Recensioni su vari mezzi di riparazione dei silenziatori sono disponibili su Internet, ma può essere molto difficile scegliere uno strumento che possa garantire il ripristino della capacità di lavoro di una parte.
I meccanici dell'auto sono impegnati nella riparazione del sistema di scarico, se non è possibile acquistare una nuova marmitta o riparare il danno mediante saldatura. Si consiglia di acquistare un costoso sigillante ceramico e utilizzarlo per sigillare il foro.
Per aumentare l'affidabilità del rivestimento con un sigillante per alte temperature, oltre alla composizione applicata, gli esperti consigliano di avvolgere diversi strati di stagno, che devono quindi essere fissati saldamente con un morsetto largo.
Con la corretta esecuzione di tali riparazioni, la marmitta durerà una quantità significativa di tempo. E con la formazione di nuovi punti di esaurimento, sarà possibile ripetere le azioni di cui sopra in un nuovo posto.
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Come riparare una marmitta senza saldatura è descritto in dettaglio in questo articolo. Tutti i metodi elencati per eliminare i danni a questa parte funzionano effettivamente, quindi la scelta del metodo dipende interamente dal proprietario dell'auto.
Se hai tempo libero e desideri sperimentare tutti i metodi per eliminare un tale guasto, puoi iniziare a ripararlo con l'aiuto della saldatura a freddo.Che è poco costoso e puoi acquistare tale colla in qualsiasi negozio online specializzato.
Molti appassionati di auto non pensano nemmeno che una marmitta sia una delle parti di un'auto che funziona nelle condizioni più difficili. A volte è molto, molto difficile riparare una marmitta bruciata.
Il contenuto dell'articolo:
Motivi del fallimento
Scopo della marmitta
Metodi di riparazione
Come prolungare la vita
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Prima di procedere con la considerazione dei metodi di eliminazione, scopriremo perché il silenziatore non funziona, perché se conosci i motivi, puoi prevenire diversi problemi contemporaneamente.
Dove non c'è asfalto, molto spesso le pietre che volano da sotto le ruote di un'auto colpiscono la marmitta. Viene riscaldato dai gas di scarico a una temperatura superiore a quella del motore stesso, poiché non ha un sistema di raffreddamento separato. Naturalmente, durante il passaggio attraverso il tubo di scarico, i gas si raffreddano, ma non di molto.
Un altro punto è la condensa. Nella stagione fredda, questo problema è particolarmente acuto, perché la marmitta è fredda prima dell'avvio del motore, quindi si riscalda gradualmente, anche se a bassa temperatura. L'acqua che si condensa sulle pareti interne non evapora, e ogni giorno diventa sempre di più. E solo in estate, quando fa caldo, questo fenomeno passa.
L'umidità costante porta al fatto che il "barattolo" inizia a arrugginire e marcire, il che, a sua volta, porta a crepe e buchi. Inoltre, il sistema di scarico è sospeso su supporti in gomma per evitare vibrazioni, che portano a crepe nelle cuciture saldate.
Tutti questi fattori non contribuiscono alla lunga vita di una marmitta per auto. In primo luogo, compaiono piccoli focolai di corrosione, quindi crepe e buchi e, infine, il silenziatore può semplicemente cessare di svolgere le sue funzioni e semplicemente "cadere" lungo la strada.
Quando si progetta il motore e altre parti della futura auto, viene preso in considerazione un numero enorme di fattori e indicatori. Le funzioni principali del silenziatore sono ridurre il livello di rumore da un motore acceso, per mantenere la pressione di esercizio dei gas nel sistema. Non è solo che l'hanno chiamato marmitta.
In caso di crepe nella marmitta, in primo luogo, è possibile una diminuzione della pressione dei gas di scarico, una perdita di potenza del motore, l'auto "guida peggio". Naturalmente, questo vale per le vecchie auto che non sono dotate di catalizzatore. E in secondo luogo, il rumore aumenta bruscamente, fino a un livello che non consente il funzionamento dell'auto. Lo scarico, come si suol dire, è un segreto, e questo è anche peggio che senza marmitta.
Perché vale la pena riparare e non cambiare subito? In molte auto moderne, una marmitta è una parte piuttosto costosa. Oltre al costo, l'ovvio svantaggio di questo percorso è il tempo di sostituzione. La parte non viene cambiata spesso, il che significa che la probabilità della sua disponibilità in un magazzino, in un negozio o in un servizio è piuttosto bassa. Nella maggior parte dei casi, il silenziatore non si guasta del tutto, ma richiede solo la riparazione di singole parti.
Inoltre, ha senso riparare la marmitta perché le parti moderne non differiscono in termini di qualità. Nella maggior parte dei casi, il nuovo dura al massimo da un anno e mezzo a due anni.
Quindi, ci sono diversi modi per riparare una marmitta difettosa. Se nella marmitta appare solo un piccolo foro o crepa, di solito viene riparato utilizzando "saldatura a freddo" o sigillante ad alta temperatura.
Questo metodo spesso non richiede nemmeno la rimozione della parte dall'auto. Inoltre, tali prodotti sono generalmente venduti in molti concessionari di automobili, ovvero non devi perdere tempo a cercare. Tali composizioni sono in grado di resistere a temperature fino a 1000 gradi, pur mantenendo le loro proprietà. Naturalmente, questo è un metodo temporaneo, poiché la saldatura continuerà a volare via dalle vibrazioni.
Se noti il danno in tempo e lo ripari con un sigillante o una "saldatura a freddo", puoi evitare riparazioni costose e non pensare a sostituire la marmitta per molto tempo. Inoltre, questo metodo ti consente di fare a meno di una visita al centro di assistenza e di eseguire le riparazioni da solo. L'unica cosa a cui prestare attenzione è che le riparazioni devono essere eseguite in una stanza calda, perché a temperature negative, i sigillanti e la "saldatura a freddo" perdono le loro qualità di adesione e una buona connessione nel luogo del danno semplicemente non può essere fatto.
Se la fessura nella marmitta ha già dimensioni serie o la corrosione ha creato fori significativi, viene utilizzato il metodo di avvolgere l'area danneggiata con una benda con impregnazioni speciali - ceramica o silicato. Tali fondi sono anche in grado di resistere a temperature fino a 1000 gradi e inoltre, a causa dell'avvolgimento in più strati, hanno buone caratteristiche di resistenza. Ma in nessun caso dovresti usare resina epossidica con fibra di vetro. Il fatto è che la resina si spezzerà sotto l'influenza della temperatura e semplicemente cadrà.
In poche parole, in questo modo è del tutto possibile riparare una marmitta "bruciata" anche sul campo. Questo metodo potrebbe richiedere la rimozione dell'intera marmitta o di parti di essa. Questo metodo di riparazione non funzionerà se la giunzione del tubo e del risonatore, o, come viene anche chiamata, "banca", è danneggiata. In questo caso, è necessario utilizzare la saldatura elettrica.
In nessun caso dovresti usare una saldatrice ad elettrodo, poiché anche lo specialista più esperto e abile non sarà in grado di saldare il metallo anche con un elettrodo da 2 mm, il cui spessore non raggiunge nemmeno 1 mm. Solo saldatura a filo semiautomatica. Certo, puoi usare anche l'argon, ma è costoso.
Per la saldatura, molto probabilmente, sarà necessario smontare l'intera marmitta o parti separate se è necessaria solo la sostituzione di alcune parti. La parte danneggiata, di regola, viene completamente tagliata con una smerigliatrice o un altro utensile da taglio. E al suo posto, viene installata una nuova parte simile utilizzando la saldatura.
Un punto importante è la corretta selezione delle parti di ricambio, poiché i parametri della marmitta influiscono direttamente sul funzionamento del motore. L'unione delle parti mediante saldatura consente di mantenere la tenuta della marmitta e la sua forza. Inoltre, tale connessione è meno suscettibile alle vibrazioni. Per le riparazioni mediante saldatura, si consiglia di contattare l'assistenza o tecnici qualificati con l'attrezzatura appropriata.
Si possono evitare rotture? Sfortunatamente, la possibilità di un guasto alla marmitta non può essere completamente esclusa. Allo stesso tempo, l'implementazione di ispezioni programmate e riparazioni in corso può prolungare significativamente la vita di questa parte. Se noti che l'auto ha iniziato a rispondere peggio al pedale dell'acceleratore e durante la guida ci sono rumori estranei, ti consigliamo di ispezionare la marmitta e, se danneggiata, di effettuare le riparazioni utilizzando uno dei metodi consigliati.
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Dispositivo di scarico
Il sistema di scarico è composto dai seguenti elementi:
Il sistema di scarico è progettato per rimuovere i gas di scarico dai cilindri del motore.
Collettore di scarico;
Sensori di ossigeno;
Catalizzatore (catalizzatore marmitta ) o un filtro antiparticolato;
Tubo di scarico;
Tubo con giunto antivibrante (ondulazione);
Risonatore o pre-silenziatore;
Marmitta principale;
Sospensione marmitta.
Quasi tutti gli elementi, ad eccezione del collettore di scarico e dei sensori, sono realizzati in acciaio inossidabile. L'esperienza di guida di un'auto mostra che anche un tale acciaio può marcire sotto l'influenza di sostanze chimiche e variazioni di temperatura. Anche i punti delle cuciture saldate sono suscettibili alla corrosione, perché durante il processo di saldatura, sotto l'influenza dell'alta temperatura, le parti da saldare sono collegate tra loro con un elettrodo fusibile, che non ha proprietà protettive, la temperatura di l'acciaio inossidabile cambia e passa in un altro stato di aggregazione: austenite o ferrite, a cui è permesso è bene che si ossidi con l'aria e la ruggine. I carichi da impatto che appaiono da strade irregolari hanno un effetto negativo. Spesso si verificano danni meccanici sulla marmitta e sul risonatore, il che riduce l'area del flusso e questo rallenta la velocità di rimozione dei gas di scarico, ovvero i cilindri sono scarsamente puliti e questo porta a una perdita di potenza del motore, a una diminuzione della efficienza e un aumento del consumo di carburante. Spesso puoi trovare un silenziatore semplicemente bruciato. Ciò accade quando la miscela di carburante non si esaurisce completamente nel cilindro del motore, ma si brucia nel sistema di scarico. Tutti i malfunzionamenti del sistema di scarico possono essere eliminati rapidamente e da soli.
Dispositivo marmitta per auto
I gas di scarico passano prima attraverso il risonatore, dove la loro velocità e il livello di rumore vengono ridotti.
I gas di scarico viaggiano attraverso il sistema di scarico ad alta pressione e il loro movimento è accompagnato da un'onda sonora che viaggia più velocemente dei gas. La marmitta è costituita da tubi di vario diametro non collegati tra loro, nel corpo marmitta sono installati una rete di acciaio e materiale fonoassorbente. Per lo più la fibra di vetro viene utilizzata come tale materiale.
L'ondulazione del silenziatore è progettata per ridurre i carichi di vibrazione sui giunti saldati e sugli elementi del sistema di sospensione. Tuttavia, un tale elemento è esposto a temperature elevate e danni meccanici. L'ondulazione è un piccolo elemento elastico, che è coperto da una rete metallica protettiva e installato nel tubo di scarico. L'ondulazione non viene riparata, ma è completamente cambiata, soprattutto perché il prezzo dell'ondulazione della marmitta è basso. Ma se non c'è una saldatrice a portata di mano o è impossibile raggiungere un servizio di auto, può comunque essere riparato. Il fenomeno più comune in cui viene riparata un'ondulazione della marmitta è una violazione dell'integrità della saldatura. Nel caso della riparazione fai-da-te dell'ondulazione, è necessario acquistare un kit di riparazione per il sistema di scarico o saldatura a freddo, fibra di vetro e resina epossidica. Un "laccio emostatico" può essere applicato nell'area della cucitura, ma vale la pena ricordare che questa operazione è temporanea, quindi sarebbe ottimale acquistare una nuova ondulazione e saldarla in posizione.
È necessario pulire il punto giusto sulla saldatura con carta vetrata grossa;
Sgrassare l'area di riparazione;
Preparare la composizione per la riparazione secondo le istruzioni sulla confezione;
Applicare la miscela generosamente sul cordone di saldatura e lasciare asciugare.
Saturare la fibra di vetro con resina epossidica e avvitarla saldamente nel diametro della saldatura;
Sopra la fibra di vetro, ricoprire con saldatura a freddo un altro strato in cerchio e lasciare raffreddare.
In questo modo, la rottura del cordone di saldatura può essere riparata temporaneamente. Spesso, durante la riparazione di una marmitta, viene sostituita anche l'ondulazione.
Sostituzione dei ganci in gomma per una marmitta per auto
Le sospensioni in gomma sono facili da cambiare: è necessario un po' di olio e un cacciavite lungo.
Questo sistema è un set di polsini in gomma che vengono installati tra il corpo e il silenziatore in metallo. Si consumano principalmente a causa degli urti e la gomma è anche suscettibile all'invecchiamento a causa delle alte temperature. Il numero di tali elementi viene calcolato durante la progettazione del sistema di scarico, pertanto un elastico di fissaggio strappato porterà alla rottura del resto. Sono facili da cambiare e per questo è necessario un po' di olio motore e un cacciavite lungo. L'olio è necessario per lubrificare le cerniere con un cacciavite per rimuovere i supporti in gomma, quindi installare nuovi ganci della marmitta.
Il tubo della marmitta è saldato all'ondulazione da un lato e collegato al tubo del risonatore tramite una fascetta dall'altro. Cambia in caso di burnout o shock. Per sostituirlo, è necessario tagliare l'ondulazione con una smerigliatrice al posto del cordone di saldatura e rimuovere il morsetto. Di solito è "saldato" molto fortemente con il tubo di ricezione del risonatore, quindi deve essere eliminato attraverso il distanziatore con un martello. Quindi, installare un nuovo tubo discendente e saldare sull'ondulazione.
Questo elemento più spesso si brucia. Sul suo corpo si formano dei fori attraverso i quali i gas di scarico fuoriescono molto rumorosamente. Il risonatore cambia in aggregato, perché il suo costo non è molto elevato. Tuttavia, se è necessaria una riparazione rapida, è possibile utilizzare il metodo di sostituzione utilizzando saldatura a freddo, resina epossidica e fibra di vetro. In questo caso, è necessario applicare un laccio emostatico impregnato di resina epossidica sullo strato di saldatura a freddo, quindi rivestire l'intera fibra di vetro con un altro strato di saldatura. Va ricordato che tale operazione è temporanea.
Riparazione marmitta auto senza saldature
Le crepe che si formano alla saldatura possono essere sigillate con sigillante per silenziatori.
Morsetto sul tubo della marmitta dell'auto
Il tubo di uscita del risonatore e il tubo di ingresso del silenziatore saranno collegati in due modi:
Attraverso la cravatta con un morsetto;
Attraverso la flangia.
Il modo più economico per riparare una marmitta può essere l'uso della saldatura a freddo.
Nel primo caso il diametro del foro del risonatore è maggiore di quello della marmitta. Sono uniti tra loro e serrati con un morsetto. Nel caso di connessione flangiata, i diametri del tubo sono gli stessi, quindi è necessario installare una guarnizione resistente al calore tra il collegamento della marmitta al risonatore. formazione di ruggine , è possibile ricoprire il suo corpo con vernice spray resistente al calore per la marmitta prima dell'inizio della stagione invernale, che fungerà da ostacolo per sali e fattori ambientali aggressivi. Questo materiale deve essere utilizzato prima dell'inizio di ogni inverno. Inoltre, durante la riparazione, è necessario sostituire l'anello del silenziatore.
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Il sistema di scarico è un design piuttosto complesso, che include diversi componenti. Il più voluminoso e che crea il maggior numero di problemi, come dimostra la pratica, è il silenziatore. Il malfunzionamento di questo elemento del sistema di scarico si sente sempre da lontano, e nel senso più letterale: la marmitta ha preso il nome per un motivo.
I conseguenti malfunzionamenti del sistema di scarico sono del tutto naturali: ogni elemento strutturale è sottoposto a forti carichi, che prima o poi portano alla manifestazione di un malfunzionamento. Il silenziatore non fa eccezione - al contrario, assorbe tutti i gas di scarico dal motore.
I malfunzionamenti della marmitta possono essere di diversi tipi:
danno meccanico (ottenuto, ad esempio, a seguito di un forte colpo);
distruzione corrosiva;
burnout delle pareti della marmitta;
separazione dei singoli elementi strutturali.
Devi capire che è abbastanza difficile danneggiare deliberatamente il silenziatore - dopotutto, è stato originariamente progettato per carichi elevati e questo elemento ha la corrispondente resistenza ai danni. Un malfunzionamento della marmitta di solito si verifica per i seguenti motivi:
impatto meccanico (a seguito di un forte colpo o durante la guida prolungata su terreni accidentati);
esposizione ai gas di scarico ad una temperatura sufficientemente elevata;
l'influenza dell'umidità;
l'effetto della corrosione dovuto alla comparsa di condensa nelle cavità interne della marmitta;
sbalzi di temperatura e vibrazioni eccessive (di conseguenza, viene prodotto un effetto distruttivo sulle cuciture saldate);
la presenza di difetti di fabbrica.
Ognuna di queste cause può portare a malfunzionamenti della marmitta, fino ai fori passanti. La parte danneggiata si farà sentire immediatamente con un caratteristico ruggito, quindi dovrai risolvere i problemi in un futuro molto prossimo.
Se il problema fosse solo nel suono inquietante, allora un po' di tempo con la riparazione potrebbe aspettare, ma una marmitta danneggiata riduce notevolmente l'efficienza del motore e aumenta il consumo di carburante ... Ecco perché un buon proprietario cercherà di risolvere il problema immediatamente dopo il suo rilevamento, senza aspettare che compaiano gli effetti negativi associati.
Con una certa abilità, puoi eseguire autonomamente il lavoro per eliminare i problemi nella marmitta abbastanza rapidamente se segui una chiara sequenza di azioni. La riparazione può essere condizionatamente suddivisa in più fasi:
Smontaggio marmitta.
Ispezione visiva e identificazione del problema.
Lavori di riparazione diretta.
Rimontaggio della marmitta.
Non dovrebbero esserci complicazioni durante il lavoro e l'eliminazione dei problemi viene eseguita in uno dei modi descritti di seguito.
Di recente, il metodo di saldatura a freddo è diventato sempre più popolare, il che consente di riparare rapidamente ed efficacemente qualsiasi foro. La saldatura a freddo è un composto versatile che polimerizza molto rapidamente e ha un'eccellente resistenza a olio, benzina e altre sostanze corrosive.
La saldatura a freddo si presenta in due forme:
Liquido. Per creare una toppa di alta qualità, viene utilizzata una miscela liquida: diventa un guscio e un materiale di fissaggio per elementi di rinforzo. Il risultato è una connessione affidabile alla parte.
Plastica. Tale composizione, oltre all'elevata qualità della connessione, si distingue per un'eccellente adesione, che consente di eseguire riparazioni su superfici mal preparate.
Per una riparazione di alta qualità di una marmitta mediante saldatura a freddo, è necessario osservare il seguente algoritmo di funzionamento:
Innanzitutto, l'area danneggiata viene levigata per creare una superficie piana su cui sarà più facile ancorare il materiale.
Inoltre, l'area pulita deve essere sgrassata. La benzina o l'alcol sono adatti a questi scopi.
Dopo aver preparato il sito, è necessario prendere la quantità richiesta di adesivo e portarla in condizioni di lavoro secondo le istruzioni allegate.
La miscela finita viene applicata sull'area danneggiata e livellata. Il lavoro deve essere eseguito nel minor tempo possibile: i sigillanti iniziano ad asciugarsi entro pochi minuti dall'applicazione.
La fase finale è l'essiccazione. La parte finita deve essere lasciata per un po' per permettere alla colla di asciugarsi completamente.
Quando si tratta di riparare una marmitta senza saldature, vengono subito in mente varie opzioni per cinturini e toppe che possono essere riparati con elementi di fissaggio.
Uno dei metodi per ripristinare le prestazioni della marmitta è simile a questo. Per la riparazione, viene presa una speciale benda in fibra di vetro, che viene applicata sull'area danneggiata. Questo materiale è progettato per funzionare in condizioni di alta temperatura, quindi puoi dimenticare il problema per un po'.Oltre alle bende e alla saldatura a freddo, è possibile utilizzare anche normali cerotti metallici. Morsetti affidabili sono adatti per fissarli, premendo saldamente la toppa sul silenziatore.
Tuttavia, indipendentemente dal silenziatore fai-da-te utilizzato per riparare il silenziatore senza saldatura, è necessario capire che tale soluzione sarà temporanea. E il sigillante, la benda e persino la toppa fissata saldamente con i morsetti: tutti questi materiali possono eliminare solo il problema, ma non la sua causa.
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Il motivo è il danneggiamento della parte integrale, che non può essere ripristinata allo stato originale nemmeno utilizzando una saldatrice. Se si riscontrano gravi bruciature o buchi nella marmitta, il miglior modo di agire sarebbe sostituirlo. .
A volte è semplicemente impossibile risolvere il problema da soli e senza l'uso della saldatura. Ad esempio, se il banco del silenziatore è danneggiato, è possibile utilizzare tutti i mezzi descritti per creare una patch temporanea, ma se il tubo di scarico si brucia dal silenziatore, sarà quasi impossibile risolvere un tale malfunzionamento con il tuo proprie mani.
Inoltre, la necessità di sostituire o riparare una marmitta raramente sorge spontaneamente - di solito ci sono i prerequisiti per questo. Per prevenirli, è necessaria una prevenzione competente: l'uso di carburante adatto, un regime di guida equilibrato e una manutenzione tempestiva dell'auto.
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La riparazione della marmitta senza saldature è del tutto possibile e può essere eseguita a mano senza problemi. Esistono diversi modi per risolvere il problema e non sono costosi o difficili da imparare. Allo stesso tempo, è importante capire che qualsiasi riparazione ritarderà solo l'inevitabile sostituzione della marmitta: nessuna patch sarà in grado di riportarla alle sue prestazioni originali.
Non importa quanto guidiamo con attenzione, nel tempo la nostra auto si consuma, iniziano a comparire tutti i tipi di piaghe. Alcuni sopportano riparazioni, come i montanti stabilizzatori (il bussare, ovviamente, è spiacevole, ma puoi muoverti), ma con alcuni è molto scomodo da guidare, direi persino insopportabile - un silenziatore bruciato può essere attribuito a una tale rottura. Ruggisce notevolmente! Quindi cosa fare: cambiare? Oppure puoi in qualche modo ripararlo, e preferibilmente con le tue mani ...
IL CONTENUTO DELL'ARTICOLO
Va notato che un silenziatore per auto è un'unità costantemente esposta ad ambienti aggressivi. Da un lato sale, acqua, neve e sassi stradali. D'altra parte, è alta temperatura e sostanze dallo scarico del motore. In generale, questo legame è alle prese con due ambienti sfavorevoli, che prima o poi lo distruggono.
Realizzato con metalli durevoli, spesso acciaio o sue leghe, che possono resistere alle alte temperature. Lo sapevi che vicino al catalizzatore, quando si guida veloce, una parte della marmitta può semplicemente brillare di rosso. Non è omogeneo, cioè è composto da più tribù, spesso solo tre.
1) Questi sono i cosiddetti pantaloni, vengono dal motore
Spesso, le parti centrali e posteriori, o meglio i loro risonatori (dove il suono è attutito), soffrono di più. Lì l'acqua si raccoglie e inizia a ossidare le pareti, quindi arrugginisce: ecco perché la marmitta si brucia.
Esistono due soluzioni al problema, questa è in realtà una sostituzione (preferibilmente con un originale o un pezzo di ricambio vicino all'originale) o prova a riparare questo collegamento guasto. Di solito viene semplicemente rimosso e saldato, in precedenza si usava anche la "saldatura a freddo", ma il suo uso è limitato nel tempo, dopo mille, e forse diverse centinaia di chilometri, il suono apparirà di nuovo.
In generale, se decidono di ripararlo con le proprie mani, è consigliabile saldare il foro, quindi in circostanze normali, questa parte della marmitta passa diverse decine di migliaia di chilometri.
Se tuttavia decidi di riparare, ad esempio, non ci sono soldi per uno nuovo, segui le mie istruzioni:
1) Rimuovere la parte bruciata. Il processo non è difficile, tranne che per rimuovere i pantaloni (la parte della marmitta che si collega direttamente al motore), lì devi armeggiare un po 'con il supporto. Vale anche la pena guardare i bulloni, di tanto in tanto possono attaccarsi molto, quindi è consigliabile utilizzare lubrificanti al silicone che aiuteranno nello smontaggio.
2) Dopo la rimozione, determiniamo l'essenza del problema, potrebbe essere un foro bruciato nel risonatore! I tubi stessi, di regola, si bruciano raramente. Devi anche decidere se vale la pena riparare questo collegamento della marmitta, spesso anche le pareti che rimangono sui lati sono già sottili e se le saldi saranno l'anello debole.
3) Succede anche che non ci siano buchi sulla superficie, ma la marmitta ruggisce ancora. Molto probabilmente, l'hai sostituito con uno simile che si adatta alla tua auto, ma realizzato in modo fatto in casa, il risonatore non è posizionato correttamente al suo interno. La riparazione qui sarà complicata, perché è necessario aprire la parte superiore, tagliarla con una smerigliatrice e quindi rifare il risonatore! MA - devi sapere come posizionarlo correttamente, il che non è poco importante, altrimenti tutto il lavoro di riparazione andrà in fumo.
4) Torniamo ai fori bruciati. Certo, molti li mettono su saldatura a freddo, ma come ho scritto sopra, questo non è per molto, tali riparazioni dovrebbero essere temporanee, per esempio, per raggiungere la destinazione desiderata. Alcuni coprono il foro con fibra di vetro usando resina epossidica, se si prepara adeguatamente il luogo e si applica secondo le istruzioni, tale riparazione può durare a lungo. Come dimostra la pratica, diverse migliaia e forse decine di migliaia di chilometri. Il grande vantaggio di una tale riparazione è che puoi fare tutto da solo. Guardiamo un piccolo video: istruzioni senza saldatura.
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5) Puliamo i punti per la saldatura, è imperativo che il contatto sia il più forte possibile. Quindi viene presa una lamiera d'acciaio e saldata sui fori, quindi ripristiniamo la tenuta del risonatore o del tubo.
Come puoi vedere, il silenziatore può essere riparato in vari modi. Alcuni sono in realtà fai-da-te: saldatura a freddo, fibra di vetro + resina epossidica. Sono venduti in quasi tutti i supermercati dell'edilizia. Inoltre, le riparazioni possono essere più serie: la saldatura, quindi, è possibile prolungare la vita dell'unità per molti più chilometri.
Riparare il video mediante saldatura.
Questo è tutto, prima di buttare via questa parte, vedi se è possibile ripristinarla. Questo è tutto, leggi il nostro AUTOBLOG.
L'ondulazione della marmitta è un componente importante del tubo di scarico, senza il quale l'impianto di scarico del motore non può funzionare normalmente. La maggior parte dei difetti di ondulazione può essere riparata da soli.
L'ondulazione (dal francese gaufrer - pieghe, motivi) o compensatore di vibrazioni è un elemento flessibile che funge da collegamento flessibile nel sistema di scarico. Esternamente, sembra un tubo elastico con una trama metallica a forma di rete multistrato ed è un collegamento intermedio tra il tubo di scarico e il tubo di scarico della marmitta. Spesso, l'ondulazione viene utilizzata come sostituto di una sezione bruciata di un tubo di scarico.
Grazie al suo design, l'ondulazione non solo compensa le vibrazioni che accompagnano il funzionamento del motore, ma smorza anche le vibrazioni che si verificano all'avvio dell'auto.
Il dispositivo di ondulazione può essere molto vario. Può essere costituito da due o tre strati, nonché avere una treccia rinforzata singola o doppia. In ogni caso, l'ondulazione è realizzata in resistente acciaio inossidabile.
Nonostante la sua forza, l'ondulazione è abbastanza sensibile ai danni meccanici e soggetta ad usura.
L'impianto di scarico è sempre soggetto a usura ed è altamente vulnerabile, poiché si trova sotto il fondo dell'auto. I problemi di ondulazione causano molti problemi agli automobilisti.
Le ragioni del malfunzionamento dell'ondulazione possono essere:
colpi;
catalizzatore intasato;
l'influenza dei gas di scarico;
decomposizione del metallo a causa di depositi di fango;
usura sui cuscini del motore;
usura degli elastici della marmitta.
È molto difficile proteggere l'ondulazione dall'influenza di tutti questi fattori. Alcuni appassionati di auto producono e installano una protezione metallica sull'ondulazione per impedire l'ingresso di detriti nell'area del tubo di scarico.
Con il funzionamento quotidiano e intenso del motore, il sistema di scarico dall'interno viene gradualmente intasato da depositi e depositi di carbonio. Prima di tutto, il catalizzatore è suscettibile a questo. Con un catalizzatore intasato, se l'ondulazione è installata davanti ad essa, i gas di scarico si accumulano, creando una forte pressione, portando alla rottura dell'ondulazione.
La corrugazione può bruciare. Si verifica dopo un uso continuo e prolungato del veicolo ed è un difetto di ondulazione “standard”. È importante capire che a causa del fissaggio di scarsa qualità del tubo di scarico, l'ondulazione può bruciarsi molto spesso.
Ad esempio, se il sistema di scarico è danneggiato meccanicamente, l'ondulazione può allungarsi o piegarsi. In questo caso, i suoi attaccamenti verranno spostati e il burnout diventerà cronico. Sostituire l'ondulazione aiuterà a risolvere questo problema solo per un po'. Pertanto, prima della riparazione o della sostituzione, l'intero sistema di scarico non deve discostarsi dai punti di attacco.
Puoi sostituire l'ondulazione in quasi tutti i servizi di auto. Il costo del lavoro varia da 2 a 5 mila rubli. a seconda della marca dell'auto e del tipo di impianto di scarico. Non ci vuole più di mezz'ora. Gli specialisti di solito non si impegnano a riparare l'ondulazione. Pertanto, devi metterlo in ordine da solo.
In caso di danni minori, a volte è necessario riportare l'ondulazione in condizioni di lavoro per un po', prima di sostituirla. L'unico modo semplice per farlo è avvolgere l'area danneggiata con materiale durevole, che viene utilizzato come:
nastro speciale resistente al calore;
tessuto in fibra di vetro;
bendaggio medico o elastico.
due o tre morsetti metallici;
resina epossidica;
guanti in lattice;
Cacciavite.
Durante il processo di riparazione, vengono eseguite le seguenti azioni.
L'auto è installata sulla fossa di ispezione.
Viene fornito l'accesso all'ondulazione danneggiata.
L'area da avvolgere viene liberata.
Il materiale di avvolgimento è impregnato di resina epossidica e posizionato sull'area danneggiata.
L'avvolgimento in due o tre è fissato con morsetti.
Si sconsiglia di utilizzare l'auto per 24 ore per l'indurimento della resina epossidica. Dopo tale riparazione, l'ondulazione durerà altri due o tre mesi.
È abbastanza facile sostituire l'ondulazione da soli. Per fare ciò, è sufficiente disporre di un garage con un foro di osservazione o un ascensore e un set di strumenti standard.
La scelta dell'ondulazione dovrebbe essere presa in modo responsabile. Si consiglia di acquistarlo da venditori di fiducia.
A seconda del tipo di sistema di scarico, si distinguono le corrugazioni:
L'ondulazione verticale è installata sotto il collettore di scarico e funziona in compressione. Quando il motore è in funzione, non si piega, ma si contrae e si raddrizza verticalmente. Queste ondulazioni sono lunghe circa 150 mm e hanno un diametro di 65 mm. Al momento dell'acquisto, viene selezionata una corrugazione con le dimensioni appropriate.
L'ondulazione orizzontale si trova al di sotto della prima curva del tubo di aspirazione e lavora in flessione. Raggiunge i 400 mm di lunghezza e 65 mm di larghezza. Quando si sceglie una tale ondulazione, si dovrebbe prendere in considerazione il modo in cui è collegata al tubo di scarico.
In caso di sostituzione, si consiglia di tagliare prima l'ondulazione difettosa e misurare la distanza tra i due tubi. Solo allora è possibile selezionare una nuova ondulazione.
Qualsiasi ondulazione viene installata sul tubo con una sovrapposizione di 10-20 mm. Pertanto, la nuova ondulazione dovrebbe essere quasi sempre più lunga di quella vecchia, almeno di 20-30 mm. Inoltre, viene presa in considerazione la geometria del tubo di scarico: la nuova ondulazione potrebbe non adattarsi allo spazio tra i tubi o modificare notevolmente gli angoli di inclinazione del tubo. Quest'ultimo può portare a un funzionamento errato del sistema di scarico.
Prima di installare una nuova ondulazione, è necessario scollegare correttamente quella vecchia. Per funzionare, sono necessari i seguenti dettagli:
una nuova guarnizione installata tra il collettore e il tubo di aspirazione;
gomma di montaggio del silenziatore;
staffa di montaggio per il tubo di aspirazione (se tale supporto è disponibile);
anelli di tenuta.
Lo smantellamento dell'ondulazione viene eseguito nel seguente ordine:
I bulloni di fissaggio del tubo di aspirazione e del collettore sono svitati.
Gli elastici della marmitta vengono rimossi.
Gli altri supporti del tubo di scarico sono scollegati.
L'ondulazione viene tagliata con una smerigliatrice.
I resti della vecchia saldatura vengono rimossi.
Successivamente, viene eseguito un "montaggio" di una nuova ondulazione. Questa è una procedura importante in quanto non deve piegarsi o attorcigliarsi.
L'ondulazione collega due parti del tubo (sovrapposte al tubo) e l'intero sistema è installato in posizione.
I giunti dell'ondulazione sono fissati mediante saldatura elettrica. Per una saldatura di alta qualità, utilizzare elettrodi da 2-3 mm. I migliori risultati sono mostrati dalla saldatura ad arco di argon con un elettrodo di tungsteno non consumabile con un filo di apporto inossidabile.
L'ondulazione viene fissata nella posizione desiderata con una saldatrice in due o tre punti attorno alla circonferenza del tubo.
Successivamente, l'intero tubo viene nuovamente rimosso dagli elementi di fissaggio e accuratamente saldato a terra con una cucitura continua.
VIDEO
Dopo la saldatura, le guarnizioni, gli O-ring e gli elastici di fissaggio della marmitta vengono sostituiti e il gruppo marmitta viene installato in posizione.
L'ondulazione può essere sostituita senza l'utilizzo di saldature elettriche. Ciò richiederà:
smerigliatrice o seghetto per metallo;
morsetti (48 mm sono sufficienti);
Cacciavite.
Secondo l'algoritmo di cui sopra, la vecchia ondulazione viene rimossa. Quando si collega una nuova ondulazione con morsetti, per una sua fissazione più affidabile, vengono praticati due piccoli tagli su entrambi i lati. Quindi l'ondulazione viene tirata sui tubi e fissata lungo i bordi con morsetti. Il tubo di scarico viene quindi sostituito.
Secondo le recensioni dei proprietari di auto che hanno effettuato riparazioni in questo modo, il design risulta affidabile e dura a lungo.
Video (clicca per riprodurre).
Pertanto, è abbastanza semplice rimuovere quello vecchio e installare la nuova ondulazione con le proprie mani. Anche se non riesci a trovare una saldatrice, tutto il lavoro può essere svolto senza saldatura.
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