Nel dettaglio: riparazione del fanale posteriore fai-da-te da un vero maestro per il sito my.housecope.com.
La luce posteriore si è divisa e ora c'è un problema: come ripristinarla, raccoglierla in un mucchio? In linea di principio, è del tutto possibile farlo con le tue mani, ci sono diversi modi. Per prima cosa, raccogli e salva tutti i pezzi.
Il modo più semplice per ripristinare il fanale posteriore è acquistarne uno nuovo. Sto scherzando, ovviamente, ma se è una lanterna di un'auto Zhiguli, che costa 20-30 UAH. , allora è davvero meglio non disturbare, ma comprarne uno nuovo. La colla costerà quasi lo stesso.
Ma, se l'auto è importata, o anche domestica, di un nuovo modello, la lanterna può essere incollata con adesivi speciali. La sfida è incollare il fanale posteriore in modo praticamente invisibile.
Il "dicloroetano" è un'ottima colla per tali scopi, ma ha uno svantaggio, non incolla tutti i tipi di plastica. Ad esempio, dissolve e incolla vecchie lanterne domestiche. E in questo modo puoi ripristinare la lanterna da qualsiasi numero di pezzi, praticamente senza cuciture. Quando, dopo 12-20 ore, la colla ha preso forza, la lanterna può essere lucidata un po', e il gioco è fatto.
Se il "dicloroetano" non dissolve i frammenti della lanterna, puoi creare una colla a base di "dicloroetano" gettandoci dentro un pezzo di una lanterna russa rossa o di un altro colore. Quando la plastica si dissolve, è già possibile incollare la lanterna importata con questa colla. Questa colla è anche buona perché riempie i pori.
Possono essere utilizzati altri adesivi trasparenti. Uno di questi è Super Glue. Ma lo svantaggio di "Super colla" - è fragile e lascia un segno bianco (placca), anche se quasi impercettibile.
Lo incolliamo in questo modo: colleghiamo i frammenti, di solito trovano bene il loro posto, portiamo il tubo al centro della fessura, preferibilmente dall'interno, e premiamo leggermente il tubo. La colla scorrerà da sola lungo la fessura, come un capillare, è utile in questi casi quando non è necessario il riempimento. Successivamente, è necessario tenere le parti per diversi minuti fino a quando la colla non si fissa. Dopo la completa asciugatura, si consiglia inoltre di carteggiare il fanale posteriore con carta vetrata molto fine, granulometria 1000-1500 o 2000 e lucidarlo con smalto 3M n° 2, tornerà come nuovo.
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Esiste una colla migliore, chiamata "Cosmoplast" o "Cosmoplast", che incolla molto bene qualsiasi plastica. È ampiamente utilizzato dagli inserzionisti nella produzione di vari cartelli pubblicitari in plastica. Viene venduto in tubicini (30-50 ml). La base di "Cosmoplast" è l'etil cianoacrilato, è un gradino più alto di tutte le "Super colle" esistenti.
Un'altra colla della stessa qualità è Cosmofen 12. Possono incollare saldamente i pezzi entro 5-10 secondi. Ha anche una buona fluidità ed è trasparente.
C'è anche un adesivo bicomponente - "Epoxyplastic SCT". Possono anche incollare la lanterna. Viene venduto in due siringhe, incolla la plastica e rimane trasparente.
Ma cosa succede se manca qualche pezzo della lanterna, beh, è volato via da qualche parte? Non importa, devi prendere un pezzo di plastica dello stesso colore, ritagliare il pezzo mancante e incollarlo. È meglio farlo dopo che tutti i frammenti della lanterna sono stati incollati insieme. Se da qualche parte c'è uno spazio vuoto, una buca, devi sciogliere un pezzo di vetro in dicloroetano e riempire i vuoti.
Il vetro organico della lanterna si dissolve, oltre al dicloroetano, anche in cloruro di metilene, tetracloroetano, cloroformio, piridina e metacresolo.
La tecnologia per ripristinare la luce posteriore, come puoi vedere, non è complicata e puoi fare tutto da solo.
Succede che non tutte le ottiche per un'auto si trovano sugli scaffali dei negozi, quindi la conoscenza della riparazione dei fari non sarà mai superflua.
L'alloggiamento dei fari o delle lanterne viene riparato mediante saldatura ad aria calda.Per questi scopi, utilizzare uno speciale saldatore per asciugacapelli, che è "alimentato" dall'aria del compressore. Con l'aiuto di un asciugacapelli, i pezzi del corpo vengono riportati al loro posto e attaccati. I fari incrinati o rotti di solito devono essere riparati, quindi potrebbero non esserci abbastanza detriti. In questo caso, i pezzi di ricambio per i fari che sono stati riparati in precedenza torneranno utili.
La cucitura dovrebbe essere saldata sia dall'esterno che dall'interno per fornire ai fari la forza necessaria. Prima di iniziare il lavoro, dovresti scoprire da quale plastica è stata realizzata la custodia. Potrebbe essere plastica ABC o polipropilene. Se si tratta di plastica ABC, può essere riparato utilizzando il metodo di "saldatura a freddo", ma il polipropilene può essere saldato solo. Si prega inoltre di notare che questi materiali non possono essere combinati! Se si saldano l'uno all'altro, si ottiene una connessione molto fragile.
Succede che il vetro del faro sia completamente distrutto e non è possibile sostituirlo con uno nuovo. In questo caso, il plexiglass viene in soccorso. Prima di iniziare questo lavoro, è necessario riprodurre la forma del vetro danneggiato. Le parti perse in questa fase vengono sostituite dalla plastilina. Di conseguenza, sulla scrivania dovrebbe apparire un modulo modello. È su di esso che viene realizzata una matrice di gesso. Quindi dovresti ritagliare un pezzo di plexiglass della dimensione desiderata. In genere, un proiettore richiede un vetro trasparente fino a 6 mm di spessore e, per luci di posizione o fendinebbia, non più di 5 mm.
Successivamente, devi prendere la carta da lucido e disegnare il disegno interno del vecchio vetro. Per misurare tutto in modo molto accurato, usa un calibro. Prendendo una dima, il disegno viene riprodotto su plexiglass utilizzando una fresatrice. Ciò consente di mantenere il flusso luminoso quasi allo stesso livello e di ottenere un errore minimo.
Dopo le azioni intraprese, sia la matrice di gesso che il plexiglass vengono confezionati in un sacchetto termoresistente sottovuoto. La prossima fase causerà difficoltà a molti, ma sembra solo. Dovresti trovare una macchina o un'officina speciale che ti permetta di utilizzare questo dispositivo per riscaldare la busta fino a quando il plexiglass non si ammorbidisce. Allo stesso tempo, il compressore aiuta a creare il vuoto nel bicchiere. Di conseguenza, la pressione dell'aria esterna conferisce al vetro la forma del gesso. Nota che questi passaggi aiutano solo a realizzare la parte anteriore del faro, ma i "lati" vengono realizzati separatamente e attaccati in seguito.
Pezzi rotti di cappucci di lanterne o crepe sono sigillati con colla, che si chiama molecolare. Puoi sostituirlo con dicloroetano. Se il cappuccio viene distrutto in tutto o in una parte significativa della lanterna, gli elementi mancanti dovranno essere realizzati con lo stesso plexiglass di un colore adatto. Dopo che tutto è stato incollato, le cuciture vengono trattate con un indurente. Maneggiare l'adesivo con cura in quanto può causare ustioni se viene a contatto con la pelle.
Le irregolarità nelle cuciture sul proiettore vengono rimosse con una lima, lavorate con carta vetrata e lucidate con pasta GOI e un disco di feltro. Non funzionerà per eliminare completamente le cuciture, ma non influenzeranno la qualità della luce.
Se è necessario montare il plexiglass sul vecchio cappuccio, il materiale viene riscaldato con un asciugacapelli e la forma viene modellata a mano. I cappucci di forme complesse sono guidati attraverso una pressa a vuoto. Il tappo è incollato al corpo della lanterna con un sigillante poliuretanico.
I nuovi fari della tua auto saranno più forti di quelli "nativi", perché resisteranno anche a un colpo di pietra. L'unica cosa è che questo materiale può diventare torbido o graffiato. Teniamo conto del fatto che i fendinebbia possono rompersi a causa della neve o della pioggia fredda, ma le basse temperature non sono terribili per il plexiglass.
Buona fortuna con la riparazione dei fari della tua auto!
