle sue parti principali, incl. boccole, deve essere sempre mantenuto in buone condizioni. Ha bisogno di lubrificazione e il suo corpo deve essere stretto periodicamente. Inoltre, la sostituzione delle sfere del cuscinetto e la regolazione delle pastiglie sul manicotto del freno non interferiranno.
La manutenzione del mozzo posteriore è essenziale poiché, nei casi in cui ciò non si verifica, potrebbe essere necessario riparare l'intera ruota. Pertanto, è meglio prendersi cura della propria bici a lungo termine. Va notato che la manutenzione del mozzo posteriore non è molto più difficile della manutenzione del mozzo anteriore.
È necessario eseguire la manutenzione in questi casi:
Se senti un rumore corporeo quando la bici si muove o traballa.
Contraccolpo.
Se i cuscinetti scricchiolano.
Dinamica di rotolamento scadente.
Se ignori i suddetti segni di "malattia" della tua bici e la usi a lungo se sono presenti, può guastarsi rapidamente.
Video (clicca per riprodurre).
La riparazione, a sua volta, sarà molto più costosa della semplice manutenzione delle ruote, che puoi fare da solo. Pertanto, all'inizio di ogni stagione, controllare il gioco della ruota e che i cuscinetti non siano troppo serrati.
Prima di procedere allo smontaggio della valigia, è necessario pulire il posto di lavoro, poiché è molto importante eseguire tutte le fasi con molta attenzione e con la massima cura.
Inizialmente, rimuovere la cassetta dall'asse utilizzando un estrattore e una frusta. Quindi apriamo l'anello di sicurezza e rimuoviamo le rondelle e i cuscinetti. Per non confondersi nei dettagli, è importante ricordare la posizione originale delle rondelle e dei cuscinetti.
Dopo la lubrificazione, la boccola deve essere rimontata. Per assemblare correttamente il mozzo posteriore, è necessario rispettare le seguenti regole:
Inseriamo l'asse in modo da non confondere quale lato è il lato destro dell'asse, che è fissato saldamente. L'asse viene regolato con il cono sinistro.
Quindi, metti il cono sinistro sull'asse finché non si ferma.
Mettiamo le rondelle.
Avvitiamo il controdado.
Regoliamo i cuscinetti.
Controllo del posto di lavoro. Puliamo il posto di lavoro da strumenti non necessari, cose che non ti sono utili.
Rimuovere l'anello di sicurezza.
Rimuovere l'asse del mozzo. Per prima cosa, rimuovi tutte le parti che si trovano sul lato opposto delle stelle.
Molto spesso, la riparazione del mozzo della ruota posteriore è necessaria con gioco o durante il serraggio del cono. Quindi, istruzioni passo passo:
Controllo del posto di lavoro. Puliamo il posto di lavoro da strumenti non necessari, cose che non ti sono utili.
Allentare il controdado con una chiave.
Allentare o serrare il dado svasato.
Serrare il controdado in posizione.
Se la causa del guasto è un malfunzionamento o un guasto di qualsiasi parte, è sufficiente sostituirlo utilizzando i seguenti consigli:
Dopo aver controllato il posto di lavoro, rimuovere l'anello di sicurezza.
Rimuovere l'asse del mozzo. Per prima cosa, rimuovi tutte le parti che si trovano sul lato opposto delle stelle.
Controlliamo i dettagli per un malfunzionamento.
Sostituiamo la parte rotta.
Mettiamo tutte le parti in posizione, stringiamo i dadi svasati e il controdado.
La rottura della ruota della bicicletta si verifica per vari motivi. Ce ne possono essere un gran numero.
I principali sono:
Manutenzione delle boccole insufficiente o assente.
Boccola allentata (gioco).
Parti della boccola scadenti.
Indossare.
Imbottitura del cono.
Pertanto, per garantire la lunga durata della tua bicicletta, dovresti dedicare un certo periodo di tempo ad essa. La base del servizio a lungo termine di una bicicletta è la manutenzione. Puoi farlo da solo, con le tue mani. La cosa principale in questo è osservare le precauzioni di sicurezza e affrontare attentamente la questione, poiché ogni dettaglio è importante nel meccanismo della manica.
Per riparare la boccola è necessario smontare tutte le parti, lubrificare, rimuovendo prima tutto il grasso vecchio. E poi reinstallare con cura tutte le parti nell'ordine inverso. In questo caso, dovresti considerare attentamente il serraggio dei controdadi e del dado svasato, in modo da non serrarli eccessivamente. Inoltre, ci sono diversi tipi di boccole posteriori.
Forse gli appassionati delle semplici uscite periodiche in bicicletta non hanno familiarità con questo termine, ma chi usa spesso la bicicletta come mezzo di trasporto, e ancor più i professionisti del settore ciclistico, sa cosa sia un meccanismo di movimento centrale.
Come ogni meccanismo, questa parte nel tempo è esposta a influenze esterne, si usura o diventa completamente inutilizzabile, il che richiede manutenzione, sostituzione totale o parziale. In ogni caso, è necessario prima rimuovere il carrello, stabilire l'idoneità del pezzo, quindi decidere se ripararlo o sostituirlo con uno nuovo.
Il carrello è un'unità situata al centro del telaio, collocata in una cavità speciale: un bicchiere. Dove guardare? È semplice: è nascosto dove si trovano le pedivelle con i pedali e le stelle. La funzione principale del movimento centrale è quella di collegare la guarnitura al telaio della bici e fornire coppia durante la pedalata.
Potrebbe sorgere una domanda abbastanza ragionevole: cosa, senza questo dispositivo, non puoi fare affatto? Non c'è bicicletta senza carrozza.Se uno viene ancora catturato, significa che non è in uso ora.
A seconda del modello di bicicletta, le carrozze differiscono per dimensioni e manutenibilità. I più comuni sono i nodi da 68 mm, ma si possono trovare anche altri diametri. Gamma di lunghezza dell'albero del carrello: 110 mm, 113 mm e 122,5 mm.
cartuccia (usa e getta);
pieghevole da riparare.
Il primo tipo include carrelli che sono installati nel telaio e non possono essere smontati. Ovviamente, la durata di un tale meccanismo è uguale al tempo di usura completa dei cuscinetti o dell'asse. La completa tenuta dell'unità ne consente il funzionamento a lungo anche in condizioni estreme, per non parlare della guida misurata.
I meccanismi pieghevoli richiederanno ispezione e manutenzione periodiche da parte del proprietario. Quest'ultimo consiste nella sostituzione dei cuscinetti usurati e nella lubrificazione dell'intero gruppo. Ne parleremo ulteriormente: come rimuovere il carrello, risolvere i problemi e rimontare il gruppo.
Il fatto che il carrello sia diventato "buggy" può essere rilevato solo quando si ruotano i pedali. Visivamente, i problemi di nodo sono difficili da identificare, quindi è meglio drizzare le orecchie e spostare l'attenzione sull'area della parte inferiore del telaio. Non dovresti ascoltare troppo, soprattutto se stai guidando su una strada trafficata. Tuttavia, se lo stato della carrozza non è buono, "urlerà" su se stesso senza indugio.
Un movimento centrale difettoso ti impedirà di pedalare velocemente. Lo sporco bloccato, i cuscinetti usurati e la mancanza di lubrificazione ostacoleranno continuamente il movimento. Il tutto è accompagnato da uno sgradevole scricchiolio e da un caratteristico bussare dal basso. Inoltre, il gruppo potrebbe iniziare a giocare (rottura dei cuscinetti e disallineamento dell'asse).
È possibile infine verificare se vale davvero la pena smontare il carrello utilizzando il metodo "giro in piedi". Per fare ciò, è necessario accelerare leggermente, alzarsi dal sedile e ruotare i pedali. Quando il meccanismo del carrello è bloccato, i suoni e il deterioramento della corsa del pedale aumenteranno solo.
Ha perfettamente senso rimuovere prima il gruppo dal telaio della bici per risolvere il problema. Per essere precisi, toglilo dal bicchiere. Quasi come farlo con le tue mani e la conversazione andrà.
Quindi, prima di procedere con la procedura di rimozione, avrai bisogno di una serie di strumenti:
Compressione della biella.
Chiave inglese. Se la dimensione del dado è sconosciuta, andrà una chiave regolabile.
Cacciavite piatto.
Piccolo martello.
Estrattore carrello per estrazione dal vetro.
Prima di procedere allo smontaggio, è necessario pulire tutto lo spazio intorno al carrello. Un panno umido rimuove tutto lo sporco e la polvere dal telaio, dall'area del movimento centrale e dalle bielle. Questo sarà sufficiente in modo che lo sporco in eccesso non penetri all'interno durante l'analisi. Ma sarà meglio se lavi tutta la bici. La pulizia è il miglior assistente di riparazione. Provato!
I tappi vengono rimossi dalle bielle. Fondamentalmente, si tratta di coperture in plastica che possono essere facilmente staccate con un cacciavite e possono anche essere facilmente reinserite. Successivamente, è necessario svitare i dadi che fissano le bielle al carrello. Una compressione aiuterà in questa materia: lo mettiamo su un dado, quindi prendiamo la chiave e la svitiamo. A seconda del tipo di filettatura, la direzione di allentamento e serraggio dei dadi può variare. C'è un'opzione in cui il filo è a destra sul lato sinistro (in senso antiorario - allentamento) e sul lato destro - a sinistra (in senso antiorario - serraggio). Forse c'è solo un filo destro su entrambi i lati, non sarà difficile capirlo.
Il prossimo passo è rimuovere le bielle. La compressione viene inserita all'altra estremità e attorcigliata nella biella. Il bullone di compressione viene avvitato a forza nella biella, per cui si stacca gradualmente dall'asse. Si consiglia di iniziare la rimozione dal lato in cui non sono presenti le stelle di trasmissione.
Il carrello della bicicletta è tenuto in posizione per mezzo di speciali coppe fissate con anelli. Un cacciavite è attaccato all'anello in modo che la sua estremità sia rivolta a sinistra. Colpendo leggermente il martello sul cacciavite, l'anello gira dolcemente a sinistra e salta via. Allo stesso modo, girando a sinistra, utilizzando il metodo a percussione, si rimuove anche la coppa.
Quindi, finalmente siamo arrivati ai cuscinetti del movimento centrale. Queste piccole parti possono essere rimosse con lo stesso cacciavite: fai leva e salteranno fuori.
E, infine, un dispositivo rimovibile estrae l'albero del carrello dal vetro, una parte rotante che svolge un ruolo importante nella mobilità delle pedivelle della bicicletta.
Smontato il carrello, tirato fuori dal telaio e cosa vediamo? Lo stato del movimento centrale dipende da quanta sporcizia è entrata e da quanto sono usurati i cuscinetti. A volte i cuscinetti si rompono semplicemente e richiedono una sostituzione completa. Ciò accade spesso se il gruppo carrello è in funzione da più di tre o cinque anni.
Innanzitutto, tutte le parti devono essere controllate per eventuali difetti. Questo vale principalmente per i cuscinetti. Quindi ispezioniamo le carrozze, le tazze con i fermi. Se un componente presenta danni visibili, è necessario sostituirlo con uno nuovo. Il resto delle parti viene pulito in un solvente. La cosa più difficile sarà pulire i cuscinetti: lo sporco aderisce molto saldamente tra le sfere.
Lo spazio all'interno del vetro del carrello viene pulito con uno straccio. È meglio cospargere lo sporco fine con uno spray lubrificante (WD-40, ad esempio) e pulire le pareti con un panno morbido e asciutto.
Usando un cacciavite, le pareti del vetro vengono lavorate. Applicare il prodotto in uno strato uniforme e sottile. Non c'è bisogno di mettere grasso all'interno della montagna. È inutile. Quindi viene applicato grasso al cuscinetto, che viene inserito dal lato delle stelle. La cornice piatta deve essere rivolta verso l'esterno. Quindi è necessario lubrificare l'albero del carrello e inserirlo in modo che l'estremità lunga sia dal lato della trasmissione. In generale, il montaggio del carrello viene eseguito nell'ordine inverso.
Il cuscinetto sull'altro lato è inserito al contrario, con una cornice nel vetro. Le tazze vengono lubrificate dall'interno e quindi indossate. È necessario serrare fino alla completa eliminazione del gioco assiale. In questo caso, la rotazione dell'albero dovrebbe essere leggermente limitata. Non appena gli anelli di ritegno sono montati, la tazza si muoverà leggermente e l'asse ruoterà liberamente.
Resta da raccogliere le bielle. La cosa più importante qui è indossarli in modo che durante la pedalata, Dio non voglia, non cadano. Procedura per un assemblaggio efficiente della biella:
Il quadrato è lubrificato con una piccola quantità di grasso, questo aiuterà a spingerlo più in profondità sull'asse.
Elaborazione di una vite con frenafiletti.
Avvitare il dado di biella con il massimo sforzo fino all'arresto. Puoi persino allungare la chiave inglese: il filo non si romperà.
Inserire le spine.
Una bicicletta è un'unità estremamente instabile, quindi, durante qualsiasi lavoro di riparazione, deve essere riparata con cura. Il telaio non si muoverà avanti e indietro, il che elimina il rischio che la bici cada ai tuoi piedi o alle tue mani.
