Riparazione sospensione posteriore Opel Vectra fai-da-te

In dettaglio: riparazione fai-da-te della sospensione posteriore di una Opel Vectra da un vero maestro per il sito my.housecope.com.

L'anno scorso abbiamo fatto una revisione del motore Opel Vectra-B (2 litri, motore X20XEV), il rapporto è stato pubblicato sul sito web. Lascia che ti ricordi che il chilometraggio dell'auto è stato di oltre 400 mila km, il precedente proprietario praticamente non ha seguito l'auto, il che ha comportato il completo abbandono di molti componenti e assiemi. Anche allora, abbiamo visto che la sospensione doveva essere fatta.
E così, quando il proprietario era già stanco di guidare su una sospensione rumorosa e mal controllata, ha deciso di darci l'auto per la riparazione. In altri servizi, le persone non erano desiderose di assumere questa macchina. In precedenza, il proprietario si è recato in un noto negozio online, dove il manager ha selezionato un certo numero di parti da sostituire, in base ai risultati di un test al banco della sospensione su una "scossa".

In realtà, un paio di immagini dell'ultimo rapporto ci ricorderanno l'aspetto dell'auto:

Non ci sono fotografie del gruppo della sospensione posteriore, ma in generale si presenta così: due bracci longitudinali a cui sono attaccati i mozzi posteriori e quattro bracci trasversali su un telaio ausiliario. La sospensione multi-link live supera completamente il raggio di torsione in termini di comfort e controllabilità, ma richiede cura e manutenzione in ordine: numerosi blocchi silenziosi e cuscini di gomma sulle nostre cattive strade si "stancano" rapidamente e si deteriorano (le antere si rompono, la gomma silenziosa i blocchi sono deformati).
Su questa Opel, la sospensione posteriore è semplicemente in uno stato mostruoso: non ci sono silent block viventi, tutto è distrutto. Di conseguenza, il "posteriore" vive la propria vita, separato dall'auto, assillando il guidatore con scarsa maneggevolezza, colpi e rotture. A giudicare dallo stato, nessuno ha revisionato le sospensioni per 400mila km di percorrenza, limitandosi a sostituire ammortizzatori e piccole riparazioni. Questo significa che dobbiamo smontare TUTTO e cambiare anche TUTTO.

Video (clicca per riprodurre).

Ecco un mucchio di pezzi di ricambio portati dal cliente. Dopo aver ispezionato le parti e le sospensioni, è apparso chiaro che ne mancava la metà. Facciamo un elenco: selezioneremo e ordineremo i pezzi di ricambio.

Iniziamo a smontare la sospensione posteriore. Svitare e rimuovere i 4 bracci trasversali. Quindi rimuoviamo il telaio ausiliario a cui sono fissate le leve. Per prima cosa devi rimuovere il risonatore. La prima foto mostra il sottotelaio del braccio oscillante posteriore. Ci sono 4 cuscini su di esso. Sono parenti e, sebbene "sopporteranno ancora" lo stato, li buttiamo fuori. Passeremo a quelli nuovi (3a foto).

Per svitare 6 bulloni fissaggio dei bracci longitudinali al corpo - ci sono volute diverse ore e una parte significativa della bomboletta spray WD (oltre a un aerosol più avanzato LM-40). La leva sinistra si è svitata più o meno con successo. Eccolo - nella prima foto. Su questa leva sono presenti 1 grande silent block (collocato all'interno della scocca, sulla pedana removibile) e 2 "uova". Il grande blocco silenzioso non è solo "stanco", è completamente distrutto. Per questo motivo, l'intera sospensione posteriore cammina avanti e indietro nella direzione del veicolo. Sono morte anche le due uova a cui sono attaccate le forcelle. Le antere sono strappate e il contraccolpo delle boccole è enorme.

Il braccio posteriore destro non voleva essere rimosso così facilmente. Un bullone di fissaggio della piattaforma al corpo si è inacidito così tanto da girare insieme al dado incorporato all'interno del corpo. Il bullone doveva essere tagliato con una smerigliatrice e battuto con uno scalpello. Lo stabilizzatore posteriore nei punti di attacco nelle boccole è molto usurato (gli elastici hanno mangiato attraverso l'acciaio di torsione). I dadi che fissano i mozzi ai bracci longitudinali si rompono con i prigionieri o si attorcigliano con essi. Appendiamo i mozzi di lato al guinzaglio. I cavi del parcheggio sono marci e sono uno spettacolo triste. Devono anche essere cambiati.

Iniziamo a cambiare le parti che abbiamo in magazzino. Ad esempio: silent block e tiranti del telaio ausiliario posteriore.

Il primo passo è cambiare i cuscini nel telaietto posteriore. Sono ancora originali, con etichetta GM. La gomma è stata a lungo separata dalle boccole e vive di vita propria. Saldiamo la fessura dall'attacco stabilizzatore con un dispositivo semiautomatico. Dopo aver sostituito tutti e 4 i cuscini, riavvitare la barella in posizione.

Dopo molta agonia, anche il braccio destro è stato smontato. Anche i blocchi silenziosi vengono completamente distrutti.

Leve anteriori difettose. I silent block sono in buone condizioni e non necessitano di essere cambiati.

Nei bracci posteriori, sono stati premuti i blocchi silenziosi - "uova". La pressatura dei principali silent block (più precisamente, le boccole che ne sono rimaste) è stata posticipata per ora: l'interferenza è troppo grande, è impossibile ottenerle.

I mozzi posteriori non sono separabili, il cuscinetto non può essere cambiato. Anche il sensore ABS è completamente realizzato con il mozzo. In entrambi i mozzi, i cuscinetti sono morti (si sente un rumore secco), ma il cliente ha portato solo un mozzo. Ordiniamo il secondo.
L'auto ha freni a disco posteriori, ma il freno di stazionamento manuale è realizzato per analogia con i freni a tamburo: le pastiglie del tamburo con un meccanismo di regolazione sono nascoste all'interno dei dischi (un cricchetto, come sull'Oka). Qualcuno ha già rivettato le pastiglie - il meccanismo per eseguire le svolte della polizia non è previsto - quindi il rivestimento viene strappato. Ci sono canali di usura all'interno dei dischi e sui pozzetti. I dischi stessi sono in buone condizioni, li rettificheremo semplicemente lungo il diametro interno e ordineremo nuove pastiglie.

Dopo un paio di giorni abbiamo ricevuto dei pezzi di ricambio. I principali silent block sui bracci posteriori sono stati modificati con l'aiuto di una pressa. I dischi sono stati forati rimuovendo le scanalature di usura dalle pastiglie del freno di stazionamento.

Alcuni dettagli sono tornati di nuovo. Sostituiamo entrambi i cuscinetti delle ruote anteriori con quelli nuovi e la scrupolosità nell'approccio alla riparazione dei freni posteriori si traduce in una sostituzione completa di tutte le piccole cose: antere, molle, soldati e così via.

Abbiamo anche sostituito i cavi del parcheggio con altri nuovi. I silent block per i bracci trasversali, che il cliente ha portato, non si adattavano (il diametro del manicotto esterno era indebolito - i silent block cadevano semplicemente nei fori delle leve), dovevano essere ordinati di nuovo.
Sono stati aggiornati anche i giunti sferici e alcuni accessori per lo scarico. I cuscini di gomma per l'impianto di scarico sono stati aggiornati: quelli vecchi erano completamente senza fiato.
Dopo aver sostituito i cuscinetti delle ruote e le aste dello sterzo, il gioco e il rumore sulle ruote anteriori sono scomparsi.

Non è stato possibile acquistare nuovi stabilizzatori - non ci sono non originali e gli stub originali da ordinare dalla Germania - 8 mila ciascuno, con un tempo di consegna di 16 giorni e una probabilità di guasto del 70% - non ci andavano bene. Certo, c'erano dei mozziconi sullo smontaggio della Vectra, ma l'usura delle boccole è identica alla nostra auto. Di conseguenza, sullo stabilizzatore anteriore si sono limitati a sostituire le boccole (e il divario era sparito), e con il mozzo posteriore hanno dovuto "inventare" boccole di gomma aggiuntive.

IMPORTANTE!! È possibile serrare i bulloni e i dadi della sospensione multi-link indipendente solo quando la macchina è ferma (cosa che abbiamo fatto) - questo è necessario affinché i silent block entrino in posizione di lavoro. Se stringi le leve sull'auto sospesa, quando metti l'auto sulla strada, la gomma dei blocchi silenziosi risulterà e i blocchi silenziosi collasseranno rapidamente: tutto il lavoro sarà buttato via.

L'auto è rimasta sospesa sull'ascensore per una settimana e mezza, i pezzi di ricambio sono stati ordinati circa 4 volte!

Il vecchio non sopportava la vita dura: il separatore si ruppe. Le scanalature sotto le sfere sono ben consumate. Sul disco, le fessure respirano l'incenso: il metallo si sbriciola per la fatica.

Se noti un urto sordo nel multi-link posteriore della tua Vectra, che si manifesta soprattutto nelle curve durante la guida su irregolarità, ciò può essere dovuto a diversi motivi, uno dei quali è l'usura dei silent block galleggianti!

Rilasciamo anche il bullone inferiore.

Immagine - Riparazione sospensione posteriore Opel Vectra fai-da-te

In modo che la leva non interferisca, la facciamo scoppiare con un blocco di legno

Ora hai bisogno di un estrattore di pressa

Impostiamo l'estrattore in posizione "estrusione" ed estrudiamo ruotando il dado

Questa foto mostra un silent block estruso nel cilindro di ricezione dell'estrattore

Facciamo lo stesso con il silent block inferiore come con quello superiore

Rimuovere i depositi arrugginiti dai sedili con carta vetrata fine

Ecco come appaiono i nuovi silent block galleggianti sulla Opel Vectra di Lemforder

Montare a pressione un nuovo silent block, dopo averlo precedentemente inumidito con un WD-echka. Facciamo lo stesso con quello inferiore.

Sostituiamo un blocco di legno sotto il portapacchi e abbassiamo completamente l'auto con un martinetto. Quindi allunghiamo i bulloni delle leve.

Il silent block è a posto, mettiamo la ruota e procediamo con un processo simile sul lato opposto

Messaggio krenkel »02 ago 2010 11:43

In precedenza, l'argomento era chiamato così: Silentblock posteriori - produttore originale? + leve
Ma presto divenne più capiente e dovette essere rinominato in base al volume descritto
Suppongo che in questa recensione verrà svelata quasi l'intera sospensione posteriore con foto e sviluppi.
Esorto i miei compagni di club a non passare con informazioni utili.
Dal momento che la mia macchina è stata ridisegnata, io stesso prenderò in considerazione il restyling s/h.
Anche se alcuni di loro vanno a dorestyle

In generale, l'epopea sulla paratia della sospensione posteriore si avvicina alla sua logica conclusione
Presto, i collegamenti per la riparazione e i pezzi di ricambio installati per la sospensione posteriore verranno raccolti in un argomento.

Temi:
Portapacchi, boccole posteriori + ammortizzatori: cosa installare?
... 0% B0% D0% B4
Nella seconda pagina ci sono foto e consigli per la procedura di sostituzione

Ma cosa comporta la sostituzione prematura di parti di sospensione fuori servizio
ronzato. Sospensione posteriore (camber/toe + pneumatici)
viewtopic.php?f = 21 & t = 124532

Resta il dubbio sui silenziatori, che cambiano a seconda del catalogo e delle leve.

Ovviamente puoi prendere lo ZhM originale, ma vuoi comunque sapere chi ha fornito i materiali Silent al trasportatore ZhM.
braccio inferiore alluminio n. 17 (13204109/04 23 034 LEVA DI COMANDO, INFERIORE)
- catalogo del silentblock n. 5 24469643 / 04 23 320
leva di comando n. 9 (24436245/04 23 003 LEVA DI COMANDO, SOSPENSIONE POSTERIORE, L / S * 24436246/04 23 004 LEVA DI COMANDO, SOSPENSIONE POSTERIORE, RH)
- catalogo del silentblock n. 10 24452034 / 04 23 319

Sul boomerang per restyling la questione si aprirà dopo averla sostituita con l'originale per la selezione della silenziata, e verranno sostituite anche le leve inferiori aggiuntive con le originali perché non ci sono non originali. I muti saranno selezionati per loro.
Come questo. In attesa di risposte e consigli

Ecco cosa abbiamo:
No. 10 per illustrazione
OPEL 24452034 / 04 23 319 Silentblock 921.55r - 4 giorni
FEBI 30625 silent block OPEL FEBI 431.87r - 2 giorni

# 5 per illustrazione
OPEL 24469643 / 04 23 320 Boccola braccio sospensione 883.70r - 4 giorni
FEBI 24221 Silent block 454.06r - 2 giorni

№22
OPEL 13204112 / 0423032 Braccio sospensione posteriore / Braccio sospensione posteriore (piccolo) 2098.29 RUR - 2 giorni / ORDINATO
nessun sostituto!

boomerang
Ed ecco la scelta tra i due numeri originari.
C 61000001-
OPEL 13204115 / 0423033 leva (boomerang) 5000r (LEVA DI COMANDO, SUPERIORE (NLS.- USE 13230274 4 23 035)
FEBI 27097 Braccio sospensione 1863.13
SWAG 40927097 Braccio sospensione 2002,00 - 3 giorni

Il giusto "boomerang" per il restyling
OPEL 13230274 / 0423035 Leva 3385.83r - 5 giorni
FEBI 27097 Braccio sospensione 1863.13r - 1 giorno
SWAG 40927097 Braccio sospensione 2002,00 - 3 giorni

E le leve stanno ancora battendo
OPEL 13105744 / 0423008 - 3000r ()
C -51999999
-58999999

LEVE IN ALLUMINIO (sul quale riposano le molle)
OPEL 13204109 / 0423034 Braccio sospensione posteriore (alluminio) 4398.17r - 8 giorni (acquistato di seconda mano)
C 61000001-

OPEL 24417090 / 04 23 001 LEVA COMANDO INFERIORE C
C -51999999
-58999999
Opzioni senza sostituti

Sulle leve in alluminio usate del silent block è impressa una marcatura che non sfonda i cataloghi
C'è un'icona JM e numeri 24405306
Ma sulle leve native della mia macchina c'è una marcatura sul silent block
GM 132 04 108
Stemma del produttore come sulle levette in foto

e numero
725 0341 S2 - 13

I pensieri saranno? Dove perforare i dati dei blocchi silenziosi? Chi è questo misterioso produttore?

All'ultima regolazione della sospensione posteriore si è rotto 1 bullone di rottura.
Ora è stato acquistato un nuovo set completo di bulloni di rottura con una rondella di rottura e dadi (le vecchie rondelle possono essere utilizzate, sono stato avvitato).
I bulloni di rottura sono di lunghezza diversa!

# 20 - 0423969 - VITE E RONDELLA M12 X 85, LEVA DI COMANDO A TRAVERSA
Nr. 20 - 0423970 (24 422 973) - Vite e rondella, m12 x 100, leva di comando all'asse posteriore, inferiore

In realtà, un paio di immagini dell'ultimo rapporto ci ricorderanno l'aspetto dell'auto:

Iniziamo a cambiare le parti che abbiamo in magazzino. Ad esempio: silent block e tiranti del telaio ausiliario posteriore.

Dopo molta agonia, anche il braccio destro è stato smontato. Anche i blocchi silenziosi vengono completamente distrutti.

Leve anteriori difettose. I silent block sono in buone condizioni e non necessitano di essere cambiati.

Nelle braccia posteriori, sono stati premuti i blocchi silenziosi - "uova". La pressatura dei principali silent block (più precisamente, le boccole che ne sono rimaste) è stata posticipata per ora: l'interferenza è troppo grande, è impossibile ottenerle.

I mozzi posteriori non sono separabili, il cuscinetto non può essere cambiato. Anche il sensore ABS è completamente realizzato con il mozzo.In entrambi i mozzi, i cuscinetti sono morti (si sente un rumore secco), ma il cliente ha portato solo un mozzo. Ordiniamo il secondo.
L'auto ha freni a disco posteriori, ma il freno di stazionamento manuale è realizzato per analogia con i freni a tamburo: le pastiglie del tamburo con un meccanismo di regolazione sono nascoste all'interno dei dischi (un cricchetto, come sull'Oka). Qualcuno ha già rivettato le pastiglie - il meccanismo per eseguire le svolte della polizia non è previsto - quindi il rivestimento viene strappato. Ci sono canali di usura all'interno dei dischi e sui pozzetti. I dischi stessi sono in buone condizioni, li rettificheremo semplicemente lungo il diametro interno e ordineremo nuove pastiglie.

Dopo un paio di giorni abbiamo ricevuto alcuni pezzi di ricambio. I principali silent block sui bracci posteriori sono stati modificati con l'aiuto di una pressa. I dischi sono stati forati rimuovendo le scanalature di usura dalle pastiglie del freno di stazionamento.

Abbiamo anche sostituito i cavi del parcheggio con altri nuovi. I silent block per i bracci trasversali, che il cliente ha portato, non si adattavano (il diametro del manicotto esterno era indebolito - i silent block cadevano semplicemente nei fori delle leve), dovevano essere ordinati di nuovo.
Anche i giunti a sfera e alcuni componenti dello scarico sono stati aggiornati. I cuscini di gomma per l'impianto di scarico sono stati aggiornati: quelli vecchi erano completamente senza fiato.
Dopo aver sostituito i cuscinetti delle ruote e le aste dello sterzo, il gioco e il rumore sulle ruote anteriori sono scomparsi.

L'auto è rimasta sospesa sull'ascensore per una settimana e mezza, i pezzi di ricambio sono stati ordinati circa 4 volte!

Il vecchio non sopportava la vita dura: il separatore si ruppe. Le scanalature sotto le sfere sono ben usurate. Sul disco, le fessure respirano l'incenso: il metallo si sbriciola per la fatica.

Sospensioni anteriori. Indipendente, con puntoni MacPherson, ammortizzatori a gas e barra antirollio

Sospensione posteriore . Indipendente, tipo multi-link
Sui modelli Station Wagon / Signum è installato come optional un sistema di regolazione dell'altezza di marcia posteriore.

Nota: il design delle sospensioni dei modelli Unisersal e Signum è simile nel design a quello utilizzato sui modelli Sedan e Hatchback. La differenza tra i modelli risiede nella dimensione del passo, che nei modelli Wagon/Signum è di 13 cm più lungo rispetto ai modelli Hatchback.

Attenzione: Quando si assemblano gli elementi strutturali della sospensione e dello sterzo, è imperativo rispettare i requisiti per la forza di serraggio delle connessioni filettate (vedi Specifiche)!

1.1 Progettazione della sospensione anteriore

1 ammortizzatore
2 Barra stabilizzatrice verticale
3 Barra antirollio
4 Supporto idraulico del braccio di controllo
5 Molla elicoidale, ammortizzatore
6 Amplificatore sinistro, supporto telaietto posteriore
7 Braccio di controllo della sospensione

8 Albero di trasmissione
9 Staffa per il fissaggio del supporto motore anteriore
10 Staffe inferiori radiatore
11 controtelaio
12 Gommini di smorzamento per il controtelaio (4 pz.)
13 Pinza freno anteriore

1.2 Progettazione della sospensione posteriore

1 Sede della molla elicoidale di smorzamento superiore
2 travi, sospensione posteriore
3 Ammortizzatore
4 Pinza freno posteriore

5 Barra antirollio
6 Braccio di traino con cuscinetto in gomma-metallo smorzante

Nota: Dopo la consegna, controllare attentamente lo stato degli elementi di fissaggio e, se necessario, sostituirli con elementi della stessa dimensione standard.

5. Poiché le procedure di manutenzione per i componenti delle sospensioni vengono eseguite sotto il veicolo, è necessario prestare attenzione in anticipo per garantire che il veicolo possa essere sollevato e fissato in posizione sollevata (predisporre un martinetto sicuro e supporti

Attenzione: non eseguire mai alcun lavoro sotto un veicolo che è fissato solo in posizione sollevata mediante un martinetto.

6. Con un corretto allineamento delle ruote si ottengono prestazioni di guida ottimali e un'usura minima degli pneumatici. In caso di usura irregolare dei pneumatici, nonché di stabilità su strada insoddisfacente, è necessario verificare la geometria delle sospensioni e l'allineamento delle ruote. Ciò richiederà una serie di misurazioni ottiche che possono essere eseguite solo utilizzando attrezzature speciali.

Ruote anteriori per tutti i modelli. + 0 '± 10'

Sospensioni regolari (tutti i modelli). 0'6 '+ 10' / - 12'

Sospensioni rinforzate (Z20NET / Z22SE / Z22VH). +0 ″ ± 10

Sospensioni sportive (Z20NET / Z22SE / Z22YH). + 0'16 '' ± 10 '

Sospensioni regolari (tutti i modelli). 0°58'±45'

Sospensioni rinforzate (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 0 ° 48 '± 45

Sospensioni sportive (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 1″ 7 ± 45 -

Sospensioni regolari (tutti i modelli). 1 ″ 30 '± 20

Sospensioni rinforzate (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 1″ 12 - ± 20

Sospensioni sportive (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 2 ° ± 35

Sforzi di un serraggio delle connessioni filettate, Nm

Bulloni di fissaggio superiori dell'ammortizzatore anteriore autobloccante. 20 Nm + 45 + 15

Bulloni/dadi inferiori ammortizzatore anteriore autobloccante. 85 Nm + 75 ° + 15

Dado per il fissaggio del cuscinetto di supporto superiore del puntone dell'ammortizzatore. cento

Dadi per il fissaggio dei puntoni stabilizzatori verticali. 65

Dadi mozzo ruota anteriore. 150 Nm - rilascio 45 ′ + 250 Hv

Bulloni di fissaggio superiori dell'ammortizzatore posteriore. 90

Bulloni di montaggio inferiori dell'ammortizzatore posteriore. 150

Bulloni di fissaggio del gruppo mozzo della ruota anteriore. 100 Nm + 60 + 15

Dadi fissaggio mozzo ruota posteriore. 60 Nm + 60° + 15″

Bullone del morsetto di fissaggio del giunto sferico del braccio di comando al fuso a snodo. 30 Nm + 60 + 15

Bulloni di fissaggio dei supporti interni del braccio di comando. 90 Nm + 75 + 15

Bulloni di montaggio del telaio ausiliario anteriore. 80 Nm + 120 + 15

Bulloni di montaggio di rinforzo triangolare della staffa posteriore del telaio ausiliario anteriore. 100 Nm + 90 + 15

Bulloni di fissaggio interni dei rinforzi triangolari del supporto del telaietto posteriore. 90 Nm + 45 + 15

Bulloni di montaggio del rinforzo triangolare della staffa posteriore del telaio ausiliario esterno. 55 Nm + 45 + 15

svitalo se tintinna ancora di più, costano 40 rubli a pezzo, in volo o in transito

silenzioso - (2 flottanti-21, 1 grande sulla leva al corpo-20, 2 su ogni leva-6.7, 2 controtelaio -2.3-escono raramente) x2 e 2 boccole stabilizzatrici
36-931d086f0ff1
Il post è stato modificatoshtirlicz il: 16 febbraio 2010 - 16:26

silenzioso - (2 flottanti-21, 1 grande sulla leva al corpo-20, 2 su ogni leva-6.7, 2 controtelaio -2.3-escono raramente) x2 e 2 boccole stabilizzatrici

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Vectra

Ho comprato un'auto miracolosa, Vectru station wagon del '97. Sono passati 2 anni come un orologio, e proprio di recente, cambiando le scarpe per l'inverno, ho scoperto che la molla posteriore era scoppiata. Come previsto, mi sono iscritto al servizio, sono stato subito imbarazzato dal fatto che per station wagon e berline, alcune molle vanno, sono venuto e mi sono interrotto. Ho una Vectra - molle sportive rosse station wagon. Notavo che era troppo piccola, ma in linea di principio mi sono abituata e ora non voglio nient'altro. E poi uno era coperto.

Passare a quelli semplici sul retro? il muso cadrà, e domani daremo un pugno alla domanda sulle rastrelliere, sembrano accorciate anche loro. È necessario cambiare molti assistenti con rack insieme alla parte anteriore.

Voglio provare a trovare questi sport, qualcuno può incontrarlo, qualcuno può dirmelo. Finora, la cosa migliore che è stata inventata attraverso il vino e l'ecstasy per sfondare, forse questo è un set completo di fabbrica.Bene, se qualcuno può aiutarmi con un consiglio, gli sarò molto grato.

Sei qui »Vectra Club Murmansk» Ripara Vectra B »Voglio riparare la sospensione.

A cura di Denni Vale (2011-10-27 21:09:52)
- L'ho fatto da solo, ma devo fare degli adattamenti per sostituire i silent block!Tutto cambia in un giorno!
  I principali segni di un malfunzionamento della sospensione posteriore della Opel Vectra S sono i colpi e il rumore nell'area della sospensione posteriore, le vibrazioni durante la guida. Anche la parte posteriore si sposta lateralmente in direzioni diverse durante la guida, i pneumatici posteriori sono usurati in modo non uniforme. La controllabilità del veicolo può essere compromessa, gli assi anteriore e posteriore non vanno paralleli. Solo i tecnici dell'officina possono determinare esattamente cosa deve essere riparato nella sospensione posteriore durante la diagnosi a San Pietroburgo.
  
  La durata della sospensione posteriore è solitamente più lunga della sospensione anteriore, è di circa 250-300 mila km in condizioni di utilizzo normale.
  La riparazione della sospensione posteriore della Opel Vectra S consiste nella riparazione dei suoi elementi costitutivi. I design delle sospensioni posteriori sono diversi, i principali sono i seguenti. Dipendente, indipendente, a fascio, multi-link. La complessità della riparazione dipende ancora dal tipo di guida del veicolo.
  
  Stazione di servizio su Grazhdanka - 603-55-05, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.
  Stazione di servizio a Kupchino - 245-33-15, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.
  STO su Coraggio, 748-30-20, dalle 10 alle 20, senza giorni di riposo.
  
  WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33
  
  I punti più vulnerabili della sospensione posteriore della Opel Vectra S sono coperture in gomma, antere, silent block. Con l'aiuto di quest'ultimo, sono collegati vari elementi della sospensione posteriore. Pertanto, si consiglia di controllarli ogni 10mila km. Inoltre, un elemento che spesso si guasta, come sulle sospensioni anteriori, gli ammortizzatori, vanno regolarmente riparati o sostituiti. È inoltre necessario monitorare molle, barre di torsione, cuscinetti a gradini, cuscinetti a sfera, leve, gomma, ecc. Inoltre, è durante la diagnosi della sospensione posteriore che devono essere anche le cinghie e gli elementi di fissaggio della marmitta e del tubo di scarico controllato. Le nostre stazioni di servizio esamineranno attentamente la sospensione posteriore della tua auto ed effettueranno riparazioni con competenza ed efficienza, con una garanzia.
  
  È quasi impossibile per un principiante effettuare autonomamente una diagnosi completa e di alta qualità della sospensione posteriore, in particolare per ripararla.
  È importante monitorare le condizioni della sospensione posteriore della Opel Vectra C, guidare con prudenza sulle strade, soprattutto se ci sono buche e dossi, non sovraccaricare il bagagliaio con pesi, non trascurare il controllo tecnico ed effettuare le riparazioni in tempo . Trascurare queste misure rischia di entrare in un incidente.
  
  Dopo aver riparato la sospensione posteriore, è indispensabile controllare l'allineamento delle ruote dopo la riparazione.
  
  Parti del corpo, telaio, motore
  
  La sospensione di qualsiasi auto moderna, di regola, fallisce principalmente a causa di un funzionamento improprio, o meglio, impreciso. Tu stesso sai benissimo che qualità sono le nostre strade, soprattutto in primavera, dopo che la neve si è sciolta: le buche sono tali che qui non ci vorrà molto per staccare la ruota, per non parlare del danneggiamento delle sospensioni della Vectra S. Certo, ogni pilota sta già cercando di guidare il più attentamente possibile, ma non sempre è possibile sapere in anticipo cosa ti aspetta intorno alla curva successiva, quindi la necessità di riparazione o sostituzione sospensione Opel Vectra S può verificarsi nel momento più inaspettato.
  
  Leggi anche: Sostituzione del cuscinetto di riparazione fai da te della lavatrice delle palpebre
  Questo è particolarmente vero per i proprietari di camion, tra l'altro. La ragione di ciò è comprensibile, perché non è affatto difficile immaginare quale tipo di carico stanno vivendo gli elementi di sospensione se improvvisamente si verifica una sorta di irregolarità ad alta velocità. Trenta tonnellate di carico aumentano significativamente la pressione, quindi le molle o gli airbag non durano a lungo qui. Sulle autovetture, la situazione è un po' più semplice, ma comunque, al momento, i servizi di auto sono sovraffollati, quindi spesso devi persino registrarti in coda. Successivamente, proveremo a parlare di come eseguire in modo rapido ed economico una riparazione completamente professionale come sospensione anteriore Opel Vectra S e ritorno.Questa conversazione sarà sempre rilevante, perché non ci si può aspettare in alcun modo che la qualità delle nostre strade migliori e le condizioni operative generali nel nostro paese sono tali che la necessità di riparazioni sospensione posteriore Vectra C o qualcos'altro esisterà sempre.
  
  Le persone esperte e competenti che hanno già alcune conoscenze tecniche, ovviamente, preferiscono risolvere tutti i problemi da sole. Questo è veramente corretto e ragionevole, per ovvie ragioni. Ma cosa fare, ad esempio, per le donne fragili o per quegli automobilisti che hanno acquistato un'auto solo di recente, quindi non sono ancora particolarmente consapevoli di tutte le sottigliezze e le sfumature? In realtà ci sono abbastanza opzioni: puoi rivolgerti ai cosiddetti maestri autodidatti, puoi provare a fare tutto da solo, oppure puoi, e sarà meglio, andare a un servizio di auto ufficiale e affidare tutto il lavoro sul sospensioni opel vectra con veri professionisti nel loro campo. Certo, qui dovrai pagare non solo per le parti stesse, ma anche per il lavoro, e a volte tutto questo costa una cifra considerevole, ma poi sarai completamente sicuro della qualità del lavoro, perché devi anche essere date garanzie.
  
  Cosa è necessario:
  1) Chiave 21 e testa torex E20
  2) Estrattore-di due spezzoni di tubo, uno con diametro 50mm, il secondo 45max e 40max minimo.
  3) Due cardini complessi, ho preso Febi # 26643, a proposito, sul vecchio cardine c'è un'iscrizione-Germania
  
  Fasi di lavoro:
  1) Auto Domcartim, rimuovere la ruota.
  2) Rimuovere il cablaggio del sensore ABC dalla leva ed estrarre il cavo del freno di stazionamento rimuovendo la molla di richiamo.
  3) Svitiamo il bullone superiore, prima di rimuoverlo è necessario mettere qualcosa sotto il mozzo per non tagliare il tubo freno e sarebbe più facile rimettere a posto la leva.
  4) Abbiamo estratto il salentblock, ovviamente abbiamo dovuto armeggiare un po 'con questo, perché l'estrattore non era perfetto, abbiamo dovuto usare il bullone svitato in p3 come parte dell'estrattore.
  5) Premiamo di nascosto, in modo che vada senza distorsioni.
  6) Montarlo in ordine inverso.
  
  Prima di questa procedura, il didietro lanciava spaventose alle giunture negli angoli e ondeggiava, c'era anche uno scricchiolio. Va tutto bene ora. Ma tira ancora un po' alle articolazioni (molto meno). Peccato sulle leve inferiori, o forse una vendita interna (o qualunque sia una rete boomerang lì.) Forse qualcuno sa cosa potrebbe essere. E quindi risparmi significativi.
  
  Modifiche alla trazione integrale, pidocchio.
  
  15 marzo 2014. L'anno scorso abbiamo revisionato il motore Opel Vectra-B (2 litri. Su questa Opel, la sospensione posteriore è semplicemente mostruosa.
  
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  Manuale di riparazione per Opel Vectra B (Opel Vectra) 1995-2002 ... 9.12 Barra stabilizzatrice sospensione posteriore 9.13 Superiore.
  
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