Nel dettaglio: riparazione fai-da-te Java 350 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
La leggendaria motocicletta Java 350 è il sogno di ogni motociclista della fine del XX secolo. Nessuna motocicletta sovietica potrebbe eguagliare la lavorazione e la qualità di guida di Java. La particolare popolarità della tecnologia cecoslovacca è ancora rilevante oggi. Naturalmente, ogni proprietario desidera migliorare le caratteristiche del modello e l'argomento dell'articolo di oggi è l'ottimizzazione di Java. In esso, vedremo cos'è l'ottimizzazione di Java 638, come ottenere il miglior ritorno dal motore e creare un aspetto moderno con le nostre mani. Scopriremo in che modo il tuning Java 634 differisce dal modello 638 e quale è migliore.
Il sistema di alimentazione è molto importante per una moto a due tempi. Il riempimento dei cilindri e la potenza dipendono dalla qualità della miscelazione del carburante con l'aria. E anche le valvole a petalo giocano un ruolo enorme in questo sistema. Consente l'ingresso della miscela di carburante quando il pistone viene aspirato e non consente di respingere la miscela, migliorando così il funzionamento del motore. Le valvole a petalo possono essere prelevate da qualsiasi altra moto a due tempi di cilindrata simile. Di seguito è riportato un esempio fotografico:
L'efficienza della messa a punto di Java 638 può essere notevolmente aumentata dividendo le porte di aspirazione in due separate per il tuo carburatore per ciascun cilindro.
Un normale carburatore non è in grado di far fronte pienamente al suo compito e soffoca in modo significativo il motore in termini di velocità. Montare un carburatore crossover Mikuni o Keihin con un diffusore da 28 mm cambierà drasticamente il comportamento del motore. E come mettere a punto il carburatore Java, puoi leggere qui.
Un'altra cosa importante della messa a punto di Java 350 è il sistema di scarico. A differenza di un motore a 4 tempi, un cilindro a 2 tempi viene riempito soffiando il cilindro. Con un risonatore correttamente assemblato, una nuova miscela di carburante riempie efficacemente il cilindro, a causa della conicità del risonatore, l'onda sonora viene riflessa. Pertanto, parte della miscela non vola nel tubo, ma il ritorno al cilindro fornisce fino al 20% in più di potenza. Puoi saldare un tale risonatore con le tue mani da una lamiera d'acciaio spessa 0,6-0,8 mm, mentre si consiglia la saldatura ad argon o semiautomatica. Il tubo di uscita del risonatore può essere realizzato accorciando lo standard aumentando il cono secondo il disegno:
Video (clicca per riprodurre).
Secondo la figura, il motore avrà una ripresa netta e un aumento di potenza nella regione di 5000 giri/min. Allo stesso tempo, il silenziatore è opzionale e svolge solo una funzione di assorbimento del rumore. Come per la messa a punto della motocicletta Voskhod, questo risonatore può essere utilizzato allo stesso modo.
La massa significativa dell'albero motore ha una grande inerzia, che è realizzata per un funzionamento regolare del motore. Alleggerendolo, puoi ottenere una forte reazione al gas e migliorare la dinamica di accelerazione. Tieni presente che con questa modifica del motore, è estremamente riluttante a lavorare al minimo e ai bassi regimi. E, naturalmente, non dimenticare di sostituire l'accensione dal sistema di contatto con uno elettronico a microprocessore.
Pensa prima di tutto alla sicurezza. I cerchi standard, e ancor più i freni a tamburo, non sono in grado di far fronte alla maggiore potenza. Si consiglia di installare un buon freno a disco insieme alla sostituzione dei cerchi a raggi con dischi in lega. Questo non solo darà alla tua bici un aspetto moderno, ma migliorerà anche notevolmente la stabilità del sentiero. Di conseguenza, i cerchi migliorati di un'altra motocicletta sono progettati per una maggiore forza frenante e hanno un supporto normale sotto il disco del freno. Anche dei buoni pneumatici da strada sono un must.
La sostituzione del faro e del resto dell'attrezzatura di illuminazione obsoleta sarà per tutti i gusti. E il cruscotto è facile da trasformare installando un'illuminazione a strisce LED.
Il volante standard può essere facilmente sostituito con clip-on, o un volante di forma dritta, che migliorerà leggermente l'aerodinamica del guidatore a causa di un atterraggio inclinato. L'installazione di visiere non è più in voga, come in epoca sovietica, creano troppa resistenza all'aria davanti a loro. Molto preferibile è un kit carrozzeria sportivo, che, a seconda dell'investimento finanziario, può essere ritirato da qualsiasi altra motocicletta, ma se vuoi farlo da solo con fibra di vetro e resina epossidica. Tuning della moto Java nella foto:
E infine, vogliamo dire che un motore potenziato richiede un buon olio per 2 tempi e una manutenzione tempestiva. La messa a punto di Java è un'attività divertente che richiede immaginazione e braccia dritte. Fatta salva la tecnologia di messa a punto, il risultato non ti lascerà indifferente
Le motociclette JAWA sono moto di lunga data. La loro affidabilità ed efficienza attira ancora l'attenzione degli automobilisti. La semplicità delle condizioni climatiche e l'eccellente capacità di cross-country su qualsiasi superficie stradale rendono JAVU un'ottima alternativa all'auto fino ad oggi.
La potenza del motore JAWA 350 è di 27 cavalli, accelerando la bici a 125 km/h. Allo stesso tempo, il consumo di benzina è molto basso: solo 4-5 litri ogni 100 chilometri.
Una caratteristica della moto è la possibilità di trasportare due persone contemporaneamente grazie all'ampia sella. La JAWA ha una costruzione e un equilibrio molto solidi che rendono la dinamica molto piacevole sia per la guida urbana che rurale.
Il volume del motore JAWA 350 è di soli 343 cm3. Inoltre, ha 2 cilindri e due tempi. Per un volume così piccolo, la bici offre buone prestazioni. Questo lo rende un mezzo di trasporto eccellente sia per i giovani che per gli automobilisti accaniti.
Considerando che JAWA è stata assemblata in epoca sovietica in uno stabilimento a Praga, è molto resistente e raramente crea problemi... Tuttavia, si verificano problemi. Quindi, ad esempio, durante il funzionamento a lungo termine, c'è un'alta probabilità di un problema con il sistema di accensione. Sarebbe meglio cambiarlo in contactless, dai produttori giapponesi.
Spesso si verificano perdite di olio, quindi il motore dovrà essere revisionato per sigillare le crepe. Lo smontaggio del motore JAWA 350 non è molto diverso dalle moto di fabbricazione sovietica. Tutto è abbastanza semplice e diretto, è facile farlo da soli a casa. Anche l'ordine di montaggio non richiederà molto tempo e fatica.
