Nel dettaglio: riparazione fai da te mozzo posteriore bici da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Uno dei mezzi di trasporto più pratici e salutari è la bicicletta. Tuttavia, la sua manutenzione può costarti un bel soldo se non sai come riparare almeno piccoli guasti.
In questi casi, è semplicemente necessario avere abilità come l'attenzione ai dettagli e l'accuratezza, poiché ti aiuteranno a riparare o smontare qualsiasi parte, ad esempio il mozzo posteriore di una ruota di bicicletta.
Una delle parti più importanti di una bicicletta è la sua ruota. In particolare, la ruota posteriore è molto più caricata rispetto alla ruota anteriore, poiché è su di essa che sono installati il cricchetto (meccanismo a ruota libera) e la cassetta (blocco pignone). La ruota è l'obiettivo principale durante la guida, quindi è importante comprendere il design del suo mozzo per poterlo mantenere correttamente.
Il mozzo è un elemento ruota, fissato al telaio della bicicletta, ovvero i punti di caduta. Questa è la parte centrale della ruota che le consente di ruotare liberamente.
La boccola è composta da elementi quali:
Uno dei motivi per dividere i mozzi posteriori in varietà è il loro design. A seconda di esso, le boccole posteriori sono suddivise in:
Senza freno.
Con freni integrati.
Va detto che le boccole che non sono dotate di meccanismo di frenatura si dividono anche in quelle senza gioco e con gioco. Con un freno a pedale integrato, i mozzi sono progettati con gioco libero. Se parliamo della versione del mozzo con meccanismo di freno, la loro caratteristica principale è che i pedali devono essere premuti nella direzione opposta per fermare la bici.
Secondo il metodo di fissaggio, le boccole possono essere fissate su due dadi, il che è molto più economico, oppure possono essere fissate con un eccentrico. Il secondo metodo è più costoso, ma molto più conveniente, poiché i dadi devono essere rimossi con una chiave inglese e per rimuovere la ruota sull'eccentrico è sufficiente stringere la maniglia. Ci vogliono solo un paio di secondi.
Anche il materiale di fabbricazione è importante. Le boccole sono:
Alluminio (leggero e non corrosivo).
Acciaio (forte ma pesante e altamente corrosivo).
Le boccole differiscono anche per le dimensioni dell'asse, gli standard sono diversi - da 9 mm a 15 mm. Tieni presente che più grande è la manica, più pesante è.
Per il corretto funzionamento della ruota e delle sue parti principali, incl. boccole, deve essere sempre mantenuto in buone condizioni. Ha bisogno di lubrificazione e il suo corpo deve essere stretto periodicamente. Inoltre, la sostituzione delle sfere del cuscinetto e la regolazione delle pastiglie sul manicotto del freno non interferiranno.
La manutenzione del mozzo posteriore è essenziale poiché, nei casi in cui ciò non si verifica, potrebbe essere necessario riparare l'intera ruota. Pertanto, è meglio prendersi cura della propria bici a lungo termine. Va notato che la manutenzione del mozzo posteriore non è molto più difficile della manutenzione del mozzo anteriore.
È necessario eseguire la manutenzione in questi casi:
Se senti il rumore del corpo quando la bici si muove o traballa.
Contraccolpo.
Se i cuscinetti scricchiolano.
Dinamica di rotolamento scadente.
Se ignori i suddetti segni di "malattia" della tua bici e la usi a lungo se sono presenti, può guastarsi rapidamente.
Video (clicca per riprodurre).
La riparazione, a sua volta, sarà molto più costosa della semplice manutenzione delle ruote, che puoi fare da solo. Pertanto, all'inizio di ogni stagione, controllare il gioco della ruota e che i cuscinetti non siano troppo serrati.
Prima di procedere allo smontaggio della valigia, è necessario pulire il posto di lavoro, poiché è molto importante eseguire tutte le fasi con molta attenzione e con la massima cura.
Per prima cosa, rimuovere la cassetta dall'asse utilizzando un estrattore e una frusta. Quindi apriamo l'anello di sicurezza e rimuoviamo le rondelle e i cuscinetti. Per non confondersi nei dettagli, è importante ricordare la posizione originale delle rondelle e dei cuscinetti.
Dopo la lubrificazione, la boccola deve essere rimontata. Per assemblare correttamente il mozzo posteriore, è necessario rispettare le seguenti regole:
Inseriamo l'asse in modo da non confondere quale lato è il lato destro dell'asse, che è fissato saldamente. L'asse viene regolato con il cono sinistro.
Quindi, metti il cono sinistro sull'asse finché non si ferma.
Mettiamo le rondelle.
Avvitiamo il controdado.
Regoliamo i cuscinetti.
Controllo del posto di lavoro. Puliamo il posto di lavoro da strumenti non necessari, cose che non ti sono utili.
Rimuovere l'anello di sicurezza.
Rimuovere l'asse del mozzo. Per prima cosa, rimuovi tutte le parti che si trovano sul lato opposto delle stelle.
Molto spesso, la riparazione del mozzo della ruota posteriore è necessaria con gioco o durante il serraggio del cono. Quindi, istruzioni passo passo:
Controllo del posto di lavoro. Puliamo il posto di lavoro da strumenti non necessari, cose che non ti sono utili.
Allentare il controdado con una chiave.
Allentare o serrare il dado svasato.
Serrare il controdado in posizione.
Se la causa del guasto è un malfunzionamento o un guasto di qualsiasi parte, è sufficiente sostituirlo utilizzando i seguenti consigli:
Dopo aver controllato il posto di lavoro, rimuovere l'anello di sicurezza.
Rimuovere l'asse del mozzo. Per prima cosa, rimuovi tutte le parti che si trovano sul lato opposto delle stelle.
Controlliamo i dettagli per un malfunzionamento.
Sostituiamo la parte rotta.
Mettiamo tutte le parti in posizione, stringiamo i dadi svasati e il controdado.
La rottura della ruota della bicicletta si verifica per vari motivi. Ce ne possono essere un gran numero.
I principali sono:
Manutenzione delle boccole insufficiente o assente.
Boccola allentata (gioco).
Parti della boccola scadenti.
Indossare.
Imbottitura del cono.
Pertanto, per garantire la lunga durata della tua bicicletta, dovresti dedicare un certo periodo di tempo ad essa. La base del servizio a lungo termine di una bicicletta è la manutenzione. Puoi farlo da solo, con le tue mani. La cosa principale in questo è osservare le precauzioni di sicurezza e affrontare attentamente la questione, poiché ogni dettaglio è importante nel meccanismo della manica.
Per riparare la boccola è necessario smontare tutte le parti, lubrificare, rimuovendo prima tutto il grasso vecchio. E poi reinstallare con cura tutte le parti nell'ordine inverso. In questo caso, dovresti considerare attentamente il serraggio dei controdadi e del dado svasato, in modo da non serrarli eccessivamente. Inoltre, ci sono diversi tipi di boccole posteriori.
Uno dei mezzi di trasporto più diffusi e pratici è la bicicletta. In primo luogo, è economico e, in secondo luogo, è molto vantaggioso per la salute. Tuttavia, tutta l'economia di questo veicolo può diventare nulla al primo guasto, se il suo proprietario non studia il dispositivo della bicicletta, non impara da solo come mantenere e riparare correttamente anche parti semplici e semplici guasti. Tuttavia, per eseguire le riparazioni da soli, è necessario possedere determinate abilità e conoscenze e anche essere molto attenti.
Puoi riparare da solo il mozzo posteriore della bici
Una delle parti più importanti e allo stesso tempo spesso soggette a rottura di una bicicletta sono le ruote, in particolare il posteriore. In effetti, il carico su di esso è molto maggiore durante i viaggi rispetto a quello anteriore, inoltre è presente un blocco di pignoni e un cricchetto. Molto spesso, sorgono problemi con una parte come una boccola. È questo piccolo ma importante dettaglio nella ruota posteriore di una bicicletta che determina l'efficienza di marcia.Il mozzo è direttamente la parte che collega la ruota e il telaio. Questo è il centro della ruota.
Biciclette diverse possono avere mozzi posteriori diversi per design e funzionalità. I mozzi del tamburo sono più comuni sulle moto sportive. Sono disponibili nelle seguenti varietà: senza freno con o senza ruota libera e con freno a ruota libera posteriore incorporato. Quelli non frenati sono più spesso installati su biciclette sportive ad alta velocità, sono meno pesanti e in velocità, la presenza di ruote libere non consente la rotazione dei pedali. Sulle bici da strada e mountain bike, sono anche dotate di freni, ma senza ruota libera.
Anche il metodo di fissaggio del mozzo al telaio della bicicletta può variare. Alcuni sono fissati su dadi, che è più economico, ma meno conveniente nella manutenzione. Il secondo - con l'aiuto di un eccentrico, sono, ovviamente, più costosi, ma se necessario, rimuovi la ruota - devi solo stringere il meccanismo di fissaggio, non devi armeggiare con le chiavi.
La disposizione del mozzo posteriore è piuttosto complicata. In apparenza, ricorda una cassa cilindrica, lungo i cui bordi sono presenti fori per i raggi. La custodia può essere fusa o cesellata: cesellata più duratura, ma a un costo sarà più costosa. C'è anche un supporto per il freno e per la cassetta o il sistema di pignoni sul corpo.
Ma per comprendere correttamente il dispositivo del mozzo posteriore, dovresti considerare cosa c'è all'interno del corpo cilindrico. Ci sono due parti principali nell'alloggiamento della boccola: assi e cuscinetti. Inoltre, ci sono molti piccoli elementi ausiliari: questi sono controdadi, rondelle, O-ring, uno stivale, un tamburo e un bullone per fissarlo, un set di sfere. Durante lo smontaggio / montaggio, è importante ricordare non solo la sua struttura generale, ma anche rimuovere con cura e rimettere tutto nell'ordine corretto, ed è imperativo non confondere da che parte era questa o quella parte, perché la maggior parte di esse sono accoppiati.
Affinché la tua ruota duri più a lungo, dovresti eseguire regolarmente la manutenzione preventiva. Il mozzo posteriore, essendo la parte più caricata, va smontato e lubrificato almeno ogni 2000 km, e ancor più spesso durante la guida in fuoristrada e in caso di maltempo. E vale anche la pena prestare attenzione in caso di suoni insoliti costanti o periodici, perché un meccanismo di boccola ben lubrificato, funzionante e regolato durante il funzionamento non dovrebbe emettere alcun suono estraneo, non ci possono essere spazi vuoti o inceppamenti in esso . Pertanto, se la ruota inizia a ruotare male, si sente un colpo, uno scricchiolio durante la rotazione, la boccola deve essere smontata, pulita o addirittura lavata (dopo di che deve essere asciugata accuratamente), lubrificata e regolata. Non dimenticare le parti sostituibili della boccola: si tratta di paraoli, dadi, guarnizioni che, sebbene non così spesso, richiedono comunque una sostituzione regolare.
Prima di tutto, rimuovi la ruota dalla bici, svita i dadi o rimuovi la ruota dai forcellini. Quindi, passiamo alla boccola. Come indicato in precedenza, i manicotti per bicicletta sono disponibili con cuscinetti industriali e con cuscinetti sfusi. Per smontare un manicotto di bicicletta con un cuscinetto industriale, è sufficiente rimuovere l'asse (battendolo dal lato in cui si trova il tamburo), quindi rimuovere il tamburo svitandolo in senso orario. Dopo il lavoro necessario, l'assemblaggio viene eseguito nell'ordine inverso.
I cuscinetti allentati sono più difficili. In primo luogo, devono essere lubrificati e, di conseguenza, smontati molto più spesso e, in secondo luogo, il processo di assemblaggio / smontaggio stesso è più difficile. Per prima cosa è necessario rimuovere l'eccentrico, quindi svitare i dadi sull'asse. Successivamente, l'asse stesso viene rimosso con cura e i cuscinetti vengono estratti con una pinzetta. Successivamente, i cuscinetti dovrebbero essere risciacquati dal vecchio grasso. Qualsiasi solvente è adatto qui, ad esempio benzina, o se c'è, puoi usare lo spirito bianco. Puliamo (sgrassiamo) i coni, l'asse e il sedile.Non sarà superfluo controllare i cuscinetti e le parti per deformazioni o danni: se ne trovano, è meglio sostituire la parte. Successivamente, si passa alla lubrificazione. Tutte le sedi dei cuscinetti nella boccola sono lubrificate, dopodiché vengono montate. Successivamente, copriamo la struttura portante con grasso dall'alto in modo che ruotino più agevolmente. Quindi inseriamo l'asse in posizione e fissiamo la ruota.
