Riparazione di cancelli per semirimorchi fai da te

I cancelli riparabili su rimorchi, semirimorchi, furgoni garantiscono la comodità di carico e scarico facili e veloci, nonché la sicurezza e la qualità delle merci durante il trasporto. Prima di tutto, il cancello dovrebbe fornire un accesso facile e veloce al carico. Il tempo speso ad aprire e chiudere cancelli inutilizzabili minaccia di trasformarsi in una perdita di redditizia merce in transito. I meccanismi di bloccaggio di alta qualità, la gomma sigillante offrono la massima protezione per il tuo carico in viaggio.

Molto spesso, la causa di un malfunzionamento dei cancelli dei furgoni (cerniere, boccole, gomma di tenuta usurata e strappata, delaminazione dei pannelli del cancello, rigonfiamento delle ipoteche) è un telaio (portale) in cui i giunti angolari sono incrinati e si perde la geometria. Cioè, la rigidità e il rinforzo interno vengono persi, il telaio inizia a "pendolare", causando il malfunzionamento dei dettagli sopra menzionati. Per evitare sprechi di denaro nella riparazione del cancello, si consiglia, se necessario, di riparare il telaio del cancello (rafforzamento con smontaggio/montaggio). In alcune situazioni, senza risolvere entrambi i problemi contemporaneamente o risolverne solo uno, è possibile tornare a riparare in un prossimo futuro. Pertanto, questi problemi devono essere affrontati simultaneamente.

Nei cancelli dei rimorchi centinati (semirimorchi) è presente un progetto in cui vengono utilizzati accessori interni (serrature interne all'interno del cancello, cerniere tubolari). In questo progetto, i cardini sono tenuti da aste (in legno tondo) che passano all'interno del cancello e all'interno dei pali. Nel tempo, a causa della naturale usura nei punti delle serrature interne e nei cardini, all'apertura del cancello inizia un “incuneamento”. Il cancello inizia a restringersi e le boccole sono usurate, la gomma di tenuta del cancello si guasta. In una situazione del genere, offriamo tre opzioni per la risoluzione dei problemi:

Per prima cosa smontiamo e cambiamo le aste (cancelli, cerniere), se necessario sostituiamo le cerniere con boccole, lasciando la costipazione e l'elasticità, ad es. seguiamo il percorso di conservazione del cancello originale.

Il secondo - lasciamo i pannelli del cancello (in caso di ottime condizioni tecniche) e installiamo gli accessori esterni (cerniere esterne, costipazione, gomma).

Terzo, se i pannelli del cancello e i raccordi sono in pessime condizioni, installiamo nuovi portoni (nuovi pannelli di compensato finlandese, nuovi raccordi con gomma di tenuta).

L'esperienza pluriennale accumulata dalla nostra azienda ci consente non solo di produrre e installare cancelli su qualsiasi rimorchio, semirimorchio, furgone, ma anche di fornire riparazioni e restauri di alta qualità (restauro di vecchi cancelli). Per la produzione di cancelli, i nostri specialisti utilizzano le moderne attrezzature e materiali necessari. I raccordi di alta qualità, affidabili e importati che soddisfano i requisiti necessari consentono di ottenere un alto livello di risultato nel funzionamento a lungo termine del cancello.

I cancelli da noi prodotti soddisfano i requisiti europei e internazionali.

Se hai bisogno di sostituire il cancello su un rimorchio, semirimorchio, furgone, non esitare a contattare la nostra azienda. Prezzo basso, alta qualità!

Ven 18 marzo 2016

Visualizzazioni: 1 321 Categoria: Fai da te

Già da molto tempo, i proprietari di semirimorchi centinati sulla parete di fondo hanno cambiato le valvole per i cancelli. I vantaggi sono evidenti: da un lato si riducono i tempi di accesso al carico, dall'altro si riduce notevolmente il rischio di ingresso non autorizzato. Inoltre, questo design è più resistente alla polvere e all'umidità.

La prima domanda che sorge quando si vuole sostituire una tenda da sole con un cancello è: di che materiale saranno fatte le loro ali: alluminio, metallo zincato saldato o compensato laminato? Nel complesso, tutte le opzioni sono accettabili e ognuna di esse si è giustificata negli anni di attività. Le sfumature sono che, diciamo, una struttura metallica è sicuramente molto più forte, ma molto più pesante.

E il peso del cancello, soprattutto sulle strade russe, è di fondamentale importanza: a volte gli anelli non possono resistere a vibrazioni costanti, che si allentano rapidamente e talvolta addirittura cadono letteralmente in movimento. I cancelli in alluminio sono molto più leggeri, ma perdono di prezzo. Voglio dire molto costoso. Il mezzo aureo può essere considerato cancelli in compensato, rivestiti esternamente (e preferibilmente esternamente e internamente) con zincatura. Sono leggeri e relativamente economici. La questione della forza è piuttosto controversa, perché il telaio finito realizzato con profili metallici resistenti è rivestito in compensato.

Installazione di un cancello su un semirimorchio, così come la loro stessa produzione, è solitamente affidata ad aziende specializzate che offrono un'ampia gamma di prodotti e servizi. Vanno in cantiere per misurare l'apertura della parete di fondo, coordinare con il cliente il materiale del cancello e della ferramenta, il colore, i termini di esecuzione dell'ordine, dopodiché viene negoziato il prezzo, compreso l'installazione.

Molti proprietari di camion sono così appassionati del loro mestiere e del risparmio sui costi che scelgono di realizzare e installare da soli i cancelli sui loro rimorchi.

Se la struttura è a telaio, il telaio viene prima saldato, che verrà successivamente rivestito con compensato laminato o fogli di ferro zincato. Per il telaio, di norma, viene utilizzato metallo (necessariamente chiuso!) 50x50 ferro di 2,5 mm di spessore. Si tagliano a pezzi in base alle dimensioni dell'apertura, gli angoli vengono tagliati con una smerigliatrice rigorosamente ad angolo di 45°. I pezzi vengono uniti su una superficie piana. Il metro a nastro controlla il parallelismo delle travi laterali, il livello - il loro posizionamento sul piano. Le cuciture degli angoli sono scottate. Se le porte sono lunghe in altezza, viene saldata una trave trasversale tra le due travi laterali, alla quale sono posizionati dei canali “diagonali” diagonalmente dagli angoli in modo che il cancello non si deformi e si pieghi dopo un certo tempo di funzionamento. I punti in cui è previsto il fissaggio degli anelli sono rinforzati con angoli in metallo. La cornice è pronta.

I cancelli senza telaio sono realizzati incollando diversi strati di compensato con colla impermeabile e rivestendoli con una lamiera. I fogli sono fissati con viti. I fori per serrature e cerniere sono preforati.

Particolare attenzione è rivolta ai loop. Se prima erano per lo più ordinari, a doppia cerniera, ora la cosiddetta vestibilità ampia è di tendenza. Questo design non si rompe, non si inacidisce nel tempo e quindi è facilmente smontabile in caso di riparazione. La preferenza nelle serrature è data a prodotti in acciaio inossidabile russi e stranieri di alta qualità.

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Svarik 22 aprile 2012

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c1a2y3 22 aprile 2012

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Svarik 26 aprile 2012

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Pavel Evstafiev 02 maggio 2012

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toxa 03 maggio 2012

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Svarik 03 maggio 2012

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Svarik 04 maggio 2012

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sonyk912 04 maggio 2012

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toxa 04 maggio 2012

Svarik, Non c'è niente del genere sul mio trailer, ma suppongo che i lavandini così glamour siano ricoperti di fango sulle nostre strade durante il volo, quindi lo troverai solo al tatto.

La cosa principale era che c'era acqua. e il coperchio è. e dal rubinetto l'acqua non scorre bene)))

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Lepilo 05 maggio 2012

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Svarik 08 maggio 2012

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Susanin 09 maggio 2012

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Svarik 09 maggio 2012

Qualcuno ha cucinato un camion Schmitz? Ho avuto modo di visitarlo, i pavimenti sbattevano, ho notato che le scaffalature erano bollite, appena sopra le sponde oa livello della fiancata. è zincato, ed è lì che la saldatura non regge. Come cucinare e come rafforzare?

Ha cucinato un tale semirimorchio. Intendi questo supporto?

La foto è già stata migliorata. Si rompe saldando sopra o nello stesso punto sotto la striscia di rinforzo.Ne faccio di nuovi, ma non da un tubo rettangolare, ma da un angolo n. 5 e uno spessore del ripiano di 4 mm, saldandolo in una "scatola".

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Susan il 10 maggio 2012

Ha cucinato un tale semirimorchio. Intendi lo stand?

no, non così, c'è un profilo _P_

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Svarik 10 maggio 2012

L'austriaco Berger si è fermato per riparare il telaio del dispositivo di traino e il portale della porta.

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Svarik 17 maggio 2012

[font=Calibri]PRimozione delle guide per il tetto scorrevole del semirimorchio Kögel.[/font]

[font=Calibri] I binari in alluminio sono stati originariamente installati su questo trailer. Ma dopo l'incidente, a seguito del quale questo e un altro cavalcavia a forma di ponte sono stati danneggiati, sono state installate guide di tipo I in acciaio, rinforzate dal basso con un tubo rettangolare 25 * 25 * 2. La riparazione è stata eseguita in una società di Kiev. [/font]

[font=Calibri]I problemi con i nuovi binari sono iniziati quasi immediatamente: hanno iniziato a strapparsi in modo vivace davanti e dietro le staffe che sostengono i binari dal lato delle cremagliere laterali. La saldatura degli spazi vuoti con l'installazione di vari tipi di rivestimenti non ha dato nulla: ha vomitato in un posto nuovo subito dopo la saldatura.

[font=Calibri]Si è scoperto che l'azienda di Kiev ha anche riparato i montanti delle ante: ne sono stati realizzati e installati di nuovi. Ma i luoghi della loro installazione non sono stati riparati o rafforzati in alcun modo. A causa del funzionamento del semirimorchio, la base inferiore del portale della porta è stata quasi strappata dai longheroni e i montanti delle ante sono stati mantenuti su un piano verticale solo a causa dei mancorrenti del tetto. [/font]

[font=Calibri] Ho dovuto legare la base del portale ai longheroni. Il problema sembrava essere stato finalmente risolto. Ma non c'era. Come accennato in precedenza, le guide del tetto sono una trave a I in sezione trasversale, realizzata mediante laminazione successiva da un tubo rettangolare 40 * 25 * 2 (2.5). Un tubo 25 * 25 * 2 è saldato dal basso. Già ad esso, attraverso due perni a molla, che dovrebbero entrare nei fori praticati nel tubo 25 * 25 * 2, è fissata la staffa superiore del rack laterale. Su questi fori, la staffa dovrebbe pendere leggermente e l'intero rack dovrebbe avere un po' di libertà. Non c'erano fori, la staffa era semplicemente saldata. A causa di vibrazioni costanti, oscillazioni, la staffa superiore della cremagliera (tutti i 6 pezzi) si è strappata insieme al tubo di rinforzo. [/font]

[font=Calibri]Ho trovato la causa, resta da eliminare le conseguenze. [/font]

[font=Calibri] Ha agito in sequenza, spostandosi da un rack all'altro. Ho ritagliato una sezione di circa un metro del tubo di rinforzo e ne ho fatto uno nuovo con i fori preforati per i perni della staffa superiore. Nel nuovo tubo, un inserto sporgente di 70 ... 100 mm è stato realizzato da un'estremità di un tubo rettangolare 20 * 20 * 2, che è stato fissato con due rivetti elettrici. Un'estremità è stata inserita liberamente nel resto dell'amplificatore e l'altra è stata saldata attraverso un pad da 4 mm installato dal basso, con cuciture longitudinali. Il nuovo inserto è stato inoltre saldato con cuciture longitudinali intermittenti alla guida della trave a I. [/font]

[font=Calibri]Ho realizzato una nuova parte centrale delle cremagliere laterali dall'angolo n. 5 con uno spessore del ripiano di 4 mm.[/font]

[font=Calibri]Recentemente mi sono fermato a cucinare in un'altra occasione. Fin qui tutto bene con i mancorrenti sul tetto. [/font]

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Svarik 22 maggio 2012

[font=Calibri]Un altro Kogel è passato. [/font]

[font=Calibri]Sull'asse centrale del semirimorchio si è rotto il perno di fissaggio dell'ammortizzatore superiore. [/font]
[font=Calibri] [font=Calibri]

[/font] [/font] [font=Calibri]Quindi [/font] [font=Calibri] poiché in questo disegno del semirimorchio è saldato "a tenuta" nella staffa a molla, quindi abbiamo dovuto apportare modifiche a il design, rendendolo manutenibile con un dito removibile e shopping. La tecnologia è già stata elaborata, poiché sullo stesso asse, ma sull'altro
mano, abbiamo già fatto questa operazione prima. [/font]
[font=Calibri]I resti di un dito rotto sono stati tagliati, puliti e preparati per la saldatura. Ho realizzato una boccola per un dito dell'ammortizzatore acquistato con una filettatura M24. [/font]
[font=Calibri]Dato che il vecchio dito ha rotto il muro della staffa a molla (il muro del "toro"), abbiamo dovuto realizzare una piastra di acciaio spessa 6 mm. Per praticare un foro in questo rivestimento fino a Ø40 mm in un tornio, ho saldato ad esso un tubo, per il quale la struttura è stata fissata a una cartuccia. Poi ho appena tagliato il tubo. [/font]
[font = Calibri] Ho scottato tutto e ho installato l'ammortizzatore in posizione. [/ font]
[font=Calibri]Anche l'ammortizzatore doveva essere saldato, poiché il suo orecchio superiore era strappato. [/font]

Quindi, hai deciso che hai bisogno di un nuovo cancello per camion. Il modo migliore per risolvere questo problema è rivolgersi a dei professionisti. Tra i nostri clienti ci sono aziende che ti aiuteranno in questo. Ad esempio, la società Van-Service.

Ma se vuoi risparmiare e ti piace lavorare con le tue mani, allora questo articolo fa per te. Innanzitutto, devi decidere il materiale con cui verrà realizzato il cancello. L'opzione più comune e ottimale è il compensato resistente all'umidità o il compensato laminato. Questo è lo stesso. Resta solo da scegliere lo spessore. Il compensato laminato è piuttosto pesante, quindi è necessario scegliere con cura lo spessore. Se stai realizzando un cancello per una gazzella, uno spessore di 18 mm è abbastanza adatto a te. Se stai realizzando un cancello per un camion con un tonnellaggio maggiore, puoi utilizzare 21 mm.

Ci sono anche opzioni per la produzione di cancelli da un profilo metallico. In questo caso, il cancello è riempito di schiuma, che può essere acquistata in un negozio di ferramenta. La guaina può essere realizzata con lamiera zincata acquistata nella stessa laminazione metallica in cui è stato acquistato il profilo.

Il compensato può essere lasciato senza rivestimento, può essere verniciato o anche rivestito con una lamiera.

Ora riguardo ai raccordi per il cancello. Primo - questi sono anelli, a volte sono chiamati baldacchini del cancello. Nella scelta delle cerniere, indicatori importanti sono il peso e l'altezza del cancello. A seconda di ciò, vengono selezionati la dimensione e il numero di loop. Di conseguenza, più grande è il cancello, più grande è il ciclo.

I piccoli camion come il Gazelle hanno un'altra importante sfumatura da considerare quando si scelgono le cerniere. Questo è lo spessore del punto di attacco della cerniera al corpo. Il nostro compito è quello di aprire completamente la porta del furgone, cioè colpire la parete laterale. Pertanto, possiamo utilizzare cerniere strette o cerniere larghe.

Secondo sono castelli. Le serrature sono disponibili per due tipi di tubi: con un diametro di 22 mm e un diametro di 27 mm. Se hai un'altezza del cancello di 2 - 2,5 metri, puoi mettere un lucchetto sotto un tubo da 22 mm, se più di 2,5 metri, allora devi mettere dei lucchetti su un tubo con un diametro di 27 mm.

Nel processo di fabbricazione del cancello, è necessario prevedere la possibilità di sostituire i materiali di consumo e i componenti della serratura. I materiali di consumo includono boccole in plastica nei supporti, che si usurano nel tempo. Puoi sempre acquistare le boccole per le nostre serrature nel nostro negozio.

Terzo È una guarnizione per la portiera di un furgone. La guarnizione della porta è necessaria per proteggere il carico dall'umidità e dalla polvere, inoltre aiuterà a mantenere la temperatura nel furgone. L'opzione migliore è una guarnizione in gomma senza una base di plastica. Si monta all'estremità, mediante piastre metalliche e viti o rivetti autofilettanti. Ma un tale sigillo è adatto solo per cancelli con uno spessore di 29 mm. Per una guarnizione in gomma, puoi acquistare da noi grasso al silicone, che aiuterà a preservarne le proprietà per molti anni e a proteggerlo dal gelo.

Se i tuoi cancelli sono in compensato, allora una guarnizione in gomma-plastica è adatta a te, con uno spessore rispettivamente di 18 mm e 21 mm. Quando si installa questo sigillo, non sono necessarie piastre metalliche. Puoi fissarlo con colla speciale o viti autofilettanti. I rivetti non sono consigliati, perché la base in plastica si rompe sotto una forte compressione.

E il tocco finale ― un morsetto di una porta aperta. Qui penso che i commenti non siano necessari. Senza di essa, da nessuna parte.

Quindi i raccordi necessari per il cancello:

Di recente, i nostri clienti hanno iniziato sempre più a chiedere informazioni sul tetto scorrevole della Gazelle. Ordinare una versione importata già pronta è piuttosto costoso, quindi abbiamo studiato questo problema e ti diremo come realizzare tu stesso una tenda da sole scorrevole.

(Fine. Inizio, vedere "OS" n. 1, 2012)

Le tende da sole per semirimorchi pianali si dividono in due tipologie: convenzionali scorrevoli a U e composite, costituite da un tetto scorrevole su apposito telaio flessibile, pieghevole a "fisarmonica", e due teli separati, anch'essi mobili. Certo, in teoria è possibile ordinare un semirimorchio con una sola parete scorrevole, ma in pratica si ordina o una normale “borsa”, oppure solo con tetto scorrevole, oppure con pareti scorrevoli e tettoia. (Allo stesso tempo, dovrai pagare circa 1 migliaio di euro per un tetto scorrevole e altri 700.800 euro per le facciate continue.)

Una tenda da sole scorrevole a U è molto più economica di una tenda, ma ha più problemi, almeno quando si tratta di caricamento dall'alto, e quindi la tariffa per il trasporto di oggetti lunghi caricati con una gru è solitamente superiore a quella per il trasporto di merce pallettizzata.

I semirimorchi telonati consentono di spostare il tetto o il telo laterale insieme alle scaffalature in pochi minuti, aprendo l'accesso per il carico e lo scarico, che è particolarmente importante quando si trasportano carichi lunghi indivisibili o quando si scarica parzialmente il carico situato nella parte anteriore del il semirimorchio.

Il punto debole dei tetti mobili sono i rulli su cui si muove il telaio, quindi, al momento, molti produttori hanno iniziato a installare rulli non sugli assi, ma su cuscinetti a sfera, che richiedono meno sforzo durante lo spostamento del tetto e servono molto più a lungo.

In inverno, l'acqua spesso gela sul tetto del semirimorchio, trasformandosi in una crosta di ghiaccio, che non consente lo spostamento del tetto ed è traumatica per gli altri. Per risolvere il problema, K&M ha sviluppato il sistema RoofSafetyAirBag (RSAB), che consiste in un manicotto d'aria che corre lungo l'asse del rimorchio tra il tendalino e il telaio del tetto e viene gonfiato con l'aria proveniente dal sistema pneumatico del semirimorchio . Allo stesso tempo, la tenda da sole si alza al centro di 175 mm, formando un tetto a due falde, in modo che l'acqua non si accumuli lì, ma scorra verso il basso. Inoltre, questo sistema funziona anche quando il rimorchio è sganciato dal trattore. È possibile installare il sistema sia su semirimorchi nuovi che usati. È interessante notare che il sistema ha risolto il problema dell'altezza del semirimorchio, che, come sapete, non deve superare i 4 m RSAB funziona a bassa pressione - solo 0,05 atm, che consente di riempire rapidamente il tubo d'aria e rapidamente spurgare se il guidatore preme il pedale del freno prima del punto di restrizione in base al misuratore di altezza o al luogo di controllo generale.

Come per i semirimorchi centinati senza sponde, sono solitamente dotati di sponde impilabili. Inoltre, il trasportatore può sempre rimuovere le tavole adibite a questo e lasciarle in magazzino o fissarle sotto il semirimorchio. Questo dà un guadagno non tanto di peso (di circa 100 kg), quanto del fatto che la presenza di una sponda elimina tutti i vantaggi di un semirimorchio telonato, poiché per rimuovere le cremagliere in presenza di sponde , è necessario non solo slacciare, ma anche piegare i lati e rimuoverli. Allo stesso tempo è possibile rimuovere (o installare) le sponde laterali dall'interno senza toccare la tenda, dopodiché è possibile spostare sia la tenda che le cremagliere fissate sui rulli.

Negli ultimi anni sono diventate disponibili su semirimorchi le cosiddette tende impenetrabili, all'interno dei quali è incollata una rete di cavo d'acciaio sottile e resistente con una dimensione della maglia di 100,120 mm. In questo caso, se l'attaccante infila la mano nel semirimorchio attraverso il foro tagliato, non sarà comunque in grado di estrarre nulla. Certo, puoi anche tagliare il cavo, ma poiché richiede molto più tempo, gli aggressori preferiscono non pasticciare con tali tende da sole.

Invece di una valvola che chiude il portale posteriore dei semirimorchi centinati, i cancelli sono stati installati da tempo, sebbene al momento qualsiasi vettore possa ordinare una tenda con una valvola. L'installazione di una saracinesca invece di una valvola offre due vantaggi contemporaneamente. Questa è una riduzione della perdita di tempo per l'allacciatura e l'allacciatura della valvola durante le operazioni di carico e scarico (si possono aprire le porte molto più velocemente) e inoltre il portellone posteriore è uno degli elementi che proteggono il carico dai furti, perché il più delle volte il carico viene rubato dal semirimorchio tagliando la valvola posteriore, spesso in movimento.

L'installazione di un cancello posteriore, che può essere in acciaio o alluminio, costa circa 600.100 euro. I cancelli in alluminio sono realizzati con lamelle sovrapposte, mentre i cancelli in acciaio sono interamente saldati. I cancelli in acciaio sono leggermente più economici, ma circa 80 kg in più. Allo stesso tempo, sono più resistenti e facili da riparare in caso di danni.

Un elemento importante del cancello posteriore, che causa il maggior numero di reclami, sono i loro passanti (tende). Fino a poco tempo, i più comuni erano i cardini incorporati nelle porte (asolati), che erano montati su un solido asse. Questo progetto soddisfaceva tutti i requisiti doganali, ma soffriva di un "piccolo" inconveniente: durante il funzionamento, gli assi si bloccavano saldamente nei punti di contatto con la cremagliera ed era quasi impossibile eliminarli per sostituire le cerniere o le boccole. Inoltre, se l'anello è tagliato e fissato rigidamente per lo spostamento e l'autista non ha tirato la porta in diagonale con le cinghie, i cancelli iniziano a salire e scendere su strade dissestate. E il punto in cui entra il loop si interrompe, specialmente nei cancelli in alluminio, e il loop viene spesso semplicemente interrotto. E il fissaggio rigido delle porte non consente di sostituire le boccole nelle cerniere, il che complica seriamente la loro riparazione.

Ora questo problema è risolto da quasi tutti i produttori. Così, ad esempio, Ko..gel ha iniziato a realizzare anelli larghi sul cancello. Allo stesso tempo, l'anello non si appoggia a nulla nel punto più alto, ma semplicemente si alza e rimane in posizione. Le cerniere stesse hanno boccole - plastica per l'Europa e ottone per i paesi della CSI, che sono facili da sostituire rimuovendo la porta dalle tende. Allo stesso tempo, sui semirimorchi Krone, la cerniera è fissata rigidamente dal movimento, ma è integrata nel portale in acciaio e il suo asse può essere estratto in pochi secondi e robusti cancelli in acciaio impediscono al portale di allentarsi.

Secondo i moderni requisiti di sicurezza, la parete frontale dei semirimorchi, solitamente in acciaio o in profilato di alluminio sovrapposto, deve sopportare un carico di 12 tonnellate per proteggere il conducente dal carico che, in caso di brusche frenate, può staccarsi dai supporti e speronare la cabina (a meno che, ovviamente, il carico non sia fissato correttamente).

Non meno importante è il rinforzo locale della parete frontale nella sua parte inferiore con un profilo di protezione, in luogo di eventuale contatto con il pallet durante il suo carico. Solitamente, sui semirimorchi, il profilo di protezione è fissato alla parete anteriore, ma questa soluzione è tutt'altro che ideale, in quanto la parete anteriore viene gradualmente allentata dai colpi del caricatore. Pertanto, una soluzione molto più efficace è fissare il profilo protettivo direttamente al telaio, che non solo protegge la parete frontale dagli urti, ma la rafforza ulteriormente. Un tale design ha, in particolare, Ko..gel, Krone e Fliegl.

I moderni semirimorchi sono dotati di sistemi frenanti WABCO, Knorr-Bremse e Haldex, che sono più o meno equivalenti in termini di affidabilità. In questo caso, è possibile utilizzare due tipi di meccanismi di freno: disco e tamburo.

Tradizionalmente, i freni a tamburo sono più popolari nel nostro mercato principalmente a causa della maggiore durata delle pastiglie dei freni, specialmente in condizioni stradali difficili (quando lo sporco penetra nei freni). I freni a disco sono più efficienti. Sono anche più facili e meno costose da mantenere, poiché i tamburi devono essere rimossi per accedere alle pastiglie dei freni a tamburo, con un costo aggiuntivo. Inoltre, si ritiene che i freni a disco funzionino in modo più efficiente con l'ultima generazione di sistemi di stabilizzazione e EBS rispetto ai freni a tamburo, sebbene nel funzionamento effettivo ciò sia quasi impercettibile. Krone, ad esempio, offre un sistema frenante a doppio circuito con trasmissione divisa a dritta e babordo. E in caso di guasto di un circuito, il secondo continuerà a funzionare.

Il paraurti angolare, installato agli angoli del telaio nella parte posteriore del rimorchio, è progettato per proteggere il rimorchio dal contatto con la rampa. E non solo da un urto con esso durante le manovre, ma anche dai movimenti verticali durante le operazioni di carico e scarico quando il caricatore arriva ed esce. Questi parafanghi sono solitamente di tre tipi: rulli in gomma piena standard, acciaio o doppi.Tali parafanghi sono nelle specifiche di quasi tutti i produttori e sono installati su richiesta del cliente. Allo stesso tempo, va tenuto presente che un parafango standard, realizzato sotto forma di cuscino in gomma, ha solitamente la vita utile più breve, poiché spesso si rompe durante i movimenti verticali del semirimorchio quando è duro contro il rampa o se durante il movimento si incontra qualche ostacolo sul suo percorso.

Il design del paraurti posteriore include una staffa posteriore per le luci e un dispositivo di protezione antincastro. In questo caso, il paraurti posteriore può essere integrato o separato. Un paraurti integrato è più economico, ma quando un'auto proveniente da dietro vi entra, i costi di riparazione saranno notevolmente più elevati.

La staffa del fanale posteriore può essere realizzata in acciaio ordinario, oppure in acciaio inox o plastica. È chiaro che tali staffe differiscono in modo significativo per resistenza, durata, manutenibilità e prezzo. Cosa dare la preferenza: la scelta del corriere.

Negli ultimi anni sono apparse molte attrezzature aggiuntive sui rimorchi centinati, che consentono sia di accelerare le operazioni logistiche che di aumentare il comfort del conducente. Ciò include, ad esempio, sistemi di pallet a due piani, che consentono di trasportare 66 pallet contemporaneamente. Tali sistemi, utilizzati da diversi produttori, aumentano l'utilizzo del volume interno del semirimorchio, semplificano lo scarico parziale e consentono il trasporto di carichi leggeri contemporaneamente a quelli pesanti installati sul pavimento del semirimorchio.

Lo speciale "falso muro" prefabbricato offerto da Krone può essere installato ovunque sul semirimorchio e può sopportare un carico di 25 tonnellate, fornendo un arresto del carico durante la frenata.

Le scaffalature portapallet 24.36, montate come optional sotto il telaio, consentono ai trasportatori di consegnare pallet a rendere senza occupare spazio interno utilizzabile.

E Schmitz Cargobull ha sviluppato una "cucina" montata sotto il rimorchio e chiudibile a chiave: un cassetto che contiene un serbatoio dell'acqua, un supporto per un fornello a gas e un vano per stoviglie e prodotti che torneranno utili per il conducente su un lungo viaggio.

L'azienda Trans-Moroz esegue riparazioni di cancelli su semirimorchi, rimorchi e furgoni di qualsiasi produttore. Eliminiamo in modo rapido ed efficiente ogni tipo di malfunzionamento: sostituiamo tende da sole, serrature, ferramenta, guarnizioni, ante e i cancelli stessi. Rinforziamo i montanti posteriori, ripariamo il telaio posteriore, eliminiamo distorsioni e altri difetti. Lavoriamo con cancelli di qualsiasi altezza. Effettuiamo riparazioni nella nostra area protetta, ci sono grandi box caldi con tutta l'attrezzatura necessaria.

Sappiamo per esperienza che un cancello difettoso su un furgone è un grosso problema per i conducenti. Chiunque abbia "camminato" con un carico lo attesterà. Purtroppo non sempre è possibile riparare da soli il cancello di un semirimorchio. Meglio quindi rivolgersi ad un'officina specializzata, un centro assistenza o un'azienda come la nostra, che unisce entrambi. Quindi hai la garanzia di ricevere un servizio di qualità e una rapida soluzione al problema.

Ciò è particolarmente importante quando è necessario riparare il portellone posteriore di un semirimorchio, poiché i portali delle porte possono deformarsi durante il funzionamento.

Lavorando dal 2007, siamo riusciti a guadagnarci la fiducia non solo dei nostri clienti. Più di dieci aziende ci hanno già concesso il diritto di essere loro rivenditori ufficiali e centri di assistenza. Vendiamo attrezzature trainate dai produttori: Krone (Krone), Fliegl (Fliegl), furgoni "AVANGARD", "PROMAVTO", "PELICAN VAN", "AvtoMash", ST "NIZHNOGORODETS". Effettuiamo inoltre riparazioni in garanzia e post-garanzia dei portoni di furgoni e semirimorchi di queste aziende, compresa la loro sostituzione.

Gli specialisti dell'azienda eseguiranno anche la riparazione rapida e di alta qualità dei portoni del semirimorchio Schmitz e di altri marchi di veicoli.

Oltre alle piccole e medie riparazioni, forniamo un servizio come la sostituzione completa di cancelli su semirimorchio, rimorchio, furgone di qualsiasi marca. Previo accordo con il cliente, sostituiamo le porte e i portali originali (telai posteriori) con gli stessi.

Se hai bisogno solo di una tale riparazione della porta su un semirimorchio, contattaci in anticipo per telefono o in qualsiasi altro modo a tua disposizione (vai alla sezione "contatti") e indicaci la marca del tuo furgone o rimorchio. Perché è estremamente raro avere il cancello giusto in magazzino.

Se l'obiettivo di installare l'originale non vale la pena, ti consigliamo di installare un cancello di tua produzione. Questa opzione non è peggiore e, secondo molti piloti, anche migliore. Questo effetto è ottenuto grazie all'accuratezza del montaggio della guarnizione, che consente di ridurre al minimo gli spazi tra la porta e il portale della porta e ottenere una tenuta perfetta, cosa che, sfortunatamente, le porte standard del produttore non possono consentire a causa dei cambiamenti nella geometria della porta portale durante il funzionamento del semirimorchio.

Inoltre, tale installazione della porta di un furgone o semirimorchio sarà eseguita più rapidamente, poiché non ci sarà tempo per attendere la consegna della porta dalla fabbrica del produttore del veicolo.

Il fatto è che da tempo lavorando con semirimorchi, cancelli e loro riparazione, abbiamo accumulato molta esperienza e identificato tutti i punti deboli dei cancelli per furgoni. Naturalmente, creando il nostro portale e le nostre ante, cerchiamo di eliminarli. Pertanto, i nostri cancelli sono ermetici, robusti, affidabili e durevoli.

Durante la riparazione e la produzione di cancelli per semirimorchi, i nostri specialisti utilizzano solo materiali e accessori di alta qualità. Utilizziamo anche parti, assemblaggi e accessori originali del produttore del marchio di apparecchiature riparate.

Prendiamo molto sul serio l'integrità dei nostri prodotti. I nostri cancelli hanno sempre una guarnizione ermetica in gomma e plastica. Lo sporco o l'acqua non rovineranno il tuo carico.

Efficienza. Comprendiamo perfettamente la necessità di una pronta riparazione dei cancelli di un semirimorchio, che consentirà ai nostri clienti di non interrompere la produzione e di non subire perdite dovute all'urgenza della riparazione dell'auto. Le tecnologie di riparazione elaborate negli anni ci consentono di eseguire tutti i lavori in modo rapido ed efficiente.

Qualità. I dipendenti dell'azienda Trans-Moroz hanno l'esperienza e le qualifiche necessarie per eseguire riparazioni di alta qualità o installazione di cancelli su un semirimorchio e un furgone. Nel tempo, hanno sviluppato metodi altamente efficaci per la riparazione e la sostituzione delle porte, consentendo loro di ottenere ottimi risultati.

Forniamo una garanzia di 6 mesi sul nostro lavoro.

Prezzo. Abbiamo la capacità di produrre e installare cancelli di nostra produzione, compreso il portale della porta. Ciò consentirà di risparmiare molto tempo e denaro rispetto all'installazione del cancello originale del produttore del veicolo.

Per ulteriori informazioni, contattaci chiamando la hotline 8(800)333-46-43 o poni una domanda utilizzando il modulo di feedback.

Frigoriferi, furgoni vengono utilizzati attivamente per il trasporto di prodotti che richiedono condizioni di conservazione speciali. La tenuta del carrello è di fondamentale importanza in questa situazione. La ditta "Egmila" si propone di riparare il cancello di un semirimorchio.

* È indicato il costo stimato, è possibile scoprire il prezzo corrente dopo un'ispezione da parte di uno specialista.

Per i vettori merci, la funzionalità della struttura del gate è molto importante, svolge diverse funzioni:

• garantisce la sicurezza dei prodotti alimentari dal deterioramento, altri tipi di prodotti da influenze esterne;
• serrature affidabili sui cancelli del furgone proteggono dal furto e dallo smarrimento delle merci in transito;
• l'apertura rapida, la chiusura delle ante consente di risparmiare tempo nelle attività di carico e scarico.

Durante il funzionamento, gli elementi strutturali si usurano, i raccordi si allentano. La nostra azienda esegue tutti i tipi di riparazioni di cancelli su rimorchi e semirimorchi di autocarri:

• sostituisce cerniere, boccole, gomme di tenuta guaste e altre parti incorporate;
• effettua lo smantellamento di porte usurate, la fabbricazione e l'installazione di nuove ante;
• sostituisce o ripristina un telaio incrinato, deformato, che ha perso la sua geometria originale;
• ripara rimorchi e semirimorchi per camion coperti da una tenda da sole, dove spesso gli accessori si trovano all'interno dei pannelli delle porte.

Le attività dell'azienda non si limitano a vari tipi di riparazioni di autocarri. L'azienda produce una varietà di furgoni e frigoriferi. Grazie a queste capacità, i nostri specialisti eseguono piccole riparazioni, ripristinano gravi danni o sostituiscono la struttura delle lastre e del telaio.

Nel nostro lavoro, utilizziamo raccordi di alta qualità di produzione russa e importata. Tali parti sono piuttosto difficili da acquistare al dettaglio. L'officina di riparazione auto "Egmila" fornisce servizi di alto livello qualitativo ad un prezzo contenuto.

Contatta l'ufficio di rappresentanza del nostro centro servizi a Mosca se i tuoi cancelli su semirimorchi-furgoni di vario tipo non si aprono/chiudono bene, la tenuta lungo il contorno dei pannelli del cancello è rotta, il telaio del telaio è deformato o altri malfunzionamenti si verificano. Specialisti in breve tempo, ad alto livello professionale, elimineranno tutti i problemi.

Un numero di telefono di contatto è fornito sul sito web. Puoi anche ordinare un calcolo del costo delle riparazioni imminenti in un modulo speciale.