Riparazione sospensione posteriore fai da te su un seme Kia

Oggi abbiamo una KIA Ceed del 2011, il proprietario lamenta spiacevoli ticchettii nella parte posteriore dell'auto, è stata diagnosticata la sospensione posteriore, si è scoperto che si trattava di leve del camber posteriore. Li cambieremo.

Alla fine della leva di rottura c'è una cerniera attraverso la quale la leva è attaccata allo snodo. Prendiamo un piede di porco, controlliamo il gioco, ce l'abbiamo, quindi c'è anche un bussare. È necessario controllare in questo modo solo quando la sospensione è scarica, la macchina deve essere "sospesa". Questa è la leva destra, è stata controllata anche quella sinistra, è normale, ma la cambieremo comunque.

Fissato con un dado a corona, che a sua volta è fissato con una coppiglia, sbloccarlo ed estrarlo. Prendi la chiave 17 e svita il dado del cardine (dopo averlo immerso nel WD-40). Quindi svitiamo il dado del bullone di regolazione, il dado di 17 e il bullone stesso di 19. Nel nostro caso, tutto acido, abbiamo dovuto usare un bruciatore a gas e un perforatore.

Video sostituzione del braccio oscillante posteriore, aste di rottura nella KIA Ceed:

Riserva video sostituzione aste di rottura, braccio oscillante posteriore in KIA Sid:

Sospensioni anteriori: 1 - cremagliera ammortizzatore; 2 - barra antirollio; 3 - traversa della sospensione anteriore; 4 - fuso a snodo; 5 - cuscinetto a sfere; b - braccio sospensione anteriore

SOSPENSIONE POSTERIORE

Sospensione posteriore: 1 - barra della barra antirollio; 2 - quadrilatero superiore; 3 - braccio trasversale inferiore; 4 - traversa della sospensione posteriore; 5 - molla della sospensione posteriore; 6 - ammortizzatore; 7 - leva di comando; 8 - leva longitudinale; 9 - pugno sospensione posteriore

SPECIFICHE

Contenuto del rapporto:
Sostituzione delle aste di rottura
Sostituzione dei silent block trunnion inferiori con quelli rinforzati (non flottanti)
Aumentare il gioco dell'asse posteriore della Kia Ceed utilizzando distanziali in gomma VAZ (classico) - foto allegata
Sostituzione delle pastiglie dei freni (anteriore/posteriore) Hankook Frixa S1 / Frixa
Lubrificazione delle pinze di guida con grasso speciale Slipkote

Amici del sidro che preparano birra e patatine

... perché il racconto sarà privo di vincoli di tempo, ma sarà ricco di fotografie del processo e delle mie conclusioni.
Preambolo.
Nel febbraio 2013, abbiamo trovato un motore diesel funzionante con un chilometraggio reale di 65 tk.m. - Kia Ceed SW 1.6 CRDi dal 2008 in poi Sostituendo un collegamento stabilizzatore anteriore destro, ho caricato con successo altre 22 t.km. Siamo riusciti ad andare a sciare in Slovacchia insieme al nuovo Sid diesel dei nostri amici di Kiev.
Slovacchia 2013 - parco acquatico Besenova

E il comprensorio sciistico di Jasna è un vero relax, piacere e riposo attivo.

+ 3371 chilometri.
Durante questo periodo, non c'erano affatto domande all'auto! A giudicare da tutti i precedenti atti di manutenzione da parte dei funzionari, l'auto non ha presentato alcun problema prima, richiedendo solo manutenzione e riparazione di routine.

b) l'anello interno è stato espulso dal cuscinetto della ruota anteriore VAZ, che aveva un diametro inferiore di 1 mm rispetto al silent block di Sid. Si adattava perfettamente al ruolo di distanziatore per premere / estrarre i silent block: la vittima è stata trovata nel garage :)))

Successivamente, rimontiamo il nostro dispositivo con gli elementi noti.
Giriamo il dado, facendo uno sforzo decente. e controlliamo il movimento della tacca 8 mm - non dovrebbe entrare nel foro.
In pochi minuti verrà premuto il blocco silenzioso.

Prima di installare il silentblock, il foro nel pugno è stato pulito con uno straccio pulito, un piccolo strato di ruggine dal lato pressato è stato pulito con una spazzola di ferro.

È fatto a metà. Si è scoperto che non è difficile premere dentro / fuori i blocchi silenziosi. Viene dedicato più tempo allo smontaggio della sospensione.
Anche l'installazione di aste di rottura non è difficile. Inserire con cautela il bullone della cerniera nel foro pulito (si può lubrificare un po') e avvitare il dado a corona, tirandolo a mano fino a renderlo difficile da ruotare.
Attenzione. Il nuovo dado incluso con il collegamento del camber potrebbe essere più basso dell'originale! Questo è irto del fatto che dopo averlo stretto, la coppiglia sarà sopra la corona e non tra i denti! Quelli. non potrà impedire che si allontani!
Il mio dado originale era 2 mm più alto di quello nel kit.
Quindi decidi tu stesso: metti un nuovo dado con una rondella o solo uno vecchio originale.

La fase successiva è l'installazione di distanziali VAZ in gomma sulla Kia Ceed con piccole modifiche.
Dopo aver riletto molti argomenti nei club, non ho ancora trovato un processo chiaramente descritto per l'elaborazione del distanziatore stesso. Cercherò di colmare questa lacuna da solo.
Allora, andiamo al negozio Lada

e chiederti di mostrare diversi distanziali in gomma per VAZ (classico). Scegliamo un set, una specie di prodotti in gomma realizzati nello stabilimento di Balakovo. La confezione è di alta qualità e gli stessi distanziatori non causano reazioni negative e rifiuti :)))).
Il prezzo dell'emissione è di 50 UAH per set. Anche se l'esperimento fallisce, non è un peccato.
Il set include due distanziali per il lato destro e sinistro.
Selezioniamo quello desiderato e facciamo una marcatura circolare per il successivo taglio della gomma in eccesso. È più facile eseguire la marcatura iniziale con un calibro e quindi puntarla con una penna.
Obiettivo: garantire una vestibilità aderente e corretta nel braccio.
Rimuoviamo gli inserti stampati in gomma nativa, ma non li buttiamo via. nel caso in cui :)))
Quindi prendiamo la smerigliatrice e tagliamo con calma la gomma :). Per scattare una foto, la smerigliatrice è stata tirata sul tavolo con un morsetto. In realtà, l'ha tenuto un amico e ho attorcigliato il distanziatore sotto il cerchio. Questo lavoro richiede 2-3 minuti.

Perché la parte centrale del distanziale è maggiore del diametro interno della molla, quindi va anch'essa ruotata per uno spessore di parete di circa 4-5 mm.
Il diametro esterno della parte inferiore del distanziale coincide completamente con i diametri del foro nella leva! È lì che il distanziatore si trova saldamente senza il minimo contraccolpo.

Ecco qui. tutto è pronto per un'ulteriore installazione. La bellezza non è necessaria qui. dimensione principale. :)))))
Successivamente, il nostro distanziatore deve essere inserito nella primavera. Onestamente, non è difficile farlo, ma lei stessa non vuole rimanere lì e sta cercando di divincolarsi tutto il tempo, tk. la parte tornita è ancora di diametro maggiore del diametro interno della molla. Questo viene fatto apposta per mantenere la rigidità di tenuta della gomma. Se rendi il muro più sottile, non impedirà alla molla di spostarsi.
Per stringere il distanziatore, è meglio afferrarlo con i morsetti.

Quindi fissiamo la leva sul lato del silent block installato e inseriamo la molla in posizione. Guardiamo in modo che anche il distanziatore si trovi al suo posto.
Ora il momento più spiacevole e difficile è combinare il foro del secondo silent block con due fori nella trave ed entrarci con il secondo bullone. Il jack aiuterà qui, così come la consueta comprensione dei processi fisici e della cinematica.

E anche - un piede di porco e un potente cacciavite.
In breve, se le braccia escono dalle spalle e da lì la testa, in 5-10 minuti il ​​bullone sarà a posto.

Bene, tutto è assemblato.
Tutti i dadi sono stati rilasciati! Il serraggio avverrà dopo che l'auto sarà su ruote! Spero che tutti capiscano perché è così. Chi non capisce, va dritto alla stazione di servizio.
Se metti la ruota, diventerà visibile: la molla è diventata più corretta rispetto al distanziale stesso. In realtà l'estremità inferiore, che si trova sul lato interno della leva, la assicura dallo spostamento della molla durante il funzionamento della sospensione. Con un carico forte, la molla non può andare da nessuna parte.
Così. finito con una molla.
Installazione dell'ammortizzatore in ordine inverso. Non sono necessarie foto qui.
Durante l'assemblaggio, ho lavorato tutti i bulloni con sego di cannone, quindi ho riempito i dadi con Movil da un cilindro.
Se non hai intenzione di fare nient'altro sotto l'auto, allora mettiamo le ruote, abbassiamo l'auto e stringiamo completamente i bulloni e i dadi!
Stringiamo i bulloni di rottura secondo i vecchi segni sulle rondelle.
Ricontrolliamo tutto per dormire. no, cavalca - con calma.
.

Lubrificarli con grasso speciale Slipkote 211. Con una diffusione uniforme, sembrava miele denso sulle dita.
Dovrebbe essere così. Il grasso per guide di scorrimento è molto denso e non ha un punto di gocciolamento. Quelli. anche con un forte riscaldamento, sarà termicamente stabile e non si scaricherà.
Li rimettiamo a posto, verificando l'affidabilità della riparazione delle antere. Ripetiamo la procedura per l'altro lato dell'asse posteriore.
Passiamo l'asse anteriore.
Tutto è altrettanto semplice qui, quindi non vedo alcun motivo per descrivere di nuovo il processo.

Rimuovendo le pastiglie dei freni usurate originali e confrontandole con la Frixa S1 è emerso:
1) Frixa S1 ha piastre anti-cigolio, ma non c'è piastra a molla aggiuntiva (bilanciante, se così si può chiamare)
2) una piastra a molla aggiuntiva, che fornisce la mobilità generale dell'unità rispetto al pistone, è sulle vecchie pastiglie e si adatta alla Frixa S1.
Lubrificare con lo stesso grasso la superficie delle piastre anti scricchiolio, i bordi delle pastiglie e il piatto della molla.
Lubrificazione delle guide. Ripeto la procedura per il secondo lato.
Ritiro tutto. Ecco.
Le mie gambe non sono mie.

Mi sono piaciuti i freni in movimento. La misurazione dello sforzo è diventata molto più semplice. Il pedale del freno è diventato più chiaro o qualcosa del genere. più trasparente. Non si ha la sensazione di una leggera “cola” con frenate brusche 3-4 volte.
Non c'è nemmeno cigolio, ma questo è comprensibile .. tutto è ingrassato, le pastiglie dei freni sono nuove. (a proposito, anche i vecchi non scricchiolavano)

Ora il risultato del lavoro sul sollevamento dell'asse posteriore dell'auto.
Probabilmente tutti stanno aspettando una foto. Prego. La foto è stata scattata 4 km dopo aver lasciato il garage.
Dopo un paio di giorni, il didietro si è un po' accucciato, ma molto leggermente.
Silenzio in movimento! L'asse posteriore è silenzioso. Bellezza!
Resta da fare la convergenza. ma questo non è sicuramente un argomento per il rapporto.

Spero che la mia opera sia utile a qualcuno.
Tutte le auto familiari partecipano al test annuale dei nuovi modelli di pneumatici

... Il nostro Ceed ha già provato su una Bridgestone T001 in questa stagione, e poco dopo sulla Marshal MU11. La turbo scarafaggio della moglie Fiat Gronde Punto 1.4t (150 cv) guida una Bridgestone MY-02.
In attesa dell'inverno, penso che uno dei nuovi prodotti Bridgestone Blizzak VRX apparirà anche nel garage per pneumatici di famiglia .

Per sostituire il silent block flottante con una Kia Sid, è necessario svitare il dado ed estrarre il bullone del silenziatore che lo fissa alla leva. Oltre a un set di strumenti, un estrattore fatto in casa e un altro nuovo silent block, numero di catalogo: 55130-4D000 o un silent block aggiornato, numero di catalogo: 552162H000FFF.

Installiamo l'auto su cavalletti, svitiamo il dado del blocco silenzioso, posizioniamo il martinetto sotto la leva, solleviamo e rimuoviamo il bullone. Alzandolo ulteriormente in modo che il pugno vada alla parte inferiore della leva, ma non carichi su di essa, spostiamo il pugno di lato, mentre esce dalle flange della leva e lo solleviamo il più possibile verso il di lato e in alto, - sostituiamo il pezzo di barra precedentemente preparato sotto i perni delle ruote. Pertanto, il blocco silenzioso è in uno spazio libero sufficiente e la molla rimane nello stesso stato sul martinetto. Successivamente, utilizzando uno speciale estrattore, premiamo out-press nel nuovo silent block galleggiante Kia Ceed.

Poiché sostituire il pattino del braccio inferiore posteriore della Kia Sid è un compito piuttosto difficile e in questa angolazione non è molto utile considerare il principio dell'auto-sostituzione della cerniera nel perno nel video, suggeriamo di guardare un'altra opzione su come modificare il blocco silenzioso mobile - VIDEO sotto nei commenti.

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Suggerimenti ancora più utili in un formato facile da usare

È possibile cambiare il blocco vernice flottante posteriore senza spingerlo fuori?

Sto cercando le dimensioni del silentblock dell'asse posteriore in Kia

La sospensione del Ceed è relativamente affidabile e senza problemi. Ma. Ci sono frequenti lamentele sui colpi nelle sospensioni anteriori e posteriori.Inoltre, la sospensione può risolvere perfettamente le irregolarità dure e su piccole irregolarità può comportarsi come un vecchio "nove", raggiungendo il suo proprietario. avevo proprio così. Ero alla diagnosi, mi sono lamentato di bussare alla sospensione posteriore e all'anteriore quando il corpo oscillava. I diagnostici hanno prima prescritto la sostituzione degli stabilizzatori e delle boccole stabilizzatrici sulla sospensione posteriore e sostituiscono solo gli stabilizzatori sull'anteriore. Non ha aiutato. Dopo che i diagnostici hanno prescritto la sostituzione dei montanti posteriori. Il battito della sospensione posteriore è diminuito ma non è scomparso. Qualcosa continuava a tamburellare. La parte anteriore bussava ancora durante l'oscillazione.
Ho messo i rack come segue:

Ma questi non devono essere impostati:

Qual è stata la risposta. Una leva è installata sulla sospensione posteriore, il nome completo è "Rear camber arm", il suo numero è 55250-1H0000. L'originale costa da 1300, ci sono sostituti da 600 rubli.
Un punto interessante nella diagnostica. Ti consiglierei di frequentarlo e vedere come viene diagnosticata questa leva. Se lo tiri verso di te, anche la leva "uccisa" potrebbe non mostrarlo. La leva deve essere oscillata da un lato all'altro e non con le mani (!), Ma con un ferro da stiro o qualcosa di simile, solo in questo caso si romperà.
Foto della leva:

A proposito delle boccole stabilizzatrici della sospensione anteriore. Alcuni servizi mi hanno dissanguato per soldi, come sostituire queste boccole significa rimuovere il telaio ausiliario. È una stronzata. È sufficiente rimuovere la protezione. A Chelyabinsk, una sostituzione costa circa 350 rubli l'una. Se rimuovi la barella, 1500 rubli per tutto. Il numero delle boccole stabilizzatrici anteriori è 54813-1H100, il numero delle boccole posteriori è 55513-1H100. Ho preso l'originale in un negozio al dettaglio - 150 rubli, nell'Exist c'è un originale e 60 rubli ciascuno.
Post su questo argomento: uno e due.
In generale, le raccomandazioni per la sospensione sono le seguenti, se qualcosa vacilla:
1. Troviamo buoni diagnostici e partecipiamo alla diagnosi, per favore mostra tutti i difetti.
2. Iniziamo in piccolo: prima cambiamo le boccole stabilizzatrici, i puntoni stabilizzatori e solo dopo pensiamo alla sostituzione dei puntoni.

È tutto! Un post della serie può essere utile a chiunque. :)

PS: sensazioni ora dall'auto, come una nuova :)

Avrai bisogno di: chiavi "12", chiave "19" (due), dispositivo di rimozione del blocco silenzioso.

1. Applicare il freno di stazionamento al veicolo e installare dei cunei ("scarpe") sotto le ruote anteriori.

2. Allentare i dadi delle ruote corrispondenti. Sollevare la parte posteriore dell'auto e rimuovere la ruota.

3. Installare il compressore della molla sulla molla della sospensione posteriore.

5. Svitare il dado del bullone che fissa il braccio di controllo inferiore alla cerniera dello snodo dell'asse posteriore.

6.. abbassare la leva verso il basso, rimuovere la molla della sospensione insieme alla sua rondella di supporto superiore (il pugno della sospensione posteriore e i bracci longitudinali sono stati rimossi per chiarezza).

7. Rimuovere la rondella di fermo della molla inferiore dal braccio oscillante inferiore.

8. Rimuovere il dado del bullone che fissa il braccio oscillante inferiore alla trave di sospensione posteriore.

10. . e rimuovere il braccio oscillante inferiore dal veicolo.

11. Ispezionare con attenzione la leva e il relativo blocco silenzioso. Sostituire la leva deformata. Segni di usura sul silent block sono strappi, rigonfiamento unilaterale e distacco della gomma dalla boccola metallica. Per sostituire il silent block è necessario un estrattore di dimensioni adeguate.

12. Premere un nuovo blocco silenzioso nell'occhiello della leva e installare la leva e la molla della sospensione posteriore nell'ordine inverso rispetto alla rimozione.

Oggi abbiamo una KIA Ceed del 2011, il proprietario lamenta spiacevoli ticchettii nella parte posteriore dell'auto, è stata diagnosticata la sospensione posteriore, si è scoperto che si trattava di leve del camber posteriore. Li cambieremo.

Alla fine della leva di rottura c'è una cerniera attraverso la quale la leva è attaccata allo snodo. Prendiamo un piede di porco, controlliamo il gioco, ce l'abbiamo, quindi c'è anche un bussare. È necessario controllare in questo modo solo quando la sospensione è scarica, la macchina deve essere "sospesa". Questa è la leva destra, è stata controllata anche quella sinistra, è normale, ma la cambieremo comunque.

Fissato con un dado a corona, che a sua volta è fissato con una coppiglia, sbloccarlo ed estrarlo. Prendi la chiave 17 e svita il dado del cardine (dopo averlo immerso nel WD-40). Quindi svitiamo il dado del bullone di regolazione, il dado di 17 e il bullone stesso di 19. Nel nostro caso, tutto acido, abbiamo dovuto usare un bruciatore a gas e un perforatore.

Video sostituzione del braccio oscillante posteriore, aste di rottura nella KIA Ceed:

Riserva video sostituzione aste di rottura, braccio oscillante posteriore in KIA Sid: