Se discutiamo del problema di nostro interesse relativo alla VAZ a trazione anteriore, è sufficiente considerare quali sono le differenze rispetto alle istruzioni fornite. Gli strumenti sono gli stessi qui.
Tuttavia, ad esempio, per un motorino di avviamento VAZ 2109, durante la riparazione con le proprie mani, non è necessario scollegare il tubo di scarico durante lo smontaggio dall'auto. Ulteriori manipolazioni vengono eseguite nello stesso modo descritto sopra.
Naturalmente, la riparazione di un tale avviatore VAZ 2108 con le tue mani viene eseguita secondo uno scenario simile. Quando si ripara un motorino di avviamento su un VAZ 2110 con le proprie mani, è più facile rimuovere immediatamente il relè del retrattore quando si smonta l'unità dall'auto svitando i dadi corrispondenti.
Tuttavia, in caso di riparazione del motorino di avviamento sul VAZ 2115 con le proprie mani, il motore elettrico può essere smontato immediatamente insieme al cilindro di retrazione.
A proposito, non è necessario sostituire questo cilindro completamente assemblato in caso di guasto. Puoi anche riparare il relè del retrattore di avviamento con le tue mani. Per fare ciò, è necessario smontarlo, ispezionare l'avvolgimento di retrazione, la molla di ritorno, sostituire le parti guaste. Per quanto riguarda le auto domestiche, le riparazioni UAZ possono essere eseguite secondo le istruzioni fornite da VAZ.
E ora tocchiamo altre due auto veramente popolari. Parliamo dell'iterazione sull'elemento iniziale su Oka, oltre che su Nexia.
Iniziamo smontando l'unità, si trova sotto il termostato del sistema di raffreddamento.
Queste sono alcune semplici manipolazioni.
Devo dire che in un'auto così piccola, come la Tavria, anche il fissaggio del nostro caro motore elettrico è realizzato in due punti e il suo design è simile. Pertanto, le riparazioni fai-da-te a Tavria vengono eseguite allo stesso modo.
Bene, è in qualche modo più facile con Oka e Tavria, ma se l'unità di avviamento dell'auto di un'altra gente si rompe, sarà più difficile? Vediamo. Per riparare uno starter di Daewoo Nexia con le tue mani, devi preparare:
Lo stesso si può dire della riparazione di un motorino di avviamento, ad esempio un'Audi 80 con le proprie mani. Lì devi agire, praticamente ripetendo i punti sopra.
Tuttavia, non tutti decidono di riparare lo starter con le proprie mani. Qualcuno potrebbe trovare molto più conveniente contattare un tecnico dell'assistenza auto. Per tali automobilisti, abbiamo compilato una tabella con i prezzi per l'operazione descritta.
Ciao a tutti! Mi chiamo Mikhail, ora ti racconterò una storia su come sono riuscito a scambiare una dvenashka con una Camry del 2010. Tutto è iniziato con il fatto che ero selvaggiamente infastidito dai guasti dei due, come se niente di serio si fosse rotto, ma le piccole cose, dannazione, così tante cose che hanno iniziato davvero a far arrabbiare. Qui è nata l'idea che era ora di cambiare l'auto con un'auto straniera. La scelta è caduta sul tayet Camry dei decimi.
Quando viene rimosso con cura, è possibile romperlo facilmente estraendo i contatti dall'avvolgimento. Dopo aver svitato, è necessario riscaldare i contatti con un saldatore e rimuovere la plastica dalla custodia metallica. Non c'è un punto particolare nello smontarlo. Non puoi salire fino alle bobine, sembrano riempite di plastica. Pertanto, in questo caso, si consiglia di rimuovere i contatti in rame dalla leva e i contatti dai bulloni. Puoi anche verificare con un tester i contatti.
Il prezzo di un relè retrattore di avviamento è di circa 350r.
Per sbarazzarsi delle continue multe delle telecamere, molti dei nostri lettori utilizzano con successo Special Nano Film per i numeri. Un modo legale e affidabile al 100% per proteggersi dalle multe. Avendo familiarizzato e studiato attentamente questo metodo, abbiamo deciso di proporlo anche a voi.
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Spesso, un malfunzionamento dell'avviatore è associato a un guasto del relè del retrattore. Sostituire una parte con le tue mani su un VAZ-2110 è abbastanza semplice. È richiesto un set di strumenti e le istruzioni sono presentate in questo articolo.
VIDEO
Il video ti parlerà del processo dettagliato di sostituzione del relè del solenoide.Inoltre, il video ti parlerà di tutte le complessità e le sfumature della procedura.
Relè solenoide RDS 2110.
Se il motorino di avviamento non funziona all'accensione o funziona a intervalli alterni, molto probabilmente il motivo risiede proprio nel relè del retrattore.
Sostituiscilo è possibile senza smontare dal veicolo , ma come dimostra la pratica, è meglio rimuoverlo.
Ecco come appare il retrattore. Avrai bisogno di uno strumento.
Per effettuare una sostituzione completa, avrai bisogno di alcuni strumenti.
Vale a dire: un cacciavite piatto, un cricchetto e una testa per 8. Attenzione: se l'automobilista non è sicuro di essere in grado di eseguire da solo lavori di riparazione e restauro, si consiglia di contattare un servizio di auto.
Considera la sequenza di azioni volte a cambiare il relè del retrattore sul VAZ-2110:
Prima di tutto, dovrai togliere tensione al veicolo per non chiudere la rete e non bruciare nulla.
Smontiamo lo starter dall'auto.
Rimuovere il terminale dal motorino di avviamento e metterlo da parte.
Svitiamo la custodia in cui si trova il relè del retrattore.
Tiriamo fuori il relè del retrattore.
Il relè è tirato dal motorino di avviamento.
L'intero gruppo di avviamento viene spesso modificato, ma si consiglia di non farlo. Il relè del solenoide è molto più economico dell'intero set.
La scelta di un nuovo relè dovrebbe essere affrontata con tutta serietà, poiché la qualità della parte dipenderà da quanto tempo servirà al proprietario.
La maggior parte dei VAZ-2110 ha un relè a solenoide prodotto da Bosch, con un numero di catalogo 2339303293 ... Il costo della parte è di circa 2.000 rubli.
Oltre alla versione proposta della parte originale, ci sono molti analoghi che possono essere installati su un'auto. Quindi, molti automobilisti fanno proprio questo. Considera cosa offre il mercato dei pezzi di ricambio per auto al proprietario di 2110:
Carico 131143 - il costo è di 1200 rubli. Alta qualità per pochi soldi.
È abbastanza semplice cambiare il relè del retrattore sul Vaz-2110 con le tue mani, se hai gli strumenti e le conoscenze necessarie.
Relè avviamento e solenoide vaz 2110
Se l'auto smette improvvisamente di avviarsi, non ci sono suoni caratteristici prima di avviare il motore o appare uno strano "ronzio", il relè del retrattore di avviamento potrebbe rompersi. Naturalmente, il dispositivo a volte può funzionare normalmente senza mostrare segni di guasto, ma nei momenti più inopportuni l'auto deve essere avviata dallo spintore.
Il relè del retrattore di avviamento VAZ 2110 è progettato per accendere a distanza il motorino di avviamento elettrico. Forniscono la frizione del bendix (vedi Sostituzione del bendix sull'avviatore VAZ 2110 da solo) con la corona del volano. Questo elemento strutturalmente è costituito da: un sistema di ritorno, contatto e magnetico, che include due bobine: una di tenuta, collegata al terminale di controllo e che va al corpo, e un retrattore, collegato da un elemento di controllo.
Relè solenoide avviamento Vaz 2110
Il tubo in cui si trova l'armatura è un nucleo, all'interno del quale è presente un avvolgimento di rame (la fine e l'inizio dell'avvolgimento sono fissati con terminali, un lato è collegato al motore elettrico e al contatto di controllo, l'altro al terminale di controllo e va al caso).
L'arrotolatore Vaz 2110 fa clic e non fa girare il motorino di avviamento
Il movimento dell'armatura nel nucleo viene eseguito a causa del campo elettromagnetico e quando la tensione scompare, l'armatura nel nucleo entra nel suo stato iniziale. Quando viene alimentato, appare un campo magnetico, costringendo l'armatura a tirare indietro le molle di ritorno.
Nota.
Avviatore a retrazione Vaz 2110
Per testare le prestazioni del motorino di avviamento, avrai bisogno di una batteria e due fili:
Lo starter viene rimosso per primo;
Il primo filo collega l'uscita del relè del solenoide al terminale positivo della batteria; Il secondo cavo è collegato al terminale negativo con la massa del motorino di avviamento;
Nota: se c'è un clic, significa che il meccanismo bendix è funzionante.
Vaz 2110 non gira i clic del retrattore di avviamento
Nel caso in cui, dopo aver effettuato il controllo, si sospetti che sia necessaria la riparazione dello starter, è necessario procedere immediatamente all'acquisto di un nuovo pezzo di ricambio. Se l'avviatore non è separabile, è necessario sostituire completamente il relè retrattore.
Per riparare il relè del solenoide, svitare le viti sul coperchio dell'alloggiamento del relè.
Nota. In alcuni casi è necessario dissaldare le estremità dell'avvolgimento, che possono costituire un ostacolo alla rimozione del coperchio.
Dopo aver rimosso il coperchio, vengono controllati i contatti di alimentazione, in molti casi causano un guasto al dispositivo.
Nota.
Successivamente, la struttura viene assemblata nell'ordine inverso.
Il relè del solenoide è installato sotto il cofano e situato sul motorino di avviamento. Quando ne acquisti uno nuovo, devi portare con te un articolo non funzionante e richiederne uno simile nel negozio: in questo caso, gli errori sono esclusi.
Vaz 2110 rimuovere l'avviatore divaricatore
VIDEO
Retrattore di avviamento Vaz 2110
Per sostituire il relè del retrattore su un'auto VAZ 2110, avrai bisogno degli strumenti appropriati.
Retrattori di avviamento Vaz 2110
Al relè del solenoide sono collegati due fili, è necessario scollegare il filo rosso che va dal relè al contatto "maschio". Sul retro del relè, vengono svitati due dadi, questo viene fatto con una chiave inglese su "13".
Utilizzando un cacciavite a lama piatta, scollegare il cavo dalla parte anteriore del fermo del relè.
Dopo aver rilasciato il relè, è necessario rimuoverlo con cura.
Nota.
Per installare una nuova azione retrattile, ripetere in ordine inverso. A causa del fatto che abbiamo lasciato il vecchio nucleo, il nuovo relè è montato senza di esso, solo con una nuova molla.
Armato di un cacciavite piatto, è necessario avvitare i fili davanti al relè.
Sono collegati ai fili e i dadi sono serrati usando una chiave "13".
Dopo aver installato il relè, è necessario stringere i dadi che collegano il cavo di alimentazione e sono collegati al "papà". Ecco fatto, la macchina è pronta per partire.
Il normale funzionamento del motore di un'auto è possibile solo se tutti i suoi elementi costitutivi, nonché i componenti principali della macchina, sono funzionanti. Uno dei componenti principali del sistema di accensione nelle "decine" domestiche è il dispositivo di avviamento. Per ulteriori informazioni su come riparare un motorino di avviamento VAZ 2110 con le tue mani e in quali casi è necessario eseguirlo, puoi imparare da questo materiale.
Sulle "decine" domestiche è installato infatti un'unità di avviamento con il numero 5702.3708, che è un motore elettrico a corrente continua. Uno dei componenti principali di un tale dispositivo è un relè di trazione e un riduttore epicicloidale. L'eccitazione del motore viene eseguita a causa dell'azione di magneti permanenti installati all'interno della struttura dell'unità. Il corpo del meccanismo stesso è in acciaio, è collegato con l'aiuto di due perni con i coperchi del dispositivo.
Inoltre, il design dell'unità di avviamento implica la presenza di un'armatura e uno statore. L'armatura è progettata per la rotazione in camicie sinterizzate, in conseguenza delle quali la rotazione viene trasmessa attraverso il cambio all'azionamento del dispositivo. Quando il conducente gira la chiave nel blocchetto di accensione, la tensione dalla batteria dell'auto viene trasmessa alle bobine del relè. A causa dell'influenza del campo magnetico, l'armatura viene prima retratta, a seguito della quale l'ingranaggio del riduttore si impegna con il volano. Di conseguenza, ciò porta alla chiusura dei bulloni di contatto all'interno della struttura.
Quindi l'armatura stessa rimane nello stesso stato, la ripara in questo modo con l'aiuto dell'avvolgimento di tenuta. Quando si gira la chiave nel blocchetto di accensione, questo avvolgimento viene diseccitato. In definitiva, ciò contribuisce al fatto che l'ancora ritorna nella sua posizione originale (l'autore del video è HF Autoelectrician).
Se il dispositivo smette di funzionare, i motivi potrebbero essere i seguenti:
Sostituzione dell'avviatore VAZ 2110 e riparazione come segue:
Prima di procedere con la diagnosi, vale la pena conoscere lo scopo del relè del solenoide. Questa parte del motorino di avviamento serve per fornire corrente al motorino di avviamento e guidare il bendix per impegnarlo con il volano. Questo articolo descriverà in dettaglio la struttura e il funzionamento del relè del retrattore di avviamento, nonché la diagnostica e la sua riparazione.
Tutto il funzionamento del relè si basa sul principio dell'elettromagnetismo. C'è un nucleo, il cui dispositivo ricorda un tubo cavo con un'ancora situata all'interno, che a sua volta è dotato di un avvolgimento del filo. Quando appare una corrente nella bobina, si forma un campo elettromagnetico, che costringe l'armatura a entrare nel nucleo. Dopo aver spento l'alimentazione, l'armatura può muoversi liberamente, il che le consente di scollegare automaticamente il bendix dal volano.
Nella maggior parte dei casi, il relè del retrattore di avviamento è costituito da un alloggiamento, un magnete con avvolgimenti, un'armatura, una molla di ritorno e contatti. La bobina del relè è collegata direttamente al motorino di avviamento e al morsetto attraverso il quale viene comandato l'avviatore. A sua volta, la bobina di tenuta è collegata al terminale di controllo, che è in contatto con l'alloggiamento del motorino di avviamento.
Di norma, l'avviatore stesso e la sua unità relè retrattore sono affidabili e si guastano così spesso. La principale causa di guasto nella maggior parte dei casi è l'usura fisica delle parti del motorino di avviamento, la bruciatura dei contatti e la distruzione dei componenti. I segni di guasto del relè del retrattore sono l'impossibilità di spegnere il motorino di avviamento dopo aver avviato il motore, mentre si sente un ronzio caratteristico. Rotazione del motorino di avviamento, ma il volano non gira e il motore non si avvia. Quando la chiave di accensione viene girata in posizione "START", il motorino di avviamento non si accende, si sente solo un clic.
VIDEO
Come sai lavoro relè del solenoide di avviamento si basa sul principio dell'elettromagnetismo, durante l'alimentazione di corrente all'avvolgimento, l'indotto inizia a muoversi, mentre la posizione del bendix cambia e si impegna con il volano, se, nonostante uno degli elementi di cui sopra, il motore si avvia diventa impossibile. Per controllare l'avviamento, non è necessario rimuoverlo dal motore dell'auto, per questo è sufficiente chiudere i bulloni di contatto sul retro del relè con una chiave, che consentirà di indirizzare la corrente al motorino di avviamento . Se contemporaneamente è in funzione il motore elettrico, quindi, il motivo è il guasto del relè del solenoide. Se, durante la chiusura dei contatti, il relè scatta e il motorino di avviamento non gira, il problema è nel motore elettrico.
Se nel corso della diagnostica si giunge alla conclusione che il relè del retrattore di avviamento è fuori servizio, nella maggior parte dei casi la sua riparazione consisterà nella sua sostituzione, poiché è un processo piuttosto laborioso ripristinarne l'operatività, inoltre, molti produttori fanno il relè avvolgitore di avviamento non è pieghevole. A volte, se il relè può essere smontato, puoi limitarti a una semplice pulizia di tutti i suoi elementi dalla contaminazione.
VIDEO I meccanismi efficaci che attingono al VAZ 2112 sono la chiave per un avvio rapido in qualsiasi condizione atmosferica. Ecco perché il conducente deve eseguire regolarmente un'ispezione preventiva dell'unità. Un relè retrattore di avviamento VAZ riparabile non emette suoni estranei.
Se, quando prova a girare la chiave nel blocchetto di accensione, il conducente sente una serie di clic o cigolii, ciò indica che è necessario iniziare a cercare un guasto. Prima ciò accade, più è probabile che non resti senza veicolo per molto tempo.
Il conducente dovrebbe sapere come testare da solo il relè del retrattore di avviamento. Si dovrebbe prestare attenzione all'aspetto di un suono caratteristico: quando si gira la chiave, appare un clic nel blocchetto di accensione. Ulteriori tentativi di avviare l'auto si concludono con una serie di clic e contrazioni. Tali segni indicano la necessità del seguente controllo:
ponticellare i 2 contatti in rame posti sul coperchio posteriore del relè;
il movimento che appare indicherà un malfunzionamento dell'arrotolatore;
al momento del controllo è necessario prestare la massima attenzione, poiché i relè solenoidi ruotano ad alta velocità;
un ulteriore metodo di controllo sarà il collegamento del connettore positivo dell'arrotolatore con il "+" della batteria;
il secondo filo collega la "massa" del motorino di avviamento e la batteria;
se i retrattori sono in ordine, si sente un forte clic nel momento in cui il circuito si chiude.
La sostituzione programmata o di emergenza del relè di avviamento è associata al monitoraggio delle condizioni tecniche dell'avviatore stesso. A scopo preventivo, i bulloni di montaggio della sua parete posteriore vengono rimossi. Se necessario, il dispositivo viene liberato dalle tracce accumulate di contaminazione. Nella fase successiva, la forcella bendix e le spazzole 2112 vengono controllate per l'usura fisica. Se ne vengono trovati, viene effettuata una sostituzione.
Non dovresti rimandare questa procedura a più tardi. Con ulteriori operazioni, c'è un alto rischio di danneggiare il relè di trazione. Successivamente, tutti gli elementi vengono riportati al loro posto. Il coperchio del motorino di avviamento posteriore viene chiuso e inizia la riparazione diretta del relè del solenoide di avviamento.
A causa dell'usura fisica, dell'influenza esterna o di un difetto di fabbrica, potrebbe essere necessario sostituire il relè avvolgitore di avviamento. Non è consigliabile esitare con questo, altrimenti l'elenco delle parti dell'auto che richiedono riparazione si espanderà in modo significativo. Per eseguire lavori di restauro, sarà necessario un cavalcavia o una fossa di osservazione. Il primo si trova nella GSK o stazione di servizio e il secondo è presente in molti garage.
Prima di iniziare a eliminare il guasto, è necessario rimuovere il terminale dal "meno". Se nell'auto è presente un parafango o una protezione del carter, anche questi devono essere smontati. L'ulteriore procedura è la seguente:
svitare il dado posto sotto il fondo del motorino di avviamento;
rimuovere i terminali situati sul relè del retrattore di avviamento VAZ 2110;
svitare il dado di montaggio del motorino di avviamento;
scollegare il relè direttamente dall'avviatore;
quando si svitano i dadi di fissaggio, è necessario tenere la molla con la massima cura;
dopo la rimozione, il nucleo viene controllato - rimane necessariamente nell'alloggiamento del motorino di avviamento 2110.
Non appena la parte necessaria è nelle mani, viene ispezionata. Ciò aiuterà il filo, la cui lunghezza va da 30 a 40 cm, viene creata una connessione diretta tra il terminale "negativo" della batteria e il relè di scarico. Assicurarsi che il terminale negativo sia collegato al terminale corrispondente sulla batteria. Un controllo simile viene effettuato con il terminale "positivo".
Al momento dell'alimentazione, la reazione dell'elemento retrattore deve essere immediata.
L'ingranaggio scorre fuori con un caratteristico clic. Ulteriori azioni del proprietario dell'auto dipendono da ciò che ha visto.
Se l'alimentazione dell'avviatore VAZ 2112 ha attivato il relè, è necessario cercare il problema in altri componenti e assiemi.
In caso contrario, sostituire immediatamente il relè del solenoide. In questa fase, i proprietari di auto alle prime armi commettono un errore comune: dimenticano la necessità di controllare il relè di avviamento VAZ 2112 prima di sostituirlo. La procedura è la stessa descritta sopra.
La velocità di avviamento del motore dipende dall'efficienza del lavoro di una parte insignificante. A questo proposito, si raccomanda di effettuare regolarmente esami preventivi di questo elemento dell'auto.
Finalmente siamo arrivati all'antipasto... beh, come ci siamo arrivati. Se l'altro ieri la macchina non si fosse rifiutata affatto di partire, allora non avrei pensato di toccarla. Faccio tutto da sotto il bastone ... oh, è ora di cambiare radicalmente la mia vita ...
Per essere precisi, il problema era con il relè del retrattore (noto anche come solenoide). Fa clic, il bendix salta fuori, ma il motore non gira ... E l'auto ha avuto questo problema per molto tempo.
Bene, eccomi qui al garage, a fare un'autopsia... che dice solo una cosa: l'avviatore 3.14-Z-Decl... può sicuramente stimare il risultato del programma "Kazakistan 2030" di sicuro non può ... Nursultan Abishevich, mi dispiace ...
Beh, per non essere infondata, una foto di uno statore tosto:
forse un nucleo nell'avvolgimento... ma dov'è?
si, eccola... sdraiata dentro =)
come ho capito, una volta, a causa del fatto che il cuscinetto si è staccato, tutto all'interno è stato fatto saltare in aria. Ma gli artigiani non hanno iniziato a eliminare le conseguenze, hanno semplicemente sostituito il cuscinetto e rimontato tutto, senza nemmeno controllare se all'interno ci fosse qualcosa di non necessario.
e in generale tutti gli interni sono ricoperti da ritagli di coibentazione e sporcizia...
Mi sono consultato con gli specialisti, hanno detto che non c'è niente da prendere qui, se sta girando, aspetta che si alzi del tutto. Non può essere riparato.
Bene, passiamo all'eroe dell'occasione: il retrattore. Si è rivelato non pieghevole (sigillato) e, secondo le assicurazioni degli specialisti, non può essere riparato nemmeno ... Nuovo sotto l'ordine degli Emirati di aspettare 20 giorni ... dall'America è più veloce, ma più costoso. Bene, devi controllare, forse qualcuno è stato in giro sul mercato, forse l'ha portato per errore, perché la 32a massima è quasi la stessa ...
In effetti, era in giro. Sembra un solido 4
... finché non lo rimetti a posto. Anche non sopraffare ... fa clic, si riscalda terribilmente - endduction insidioso =) ma il bendix non esce. Decollo, guarda - c'è una molla dentro, tolta la molla - il bendix si apre, ma non completamente ... insomma, questo pezzo di escremento cinese non sovrasta gli obblighi imposti ... Non abbiamo bisogno tale hockey, lo consegneremo domani ...
E ora cosa fare, passare di nuovo l'ennesimo tempo senza macchina? Al diavolo le assicurazioni degli specialisti! chi ha detto "non separabile"...non c'è nulla di "non separabile".....un paio di dozzine di tagli perimetrali e l'oggetto è già pronto per l'apertura...basta dissaldare il cablaggio da i terminali, altrimenti non ne uscirà nulla di buono.
un centesimo è stato bruciato della metà ... Ma allo stesso tempo era mezzo intatto =) quindi lo sto facendo semplicemente.
Tolgo il tappo (ho provato a girarlo, ma poi l'ho tagliato per non sbattere il filo)
Tiro fuori un nichel, lo lucido un po'
ora basta per altri 20 anni =)
sostituire il tappo rimosso con un dado.
Lucido anche il piatto... in modo che tutto sia come nuovo.
Assemblaggio nell'ordine inverso, arrotolo e saldo i contatti. Si consiglia di camminare lungo la cucitura con un sigillante ... beh, in modo che sia ermetico
Pertanto, si scopre che il solenoide di avviamento non è solo "pieghevole", ma anche "assemblato", il che significa che è persino "riparato"))
e... momento della verità... - LA MACCHINA PARTE. E questo significa che ho mandato di nuovo gli specialisti all'inferno, l'ho fatto a modo mio e ho ottenuto quello che volevo ...
Bene, lasciatemi riassumere. L'antipasto è in ogni caso per una sostituzione, ma probabilmente lo ucciderò fino alla fine. Il retrattore è abbastanza mantenibile e se c'è un desiderio e, soprattutto, non ci sono soldi per comprarne uno nuovo, allora un seghetto per metallo può essere molto utile. La qualità dei pezzi di ricambio sul mercato mantiene ancora una netta dipendenza dal prezzo... per un centesimo non si può comprare nulla di utile... va bene se ce n'è uno funzionante.
E voglio anche notare un punto, se tu stesso non hai tempo per riparare un'auto, cioè una risorsa eccellente in cui ti chiederanno sicuramente esattamente l'azienda o il servizio di auto che farà tutto il lavoro per te.
Servire l'antipasto in tempo. E buona strada a te.
Video (clicca per riprodurre).
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