Riparazione bici fai da te

Come ho già scritto nel mio blog, un paio di settimane fa ho guadagnato un sacco di soldi: ho trovato un vecchio "Salut" sovietico in una discarica nella versione della Siauliai Bicycle and Motor Plant, nome in codice "Vairas".

Avendo rotolato una volta con le gomme a terra, ho sentito immediatamente i ricordi emozionanti della mia infanzia e ho realizzato con dispiacere che la mia anima era diventata completamente stantia.

Pertanto, è stata presa la decisione volitiva di ricordare la bicicletta per organizzare giri intorno a Pregolya,

e spaventare i turisti tedeschi sulla tomba di Kant e nelle vicinanze del villaggio dei pesci.

A proposito, nello stesso luogo, durante lo scavo di terre desolate magiche, è stato raccolto un meraviglioso triciclo per bambini che, dopo essere stato ricordato e lavato accuratamente, ha trovato un nuovo proprietario.

Si è deciso di utilizzare il grasso ottenuto di 300 rubli per futuri investimenti nella ricostruzione del prototipo Salut.

Ruote piatte, volante storto, sedile penzolante e geometria discutibile: questo è un elenco incompleto di malfunzionamenti tecnici che catturano immediatamente l'attenzione a uno sguardo alla bici.

Come inizia il servizio di qualsiasi led? Naturalmente con l'acquisto di una pompa!

La prima cosa che ho fatto, armato di trecento e un mantello da buffone, è stata visitare il luogo di pellegrinaggio dei barboni cittadini nel Mercato Centrale. La pompa da bicicletta offerta lì senza tubo costava 30 rubli in meno di una nuova con un tubo, che veniva venduta a cento metri dai vagabondi nel negozio di biciclette Sovdepovsky.

Significativamente, il viaggio ai vagabondi non era un'impresa vuota. Lì ho incontrato il barone alcolizzato locale Mitrofanych, che soffriva dei più selvaggi postumi di una sbornia e del disturbo di personalità multipla. Dopo che mi sono presentato come un partecipante alla battaglia di Kulikovo, il pellegrino mi ha stretto la mano e mi ha regalato un vecchio pneumatico di bicicletta.

Quindi, abbiamo in attivo: una vecchia bici, una nuova pompa, un pneumatico e 170r di soldi in bilancio. Non male! È ora di iniziare a riparare!

Ho deciso di iniziare eliminando gli elementi superflui che appesantiscono la struttura (dopotutto indossatela al sesto piano!)

Per prima cosa, ho smontato l'ala posteriore curva (non c'era la parte anteriore) con un bagagliaio pesante.

Poi si tolse la copertura protettiva che tintinnava dal pignone.

Dopo aver gonfiato le ruote, si è scoperto che la parte anteriore si stava sgonfiando, la parte posteriore no.

Le gomme sono chiaramente della Battaglia del Ghiaccio.

Così meschinamente formato alla base del capezzolo. È inutile incollare, ho usato la gomma di Mitrofanych.

È nella spazzatura. I fili dei dadi sono strappati, le molle sono storte.

Ho dovuto lavorare con pinze potenti e raccogliere i dadi giusti, dopodiché è iniziato il processo di assemblaggio.

Il risultato è stato abbastanza accettabile.

Ma la sella si è completamente rifiutata di sedersi correttamente sulla puleggia, ho dovuto stringerla più strettamente in questa posizione.

Il volante appena tarato e serrato.

Per finire, ho rimosso lo stupido filo dai raggi.

Lo sprint circolare intorno al Fish Village ha mostrato che la bici era completamente impreparata per lo sprint. Oltre al rumore selvaggio di tutte le parti mobili della bicicletta, che si poteva ancora sentire, il manubrio si è spostato molto di lato.

L'idea di stringere semplicemente i dadi fallì miseramente.

Per prima cosa, ho strappato il bullone di fissaggio.

Stanco da trent'anni, il metallo semplicemente non era pronto per la chiave e la forza muscolare di 90 kg.

Di conseguenza, ho deciso di forare e rinforzare la struttura con bulloni. Ecco cosa è successo.

Il secondo viaggio ha mostrato che ora è possibile governare. Ho persino portato una bolla d'acqua sul volante.

Due giorni di agitazione e la moto era in movimento.Purtroppo, anche in questo stato, non ha praticamente alcun valore a causa dell'usura totale dell'intera struttura. Puoi cavalcare con la brezza attraverso le pozzanghere, ma non di più.

Pertanto, si è deciso di cercare un donatore per sostituire almeno la forcella anteriore, la puleggia del pedale e l'installazione dei parafanghi, perché nella piovosa Kaliningrad non è facile lavare i pantaloni dopo ogni viaggio.

In ogni caso è stato piacevole lavorare per un paio di giorni all'aria aperta, per ricaricarsi di vivacità, buon appetito e sano sonno.

E non posso dire di essere scontento del risultato. Si è rivelata una bici da hooligan abbastanza decente, che richiede, tuttavia, un'immediata riverniciatura.

L'ispezione e la riparazione regolari della bicicletta sono una garanzia che il proprietario di questo veicolo sarà vivo e vegeto, non gli accadrà alcuna forza maggiore. Molte persone preferiscono contattare i professionisti per la manutenzione preventiva della bicicletta, ma è del tutto possibile preparare il veicolo per l'uso con le proprie mani.

Prima di iniziare le riparazioni di routine della bici, è necessario fare scorta di determinati strumenti. Saranno utili in ogni caso e dureranno a lungo. Strumenti di base per la manutenzione della bicicletta:

• chiavi esagonali di diverse dimensioni: si consiglia di acquistarle immediatamente in un set;
• chiavi inglesi di diverse dimensioni: si consiglia di acquistare un set;
• cacciaviti: avrai bisogno sia di Phillips che a fessura;
• pinze di diverse dimensioni;
• pinzette;
• maglio;
• ugelli terminali;
• forbici;
• morsetti.

Questi strumenti e dispositivi dovrebbero essere sempre disponibili, perché potrebbero essere necessari in qualsiasi momento. Oltre a quanto sopra, vale la pena acquistare:

• spazzola per catena di bicicletta;
• chiave a bussola;
• una stretta per una catena di bicicletta;
• Cricchetto;
• chiave parlata.

I materiali di consumo sono anche uno strumento necessario per la riparazione e la manutenzione delle biciclette: non solo dovrebbero essere sempre disponibili, ma anche in quantità sufficienti. I materiali di consumo in questo caso includono:

• liquido dei freni;
• olio per varie parti;
  Nota:hai bisogno di olio per ogni parte: forcelle, catene, pedali e così via.
• solventi;
• detergenti;
• olio idraulico.

Tutti questi materiali di consumo ti aiuteranno non solo a riparare la bici in modo di qualità, ma anche a mantenere il tuo veicolo in condizioni quasi perfette. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata ai lubrificanti: la loro scelta sul mercato è semplicemente enorme, puoi fidarti dei venditori, ma con cautela. Per non sbagliare, dovresti ricordare le seguenti raccomandazioni degli specialisti:

1. Qualsiasi lubrificante liquido (olio I5A, ad esempio) è adatto solo per la lavorazione del tamburo e della catena della boccola posteriore. Un tale lubrificante ha una caratteristica individuale: è eccellente per l'applicazione spot. Ma c'è anche un punto critico: se si prevede di andare in bicicletta nella stagione fredda, non è possibile utilizzare il lubrificante liquido, poiché a temperature inferiori allo zero si indurisce rapidamente e complica il funzionamento dei meccanismi.
2. Se non c'è tempo per lavori di riparazione a tutti gli effetti, ma è urgente lubrificare la catena e i cavi, è possibile utilizzare lubrificanti aerosol. Ripristinano istantaneamente il funzionamento di tutti i giunti a cerniera, sono semplici da usare - anche un bambino può gestire il lavoro.
3. Per la lavorazione di filettature e gruppi di cuscinetti, l'uso di grasso denso sarà l'opzione migliore.

Per ordinare correttamente una bicicletta, è necessario conoscere lo scopo di ogni dettaglio ed essere in grado di esaminarli attentamente.

La cosa più importante nella cura del telaio di una bicicletta è tenerlo pulito. Pertanto, prima di procedere con la paratia del veicolo, è necessario pulire accuratamente il telaio da sporco, polvere e vernice scrostata in modo che queste particelle non entrino nei meccanismi e li rendano inutilizzabili.Il modo migliore per pulire il telaio della bicicletta è lavarlo con una soluzione saponosa calda.

L'unico modo per evitare problemi quando si utilizza una bicicletta è esaminare attentamente la ferita alla ricerca di crepe e scheggiature. Gli esperti raccomandano di prestare particolare attenzione ai foderi superiori del triangolo posteriore, al tubo di sterzo, alla sospensione posteriore e al movimento centrale durante l'esame. Se, durante l'esame del telaio della bicicletta, vengono rilevati graffi e scheggiature di vernice, è necessario eliminarli: è consigliabile utilizzare la vernice da una bomboletta spray per questo, dopo aver precedentemente pulito il luogo da ruggine, polvere e residui di vernice.

Le regole per ricostruire il piantone dello sterzo di una bicicletta dipendono solo dal suo tipo: se è installato un piantone integrato, è sufficiente lubrificarlo, ma con un piantone dello sterzo semi-integrato con un meccanismo a cuscinetti a sfera, sarà necessario sostituire non solo il lubrificante, ma anche le sfere. C'è anche un segno diretto della necessità di sostituire le parti: durante il funzionamento della bicicletta, lo scricchiolio del tubo sterzo sarà chiaramente udibile e appariranno problemi con la rotazione della ruota.

È imperativo che durante la manutenzione di un veicolo a due ruote venga prestata particolare attenzione alla forcella: è necessario pulire regolarmente i piedi e gli stivali dallo sporco stradale, se necessario, sostituire i paraolio, i pistoni, le molle e il lubrificante.

Si prega di notare che durante la manutenzione della forcella della bicicletta, è molto importante non danneggiare le molle ad anello: fungono da protezione contro le particelle di polvere e lo sporco esterno.

Gli artigiani non raccomandano di pulire e riparare da soli la sospensione: il suo meccanismo è piuttosto complesso e richiede una certa conoscenza ed esperienza. Ma anche se sei riuscito a risolvere da solo la sospensione, lascia che un professionista esegua la sostituzione delle cartucce.

Anche la catena della bicicletta necessita di una manutenzione regolare: viene rimossa con l'aiuto di una compressione speciale, se è presente un lucchetto sulla catena e se è assente, il processo viene eseguito manualmente. La catena viene ripulita dallo sporco, la sua tensione viene controllata, i rulli vengono lubrificati: questo è il minimo necessario di lavoro da eseguire.

Il sistema deve essere pulito con un solvente speciale (questo liquido può essere utilizzato anche quando si lavora con una catena). È indispensabile assicurarsi che durante l'assemblaggio del sistema, le ruote dentate siano posizionate nell'ordine corretto - essere guidate dallo speciale perno sulla stella centrale, che dovrebbe "guardare" il carrello.

Un set di pignoni posteriori (chiamato cassetta) deve essere rimosso con un estrattore e pulito accuratamente da sporco e polvere: questo lavoro non è difficile nemmeno per un ciclista inesperto.

La paratia del cricchetto consiste nel lavare e lubrificare un cuscinetto industriale, se è installato un meccanismo a sfera, quindi viene attentamente esaminato, se necessario, le parti vengono sostituite. Dopo questa manutenzione, il meccanismo della bicicletta funzionerà molto meglio.

Il comfort del ciclista quando il veicolo è in movimento dipende dal cambio di marcia. Non è consigliabile eseguire da soli la loro manutenzione, è meglio affidare il lavoro a professionisti. Ma se decidi di sistemare i selettori delle marce con le tue mani, dovrai regolare correttamente le viti che limitano la corsa del piede. Assicurati di prestare attenzione alla corretta installazione del meccanismo in relazione ai sistemi e alle stelle. Non dimenticare di controllare regolarmente la tensione del cavo.

In generale, il carrello è progettato in modo tale da non poter essere smontato. Ma in realtà molti artigiani lo smontano per la manutenzione ordinaria.

Nota: se il carrello è in fase di revisione, è necessario ricordare la posizione originale di tutte le sue parti e le coppe dei cuscinetti industriali: devono inserirsi esattamente in posizione durante il montaggio.

La particolarità dei cambi è che durante il funzionamento della bicicletta subiscono un carico minimo - questo consente loro di essere revisionati una volta per un'intera stagione.Quando lavori con loro, dovrai pulire l'intero meccanismo, lubrificarlo. Non dobbiamo dimenticare i cavi: vengono puliti con un olio speciale, che garantisce il loro morbido scorrimento all'interno del meccanismo.

I freni delle biciclette sono la sicurezza del funzionamento del veicolo, pertanto devono essere prestate particolare attenzione durante la manutenzione. Gli esperti ritengono che quando si ripara una bicicletta, lavorare con l'impianto frenante è il processo più importante.

Il lavoro con l'impianto frenante deve essere eseguito in tre direzioni:

1. Controllo dei pistoni, revisione delle pinze e, se necessario, sostituzione di parti con nuove. È molto facile rilevare problemi nel lavoro delle pinze: il ciclista noterà il "guasto" della leva del freno e una frenata irragionevolmente lunga del veicolo.
2. La leva del freno deve essere completamente smontata. E sebbene il suo design sia semplice (impugnatura, corpo e pistone), possono verificarsi problemi, ad esempio gli O-ring spesso falliscono. Se viene riscontrato un tale problema, gli anelli devono essere completamente sostituiti.
3. Controllo del liquido dei freni nella linea idraulica. Questa fase deve essere eseguita, perché anche un cambiamento nella struttura del liquido dei freni (spesso perde la sua omogeneità) può portare a malfunzionamenti nell'impianto frenante.

I pedali sono la parte più delicata di tutta la bici, ma il carico su di essi è sempre il massimo. Per verificare il loro lavoro, basterà scorrerli con la mano. Se i pedali girano troppo lentamente o si fermano troppo velocemente, è necessario smontarli e lubrificarli. Questo processo viene eseguito in modo classico: lo smontaggio viene eseguito dalla fine, esaminando attentamente il meccanismo del cuscinetto.

Nota: alcuni modelli di biciclette hanno pedali automatici. Quando li si revisiona, è molto importante lubrificare a fondo le molle, altrimenti le scarpe scatteranno troppo forte..

Anche le ruote sono parti della bici costantemente sottoposte a maggiori sollecitazioni. Punti da considerare quando si ricostruiscono le ruote:

• le boccole con cuscinetti industriali devono essere risolte una volta ogni due stagioni: hanno un enorme margine di sicurezza;
• le boccole con cuscinetti a sfera vengono risolte prima di ogni stagione: le sfere possono essere ammaccature e graffi, il che implica la loro sostituzione;
• si controlla la curvatura dei cerchi e se si riscontra questo problema si tirano i raggi in senso contrario.

I ciclisti devono sapere di più che riparare e mantenere regolarmente il proprio veicolo. è molto importante prestare attenzione all'usura di alcune parti nel tempo ed eliminare immediatamente i problemi. A quali parti delle biciclette gli esperti consigliano di prestare attenzione a:

• cuscinetti;
• trasmissione;
• portafoto;
• Sistema di frenaggio;
• ruote;
• sospensioni.

È estremamente importante per il proprietario di una bicicletta sapere che il suo mezzo di trasporto è costantemente in buone condizioni. La vita e la salute del proprietario possono dipendere in ultima analisi dall'affidabilità del funzionamento della bicicletta, perché improvvisamente i freni si guastano improvvisamente possono provocare un incidente. Rivolgersi a professionisti è possibile e necessario, ma nella vita di ogni ciclista arriva un momento in cui si è raggiunta una massa critica di conoscenze sulla struttura di una bicicletta e si possono fare da soli la manutenzione ordinaria e le piccole riparazioni della bicicletta. Affinché il processo della paratia proceda nel modo più fluido possibile e la bici migliori solo, dovresti seguire questi suggerimenti.

Come altri lavori di riparazione e manutenzione, le riparazioni della bicicletta non possono essere eseguite senza una serie di strumenti necessari... Ogni ciclista dovrebbe avere un set di base in modo da poter eseguire da solo le riparazioni di routine della bicicletta:

• Chiavi - preferibilmente diverse dimensioni in un set.
• Le chiavi esagonali sono incluse.
• Cacciaviti: sono necessari sia i cacciaviti Phillips che i cacciaviti a taglio.
• Pinze in stock.
• Forbici e pinze.
• Pinzette e martello.
• Tappi terminali.

Oltre agli attrezzi di base, gli artigiani consigliano di aumentarne gradualmente il numero e di aggiungere alla propria cassetta di lavoro: uno strattone per la catena, una chiave a cricchetto e a bussola, una chiave per raggi, una spazzola per catena e altri importanti attrezzi da bicicletta.

Oltre agli strumenti elencati, è anche necessario preparare una base sufficiente Forniture: olio di vari tipi (ognuno dei quali serve per una gran parte - forcelle, per paraoli, per catena e pedali), liquido freni e olio idraulico, solvente e detergente per combattere lo sporco. Tutti questi fluidi non solo renderanno molto più semplice il processo di cura della tua bici, ma la manterranno anche in perfette condizioni.

Una bicicletta è un meccanismo complesso che richiede una lubrificazione regolare e delicata per garantire che tutte le parti funzionino correttamente. L'appassionato di bici dovrebbe sapere cosa lubrificare (e questo è il carrello, i gruppi cerniera, i cuscinetti, la boccola e i pedali) e cosa esattamente lubrificare (solo un lubrificante speciale dovrebbe essere usato per ogni parte).

Per lubrificare la bicicletta vengono utilizzati i seguenti lubrificanti:

• L'aerosol è adatto per il trattamento di giunti articolati, nonché catene e cavi nel caso in cui siano necessarie cure di emergenza e non ci sia tempo per la lubrificazione completa.
• Il lubrificante liquido (ad esempio olio I5A) è destinato alla catena e al tamburo del mozzo posteriore. La particolarità di un tale lubrificante è la sua applicazione puntuale, che lo rende un'opzione preferibile. Ma per guidare al freddo, non è adatto, poiché si indurisce rapidamente al freddo e rende difficile il corretto funzionamento del meccanismo.
• Il grasso è più adatto per lubrificare gruppi di cuscinetti e filettature.

Quando inizi a sistemare una bicicletta, devi essere preparato al fatto che ogni dettaglio richiederà attenzione e una conoscenza sufficiente della sua struttura.

Il processo di cura di un telaio consiste, prima di tutto, nel mantenerlo pulito. Ecco perché è estremamente importante pulire completamente il telaio da sporco e polvere estranei prima di ricostruire la bici per evitare problemi con particelle di sporco che entrano nei meccanismi di funzionamento.

CONSIGLI! Il lavaggio sotto l'acqua corrente con una spugna morbida e acqua saponata è l'ideale per preparare il telaio alla paratia.

L'ispezione delle aree più delicate e danneggiate per crepe o scheggiature è un passaggio necessario per evitare problemi futuri. Esperto i ciclisti consigliano Ispezionare con particolare attenzione le seguenti parti: tubo sterzo, tubo movimento centrale, sospensione posteriore e foderi orizzontali del triangolo posteriore. Se si riscontrano graffi o schegge di vernice sul telaio, è necessario verniciarli rapidamente: la vernice spray fa un ottimo lavoro con questo compito.

Piantone dello sterzo della bicicletta.

Le sfumature del processo della paratia della colonna dipendono direttamente dal suo tipo: se nelle colonne integrate che operano su cuscinetti industriali, è sufficiente effettuare un cambio tempestivo del lubrificante, quindi per una colonna con cuscinetti a sfera semi-integrata è necessario sostituire le sfere usurate su volta. Un chiaro segnale per sostituire una parte è considerato il caratteristico scricchiolio del tubo sterzo e la difficoltà nel girare la ruota.

La riparazione della bicicletta non è completa senza la manutenzione della forcella, ovvero il cambio dell'olio, i paraolio, i pistoni o le molle, nonché la pulizia regolare delle gambe e degli stivali dallo sporco della strada. Gli esperti notano che nel processo di cura della sospensione, è estremamente importante non danneggiare le molle ad anello, che serviranno come una sorta di protezione per la forcella da sporco estraneo e particelle di polvere.

Sospensione: il meccanismo è piuttosto delicato e richiede un'attenzione speciale, pertanto, i maestri non consigliano di ordinarlo o ripararlo da soli. E se il proprietario stesso può eseguire le cure attuali, la paratia delle cartucce dovrebbe essere affidata a un maestro professionista.

La catena della bici è la seconda parte che ha bisogno di cure regolari... Se è presente un lucchetto speciale sulla catena, rimuovere la catena non è un problema, ma anche se è assente, può essere facilmente rimosso utilizzando uno speciale stringi catena. Pulire la catena dallo sporco, lubrificare i rulli e controllare la tensione è una manutenzione elementare ma necessaria della catena.

Il sistema viene pulito, così come la catena, utilizzando uno speciale solvente. E quando lo si monta, è estremamente importante osservare la corretta impostazione delle stelle: in modo che l'apposito perno sulla stella centrale guardi il carrello.

Cassetta, cioè pacco pignoni posteriore, necessita anche di una pulizia regolare con un solvente da sporco e polvere. Con l'aiuto di un dispositivo speciale: un estrattore, il processo di rimozione e installazione della cassetta non è difficile nemmeno per un ciclista inesperto.

Per cricchetto da paratia funziona un principio simile: un cuscinetto industriale viene semplicemente lavato e rilubrificato e un cuscinetto a sfere viene controllato per danni alle sfere, sostituito se necessario, lavato e lubrificato. Questa manutenzione garantisce un significativo miglioramento delle prestazioni complessive del meccanismo della bicicletta.

Poiché il comfort di marcia dipende dagli interruttori e dal loro corretto funzionamento, la loro paratia deve essere eseguita con particolare attenzione. Il corretto posizionamento del meccanismo rispetto al sistema e alle stelle della cassetta, nonché la corretta regolazione delle viti che limitano la corsa del piede - la regolazione minima richiesta dopo la paratia. Inoltre, è importante lubrificare e pulire per tempo le molle di torsione e tensione dei rulli, nonché controllare il grado di tensione del cavo.

Design del carrello, sia integrato che a cartuccia, considerato praticamente non separabile, ma in pratica, gli artigiani a volte li smontano per le cure di routine. Quando si ricostruiscono le carrozze, è importante ricordare la posizione delle parti: due tazze di un cuscinetto industriale devono occupare i posti rigorosamente designati.

La manutenzione dei cambi consiste nella pulizia regolare del meccanismo e nella sostituzione del lubrificante con uno nuovo, e poiché questo meccanismo subisce carichi bassi, è sufficiente ripararlo una volta a stagione. È importante prestare la dovuta attenzione non solo al cambio stesso, ma anche ai cavi, strofinandoli con olio e garantendo uno scorrimento morbido all'interno del meccanismo.

Sistema frenante per bicicletta.

Poiché i freni sono una garanzia di sicurezza stradale e di conservazione della vita del ciclista, la manutenzione tempestiva dell'impianto frenante può essere considerata essenziale nel processo di ricostruzione di una bicicletta. Si svolge in tre direzioni:

• Pinze per paratia, verificando lo stato dei pistoni e sostituendoli, se necessario, con dei nuovi. Le difficoltà nel lavoro delle pinze si notano a occhio nudo: di solito non è abbastanza forte e le frenate troppo lunghe e il cedimento del manico. Trovare la causa e risolverla risolverà tutti i problemi.
• Dispositivo leva freno primitivo: corpo, maniglia e pistone - ma possono esserci anche difficoltà qui, ad esempio, con gli o-ring. Se necessario, gli artigiani sostituiscono sia i pistoni che gli O-ring.
• Spurgo del liquido dei freni nella linea del freno: questo è un normale processo di ricostruzione di una bicicletta. La perdita di omogeneità del liquido pompato può portare a interruzioni nel corretto funzionamento dell'impianto frenante e una sostituzione tempestiva garantisce la sicurezza del ciclista e il funzionamento affidabile dell'intero sistema frenante.

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Sono i pedali della bicicletta che sono considerati il ​​meccanismo più delicato, quindi si consumano più velocemente di altri. È il più semplice possibile verificarne il funzionamento: per questo è sufficiente girare i pedali un paio di volte. Avviare troppo lentamente o fermarsi rapidamente è un segno di lubrificazione insufficiente. I pedali dovrebbero essere smontati tradizionalmente: dalla fine, ordinando i cuscinetti a sfera o industriali già familiari secondo lo schema standard.

CONSIGLI! Per i pedali di contatto, è importante non dimenticare la lubrificazione obbligatoria delle molle, altrimenti le scarpe scatteranno troppo strettamente, il che creerà difficoltà durante la guida.

Poiché le ruote sono considerate la parte più caricata di una bicicletta, è necessario prestare loro un po' più di attenzione. Una paratia tempestiva e la manutenzione della bici garantiscono non solo una guida confortevole, ma anche una lunga durata dei meccanismi. Boccole per cuscinetti industriali può essere risolto raramente, una volta in due stagioni è abbastanza: questo può essere spiegato da un ampio margine di sicurezza. Ma meccanismi con cuscinetti a sfera dovrebbe essere risolto una volta a stagione per sostituire le palline con ammaccature o graffi se necessario.

Nella ricerca dell'alleggerimento della bici, i produttori spesso lesinano sui cerchi, rendendoli sempre meno resistenti. Questo può portare a un fenomeno così spiacevole come fuoriuscita del cerchio: ad esempio assiale tradizionale (figura otto) o radiale (in cui la ruota ricorda un uovo). Questo problema viene corretto utilizzando una chiave speciale per i raggi: dopo aver rimosso il pneumatico, i raggi vengono tirati nella direzione opposta alla curvatura.

CONSIGLI! In questo caso è importante stringere i raggi da un lato e allentarli dall'altro: questo garantirà la normale rigidità delle ruote.

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Oltre alle manutenzioni ordinarie e ai guasti non programmati, la moto dispone anche di un cosiddetto usura naturale, ovvero una determinata parte diventa inutilizzabile e deve essere sostituita dopo un certo numero di chilometri. Gli esperti consigliano di prestare attenzione all'usura delle seguenti parti:

La riparazione e la cura della bicicletta prolungheranno la loro vita e garantiranno un movimento sicuro e confortevole. Per molti ciclisti, la cura di sé della propria bicicletta diventa non solo interessante e gratificante, ma anche un'esperienza piacevole, che consente loro di sentire il proprio valore e la propria indipendenza.

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Nel senso più ampio della parola, il restauro è il ritorno a un oggetto delle sue precedenti proprietà, o, beh, il suo ritorno alla vita. Molte persone potrebbero avere vecchie biciclette dell'era sovietica che raccolgono polvere nel loro garage o altrove, che potrebbero anche essere più vecchie dei proprietari stessi. Sembra spazzatura ordinaria, ma quanta storia si nasconde in essa. L'idea di restaurare il vecchio cavallo di ferro viene alla mente degli artigiani con l'obiettivo di ispirargli una seconda vita e renderlo nuovamente adatto al pokatushki. Inoltre, recentemente c'è stata una moda per modelli rari di biciclette.

Spesso ci sono persone a cui piace "resuscitare" la vecchia tecnologia. Queste possono essere auto d'epoca, moto, macchine da cucire e molto altro, e le biciclette non fanno eccezione. Qualcuno lo fa solo per ammirare il risultato finale, qualcuno si guadagna da vivere e qualcuno con l'obiettivo di utilizzare ulteriormente questa tecnica. In linea di principio, l'obiettivo non è importante quanto il processo stesso.

Il restauro di una bicicletta storica è un processo molto laborioso e scrupoloso. Molto probabilmente, ne varrà la pena, ma dovresti comunque essere preparato al fatto che questa attività può richiedere più di un mese. Se c'è un certo desiderio per una bici specifica e non stiamo nemmeno parlando di un modello o di una marca specifici, allora, ovviamente, puoi stendere giornali nell'angolo della stanza e iniziare. Se hai solo bisogno di una bicicletta per andare in bicicletta, allora è meglio buttare via o consegnare per rottamare il vecchio cavallo e comprarne uno nuovo con la coscienza pulita e senza problemi.Si scopre che la nuova bici sarà molto più economica in termini di fatica e, forse, anche di denaro, ma non avrà lo spirito che è nella vecchia scuola, ad esempio, il turista sovietico.

Dovresti intraprendere il restauro di una bicicletta solo se sono soddisfatte un paio di condizioni importanti: hai bisogno di una bicicletta specifica che è spiritualmente costosa, o è di antiquariato, e la presenza di competenze tecniche minime nel lavorare con le biciclette o, in altre parole, braccia dritte. Se il desiderio, l'abilità e la fiducia nell'esito positivo del loro lavoro si sono fusi in un'unica nave, allora puoi iniziare a lavorare in sicurezza.

Dopo aver trovato il materiale iniziale sotto forma di una vecchia bicicletta e aver ricevuto l'atteggiamento positivo nei confronti del lavoro, puoi iniziare a pianificare ulteriori lavori. Prima di tutto, devi decidere sul fronte del lavoro. In altre parole, valuta la bici esistente e immagina cosa le viene richiesto. È consigliabile trasferire la tua immaginazione sulla carta, almeno per importanti modifiche al design.

Non dovresti sfigurare molto le biciclette retrò con i moderni kit per il corpo, perché allora si perde il significato stesso del restauro. Certo, ognuno si pone determinati compiti, ma dovresti comunque ricordare che rovinare i classici è irrispettoso per la tecnica.

La fase successiva della preparazione è lavorare con una calcolatrice. Dovresti stimare il costo approssimativo dell'intero processo di restauro. Se tutti i dettagli devono solo essere lavati da sporco e ruggine, allora possiamo presumere che tu sia fortunato, altrimenti la resurrezione del vecchio uomo di ferro può richiedere molto tempo e fatica. Molte parti anche per le biciclette sovietiche sono ora molto difficili da trovare. Potrebbe essere necessario sborsare un sacco di soldi per i vari componenti delle biciclette.

Si consiglia di migliorare in anticipo la conoscenza delle biciclette e dell'interazione di varie parti e meccanismi. Sebbene la riparazione di un Lisapeda non sia una riparazione di un elicottero, ha anche i suoi trucchi e sottigliezze. Si consiglia di trovare un amico che possa dare una mano con lo strumento necessario, se necessario. Ai primi passi, un restauratore alle prime armi non può immaginare quanti strumenti diversi potrebbero essere necessari durante il processo di riparazione. Va ricordato che parti di biciclette rare e costose possono essere danneggiate con chiavi autocostruite.

Prima di restaurare la tua bicicletta, è meglio acquistare o prendere in prestito i seguenti strumenti:

1. Potrebbe essere necessario un insieme di esagoni, e talvolta anche i più piccoli, ad esempio 1;
2. La chiave di famiglia, generalmente considerata un kit di riparazione universale, soprattutto quando si tratta di biciclette sovietiche;
3. Phillips e cacciaviti normali;
4. Chiave regolabile o set di chiavi. Naturalmente, una chiave regolabile sarà più pratica;
5. Spremere per la catena. Sebbene Internet sia pieno di guide su come rimuovere la catena senza di essa, garantisce comunque la sicurezza della catena;
6. Chiave per la rimozione della biella e del cricchetto. Sono due chiavi diverse e ognuna può avere un aspetto diverso a seconda del modello di bici.

Se lo scopo del restauro è sorprendere gli altri e far voltare ogni passante, allora è necessario mostrare una vena creativa nel processo di restauro. Ci sono alcuni artigiani che riescono a fare di una vecchia bicicletta un'opera d'arte. Puoi vedere sia Cicogne, convertite in motociclette da motociclista, sia Turisti sotto forma di vari animali.

In questo caso, non si tratta più della praticità del discorso e l'intera enfasi è sull'aspetto e sullo scioccante. Questo approccio richiederà, forse, il massimo investimento.

La prima cosa che molto probabilmente dovrai affrontare nel restauro di modelli antichi è la mancanza di parti necessarie sul mercato. Dovrai passare molto tempo a cercarli nei mercatini delle pulci o nei mercatini delle pulci.Come ultima risorsa, puoi sempre rivolgerti a fresatrici, tornitori e altri artigiani esperti che possono aiutarti nella produzione o nel montaggio di determinate parti. Prima di tutto, stiamo parlando della trasmissione, che è stata utilizzata nel secolo scorso.

Non dovresti dedicare tutto il tuo tempo libero a questa attività. Devi immediatamente impostare te stesso che il restauro è un processo lungo e misurato che non tollera storie. Non dovresti sederti accanto al tuo vecchio amico tutto il giorno, perché in questo caso, nel mezzo del percorso, potresti annoiarti. Se tutto è fatto in modo equilibrato, la carica interna sarà sufficiente fino alla fine.

Il budget calcolato può andare oltre i limiti quasi all'inizio. Molte persone dicono che l'importo finale dovrebbe essere moltiplicato per uno e mezzo, soprattutto per varie riparazioni, non solo biciclette. Le spese involontarie possono insinuarsi ovunque. Può capitare che durante il restauro si riscontri una rottura latente che all'inizio non si notava.

Certo, ci sono componenti che possono rovinare l'intero aspetto dell'intera bici vintage, ma ci sono quelli che è meglio sostituire subito con quelli moderni. Prima di tutto, questo vale per tutti i materiali di consumo.

Se stiamo parlando di una bicicletta molto vecchia, molto probabilmente la catena dovrà essere gettata via o immersa in un solvente per un tempo molto lungo. In ogni caso, pochi saranno in grado di vedere la cattura e inoltre sarà più sicuro.

Anche tutte le viti, le viti e i dadi dovrebbero essere cambiati. Il fatto è che i vecchi spit possono facilmente sgretolarsi nel momento più inopportuno. Questo non è di buon auspicio per il ciclista.

Le gomme, se sono sopravvissute, molto probabilmente sono tutte asciutte e screpolate. È altamente sconsigliato ripristinarli in qualsiasi modo, poiché la forza precedente non può essere restituita. È meglio acquistarne di nuovi, soprattutto perché le dimensioni delle cene non sono cambiate molto dal secolo scorso.

Se la sella non era di legno, ma di gomma, molto probabilmente ha subito la stessa sorte delle gomme. Solo in questo caso, la sostituzione del sedile può rovinare gravemente l'aspetto del modello finale. Meglio rammendarlo e tingerlo. Ad esempio, le selle sovietiche erano abbastanza resistenti e di alta qualità.

Prima di iniziare a migliorare la bici aggiungendo ogni sorta di panini aggiuntivi, è necessario verificarne la funzionalità. La cosa principale è non dimenticare che l'obiettivo principale del restauro è riportare la bici al suo stato precedente. Ciò significa che non dovrebbero esserci contraccolpi, lacune e squittii irragionevoli.

Naturalmente, non tutte le officine di biciclette effettueranno la riparazione dell'apparato dell'ultimo millennio, ma puoi cercare. Forse qualche maestro di garage della vecchia scuola troverà interesse sportivo nel restauro di una vecchia bicicletta e farà il suo lavoro anche meglio degli artigiani professionisti. Se non sei sicuro delle tue capacità, allora è meglio fidarsi di un professionista, perché le azioni sbagliate possono causare più danni che benefici.

Riassumendo, dovresti comunque prestare attenzione al fatto che il restauro di una bicicletta è raramente giustificato. Tali misure dovrebbero essere prese solo se hai bisogno di una bici specifica che ti sta a cuore. Prima di iniziare, dovresti assolutamente valutare i tuoi punti di forza, compresi quelli volitivi e materiali, perché il restauro è un processo molto lungo e costoso. Molto probabilmente, sarà più redditizio rivolgersi a un maestro piuttosto che intraprendere questa attività da solo.