Riparazione delle sospensioni posteriori Honda Stream fai-da-te

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Oggi ho cambiato le scarpe al mio Stream RN1 e ho scoperto che le boccole verticali anteriori sui bracci delle sospensioni anteriori erano strappate. Nella riparazione, sono più un bollitore che un esperto. Oltre ad ammortizzatori, candele, olio e filtri in macchina, lui stesso non ha cambiato nulla. Alla stazione di servizio dicono che è necessario rimuovere la leva per eliminarli o spremerli, per un prezzo ci saranno 1200r.
Penso che farò questa operazione da solo, sarò molto grato se condividi le informazioni, quindi fornirò un piano d'azione, di nuovo sarò grato per le modifiche. Trovate le immagini della sospensione in internet (sotto), il piano d'azione è il seguente: svitare il bullone del silent block dove è attaccato al corpo; Rimuovere il bullone che fissa lo stabilizzatore alla leva; Scollegare il giunto sferico con la leva dal mozzo! Qui non so come fare? Come viene rimossa la palla? Dopodiché, la leva è nelle nostre mani, eliminiamo o rimuoviamo il blocco silenzioso con uno strumento speciale e ne mettiamo uno nuovo.

P.S. Lo farò nel parcheggio sollevando un cric, basterà questo, la fossa non serve? C'è il rischio che qualcosa si rompa durante lo smontaggio / installazione, una palla lì o qualcos'altro, in breve, a cosa dovresti prestare particolare attenzione?

Quando mi sono cambiato le scarpe, la ruota era srotolata, vedo che era completamente strappata. E con incrinato, c'è poco da guidare, in primo luogo, il controllo non è lo stesso e, in secondo luogo, la leva soffre:

HONDA STREAM dal 2000 (benzina) - manuale d'uso / istruzioni per la riparazione, la manutenzione e il funzionamento dell'auto.
Manuale per la riparazione, la manutenzione e il funzionamento delle auto flusso Honda dal 2000 di rilascio, equipaggiato con motori a benzina D17A, K20A con un volume di lavoro di 2,0 litri.
Il manuale contiene informazioni dettagliate sulla riparazione e la regolazione degli elementi del sistema di controllo per motori a benzina, istruzioni per l'uso dell'autodiagnosi del sistema di controllo del motore, cambio automatico, ABS, raccomandazioni per la regolazione e la riparazione di trasmissioni meccaniche e automatiche, elementi del sistema frenante (compresi ABS), sterzo, sospensioni, ecc. Sistemi DPS (sistemi di collegamento della trazione integrale).
Procedure dettagliate per il controllo, la regolazione e la manutenzione del sistema ABS (Antilock Braking System).
Vengono forniti possibili malfunzionamenti e metodi per la loro eliminazione, dimensioni di accoppiamento delle parti principali e limiti della loro usura consentita, lubrificanti e fluidi di lavoro consigliati.
Le sezioni separate del manuale includono il manuale operativo Honda Stream, le raccomandazioni per la manutenzione e l'equipaggiamento elettrico (cablaggio) dell'auto.
Il libro è destinato ai proprietari di auto flusso Honda, addetti alle stazioni di servizio e servizi automobilistici.

lingua russa
ISBN 5-88850-311-8
Formato: DJVU
Pagine: 408

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È abbastanza ovvio che qualsiasi parte del telaio Honda deve essere in buone condizioni. Ciò è particolarmente vero per le sospensioni, poiché, a differenza del motore, che può guastarsi e la Honda Stream semplicemente non andrà oltre, la rottura di alcuni elementi delle sospensioni durante la guida può portare a un grave incidente.

uno.Oltre all'ovvia sicurezza, il telaio della Honda Stream è responsabile di una guida confortevole e di una buona maneggevolezza. La cosa più pericolosa è che in questo caso ci sarà un'alta probabilità di perdita di controllo, con la successiva collisione con un ostacolo che si è presentato sulla strada. Solo una diagnostica regolare del telaio Honda Stream eviterà questa situazione.

La diagnostica del telaio Honda Stream include il controllo degli elementi:

• molle e ammortizzatori;
• leve e supporti (cuscinetti dall'alto, silent block dal basso);
• Boccole stabilizzatrici Honda Stream;
• aste e cremagliera dello sterzo;
• cuscinetti delle ruote;
• GIUNTO CV.

2. Per i proprietari di Honda Stream con esperienza, non è difficile determinare il malfunzionamento della sospensione. L'esperienza dirà loro qual è il problema dal suono e dalla sua fonte. Inoltre, i guasti alle sospensioni più comuni suonano più o meno allo stesso modo in tutte le auto.

La diagnostica del telaio Honda Stream deve essere eseguita regolarmente, anche senza mostrare segni di malfunzionamento. È meglio farlo su un ascensore, ma può anche essere fatto su un normale cavalcavia o fossa di osservazione.

3. È importante ricordare come si comporta l'Honda Stream in buone condizioni, quindi qualsiasi malfunzionamento futuro sarà evidente. Per capire che qualcosa non va in un'auto, non è necessario essere un guidatore esperto e, soprattutto, un meccanico.

Molto spesso, si verificano i seguenti sintomi di malfunzionamento del telaio Honda Stream:

• l'improvvisa comparsa di rumori, colpi, sobbalzi del telaio Honda Stream, che può scomparire e rimanere anche su una strada completamente pianeggiante;
• rollio troppo grandi in curva e oscillazioni evidenti del corpo quando si superano dossi o in frenata;
• sterzando arbitrariamente di lato, la Honda Stream si allontana quando si guida dritto;
• usura irregolare dei pneumatici.

4. Molto spesso, puoi sentire esattamente il bussare della sospensione Honda Stream, indica che gli elementi in gomma sono usurati o gli elementi di fissaggio che li trattengono sono allentati. Ci sono molti elementi in gomma nel telaio, nel complesso, quasi tutte le sospensioni Honda Stream possono bussare, di conseguenza, per identificare con precisione la causa del colpo, l'auto deve essere ispezionata dal basso.

Se si sente uno scricchiolio, soprattutto in curva o con una brusca accelerazione dell'Honda Stream, allora possiamo affermare con quasi assoluta certezza che il motivo risiede in un malfunzionamento del giunto omocinetico Honda Stream, la cosiddetta granata. Il più delle volte si verifica un cigolio dopo la sostituzione delle boccole stabilizzatrici, spesso questo indica una boccola di scarsa qualità.

5. Se l'Honda Stream ha iniziato a spostarsi lateralmente, più spesso ciò accade dopo il difficile passaggio di box e buche, quindi potrebbe essere necessario eseguire il collasso della somiglianza (camber-convergenza dell'Honda Stream). Nel migliore dei casi, questo eliminerà il problema, nel peggiore dei casi, all'impatto, qualcosa potrebbe piegarsi, partendo dall'asta dello sterzo e finendo con il fuso a snodo.

Se si verifica almeno uno di questi segni, è necessario diagnosticare il telaio Honda Stream il prima possibile. Anche i regolamenti vietano esplicitamente il funzionamento con una sospensione difettosa, per non parlare del fatto che è semplicemente pericoloso.

6. Non sostituito in tempo il silent block della sospensione Honda Stream, che non è così costoso, può portare a una rottura della leva, con un cartellino del prezzo di cento dollari. Molti conducenti guidano senza prestare attenzione ai suoni che appaiono durante il funzionamento dell'Honda Stream e guidano fino a quando il suono diventa completamente critico, o finché qualcosa semplicemente non cade, questo approccio è semplicemente assurdo.

7. L'ispezione visiva periodica del sottocarro Honda Stream aiuterà a risparmiare denaro, dopotutto, se trovi uno stivale o una copertura incrinati in tempo e ne fai una pronta sostituzione, l'elemento che era protetto dallo stivale durerà più a lungo. Se, durante l'esame della Honda Stream, è stato trovato uno stivale già strappato, puoi essere certo che presto questo elemento di sospensione dovrà essere sostituito.

Dopo aver controllato tutte le antere, dovresti iniziare a diagnosticare gli elementi della sospensione anteriore della Honda Stream.La sospensione anteriore è più complessa di quella posteriore, è soggetta a carichi pesanti, di conseguenza si rompe molto più spesso. Innanzitutto, ispezioniamo gli ammortizzatori Honda Stream, non dovrebbero presentare ammaccature o perdite d'olio. Puoi anche provare a far oscillare l'ammortizzatore ai lati, l'ampiezza dell'oscillazione dovrebbe essere insignificante.

Ma il modo più semplice per verificare la funzionalità di questo elemento di sospensione è far oscillare la Honda Stream premendo l'angolo in cui si trova l'ammortizzatore da diagnosticare. Se, dopo aver premuto, Honda Stream, tornato al suo stato originale, ha continuato a oscillare su e giù, allora questo indica un malfunzionamento dell'ammortizzatore.

8. Successivamente, vengono ispezionate le molle dell'Honda Stream, spesso i loro turni si interrompono, quindi è necessario ispezionarli per verificare la presenza di crepe e l'integrità di tutti i turni. Ma qui puoi anche determinare la funzionalità delle molle senza guardare sotto l'auto. Per fare ciò, devi solo prestare attenzione allo spazio dell'Honda Stream, se l'auto è diventata notevolmente più bassa, questo indica già un malfunzionamento delle molle, si sono abbassate e non possono più svolgere correttamente la loro funzione.

9. Ball e silent block vengono controllati solo dal lato inferiore dell'Honda Stream. Per diagnosticarli, è meglio usare una sorta di leva metallica per facilitare il controllo di tutto per il gioco, non dovrebbero essere in un'auto funzionante. Lo stabilizzatore e i supporti di collegamento dell'Honda Stream vengono controllati allo stesso modo. Per controllare il cuscinetto della ruota, è necessario scuotere la ruota, se c'è gioco, questo indica una cattiva condizione del cuscinetto.

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Sì! Domanda difficile però. Sembra che dovrò prima tagliare un lato del silent block, spostare e tagliare l'altro lato. Quindi prova a svitare il mozzo del bullone. (In alternativa) saldare un dado su di esso e svitarlo.

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Quindi l'unica opzione è tagliare con cura il metallo in questo punto.

, piegare il pezzo e saldare questo dado. L'ho fatto su altre macchine. Quindi lo pieghi indietro, lo prepari, lo copri e voilà!

Rispetto i giapponesi per aver pensato in anticipo come NOI ripareremo le loro auto!

Nella rosa dal: dom 22 maggio 2011 14:40

Un saluto a tutti i membri del forum!

Dopo una lunga ricerca su Yandex e Google, mi sono imbattuto in un argomento di mio interesse: sostituzione Anche se non ho uno Stream, ma un DVB, ma.

Le auto in passerella sono sostanzialmente le stesse, quindi non è mai vergognoso chiedere consiglio a chi conosce l'essenza della questione.

Brevemente sul mio problema: per 2 stagioni (su pneumatici estivi) ho lanciato 4 palloncini (agganciati sul retro ogni stagione) a causa dell'usura del 90% su tutta la superficie. Non c'è usura sulle spine - le spine non danno. Avendo deciso che acquistare 2 ruote ogni stagione è un'impresa costosa e 20 tr. già gettato nella spazzatura - l'importo che è un peccato buttare via, ha iniziato a scuotere la sospensione posteriore.Chilometraggio 190 mila oggi, 80% in autostrada, ma abbiamo anche strade della regione uccise nella spazzatura, generalmente taccio sulla città.

Il primo passo è stato cambiare i silenziatori sulle leve superiori: semplicemente non c'erano. La parte posteriore è diventata molto più stabile. Dopo 3 mesi, sono maturato per sostituire le prime boccole e poi c'è stato un imbarazzo: nel servizio, le boccole inferiori erano bloccate sul lato sinistro in una direzione, così ho goduto del comfort per mezza giornata, e poi ha scricchiolato e cominciò a avvolgere il lato sinistro. Dopo aver ritirato l'auto del fabbro, non hanno capito il loro errore: la realizzazione è arrivata dopo. In una settimana. Sono riuscito a guidare fino a Krasnodar e su tratti di merda del percorso, di cui soprattutto nella regione di Saratov. incommensurabilmente "prendendo" l'auto che le scuoteva pesantemente il culo. Di conseguenza, dopo l'arrivo, sono state correttamente inserite le nuove boccole inferiori del pugno posteriore sinistro, e contemporaneamente sono state cambiate le boccole posteriori delle leve. Ed ecco quelli EARRED. NAV 003. Non sono in vendita - sono spariti. Finito in tutto il paese. Ho ordinato RBI senza orecchie. In linea di principio, la gomma su quelle vecchie può essere bruciata e se hai visto leggermente la rondella dell'orecchio, la boccola con le orecchie uscirà dalla leva e in una morsa puoi sicuramente rimuovere le orecchie. Quindi ripristinare il disco saldando i frammenti mancanti. Oppure prendi un ASVU sul bordo (in quello esistenziale era in giro. Uno) - solo 2 orecchie andranno in affari. Ad essere sincero, non mi fido dei prodotti di asva, penso che la febest che batte sugli stessi numeri sia la stessa asva (ma marcata e confezionata TIPO dai TEDESCHI).

Si prega di commentare le mie delizie teoriche.

Domanda n. 2. Come ho scritto sopra, ho percorso 4000 km con i silenziatori che strisciavano fuori a sinistra, l'ho corretto, ma il crollo ha mostrato la casa a destra -2.05, ma dopo la prima sostituzione tutto era normale -1.3 su entrambi lati con una tolleranza di -1,75. Sembra che il lato sinistro sia notevolmente più rigido e resistente e i cuscinetti del lato destro. Davvero per 4000km svezhepostleny giusto silenzioso ucciso ucciso.

IN GENERALE, consiglio di cambiare IMMEDIATAMENTE TUTTI i silenziatori nella parte posteriore (a meno che, ovviamente, non siano stati cambiati nemmeno una volta) - uno non può stancarsi e consumarsi - anche altri stanno morendo. Bene, se sono cambiati, allora tutto dipende dalle mani pazze del fabbro: puoi immediatamente rovinarne uno o più.

Un'altra domanda: ho guardato il link nell'oggetto della foto delle leve superiori posteriori regolabili: dimmi il numero e dove trovarlo. Su ebee è stato a lungo - forse l'abbiamo fatto.

I principali segni di un malfunzionamento della sospensione posteriore Honda Stream sono i colpi e il rumore nell'area della sospensione posteriore, le vibrazioni durante la guida. Anche la parte posteriore si sposta lateralmente in direzioni diverse durante la guida, i pneumatici posteriori sono usurati in modo non uniforme. La controllabilità del veicolo può essere compromessa, gli assi anteriore e posteriore non vanno paralleli. Solo i tecnici dell'officina possono determinare esattamente cosa deve essere riparato nella sospensione posteriore durante la diagnosi a San Pietroburgo.

La durata della sospensione posteriore è solitamente più lunga della sospensione anteriore, è di circa 250-300 mila km in condizioni di utilizzo normale.
La riparazione della sospensione posteriore Honda Stream consiste nella riparazione dei suoi elementi costitutivi. I design delle sospensioni posteriori sono diversi, i principali sono i seguenti. Dipendente, indipendente, a fascio, multi-link. La complessità della riparazione dipende ancora dal tipo di guida del veicolo.

Stazione di servizio su Grazhdanka - 603-55-05, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.
Stazione di servizio a Kupchino - 245-33-15, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.
WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33

I punti più vulnerabili della sospensione posteriore della Honda Stream sono coperture in gomma, antere, silent block. Con l'aiuto di quest'ultimo, sono collegati vari elementi della sospensione posteriore. Pertanto, si consiglia di controllarli ogni 10mila km. Inoltre, un elemento che spesso si guasta, come sulle sospensioni anteriori, gli ammortizzatori, vanno regolarmente riparati o sostituiti. È inoltre necessario monitorare molle, barre di torsione, cuscinetti a gradini, cuscinetti a sfera, leve, gomma, ecc. Inoltre, è durante la diagnosi della sospensione posteriore che devono essere anche le cinghie e gli elementi di fissaggio della marmitta e del tubo di scarico controllato. Le nostre stazioni di servizio esamineranno attentamente la sospensione posteriore della tua auto ed effettueranno riparazioni con competenza ed efficienza, con una garanzia.

È quasi impossibile per un principiante effettuare autonomamente una diagnosi completa e di alta qualità della sospensione posteriore, in particolare per ripararla.
È importante monitorare le condizioni della sospensione posteriore della Honda Stream, guidare con cautela sulle strade, soprattutto se ci sono buche e dossi, non sovraccaricare il bagagliaio con pesi, non trascurare l'ispezione ed effettuare riparazioni in tempo. Trascurare queste misure rischia di entrare in un incidente.

Dopo aver riparato la sospensione posteriore, è indispensabile controllare l'allineamento delle ruote dopo la riparazione.

La sospensione del veicolo garantisce una guida sicura e assorbe gli urti durante la guida su strade irregolari. Il telaio comprende elementi elastici (molle, molle, barre di torsione) e dispositivi di smorzamento (ammortizzatori).

La riparazione della sospensione Honda Stream nel nostro servizio auto potrebbe essere necessaria a causa dell'usura di parti e guarnizioni durante l'esaurimento delle risorse o danni meccanici. Per evitare guasti improvvisi, si consiglia di controllare le condizioni dei singoli elementi dopo 10-15 mila km.

Per comprendere con precisione la natura del guasto, ispezionano l'auto, controllano il funzionamento degli ammortizzatori, l'integrità delle molle, le molle e controllano la tenuta delle cavità. Quindi vengono eseguite le seguenti operazioni tecnologiche:

• smontaggio del supporto anteriore/posteriore, aste e altre parti, lavaggio e pulizia di tutte le parti della sospensione;
• sostituzione di elementi di tenuta e antere con segni di usura o danneggiamento, ripristino di silent block;
• eliminazione di giochi, giochi e deformazioni di leve, snodi sferici, cremagliere sterzo;
• rifornimento ammortizzatori con gas e fluido idraulico.

La riparazione della sospensione Honda Stream viene completata controllando e regolando gli angoli di allineamento delle ruote (allineamento delle ruote).

Nel nostro centro tecnico, il restauro dei telai e la manutenzione delle vetture sono eseguiti da maestri altamente qualificati che lavorano secondo i requisiti delle norme mondiali. Siamo aperti tutta la settimana, lavoriamo sette giorni su sette, quindi puoi ottenere assistenza tecnica in qualsiasi momento conveniente. Sarà facile per i proprietari di auto di Mosca e delle aree suburbane raggiungere il centro tecnico, poiché si trova vicino ai principali incroci stradali.

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Messaggio andro # "20 febbraio 2010, 13:33

Messaggio Sanyaz »22 febbraio 2010, 10:15

Messaggio Dezh »12 novembre 2010, 07:46

Messaggio un ospite »27 luglio 2011, 17:34

Messaggio sanyok209 12 dic 2012, 07:36

Messaggio Pendalf 23 aprile 2013 14:03

Messaggio Seryoga076 23 aprile 2013 17:57

Messaggio un ospite »27 luglio 2013, 18:47

Messaggio Seryoga076 »30 luglio 2013, 08:57

Messaggio un ospite »05 maggio 2017, 15:37

Messaggio un ospite 14 dic 2017, 06:23

Monovolume Honda Stream (RN1 / RN2 / RN3 / RN4 / RN5) Mark I 2WD / 4WD con motori a benzina: D17A 1,7 l (1668 cc) 125-130 cv / 92-96 kW e K20A 2,0 l (1998 cc) 156-158 CV / 115-116 kW; Manuale d'uso, manutenzione e riparazione, schemi elettrici, diagnostica, caratteristiche costruttive, caratteristiche tecniche. Produzione e edizione pratica del minivan di classe compatta Honda Stream con corpi monoscocca interamente in metallo wagon a cinque porte di capacità aumentata (UPV) modelli a trazione anteriore e integrale della prima generazione di rilascio dal 2000 al 2006

Video Regolazione valvola Honda Stream 2000 D17A, sostituzione catena distribuzione e alberi di equilibratura (Honda Stream mk1)