Riparazione sospensioni posteriori nissan liberty fai da te

È abbastanza ovvio che qualsiasi unità telaio Nissan deve essere in buone condizioni. Ciò è particolarmente vero per le sospensioni, poiché, a differenza del motore, che può guastarsi e la Nissan Liberty semplicemente non andrà oltre, la rottura di alcuni elementi delle sospensioni durante la guida può portare a un grave incidente.

1. Oltre all'ovvia sicurezza, il telaio Nissan Liberty è responsabile di una guida confortevole e di una buona maneggevolezza. La cosa più pericolosa è che in questo caso ci sarà un'alta probabilità di perdita di controllo, con la successiva collisione con un ostacolo che si è presentato sulla strada. Solo la diagnostica regolare del telaio Nissan Liberty aiuterà a evitare una situazione del genere.

La diagnostica del telaio Nissan Liberty include il controllo degli elementi:

• molle e ammortizzatori;
• leve e supporti (cuscinetti dall'alto, silent block dal basso);
• Boccole stabilizzatrici Nissan Liberty;
• aste e cremagliera dello sterzo;
• cuscinetti delle ruote;
• GIUNTO CV.

2. Per i proprietari esperti di Nissan Liberty, non è difficile determinare il malfunzionamento della sospensione. L'esperienza dirà loro qual è il problema dal suono e dalla sua fonte. Inoltre, i guasti alle sospensioni più comuni suonano più o meno allo stesso modo in tutte le auto.

La diagnostica del telaio Nissan Liberty dovrebbe essere eseguita regolarmente, anche senza mostrare alcun accenno di malfunzionamento. È meglio farlo su un ascensore, ma può anche essere fatto su un normale cavalcavia o fossa di osservazione.

3. È importante ricordare come si comporta la Nissan Liberty in buone condizioni, quindi qualsiasi malfunzionamento futuro sarà ovvio. Per capire che qualcosa non va in un'auto, non è necessario essere un guidatore esperto e, soprattutto, un meccanico.

Molto spesso, si verificano i seguenti segni di malfunzionamento del telaio Nissan Liberty:

• l'improvvisa comparsa di rumori, colpi, sobbalzi del telaio Nissan Liberty, che può scomparire e rimanere anche su una strada completamente piana;
• rollio troppo grandi in curva e oscillazioni evidenti del corpo quando si superano dossi o in frenata;
• sterzo arbitrario di lato, Nissan Liberty si allontana quando si guida dritto;
• usura irregolare dei pneumatici.

4. Molto spesso puoi sentire il bussare delle sospensioni Nissan Liberty, indica che gli elementi in gomma sono usurati o gli elementi di fissaggio che li trattengono sono allentati. Ci sono molti elementi in gomma nel telaio, nel complesso, quasi tutte le sospensioni Nissan Liberty possono bussare, di conseguenza, per identificare con precisione la causa del colpo, l'auto deve essere ispezionata dal basso.

Se senti uno scricchiolio, soprattutto in curva o con una forte accelerazione della Nissan Liberty, allora possiamo dire con quasi assoluta certezza che la ragione risiede nel malfunzionamento del giunto omocinetico della Nissan Liberty, la cosiddetta granata. Il più delle volte si verifica un cigolio dopo la sostituzione delle boccole stabilizzatrici, spesso questo indica una boccola di scarsa qualità.

5. Se Nissan Liberty ha iniziato a deviare, più spesso ciò accade dopo il difficile passaggio di buche e buche, quindi potresti dover fare il crollo della somiglianza (crollo della Nissan Liberty). Nella migliore delle ipotesi, questo eliminerà il problema; nella peggiore, qualcosa potrebbe piegarsi all'impatto, a partire dall'asta dello sterzo e terminando con il fuso a snodo.

In caso di almeno uno di questi segni, è necessario diagnosticare il telaio Nissan Liberty il prima possibile. Anche i regolamenti vietano esplicitamente il funzionamento con una sospensione difettosa, per non parlare del fatto che è semplicemente pericoloso.

6. Il blocco silenzioso delle sospensioni Nissan Liberty non sostituito in tempo, che non è così costoso, può causare danni alla leva, con un cartellino del prezzo di cento dollari.Molti conducenti guidano senza prestare attenzione ai suoni che appaiono nel telaio della Nissan Liberty e guidano fino a quando il suono diventa completamente critico, o finché qualcosa semplicemente non cade, questo approccio è semplicemente assurdo.

7. L'ispezione visiva periodica del sottocarro Nissan Liberty aiuterà a risparmiare denaro, dopotutto, se trovi uno stivale o una copertura incrinati in tempo e ne fai una pronta sostituzione, l'elemento che era protetto dallo stivale durerà più a lungo. Se, durante l'esame della Nissan Liberty, è stato trovato uno stivale già strappato, puoi essere certo che presto questo elemento di sospensione dovrà essere sostituito.

Dopo aver controllato tutte le antere, dovresti iniziare a diagnosticare gli elementi della sospensione anteriore della Nissan Liberty. La sospensione anteriore è più complessa di quella posteriore, è soggetta a carichi pesanti, di conseguenza si rompe molto più spesso. Innanzitutto, ispezioniamo gli ammortizzatori Nissan Liberty, non dovrebbero presentare ammaccature o perdite d'olio. Puoi anche provare a far oscillare l'ammortizzatore ai lati, l'ampiezza dell'oscillazione dovrebbe essere insignificante.

Ma il modo più semplice per verificare la funzionalità di questo elemento di sospensione è far oscillare la Nissan Liberty premendo l'angolo in cui si trova l'ammortizzatore da diagnosticare. Se, dopo aver premuto, Nissan Liberty, tornata al suo stato originale, ha continuato a oscillare su e giù, ciò indica un malfunzionamento dell'ammortizzatore.

8. Successivamente, vengono esaminate le molle del telaio Nissan Liberty, spesso i loro turni si interrompono, quindi è necessario ispezionarli per verificare la presenza di crepe e l'integrità di tutti i turni. Ma qui puoi anche determinare la funzionalità delle molle senza guardare sotto l'auto. Per fare ciò, devi solo prestare attenzione allo spazio della Nissan Liberty, se l'auto è diventata notevolmente più bassa, questo indica già un malfunzionamento delle molle, si sono abbassate e non possono più svolgere correttamente la loro funzione.

9. Ball e silent block vengono controllati solo dal lato inferiore della Nissan Liberty. Per diagnosticarli, è meglio usare una sorta di leva metallica per facilitare il controllo di tutto per il gioco, non dovrebbero essere in un'auto funzionante. I supporti stabilizzatori e reggispinta della Nissan Liberty vengono controllati allo stesso modo. Per controllare il cuscinetto della ruota, è necessario scuotere la ruota, se c'è un gioco, questo indica una cattiva condizione del cuscinetto.

I principali segni di un malfunzionamento della sospensione posteriore Nissan Liberty sono i colpi e il rumore nell'area della sospensione posteriore, le vibrazioni durante la guida. Anche la parte posteriore si sposta lateralmente in direzioni diverse durante la guida, i pneumatici posteriori sono usurati in modo non uniforme. La controllabilità del veicolo può essere compromessa, gli assi anteriore e posteriore non vanno paralleli. Solo i tecnici dell'officina possono determinare esattamente cosa deve essere riparato nella sospensione posteriore durante la diagnosi a San Pietroburgo.

La durata della sospensione posteriore è solitamente più lunga della sospensione anteriore, è di circa 250-300 mila km in condizioni di utilizzo normale.
La riparazione della sospensione posteriore Nissan Liberty consiste nella riparazione dei suoi elementi costitutivi. I design delle sospensioni posteriori sono diversi, i principali sono i seguenti. Dipendente, indipendente, a fascio, multi-link. La complessità della riparazione dipende ancora dal tipo di guida del veicolo.

Stazione di servizio su Grazhdanka - 603-55-05, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.
Stazione di servizio a Kupchino - 245-33-15, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.
WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33

I punti più vulnerabili della sospensione posteriore della Nissan Liberty sono coperture in gomma, antere, silent block. Con l'aiuto di quest'ultimo, sono collegati vari elementi della sospensione posteriore. Pertanto, si consiglia di controllarli ogni 10mila km. Inoltre, un elemento che spesso si guasta, come sulle sospensioni anteriori, gli ammortizzatori, vanno regolarmente riparati o sostituiti. È inoltre necessario monitorare molle, barre di torsione, cuscinetti a gradini, cuscinetti a sfera, leve, gomma, ecc. Inoltre, è durante la diagnosi della sospensione posteriore che devono essere anche le cinghie e gli elementi di fissaggio della marmitta e del tubo di scarico controllato. Le nostre stazioni di servizio esamineranno attentamente la sospensione posteriore della tua auto ed effettueranno riparazioni con competenza ed efficienza, con una garanzia.

È quasi impossibile per un principiante effettuare autonomamente una diagnosi completa e di alta qualità della sospensione posteriore, in particolare per ripararla.
È importante monitorare le condizioni della sospensione posteriore della Nissan Liberty, guidare con cautela sulle strade, soprattutto se ci sono buche e dossi, non sovraccaricare il bagagliaio con pesi, non trascurare l'ispezione tecnica ed effettuare riparazioni in tempo. Trascurare queste misure rischia di entrare in un incidente.

Dopo aver riparato la sospensione posteriore, è indispensabile controllare l'allineamento delle ruote dopo la riparazione.

Sostituzione dei blocchi silenziosi della sospensione posteriore Nissan Cedric / Gloria Y33 con le tue mani
Autopressatura e pressatura in silent block

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Motivi per sostituire i blocchi silenziosi : Cigolii durante la guida. All'ispezione visiva, i blocchi silenziosi sembrano rotti, con una guarnizione in gomma butterata.

Cosa comprare: Sospensione posteriore Nissan Cedric / Gloria comprende 3 leve: anteriore, posteriore, superiore e trasversale o inferiore. Per una riparazione completa, avrai bisogno di 6 silent block per lato, 5 dei quali uguali (sulle braccia superiori e su un lato del braccio longitudinale) e uno leggermente di più sul lato del corpo del braccio longitudinale. Tutti i silent block vengono acquistati in quasi tutti i negozi di pezzi di ricambio per auto straniere. Quindi, avrai bisogno di 10 + 2 silent block per tutti i bracci della sospensione posteriore. La boccola del braccio oscillante è un po' più resistente delle altre, quindi non l'abbiamo cambiata, ma l'essenza della sostituzione è la stessa delle altre.

Per eseguire il lavoro avrai bisogno di:

• Set cricchetto e presa. Estensione della maniglia del cricchetto.
• Avrai bisogno di un lungo bullone e dado per 12 e una rondella spessa e malata (possibilmente fatta in casa, quadrata).
• Avrai bisogno separatamente di due teste 30 e 22, può essere di un set o separato, preferibilmente liscio.
• Un set di chiavi (in alcuni punti sono più convenienti)
• Jack e balonnik
• Altamente desiderabile: WD 40
• Nuovi blocchi silenziosi
• Cacciavite elettrico

Tutto il lavoro è stato eseguito su un'auto con un'acqua tsedrico Ilyukha (soprannome sul sito Web: Ilya)

Per cominciare, come sempre, tiriamo su e fissiamo saldamente l'auto. Rimuoviamo la ruota e ispezioniamo il luogo di ulteriori attività.

(All'inizio non ho avuto tempo per cui la seconda foto è stata messa in quella finale)

Ti dirò un po' come svitare i silent block. Spesso sono usurate a tal punto che il centesimo si stacca dalla gabbia esterna, ma con un bullone si fissa saldamente nella sua sede con un bullone. E così tanti dicono che è meglio girare il bullone stesso, come se dicessero che mentre la clip messa su di esso è fissata rigidamente con una leva, è più facile strapparla dal bullone, puoi provarlo così, ma non essere troppo zelante. Se non funziona, svita il dado durante questo processo, altrimenti la clip centrale si staccherà o meno. Se si stacca va tutto bene, se la clip rimane sul bullone, dovrai strapparlo, riempire il tutto abbondantemente con Vedhehoy, avvitare il dado non necessario sui cavalli del bullone e colpirlo con un martello, in un modo o un altro, la clip centrale si staccherà dal bullone.

Anche la clip esterna si attacca ad essa (o meglio, si aggiungerà alla sua sede), la spingerai fuori o la eliminerai, quindi il fatto che si sia attaccato non gioca un ruolo speciale.

Tecnica di estrusione dei silent block: Prendi due cuochi, o qualcosa di simile e adatto un bullone lungo, preferibilmente nero, ginocchio e rondelle abbinate. La prima cottura dovrebbe avere un diametro all'incirca uguale al silent block, nel nostro caso cuoceva a 22, e la seconda dovrebbe avere un diametro tale da poterci inserire il mio silent block. E così posiamo il primo piccolo sul silent block, il secondo mettiamo dietro l'intera struttura, tra loro un bullone e un dado, e iniziamo a torcere, il silent block si stacca dalla sua sede e inizia ad entrare lentamente in un grande cottura. Anche la testa grande non è infinita in profondità, quindi alla fine abbiamo eliminato il silent block con un cacciavite fatto in casa.

E alcuni cercano immediatamente di mettere fuori combattimento con un cacciavite, ci riescono anche, ma con grande sforzo.

Per cominciare, devi svitare tutte le leve dal mozzo e dal corpo, se ne hai acquistate solo 5 identiche per lato, il braccio oscillante dal corpo non può essere svitato.

Vale anche la pena notare che il braccio superiore, che ha una forma curva, è anche una rottura della somiglianza di regolazione, quindi prima di svitarlo dal corpo, lascia cadere il bullone eccentrico e il corpo nella sua posizione. Dopo aver raccolto tutto, dovrai sicuramente andare al crollo.

Rimuoviamo i blocchi silenziosi

Quindi, abbiamo svitato le leve. iniziamo a estrarre i silent block, tanto per cominciare, dal mozzo. Nel nostro caso, tutti i centri sono stati strappati e dopo averli svitati, dai silent block sono rimasti solo i fermagli esterni gommati. Abbiamo estratto i silent block usando due teste e un bullone, la testa grande non era profonda, quindi alla fine abbiamo finito il lavoro con un cacciavite fatto in casa e un martello. Guardiamo la foto:

Iniziamo a premere in blocchi silenziosi

Ecco tutte le leve posteriori:
- braccio oscillante posteriore (anteriore):
destra 55110-WF500 = 5221 sfregamento. (originale, ordinabile a Mosca in 2-3 settimane dal Giappone)
lasciato 55111-WF500 = 5221 sfregamento. (originale, ordinabile a Mosca in 2-3 settimane dal Giappone)
- braccio oscillante posteriore (posteriore) 55120-WF100 = 2856 rubli. (originale, ordinabile a Mosca in 2-3 settimane dal Giappone)
- mozzo posteriore a forma di leva, con 3 silent block:
a destra 55501-WF406 = 8951 rubli. (originale, ordinabile a Mosca in 2-3 settimane dal Giappone)
lasciato 55502-WF406 = 8951 rubli. (originale, ordinato a Mosca in 2-3 settimane dal Giappone).

Qui, probabilmente, la differenza di prezzo non è il doppio della differenza, ma tutte e 20 le volte i prezzi sono folli.

in tutte le leve posteriori ci sono 2 tipi di blocchi laterali, piccoli e grandi. per tutti il ​​problema è già stato risolto. per quelli grandi, vai al collegamento WWS e per quelli piccoli - dal mio rapporto sulla riparazione delle sospensioni:

Insomma, prenditi cura dei tuoi cavalli, poi loro si prenderanno cura della tua vita! Dopo aver controllato tutte le antere, dovresti iniziare a diagnosticare gli elementi della sospensione anteriore della Nissan Liberty. L'ispezione visiva periodica del telaio Nissan Liberty aiuterà a risparmiare denaro, perché se trovi un bagagliaio o una copertura incrinati in tempo e ne fai una rapida sostituzione, l'elemento che era protetto dal bagagliaio durerà più a lungo.

Parti di sospensione per Nissan Liberty (41 pezzi). Mozzo ruota anteriore Nissan Liberty PNM12 SR20DE venditore:…

L'esperienza dirà loro qual è il problema dal suono e dalla sua fonte. A proposito, quasi dimenticavo, io, come tutti gli altri, ho saldato i condotti per la radio, in modo che non si spegnesse durante l'avvio, ora è molto bello, esco dalla macchina e la musica suona per altri trenta secondi.

Ho messo nuove molle e autobuffer, a proposito, la corsa dei nuovi puntoni è di 1 cm in più, quindi l'auto si è leggermente alzata, cosa di cui sono anche molto contento.Beh, dopo tutte le operazioni, il camber è stato impostato.

A proposito, quasi dimenticavo, io, come tutti gli altri, ho saldato i condotti per la radio, in modo che non si spegnesse durante l'avvio, ora è molto bello, esco dalla macchina e la musica suona per altri trenta secondi. Insomma, le persone si prendono cura dei tuoi cavalli, poi si prenderanno cura della tua vita!

devo guidare! E non basta andare a leggere le notizie, vale a dire scrivere le tue, e poi succede così tanto, e non posso scegliere il momento. Bene, non scriverò record standard per la sostituzione di ruote, olio e materiali di consumo. Sulla parte anteriore, le antere dei rack e delle unità sono cambiate, i supporti dei rack sono cambiati, poiché i miei sono stati incrinati e setacciati selvaggiamente.

Sfere, boccole, saleyntbloks, collegamenti. Però al posteriore ho cambiato tutto, anche i portapacchi, i miei portapacchi sono in ottime condizioni, solo i salublock morti, per questo ho dovuto comprarne di nuovi, tutti i bulloni della trazione erano bloccati, e ho dovuto tagliare che tipo di emorroidi erano, ma ne valeva la pena.