Riparazione del compressore a vite fai da te

Ci sono situazioni in cui il compressore d'aria, facendo vibrare pacificamente il motore nell'angolo del garage, inizia a funzionare male o addirittura si spegne del tutto. E in questo momento, per fortuna, ce n'è bisogno. Non aver paura, dopo aver studiato le informazioni teoriche, riparare un compressore con le tue mani non sembrerà qualcosa di irraggiungibile.

Lo scopo principale delle unità di compressione dell'aria è creare un getto di aria compressa continuo e uniforme. Il denso flusso di gas viene quindi guidato da vari strumenti pneumatici. Questi possono essere aerografi, pistole per gonfiaggio pneumatici, chiavi inglesi, macchine da taglio, scalpelli pneumatici, chiodatrici e altro ancora. Nella configurazione minima, l'unità compressore è dotata di un compressore (un motore che crea un flusso d'aria) e un ricevitore (un contenitore per lo stoccaggio del gas compresso).

I compressori con motore elettrico a pistoni hanno trovato la maggiore applicazione nelle autofficine. Nel carter del compressore, l'asta di rinvio si muove lungo l'asse avanti e indietro, conferendo il momento oscillatorio al movimento alternativo del pistone con O-ring. Il sistema di valvole di bypass situato nella testata del cilindro funziona in modo tale che quando il pistone si sposta verso il basso, l'aria viene prelevata dal tubo di ingresso e verso l'alto - viene restituita all'uscita.

Il flusso di gas è diretto al ricevitore, dove viene compattato. Grazie al suo design, il ventilatore produce un flusso d'aria irregolare. Che non è applicabile all'uso della pistola a spruzzo. Una sorta di condensatore (ricevitore) salva la situazione, che appiana le pulsazioni di pressione, emettendo un flusso uniforme all'uscita.

Un design più complesso dell'unità del compressore implica il collegamento di apparecchiature aggiuntive progettate per fornire funzionamento automatico, deumidificazione e umidificazione. E se nel caso di una semplice esecuzione è facile localizzare un malfunzionamento, allora la complicazione dell'esecuzione dell'attrezzatura complica la ricerca. Di seguito sono riportati i guasti e i rimedi più comuni per i più comuni sistemi a gas compresso a pistone.

Per facilitare l'individuazione del problema, tutti i difetti possono essere classificati in base alla natura del malfunzionamento:

• Il ventilatore dell'unità del compressore non si avvia
• Il motore del compressore ronza ma non pompa aria o riempie il serbatoio dell'aria troppo lentamente
• All'accensione interviene l'interruttore di protezione termica o il fusibile di rete viene bruciato.
• Quando il ventilatore viene spento, la pressione nel serbatoio dell'aria compressa diminuisce
• L'interruttore termico di protezione viene periodicamente attivato
• L'aria di scarico contiene molta umidità
• Il motore vibra violentemente
• Il compressore funziona a intermittenza
• Il flusso d'aria viene consumato al di sotto del normale

Consideriamo tutte le cause dei problemi e come risolverli.

Se il motore non si avvia e non ronza, la tensione di alimentazione non viene applicata. Innanzitutto, utilizzando un cacciavite indicatore, verificare la presenza di "zero" e "fase", nonché l'affidabilità del collegamento spina-presa. In caso di scarso contatto, vengono prese misure per una vestibilità più stretta. Se c'è 220 V all'ingresso del circuito, i fusibili dell'unità del compressore guardano.

Quelli guasti vengono sostituiti da dispositivi di protezione passiva della stessa potenza di quelli difettosi. In nessun caso sono ammessi inserti hot-melt progettati per una corrente elettrica maggiore. Se il fusibile si brucia di nuovo, dovresti scoprire la causa del guasto, probabilmente un cortocircuito all'ingresso del circuito.

Il secondo motivo per cui l'unità non si avvia è che il relè di controllo della pressione nel ricevitore è difettoso o che le impostazioni del livello sono fuori servizio. Per verificare, il gas viene rilasciato dalla bombola e il compressore viene testato. Se il motore è in funzione, il relè viene ripristinato. In caso contrario, la parte difettosa viene sostituita.

Inoltre, il motore non si avvia quando viene attivato l'interruttore del circuito di sovraccarico termico. Questo dispositivo spegne il circuito di alimentazione dell'avvolgimento del dispositivo elettrico in caso di surriscaldamento del sistema a pistoni, irto di grippaggio del motore. Lasciar raffreddare il soffiatore per almeno 15 minuti. Trascorso questo tempo, riavvialo.

Con una tensione di rete sottostimata, il motore elettrico non padroneggia lo scorrimento dell'asse, mentre ronza. Con questo malfunzionamento, prima di tutto, controlliamo il livello di tensione nella rete usando un multimetro (deve essere almeno 220 V).

Se la tensione è normale, la pressione nel ricevitore è probabilmente troppo alta e il pistone non sovrasta la spinta dell'aria. In questo caso, i produttori consigliano di impostare l'interruttore automatico "AUTO-OFF" in posizione "OFF" per 15 secondi e quindi di spostarlo in posizione "AUTO". Se ciò non aiuta, l'interruttore di controllo della pressione nel ricevitore è difettoso o la valvola di bypass (ritegno) è ostruita.

Puoi provare a eliminare l'ultimo inconveniente rimuovendo la testata e pulendo i canali. Sostituire il relè difettoso o inviarlo a un centro specializzato per la riparazione.

L'avvio del compressore è accompagnato da un fusibile bruciato o dall'attivazione della protezione termica automatica

Questo malfunzionamento si verifica se il fusibile installato è al di sotto della potenza nominale consigliata o se la rete di alimentazione è sovraccarica. Nel primo caso, controlliamo la conformità delle correnti ammissibili, nel secondo, disconnettiamo parte dei consumatori dalla rete elettrica.

Una causa più grave del malfunzionamento è il funzionamento errato del relè di tensione o la rottura della valvola di bypass. Ignoriamo i contatti del relè secondo lo schema, se il motore è in funzione, l'attuatore è difettoso. In questo caso, è più consigliabile contattare un centro di assistenza ufficiale per il supporto tecnico o sostituire da soli il relè.

Un calo della pressione dell'aria compressa indica che c'è una perdita da qualche parte nel sistema. Le aree a rischio sono: linea dell'aria ad alta pressione, valvola di ritegno sulla testa del pistone o rubinetto di uscita del ricevitore. Controlliamo l'intera tubazione con una soluzione saponosa per rilevare eventuali perdite d'aria. Avvolgiamo i difetti rilevati con nastro sigillante.

Il rubinetto di scarico potrebbe perdere se non chiuso correttamente o difettoso. Se è completamente chiuso e la soluzione saponosa sta gorgogliando sul beccuccio, allora cambiamo questa parte. Quando si avvita uno nuovo, non dimenticare di avvolgere il nastro adesivo sul filo.

In caso di tenuta della linea dell'aria e della valvola di scarico, concludiamo che la valvola di controllo del compressore non funziona correttamente. Per ulteriori lavori, assicurarsi di spurgare tutta l'aria compressa dal ricevitore! Successivamente, continuiamo a riparare il compressore con le nostre mani, smontando la testata.

Se c'è sporcizia o danni meccanici alla valvola di bypass, la puliamo e cerchiamo di riparare i difetti. Se il malfunzionamento non viene eliminato, sostituiamo la valvola di controllo.

Questo difetto si verifica quando la tensione di alimentazione è troppo bassa, il flusso d'aria è scarso o la temperatura ambiente è troppo alta. Misuriamo la tensione nella rete utilizzando un multimetro; deve essere almeno il limite inferiore dell'intervallo consigliato dal produttore.

Lo scarso flusso d'aria nel sistema di scarico è dovuto a un filtro di ingresso intasato. Il filtro deve essere sostituito o lavato secondo il manuale di manutenzione dell'unità. Il motore a pistoni è raffreddato ad aria e spesso si surriscalda quando si trova in un'area poco ventilata.Il problema si risolve spostando l'unità del compressore in una stanza con una buona ventilazione.

Questa situazione si verifica nelle seguenti condizioni:

• Grande accumulo di umidità nel ricevitore
• Filtro di aspirazione dell'aria sporco
• L'umidità nell'ambiente dell'unità compressore è aumentata

L'umidità nel flusso di uscita dell'aria compressa viene combattuta con i seguenti metodi:

• Scaricare regolarmente il fluido in eccesso dal cilindro
• Pulire o sostituire l'elemento filtrante
• Spostare l'unità del compressore in una stanza con aria più secca o installare filtri separatori di umidità aggiuntivi

In generale, i motori a pistoni sono soggetti a vibrazioni elevate. Tuttavia, se l'unità del compressore precedentemente relativamente silenziosa inizia a rombare, c'è un'alta probabilità che le viti di montaggio del motore siano allentate o che il materiale dei cuscini di vibrazione sia usurato. Questo malfunzionamento viene eliminato tirando tutti i dispositivi di fissaggio in un cerchio e sostituendo gli antivibranti polimerici.

Le interruzioni del funzionamento del motore possono essere causate da un errato funzionamento del pressostato o da un'eccessiva aspirazione di aria compressa.

Un consumo eccessivo di gas si verifica a causa di una discrepanza tra la capacità del compressore e il consumo di energia. Pertanto, prima di acquistare un nuovo utensile pneumatico, studiarne attentamente le caratteristiche e il consumo d'aria per unità di tempo.

I consumatori non dovrebbero prendere più del 70% della capacità del compressore. Se la potenza del soffiatore con un margine si sovrappone alle richieste degli utensili pneumatici, allora il pressostato è difettoso. Lo ripariamo o lo sostituiamo con uno nuovo.

Questo malfunzionamento si verifica a causa di una perdita di gas nel sistema ad alta pressione o di un filtro di aspirazione dell'aria intasato. La perdita d'aria può essere ridotta al minimo tirando tutti i giunti di testa e avvolgendoli con nastro sigillante.

A volte capita che quando scaricano la condensa dal ricevitore, dimentichino di chiudere completamente la valvola di scarico, il che porta anche a una perdita di gas. Questo problema è facile da risolvere, chiudendo ermeticamente la valvola. Se il filtro antipolvere è intasato, pulirlo o, ancora meglio, sostituirlo con uno nuovo.

La maggior parte dei suddetti malfunzionamenti può essere evitata effettuando correttamente il primo avviamento e rodaggio dei meccanismi, nonché effettuando la regolare manutenzione ordinaria.

Affinché il dispositivo funzioni correttamente per lungo tempo, la manutenzione consigliata deve essere avviata nelle fasi iniziali del funzionamento. Gli esperti raccomandano le seguenti azioni dalla data di acquisto:

La tempestiva osservanza di questi semplici requisiti manterrà il meccanismo in buone condizioni. Una procedura così dispendiosa in termini di tempo come la riparazione di un compressore con le proprie mani sarà richiesta molto raramente. Una corretta messa a terra eviterà problemi con la parte elettrica del dispositivo. La sostituzione regolare dell'olio e la pulizia dei filtri prevengono l'usura prematura delle parti soggette a sfregamento.

Forum su compressori, attrezzature per compressori, attrezzature e tecnologie

lampolom 13 set 2013, 15:27

Cari specialisti!
Ti chiedo di aiutare un "distruttore" alle prime armi con il problema della sostituzione dei cuscinetti sui blocchi a vite.
se c'è un aiuto visivo sarò 1000 volte grato.

Ti chiedo di condividere la tua esperienza.
quanto è realistica la sostituzione dei cuscinetti e quanto dura il compressore dopo?

sistema aereo »13 set 2013, 15:45

è realistico da sostituire, soprattutto se i cuscinetti fischiano e il vapore gira ancora normalmente, se è saldato, allora è tutto molto peggio, ma è anche possibile farlo
vive a lungo se fatto bene
ogni produttore di blocchi a vite ha le sue caratteristiche

saranno necessari paraoli, cuscinetti - contatto

Alexey »13 set 2013, 20:43

Korvet »22 ott 2013, 12:12

Tecnologia TD "22 ottobre 2013, 13:44

Korvet "22 ottobre 2013, 14:10

Tecnologia TD "22 ottobre 2013, 14:48

e sì e no, capitalizzare solo un paio di fischi è bello e redditizio, e capitalizzare un paio che è stato raccolto storto e dopo che ha lanciato più emorroidi e una garanzia è stupido, beh, questa è la mia opinione personale,

A proposito, sui manuali, ho appena parlato con il cliente della presenza di acqua nell'olio del compressore XAS 97 prodotto dall'AC, il suo termostato è stato estratto, ma questo è metà del problema, quindi nell'AC ha è stato detto che non era affatto necessario lì ed è stato installato molto raramente su ordine speciale,

e dici a tutti di distribuire il manuale.

Ho "portato fuori" un'esperienza utile lavorando in AU e ammiro ancora le foto!

lampolom »22 ott 2013, 15:18

Technology TD ha scritto: sì e no, capitalizzare solo un paio di fischi è piacevole e redditizio, e capitalizzare un paio che è stato raccolto storto e dopo ha lanciato più emorroidi e una garanzia è stupido, beh, questa è la mia opinione personale,

A proposito, sui manuali, ho appena parlato con il cliente della presenza di acqua nell'olio del compressore XAS 97 prodotto dall'AC, il suo termostato è stato estratto, ma questo è metà del problema, quindi nell'AC ha è stato detto che non era affatto necessario lì ed è stato installato molto raramente su ordine speciale,

e dici a tutti di distribuire il manuale.

Ho "portato fuori" un'esperienza utile lavorando in AU e ammiro ancora le foto!

Sopporto anche molte cose .. ma non c'è niente sul restauro delle viti ..
per la sostituzione dei cuscinetti, ecc. quali sono le insidie, ecc.
ci sono ancora delle rondelle di calibrazione. e come è possibile regolare lo spazio tra le viti. solo il cervello non basta. ma per sperimentare con una vite in più n. grazie per le risposte.

Malfunzionamento e riparazione di compressori a vite. I principali malfunzionamenti dei compressori a vite e la riparazione di apparecchiature fai-da-te

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Il compressore a vite appartiene ad una delle tipologie di apparecchiature più efficienti, grazie alla quale si ottiene aria compressa in vari settori (meccanica, elettronica, falegnameria, farmaceutica, arredamento). Le caratteristiche del funzionamento dei compressori, i possibili malfunzionamenti e i metodi di riparazione delle apparecchiature saranno discussi nel nostro articolo.

L'attrezzatura a vite è composta dai seguenti elementi principali:

L'enorme richiesta di compressori a vite è dovuta al fatto che presentano numerosi vantaggi rispetto all'uso di apparecchiature centrifughe o alternative. I principali sono:

• facilità di installazione e connessione;
• continuità del lavoro;
• massima affidabilità;
• lungo periodo operativo;
• la presenza di bassi costi di esercizio;
• ottenere una purezza dell'aria quasi ideale;
• consumo energetico minimo per 1 m³ di aria;
• figura a basso rumore;
• la presenza di un sistema di controllo automatico.

Basato sul dispositivo del compressore a vite, il suo principio di funzionamento è il seguente:

• quando passano dalla valvola di aspirazione e dal filtro dell'aria, i flussi d'aria entrano nel blocco a vite;
• l'aria è mischiata con l'olio, che circola in uno spazio chiuso;
• per l'azione del blocco a vite, la miscela di olio e aria entra nel disoleatore;
• l'aria viene separata dall'olio e convogliata all'uscita del compressore;
• l'olio in un cerchio piccolo o grande attraverso il radiatore dell'olio (a seconda della temperatura del materiale) torna al blocco della vite;
• l'inizio del blocco vite avviene con l'aiuto di un motore elettrico;
• lo spegnimento automatico (o l'attivazione) viene eseguito tramite un pressostato.

Va notato che l'olio nelle apparecchiature a vite svolge diverse funzioni:

• crea un film d'olio;
• rimuove il calore;
• distribuisce i flussi d'aria;
• fornisce uno spazio tra i rotori del blocco a vite;
• lubrifica i cuscinetti degli elementi di lavoro.

Durante il funzionamento dell'apparecchiatura, è possibile che si verifichi un guasto. Dobbiamo ricorrere alla riparazione dei compressori a vite. I guasti hardware più comuni includono:

• il compressore non si accende bene o non si riavvia;
• l'unità non riceve aria compressa;
• basse prestazioni dell'attrezzatura;
• consumi eccessivi e perdite d'olio;
• apertura involontaria di una valvola di sicurezza;
• spegnimento compressore tramite termostato;
• alta pressione sanguigna;
• interruttore automatico scattato.

Il compressore si avvia male, non si riavvia, non riceve aria compressa, è caratterizzato da basse prestazioni

Il motivo principale per l'avvio inadeguato dell'apparecchiatura è la temperatura dell'aria troppo bassa. Hai solo bisogno di riscaldare la stanza in cui si trova il compressore e tutto sarà in ordine.

L'unità non riparte per cattiva chiusura della valvola di aspirazione. Deve essere rimosso e pulito. In alcuni casi, sarà necessario sostituire gli elementi.

La mancanza di aria compressa all'uscita del compressore indica che il regolatore è chiuso. Il problema può essere risolto provando il pressostato, che dovrebbe alimentare l'elettrovalvola associata al regolatore.

Nella maggior parte dei casi, il basso rendimento dell'unità è associato alla chiusura del regolatore. Ma in questo caso, la causa del malfunzionamento è la contaminazione del regolatore. Per eliminare ciò, il filtro di aspirazione viene rimosso, il regolatore viene aperto e pulito. L'opzione migliore è smontare il regolatore e quindi pulirlo.

Un consumo eccessivo di olio può essere causato da:

• filtro disoleatore rotto;
• Guarnizioni del filtro disoleatore che perdono.

In entrambi i casi i problemi si risolvono sostituendo le guarnizioni o il filtro stesso.

Se l'olio fuoriesce dal filtro di aspirazione, il regolatore non è chiuso o la pressione nell'impianto è troppo alta. Nel primo caso viene verificato il funzionamento del regolatore e dell'elettrovalvola. Nel secondo caso, oltre a controllare il regolatore e la valvola, dovresti ispezionare attentamente il manometro.

La perdita di olio nel pannello di controllo è causata da perdite di olio attraverso la flangia dell'unità. Questo problema viene risolto sostituendo l'O-ring del compressore.

Un filtro disoleatore intasato può causare l'apertura della valvola di sicurezza. Controllare la caduta di pressione tra il serbatoio del separatore d'olio e la linea dell'aria compressa. Se necessario, il filtro dovrebbe essere sostituito.

Se c'è una pressione che supera il valore massimo impostato, il regolatore deve essere controllato. Potrebbe non esserci alcun comando per chiuderlo. Assicurarsi che l'elettrovalvola sia disabilitata.

Il compressore viene spento dal termostato in caso di:

• malfunzionamenti della valvola di espansione termica;
• quantità insufficiente di olio;
• malfunzionamento del sistema di scarico.

Questi problemi vengono risolti di conseguenza come segue:

• la valvola è in fase di sostituzione;
• l'olio viene rabboccato fino al livello richiesto;
• la valvola di ritegno e le linee di scarico dell'olio sono controllate.

L'intervento dell'interruttore è associato a:

• surriscaldamento del motore elettrico;
• tensione insufficiente nella rete;
• temperatura ambiente eccessivamente elevata.

Quando il motore si surriscalda, vengono controllati il ​​relè e la dissipazione del calore da esso. Durante la normale dissipazione del calore, viene premuto il pulsante di ripristino e il compressore si riavvia.

Le stesse azioni vengono eseguite anche in presenza di tensione di rete insufficiente e temperatura ambiente elevata. L'unica differenza è, rispettivamente, il controllo preliminare della tensione e la fornitura di una ventilazione di alta qualità.

Video sulla risoluzione dei problemi del compressore a vite:

Il design del soggiorno dovrebbe essere attentamente pensato, perché questa è la stanza principale in cui si riunisce l'intera famiglia.Il rinnovamento è un processo responsabile, soprattutto se lo hanno mangiato.

Questo articolo prenderà in considerazione la riparazione del soffitto fai-da-te in bagno. Verranno presi in considerazione due metodi che non richiedono costi e competenze particolari.

Il massetto è uno dei passaggi più importanti nel lavoro di finitura interna. Un pavimento storto può causare più di un semplice inconveniente.

Il compressore emetteva un grugnito d'estate. Non importa quale.
I servizi senza guardare, al telefono, hanno stimato la riparazione a 1,5-2,0 mila rubli.
Mi sono reso conto che il compressore stesso era inceppato. Il motore ronza non può girare.

Smonto, lo è. Formare in olio. Smontaggio testa, con fasce elastiche, un pistone e un cilindro, ordine completo.
Lo tolgo dall'albero a gomiti, siamo arrivati, cazzuto sul rivestimento.
Poiché il lubrificante è naturale (bagno), il rivestimento è luminoso.
Lo carteggio, cambio l'olio, tutto è in ordine.

Sfondo.
Il compressore ha trebbiato tutto il giorno al caldo, è rimasto inclinato all'indietro.
La fame di petrolio ha fatto il suo lavoro.

Quindi tutto è estremamente semplice lì.
Cambia l'olio più spesso e posiziona il compressore in modo uniforme, non c'è niente da rompere lì.
Sì, e non dimenticare di scaricare la condensa.

Satanas ha scritto:
Quindi tutto è estremamente semplice lì.

Stai rivedendo alla lettera le Istruzioni per l'uso.
Alcune persone, me compreso, lo leggono subito dopo l'acquisto, ma prima di usarlo per la prima volta.

Satanas grazie per il promemoria. Oggi ho finalmente controllato l'olio e scaricato la condensa.

Non c'è niente da rompere - oh, se solo. Ma ho anche speso la stessa quantità di tempo per le riparazioni.
L'immagine ronza, pompe invece di 8 atmosfere 3 massimo. Rimosse il coperchio: una delle valvole della piastra a metà. Ho ritagliato un piatto da una spatola (potrebbe essere stato da una sonda), l'ho messo su - funziona.

E anche dalla testa non allungata in tempo (secondo le istruzioni), perfora la guarnizione tra la testa e il corpo valvola.
E si spengono anche le termiche, si versa una tripla dose di olio. e il più preferito di tutti è girare il pressostato.

Improvvisamente il compressore ha smesso di pompare del tutto. 🙁 Cioè, tutto funziona, ma non c'è pressione. La causa era un granello di sabbia sotto la valvola di aspirazione. E la riparazione si è ridotta a pulire la valvola su una maglietta nuova. :-R

Satanas ha scritto:
Cambia l'olio più spesso e posiziona il compressore in modo uniforme, non c'è niente da rompere lì.
Sì, e non dimenticare di scaricare la condensa.

E non dimenticare di scaricare anche la condensa. La nostra storia è l'opposto della tua: ci hanno consegnato il compressore e hanno chiesto di essere riparato in garanzia. Oltre al fatto che l'olio al suo interno non è cambiato e non è stato rabboccato nemmeno una volta, è stato anche riscontrato che c'era mezzo secchio di acqua oleosa arrugginita nel ricevitore da 50 litri.

He-Hemul ha scritto:
Rimosse il coperchio: una delle valvole della piastra a metà. Ho ritagliato un piatto da una spatola (potrebbe essere stato da una sonda), l'ho messo su - funziona.

He-Hemul ha scritto:
L'immagine ronza, pompe invece di 8 atmosfere 3 massimo. Rimosse il coperchio: una delle valvole della piastra a metà. Ho ritagliato un piatto da una spatola (potrebbe essere stato da una sonda), l'ho messo su - funziona.

il mio caso è diretto. solo io lo calpesterò nel negozio..o nel centro servizi.
Non so ancora come scherzare con loro .. e non c'è desiderio.
idealmente, restituirlo del tutto. e poi di nuovo poi succederà qualcosa ... per Forte - Ketaysky))
si impegnò a imbiancare la casa.. e poi, un'infezione, non visse.

VitaminD ha scritto:
si impegnò a imbiancare la casa.. e poi, un'infezione, non visse.

vabbè... il caposquadra è quello che china, e sta sferragliando da più di un anno, primer, mastici, impermeabilizzanti, vernice di varie lastre di schiuma riccia. negozio e servizio, un giorno di seccature, e così-20 minuti di vergogna e altri brontolii.

ruslan1111 ha scritto:
e così 20 minuti di vergogna e altri brontolii.

Sì, nei fine settimana non c'è molto tempo per ripararlo .. tanto più, forse non è questo il punto.
Lo aprirò, non lo riparerò ... e lo tratterò con i garanti)

He-Hemul ha scritto:
Rimosse il coperchio: una delle valvole della piastra a metà. Ho ritagliato un piatto da una spatola (potrebbe essere stato da una sonda),

Ho trattato lo stesso problema ieri. È vero, all'inizio ho attraversato i servizi, volevo trovare il mio. Di conseguenza, abbiamo dovuto utilizzare il colcos della sonda da 0,2 mm. La larghezza si adatta perfettamente (10 mm) e tagliala longitudinalmente con le forbici metalliche. L'ho scosso, è tutto normale.

Un anno fa mi è stato presentato un ABAC da 100 litri, ucciso.
L'autopsia ha mostrato che l'asta di livello si era rotta, il che ha spruzzato olio dal carter lungo le pareti. Come risultato del lavoro in modalità fame d'olio, le boccole della biella sono state divorate.
Si è rivelato irrealistico acquistare una nuova biella, o anche un generatore di vapore completo, e ha dovuto lavorare in una fattoria collettiva.
Ho comprato due cuscinetti ad aghi adatti, non c'era una fresa del diametro richiesto, ma avevo il mio CNC:

L'ho premuto, funziona tutto. Sembra che il sistema sia in grado di funzionare senza olio, ma non ho rischiato

Sì, e una nota alla padrona di casa.Questo dispositivo ha lo schema più terribile: l'albero motore è sul motore, il pistone è direttamente su di esso. Senza ingranaggi e cinghie. Il motore a induzione si avvia molto lentamente, l'intero sistema è molto sensibile alla sottotensione.
Per facilitare l'avviamento del motore, ho deciso di ridurre la compressione. Tra il basamento e il cilindro, ho posato un anello di guarnizione di un vecchio filtro dell'olio di un'auto straniera. Estendendo i perni, posso, premendo il cilindro nella gomma, ridurre il volume della camera di lavoro, aumentando così il rapporto di compressione. Ha aiutato, solo ora da "zero a 10 atm pompa non 3-5 minuti, ma 7-10 minuti, mi va bene

Anche un assistente quasi senza problemi per giardinieri e residenti estivi come un compressore d'aria a volte fallisce. Ma niente panico: dopo aver padroneggiato le basi teoriche dei malfunzionamenti di base, la riparazione del compressore sarà padroneggiata da chiunque.

Il compressore d'aria è progettato per fornire un flusso d'aria continuo uniforme, che viene precompresso dai meccanismi di questa unità a una certa pressione. L'aria compressa viene utilizzata per azionare una varietà di utensili pneumatici e per altri scopi.

La gamma di possibilità di utilizzo di un compressore d'aria domestico è molto ampia:

• ti permetterà di abbandonare gli strumenti elettrici, invece dei quali puoi acquistare quelli pneumatici più economici, affidabili e sicuri: un cacciavite, un trapano, una chiave inglese, una macchina da taglio, forbici e altri;
• può essere utilizzato quando si lavora in campagna, in garage, in cortile;
• Può essere utilizzato per gonfiare pneumatici, dipingere e imbiancare, rimuovere detriti, tagliare arbusti e alberi, trattare le piante con composti per il controllo dei parassiti e altro ancora.

La configurazione minima di base del compressore comprende: un ventilatore (motore e un meccanismo per la compressione dell'aria) e un serbatoio per lo stoccaggio del gas compresso (ricevitore).

Tutte le unità differiscono solo per il tipo di motore (elettrico o a combustione interna), la sua potenza, il volume e la pressione di esercizio del ricevitore. I compressori più comuni sono con motore elettrico.

Il principio di funzionamento del compressore: il motore, attraverso una trasmissione a cinghia e una puleggia, attiva il meccanismo di compressione, che pompa aria nel ricevitore (contenitore in acciaio a pareti spesse).

All'interno del cilindro del meccanismo di compressione, un pistone viene mosso alternativamente. Le valvole di bypass sono installate nella testata. Quando il pistone si abbassa, la valvola di aspirazione si apre e la valvola di scarico si chiude - l'aria viene aspirata. Quando il pistone sale, l'ingresso si chiude e l'uscita si apre: l'aria viene spinta nel ricevitore, dove viene compattata alla pressione fornita dal design del compressore.