Ripara volvo s80 fai da te

Nel dettaglio: riparazione fai-da-te volvo s80 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

B5254t3. Riparazione del motore fai da te. Volvo S80 2.5 Turbo. Riparazione di motori a combustione interna, cambi automatici, variatori, Dsg con le proprie mani.

11/05/2016 22:29 2016-11-05T19: 29: 07.000Z

- Teoria dei canali dei motori a combustione interna.

B5254t3. Riparazione del motore fai da te. Volvo S80 2,5 Turbo

Mostriamo come vengono rimossi il paraurti, il radiatore del motore e il condizionatore d'aria in un'auto Volvo S80 (Volvo C80). Il paraurti può essere rimosso in modo molto semplice, non ci vorrà molto tempo, per noi in questo caso è un compito secondario, poiché la sua rimozione avviene per avvicinarsi ai radiatori. Il radiatore del motore è un po' bagnato e perde, proveremo a incollarlo, se ciò non aiuta, lo sostituiremo. Prima di avvicinarti ai radiatori, dovrai rimuovere anche la ventola.

Video rimozione del paraurti e del radiatore nella Volvo S80:

Puoi scegliere la qualità della riproduzione video, per questo ci sono le impostazioni nell'angolo in basso a destra.

Non hai trovato le informazioni? Si si. Dopodiché, non devi guardare. Anche se non c'è VIDA, c'è una tecnologia luccicante su D2R

Qualcuno di voi sa di quanti gradi dovrebbe essere la fasatura di accensione di questo motore 5254 al minimo?

Video (clicca per riprodurre).

Sarebbe bello anche dare voce ai prezzi dei pezzi di ricambio e del lavoro

ok, ma l'attore è pessimo, il lancio su vidyuha non è stato il primo

Bel video informativo. Non importa come e in che modo è stata effettuata la riparazione. Il risultato finale è importante. Grazie, è interessante da guardare.

la riparazione del motore è un omaggio. Sono dovuto andare da un meccanico. Il cuoco può anche aggiustare

Grazie. Ho pensato di acquistare questa macchina con un motore a combustione interna del genere. Ora penso.

Grazie . Lunedì andrò dagli ufficiali

2.5 turbo b5254t6 2008

e in verità è stato interessante e informativo, grazie. Mi assicuro per ogni evenienza, sto montando un motore simile, se avete domande vi prego di dirmelo. come serrare i bulloni della testata e il coperchio stesso?

buona serata . fatto una revisione completa del motore. il primo lancio avvenne alle cinque, poi al minimo galleggiante. potrebbe aver incontrato?

Tale motore non è stato installato sulla seconda generazione s80, c'era un B5254T6 e il B5254T3 è andato alla seconda generazione S40

se non hai tolto le frizioni dagli alberi a camme come hai martellato i paraoli?

Ben fatto, ha fatto tutto bene, - la domanda è come forzare la valvola, - per favore dimmi. Nelle vecchie versioni di questo motore ci sono le mute, in quella nuova, come hai già sekanomili.

Bravo, ho fatto tutto bene.

Mi è sembrato, ma l'auto era già avviata e si è riscaldata un po ', quindi il gioco di recitazione è iniziato con il primo avvio. Il turnover a freddo dovrebbe essere più alto. A proposito, come sono state impostate le fasi temporali? hai comprato alberi a camme? Le guide valvole hanno lasciato quelle vecchie?

L'argomento è interessante, ma non ama le riprese.

Possiedo un'auto con esattamente lo stesso motore. C'è stata una rottura nella cinghia di distribuzione, ho cambiato tutte le valvole. Se lo si desidera, è possibile trovare tutte le misure di pusher nei cataloghi originali. La valvola è stata regolata allo stesso modo. Va bene quando è possibile incastrare la valvola, ma quando, al contrario, la lunghezza della valvola e la misura dello spintore non sono sufficienti, bisogna ordinare tazze costose della giusta misura.

Questo motore - B5254T6 B5254T3 - è stato installato nel C30 nel 2007. motore antico

La riparazione del motore Volvo S80 può essere importante o parziale. Il tipo di riparazione viene determinato solo dopo la diagnostica da parte di un assistente. La revisione parziale del motore Volvo S80 può includere la sostituzione della guarnizione GBK, la sostituzione delle guarnizioni dello stelo delle valvole, la sostituzione delle valvole. Le riparazioni parziali di solito non includono la rimozione del blocco motore, la foratura, la rettifica, il rivestimento, ecc.

Non dovresti decidere di riparare da solo il motore Volvo S80.Spesso vengono al servizio persone che dicono: "il mio vicino mi ha detto che devo cambiare la guarnizione della testata e tutto andrà via". Certo, possiamo ascoltare il cliente e andare a una riunione, ma se questo non aiuta a risolvere il problema, tutte le responsabilità ricadranno sul cliente e non sul responsabile del servizio che diagnostica ed è responsabile per lui.

Stazione di servizio su Grazhdanka - 603-55-05, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.
Stazione di servizio a Kupchino - 245-33-15, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.
STO su Coraggio, 748-30-20, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.

WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33

Quando riparare il motore:
- aumento del consumo di olio motore nel motore a combustione interna;
- fumo dal tubo di scarico;
- depositi carboniosi sulle candele;
- minimo irregolare del motore;
- aumento del consumo di benzina;
- significativo calo della potenza del motore;
- bussare al motore o rumori estranei che prima non c'erano;
- bassa pressione olio nel motore;
- il motore è surriscaldato.

Garanzia per il lavoro- 6 mesi nessun limite di chilometraggio.

La diagnostica del motore durante la riparazione con noi è gratuita!

Il costo finale di una riparazione del motore dipende da molti fattori. Spesso le persone smontano il motore da sole, cercando di riparare il motore con le proprie mani. Quando si tratta di capire che non possono assemblarlo da soli, ci portano un motore smontato. Quando chiami la stazione di servizio, specifica le condizioni attuali del motore e ti verrà comunicato il costo esatto della sua riparazione.

Se l'auto non è in movimento, possiamo inviare un carro attrezzi.

Non dovresti decidere di riparare da solo il motore Volvo S80. Spesso vengono al servizio persone che dicono: "il mio vicino mi ha detto che devo cambiare la guarnizione della testata e tutto andrà via". Certo, possiamo ascoltare il cliente e andare a una riunione, ma se questo non aiuta a risolvere il problema, tutte le responsabilità ricadranno sul cliente e non sul responsabile del servizio che diagnostica ed è responsabile per lui.

WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33

Garanzia per il lavoro- 6 mesi nessun limite di chilometraggio.

La diagnostica del motore durante la riparazione con noi è gratuita!

Se l'auto non è in movimento, possiamo inviare un carro attrezzi.

Immagine - Riparazione fai da te volvo s80

A causa della rottura della cinghia di trasmissione del condizionatore, la cinghia di distribuzione è saltata e, di conseguenza, il CPG ha colpito le valvole. Come sempre, evitiamo le trappole del produttore e ripariamo con mezzi improvvisati)))). - Teoria dei canali dei motori a combustione interna. per fantastici artigiani che hanno la loro opinione sulla regolazione delle valvole qui. scriviamo un commento dopo averlo letto.

Alexey Omelchenko: Quanto costa una riparazione in corso?

Alexey Averochkin: Grazie

Lyokha 29: Anche l'albero a camme ha degli spazi vuoti e l'hai premuto completamente

Pavel Kuznetsov: Travnikov rispetto)

Rafis Khairullin: Saluti! Non hai capito cosa fosse, perché la cinghia dell'alternatore si è stratificata. Ho la stessa storia sul motore B5204T8.Un flusso, che era più vicino alla ruota destra, si è rotto e intorpidito sulla puleggia dentata inferiore, azzerando la fasatura e la compressione. Ho corso dopo aver cambiato le cinghie 15t.km. Domani apriremo le nostre teste. Ancora una volta, quale pensi sia il motivo del taglio?

Denis Fomenko: Secondo me è s40 o c30 ma non s80

Vladimir Vorobyov: Ragazza intelligente! Rispetto per il bambino! Tutta la Russia poggia su tali maestri. Buona fortuna e salute a te.

Vasily Gusin: Di che regolazione della valvola stai parlando, idiota. Cazzo, hanno messo giù i soldi del cliente, hanno reso le cose difficili per se stessi e hanno introdotto le persone che hanno visto questo video nella fornicazione !! Idioti.

Drone Skm: Molto bene! Quando la mia macchina è fredda, avvii il minimo per la prima volta, non come 900! Anche dopo aver assemblato il motore, non è nemmeno 900))))))))

Sazhko Mikhail: qual è il prezzo di una tale riparazione?

Sasha Peluhov: klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /

Alessio Alessio: Criticano principalmente i "maestri" di divani che, al massimo, cambiano da soli l'olio o cambiano il filtro dell'aria

Romano Kovalenko: Canale interessante Buona fortuna nello sviluppo) Qui ho una Volvo 850 turbo automatica. Le ghiere sono normali, ho sostituito le guarnizioni delle valvole, la turbina dopo il restauro è l'ideale, il problema è che dannazione non fa fumo da sola ma quando ti accumuli e accendi l'acceleratore c'è molto fumo da dietro. Cosa può essere, dimmi!? I paraoli non si sono staccati?

Foresta UA: il mio amico ha lo stesso problema. metti una nuova cinghia del condizionatore. il pezzo è finito sotto l'involucro. È tutto. valvola piegata. proprio ora sarà rinnovato. e mi sono comprato la stessa Volvo ma con il motore rotto. cambierò completamente

Boris Kot: Ragazzi, ben fatto, sono d'accordo con la recensione precedente, l'importante è il risultato finale e la durata del motore riparato. Sicuramente un pollice in su!

Ruslanych Piterskij: tutti i connettori sono rotti a causa delle mani storte! anche nelle auto d'epoca (dal 2000), con un'adeguata rimozione, NIENTE si rompe!
l'autore sia obiettivo per favore.

Andrey Mashukov: Dimmi, a che chilometraggio si è rotta la cinghia dell'alternatore? Prima di questo incidente, le cinture erano state cambiate o no?

Aleksandr Ivanovič: Ben fatto, mani d'oro, ormai è un'enorme rarità.

Romano Gerasimov: Un buon video, non ci sono informazioni su questo motore da nessuna parte, c'è solo una spazzatura. Sapete dirmi, visto che l'avete già smontata, è possibile vedere le pale della turbina dal lato dove va il tubo spesso dal filtro alla turbina e non è una schifezza

Dmitry Meshcheryakov: Non hai trovato alcuna informazione?) Beh, sì, sì. Dopodiché, non devi guardare. Anche se non c'è VIDA, c'è una tecnologia luccicante su D2R

Premi CTRL + D per aggiungere la pagina ai segnalibri.
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Riparazione valvola carter Volvo S80 II 2010.

Sostituzione della membrana della valvola del carter. Smontaggio dell'alloggiamento del filtro dell'olio. Lo SKU della parte originale.

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A causa della rottura della cinghia di trasmissione del condizionatore d'aria, la cinghia di distribuzione è saltata e, di conseguenza.

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B5254T3VOLVO S 80Volvo S 80 riparazione fai da te

Quanto costa una riparazione in corso?

Circa 25.000 rubli per il lavoro nella nostra regione. Non mi ricordo già dei pezzi di ricambio.

Anche l'albero a camme ha degli spazi vuoti e l'hai premuto completamente

Lyokha 29, sono d'accordo. Non ricordo esattamente quanto cuneo d'olio ci sia in questo posto, ma posso dire con certezza che i suoi valori sono a livello di centesimi di millimetro. E dato che i giochi delle valvole sono a livello di decimi, penso che non lo farà con il tempo forte. Grazie per il tuo buon senso!

Saluti! Non hai capito cosa fosse, perché la cinghia dell'alternatore si è stratificata. Ho la stessa storia sul motore B5204T8. Un flusso, che era più vicino alla ruota destra, si è rotto e intorpidito sulla puleggia dentata inferiore, azzerando la fasatura e la compressione. Ho corso dopo aver cambiato le cinghie 15t.km. Domani apriremo le nostre teste. Ancora una volta, quale pensi sia il motivo del taglio?

È necessario cambiare la frizione del generatore in tempo.

Riparazione fai da te di motori a combustione interna, cambi automatici, CVT, DSG. Come posso contattarti?

Ho messo Frecius sulle 850 valvole: la geometria è eccellente! Solo quelli di scarico sono costituiti da una lega di metalli in polvere e durante la lappatura una particella di questa polvere si sbriciola sullo smusso della valvola. Se le sedi sono regolate secondo gli standard dell'attrezzatura, non è necessario macinare le valvole e non ci saranno tali difetti dalla pasta a grana grossa. Inconsapevolmente ho cambiato il mio ballo di fine anno una volta. pensava il matrimonio. Vero, la lappatura fine viene corretta ma manualmente le emorroidi PPC. La caverna è vera sotto forma di una punta spessa meno di un capello. In breve, non possono essere strofinati radialmente e, dopo aver raddrizzato il sedile dopo aver avviato il motore, le valvole stesse bussano. Ecco una sfumatura.

Quello ricondizionato è tornato con lo stesso guasto?

Non hanno controllato i candidati, forse cosa si stava incastrando?

Secondo me è s40 o c30 ma non s80

Ragazza intelligente! Rispetto per il bambino! Tutta la Russia poggia su tali maestri. Buona fortuna e salute a te.

Di che regolazione della valvola stai parlando, idiota. Cazzo, hanno messo giù i soldi del cliente, hanno reso le cose difficili per se stessi e hanno introdotto le persone che hanno visto questo video nella fornicazione !! Idioti.

È una specie di manuale per un altro ICE. Tali motori a combustione interna sulla XC90 sono fino al 2006 in poi. Tuttavia, non discuterò sull'adeguamento, forse è necessario anche per questo T6. Quanto, se non un segreto, hanno impiegato per lavorare?

bene, e soprattutto per te, caro, ecco: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
sperando nella vostra adeguatezza, non vedo l'ora di scuse.

Vasily Gusin, per cominciare, dovresti spiegare ragionevolmente il tuo punto di vista, e non come una zia di un impiegato che strilla e insulta le persone sotto la copertura di Internet. E così sei il benvenuto nella città di Naberezhnye Chelny. Ul 40 anni di vittoria 72a "STO su Vakhitova". Saremo lieti di ascoltare gli insulti di persona. senza la tua immunità a Internet da un naso rotto))).

Molto bene! Quando la mia macchina è fredda, avvii il minimo per la prima volta, non come 900! Anche dopo aver assemblato il motore, non è nemmeno 900))))))))

Un motore del genere dovrebbe essere scheggiato?

Sazhko Mikhail su s / h non lo so. Servizio ufficiale a 50.000 annunciato per il lavoro. Abbiamo preso molto meno.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /

Criticano principalmente i "maestri" di divani che, al massimo, cambiano da soli l'olio o cambiano il filtro dell'aria

Canale interessante Buona fortuna nello sviluppo) Qui ho una Volvo 850 turbo automatica. Le ghiere sono normali, ho sostituito le guarnizioni delle valvole, la turbina dopo il restauro è l'ideale, il problema è che dannazione non fa fumo da sola ma quando ti accumuli e accendi l'acceleratore c'è molto fumo da dietro. Cosa può essere, dimmi!? I paraoli non si sono staccati?

100 sorveglianti si sono grattati la testa. Molto probabilmente qualcosa con i paraolio

quindi a distanza difficilmente ti dirò qualcosa di sensato. devi vedere la macchina Penso che qualsiasi assistente più o meno addestrato possa facilmente diagnosticare. capire correttamente non il desiderio di sedersi ed elencare le ragioni del fumo con uno sguardo intelligente)))

il mio amico ha lo stesso problema. metti una nuova cinghia del condizionatore. il pezzo è finito sotto l'involucro. È tutto. valvola piegata. proprio ora sarà rinnovato. e mi sono comprato la stessa Volvo ma con il motore rotto. cambierò completamente

Ragazzi, ben fatto, sono d'accordo con la recensione precedente, l'importante è il risultato finale e la durata del motore riparato. Sicuramente un pollice in su!

Grazie. non c'è ricompensa migliore per me delle tue parole)))

tutti i connettori sono rotti a causa delle mani storte! anche nelle auto d'epoca (dal 2000), con un'adeguata rimozione, NIENTE si rompe!
l'autore sia obiettivo per favore.

Dimmi, che tipo di olio motore dovrei mettere lì? Ho lo stesso motore su una Ford Mondeo. Come posso contattarti?

Non discuterò))). forse hai ragione Penso che in generale tutte le persone abbiano un certo grado di curvatura delle braccia)))). non più tardi di oggi, raccogliendo 126 motori da precedenti, sono riuscito a pomparlo con un tendicinghia. succede anche. e chi dirà che non sbagliano mai su nulla, allora è un banale bugiardo. è solo che non tutti hanno il coraggio di ammetterlo. ma il fatto che NIENTE si rompe. beh, mi sembra che tu sia andato troppo oltre o hai poca pratica e non ti sei ancora imbattuto)))
Grazie

Dimmi, a che chilometraggio si è rotta la cinghia dell'alternatore? Prima di questo incidente, le cinture erano state cambiate o no?

le cinture sono cambiate più di una volta. la cintura del cliente è stata strappata prima. è stato strappato in modo simile, ma non ci sono state conseguenze gravi. questa particolare cintura non è andata molto. Non lo dirò con certezza, ma circa qualche migliaio. cioè, a Mosca, si è rotto a un cliente. lì è stato cambiato. è tornato con lui, ha viaggiato un po' qui e di nuovo la scogliera, solo che questa volta già così. non dirò di più.

Ben fatto, mani d'oro, ormai è un'enorme rarità.

Un buon video, non ci sono informazioni su questo motore da nessuna parte, c'è solo una spazzatura. Sapete dirmi, visto che l'avete già smontata, è possibile vedere le pale della turbina dal lato dove va il tubo spesso dal filtro alla turbina e non è una schifezza

Grazie, il Caucaso su Ali ha recentemente ordinato una cosa del genere))

scusa, ma ancora non ricordo se è possibile vederli in qualche modo. era più di mezzo anno fa. Ricordo esattamente che non puoi avvicinarti troppo alla turbina. in generale il primo pensiero, se si ha la necessità di verificare l'integrità delle lame, viene dal videoendoscopio. possono sicuramente vedere le lame. qui. non ci sono altri pensieri, ma la mia memoria è fallita))).

Non hai trovato alcuna informazione?) Beh, sì, sì. Dopodiché, non devi guardare. Anche se non c'è VIDA, c'è una tecnologia luccicante su D2R

Non intendevo tali informazioni))). se realizzo un motore o un cambio automatico, non scrivo nel motore di ricerca “ripara qualcosa là fuori” e non guardo come lo fanno le persone. e ancora di più non prendo informazioni da Internet per me stesso come guida per l'azione. Sto cercando esclusivamente documentazione tecnica su questa unità. ma il fatto che qualcuno abbia già smontato un motore del genere e mi abbia diffuso qualcosa non è particolarmente interessante).

Qualcuno di voi sa quanti gradi deve essere la fasatura di accensione per questo motore (5254) al minimo?

se credi alla letteratura ufficiale, dove sono indicate le caratteristiche tecniche del motore, nella colonna "fasatura dell'accensione" c'è un trattino e la spiegazione "regolatore idraulico".

Sarebbe bello anche dare voce ai prezzi dei pezzi di ricambio e del lavoro

Mikola Markhel non può essere ricordata ora. è stato tanto tempo fa. Posso solo dire che tipo di lavoro esce (nella nostra regione) 30.000 - 40.000 tr. I funzionari prendono da 50.000 t.r.

ok, ma l'attore è pessimo, il lancio non è stato il primo su vidyukha)))

byvshev Evgen bene, ok)))) Non ho provato per un Oscar, ma cosa sarebbe informativo)))

Bel video informativo.
Non importa come e in che modo è stata effettuata la riparazione. Il risultato finale è importante.
Grazie, è interessante da guardare.

la riparazione del motore è un omaggio. Sono dovuto andare da un meccanico. Il cuoco può anche aggiustare

Grazie. Ho pensato di acquistare questa macchina con un motore a combustione interna del genere. Ora penso.

Grazie . Lunedì andrò dagli ufficiali

2.5 turbo b5254t6 2008

è difficile dirlo inequivocabilmente. principalmente diagnostica informatica. perdite d'aria. errori nel montaggio delle tubazioni del motore.

Riparazione fai da te di motori a combustione interna, cambi automatici, CVT, DSG. coppia di serraggio e ordine del coperchio

coppie di serraggio che ti interessano? o ordine?

buona serata . fatto una revisione completa del motore. il primo lancio avvenne alle cinque, poi al minimo galleggiante. potrebbe aver incontrato?

Ciao. auto, anno, volume?

Tale motore non è stato installato sulla seconda generazione s80, c'era un B5254T6
, e il B5254T3 è passato alla seconda generazione S40

la lettera t6 o t3 o t11, ad esempio, questa è una modifica del motore 2.5T, differisce, ad esempio, con una capacità di 200 CV, 220 CV, 231 CV

Per favore, spiega, per favore, qual è la differenza tra questi motori. Grazie.

se non hai tolto le frizioni dagli alberi a camme come hai martellato i paraoli?

prima di installare gli alberi a camme, ho messo un paraolio sul lato posteriore)))))

Ben fatto, ha fatto tutto bene, - la domanda è come infilare la valvola, - dimmi per favore Nelle versioni precedenti di questo motore ci sono mute, in quella nuova, come hai già sekanomili.

Sto cercando una Ford Kugu 2.5 turbo, con lo stesso motore, come faccio a trovare mute o anche tazze?

Sulle valvole VAZ, la fine è stata calda su HDTV, qui, non lo so.
Perché gli occhiali sono fatti, non lo dirò nemmeno ora, ma negli anni novanta ho fatto le rondelle per regolare le valvole sul VAZ 2109 con ШХ15, sparato e macinato. È sulla base di questo io sono e di questa opinione. Possono essere vetri e cementati, è necessario aumentare la letteratura.

può essere. ma non è un caso che la valvola sia stata scelta per il trim. il vetro ha, com'è scientificamente corretto, non so per certo, indurimento con corrente ad alta frequenza (corrente ad alta frequenza) fino ad una profondità di 1 micron. pertanto, se si elimina questo strato, ciò porterà sicuramente a un rapido cambiamento degli spazi vuoti, poiché la parte non indurita del vetro si consumerà rapidamente sotto l'influenza del carico. la valvola non differisce in rigidità in luoghi diversi. Bene, grazie per la tua opinione))). se non è giusto, penso che le persone più esperte correggeranno).

Sì, tale sbavatura è come uscire dalla situazione, in assenza di altre possibilità. Al termine della valvola si avrà una non perpendicolarità della piattaforma rispetto allo stelo della valvola, che porterà poi ad una rapida variazione dei giochi. È molto desiderabile macinarlo, è ancora meglio macinare l'estremità del bicchiere alla dimensione desiderata. Ma come via d'uscita dalla situazione, va bene!

Bravo, ho fatto tutto bene.

Non importa quale tipo di avviamento, se il motore è freddo all'inizio, il numero di giri sale a 1800 su questi motori e si mantiene per 10 secondi, quindi diminuisce a 1200 e scende gradualmente a 800.

Dimmelo, ti prego! Nei primi 2-3 sec. avviando il motore a scoppio sullo stesso motore (ford focus st) la spia pressione olio è accesa. Ho sentito che gli ingegneri Volvo non hanno messo una valvola di ritegno nel sistema di lubrificazione e la tua lampada si è spenta subito. Cosa ne pensi?

+ Riparazione fai da te di motori a combustione interna, cambi automatici, CVT, DSG.
Grazie!

e agire per cosa? beh, cosa ne pensi? cos'era che avrei potuto nascondere al primo avvio se in seguito avessi potuto modificare il video clip di cui avevo bisogno? ad essere onesti, sì, questo è il secondo lancio. il fatto è che ho appena dimenticato di decollare)))))). ma ti assicuro che non si è scaldato. L'ho appena iniziato, mi sono ricordato della sparatoria, l'ho affogato e l'ho riportato alla telecamera. qui)))). riguardo al blocco del tempo. non l'ho comprato. Non ho smontato gli alberi a camme, quindi non ce n'era bisogno. le guide valvole sono state misurate e siccome, nonostante il chilometraggio, il gioco termico dello stelo valvola e delle guide era in tolleranza, il cliente ha deciso di non cambiarle. ed è più facile per me))). Spero che le mie risposte ti abbiano completamente soddisfatto. ti auguro il meglio)!

L'argomento è interessante, ma non ama le riprese.

Possiedo un'auto con esattamente lo stesso motore.
C'è stata una rottura nella cinghia di distribuzione, ho cambiato tutte le valvole.
Se lo si desidera, è possibile trovare tutte le misure di pusher nei cataloghi originali. La valvola è stata regolata allo stesso modo.
Va bene quando è possibile incastrare la valvola, ma quando, al contrario, la lunghezza della valvola e la misura dello spintore non sono sufficienti, bisogna ordinare tazze costose della giusta misura.

Riparazione fai da te di motori a combustione interna, cambi automatici, CVT, DSG.

Ho sperato fin dall'inizio che sarebbe risultato rivolto verso l'alto perché ho svasato la sella e, di conseguenza, non poteva mancare la lunghezza dello stelo della valvola))).

Questo è il motore - B5254T6! B5254T3 - installato sul C30 nel 2007. motore antico

Vladimir Krachun eccomi qui a riguardo. ma strutturalmente sono uguali.

Riparazione fai da te di motori a combustione interna, cambi automatici, CVT, DSG. molto probabilmente solo nel firmware. Ho avuto un'auto del genere nel 2008, c'era un motore 5254t6: hanno rimosso 200 CV. ora il dodicesimo motore è 5254t5. 249 CV

Quali sono le differenze tra questi motori? spiegatemi, altrimenti sinceramente non ho capito.

Ciao, prova a scattare con un treppiede, così le tue mani saranno libere e il video sarà più interessante. Buona fortuna con lo sviluppo del canale!

ne terrò conto grazie. grazie per l'augurio!

questo non è un motore Ford, ma uno sviluppo Volvo, è stato semplicemente messo su una Ford quando la Volvo apparteneva a Ford

Ho detto che questo è un motore Ford? Come è stato detto appena messo su Ford.

bello ho lo stesso problema ora su c40 t5 2006. anche il rimen è esaurito. posso avere qualche consiglio da uno swami?

Ti mostriamo quanto è facile e semplice sostituire il filtro abitacolo in una Volvo S80. Sfortunatamente, il video è stato creato in America, quindi tutti i commenti vocali sono in inglese, ma in linea di principio non abbiamo bisogno della loro traduzione, tutto viene mostrato nei minimi dettagli, passo dopo passo. Dopo aver visto questo video, puoi facilmente sostituire il filtro abitacolo della tua auto.

Video sulla sostituzione del filtro abitacolo nella Volvo S80:

La sostituzione è molto semplice e non richiede molto tempo, facendo questo lavoro con le tue mani, risparmi tempo e denaro che avresti potuto sprecare sottoscrivendo un servizio auto. Non trascurare la sostituzione tempestiva del filtro abitacolo, poiché in uno stato intasato, non lascia entrare bene l'aria fresca nella cabina, crea un carico sulla stufa e sul condizionatore d'aria.

per fantastici artigiani che hanno la loro opinione sulla regolazione delle valvole qui.
scriviamo un commento dopo averlo letto.

Un cigolio debilitante sotto il cofano, sintomi, come trattare e risparmiare molto sui pezzi di ricambio, una sostituzione non è per i deboli di cuore, ma ne vale la pena. Non ho tagliato nulla, sento l'intero processo. Membrana ricircolo gas carter. Tutti i miei video escono senza editing, il compagno a volte scivola 😉 chi è interessato, siamo a Mosca, distretto di Matveyevsky, contatti la posta

In questo video imparerai come: 1. Reimpostare il messaggio "ORARIO DI SERVIZIO REGOLARE" 2. Come passare in folle "N" quando il motore non si avvia. 3. Come aprire manualmente il tappo del serbatoio del gas. 4. Come installare i tergicristalli nella posizione di servizio per sostituirli. 5. Informazioni interessanti sulle luci di arresto al momento del trasporto. 6. Inclinare e ripiegare gli specchietti durante il parcheggio.

Il suono era completamente incasinato, quindi il manicotto del postbruciatore. Lo smontaggio e il montaggio del motore sono stati eseguiti nel rispetto di tutte le regole di base. Molti altri dettagli e processi non sono stati filmati a causa del divieto di riprese e dell'impiego di me stesso. Gli stand hanno presentato motori a 4 cilindri da 1.8, 2.0, 3.2 l per corsi di smontaggio e montaggio. Non dovrebbero essere paragonati ai lavoratori: questa è solo una formazione pratica nello smontaggio in buone condizioni.