Riparazione sospensione posteriore fai-da-te Ford Focus 2

Nel dettaglio: riparazione fai-da-te della sospensione posteriore Ford Focus 2 da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

Riparazione sospensione posteriore Ford Focus 2: è tutto così difficile o semplice?
La parola "riparazione" può far precipitare molti automobilisti in uno shock decente: tutti conoscono i prezzi fissati dalle officine per la sostituzione delle parti. Tuttavia, due fattori saranno una buona notizia:
I veicoli Ford si distinguono per la durata delle loro parti e la qualità indispensabile;
per caratteristiche di progettazione (facilità di montaggio e smontaggio), è consentito sostituire le parti Ford da soli.

4 leve: una longitudinale, una superiore e due inferiori: anteriore e posteriore;

ammortizzatore;
barella;
barra antirollio;
bullone di regolazione;
scudo freno;
silent block appartenente al braccio posteriore;
molle.

Sospensione posteriore per Ford Focus

La parte più vulnerabile della sospensione posteriore di una Ford Focus sono i silent block.
Quando vale la pena ritirare e sistemare la sospensione posteriore della Ford Focus 2?

Parti di riparazione della sospensione posteriore

Prima di tutto, vale la pena notare la qualità con cui le case automobilistiche si sono avvicinate durante l'assemblaggio delle loro auto: le parti delle sospensioni posteriori sono più di altre caratterizzate dalla loro durata e affidabilità. Tuttavia, anche il più forte, prima o poi, avrà bisogno della riparazione delle parti componenti o di una sostituzione completa.

Spesso gli stabilizzatori posteriori devono essere cambiati

La maggior parte delle parti delle sospensioni, in media, può sopportare un chilometraggio di 120-130 mila km - un grande valore, non si può che essere d'accordo con questo. Come avvertimento e raccomandazione, notiamo che dovresti "salire sotto l'auto" solo nei seguenti casi:
la comparsa di un colpo specifico nella sospensione posteriore della tua Ford Focus 2, un cigolio, un ronzio (è necessario sottolineare quello che viene chiamato), proveniente dalla sospensione posteriore;
l'auto ha "superato" i 20.000 km prescritti, dopodiché il costruttore consiglia un controllo superficiale dello stato delle parti delle sospensioni;
il veicolo è atterrato in una buca profonda o è stato colpito abbastanza forte in qualche modo dalla sospensione.

Video (clicca per riprodurre).

La cattiva strada porta alla rottura delle sospensioni

Controlla le condizioni delle sospensioni, preferibilmente su un cavalcavia o una fossa per facilitare l'accesso a tutti gli elementi di sospensione della tua Focus. Nel caso più estremo, un martinetto convenzionale, installato alternativamente sotto ciascuna ruota, può essere un'alternativa accettabile. E controlla la sospensione anteriore.

Controllo della sospensione posteriore per cento.

Dopo aver sollevato la ruota a una certa distanza da terra per la rotazione libera, farla girare a mano. La ruota dovrebbe ruotare in modo uniforme e silenzioso (ovvero, con l'assenza di compiti estranei e cigolii).

Dopo esserti assicurato dell'integrità, dovresti afferrare la ruota dall'alto e dal basso, quindi tirare da un lato "verso te stesso" e dall'altro - viceversa. Con questa manipolazione, ancora una volta, non dovrebbero esserci suoni estranei o contraccolpi. Se ce ne sono, premere il freno, ripetere l'operazione di cui sopra e osservare. Se il problema scompare, il problema risiede nei cuscinetti. Altrimenti, continuiamo il viaggio attraverso la sospensione.

Sostituzione del cuscinetto della sospensione posteriore della Ford 2

Come sostituire le pastiglie posteriori ford focus 2.

Mozzo posteriore Ford Focus 2

Sostituzione del mozzo posteriore con cuscinetto

Successivamente, dovresti controllare i giunti sferici stringendo lo spazio tra il fuso a snodo e il braccio di sospensione con un cacciavite.In caso di osservazione del gioco, sostituiamo il supporto. Anche una copertura incrinata, se presente, viene rimossa e sostituita.
Passando alle barre antirollio della sospensione posteriore della Ford Focus 2. Per una corretta analisi è necessario spostare gli snodi sferici. Osserviamo un contraccolpo - siamo stati catturati: cambiamo il puntone dell'ammortizzatore, in caso di esito negativo, continuiamo il nostro "viaggio". Tutto è soggetto a revisione: molle, boccole, anche cuscini e ammortizzatori.

stringiamo la molla con le fascette dell'ammortizzatore

Inoltre, un punto importante dovrebbe essere controllare il livello dell'olio nell'ammortizzatore e le sue possibili perdite.
Tuttavia, una parte della riparazione come la campanatura della sospensione posteriore della tua Ford Focus 2 è fortemente consigliata, ma deve essere eseguita nelle officine di riparazione auto. È improbabile che tu abbia un dispositivo "a portata di mano" in grado di determinare la discrepanza in gradi.
Auto-sostituzione del silent block della sospensione posteriore Ford Focus 2

Sostituzione dei silent block trazione posteriore Ford Focus

Il minimo pensiero sulla necessità di dedicare un'intera giornata alle riparazioni auto porta un certo numero di automobilisti a un leggero shock. Preferiranno recarsi presso la stazione di servizio più vicina e poco distante, dove meccanici simpatici e premurosi si occuperanno di tutti i lavori di sostituzione o riparazione dei componenti dell'auto. Tuttavia, avendo appreso in anticipo il costo di tali servizi, il desiderio di mettersi al lavoro da soli crescerà letteralmente in modo esponenziale. Inoltre, tutti i meccanici dello stesso tipo cercheranno quasi sicuramente di assicurarti che non solo una sorta di blocco silenzioso, ma quasi l'intera sospensione posteriore è soggetta a sostituzione nella tua auto.

Non dovresti spaventare e dichiarare l'impossibilità di eseguire lavori di riparazione relativi alla sospensione posteriore, almeno sulla base del fatto che tali informazioni sarebbero una menzogna completa. Avrai bisogno solo di N-esimo numero di ore (di solito, con la corretta posizione delle lancette rispetto al quinto punto, l'intera operazione richiede circa 3-6 ore) e la parte stessa che deve essere sostituita. Un set di silent block per la sospensione posteriore di una Ford Focus 2 può essere facilmente acquistato presso qualsiasi concessionario di automobili. Strumenti per il lavoro, ovviamente.E così, procediamo: in qualsiasi modo conveniente alziamo l'asse posteriore dell'auto, quindi o rimuoviamo la molla o, per evitare inutili sforzi fisici, stringiamo la molla con normali lacci. Un supporto è installato sotto la leva principale, quindi procedere allo svitamento del bullone che fissa la leva a molla. Infine, estraiamo la molla / le molle della sospensione posteriore della tua Ford Focus 2 preferita e spostiamo la leva verso il basso. Immagine - Ford Focus 2 . riparazione sospensione posteriore fai da te

ammortizzatori e molle per ford focus

Uno degli ultimi passaggi sarà quello di svitare i due bracci trasversali e l'ammortizzatore. Lungo il percorso sganciamo il cavo del freno di stazionamento e poi ci liberiamo del bullone che fissa i fili che vanno al sensore ABS. Ora scolleghiamo il terminale del sensore e quindi svitiamo i bulloni (i bulloni della sospensione posteriore della Ford Focus 2 non si distinguono per la loro pluralità, il che facilita notevolmente il processo) tenendo il braccio oscillante. Infine, rimuovi il blocco silenzioso.

Sostituzione del blocco del salone Ford Focus 2

Lungo la strada, dopo aver scollegato il forcellone, è possibile sostituire indipendentemente i bracci superiori e inferiori.
Avendo ottenuto il tanto atteso blocco, è improbabile che tu trovi il tempo per gioire.

L'ultimo passo è spremere il silenziatore fuori dalla presa in cui si trova e la connessione è molto forte, tra l'altro. Ci sono due opzioni per risolvere il problema: 1) lo portiamo in un'autofficina, pagando solo la pressatura; 2) realizziamo uno strumento simile al vetro avente una profondità di 60 mm, un'altezza di 70 e uno esterno con uno interno, diametri rispettivamente di 58 e 35, con il quale spremiamo il silent block.
Immediatamente vorrei avvertire della necessità di estrarre i silent block dai bracci della sospensione posteriore del tuo

Ford Focus (nonostante più video) sostituzione silent block (poliuretano)

esclusivamente nelle officine di riparazione auto o con attrezzature speciali: niente stordimento con martello e mazza, niente barbarie! Dove centinaia di automobilisti avrebbero attraversato questo processo "con il botto", è su di te che il "cuneo" può convergere.L'installazione di una nuova unità viene eseguita in modo simile alla pressatura, quindi il montaggio viene eseguito nel pieno rispetto della sequenza inversa delle operazioni.A differenza dei modelli più economici, la sospensione posteriore Ford Focus di seconda generazione ha un design moderno e complesso. Questo è un sistema multi-braccio che fornisce sospensioni indipendenti delle ruote posteriori. Grazie a questo schema di sospensione, l'auto ha ricevuto una guida morbida e confortevole, una buona stabilità laterale e longitudinale. Ma, come sai, più parti nel sistema, più difficile è ripararle. Come è disposta la sospensione posteriore della Ford Focus e qual è l'algoritmo per sostituire i silent block posteriori delle leve posteriori, come scegliere quelli giusti invece dell'originale, lo scopriremo oggi.

Il resto dei silent block viene cambiato con lo stesso metodo sulle leve completamente rimosse. Il montaggio viene eseguito nell'ordine inverso. Sospensioni morbide e silenziose per tutte e vivide impressioni di viaggio!

La sospensione posteriore, installata sulla Ford Focus di seconda generazione, ha un design multi-link, grazie a ciò si ottiene una guida fluida dell'auto e un comportamento sicuro dell'auto sulla strada. Immagine - Ford Focus 2 . riparazione sospensione posteriore fai da te

Sospensione posteriore Ford Focus-2 - tipo indipendente, con una traversa nel mezzo, con quattro leve su ciascuna ruota posteriore (totale leve - 8). Il carrello è composto dai seguenti elementi:

traverse;
leve: posteriore inferiore, superiore, anteriore inferiore, longitudinale;
molle;
ammortizzatori;
buffer di compressione.

Tutti gli elementi, ad eccezione della traversa, sono accoppiati e sull'asse posteriore è installata anche una barra antirollio con puntoni e boccole.

La Ford Focus-2 è stata prodotta in due modifiche alla carrozzeria: in una versione pre-styling (2005-2008) e in una versione restyling (2008-2011). Dopo la modernizzazione, ci sono stati alcuni cambiamenti nell'auto, ma il restyling non ha toccato la sospensione posteriore: è rimasta la stessa.

Nel mercato interno, la stragrande maggioranza delle Ford Focus-2 è assemblata solo in Russia, quindi è difficile parlare della qualità dei pezzi di ricambio installati sulle auto assemblate in Spagna e Germania. Ma le auto assemblate a Vsevolozhsk vicino a San Pietroburgo sono abbastanza affidabili e la sospensione posteriore dura a lungo durante il normale funzionamento.

Se non guidi l'auto ad alta velocità su strade dissestate, il telaio richiederà riparazioni più o meno serie sulla corsa di circa 100 mila km, non prima. Di norma, i bracci posteriori sono i primi a cedere, i blocchi silenziosi si consumano in essi. La leva non può essere completamente cambiata, puoi farlo reprimendo i silent block, ma per effettuare tale riparazione, è necessario smontare quasi l'intera sospensione.

Gli ammortizzatori posteriori della "Second Focus" si distinguono per una "vitalità" invidiabile, mediamente le parti sono curate da 90 a 130 mila km. Il prezzo dei pezzi di ricambio originali è piuttosto elevato, ogni ammortizzatore costa circa 3,5 mila rubli. Ma fortunatamente, sulla Focus-2 ci sono parti di produzione non originale, inoltre, di qualità molto decente. Ad esempio, gli ammortizzatori Monroe o Kayaba possono essere acquistati al prezzo di 2-2,5 mila rubli. per 1 pezzo e i pezzi di ricambio TRW sono ancora più economici. Inoltre, queste parti sono prodotte da molte altre aziende:

I montanti stabilizzatori di solito sono i primi a cedere su molti modelli di auto, ma sulla Ford Focus 2 queste parti sono sorprendentemente tenaci, a volte percorrendo più di 100 mila km.

I proprietari di auto di "Second Focuses" devono sapere che molti pezzi di ricambio per l'auto sono adatti da Mazda 3, in particolare, molte delle parti della sospensione posteriore sono praticamente le stesse. È vero, c'è una differenza: i pezzi di ricambio Ford nativi sono più affidabili dei pezzi di ricambio Mazda, sebbene siano più costosi.

Se sono apparse macchie d'olio nell'area dell'asta dell'ammortizzatore posteriore e l'auto ha iniziato a guidare sui dossi con la parte posteriore del corpo che oscilla, l'ammortizzatore è fuori servizio e deve essere cambiato. Eseguiamo il lavoro come segue:

per comodità, rimuovere la ruota posteriore;
mettiamo l'accento sulla sospensione posteriore (ad esempio, un vecchio disco ruota non necessario) e abbassiamo leggermente l'auto su un martinetto: è necessario assicurarsi che la molla della sospensione si comprimi leggermente;
questo è fatto in modo che quando l'ammortizzatore viene rimosso, la molla non si raddrizza senza carico e non si alza;
svitiamo il bullone inferiore che tiene l'ammortizzatore, ciò richiederà una manopola con una testa da 15 pollici;
dalla scocca (all'interno del passaruota) svitiamo i due bulloni che fissano il supporto dell'ammortizzatore alla scocca, qui serve una chiave a tubo da 10 oppure una testa con prolunga e manovella;
smontare la parte da sostituire, installare un nuovo ammortizzatore in posizione e montare.

Se c'è un urto nell'area della sospensione posteriore, è probabile che i montanti stabilizzatori siano usurati. La sostituzione delle parti è abbastanza semplice, se non ci sono complicazioni durante la rimozione, è possibile sostituire il rack stabilizzatore in mezz'ora o anche più velocemente.

È conveniente sostituirlo su fossa o su un ascensore, non è necessario rimuovere la ruota per eseguire l'operazione. Eseguiamo il lavoro nel seguente ordine:

svitare il dado con cui è fissata la cremagliera alla forcella, per questo è necessaria una chiave inglese da 15. Per evitare che la cremagliera ruoti lungo l'asse quando si svita il dado, tenerla con un esagono;
poi con le stesse chiavi svitiamo il dado superiore che tiene la cremagliera sul braccio trasversale;
dopo aver svitato gli elementi di fissaggio, rimuoviamo la parte vecchia, ne installiamo una nuova, questo può essere considerato il lavoro finito.

Tutto era semplice, ma il vecchio bancone non si allontana sempre normalmente. La filettatura del perno a sfera è intasata di sporcizia e quando si tenta di svitare il dado, la chiave esagonale gira nel corpo del perno. Prima di iniziare a sbrogliare la connessione, è necessario:

pulire i filetti sul palo stabilizzatore dallo sporco;
cospargere WD40 su di esso;
attendere 15-20 minuti affinché lo sporco rimanente si "mangi".

Solo allora dovresti iniziare ad allentare i dadi. Se, tuttavia, il perno a sfera scorre nel corpo e il dado ruota con esso, sarà necessario utilizzare una piccola smerigliatrice - tagliare la barra stabilizzatrice usurata.

In questo caso, viene considerata la sostituzione dei montanti stabilizzatori a forma di L, ma sulla Ford Focus-2 possono essere installati anche montanti stabilizzatori del cosiddetto tipo "diretto".

Questi dettagli cambiano ancora più facilmente, non ci sono praticamente complicazioni qui.

Collegamenti a parti della serie di revisione delle sospensioni Ford Focus 2.

Bene, ora ho trovato il tempo per scrivere la parte successiva della serie di articoli "Revisione delle sospensioni Focus 2".

L'argomento di questa sezione sarà "Sostituzione dei bracci di sospensione posteriori".

L'esposizione del camber è una procedura obbligatoria dopo aver sostituito le leve a molla.

Si consiglia di fare il lavoro insieme.

Permettetemi innanzitutto di fare una piccola ma importante digressione sul tema della scelta dei bracci a molla.

I bracci delle sospensioni posteriori a molla della Ford Focus 2 sono di 2 tipi:

1) leve curve (ho proprio questo, i montanti stabilizzatori su di esse hanno la forma della lettera G) (assolutamente non sono stati trovati analoghi)

2) leve dritte (le leve stesse sono dritte, anche i montanti stabilizzatori sono dritti) (ci sono analoghi di Mayle - è possibile acquistare un set di tutte le leve posteriori contemporaneamente - non posso dire nulla sulla qualità)

ATTENZIONE! Se acquisti le leve sbagliate, né uno stabilizzatore né i montanti stabilizzatori funzioneranno. (c'erano persone che riuscivano ad avvitare leve dritte per sostituire le vecchie curve con montanti curvi, che erano avvitati solo ad angoli folli - non si tratta di un funzionamento normale).

IMPORTANTE! Bulloni, dadi e rondelle di rottura devono essere acquistati dallo stesso produttore (filettature diverse da Ford e Mazda sono esattamente al 100%). È meglio acquistarne di nuovi in modo che non ci siano problemi con l'impostazione del camber. p / s bulloni di rottura, ecc. di Ford sono 2 volte più costosi e non è detto che sia migliore.

90% dei casi di sostituzione delle leve - stratificazione di silent block. Alcuni vogliono risparmiare denaro: acquistare solo pneumatici silenziosi e reprimerli, ma questo non porterà a nulla di buono, perché non sarà possibile premerli normalmente nelle leve in acciaio, di conseguenza inizieranno a cadere - proverai ad afferrarli saldando, il che può rovinare il silenzio stesso ...

uno.Braccio sospensione posteriore a molla Ford - 1 548 460 - 3200r * 2pz (solo leve curve originali)

2. Braccio sospensione posteriore trasversale inferiore Ford - 1 703 145 - 1346r * 2 pezzi (finitura da focus3, finitura da ff2 1061668 è 2 volte più costosa - come al solito in stile Ford)

3. Bullone di rottura Mazda - BP4K-28-66ZB - 271r * 2 pz.

4. Rondella eccentrica Mazda - BP4K-28-473A - 133r * 2 pezzi

5. Dado Mazda - 9YB1-01-209 - 170r * 2 pezzi

Oltre a chiavi e cricchetti con teste, si consiglia di acquistare:

1. Bruciatore a gas (circa 500r) - Ho entrambi i bulloni delle leve inferiori completamente attaccati ai silenziatori - ho dovuto fondere i silenziatori sulle vecchie leve con un bruciatore per estrarli, è bastato 1 spruzzo.

2. Grasso ceramico - per lubrificare i nuovi bulloni al fine di evitare successivi problemi con l'acidificazione e l'adesione (è meglio lubrificare a lungo e per te stesso), (penso che anche il rame cavalcherà).

3. Devi avere 2 jack (2 Rolling Jack sono generalmente fantastici)

4. WD-40, ovviamente, che tipo di riparazione senza di essa.

Non descriverò il processo completo, perché ci sono molte informazioni su Internet, considera i punti più importanti:

1. La sostituzione delle leve viene eseguita alternativamente su 2 lati con sollevamento della macchina e rimozione della ruota.

(è meglio sollevarlo più in alto in modo che il 2° cric si sposti sotto la leva)

2. Innanzitutto, svitare il bullone della barra stabilizzatrice dal lato dello stabilizzatore, quindi le leve della molla vengono rimosse prima di tutto dal lato della ruota, prima di estrarre il bullone, è necessario sollevare la leva in modo che la molla non si accenda se ancora riesce a tirare fuori il bullone. Dopo aver estratto il bullone dal lato della ruota, avrai bisogno di una seconda persona: 1 tiene la parte inferiore della leva, la seconda rimuove il cric, 1 abbassa delicatamente la leva fino a quando la molla non è completamente allentata, dopo quale la molla viene estratta e il bullone di rottura viene svitato, la leva viene rimossa completamente.

3. Molto probabilmente i bracci trasversali inferiori non possono essere svitati: per questo abbiamo bisogno di un bruciatore a gas, con il quale fondiamo diligentemente le parti silenziose che si sono attaccate ai bulloni. (Fare attenzione al bruciatore - non fondere i fili e i tubi flessibili, non accendere nulla).

4. IMPORTANTE! La molla ha distanziali in plastica nella parte superiore e inferiore. La guarnizione superiore può cadere quando viene rimossa la molla, la guarnizione inferiore rimane al 100% nelle vecchie leve e ovviamente queste guarnizioni devono essere riorganizzate nelle nuove leve.

5. Assicurati di lubrificare tutti i bulloni in modo che in un paio d'anni non avrai problemi con il collasso della parte posteriore, e anzi con l'allentamento se necessario.

6. Non dimenticare di riorganizzare i paraurti in gomma dalle vecchie leve (quelle nuove costano circa 400r / pc, non ha senso acquistarle)

Non ho cambiato i bracci trasversali superiori a mezzaluna. con loro va tutto bene con i silenziatori, a quanto pare a causa di carichi molto inferiori.

Il tempo di sostituzione è durato circa 3 ore (ognuno lo avrà in modo diverso, a seconda di quanto velocemente possono svitare tutti i bulloni).

sospensione posteriore: leve, silent block, puntoni stabilizzatori

1.357.317 (berlina, portello), 1.357.319 (carro)

Le leve di Focus-2 hanno una caratteristica sottile, ma comunque piuttosto importante: hanno un foro per avvitare lo stabilizzatore rinforzato con un pad saldato (un foro al centro della leva). Nessun sostituto emesso da Exist ha questo overlay, quindi l'applicabilità è indicata solo per Focus-1. Puoi indossarlo, ma puoi saldare sul rinforzo o più spesso osservare la comparsa di crepe da questo foro.
Le leve di entrambe le generazioni sono "piegate" e "dritte", a seconda del tipo di stabilizzatore. Non sono intercambiabili senza ridisegnare lo stabilizzatore.
(una fonte)

Bulloni di rottura:
bullone di rottura - Ford 1456980 (in 12 siamo andati con un dado e una rondella, ora la gente compra e c'è solo un bullone)
rondella eccentrica - Ford 1456979
dado - Ford 1471745
Sostituzioni:
bullone di rottura - Mazda BP4K-28-66ZB
rondella eccentrica - Mazda BP4K-28-473A
dado - Mazda 9YB1-01-209
(I dadi e le rondelle Ford sono adatti solo per i bulloni Ford, i dadi e le rondelle Mazda - solo per i bulloni Mazda, foto delle rondelle qui )

fermo corsa sospensione (arresto a urto sulla leva) - Ford 1 227 616
bullone di montaggio lato molla - Ford 1 471 980 (M12 x 75MM)
distanziale molla inferiore - Ford 1 355 153
distanziale molla superiore - Ford 1 532 650

Forcelle inferiori (ossa):

Ford - 1061668

Forcelle superiori (falci):

Ford - 1517403 (berline)
Ford - 1448127 (stazione station wagon)

sostituzioni:
Lemforder 32008 01
TRW JTC 1446

Chiusure a leva:
Bullone esterno braccio molla inferiore posteriore M12 x 75MM - 2 pz. Ford 6699982
Bullone forcella posteriore M12 x 65MM - 8 pz. SWAG 50 92 9451

Kit leve:
per berline e hatchback - Meyle 716 050 0039 / S> opc.meyle.com

Per station wagon - Meyle 716 050 0042 / S> opc.meyle.com

Le falci differiscono. Nelle station wagon, sono meno curve in modo da non aderire a quelle inferiori con il bagagliaio pieno..
una fonte

Meyle 716 050 0039 / S - le leve a molla hanno gli stessi rinforzi sotto forma di piastre saldate
fonte1
fonte2

Silentblock:
Boccola anteriore del braccio longitudinale posteriore (noto anche come eared, ovvero farfalla)

Ford - 1 304 124

sostituzioni:
Lemforder 29794 01
Sidem 803900
Moog FD-SB-0191

elementi di fissaggio:
Bullone M12 X 30MM - Ford 1 471 994

Palo dello stabilizzatore:

Ford 1 335 548 - posteriore a forma di L (posizionato sul braccio della molla "curvo")

sostituzioni:
Lemforder 32010 01
Moog FD-LS-3662
Sidem 3266
Rts 97-90610
NK 5112522

Ford 1 500 682 - posteriore dritto, set di 2 pezzi (da FF-2, posizionato sulla leva a molla "dritta" FF-1)

sostituzioni:
Ford 1 719 542 (da FF3, set di 2)
Sidem 67160
Vaico V25-0576

Ford 1 203 093, Ford 1 487 402 - posteriore dritto (* nativo * da FF-1, qui puoi guardare lo sviluppo delle leve da questi montanti)

sostituzioni:
Lemforder 33482 01
TRW JTS 581
Moog FD-LS-0122
Mitsubishi 4056A052

Ford 1 073 249

sostituzioni:
Lemforder 34054 01
Moog FD-SB-3659
Sidem 803905

Aleoka
Buona giornata!
Per favore, dimmi gli artigiani che hanno realizzato la sospensione posteriore per te.
E allo stesso tempo, come ha camminato da allora?
Con ammirazione, Krbatov Pavel.

sì, penso che molti saranno interessati a sapere cosa hai con la sospensione posteriore dopo la riparazione - ancora vivo e in quali condizioni. Risponda per favore

Propongo di lanciare qui una breve informazione generalizzata sulla riparazione della sospensione posteriore e poi trasferirla alla FAK. Non sono riuscito a trovare quello che mi serviva sul forum cercando, ci sono molti argomenti. Chiedo a chi ha informazioni di dare i numeri per Europa e Stati Uniti dei pezzi originali e buoni non originali per la sospensione posteriore e un elenco dei lavori più difficili in fase di sostituzione, esperienza lavorativa, prezzi, consigli, malfunzionamenti più frequenti e la loro eliminazione con "poco sangue".

Il primo disturbo che ho riscontrato alla sospensione posteriore sono stati i puntoni stabilizzatori (circa 90 km) (bussano sulle irregolarità)
il loro numero da hi-drive Spain al3059 (elastico centrale di due metà), da Febi 19830 (elastico centrale intero. , due dadi autobloccanti e 8 boccole dell'ammortizzatore posteriore dei classici VAZ. Con tali rack, puoi guidare una settimana prima dell'arrivo di quelli normali. Non serrare eccessivamente durante la sostituzione di nuovi. cambia semplicemente se ti sdrai dietro un'auto in piedi.
Al momento dell'acquisto, non confondere con i montanti stabilizzatori anteriori (numeri MOOG fdls0090 originale 1004018 Feb 07989.

Poi a 130 km sono stati ritrovati i silent block mozzati dei bracci longitudinali della sospensione posteriore "a farfalla". Manifestazione - ritiro e "guida" su tutte le irregolarità. Un esiste per la stitichezza dice che NON ci sono boccole della sospensione posteriore separatamente dalle leve. Il numero del silenziatore “a farfalla” su febi è 22699. Non l'ho ancora cambiato, attendo consigli.

Ho inviato una richiesta per il fissaggio all'esistenziale, ho ricevuto risposta, ma non riesco a capire da dove provengano i bulloni e dove sia strettamente necessario l'originale e dove sia il mona e il ricambio. AIUTO!

bulloni sospensione posteriore (tutti) 1
Commento: 1085807 - 2 pz., 1136651 - 8 pz., 1138527 - 4 pz. 7137633-2 pz., 1074695-4 pz., 1138528-2 pz.

dadi sospensione posteriore (tutti) 1
Commenti: 1 144582-2 pezzi, 1061588-4 pezzi, 1070175-2 pezzi, 6708755-2 pezzi, 6568285-2 pezzi.

Versione americana - originale:
Braccio superiore YS4Z-5500-AA ("bilanciere")
Braccio inferiore anteriore YS4Z 5500-DA ("osso")
Posteriore inferiore leva YS4Z 5500-CC (quella in cui è installata la molla)
YS4Z 5A968-BA
Leva posteriore destra longitudinale YS4Z-5A968-AA e 4S4Z 5A968-AC.
Leva posteriore sinistra longitudinale YS4Z-5A969-AA e 4S4Z 5A969-AC.
La boccola del braccio longitudinale posteriore - va lungo il micro-rullo con la leva.

Versione europea - originale:
Leva superiore 1 136 072 ("bilanciere") - esiste anche una non originale, vedi esistenziale
Braccio inferiore anteriore 1 061 668 ("osso") - c'è anche un non originale, vedi esistenziale
Braccio inferiore posteriore 1 150 353, 1 064 128 (quello in cui è installata la molla) - solo l'originale, vedi esistenziale
La boccola del braccio longitudinale posteriore 1 061 670 ("orecchie") - c'è anche un non originale, vedi esistenziale.

Europa e America sono identiche.

Cercavo una sospensione, ma ho trovato un codice per un binario, potrebbe essere utile a qualcuno, tra l'altro, le sostituzioni si combattono anche per una non originale e da soli $ 600. codice 1 124 082

posteriore trasversale sotto la molla 1 064 128, analogico per ruvil 935259, c'è anche un analogo per mapko, batte esistenziale. Prendo dall'America perché sono 95 nuovi, l'originale è in stock

febi 24211 "osso" trasversale posteriore disponibile 1500
935264 analogico per ruville, originale 1 061 668. Ho deciso di prendere ruville per 34 dollari

febi23047 in stock 1400, guida alta CA1135 1100, originale 1 061 659, ruvil 935258. Questo è un tipo a falce trasversale Ho ordinato la tazza FD-TC-0951 per 51

Round, il produttore sfonda il codice. E lemfoerder, febi stessi non producono quasi nulla. Come una Ford. Il loro marchio può essere sulle parti di molti produttori.
Non male moog swag lemfoerder febi ruville trw / lucas e alcuni altri. Questo per esperienza personale. bosch hi-drive mapco ha avuto lamentele.

stratten
non originale è diverso. e ad un prezzo inferiore alla metà / tre volte, non ci si dovrebbe aspettare che non siano peggiori dell'originale.

** aggiunto alle 08:14
INFORMAZIONI DI FISSAGGIO MOLTO OBBLIGATORIE.
si prega di esporre l'esperienza su dadi e bulloni. Cosa comprare, quale produttore, numeri, descrizione, parametri, quantità. Cosa si può sostituire? Finora, secondo il non originale, ho trovato solo la rottura posteriore a 185 rubli. alla presenza di feb.

1073249 - boccole stabilizzatori posteriori
1456980 - bullone di rottura
1456979 - Rondella bombatura
1061588 - dado al bullone sopra.
1136651 - bullone aggancio leva alla traversa
1064128 - leva (pera)

1061668 - "osso"
1061659 - "falce" Dal: 15-08-1998 Al: 19-08-2002
1329730 - "falce" Da: 18-08-2002
1061670 - silent block snodo posteriore.
1074695 - bullone. cattura le orecchie del silenziatore. a qualcosa.
1136651 - bullone. ciò che si aggrappa a ciò non è molto chiaro, ma, di norma, occorrono 8 pezzi per sostituire la sospensione posteriore su entrambi i lati.
3718080 - e l'ultimo. attacca il perno al fuso a snodo, kmk. Per un cerchio - 2 pezzi.

** aggiunto alle 11:24
12456 Codice Febi per bullone di rottura, invece di 1 061 671 e
98AG5K978AA. parametri del bullone 12x85x10.9

IgorGhia
ok, allora devi comprare la rottura, e il resto può essere ritirato dagli analoghi all'industria automobilistica nazionale. Posso avere i parametri per il resto dei bulloni?

rottura 1 061 671 starà sui vini WF0AXXWPDA1K55561?

i bulloni e i dadi della sospensione posteriore collassano Ford 1 136 651 0 3 1-2 1 138 528
Commento:

bulloni e dadi che fissano tutte le leve di cui sopra Ford 1 100 987 0 13 1-2

Andrò oggi per i bulloni di rottura di Febi.

Il resto voglio comprare (trovato nel modulo) 8 pezzi. 12X70 e 8pz. 12Х80 con dadi autobloccanti

per le ossa serve M12x70, per il braccio a molla M12x80.
+ due sabot per bullone e un dado autobloccante,
c'è un inconveniente: i dadi nativi vengono attaccati mediante saldatura e
il passo della filettatura con Zhiguli non coincide, il passaggio 1.5 è simile.
Quelli. devi rompere i tuoi parenti con uno scalpello.

Ho visto bulloni nel negozio di gazzelle, quindi sembrano avere lo stesso passo,
puoi provarli.

12456 codice per un bullone di rottura su Febi, invece di 1 061 671 comprato ieri. 370 RUB 2 pz.

esiste ha tolto il ruvil. cosa comprare come ossa di leva? originale dall'america, moog o febi.

E, soprattutto: dove a Mosca per risolvere la sospensione?
è necessario che 1) nei fine settimana 2) in mia presenza 3) persone non storti 4) non molto costoso. DOVE ANDARE?

esiste ha tolto il ruvil. cosa comprare come ossa di leva? originale dall'america, moog o febi.

E, soprattutto: dove a Mosca per risolvere la sospensione?
è necessario che 1) nei fine settimana 2) in mia presenza 3) persone non storti 4) non molto costoso. DOVE ANDARE?

Acquista un "osso" dall'America per $ 60 YS4Z-5500-DA

È meglio risolverlo da soli, strumenti testa 15 e una chiave e 2 capre per sollevare la parte posteriore dell'auto, nessuno al servizio leccherà la tua sospensione, se i bulloni non si svitano, lo taglieranno con un smerigliatrice insieme a un dado saldato, quindi i tuoi bulloni non saranno più necessari, quindi lavora nella maggior parte dei servizi

Quando l'ho cambiato io, il tempo è di 4 ore lentamente e molto piacere dal lavoro svolto
Sì, per rotolare è necessario un jack, sarà per mettere una molla

oggi sostituita la barra stabilizzatrice anteriore. per 600 rubli. Febi X2 = 1200 rubli, l'ho cambiato da solo. i moog del passato hanno passato 30 km e sono morti. prima di allora, lo stabilizzatore da 1700 rubli è stato messo in atto nel servizio. e ha sostituito le sue boccole (300 rubli. entrambi Febi). il muso si è abbassato.

il leader esistenziale non poteva portare le leve dell'osso. dovuto acquistare l'originale da amerikosa come "ossa" dei piccoli bracci trasversali posteriori.
In totale abbiamo:
posteriori grandi pere trasversali, in cui si attestano le molle. originale dall'America 2300 rubli. PC. X2 = 4600 rubli.
piccole ossa trasversali posteriori, sono 1700 rubli. PC. X2 = 3400 rubli.
tazze trasversali piegate posteriori da 1500 rubli. PC. X2 = 3000 rubli.
in longitudinale ha deciso di zaprseovat nuova phoebe silenziosa. per 600 rubli. X2 = 1200 rubli.
bulloni di rottura Febi (a proposito con un marchio Ford) 370rub. per 2 pz.

Dal momento che il prezzo del servizio cordiale, a cui sono sempre andato quando non ero in grado di farlo da solo e solo ad esso, non andava bene questa volta. D'accordo su dom. con servizio di auto orbit.Non ho ancora trovato recensioni a riguardo sul forum, quindi domani andrò a testarlo di persona e pubblicherò un rapporto)
Per informazione: Papillin Anton ha annunciato per lavoro 3000-4000 come sarà svitato, ma non funziona nel fine settimana, altrimenti sarei andato da lui, Sprint (GAE) hanno richiesto anche un centro auto per 6700, il servizio orbit di un'auto 4000-4600 verrebbe svitato. domani vado, cancellami. il servizio cordiale ha apprezzato il lavoro più di chiunque altro, quindi non a loro.

in totale si è scoperto sulla sospensione posteriore per w / h 4600 + 3400 + 3000 + 1200 + 370 = 12570 rubli. (Ho nuovi montanti posteriori (febi), ma in generale, chi lo risolverà, ha senso cambiarli anche loro.)
Funziona 4600+ crollo discesa 1200. Totale 5800 rubli.
In totale, la paratia della sospensione posteriore dovrebbe effettivamente rientrare in 18.500 rubli. escluse molle e ammortizzatori. Mi sembra che questo sia il prezzo minimo.

Video (clicca per riprodurre).

A proposito, la paratia anteriore è più economica. circa 3000 ogni leva vbore, 500 supporti, 500 puntoni stabilizzatori e funziona per 3000. totale per circa 12500 rubli. dal crollo di discesa.