Riparazione del fascio di luce posteriore Renault Kangoo fai-da-te

Sostituire i silent block in una trave a quattro torsioni è una procedura piuttosto divertente e richiede un po' di pazienza e perseveranza. Nel nostro caso, i silent block sono stati modificati su una macchina da scrivere Renault Kangoo D55 con motore F8Q, ma il principio di sostituzione è lo stesso per tutte le auto con sospensione posteriore di questo tipo.

1. Sollevare la parte posteriore dell'auto. Rimuoviamo le ruote posteriori, puliamo i passaruota da letame e sporco.
2. Scollegare i cavi del freno di stazionamento ed estrarli dalla trave.
3. & nbspScollegare i tubi del freno e disattivare il regolatore della forza frenante. Attutiamo la linea del freno sia sulla trave che sulla macchina tappando i tubi dei freni.

4. Rimuovere gli ammortizzatori
5. Rimuovere la trave. Svitiamo due dadi sulle staffe con cui la trave è fissata al corpo. Rispettiamo le precauzioni di sicurezza: la trave è pesante. Se hai un camion Kangoo convertito in un passeggero, assicurati che ci sia libero accesso ai bulloni di montaggio della trave dall'abitacolo. Dopo la rilavorazione, i bulloni possono essere nascosti sotto la pelle.

Non rimuoveremo le barre di torsione stabilizzatrici dalla trave durante la riparazione, tutte le ulteriori operazioni con le barre di torsione verranno eseguite solo con le barre di torsione funzionanti.

6. Tirando fuori la trave da sotto l'auto, segnare la barra di torsione sinistra e destra in modo da non confondere

7. Facciamo delle tacche sulla barra di torsione, segnando la sua posizione rispetto all'accoppiamento e rispetto alla staffa. Questi tag ti aiuteranno a installare nuovi silenziatori.

8. Sbarazzati dei vecchi blocchi silenziosi. Con una mazza pesante (3 kg.), Attraverso un distanziale in bronzo o ferro (abbiamo usato un pezzo di tubo con un diametro di 60 mm.) Abbattiamo la staffa. La gomma del blocco silenzioso assorbirà e attutirà gli urti, quindi è consigliabile forarlo o bruciarlo.

Dopo che la gomma è bruciata, la staffa si stacca più facilmente, di solito vola via insieme alla barra di torsione marcita.

9.Utilizzando un ugello per tubi e una mazza, staccare la staffa dalla barra di torsione. Si ritiene che sia possibile separare la barra di torsione e la staffa con un estrattore. In teoria - sì, in pratica, se l'ultima volta che la barra di torsione è stata rimossa più di un anno fa - l'uso dell'estrattore sarà inefficace.

10. Selezioniamo i resti dei blocchi silenziosi. Abbiamo eliminato la clip del silent block dalla staffa con uno scalpello, ma puoi provare a forarla. La seconda clip, dalla trave, viene espulsa dal tubo del diametro corrispondente da un distanziatore.

C'è un modo leggermente diverso per smantellare i vecchi blocchi silenziosi. Dopo aver rimosso la trave, tagliamo con cura il silent block approssimativamente al centro, tra la staffa e la trave, e solo allora eseguiamo tutte le azioni di cui sopra volte a rimuovere il silent block. È un po' più facile così.

11. Puliamo le scanalature sulle barre di torsione, nell'accoppiamento e nelle staffe.

Installiamo nuovi blocchi silenziosi. Ci sono due modi per installare. Il primo: la staffa del raggio, relativa alla barra di torsione, è installata secondo i segni fatti in precedenza. Il secondo modo: impostiamo la posizione della staffa secondo le istruzioni per l'auto.

12. Martelliamo i nuovi blocchi silenziosi usando un distanziatore di ferro nella trave.

13. Secondo i segni fatti in precedenza, mettiamo la barra di torsione nella trave. Usando i segni, fino allo slot, troviamo la posizione in cui dovrebbe essere posizionata la staffa. Tiriamo fuori la barra di torsione. Martelliamo la staffa sul silent block - in modo che il silent block non entri nella trave e non salti sulla gomma, spingiamo un pezzo di rinforzo a forma di ferro di cavallo del diametro richiesto nello spazio tra il silent block e il trave.

Quando installiamo i silent block, osserviamo la distanza tra i centri dei fori di fissaggio della trave più vicina al silent block. Per Renault Kangoo con quattro travi di torsione Y = 1164 mm.

Se mettiamo i blocchi silenziosi secondo le istruzioni, allora non siamo guidati da segni, ma impostiamo la distanza X, che per l'auto Renault Kangoo con una traversa a quattro torsioni è 156 mm.

Quando si installano le barre di torsione, una lama di legno deve essere martellata sotto il giunto (larghezza - 50 mm, lunghezza - 103,5 mm, altezza - 23 mm, l'angolo tra i bordi del cuneo è 13 o). Ma come ha dimostrato la pratica, quando si sostituiscono solo due barre di torsione funzionanti, si può fare a meno di un cuneo. È richiesto quando si installano tutte e quattro le barre di torsione contemporaneamente.

14. Trasciniamo la trave assemblata sotto l'auto e la fissiamo al corpo.
15. Da un'asta filettata con un diametro di 12 mm e una lunghezza di mezzo metro, realizziamo un dispositivo per la corretta installazione delle barre di torsione.

16. Impostare la distanza di 402 mm sul dispositivo, installarlo al posto dell'ammortizzatore e inserire la barra di torsione nella trave. Se i blocchi silenziosi sono stati installati in base ai segni, il dispositivo potrebbe non essere necessario. La distanza tra i fori di montaggio degli ammortizzatori, con un piccolo errore, corrisponderà a 402 mm.
17. Collegare i tubi dei freni. Colleghiamo il regolatore della forza frenante.
18. Collegare il cavo del freno di stazionamento.
19. Installare ammortizzatori (morsetto quando l'auto è su ruote).
20. Pompiamo sui freni posteriori.

La storia del proprietario della Renault Kangoo (1a generazione): una visita a un servizio. Sostituzione ammortizzatori posteriori inseriti Renault Megan2. Questo è il secondo tentativo di sostituire i blocchi silenziosi da soli. Il primo risale a circa 6 anni fa. Stendendo la trave, si masticava nervosamente le unghie vicino ad essa (dato che non fumo) la gettò indietro e andò alla stazione di servizio. Ora un rospo mi ha schiacciato un po' per pagare 1500 UAH per una sostituzione + c'è una seconda macchina e questo tempo di inattività non è così malato. Correndo a p...

FRIGORIFERO Renault Kangoo 1.5 DCI ›Diario di bordo› Sostituzione blocchi silenziosi trave posteriore (4 barre di torsione)

Questo è il secondo tentativo di sostituzione blocchi silenziosi da soli. Il primo risale a circa 6 anni fa. Stendendo la trave, si masticava nervosamente le unghie vicino ad essa (dato che non fumo) la gettò indietro e andò alla stazione di servizio. Ora un rospo mi ha schiacciato un po' per pagare 1500 UAH per una sostituzione + c'è una seconda macchina e questo tempo di inattività non è così malato. Guardando la penna dirò che le ho cambiate nel giro di una settimana.

Il processo di sequestro non è difficile. Ma nel mio caso, non tutto può andare bene. Gli elementi di fissaggio sui bulloni scorrevano (ho dovuto rimuovere i sedili posteriori e il pavimento), i tubi dei freni erano arrugginiti (ho dovuto soffrire anche io) e, come sempre, ho fatto tutto da solo senza aiuto.

Eccolo, in tutto il suo splendore. L'usura è stata massima, la barra di torsione ha colpito la leva e la gomma si è completamente staccata. Su entrambi i lati.

Questa operazione viene eseguita dopo aver rimosso l'asse posteriore e aver separato entrambe le aste della trave.

STRUMENTO SPECIALE RICHIESTO

T.Ag. 960-02 Rimozione anelli cuscinetti e boccole

T.Ag. 960-05 Attrezzo per la sostituzione _ cuscinetti a rullini_

Rimuovere le travi (a sinistra) dalla barra femmina:

- l'anello esterno del cuscinetto (6) utilizzando un estrattore T.Ag. 960,

- l'anello interno del cuscinetto (7) utilizzando la punta piccola dell'estrattore T. Ag. 960.

Tagliare gli anelli del cuscinetto sull'asta della trave maschio (destra) utilizzando un disco abrasivo piatto, facendo attenzione a non toccare la superficie dell'asta.

Utilizzare uno scalpello per allargare la fessura negli anelli dei cuscinetti, quindi rimuovere gli anelli.

Tagliare e rimuovere l'o-ring (5).

Adattamento T.Ag. 960-05 deve essere utilizzato per l'installazione di cuscinetti ad aghi e anelli dei cuscinetti.

- piccolo cuscinetto ad aghi sul mandrino (A),

- il mandrino (A) nella barra della trave, utilizzando il mandrino (B) come guida.

Mediante una pressa, premere il mandrino (A) a filo del piano (2) del mandrino (B).

- grande cuscinetto ad aghi sul mandrino (B),

- un mandrino (B) nella barra della trave, utilizzando un mandrino (A) come guida.

Usando una pressa, premere l'anello del cuscinetto finché la spalla dell'albero (B) non tocca l'estremità dell'asta della trave.

Installare un nuovo o-ring (5) sull'asta della trave maschio.

Gli anelli dei cuscinetti sono smussati su un lato.

È importante osservare la direzione di installazione degli anelli: lo smusso (4) deve essere orientato come mostrato in figura per fornire un'area di appoggio sufficiente quando si preme sull'anello.

- un anello di un cuscinetto grande in un mandrino (D),

- nodo, costituito da mandrini (D) e (C), sulla barra della trave.

Premere il mandrino (C) insieme al mandrino (D) a filo con il lato (3) dell'asta della trave.

- anello cuscinetto piccolo nel mandrino (C),

- il mandrino (C) sull'asta utilizzando il mandrino (D) come guida.

Utilizzando una pressa, premere il mandrino (C) a filo con il lato (3) dell'asta della trave.

Quando si preme in parti, se il carico è stato applicato ai supporti della trave, è necessario assicurarsi che le aste della trave siano posizionate correttamente nei loro supporti (poiché potrebbero essere spostate).

Riallineare se necessario.

Combina entrambe le aste del raggio.

NOTA: i cuscinetti a rullini sono riempiti di grasso a vita e non richiedono ulteriore lubrificazione in futuro.

Collegare e installare il supporto assale posteriore al veicolo (vedi paragrafo relativo).

STRUMENTO SPECIALE RICHIESTO Emb. 880 Estrattore inerziale

Bullone di supporto superiore

Bullone di supporto inferiore

Dal veicolo sollevato in modo che le sue ruote pendano liberamente, rimuovere l'ammortizzatore difettoso.

Rimuovere la barra di torsione dal lato dell'ammortizzatore difettoso utilizzando l'Emb. 880.

Per posizionare i bracci di sospensione in modo che la barra di torsione possa essere installata correttamente, è necessario realizzare un'attrezzatura in loco.

Con barra filettata, diametro 12 mm, lunghezza 660 mm

D Staffa in lamiera d'acciaio 30 x 5 mm

E Bullone, diametro 12 mm, lunghezza 60 mm, lunghezza parte filettata 20 mm

Pre-regolare il dispositivo per adattarlo

Installare l'apparecchiatura al posto dell'ammortizzatore.

Lubrificare le scanalature della barra di torsione con MOLYKOTE BR2, installare la barra di torsione nel supporto all'interno dell'asta della trave e sulla staffa di supporto dell'asta della trave e provare, ruotando l'asta filettata dell'attrezzatura, a trovare una posizione in cui la barra di torsione si adatti facilmente nelle scanalature di entrambi i supporti all'interno dell'asta della trave e sulle aste della trave della staffa di supporto.

Rimuovere l'apparecchiatura e installare l'ammortizzatore.

Posizionare il veicolo sulle ruote e misurare l'altezza dei punti di comando del fondo del veicolo (vedere la sezione "Altezza dei punti di comando del fondo del veicolo con assale posteriore tubolare").

Controllare e regolare se necessario:

Ecco un reportage fotografico su riparazione della trave posteriore Renault Kangoo alla stazione di servizio "Orbita" di San Pietroburgo.

Sulla vettura Renault Kangu sono stati installati due tipi di bulloni, con due barre di torsione (rinforzate) e quattro barre di torsione. Il design delle travi è affidabile, ma a causa del funzionamento a lungo termine o dei sovraccarichi può fallire. I segni di un malfunzionamento sono un battito e uno scricchiolio della trave posteriore se l'auto non tiene bene la strada, nonché una diminuzione dell'altezza da terra (le ruote posteriori entrano nell'arco).

Nel nostro caso, la sospensione posteriore della Renault Kangu si è incurvata e dopo ulteriori diagnosi si è scoperto che la barra di torsione era scoppiata. Riparazione della trave posteriore, il lavoro è specifico e voluminoso e non tutti i servizi di auto lo faranno. La stazione di servizio "Orbita" è un servizio specializzato per la riparazione della trave posteriore della Renault Kangu.

Il lavoro comprende la sostituzione delle barre di torsione e delle boccole della traversa posteriore. La difficoltà sta nel fatto che nel tempo tutte le connessioni si inacidiscono e non si svitano. Preriscaldate da un bruciatore, le barre di torsione vengono espulse dai giunti scanalati. I blocchi silenziosi vengono bruciati e schiacciati sulla stampa (i rivenditori ufficiali non svolgono questo lavoro).

Questa operazione viene eseguita dopo aver rimosso l'asse posteriore e aver separato entrambe le aste della trave.

STRUMENTO SPECIALE RICHIESTO

T.Ag. 960-02 Rimozione anelli cuscinetti e boccole

T.Ag. 960-05 Attrezzo per la sostituzione _ cuscinetti a rullini_

Rimuovere le travi (a sinistra) dalla barra femmina:

- l'anello esterno del cuscinetto (6) utilizzando un estrattore T.Ag. 960,

- l'anello interno del cuscinetto (7) utilizzando la punta piccola dell'estrattore T. Ag. 960.

Tagliare gli anelli del cuscinetto sull'asta della trave maschio (destra) utilizzando un disco abrasivo piatto, facendo attenzione a non toccare la superficie dell'asta.

Utilizzare uno scalpello per allargare la fessura negli anelli dei cuscinetti, quindi rimuovere gli anelli.

Tagliare e rimuovere l'o-ring (5).

Adattamento T.Ag.960-05 deve essere utilizzato per l'installazione di cuscinetti ad aghi e anelli dei cuscinetti.

- piccolo cuscinetto ad aghi sul mandrino (A),

- il mandrino (A) nella barra della trave, utilizzando il mandrino (B) come guida.

Mediante una pressa, premere il mandrino (A) a filo del piano (2) del mandrino (B).

- grande cuscinetto ad aghi sul mandrino (B),

- un mandrino (B) nella barra della trave, utilizzando un mandrino (A) come guida.

Usando una pressa, premere l'anello del cuscinetto finché la spalla dell'albero (B) non tocca l'estremità dell'asta della trave.

Installare un nuovo o-ring (5) sull'asta della trave maschio.

Gli anelli dei cuscinetti sono smussati su un lato.

È importante osservare la direzione di installazione degli anelli: lo smusso (4) deve essere orientato come mostrato in figura per fornire un'area di appoggio sufficiente quando si preme sull'anello.

- un anello di un cuscinetto grande in un mandrino (D),

- nodo, costituito da mandrini (D) e (C), sulla barra della trave.

Premere il mandrino (C) insieme al mandrino (D) a filo con il lato (3) dell'asta della trave.

- anello cuscinetto piccolo nel mandrino (C),

- il mandrino (C) sull'asta utilizzando il mandrino (D) come guida.

Utilizzando una pressa, premere il mandrino (C) a filo con il lato (3) dell'asta della trave.

Quando si preme in parti, se il carico è stato applicato ai supporti della trave, è necessario assicurarsi che le aste della trave siano posizionate correttamente nei loro supporti (poiché potrebbero essere spostate).

Riallineare se necessario.

Combina entrambe le aste del raggio.

NOTA: i cuscinetti a rullini sono riempiti di grasso a vita e non richiedono ulteriore lubrificazione in futuro.

Collegare e installare il supporto assale posteriore al veicolo (vedi paragrafo relativo).

STRUMENTO SPECIALE RICHIESTO Emb. 880 Estrattore inerziale

Bullone di supporto superiore

Bullone di supporto inferiore

Dal veicolo sollevato in modo che le sue ruote pendano liberamente, rimuovere l'ammortizzatore difettoso.

Rimuovere la barra di torsione dal lato dell'ammortizzatore difettoso utilizzando l'Emb. 880.

Per posizionare i bracci di sospensione in modo che la barra di torsione possa essere installata correttamente, è necessario realizzare un'attrezzatura in loco.

Con barra filettata, diametro 12 mm, lunghezza 660 mm

D Staffa in lamiera d'acciaio 30 x 5 mm

E Bullone, diametro 12 mm, lunghezza 60 mm, lunghezza parte filettata 20 mm

Pre-regolare il dispositivo per adattarlo

Installare l'apparecchiatura al posto dell'ammortizzatore.

Lubrificare le scanalature della barra di torsione con MOLYKOTE BR2, installare la barra di torsione nel supporto all'interno dell'asta della trave e sulla staffa di supporto dell'asta della trave e provare, ruotando l'asta filettata dell'attrezzatura, a trovare una posizione in cui la barra di torsione si adatti facilmente nelle scanalature di entrambi i supporti all'interno dell'asta della trave e sulle aste della trave della staffa di supporto.

Rimuovere l'apparecchiatura e installare l'ammortizzatore.

Posizionare il veicolo sulle ruote e misurare l'altezza dei punti di comando del fondo del veicolo (vedere la sezione "Altezza dei punti di comando del fondo del veicolo con assale posteriore tubolare").

Controllare e regolare se necessario:

RIMOZIONE E INSTALLAZIONE TRAVE ASSALE POSTERIORE

1. Posizionare il veicolo su un sollevatore a due colonne,
2. Installare il dispositivo di pressione sul pedale del freno.
3. Svitare i dadi che fissano i supporti inferiori di entrambi gli ammortizzatori, rimuovere le tubazioni freno, regolatore forza frenante, scudo termico centrale, cavi freno, scollegandoli dal gruppo di regolazione.
4. Scollegare i cavi dalle clip sul serbatoio del carburante.
5. Installare la trave dell'asse posteriore sul supporto e svitare i dadi 1 (fig.10.14).
6. Rimuovere il supporto dell'asse posteriore.

NOTA. L'accesso ai bulloni di supporto della trave è possibile dopo aver rimosso il cuscino del sedile posteriore (a seconda della versione del veicolo) e rimosso i tappi.

7. L'installazione viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Coppie di serraggio
Dado di fissaggio supporto trave assale posteriore - 110 Nm.
Bullone ruota - 90 Nm.
Bullone supporto inferiore ammortizzatore - 85 Nm.

RIMOZIONE E INSTALLAZIONE DEL CUSCINETTO DEL MOZZO

Controllare il gioco del cuscinetto assiale installando un comparatore sul tamburo del freno: 0 - 0,03 mm (massimo consentito).

1. Rimuovere il coprimozzo utilizzando Rou 943 e Emb. 880.

2. Rimuovere il tamburo del freno.
3. Rimuovere l'anello di sicurezza e il cuscinetto del mozzo dal tamburo del freno utilizzando un pezzo di tubo.

4. Installare un nuovo anello di sicurezza, il tamburo del freno sul perno del mozzo prelubrificato, avvitare un nuovo dado del mozzo e

serrarlo alla coppia richiesta, installare il coprimozzo.
5. Regolare la posizione delle pastiglie dei freni premendo ripetutamente il pedale del freno e il freno di stazionamento.

Coppie di serraggio
Bulloni delle ruote - 90 Nm.
Dado mozzo - 175 Nm.

RIMOZIONE E INSTALLAZIONE DEL BEAM BAR

1. Posizionare il veicolo su un sollevatore a 2 colonne.
2. Rimuovere lo stabilizzatore, il supporto inferiore dell'ammortizzatore, il cavo del freno posteriore, scollegandolo nell'unità di regolazione sotto l'auto, il tubo del freno.
3. Svitare i due dadi UN fissaggio del supporto (Fig.10.15).
4. Allentare i due dadi UN sull'altro supporto in modo che la barra trave possa essere rimossa dal supporto.
5. Rimuovere l'asta della trave separandola dall'altra asta.

6. Assicurarsi che gli anelli dei cuscinetti oi cuscinetti ad aghi siano in buone condizioni, altrimenti sostituirli. I cuscinetti a rullini sono riempiti di grasso a vita e non richiedono ulteriore lubrificazione.

7. Tirare insieme entrambe le aste della trave dell'asse fino a ottenere la dimensione. V (fig.10.16).
8. L'ulteriore installazione viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Coppie di serraggio
Dado fissaggio supporto trave assale - 110 Nm.
Bullone supporto stabilizzatore - 55 Nm.
Bullone ruota - 90 Nm.
Bullone supporto inferiore ammortizzatore - 85 Nm

Renault Kangu era equipaggiata con due tipi di travi: quattro torsioni e due torsioni. Su una trave a quattro torsioni ci sono due barre di torsione funzionanti, due barre stabilizzatrici e blocchi silenziosi. Questo raggio è il cosiddetto tipo aperto. In fabbrica, le barre di torsione stabilizzatrici in queste travi sono state installate cave, le barre di torsione di riparazione sono già realizzate in metallo pieno.

La sostituzione dei silent block nella traversa a quattro torsioni Renault Kangoo è una procedura piuttosto complicata. Senza esperienza lavorativa, puoi passare molto tempo. Le barre di torsione, di regola, in queste travi sono fortemente sigillate in una fessura e devi provare a buttarle fuori da lì. In nessun caso non riscaldare il bruciatore a fessura dove si trova la barra di torsione, ciò può portare alla perdita delle proprietà di torsione.

La barra di torsione a due di Renault Kangoo è strutturalmente diversa dalla barra di torsione a quattro; le barre di torsione sono all'interno del tubo.

La trave è composta da due parti. Ci sono cuscinetti nel mezzo. Ci sono blocchi silenziosi lungo i bordi della trave. I problemi in queste travi possono essere diversi. Se hai sostituito che la trave si è incurvata, il motivo è nelle barre di torsione o nei blocchi silenziosi della trave. Se c'è un gioco nel mezzo della trave, c'è un problema nei cuscinetti ad aghi della trave.

Se si nota un gioco nella trave, non serrare la riparazione. I cuscinetti ad aghi si trovano all'interno del tubo, se il cuscinetto si sgretola, inizia a corrodere il sedile nella trave, in cui viene premuto il cuscinetto. Non c'è modo di ripristinare l'adattamento nel tubo, è necessario cambiare il tubo della trave, il che comporta costose riparazioni.

Molti proprietari di auto si rivolgono alla stazione di servizio già con un evidente problema alla trave, senza rendersi conto che più a lungo guidi un'auto difettosa, più costose sono le riparazioni.

L'ha spalmato con un pennello e basta, il commentatore è fottuto.! Bene, tutti si mettono il berretto. Grazie nitrito!

C'è un altro blocco silenzioso, senza una gamba. Questo è per una trave a quattro torsioni, è necessario per una trave a due torsioni. E poiché tutto è con noi ovunque e non andrà da nessuna parte, schiacciamo tutto con le nostre mani.

Sukaaaa))), allora è più divertente, questi stronzi mettono una barra di torsione sulla piastrella e rovinano con un martello sopra, martello. Accidenti, non è stato invano che Hitler abbia scritto che questa razza slava è subumana. Cosa sta succedendo nella mia testa? Fanculo le scarpe di tela e cammina per i campi!

Abbiamo dato al cretino un macinino nelle sue mani. Cazzo di metallo. Aaaaaa, e se c'è del metallo? Dimmi, questo animale oltre a tenere in mano un macinino, sa pensare?

tutto è completamente sbagliato

E quanto è durato il silent block? E perché non ho cambiato il secondo?

mani con il canto del maestro

le mani con il ponte del maestro

Riuscivo a malapena a vedere il numero del salenblock originale 7700809945 sul video

numero di blocco salen in studio.

Che cazzo è questo?! Che tipo di servizio è questo?! Dove sono i segni? Per questo ho ripassato io stesso le mie tre travi. A loro non interessa che i silent block siano rimasti senza segni, non è la loro macchina, ma il fatto che il proprietario presto affronterà lo stesso problema non li riguardano. A proposito, come sta andando questo silent blocker un anno dopo. ?

ma non hanno rimosso completamente la trave

Grazie. Ora tocca a me cambiare

Perché mettere una tessera quando hai abbattuto una clip?

mikhail zabavskiy bene, non io, ma il maestro 🙂 non lo metterei. ho un cervello

Perché stai così maledicendo al mondo intero. Scimmie davvero.

Un raggio a 2 torsioni e Silent è stato portato da un raggio a 4 torsioni, quindi non si adattava

EGOR PILIPENKO può essere così. Questo non lo capisco:)

informativo, grazie per il consiglio, rimuovendo i tuoi errori da solo, setacciati durante la giornata

Hai anche rotto il blocco silenzioso mentre eri KO

ragazzi! Kla. acquisire esperienza

Con noi tutto si fa così, con l'aiuto di una mazza e di una madre così e così, e quindi c'è qualcosa da raccogliere.

Tutto filmato nei minimi dettagli ben fatto, bravo l'operatore.

Sergei Comarov ☺️ ha cercato di riprendere tutto a fondo. All'improvviso qualcuno aiuterà a riparare la macchina

Dmitry bene, cosa sono :) Io stesso non rovistare su questo 🙂 mi fido degli specialisti

come per il video .. tipicamente un'auto commerciale. con un ammortizzatore che perde morto vai .. e perché cambiato ?? bussato o cosa? quando l'ho comprato, la mosca non si è seduta sotto il tappo e quindi ha iniziato a arrugginire, anche se l'ho lubrificata Aspetta regolarmente, cambio il lubrificante. Ho anche praticato un foro nella trave al centro della trave e ho versato dell'olio da una siringa. perchè non hanno tolto la ruggine sotto il cofano?? e non unge.

e le ruote vengono strofinate lungo il contorno interno

ancora le ruote sono una casa, su una Citroen ci sono dei cuscinetti finiti, e una messa a punto così silenziosa come la più selvaggia, volevo chiedere un tubo a due tubi senza bocchetta allungata?

Vasily B. Infatti. Tali suoni erano.

beh, questo è il 75% dello stile di guida e del resto delle strade.

Ho avuto questo, ma solo su un raggio di torsione 4: quando si guida su dossi o si colpisce un buco profondo, quando la ruota sale o scende bruscamente, c'è stato un colpo di metallo contundente o una serie di diversi colpi (come un colpo) , come con un martello lungo la trave, ma solo attraverso uno straccio)) qualcosa del genere.
se prendi in silenzio, non salvare. comprato a buon mercato per un anno non era abbastanza

Giurate tutti così o sono solo maestri?

Alex Lang è stato filmato da un riparatore di computer. A quanto pare è per questo che almeno è successo qualcosa.

Valery Lashinsky non c'è un maestro.
ecco come funzionano i dilettanti.
ma i bravi ragazzi hanno filmato il video

Silentblock SWAG 60 92 1039.

Noleggio ascensori: Instagram: @aprilrzn 89307834912 Ricambi auto per il commercio all'ingrosso Riparazione cambio automatico Fabbro e.

La barra di torsione posteriore consente di regolare l'altezza della sospensione. Molti francesi, italiani, ecc.

Renault Logan Come cambiare i silent block della trave posteriore.

La serie riassume ciò che è stato fatto all'auto durante il suo restauro. Illuminato separatamente.

Sostituzione dei silent block della trave posteriore Renault Logan, Sandero, Largus, Logan2, Duster, Almera - senza rimuovere la trave.

Per la prima volta sono stati eseguiti i lavori di sostituzione delle barre di torsione e dei silent block della traversa posteriore. Non c'è niente di complicato e.

insoliti blocchi silenziosi nel raggio Renault Megan 2 station wagon. non è affatto chiaro se si tratti di uno stabilimento o di una cooperativa. ma presto.

Estrazione e installazione di silent block trave posteriore su Renault Laguna 2.

Il rapporto sulla sostituzione dei blocchi silenziosi della trave posteriore a 4 torsioni sulla Renault Megane 1 e sull'aumento dell'altezza da terra, non giudica rigorosamente.

Ho cambiato i silent block sulla trave posteriore della Renault Scenic 2-2008. senza ascensore.

Necessario:
- fossa
- strumento (teste chiave, martello, seghetto, ecc.)
- M12-16 tornante con dadi e rondelle (rondelle esterne F = esterne F s / b + 5-10 mm)
- freni per il pompaggio del sistema
- due assistenti (uno - per stendere, arrotolare la trave; insieme durante l'installazione delle barre di torsione)

Cercherò di ricordare e spiegare i baffi.

uno.Rimuovere le ruote, posizionarle sui supporti, ecc.

2. Scollegare i cavi del freno di stazionamento dalle pinze e rilasciarli dalla trave.

3. Stessa procedura per il cablaggio dell'ABS.

4. Scollegare i tubi dei freni dai tubi, attutire i tubi (il freno non fuoriesce).

5. Scollegare gli ammortizzatori dalla trave, osservare le precauzioni di sicurezza.

6. Svitiamo due bulloni che fissano le leve del raggio al corpo, il raggio cade, osserviamo le precauzioni di sicurezza.

7. Lo stendiamo sul banco da lavoro, estraiamo i tappi di plastica, gli anelli di ritegno e rimuoviamo i bilanciatori della barra di torsione.

8. C'è una filettatura all'estremità delle barre di torsione. Avvitiamo i bulloni in essi ed estraiamo le barre di torsione usando il metodo del martello inverso. Preliminarmente, si consiglia di riempire i giunti delle scanalature con un freno o un pattino VD. Prima di allora, di solito nessuno si arrampicava lì: tutto è arrugginito. Quando si estrae la barra di torsione, tiriamo la leva di fissaggio per scaricare la barra di torsione, senza questa non ci sarà abbastanza forza per strapparla.

9. S / w non è arrivato nel solito modo, ho dovuto ritagliare la gomma con il manicotto interno e ho visto l'esterno c / w. Poi siamo usciti con un fischio. L'importante è non esagerare, altrimenti puoi tagliare ciò che non ti serve.

10. Ora per la cosa più importante. La durata di s/b (qualsiasi) dipende dal 90% della loro corretta installazione. S / b dopo l'installazione dovrebbe essere in una posizione libera quando l'auto è a "terra", ad es. la gomma non deve essere attorcigliata (per informazione: ad esempio, le leve anteriori sono premute, la leva è posizionata sull'auto, ma i bulloni di fissaggio non sono completamente serrati in modo che il manicotto interno della leva sia libero. posizione di lavoro, poi è bloccato dal momento, secondo i talmut).

11. In questo momento, è meglio abbassare l'auto o alzarla al livello in cui si muoverà su ruote (o impostarla secondo le dimensioni impostate dalla fabbrica). La mia taglia è risultata dal livello del pavimento alla sommità dell'arco 69 cm.

12. Misurare con precisione come sarà la trave stessa in relazione alle leve di fissaggio (lui stesso ha trascinato la trave sotto l'auto due volte). Meglio segnare il raggio con le leve con qualcosa.

13. Premere s / b in una trave (usando una forcina). Opzioni: pressa, morsa, tornio (contrpunta), quale si ha. Avevo un tornio.

14. Impostiamo le leve in base ai segni designati, le incassiamo leggermente per il centraggio e poi le stringiamo con una forcina (siamo andati come un orologio).

15. Spalmiamo le barre di torsione (asole) con grafite, spingiamo attraverso s / b, fissiamo il raggio in uno stato stazionario.

16. Chiamiamo assistenti, stringiamo le leve di fissaggio rispetto al piano della trave di circa 90 gradi. (la cosa principale è che gli assistenti li tirano allo stesso modo), inserire le barre di torsione, fissare le travi di equilibrio.

17. Trasciniamo la trave sotto l'auto, fissiamo le leve, mettiamo le ruote, abbassiamo l'auto.

18. Se il risultato pratico dell'altezza coincide con quello teorico, allora assembliamo fino alla fine (colpiamo la prima volta), mettiamo tappi, tappi, ecc.

19. In caso contrario, estraiamo il raggio, cambiamo l'angolo della tensione di torsione al risultato richiesto.

20. I freni ABS vengono pompati quando l'accensione è inserita.

21. La regola per 19 che quando si sposta la barra di torsione sulla spline, la "altezza da terra" diminuisce o aumenta di 3 mm - non è vero per Laguna /

Questa sembra essere l'intera storia. L'ho cambiato molto tempo fa, avrei potuto dimenticare qualcosa. Ma nel corso dell'azione, puoi capire tutto. La fase finale: noi tre per una birra

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Puoi discutere l'articolo sul forum - Sostituzione dei blocchi silenziosi del raggio.

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La storia del proprietario di Renault Kangoo (1a generazione) - osservazione. Al piano superiore. Renault Kangoo Il mio amico monocromatico ›Diario di bordo› Barra di torsione posteriore - carico - analisi.

Nel nostro caso, i silent block sono stati modificati su una macchina da scrivere Renault Kangoo D55 con motore F8Q, ma il principio di sostituzione è lo stesso per tutte le auto con sospensione posteriore di questo tipo. Trave.

Tutta la verità su Renault Kangoo (Renault Kangoo) - Durata: DOPPIO TEST DRIVE 110 386 visualizzazioni. Sostituzione boccola trave posteriore Lanos Sens n. 19 - Durata: LYOSHA MASTER 106 442 visualizzazioni.

Cinghia Poly-V JD Renault Kangoo, Mitsubishi Delica Star Wagon, Renault Laguna. Ma stranamente, le barre di torsione non escono. Domande operative, recensioni dei proprietari, consigli sulla riparazione. Renault Laguna Renault Laguna. Renault Kangoo, Renault Logan, Renault Laguna.

Renault Kangoo Forum club Renault Kangoo. Domande operative, recensioni dei proprietari, consigli sulla riparazione. Trave posteriore Pivetstvo KANGUVODOV. Ho un problema con la trave posteriore, ho avuto il problema un anno fa con l'auto. Secondo il c-camber passato, le ruote sono in divergenza e hanno oscillato un po'.

Anche se non sembra visivamente. Gli specialisti del servizio RENAULT non offrono nulla di comprensibile e non vogliono curiosare. Suggeriscono di cambiare l'intero raggio o l'auto. Riscaldato, messo fuori combattimento e sulla macchina. Il cuscinetto nella trave è stato cambiato durante il servizio, i blocchi c sono stati controllati lì e in generale non hanno visto nulla di sospetto. Tratto tutte le altre piaghe da solo o con l'aiuto dei medici del servizio. Generalmente soddisfatto dell'auto. Qualcuno può dirmi in che altro modo trattare questo disturbo. Risposta: trave posteriore fanno camber sulla trave posteriore?

Gli ammortizzatori vanno bene? Trova altri messaggi di blamax. Trova altri messaggi di staxanovec. Il portamento in trave è stato modificato in servizio, per essere trattato. Trova altri messaggi di boryasik. Risposta: Come scegliere una trave posteriore da b. Risposta: Trave posteriore Stessa idea, ma penso che se la geometria del corpo viene violata, la gomma non dovrebbe essere mangiata così. Un lato è dentro, l'altro è fuori, o no? La stessa idea, ma penso che se la geometria del corpo viene violata, la gomma non dovrebbe essere mangiata così. Risposta: trave posteriore Gioco normale, premistoppa premuto in modo uniforme.

Può rivolgersi ai funzionari. Solo se staranno curiosando. Nel servizio RENO privato, non vogliono cercare e riparare guasti straordinari, sono abituati a fare stupidamente manutenzioni, la clientela è piena, non si preoccupano di auto problematiche. Domani andrò in città, passerò. Aiuto con il raggio posteriore In generale, il problema è questo! Una volta ho notato che sulle ruote posteriori mangio la gomma da solo, sono un rasoio, un meccanico, in generale, con attrezzatura, sono su di te! Inoltre, dopo aver utilizzato Internet e qualsiasi forum, mi sono reso conto che i miei cuscinetti ad aghi nella trave erano usurati.

Il giorno successivo sono stati ordinati i cuscinetti delle boccole. Ha tolto la trave ed è andato alla Renault per sostituire i cuscinetti, cambiati con me tutto ok! Sono felice di portare la trave al mio lavoro, indossarla e ottenere la stessa immagine! Le ruote sono come una casa, non puoi mettere il dito tra la ruota e l'arco.

Sposta un po' il raggio che è la corsa dello stabilizzatore se non si adatta! Se le leve stesse si allontanano che sulle fessure si trovano sulla trave, allora sì, ma come? Chi ha qualche idea? Trova altri messaggi di djmaxxflash. Risposta: Aiutati con la barra di torsione della trave posteriore. L'audacia del carattere NON aumenta il numero e la velocità delle risposte. Ah all'abete, ah all'albero, ah ai lupi rossi. Ho continuato a chiudere un occhio su di te tutto il tempo, ma se prendo qualcuno per qualcosa, sarà la sua fine!

Ora lo capirò correttamente e punirò chiunque! Trova altri messaggi di Громов Сергей. Versione stampabile Invia per e-mail. Cerca questo thread:. Vista lineare Vista combinata Vista ad albero Codici BB incl.

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