Riparazione cancello semirimorchio fai da te

Cancelli funzionali su rimorchi, semirimorchi, furgoni garantiscono la comodità di un carico e scarico rapido e semplice, nonché la sicurezza e la qualità delle merci durante il trasporto. Prima di tutto, il cancello deve fornire un accesso rapido e facile al carico. Il tempo impiegato per l'apertura e la chiusura di cancelli non idonei al funzionamento rischia di comportare la perdita di un carico associato redditizio. I meccanismi di bloccaggio di alta qualità, la gomma di tenuta offrono la massima protezione per il tuo carico durante il viaggio.

Molto spesso, la causa del malfunzionamento delle porte dei furgoni (cerniere, boccole, gomma di tenuta usurata e strappata, delaminazione dei pannelli delle porte, rigonfiamento delle ipoteche) è un telaio (portale) in cui i giunti angolari sono incrinati e la geometria è persa. Cioè, la rigidità e il rinforzo interno vengono persi, il telaio inizia a "pendolare", causando il malfunzionamento delle parti sopra menzionate. Per non sprecare i tuoi soldi per le riparazioni della porta, ti consigliamo, se necessario, di riparare il telaio della porta (rinforzo con smontaggio / installazione). In alcune situazioni, senza eliminare entrambi i problemi contemporaneamente o eliminarne uno solo, puoi tornare a riparare in un prossimo futuro. Pertanto, è necessario eliminare questi problemi allo stesso tempo.

Nei cancelli dei rimorchi centinati (semirimorchi) esiste un design in cui vengono utilizzati accessori interni (serrature interne all'interno del cancello, cerniere tubolari). In questo design, le cerniere sono sostenute da aste (legno tondo) che corrono all'interno della porta e all'interno dei pali della porta. Nel tempo, a causa della naturale usura nei punti di stitichezza interna e nelle cerniere, il "sottosquadro" inizia quando si apre il cancello. Il cancello inizia a sedersi e le boccole vengono cancellate, la gomma di tenuta del cancello fallisce. In una situazione del genere, offriamo tre opzioni per la risoluzione dei problemi:

Per prima cosa smontiamo e sostituiamo le aste (cancelli, cerniere), se necessario, sostituiamo le cerniere con boccole, lasciando le tue serrature e l'elastico, ad es. seguiamo il percorso di preservare il cancello originale.

In secondo luogo, lasciamo i pannelli della tua porta (in caso di ottime condizioni tecniche) e installiamo accessori esterni (cerniere esterne, serrature, elastici).

Terzo: nel caso in cui i pannelli e gli accessori delle porte siano completamente in cattive condizioni, installiamo nuove porte (nuovi pannelli in compensato finlandese, nuovi accessori con gomma di tenuta).

L'esperienza accumulata a lungo termine della nostra azienda ci consente non solo di produrre e installare cancelli su qualsiasi rimorchio, semirimorchio, furgone, ma anche di fornire riparazioni di alta qualità, restauro (restauro di vecchi cancelli). Per la produzione di cancelli, i nostri specialisti utilizzano le attrezzature e i materiali moderni necessari. Hardware di alta qualità, affidabile e importato che soddisfa i requisiti necessari, consente di ottenere un alto livello di risultato del funzionamento a lungo termine del cancello.

I cancelli da noi realizzati rispettano i requisiti europei ed internazionali.

Se hai bisogno di sostituire il cancello su un rimorchio, semirimorchio, furgone, non esitare a contattare la nostra azienda. Prezzo basso, alta qualità!

ven 18 mar 2016

Visualizzazioni: 1 321 Categoria: Fai da te

Già da molto tempo, i proprietari di semirimorchi centinati sulla parete posteriore hanno cambiato le valvole delle saracinesche. I vantaggi sono evidenti: da un lato si riducono i tempi di accesso al carico, dall'altro si riduce molto il rischio di ingresso non autorizzato all'interno. Inoltre, questo design è più resistente alla polvere e all'umidità.

La prima domanda che si pone se si vuole sostituire la tenda da sole con un cancello: di che materiale saranno le ante: alluminio, lamiera zincata interamente saldata o compensato lamellare? In generale, tutte le opzioni sono accettabili e ognuna di esse si è giustificata negli anni di attività. Le sfumature sono che, diciamo, la struttura metallica è sicuramente molto più forte, ma molto più pesante.

E il peso del cancello, specialmente sulle strade russe, è di fondamentale importanza: a volte i cardini non resistono alle vibrazioni costanti, che si allentano rapidamente e talvolta addirittura cadono letteralmente in movimento. I wickets in alluminio sono molto più leggeri, ma perdono di prezzo. Voglio dire, molto costoso. Il mezzo aureo può essere considerato ante in compensato, rivestito esternamente (o meglio esterno ed interno) zincato. Sono leggeri e relativamente economici. La questione della forza è piuttosto controversa, perché un telaio finito fatto di robusti profili metallici è rivestito in compensato.

Installazione del cancello su un semirimorchio, come la loro stessa produzione, è solitamente affidata ad aziende specializzate che offrono un'ampia gamma di prodotti e servizi. Vanno sul sito per prendere le dimensioni dell'apertura della parete posteriore, concordano con il cliente il materiale del portello e degli accessori, il colore, i termini dell'ordine, dopodiché viene negoziato il prezzo, installazione inclusa.

Molti proprietari di camion sono così appassionati del loro mestiere, così come dei risparmi sui costi, che preferiscono fabbricare e installare da soli i cancelli sui loro semirimorchi.

Se la struttura è a telaio, viene prima saldato il telaio, che verrà successivamente rivestito con compensato laminato o fogli di ferro zincato. Per il telaio, di norma, viene utilizzato metallo (necessariamente chiuso!) 50x50 in ferro con uno spessore di 2,5 mm. Vengono tagliati a pezzi in base alle dimensioni dell'apertura, gli angoli vengono tagliati con una smerigliatrice rigorosamente con un angolo di 45 °. I pezzi vengono uniti su una superficie piana. Il metro a nastro controlla il parallelismo delle travi laterali, il livello - il loro posizionamento nel piano. Le cuciture degli angoli sono ustionate. Se le ante sono lunghe in altezza, viene saldato un canale trasversale tra le due travi laterali, a cui vengono posizionati canali diagonali dagli angoli, in modo che il cancello non si deformi e non si abbassi dopo un certo tempo di funzionamento. I punti in cui è previsto il fissaggio delle cerniere sono rinforzati con angoli metallici. Il telaio è pronto.

Le porte senza telaio sono realizzate incollando più strati di compensato con colla impermeabile e rivestendole con una lamiera. I fogli sono fissati con viti autofilettanti. I fori per serrature e cerniere sono preforati.

Particolare attenzione è riservata alle cerniere. Se prima erano per lo più ordinari, a doppia cerniera, ora il cosiddetto adattamento libero è di tendenza. Tale struttura non si rompe, non si inacidisce nel tempo e quindi può essere facilmente smontata in caso di riparazione. La preferenza per le serrature è data ai prodotti russi e stranieri di alta qualità in acciaio inossidabile.

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Svarik 22 aprile 2012

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c1a2y3 22 aprile 2012

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Svarik 26 aprile 2012

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Pavel Evstafiev 02 maggio 2012

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toxa 03 maggio 2012

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Svarik 03 maggio 2012

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Svarik 04 maggio 2012

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sonyk912 04 maggio 2012

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toxa 04 maggio 2012

Svarik, Non c'è niente del genere sulla mia roulotte, ma suppongo che i lavabi così affascinanti lungo i nostri percorsi per il volo siano ricoperti di sporcizia, quindi lo troverai solo al tatto.

la cosa principale era che l'acqua era lì. e il coperchio sta mangiando. ma l'acqua non scorre dal rubinetto)))

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Lepilo 05 maggio 2012

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Svarik 08 maggio 2012

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Susanin 09 maggio 2012

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Svarik 09 maggio 2012

Qualcuno ha cucinato un carro Schmitz? Ho avuto modo di visitarlo, ho chiacchierato per i pavimenti, ho notato che le rastrelliere erano bollite, appena sopra i lati oa livello del lato. è zincato, e qui in alcuni punti la saldatura non tiene. Come cucinare correttamente e come rafforzarlo?

Ho cucinato un tale semirimorchio. Intendi un tale rack?

La foto è già stata amplificata. Si rompe saldando sopra o nello stesso punto sotto la piastra di rinforzo.Ne creo di nuovi, ma non da un tubo rettangolare, ma dall'angolo n. 5 e uno spessore del ripiano di 4 mm, saldandolo in una "scatola".

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Susanin 10 maggio 2012

Ho cucinato un tale semirimorchio. Intendi un tale rack

no, non così, c'è un profilo _P_

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Svarik 10 maggio 2012

L'austriaco Berger si è fermato a riparare il telaio del gancio di traino e il portale della porta.

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Svarik 17 maggio 2012

[font = Calibri] PRiparazione delle guide del tetto scorrevole del semirimorchio Kögel.[/carattere]

[font = Calibri] Inizialmente, su questo semirimorchio erano installate delle rotaie in alluminio. Ma dopo l'incidente, a causa del quale hanno sofferto questi e un altro cavalcavia a forma di ponte, sono state installate guide in acciaio di tipo I, rinforzate dal basso con un tubo rettangolare 25 * 25 * 2. La riparazione è stata effettuata in una ditta di Kiev. [/carattere]

[font = Calibri] I problemi con le nuove guide sono iniziati quasi immediatamente: hanno iniziato a strappare in modo vivace la parte anteriore-posteriore delle staffe, che sono il supporto delle guide dal lato dei montanti laterali. La saldatura dei punti di rottura con l'installazione di tutti i tipi di sovrapposizioni non ha dato nulla: hanno vomitato in un nuovo posto subito dopo la saldatura.[/ Font]

[font = Calibri] Si è scoperto che l'azienda di Kiev ha anche riparato i pilastri delle ante: ne sono stati realizzati e installati di nuovi. Ma i luoghi della loro installazione non sono stati riparati o rinforzati in alcun modo. A causa dell'azionamento del semirimorchio, la base inferiore del portale della porta è stata quasi strappata dai longheroni e i montanti delle ante delle porte sono stati mantenuti su un piano verticale solo grazie alle guide del tetto. [/carattere]

[font = Calibri] Doveva legare la base del portale ai longheroni. Il problema sembrava finalmente risolto. Ma non c'era. Come accennato in precedenza, le guide del tetto sono in sezione trasversale una trave a I realizzata mediante successiva laminazione da un tubo rettangolare 40 * 25 * 2 (2.5). Un tubo 25 * 25 * 2 è saldato dal basso. Già ad esso, attraverso due perni a molla, che dovrebbero entrare nei fori praticati nel tubo 25 * 25 * 2, è fissata la staffa superiore del montante laterale. In questi fori, la staffa dovrebbe penzolare un po' e l'intero rack dovrebbe avere un po' di libertà. Non c'erano fori, la staffa era semplicemente saldata. A causa di vibrazioni costanti, vibrazioni, il braccio superiore del rack (tutti i 6 pezzi) ha vomitato insieme al tubo di rinforzo. [/carattere]

[font = Calibri] Il motivo è determinato, resta da eliminare le conseguenze. [/carattere]

[font = Calibri] Ha agito in modo coerente, passando da una posizione all'altra. Ho ritagliato circa un metro di sezione del tubo di rinforzo e ne ho fatto uno nuovo con i fori predisposti per i perni della staffa superiore. Nel nuovo tubo, da un'estremità, è stato realizzato un inserto sporgente di 70 ... 100 mm da un tubo rettangolare 20 * 20 * 2, che è stato fissato con due rivetti elettrici. Un'estremità è stata inserita liberamente nel resto dell'amplificatore e l'altra è stata saldata attraverso un pad di 4 mm, installato dal basso, con cuciture longitudinali. Inoltre, il nuovo inserto è stato saldato anche con cuciture longitudinali intermittenti alla trave a I. [/carattere]

[font = Calibri] La parte centrale dei longheroni laterali è stata rifatta a partire dall'angolo n.5 con uno spessore del ripiano di 4 mm.[/font]

[font = Calibri] Recentemente mi sono fermato per un altro motivo. Finora, tutto bene con le guide del tetto. [/carattere]

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Svarik 22 maggio 2012

[font = Calibri] Si è fermato un altro Kögel. [/carattere]

[font = Calibri] Il perno superiore dell'ammortizzatore sull'asse centrale del semirimorchio si è rotto. [/carattere]
[font = Calibri] [font = Calibri]

[/ font] [/ font] [font = Calibri] Quindi [/ font] [font = Calibri] come in questo design del semirimorchio è saldato "strettamente" nella staffa della molla, quindi abbiamo dovuto apportare modifiche al design , rendendolo manutenibile con un dito rimovibile e acquistato. La tecnologia è già stata elaborata, poiché sullo stesso asse, ma su un altro
mano, abbiamo già fatto questa operazione. [/carattere]
[font = Calibri] Ritaglia i resti del dito rotto, ripulito e preparato i punti per la saldatura. Realizzata una boccola per un perno dell'ammortizzatore acquistato con filettatura M24. [/carattere]
[font = Calibri] Poiché il vecchio perno ha rotto la parete della staffa a molla (la parete del "toro"), abbiamo dovuto realizzare una piastra di acciaio dello spessore di 6 mm. Per praticare un foro in questo pad fino a ø40 mm in un tornio, ho saldato un tubo, per il quale ho bloccato la struttura nel mandrino. Poi ho appena tagliato questo tubo. [/carattere]
[font = Calibri] Ho fatto bollire il tutto e ho messo a posto lo smorzatore. [/ font]
[font = Calibri] Anche l'ammortizzatore doveva essere bollito, poiché il suo orecchio superiore era vomitato. [/carattere]

Quindi, hai deciso che hai bisogno di un nuovo cancello per il camion. Il modo migliore per risolvere questo problema è rivolgersi a professionisti. Tra i nostri clienti ci sono aziende che ti aiuteranno in questo. Ad esempio, società Ven-Service.

Ma se vuoi risparmiare denaro e ti piace lavorare con le tue mani, allora questo articolo fa per te. Per prima cosa, devi decidere il materiale con cui verrà realizzato il cancello. L'opzione più comune e migliore è il compensato resistente all'umidità o il compensato filmato. Questo è lo stesso. Resta solo da scegliere lo spessore. Il compensato filmato è piuttosto pesante, quindi è necessario scegliere con cura lo spessore. Se stai realizzando un cancello su una gazzella, lo spessore di 18 mm è abbastanza adatto a te. Se stai realizzando un cancello per un camion con un tonnellaggio maggiore, puoi usare 21 mm.

Ci sono anche opzioni per realizzare cancelli da un profilo metallico. In questo caso, il cancello è pieno di schiuma, che può essere acquistata in un negozio di ferramenta. Può essere rivestito con lamiera zincata acquistata nella stessa laminazione metallica in cui è stato acquistato il profilo.

Il compensato può essere lasciato senza guaina, può essere verniciato o anche rivestito con una lamiera.

Ora riguardo all'hardware per il cancello. Primo - questi sono i cardini, a volte chiamati tende da sole. Quando si scelgono le cerniere, il peso e l'altezza della porta sono fattori importanti. A seconda di ciò, vengono selezionati la dimensione e il numero di loop. Di conseguenza, più grande è il cancello, più grande è il ciclo.

I piccoli camion, come il Gazelle, hanno un'altra importante sfumatura che deve essere presa in considerazione quando si scelgono le cerniere. Questo è lo spessore del punto di attacco della cerniera al corpo. Il nostro compito è far aprire fino in fondo la portiera del furgone, ad es. appoggiato alla parete laterale. Pertanto, possiamo utilizzare cerniere strette o cerniere larghe.

Secondo Sono serrature. Esistono due tipi di serrature per tubi: diametro 22 mm e diametro 27 mm. Se hai un'altezza del cancello di 2 - 2,5 metri, puoi mettere una serratura sotto un tubo da 22 mm, se più di 2,5 metri, allora devi mettere le serrature lungo un tubo con un diametro di 27 mm.

Nel processo di produzione del cancello, è necessario prevedere la possibilità di sostituire i materiali di consumo e i componenti della serratura. I materiali di consumo includono boccole in plastica nei supporti, che si consumano nel tempo. Puoi sempre acquistare le boccole per le nostre serrature nel nostro negozio.

Terzo - questo è un sigillo per le porte del furgone. È necessaria una guarnizione della porta per proteggere il carico da umidità e polvere, inoltre aiuterà a mantenere la temperatura nel furgone. L'opzione migliore è una guarnizione in gomma senza base in plastica. Viene montato all'estremità, utilizzando piastre metalliche e viti o rivetti autofilettanti. Ma un tale sigillo è adatto solo per porte con uno spessore di 29 mm o più. Per una guarnizione in gomma, puoi acquistare da noi un grasso al silicone, che ti aiuterà a preservare le sue proprietà per molti anni e lo proteggerà dal congelamento.

Se il tuo cancello è in compensato, allora un sigillante in gomma-plastica con uno spessore di 18 mm e 21 mm, rispettivamente, ti andrà bene. Quando si installa questo sigillo, non sono necessarie piastre metalliche. Puoi ripararlo con colla speciale o viti autofilettanti. Non è consigliabile utilizzare rivetti, poiché la base in plastica si rompe sotto una forte compressione.

E il tocco finale - serratura della porta aperta. Qui penso che i commenti siano superflui. Senza di essa, da nessuna parte.

Quindi l'hardware necessario per il cancello:

Di recente, i nostri clienti hanno iniziato a chiedere sempre più informazioni sul tetto scorrevole della Gazelle. Ordinare una versione di importazione già pronta è piuttosto costoso, quindi abbiamo studiato questo problema e ti diremo come realizzare da solo una tenda da sole scorrevole.

(Fine. Inizio vedere "OS" n. 1, 2012)

I tendalini per semirimorchi pianali si dividono in due tipologie: uno scorrevole convenzionale a forma di U e uno composito, costituito da un tetto scorrevole su apposito telaio flessibile, pieghevole "a fisarmonica", e due teli separati, che possono anche essere scorrevoli. Certo, in teoria è possibile ordinare un semirimorchio con una sola parete scorrevole, ma in pratica ordinano o un normale "sacco", o solo con tetto scorrevole, o con pareti scorrevoli e tetto. (Allo stesso tempo, dovrai pagare circa 1.000 euro per il tetto scorrevole e altri 700.800 euro per le facciate continue.)

Una tenda da sole scorrevole a forma di U è notevolmente più economica di una tenda, ma ha più problemi, almeno quando si tratta di caricamento dall'alto, e quindi la tariffa per il trasporto di oggetti lunghi caricati con una gru è solitamente più alta che per il trasporto di merci pallettizzate.

I semirimorchi telonati consentono in pochi minuti di spostare il tetto o il telo laterale insieme alle scaffalature, aprendo l'accesso per il carico e lo scarico, cosa particolarmente importante quando si trasportano carichi lunghi indivisibili o quando si scarica parzialmente un carico situato nella parte anteriore del semirimorchio.

Il punto debole dei tetti scorrevoli sono i rulli su cui si muove il telaio, quindi al giorno d'oggi molti produttori hanno iniziato a installare rulli non sull'asse, ma su cuscinetti a sfera, che richiedono meno sforzo durante lo spostamento del tetto e durano molto più a lungo.

In inverno, l'acqua si congela spesso sul tetto di un semirimorchio, trasformandosi in una crosta di ghiaccio, che non consente al tetto di muoversi ed è traumatica per gli altri. Per risolvere il problema, K&M ha sviluppato il sistema RoofSafetyAirBag (RSAB), che consiste in un manicotto d'aria che scorre lungo l'asse del rimorchio tra il telone e il telaio del tetto e viene gonfiato con l'aria dal sistema pneumatico del semirimorchio. Allo stesso tempo, la tenda da sole si alza al centro di 175 mm, formando un tetto a due falde, in modo che l'acqua non si accumuli lì, ma scorra verso il basso. Inoltre, questo sistema funziona anche quando il rimorchio è sganciato dalla motrice. Il sistema può essere installato sia su semirimorchi nuovi che usati. È interessante notare che il sistema risolve il problema dell'altezza del semirimorchio, che, come sapete, non dovrebbe superare i 4 m RSAB funziona a bassa pressione - solo 0,05 atm, il che consente di riempire rapidamente la manica con aria e rapidamente spurgarlo se il guidatore preme il pedale del freno davanti al punto di restrizione tramite l'indicatore di altezza o da un punto di controllo dell'indicatore.

Per quanto riguarda i semirimorchi senza sponde telonati, di solito hanno le sponde impilate. Inoltre, le assi portanti utilizzate per questo possono sempre essere rimosse e lasciate in magazzino o fissate sotto il semirimorchio. Ciò comporta un guadagno non tanto in peso (di circa 100 kg), ma nel fatto che la presenza di una sponda annulla tutti i vantaggi di un semirimorchio telonato, poiché per rimuovere le scaffalature in presenza di sponde si è necessario non solo slacciare, ma anche piegare i lati e rimuoverli. Allo stesso tempo è possibile rimuovere (o installare) le sponde laterali dall'interno senza toccare la tenda da sole, dopodiché si possono spostare sia la tenda da sole che i cavalletti fissati sui rulli.

Negli ultimi anni, sui semirimorchi sono diventati disponibili i cosiddetti teloni non tagliati, sul lato interno dei quali è incollata una rete costituita da un robusto cavo d'acciaio sottile con una dimensione di maglia di 100,120 mm. In questo caso, se l'intruso infila la mano nel semirimorchio attraverso il foro tagliato, non sarà comunque in grado di estrarre nulla da lì. Certo, puoi anche tagliare il cavo, ma poiché richiede molto più tempo, gli aggressori preferiscono non essere coinvolti in tali tende.

Al posto di una valvola che chiude il portale posteriore dei semirimorchi centinati, sono stati installati per molto tempo i cancelli, anche se attualmente qualsiasi trasportatore può ordinare un tendalino con una valvola. L'installazione di un cancello al posto di una valvola ha due vantaggi contemporaneamente. Questa è una riduzione della perdita di tempo per slacciare e allacciare la valvola durante il carico e lo scarico (è possibile aprire le porte molto più velocemente) e inoltre, il portellone posteriore è uno degli elementi che proteggono il carico dai furti, perché la maggior parte spesso il carico dal semirimorchio viene rubato tagliando la valvola posteriore spesso in movimento.

L'installazione del cancello posteriore, che può essere sia in acciaio che in alluminio, costa circa 600.1000 euro. I cancelli in alluminio sono realizzati con strisce di tipografia e i cancelli in acciaio sono interamente saldati. Le porte in acciaio sono leggermente più economiche, ma più pesanti di circa 80 kg. Allo stesso tempo, sono più resistenti e più facili da riparare se danneggiati.

Un elemento importante del cancello posteriore che causa il maggior numero di reclami sono i suoi cardini (tende). Fino a poco tempo, i più comuni erano i cardini incorporati nelle porte (asolati), che erano fissati a un asse solido. Questo design soddisfaceva tutti i requisiti doganali, ma soffriva di un "piccolo" inconveniente: durante il funzionamento, gli assi erano saldamente bloccati nei punti di contatto con la cremagliera ed era quasi impossibile sfondarli per sostituire le cerniere o le boccole. Inoltre, se l'anello viene tagliato e fissato rigidamente dal movimento e l'autista non ha tirato la porta con le cinture in diagonale, su strade dissestate il cancello inizia a salire e scendere. E il punto in cui entra la cerniera, allo stesso tempo si rompe, specialmente nei cancelli in alluminio, e spesso semplicemente taglia la cerniera. E il fissaggio rigido delle porte non consente la sostituzione delle boccole nelle cerniere, il che complica seriamente la loro riparazione.

Ora questo problema è stato risolto da quasi tutti i produttori. Quindi, ad esempio, Ko..gel ha iniziato a montare la cerniera sul cancello. In questo caso, il ciclo non si appoggia su nulla nel punto più alto, ma semplicemente si alza e si posiziona in posizione. Le cerniere stesse hanno boccole: plastica per l'Europa e ottone per i paesi della CSI, che sono facili da sostituire rimuovendo la porta dalle tende. Allo stesso tempo, sui semirimorchi Krone, l'anello è rigidamente fissato dal movimento, ma è integrato nel portale in acciaio e il suo asse può essere estratto in pochi secondi e il robusto cancello in acciaio impedisce l'allentamento del portale .

Secondo le moderne esigenze di sicurezza, la parete anteriore dei semirimorchi, solitamente in acciaio o in profilato di alluminio tipografico, deve sopportare un carico di 12 tonnellate per proteggere il conducente dal carico che, durante improvvise frenando, può rompere i supporti e speronare la cabina (a meno che, ovviamente, il carico non sia fissato correttamente).

Non meno importante è il rinforzo locale della parete frontale nella sua parte inferiore con un profilo di protezione, nel luogo di possibile contatto con il pallet durante il carico. Di solito, sui semirimorchi, il profilo di protezione è fissato alla parete anteriore, ma questa soluzione è tutt'altro che ideale, poiché la parete anteriore si è allentata gradualmente dall'impatto del caricatore. Pertanto, una soluzione molto più efficace è quella di fissare il profilo protettivo direttamente al telaio, che non solo protegge la parete anteriore dagli urti, ma la rafforza anche. Ko..gel, Krone e Fliegl, tra gli altri, hanno questo design.

I moderni semirimorchi sono dotati di sistemi frenanti WABCO, Knorr-Bremse e Haldex, più o meno equivalenti in termini di affidabilità. In questo caso, è possibile utilizzare due tipi di freni: freni a disco e a tamburo.

Tradizionalmente, i freni a tamburo sono più popolari nel nostro mercato principalmente a causa della maggiore durata delle pastiglie dei freni, specialmente in cattive condizioni stradali (quando il fango penetra nei freni). I freni a disco sono più efficienti. Sono anche più facili ed economici da mantenere, poiché i tamburi devono essere rimossi per accedere alle pastiglie sui freni a tamburo, il che richiede costi aggiuntivi. Inoltre, si ritiene che i freni a disco funzionino in modo più efficiente con sistemi di stabilizzazione ed EBS di ultima generazione rispetto ai freni a tamburo, sebbene nell'uso reale questo sia quasi invisibile. Krone, ad esempio, offre un sistema di frenatura a doppio circuito con trasmissione divisa a babordo ea tribordo. E in caso di guasto di un circuito, il secondo continuerà a funzionare.

Il paraurti angolare, installato agli angoli del telaio nella parte posteriore del rimorchio, è progettato per proteggere il rimorchio dal contatto con la rampa. Inoltre, non solo da un urto con esso durante le manovre, ma anche da movimenti verticali durante le operazioni di carico e scarico durante l'arrivo e la partenza del caricatore. Questi paraurti sono generalmente di tre tipi: gomma piena standard, acciaio o rulli in gomma doppia.Tali parafanghi sono nelle specifiche di quasi tutti i produttori e vengono installati su richiesta del cliente. Va tenuto presente che un paraurti standard, realizzato sotto forma di un cuscino di gomma, ha solitamente la durata più breve, poiché spesso si rompe durante i movimenti verticali del semirimorchio quando è saldamente appoggiato sulla rampa o se durante il movimento incontra un ostacolo sul suo percorso.

Il design del paraurti posteriore include una staffa per luci posteriori e una protezione antincastro. In questo caso, il paraurti posteriore può essere integrato o separato. Un paraurti integrato è più economico, ma quando il veicolo nella parte posteriore vi entra, il costo delle riparazioni sarà significativamente più alto.

La staffa per le luci posteriori può essere realizzata sia in acciaio comune che in "acciaio inossidabile" o plastica. È chiaro che tali staffe differiscono in modo significativo per resistenza, durata, manutenibilità e prezzo. A cosa dare la preferenza è una scelta per il corriere.

Negli ultimi anni sono apparse molte attrezzature aggiuntive sui rimorchi ribaltabili, che consentono sia di accelerare le operazioni logistiche sia di aumentare la comodità del conducente. Ciò include, ad esempio, sistemi di movimentazione pallet su due piani, che possono trasportare 66 pallet contemporaneamente. Tali sistemi, utilizzati da diversi costruttori, aumentano lo sfruttamento del volume interno del semirimorchio, semplificano lo scarico parziale e consentono il trasporto di carichi leggeri contemporaneamente a carichi pesanti installati sul pianale del semirimorchio.

Lo speciale "falso muro" prefabbricato offerto da Krone può essere installato ovunque sul semirimorchio e può sopportare un carico di 25 tonnellate, fornendo un arresto del carico al momento della frenata.

Scaffalature portapallet per 24.36 pallet, installate opzionalmente sotto il telaio, consentono ai trasportatori di consegnare pallet a rendere senza occupare il volume interno utilizzabile.

E Schmitz Cargobull ha sviluppato una "cucina" montata su semirimorchio e con serratura: un cassetto che contiene un serbatoio dell'acqua, un supporto per fornelli a gas e un vano portaoggetti per stoviglie e cibo, utile per il conducente durante un lungo viaggio.

La società "Trans-Moroz" esegue la riparazione di cancelli su semirimorchi, rimorchi e furgoni di qualsiasi produttore. Eliminiamo in modo rapido ed efficiente ogni tipo di malfunzionamento: sostituiamo tettoie, serrature, ferramenta, guarnizioni, ante e cancelli stessi. Rafforziamo i montanti posteriori, ripariamo il telaio posteriore, eliminiamo distorsioni e altri difetti. Lavoriamo con cancelli di qualsiasi altezza. Effettuiamo riparazioni nel nostro territorio custodito, ci sono grandi box caldi con tutte le attrezzature necessarie.

Sappiamo dalla nostra esperienza che una portiera difettosa su un furgone è un problema serio per i conducenti. Chiunque abbia "camminato" con un carico lo confermerà. Sfortunatamente, non è sempre possibile riparare da soli il cancello su un semirimorchio. Pertanto, è meglio contattare un'officina specializzata, un centro di assistenza o un'azienda come la nostra, che combina entrambi. In questo modo hai la garanzia di ricevere un servizio di qualità e una rapida soluzione dei problemi.

Ciò è particolarmente importante quando è necessario riparare le porte posteriori su un semirimorchio, poiché i portali delle porte possono deformarsi durante il funzionamento.

Operando dal 2007, siamo riusciti a guadagnarci la fiducia non solo dei nostri clienti. Più di dieci aziende ci hanno già concesso il diritto di essere i loro rivenditori ufficiali e centro di assistenza. Vendiamo attrezzature trainate dei seguenti produttori: Krone, Fliegl, furgoni AVANTGARDE, PROMAVTO, PELIKAN VAN, AvtoMash, ST NIZHEGORODETS. Effettuiamo anche riparazioni in garanzia e post-garanzia di cancelli di furgoni e semirimorchi di queste aziende, compresa la loro sostituzione.

Gli specialisti dell'azienda eseguiranno anche riparazioni rapide e di alta qualità dei cancelli del semirimorchio Schmitz e di altri marchi di veicoli.

Oltre alle piccole e medie riparazioni, forniamo un servizio come la sostituzione completa di cancelli su semirimorchio, rimorchio, furgone di qualsiasi marca. Previo accordo con il cliente, sostituiamo le porte e i portali originali (telai posteriori) con gli stessi.

Se hai bisogno solo di una tale riparazione del cancello su un semirimorchio, contattaci in anticipo per telefono o in qualsiasi altro modo a tua disposizione (vai alla sezione "contatti") e comunicaci la marca del tuo furgone o rimorchio. Perché è estremamente raro che il cancello richiesto sia disponibile.

Se l'obiettivo di installare l'originale non vale la pena, ti consigliamo di installare il tuo cancello. Questa opzione non è peggiore e, secondo molti conducenti, anche migliore. Questo effetto è ottenuto grazie all'esatto adattamento della guarnizione, che consente di ridurre al minimo gli spazi tra la porta e il portale della porta e ottenere una perfetta tenuta, che, sfortunatamente, le porte standard del produttore non possono permettersi a causa della modifica del geometria del portale della porta durante la marcia del semirimorchio.

Inoltre, tale installazione delle porte del furgone o del semirimorchio sarà più rapida, poiché non ci vorrà tempo per aspettare che le porte vengano consegnate dalla fabbrica del produttore del veicolo.

Il fatto è che lavorando a lungo con semirimorchi, cancelli e la loro riparazione, abbiamo accumulato molta esperienza e abbiamo identificato tutti i punti deboli dei cancelli dei furgoni. Naturalmente, creando il nostro portale e la nostra fascia, cerchiamo di eliminarli. Pertanto, i nostri cancelli sono ermetici, resistenti, affidabili e durevoli.

Durante le riparazioni e la produzione di cancelli per un semirimorchio, i nostri specialisti utilizzano solo materiali e accessori di alta qualità. Inoltre, vengono utilizzati parti, gruppi e accessori originali del produttore dell'attrezzatura riparata.

Siamo molto attenti alla tenuta dei nostri prodotti. Sui nostri cancelli è sempre presente una guarnizione in gomma e plastica a tenuta. Lo sporco o l'acqua non rovineranno il tuo carico.

Prontezza... Comprendiamo perfettamente la necessità di una pronta riparazione delle porte su un semirimorchio, che consentirà ai nostri clienti di non interrompere la produzione e di non subire perdite dovute all'urgente necessità di riparare l'auto. Le tecnologie di riparazione sviluppate negli anni consentono di eseguire tutti i lavori in modo rapido ed efficiente.

Qualità... I dipendenti della società "Trans-Moroz" hanno l'esperienza e le qualifiche necessarie per eseguire riparazioni di alta qualità o installazione di cancelli su semirimorchi e furgoni. Negli anni hanno sviluppato metodi altamente efficaci per la riparazione e la sostituzione delle porte, consentendo loro di ottenere ottimi risultati.

Forniamo una garanzia di 6 mesi per i lavori da noi eseguiti.

Prezzo... Siamo in grado di produrre e installare i nostri cancelli, incluso un portale per porte. Ciò farà risparmiare molti soldi e tempo rispetto all'installazione di una porta originale del produttore del veicolo.

Per ulteriori informazioni, contattaci chiamando la hotline 8 (800) 333-46-43 o fai una domanda utilizzando il modulo di feedback.

Frigoriferi e furgoni vengono utilizzati attivamente per trasportare prodotti che richiedono condizioni di conservazione speciali. La tenuta del carrello è di fondamentale importanza in questa situazione. La società "Egmila" si offre di riparare il cancello su un semirimorchio.

* Il costo approssimativo è indicato, puoi scoprire il prezzo attuale dopo essere stato esaminato da uno specialista.

La praticità della struttura del cancello è molto importante per i trasportatori di merci, svolge diverse funzioni:

• garantisce la sicurezza dei prodotti alimentari da danni, altri tipi di prodotti da influenze esterne;
• serrature affidabili sui cancelli del furgone proteggono da furti e smarrimenti di merci lungo il percorso;
• l'apertura e chiusura rapida dell'anta consente di risparmiare tempo nelle attività di carico e scarico.

Durante il funzionamento, gli elementi strutturali si consumano, i raccordi si allentano. La nostra azienda esegue tutti i tipi di riparazioni porte su rimorchi e semirimorchi di autocarri:

• sostituisce cerniere, boccole, gomma sigillante guasta e altre parti incorporate;
• esegue lo smontaggio delle ante inutilizzabili, la produzione e l'installazione di nuove ante;
• sostituisce o ripristina un incrinato, deformato, perso la sua geometria originale, il telaio del telaio;
• ripara rimorchi e semirimorchi di un autocarro, coperti da una tenda da sole, dove i raccordi sono spesso posizionati all'interno delle ante delle porte.

Le attività dell'azienda non si limitano a vari tipi di riparazione di autocarri. L'impresa produce una varietà di furgoni e frigoriferi. Grazie a queste capacità, i nostri specialisti effettuano piccole riparazioni, riparano danni maggiori o sostituiscono le strutture delle tele e del telaio.

Nel nostro lavoro utilizziamo accessori di alta qualità di produzione russa e straniera. Parti come questa sono difficili da trovare nei negozi al dettaglio. L'autofficina "Egmila" fornisce servizi di alto livello qualitativo a un prezzo contenuto.

Rivolgersi all'ufficio di rappresentanza del nostro centro servizi di Mosca se si riscontra un problema con l'apertura/chiusura dei cancelli su semirimorchi-furgoni di vario tipo, la tenuta lungo il contorno dei pannelli delle porte è rotta, il telaio del telaio è deformato, si sono verificati altri malfunzionamenti. Specialisti in breve tempo, ad alto livello professionale, elimineranno tutti i problemi.

Il numero di telefono per la comunicazione è riportato sul sito. Puoi anche ordinare un calcolo del costo della riparazione imminente in un modulo speciale.