Nel dettaglio: riparazione del compressore d'aria fai-da-te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
Ci sono situazioni in cui il compressore d'aria, che sferraglia pacificamente dal motore nell'angolo del garage, inizia a funzionare male o addirittura si spegne del tutto. E in questo momento, per fortuna, ce n'è bisogno. Non aver paura, dopo aver studiato le informazioni teoriche, riparare un compressore con le tue mani non sembrerà qualcosa di irraggiungibile.
Lo scopo principale delle unità di compressione dell'aria è creare un getto di aria compressa continuo e uniforme. Il denso flusso di gas viene quindi guidato da vari strumenti pneumatici. Questi possono essere aerografi, pistole per gonfiaggio pneumatici, chiavi inglesi, macchine da taglio, scalpelli pneumatici, chiodatrici e altro ancora. Nella configurazione minima, l'unità compressore è dotata di un compressore (un motore che crea un flusso d'aria) e un ricevitore (un contenitore per lo stoccaggio del gas compresso).
I compressori con motore elettrico a pistoni hanno trovato la maggiore applicazione nelle autofficine. Nel carter del compressore, l'asta di rinvio si muove lungo l'asse avanti e indietro, conferendo il momento oscillatorio al movimento alternativo del pistone con O-ring. Il sistema di valvole di bypass situato nella testata del cilindro funziona in modo tale che quando il pistone si sposta verso il basso, l'aria viene prelevata dal tubo di ingresso e verso l'alto - viene restituita all'uscita.
Il flusso di gas è diretto al ricevitore, dove viene compattato. Grazie al suo design, il ventilatore produce un flusso d'aria irregolare. Che non è applicabile all'uso della pistola a spruzzo. Una sorta di condensatore (ricevitore) salva la situazione, che appiana le pulsazioni di pressione, emettendo un flusso uniforme all'uscita.
Un design più complesso dell'unità del compressore implica il collegamento di apparecchiature aggiuntive progettate per fornire funzionamento automatico, deumidificazione e umidificazione. E se nel caso di una semplice esecuzione è facile localizzare un malfunzionamento, allora la complicazione dell'esecuzione dell'attrezzatura complica la ricerca. Di seguito sono riportati i guasti e i rimedi più comuni per i più comuni sistemi a gas compresso a pistone.
Video (clicca per riprodurre).
Per facilitare l'individuazione del problema, tutti i difetti possono essere classificati in base alla natura del malfunzionamento:
Il ventilatore dell'unità del compressore non si avvia
Il motore del compressore ronza ma non pompa aria o riempie il serbatoio dell'aria troppo lentamente
All'accensione interviene l'interruttore di protezione termica o il fusibile di rete viene bruciato.
Quando il ventilatore viene spento, la pressione nel serbatoio dell'aria compressa diminuisce
L'interruttore di protezione termica interviene periodicamente
L'aria di scarico contiene molta umidità
Il motore vibra violentemente
Il compressore funziona a intermittenza
Il flusso d'aria viene consumato al di sotto del normale
Consideriamo tutte le cause dei problemi e come risolverli.
Se il motore non si avvia e non ronza, la tensione di alimentazione non viene applicata. Innanzitutto, utilizzando un cacciavite indicatore, verificare la presenza di "zero" e "fase", nonché l'affidabilità del collegamento spina-presa. In caso di scarso contatto, vengono prese misure per una vestibilità più stretta. Se c'è 220 V all'ingresso del circuito, i fusibili dell'unità del compressore guardano.
Quelli guasti vengono sostituiti da dispositivi di protezione passiva della stessa potenza di quelli difettosi. In nessun caso sono ammessi inserti hot-melt progettati per una corrente elettrica maggiore.Se il fusibile si brucia di nuovo, dovresti scoprire la causa del guasto, probabilmente un cortocircuito all'ingresso del circuito.
Il secondo motivo per cui l'unità non si avvia è che il relè di controllo della pressione nel ricevitore è difettoso o che le impostazioni del livello sono fuori servizio. Per verificare, il gas viene rilasciato dalla bombola e il compressore viene testato. Se il motore è in funzione, il relè viene ripristinato. In caso contrario, la parte difettosa viene sostituita.
Inoltre, il motore non si avvia quando viene attivato l'interruttore del circuito di sovraccarico termico. Questo dispositivo spegne il circuito di alimentazione dell'avvolgimento del dispositivo elettrico in caso di surriscaldamento del sistema a pistoni, irto di grippaggio del motore. Lasciare raffreddare il soffiatore per almeno 15 minuti. Trascorso questo tempo, riavvialo.
Con una tensione di rete sottostimata, il motore elettrico non padroneggia lo scorrimento dell'asse, mentre ronza. Con questo malfunzionamento, prima di tutto, controlliamo il livello di tensione nella rete usando un multimetro (deve essere almeno 220 V).
Se la tensione è normale, la pressione nel ricevitore è probabilmente troppo alta e il pistone non sovrasta la spinta dell'aria. In questo caso, i produttori consigliano di impostare l'interruttore automatico "AUTO-OFF" in posizione "OFF" per 15 secondi e quindi di spostarlo in posizione "AUTO". Se ciò non aiuta, l'interruttore di controllo della pressione nel ricevitore è difettoso o la valvola di bypass (ritegno) è ostruita.
Puoi provare a eliminare l'ultimo inconveniente rimuovendo la testata e pulendo i canali. Sostituire il relè difettoso o inviarlo a un centro specializzato per la riparazione.
L'avvio del compressore è accompagnato da un fusibile bruciato o dall'attivazione della protezione termica automatica
Questo malfunzionamento si verifica se il fusibile installato è al di sotto della potenza nominale consigliata o se la rete di alimentazione è sovraccarica. Nel primo caso, controlliamo la conformità delle correnti ammissibili, nel secondo, disconnettiamo parte dei consumatori dalla rete elettrica.
Una causa più grave del malfunzionamento è il funzionamento errato del relè di tensione o la rottura della valvola di bypass. Ignoriamo i contatti del relè secondo lo schema, se il motore è in funzione, l'attuatore è difettoso. In questo caso, è più consigliabile contattare un centro di assistenza ufficiale per il supporto tecnico o sostituire da soli il relè.
Un calo della pressione dell'aria compressa indica che c'è una perdita da qualche parte nel sistema. Le aree a rischio sono: linea dell'aria ad alta pressione, valvola di ritegno sulla testa del pistone o rubinetto di uscita del ricevitore. Controlliamo l'intera tubazione con una soluzione saponosa per rilevare eventuali perdite d'aria. Avvolgiamo i difetti rilevati con nastro sigillante.
Il rubinetto di scarico può perdere se non è chiuso correttamente o è difettoso. Se è completamente chiuso e la soluzione saponosa sta gorgogliando sul beccuccio, allora cambiamo questa parte. Quando si avvita uno nuovo, non dimenticare di avvolgere il nastro adesivo sul filo.
In caso di tenuta della linea dell'aria e della valvola di scarico, concludiamo che la valvola di controllo del compressore non funziona correttamente. Per ulteriori lavori, assicurarsi di spurgare tutta l'aria compressa dal ricevitore! Successivamente, continuiamo a riparare il compressore con le nostre mani, smontando la testata.
Se c'è sporcizia o danni meccanici alla valvola di bypass, la puliamo e cerchiamo di riparare i difetti. Se il malfunzionamento non viene eliminato, sostituiamo la valvola di controllo.
Questo difetto si verifica quando la tensione di alimentazione è troppo bassa, il flusso d'aria è scarso o la temperatura ambiente è troppo alta. Misuriamo la tensione nella rete usando un multimetro; deve essere almeno il limite inferiore dell'intervallo consigliato dal produttore.
Lo scarso flusso d'aria nel sistema di scarico è dovuto a un filtro di ingresso intasato. Il filtro deve essere sostituito o lavato secondo il manuale di manutenzione dell'unità.Il motore a pistoni è raffreddato ad aria e spesso si surriscalda quando si trova in un'area poco ventilata. Il problema si risolve spostando l'unità del compressore in una stanza con una buona ventilazione.
Questa situazione si verifica nelle seguenti condizioni:
Grande accumulo di umidità nel ricevitore
Filtro di aspirazione dell'aria sporco
L'umidità nell'ambiente dell'unità compressore è aumentata
L'umidità nel flusso di uscita dell'aria compressa viene combattuta con i seguenti metodi:
Scaricare regolarmente il fluido in eccesso dal cilindro
Pulire o sostituire l'elemento filtrante
Spostare l'unità del compressore in una stanza con aria più secca o installare filtri separatori di umidità aggiuntivi
In generale, i motori a pistoni sono soggetti a vibrazioni elevate. Tuttavia, se l'unità del compressore precedentemente relativamente silenziosa inizia a rombare, c'è un'alta probabilità che le viti di montaggio del motore siano allentate o che il materiale dei cuscini di vibrazione sia usurato. Questo malfunzionamento viene eliminato tirando tutti i dispositivi di fissaggio in un cerchio e sostituendo gli antivibranti polimerici.
Interruzioni nel funzionamento del motore possono essere causate da un errato funzionamento del pressostato o da un'estrazione troppo intensa di aria compressa.
Un consumo eccessivo di gas si verifica a causa di una discrepanza tra la capacità del compressore e il consumo di energia. Pertanto, prima di acquistare un nuovo utensile pneumatico, studiarne attentamente le caratteristiche e il consumo d'aria per unità di tempo.
I consumatori non dovrebbero prendere più del 70% della capacità del compressore. Se la potenza del soffiatore con un margine si sovrappone alle richieste degli utensili pneumatici, allora il pressostato è difettoso. Lo ripariamo o lo sostituiamo con uno nuovo.
Questo malfunzionamento si verifica a causa di una perdita di gas nel sistema ad alta pressione o di un filtro di aspirazione dell'aria intasato. La perdita d'aria può essere ridotta al minimo tirando tutti i giunti di testa e avvolgendoli con nastro sigillante.
A volte capita che quando scaricano la condensa dal ricevitore, dimentichino di chiudere completamente la valvola di scarico, il che porta anche a una perdita di gas. Questo problema è facile da risolvere, chiudendo ermeticamente la valvola. Se il filtro antipolvere è intasato, pulirlo o, ancora meglio, sostituirlo con uno nuovo.
La maggior parte dei suddetti malfunzionamenti può essere evitata effettuando correttamente il primo avviamento e rodaggio dei meccanismi, nonché effettuando la regolare manutenzione ordinaria.
Affinché il dispositivo funzioni correttamente per lungo tempo, la manutenzione consigliata deve essere avviata nelle fasi iniziali del funzionamento. Gli esperti raccomandano le seguenti azioni dalla data di acquisto:
La tempestiva osservanza di questi semplici requisiti manterrà il meccanismo in buone condizioni. Una procedura così dispendiosa in termini di tempo come la riparazione di un compressore con le proprie mani sarà richiesta molto raramente. Una corretta messa a terra eviterà problemi con la parte elettrica del dispositivo. La sostituzione regolare dell'olio e la pulizia dei filtri prevengono l'usura prematura delle parti soggette a sfregamento.
Lo scopo principale di un compressore d'aria è la compressione del gas e la fornitura continua di un getto d'aria sotto pressione alle apparecchiature pneumatiche e agli utensili pneumatici. Tale aria è un vettore di energia e garantisce il funzionamento di pistole a spruzzo, aerografi, chiavi inglesi e una pistola per il gonfiaggio dei pneumatici.
compressore d'aria
Ad esempio, l'utensile pneumatico elencato è più sicuro con cui lavorare rispetto a un utensile elettrico. L'apparecchiatura pneumatica non può presentare cortocircuiti che possono causare scosse elettriche e incendi. Ecco perché un tale strumento è ampiamente utilizzato nelle officine di riparazione auto o durante la riparazione di un'auto con le proprie mani.
Il compressore d'aria è applicabile alle famiglie e quando smette di funzionare, deve essere riparato. Tuttavia, la riparazione dei compressori non è particolarmente difficile, è del tutto possibile farlo da soli.
Per comprendere i problemi di un compressore, è necessario capire chiaramente in quali elementi è costituito e a cosa sono destinati. Il compressore, nella configurazione minima, è costituito da un ventilatore (un motore che crea un flusso d'aria) e un ricevitore - un contenitore che contiene aria compressa. I compressori alternativi sono più comunemente usati.
Uno dei requisiti principali per un compressore è la sua sicurezza. Se la pressione nel ricevitore non è controllata, il compressore si brucerà. C'è un'alta probabilità che il cilindro del ricevitore possa esplodere. Per evitare ciò, il ricevitore è dotato di un relè elettronico che spegne automaticamente il compressore quando la pressione dell'aria raggiunge un certo valore.
Il compressore d'aria è dotato di un manometro che indica la quantità di pressione dell'aria nel cilindro. Una valvola di ritegno viene utilizzata per proteggere il compressore da influenze negative. La sua funzione principale è quella di impedire che l'aria ritorni al compressore quando l'unità viene spenta o viene interferita in altro modo.
I progetti di compressori più complessi sono caratterizzati da apparecchiature aggiuntive come l'automazione del compressore. Solitamente nei piccoli compressori, l'unità di automazione mantiene una pressione fino a otto atmosfere tramite un pressostato, accendendo o spegnendo l'alimentazione al motore elettrico quando viene raggiunta la pressione minima o massima nel ricevitore.
In questo caso, ci sono due manometri: quello grande mostra la pressione nel serbatoio del ricevitore, quello piccolo - all'uscita. Il pressostato può essere dotato di valvola di scarico. Quando l'unità è ferma, si aprirà, facilitando il successivo avviamento del motore.
In alcuni modelli, sui tubi è previsto un radiatore di raffreddamento per fornire aria dal compressore al ricevitore.
Il raffreddamento dell'aria determina una minore condensazione nel ricevitore. Una tale sciocchezza nel design prolunga la durata dell'automazione.
La presenza di una valvola di scarico consente di scaricare rapidamente la condensa dal ricevitore, poiché è consigliabile terminare ogni operazione dell'unità con questa operazione.
La valvola di sicurezza rilascia la pressione aumentata nel ricevitore se, per qualche motivo, l'automazione non funziona, proteggendo il motore del compressore dai sovraccarichi.
Il filtro dell'aria protegge il sistema del pistone da sabbia, sporco, fumi di vernice.
Si distinguono i seguenti tipi di compressori:
Azione volumetrica: mantenere gas o aria in uno spazio ristretto, aumentare la pressione. Tra questi ci sono:
rotante, principio di funzionamento - aspirazione e compressione del gas durante la rotazione delle piastre; il volume di lavoro diminuisce, questo porta ad un aumento della pressione.
pistone: la pressione è creata dal movimento di pistoni e valvole; affidabile nel funzionamento, ma più rumoroso di quelli rotanti.
Dinamico: fornisce compressione aumentando la velocità del movimento del gas, aumentando la sua energia cinetica, che viene convertita in energia di compressione. Distinguere:
centrifugo - utilizzato per lo scambio d'aria nelle miniere;
assiale o assiale.
Considera come funziona un compressore a pistone, l'aria o il gas al suo interno vengono compressi da un pistone che si muove attraverso il cilindro:
Quando il pistone (3) si alza nel cilindro del compressore (4), il gas di lavoro viene compresso. Il motore elettrico muove il pistone attraverso l'albero motore (6) e la biella (5).
Le valvole di aspirazione e scarico vengono aperte e chiuse dalla pressione del gas.
Il diagramma a sinistra mostra la fase di aspirazione del gas nel compressore. Quando il pistone si abbassa, si crea una depressione nel compressore e la valvola di ingresso (12) si apre. Pertanto, il gas entra nello spazio del compressore.
Il diagramma di destra mostra la fase di compressione del gas. Il pistone si sposta verso l'alto e la valvola di uscita (1) si apre. Il gas esce dal compressore ad alta pressione.
schema di lavoro
Il ventilatore stesso produce un flusso d'aria irregolare, che non può essere utilizzato, ad esempio, per l'utilizzo di una pistola a spruzzo. Il ricevitore salva la giornata appianando le pulsazioni di pressione.
Dopo aver reintegrato lo stock di informazioni sull'unità del compressore, è possibile riparare da soli il compressore. Si distingue tra i seguenti malfunzionamenti del sistema di compressione:
Il ventilatore dell'unità compressore non si avvia.
Di tanto in tanto scatta l'interruttore termico.
All'avvio del compressore interviene l'interruttore termico e il fusibile saltato.
Il motore dell'unità funziona, ma non pompa aria nel ricevitore o lo fa lentamente.
Quando il compressore viene spento, la pressione nel ricevitore diminuisce.
Elevato contenuto di umidità nell'uscita dell'aria.
Forti vibrazioni dal motore.
L'unità compressore funziona in modo intermittente.
Il flusso d'aria viene consumato al di sotto della norma.
Ci sono diversi probabili motivi per cui il compressore non si avvia..
Se l'unità non si avvia e non ronza, controllare la tensione di alimentazione con un cacciavite indicatore. Se c'è una fase, i collegamenti della spina alla presa sono normali, vale la pena controllare i fusibili che sono soggetti a fusione.
I fusibili difettosi vengono sostituiti con altri dello stesso valore. Non devono essere installati nuovi fusibili con correnti nominali superiori. Se i fusibili si bruciano ripetutamente, potrebbe esserci un cortocircuito all'ingresso del circuito.
